Salicioni retorna en Viedma

Daniel Salicioni confirmó que estará presente en la 5ta Fecha de la temporada del TC del Sudoeste, la cual se disputará en el Autódromo de Viedma durante los días 14, 15 y 16 de Agosto próximos. 

El maragato estará poniendo en pista su Dodge con motor Chevrolet tras ausentarse en la fecha pasada, estrenando algunas mejorías en el impulsor que arma Guillermo Guaragnini: "Después de la carrera de Toay le llevamos el motor a Guillermo para que trabajara un poco en el rendimiento, y porque además teníamos una pérdida de aceite que ensució el embrague, lo que nos hacía perder mucho rendimiento en los regímenes altos. Esperemos que ahora se pueda volcar en pista y ser protagonistas ante nuestra gente". 

Además Salicioni indicó que "también hemos estado haciendo algunas cosas en el resto del auto, "Gary" Lauretta está haciendo algunos cambios en los amortiguadores y en nuestro caso estamos repasando todo con el equipo. Después de todos los cambios que se hicieron en el auto el año pasado es como que tenemos que seguir desarrollando la puesta a punto, ya que sólo hicimos dos carreras con estas reformas; lo importante es que tenemos un buen potencial". 

Leuemberger se suma al TC del Sudoeste

En el transcurso de las últimas horas se confirmó que Oscar Guido Leuemberger se estará sumando al TC del Sudoeste con el auto que Roberto Lobay utilizó para alzarse con el título en la temporada pasada, manteniendo la atención de Walter Gerling en el chasis y de los Hermanos Damelio en los motores. De esta manera el representante de Tornquist espera con ansias su debut en la divisional: "Estoy muy feliz de comenzar con este nuevo proyecto dentro del automovilismo, sólo espero poder estar a la altura de las circunstancias de lo que genera esta categoría, y poder complacer también a todos los amigos y allegados que me acompañan siempre". 

"Toda mi vida la pasé al lado de autos marca Ford, aprendí a manejar en un Ford y hoy en día mi actividad laboral la llevo adelante con camiones de esta marca; incluso en el Midget tenía un motor Audi pero la tapa de válvulas era de Ford. Voy a participar con la marca con la que simpatizo, y eso es algo que me entusiasma más aún" agregó Guido en esta entrevista. 

El tornquistense, que fuera gran protagonista del Midgets en la década del '90, se refirió a las particularidades que presenta el hecho de sumarse a la divisional: "El Midget fue una etapa que ya pasé, tengo el auto y si quisiera podría llegar a correr, pero no me siento cómodo. El TC del Sudoeste tiene una cantidad de carreras en el año que permiten que uno tenga tiempo para trabajar, tenga tiempo para dedicarle al auto, y para compartir con la familia; uno no tiene que dejar de lado un montón de cosas que si tenés que dejar al correr en el Midget, y voy a poder disfrutarlo con mi familia y mis amigos, lo que es muy importante". 

"Sé que esto va a ser muy distinto al Midget, ya de por sí espero que tenga frenos... En el Midget aprendí a acelerar, pero ahora tengo que aprender a frenar con este auto. La idea es aprender, tomar todo con calma y sumar la mayor experiencia en las carreras que podamos hacer en este año, cuento con la ayuda y el acompañamiento de muy buena gente que seguramente me va a ayudar para ir aprendiendo" agregó Leguemberger al opinar sobre los objetivos planteados para este inicio, consciente de las diferencias bien marcadas que tiene estas dos disciplinas tuercas. 

Con respecto a la alternativa de adquirir nada más y nada menos que el auto Campeón, el ex midgista sostuvo que "se dio la posibilidad de realizar este negocio con Roberto Lobay, el hecho de conocer y saber como funcionaba este auto me llevó a inclinarme para realizar la compra. Confío plenamente en la capacidad de Walter, y es por eso que hicimos este esfuerzo para comprar este auto y saber que vamos a tener un buen elemento". 

Consultado sobre la motorización que tendrá este Ford, indicó que "vamos a terminar este año con el motor que tenemos del otro auto, vamos a actualizarlo con la gente de Damelio de Macachín y ellos se van a encargar de incorporar los elementos que sean necesarios como para poder estar con el reglamento actual. La idea es realizar estas fechas así y a fines de temporada decidiremos de que manera afrontamos el año que viene". 

"Nos hubiera gustado debutar en la carrera de Viedma pero estamos complicados para llegar con los tiempos, pero si no es en Viedma seguramente vamos a estar corriendo en la fecha de Olavarría en Septiembre. Como dije anteriormente queremos aprovechar estas fechas para sumar la mayor experiencia posible y así encarar este proyecto con las mejores perspectivas" explicó en la parte final "Guido Lember" (tal como se lo conoce en el ambiente fierrero), quien se convertirá en el primer representante de la comarca serrana en sumarse a la categoría de los 6 cilindros. 

Belloso: "Estamos contentos y entusiasmados"

Tras concretar su primera participación en el TC del Sudoeste, la cual sirvió de parámetro para acondicionar las unidades del equipo en función de la competitividad, Jair Belloso espera con expectativas su próxima presentación en la divisional al confirmar que estará sumándose en la 5ta programación de la temporada, que se disputará durante los días 14, 15 y 16 de Agosto en el Autódromo de Viedma: "Estamos trabajando en los dos autos a la vez, todavía no hemos decidido con cual de los dos vamos a estar corriendo en Viedma pero es seguro que vamos a estar presentes. Estamos muy contentos y entusiasmados, eso nos lleva a trabajar fuerte con todo el equipo pensando en la posibilidad de estar corriendo otra vez en el TC del Sudoeste" manifestó el neuquino al comenzar esta entrevista.

"Nos vinimos muy contentos de Toay por la categoría que encontramos, por la calidad humana de su gente, por la cantidad de autos y por la paridad que tiene. Llegamos a Plottier el lunes a la mañana y el mismo martes ya estaba la Chevy toda desarmada, eso muestra que el equipo se vino muy entusiasmado y con muchas ganas de estar en competencia" agregó el piloto que cuenta con antecedentes en el kart, Promocional 850 Clase 1 y TC Neuquino.

Belloso se refirió sobre los puntos que más interés generaron en él y su grupo al momento de apostar por el TC del Sudoeste: "Destaco la diversidad de autódromos que hoy transita la categoría, los buenos circuitos que visita, y la muy buena cantidad de autos que hay en todas las fechas; eso es algo que me sorprendió gratamente y a lo que no estamos acostumbrados, de hecho uno salía a hacer las pruebas libres y parecía que estábamos en carrera por como se trabaja y se prueba. Son cosas que nos han entusiasmado y que nos lleva a apuntar al TC del Sudoeste como objetivo para continuar corriendo".

Consultado sobre las tareas que se están desarrollando en el taller, el representante de Plottier indicó que "estamos trabajando en los motores y en los chasis de los dos autos. En la Chevy nos pasó que tuvimos un problema de corriente durante todo el fin de semana en Toay y que no lo pudimos encontrar en pista, igualmente alcanzamos a ver donde estamos parados y hacia donde tenemos que apuntar para mejorar el rendimiento, ahora estamos trabajando mucho en lo que es elásticos, espirales y amortiguadores porque vimos que el neumático NA es muy distinto al que usamos en el TC Neuquino, se pega más y el chasis cambia mucho en el funcionamiento".

"En el Ford vamos haciendo los mismos trabajos que se van haciendo en la Chevy, prácticamente vamos avanzando en los dos autos al mismo tiempo. El Ford es un auto que estructuralmente está muy bien hecho y creemos que es un auto que tiene que funcionar muy bien cuando lo pongamos en pista" sostuvo además el piloto neuquino.

Jair resaltó sobre la importancia de generar la preparación íntegra de sus autos: "Nosotros hacemos prácticamente todo en nuestro taller, lo único que no se hace acá es el tema de rectificación de los motores. Acá se arman los motores, las cajas, diferenciales, se hace lo que es chapa y pintura; todo lo hacemos entre un grupo de amigos que vive y trabaja de otra cosa, pero que cuando llega la tardecita se junta para trabajar en los autos y compartir buenos momentos, incluso con algún asado de por medio".

"Trabajar así le da otro condimento, tiene otro gusto. Da mucha satisfacción ver que el auto que se armó en el taller de uno y entre amigos anda bien, y eso es muy importante para mi y para todo el grupo de personas que nos acompañan siempre y que viven esta pasión de la misma manera que la vive uno" explicó en la parte final.

Alaux: "Lo de Pigüé nos sirve de experiencia"

Tras dominar en la primera parte del torneo con un gran protagonismo y un conjunto que a la hora de sumar se destacaba por su regularidad, Emanuel Alaux vivió un fin de semana para el olvido en la última presentación. Tal es así que la pobre cosecha de puntos obtenida en su ciudad puso en jaque su liderazgo en la tabla anual, la cual recayó en manos del siempre veloz Matías Iseppi: "Arrancamos mal el sábado con la elección de la goma para la clasificación, pusimos el compuesto de lluvia y no fue acertado. Después el domingo demostramos que teníamos un muy buen auto por el tiempo que hicimos en los entrenamientos, pero la verdad es que es una lástima haber terminado el fin de semana como lo terminamos, veníamos teniendo bastante suerte y el domingo no nos acompañó" comienza explicando el piloto de Pigüé en esta entrevista. 

"Tuvimos una maniobra complicada justo en la última vuelta de la primera final, terminamos con el auto con demasiados daños y eso después nos complicó en la segunda final también porque no había quedado del todo bien, se había torcido la cañonera y algunas otras cositas que influyeron en el rendimiento para la otra final. Igualmente hay que destacar el trabajo que hizo el equipo para poner el auto en pista, yo en un momento pensé que no iba a correr la segunda final, pero ellos se movieron, corrieron y buscaron todo lo necesario como para volver a poner el auto en pista" agregó el ex Campeón de la FR Pampeana. 

Manu también inidicó que "en la segunda carrera empecé a notar que con el transcurrir de las vueltas la dirección empezaba a tener cada vez más juego, e incluso venía hasta con cierto temor de mandarme alguna macana, pero mi objetivo era terminar porque no quería perder más puntos en el campeonato. La verdad es que fue una fecha en la que sumamos muy pocos puntos, ahora tenemos que salir a descontar para poder llegar con buenas chances a la última carrera". 

Con respecto sobre lo que resta del certamen y sus chances de ser protagonista en la instancias finales, Manu sostuvo que "hay que ver como se van dando las cosas en la segunda mitad de año, es muy importante para la definición contar con esa buena cantidad de puntos en juego. Va a ser una definición muy pareja, el equipo JW Motorsport y Matías (Iseppi) han trabajo mucho y han mejorado notablemente el funcionamiento, por ahí contaban con un auto muy bueno para clasificar pero que no lo lograba plasmar en la carrera, y desde hace un par de fechas se vienen mostrando muy contundentes; nosotros vamos a salir a correrlos, como siempre lo hemos hecho". 

"Lo que nos pasó en Pigüé fue una gran experiencia para todos nosotros, se laburó de manera excelente y con un esfuerzo enorme; eso a mí me da muchísima tranquilidad porque sé que cuento con un grupo humano bárbaro, y es un gran respaldo para salir a correr con la idea de descontar puntos y de ser protagonistas en una definición" resaltó el piloto de Pigüé. 

Consultado sobre los trabajos que por estos días se realizan sobre la Chevy N°112, el menos de los Alaux detalló que "después de esta carrera el equipo se puso a trabajar fuertemente, se desarmó todo el coche y vimos que hay muchas cosas para hacer, recuperar lo dañado y esperar que todo quede funcionando como antes; tenemos también algunas cosas nuevas para probar, pero es algo que seguramente vamos a testear cuando nos toquen las comunitarias. Nos vino muy bien este impasse como para trabajar en el auto y también para recuperar un poco los bolsillos pensando en la segunda parte del torneo". 

Emanuel también se refirió a la actualidad que presenta la divisional: "Hoy por hoy la categoría está muy pareja, no podés regalar nada porque hay un lote importante de pilotos con posibilidades de estar peleando por una victoria; eso habla a las claras del buen momento por el que está pasando el TC del Sudoeste. Vamos a estar visitando un autódromo nuevo como el de Olavarría, vamos a usar el circuito mayor de Viedma, en realidad vamos a usar 4 dibujos distintos de acá a fin de año... Es una idea bárbara para mi, todos vamos a tener que trabajar para encontrar el mejor conjunto y que el auto se adapte de la mejor manera a cada trazado, es un desafío muy lindo para los equipos y para los pilotos". 

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Iseppi es el nuevo líder del torneo

Merced a los buenos resultados registrados en el último fin de semana, sumado a la pobre cosecha de puntos que protagonizó Emanuel Alaux, el bahiense Matías Iseppi pasó a encabezar la tabla de posiciones en un certamen que parece estar cada vez más emocionante. 

Iseppi cuenta ahora con 194 unidades, en tanto que Alaux pasó a ser el escolta con 155. El actual Campeón Lobay se mantiene en el 3er puesto con 155 puntos, mientras que Nelson Colombi se ubica en el 4to lugar con 139; en tanto que ahora Juan Manuel Sosa reúne 109 para ser 5to.

Colombi se quedó con el Premio Récord de Vuelta

Sumando un total de 44 puntos durante el fin de semana y siendo el piloto que más unidades que alcanzó a lo largo de la fecha, el representante de Stroeder Nelson Colombi se adjudicó la copa del Gran Premio "10mo Aniversario - Récord de Vuelta" que entregaba el periodista Oscar Luis González en esta programación. 

El "Ruso" manifestó en la entrega del premio que "para mí es muy importante recibir este reconocimiento, más sabiendo de la mano de quien viene, alguien que me conoce desde que arrancamos en el automovilismo. Fue emocionante todo el fin de semana, salió todo redondito, si bien en los últimos 15 días anduve complicado en lo particular y había pensado en no venir a correr, pero después recapacitando con la almohada y pensando un poco esto es lo que me gusta, juntarme con los amigos y con los conocidos que uno tiene; y poder estar acá y haber ocurrido lo que ocurrió es algo que nos pasa muy pocas veces en la vida".

Iseppi: Victoria y punta del torneo

Con un rendimiento contundente y sin fisuras, Matías Iseppi se adueño de la segunda competencia que el TC del Sudoeste desarrollló en el Autódromo "Ciudad de Pigüé" en el marco del Gran Premio "10mo Aniversario - Récord de Vuelta", sumando un interesante colchón de puntos que lo suben a la cima del certamen, aprovechando la escasa cosecha del hasta hoy líder Emanuel Alaux. 
En el inicio de la carrera Fabián Pérez ensayó una mejor partida con relación a Mauro Gorjón, y de esta manera pudo capturar la punta de la competencia en los primeros metros, con el bahiense a sus espaldas y con Héctor Barrenechea amenazando por afuera en el curvón, aunque el puanense no logró cerrar la maniobra y se tuvo que mantener en el 3er lugar, mientras que a sus espaldas todos trataban de acomodarse con la intención de no perder contacto con la punta. 
A la vuelta siguiente el "Vasco" de Puan intentó repetir la acción al transitar la cabecera del escenario pigüense, pero el tránsito del puntero Pérez no fue del todo prolijo y terminaron relegándose, permitiendo que Gorjón pase a ser el nuevo puntero de la carrera por solo un giro, ya que a la vuelta siguiente fue Matías Iseppi quien por el externo logró sobrepasar al piloto de la Chevy N°38 para transformarse en el nuevo puntero y a partir de allí empezar a establecer una gran diferencia sobre el resto de sus seguidores. 
Al promediar la carrera Nelson Colombi lograba dar cuenta de Mauro Gorjón, mientras que Roberto Lobay sólo quedaba con el intento ya que el Auto de Seguridad irrumpía el desarrollo de la carrera ante el despiste de Fabricio Balogh tras un toque con Ezequiel Albero. 
Todo parecía indicar que la carrera podría llegar a tomar otro matiz, pero en el relanzamiento Matías Iseppi fue efectivo al momento de acelerar y no le dio chances a Colombi de pelera por la punta. Lobay lograba dar cuenta de Gorjón y a base de ritmo se acercaba al representante de Stroeder con la idea de presentarle pelea por el 2do lugar, algo que se transformó en el atractivo de la competencia. 
Nada cambió en las últimas vueltas. Iseppi se aseguró la victoria y es el nuevo líder del torneo , mientras que Colombi y Lobay conservaron sus posiciones y también sumaron fuerte para el campeonato ante las complicaciones que le fueron surgiendo a Alaux. 
Era por demás destacable lo realizado por Néstor Heguy en esta final, es que el piloto de Villalonga fue avanzando de forma silenciosa hasta el 4to lugar, demostrando que los parciales marcados en la previa no habían sido; al igual que Fabián Pérez, que después de un paso complicado por Toay logró redondear uno de sus mejores trabajos en la categoría. 
En su regreso a la categoría tras faltar en la fecha pasada, Mauro Gorjón volvió a meterse en los puestos de importancia y fue 6to, en tanto que Hugo Ochoa quedó en el 7mo puesto. El viedmense Juan Manuel Sosa, Cristian De La Lama y José Ignacio Furch terminaron en las 10 primeras colocaciones. 

Clasificación 2da Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
7 Iseppi, Matías Chevy 20:51s942
2 2 Colombi, Nelson Chevy a 6s433
3 1 Lobay, Roberto Ford a 6s806
4 16 Heguy, Néstor Ford a 15s087
5 10 Pérez, Fabián Ford a 15s601
6 38 Gorjón, Mauro Chevy a 19s809
7 3 Ochoa, Hugo Ford a 20s878
8 5 Sosa, Juan Manuel Chevy a 21s056
9 41 De La Lama, Cristian Ford a 21s767
10 4 Furch, José Ignacio Ford a 22s031
11 12 Marcel, Bernardo Ford a 22s719
12 99 Aranega, Juani Chevy a 24s556
13 112 Alaux, Emanuel Chevy a 27s420
14 17 Montes, Nelson Ford a 1:21s225
15 31 Farre, Carlos Ford a 6vtas.
16 14 Schechtel, Néstor Ford a 7vtas.
17 43 Portesi, Juan Manuel Chevy a 11vtas.
18 11 Albero, Ezequiel Dodge a 12vtas.
19 9 Barrenechea, Héctor Chevy a 13vtas.

21 Lecomte, Marcos Ford       S/T

6 Seip, Maximiliano Ford       S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°7 de Matías Iseppi con 1:23s055

Auto N°10 Apercibido por maniobra peligrosa en perjuicio Auto N°3

Auto N°42 Excluido por maniobra peligroso en peligrosa Auto N°11

Ochoa la encontró en el final

En uno de los mejores espectáculos mostrados a lo largo de la temporada, Hugo Ochoa consiguió su primer triunfo en del 2015 tras aprovechar el quedo de José Ignacio Furch a escasos metros de la llegada por problemas eléctricos. 

Desde el mismo inicio el pigüense Furch aprovechó su condición de poleman para saltar al liderazgo, ganándole la pulseada a Cristian De La Lama que había emparejado su línea de marcha antes de llegar al frenaje del curvón. Detrás Néstor Heguy conservaba el 3er puesto sobre la figura de Nelson Colombi, que metros más adelante perdería la colocación con Ochoa. 

Al transitar la 2da vuelta De La Lama intentó repetir la maniobra para superar a Furch en el frenaje de la curva uno, pero la acción no fue concreta y al momento de encolumnarse detrás del líder se dio una acción confusa que terminó con el trenquelauquense y con Heguy yéndose afuera, mientras que Ochoa, también involucrado en la acción, lograba salir airoso de la situación para saltar al 2do lugar del pelotón con Colombi, Lobay e Iseppi sumándose a la pelea y buscando constantemente las posibilidades de superación. 

El ritmo del puntero Furch era firme y constante, pero quizás no del todo veloz. Esto permitió que sobre mitad de carrera se sumaran más autos al grupo de la punta pasando a integrar un tándem por demás entretenido y ajustado, que no daba lugar a los errores y que generaba constantes intenciones de sobrepaso: Furch, Ochoa, Colombi, Lobay, Iseppi, Pérez, Marcel, Alaux, Seip, Sosa y De La Lama no se daban tregua y mantenían al público en vilo. 

A poco del final, y cuando Lobay ya había dado cuenta de Colombi para pasar al ser el nuevo 3ero, Carlos Farre y Marcos Lecomte protagonizaron un fuerte golpe en el sector de vialidad, generando así el ingreso del Auto de Seguridad para neutralizar aún más las diferencias en el compacto pelotón. 

Sólo quedaba tiempo para un electrizando sprint final. Un solo giro separaba a Furch de la victoria al momento del relanzamiento, pero al salir de la primer variante su Ford increíblemente se paró y dejó al representante de Pigüé con las manos vacías a metros del podio; esto fue aprovechado al máximo por Hugo Ochoa, que de esta manera lograba quedarse con el primer triunfo del 2015. 

En esta última vuelta también se dio un golpe de escena por demás importante. Es que en el frenaje de la curva uno se tocaron los autos de Alaux, Marcel y Sosa, quienes terminaron en la tierra arada y sin sumar puntos para el certamen y con los autos muy dañados para encarar la segunda compencia. 

Detrás del viedmense se posicionaban Roberto Lobay y Nelson Colombi, este último de gran tarea que servía para revertir dos fechas para el olvido. Matías Iseppi  y Héctor Barrenechea (de gran tarea tras haber largado desde el último cajón) fueron 4to y 5to; en tanto que Pérez, Gorjón, Heguy, Albero y Balogh completaron el top ten del clasificador. 

Clasificador 1era Final


Pos Piloto  Marca Tiempo
1  3 Ochoa, Hugo Ford 21:00s335
2 1 Lobay, Roberto Ford a 0s277
3 2 Colombi, Nelson Chevy a 0s887
4 7 Iseppi, Matías Chevy a 1s607
5 9 Barrenechea, Héctor Chevy a 2s760
6 10 Pérez, Fabián Ford a 3s564
7 38 Gorjón, Mauro Chevy a 4s697
8 16 Heguy, Néstor Ford a 6s910
9 11 Albero, Ezequiel Dodge a 7s652
10 42 Balogh, Fabricio Chevy a 8s750
11 14 Schechtel, Néstor Ford a 9s067
12 41 De La Lama, Cristian Ford a 13s649
13 99 Aranega, Juan Ignacio Chevy a 21s242
14 4 Furch, José Ignacio Ford a 1vta.
15 12 Marcel, Bernardo Ford

a 1tva.

16 5 Sosa, Juan Manuel  Chevy a 1vra.
17 21 Lecomte, Marcos Ford a 4vtas.
18 6 Seip, Maximiliano Ford a 4vtas.
19 43 Portesi, Lautaro Ford a 5vtas.
20 17 Montes, Nelson Ford a 8vtas.

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°5 de Juan Manuel Sosa con 1:24s352

Auto N°112 Excluido por maniobra peligrosa en perjuicio Autos N°5 y 12

Auto N°31 Excluido por maniobra peligrosa en perjuicio Auto N°21

Húmeda pole para Furch en Pigüé

Sobre una superficie de pista que fue mejorando con el correr de la clasificación, José Ignacio Furch empleó el mejor registro clasificatorio para adueñarse de la pole del Gran Premio "10mo Aniversario - Récord de Vuelta" en el Autódromo "Ciudad de Pigüé"

Cabe destacar que la actividad se vio acotada por la presencia de una constante niebla, la cual dejó lugar para la actividad ya cerca de las 14hs, por lo que solamente se pudo llevar a cabo la clasificación, debiendo suspender los entrenamientos previos. 

La humedad de la pista fue una clave, ya que el segundo grupo fue encontrando una mejor condición en la última parte, generando un cambio de posiciones sobre el final. Furch estableció 1:26s334 para quedarse con la mejor colocación, aventajando por Cristian De La Lama por 0s325, mientras que el villalonguense Néstor Heguy se quedó con el 3er puesto en gran tarea a 0s449. 

Nelson Colombi fue el mejor piloto del primer grupo y quedó en el 4to puesto a 0s464, en tanto que Hugo Ochoa se ubicó 5to a 0s868. 

El Campeón Lobay, Matías Iseppi, Fabián Pérez, Maximiliano Seip y el maragato Marcel cerraron el top ten del clasificador.

Clasificación General

Pos Piloto Marca Tiempo
1 Furch, José Ignacio Ford 1:26s334
2 41 De La Lama, Cristian  Ford a 0s325
3 16 Heguy, Néstor Ford a 0s449
4 2 Colombi, Nelson Chevy a 0s464
5 3 Ochoa, Hugo Ford a 0s868
6 1 Lobay, Roberto Ford a 1s046
7 7 Iseppi, Matías Chevy a 1s135
8 10 Pérez, Fabián Ford a 1s300
9 6 Seip, Maximiliano Ford a 1s373
10 12 Marcel, Bernardo Ford a 1s704
11 17 Montes, Nelson Ford a 1s896
12 112 Alaux, Emanuel Chevy a 2s058
13 5 Sosa, Juan Manuel Chevy a 2s238
14 99 Aranega, Juan Ignacio Chevy a 2s323
15 42 Balogh, Fabricio Chevy a 2s493
16 21 Lecomte, Marcos Ford a 3s448
17 14 Schechtel, Néstor Ford a 4s023
18 11 Albero, Ezequiel Dodge a 4s155
19 43 Portesi, Lautaro Ford a 4s324
20 9 Barrenechea, Héctor Chevy a 4s828
21 38 Gorjón, Mauro Chevy a 4s828
22 31 Farre, Carlos Ford       S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

#todospordavid

AYUDANOS A CUMPLIR EL sueño de ayudar a DAVID para que pueda viajar a Boston para salvar su Corazón. Él padece una cardiopatía congénita llamada "HIPOPLASIA DE VENTRÍCULO IZQUIERDO", lo que hace que David tenga que vivir con la mitad de su corazón. Ya se le han hecho cuatro cirugías en Buenos Aires y esta vez necesita que la intervención sea realizada en Boston, Estados Unidos. 

Para cubrir los gastos de la cirugía, materiales quirúrgicos e internación necesitamos U$S 146.000

Es por eso que pedimos su ayuda; es poco el tiempo con el que contamos y son muchas las ganas que tiene David por seguir dando pelea a esta lucha! 

Este fin de semana, en el box de Maxi Seip (quien lucirá una renovada decoración en su Ford apoyando esta movida) habrá una urna donde podrás realizar tu aporte para esta campaña... Te esperamos!! 

Pueden seguir todo lo que acontece con David y su operación en facebook, sumándose a la página Corazón x Corazón

CONTAMOS CON TU AYUDA... David cuenta con tu ayuda!! 

Anexo cámaras en vehículos

Desde el TC del Sudoeste se informa que en las últimas horas la FRADSO N°3 ha dado a conocer el Anexo III que trata sobre la implementación obligatoria de cámaras sobre los autos, con el fin de acercar herramientas al trabajo del Comisario Deportivo al momento de tomar determinaciones.  

Anexo Cámaras
Anexo III Reglamento Técnico TC del SO-2
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Purón: "Uno quiere estar más cerca de la punta"

Alberto Purón no ha quedado conforme con su regreso a la divisional tras la competencia realizada en Toay. La falta de competitividad en su unidad lo ha llevado a analizar su presente mientras que analiza la posibilidad de estar presente en la carrera que el próximo fin de semana se desarrollará en el Autódromo "Ciudad de Pigüé" en el marco del Gran Premio "10mo Aniversario - Récord de Vuelta"

"El motor estaba tal como había terminado el año pasado porque teníamos una sola final que habíamos corrido en Pigüé, solamente se colocaron los difusores que se permiten ahora, y después de hablar con los Hermanos Damelio decidimos ir en esas condiciones a Toay; pero la verdad es que quedamos algo desanimados porque el auto iba lento en la recta. Soy consciente de que uno puede perder en las curvas porque me falta girar mucho a mi, pero tampoco pensé que íbamos a estar tan complicados" comenzó explicando el representante de Casbas en esta nota, refiriéndose a su participación en la fecha pasada. 

Purón indicó además que "hablando con Toly Damelio me decía que el motor está rindiendo igual que el resto en el banco, la verdad es que un poco nos desconcierta y hasta hablando el otro día con alguno de los chicos del taller analizábamos que por ahí se puede llegar a trabar algo al momento de traccionar y que eso nos complique en la recta. Son cosas que tenemos que ver y probar". 

"El chasis parece que va bien porque no hace nada raro en las curvas, mejoró mucho en lo que es frenos porque el año pasado teníamos una vibración grande que solucionamos cambiando algunos elementos. Todavía no sé si el chasis es más rápido que antes doblando, pero al menos lo noto más firme y dócil al momento de transitar las curvas" agregó el ex Campeón del Promocional 850 y de la F1 Bonaerense. 

El piloto del Ford N°22 sostuvo también que "hemos estado trabajando mucho en lo personal y solamente hemos hecho una revisación completa en el auto. Uno tampoco quiere ir a ganar porque soy consciente que nos falta girar mucho como para estar adelante, pero nuestra idea es estar un poco más cerca de la punta, estar a 3 segundos para nosotros es mucho y nos bajonea un poco, siempre se ha puesto lo mejor y todo lo que ha hecho falta para el auto se lo hemos puesto... A veces nos dan ganas de bajar los brazos porque te desanimás, pero la gente que uno tiene atrás y la familia es lo que te lleva a seguir". 

Heguy quiere estar más arriba

Tras no encontrar el rendimiento acorde en el impulsor para afrontar el inicio de la temporada, Néstor Heguy retornó con buenos parciales en la fecha disputada en territorio pampeano y ahora espera con ansias mostrar el potencial de su unidad en la competencia que el próximo fin de semana se desarrollará en el Autódromo "Ciudad de Pigüé" en el marco del Gran Premio "10mo Aniversario - Récord de Vuelta"

Al iniciar esta nota, el villalonguense explicó que "el auto anda muy bien, nos están restando detalles para que funcione mejor pero estamos conformes con el rendimiento que tuvimos en Toay. Estamos bastante cerca, por eso es que ahora tenemos que hilar finito para ver cuanto más adelante podemos llegar a estar, sabiendo que el motor rinde bien ahora nos abocamos a trabajar un poco en el chasis". 

Sobre finales de temporada pasada, Heguy sufrió una rotura bastante importante de su impulsor, generando así un trabajo por demás ardua en los talleres de Néstor Percaz: "Después de la rotura que tuvimos el año pasado en Viedma empezamos a armar otro motor que en un primer momento no nos anduvo y después empezamos a armar el motor este que casi está en el rendimiento que habíamos alcanzado con el que se rompió. Le habíamos encontrado bien la vuelta al motor anterior y la verdad es que se hace muy difícil hacer uno que rinda igual, más que nada lleva mucho trabajo". 

"Ni bien armamos el motor nuevo nos encontramos con que nos faltaban casi 20 CV con respecto al anterior. Néstor Percaz trabajó mucho para ver por donde pasaba el problema, pero terminamos por cambiar el block y el cigüeñal, y ahí recuperamos esa diferencia. Uno siempre va comprando fierros cuando se encuentra con motores de estos tirados por ahí, y por eso pudimos hacer estos cambios de elementos, aunque con todos estos contratiempos nos perdimos las dos primeras fechas" agregó el representante de Villalonga. 

Haciendo un análisis sobre el comportamiento del Ford N°16 en suelo pampeano, Néstor indicó que "en Toay nos faltó que el auto doble un poco mejor, recién para la segunda final el auto mejoró y se mostró con más ritmo, pero ya largábamos atrás y estábamos enredados; a lo primero estábamos bien pero la pista fue cambiando y nosotros tocamos la puesta a punto pero fuimos por el camino equivocado. Ahora estuvimos trabajando mucho en lo que es alineación, buscando otros valores y probando otras cosas, además de trabajar un poco en los elásticos que también nos tenía complicados". 

Con respecto a la fecha que se aproxima, Heguy sostuvo que "Pigüé es un circuito que me gusta porque es muy lindo para manejar y tenemos expectativas de estar peleando por lugares de importancia. Yo siempre decía que tenemos que conseguir un auto para estar entre los 5 mejores, pero acá está todo muy parejo y creo que con estar entre los 10 sería muy bueno para nosotros". 

"Uno se pone contento al ver la categoría así, porque cada vez está más linda y más competitiva. Cada vez se suma más gente y buenos autos, hay muchos chicos que se están sumando y a pesar de eso nosotros tenemos la posibilidad de estar sentados arriba de un auto y dar pelea" resaltó en la parte final.

Gorjón: "Ojalá podamos mostrarnos adelante"

Con renovadas expectativas tras la re estructuración de su equipo, Mauro Gorjón espera con ansias la llegada de la 4ta fecha del año a disputarse en el Autódromo "Ciudad de Pigüé" durante los días 26, 27 y 28 de Junio, donde se pondrá en juego el Gran Premio "10mo Aniversario - Récord de Vuelta": "Después de este impasse se ha trabajado mucho, ya que las primeras dos fechas no fueron para nada buenas y nos decidimos por hacer unos cambios grandes reestructurando todo el equipo. Contratamos a Guillermo Candela, que realizó varios cambios en el auto y en gran parte del chasis, mientras que Guillermo Guaragnini nos terminó de armar el segundo motor, el cual ha funcionado muy bien en el banco de pruebas; vamos muy esperanzados a Pigüé porque se trabajó mucho y bien, y esperemos que podamos estar peleando un poco más arriba a partir de esta fecha aunque para nosotros es como volver a arrancar el año" comienza explicando en esta nota. 

Al referirse sobre los trabajos desarrollados en su unidad, el bahiense detalló que "la mayor parte de los cambios pasaron por lo que es suspensión, se trabajó en los elásticos y espirales delanteros, además de construir una barra antirrolido nueva. Según Guillermo estábamos muy lejos en los valores que teníamos que utilizar, creemos que después de mucho trabajo y esfuerzo estamos aproximados en los valores que considera él, por lo que estamos muy confiados". 

"El auto en sí en su momento funcionó bien pero después nosotros nos perdimos con la tendencia y no logramos encontrar nuevamente el rumbo, creo que después de todos estos cambios tendríamos que mostrar un salto muy grande en cuanto al rendimiento y estar peleando por los primeros 5 lugares" agregó Mauro. 

El piloto de Chevy N°38 manifestó además que "el auto en estos momentos ya está lista como para ir a correr, tiene el motor de pruebas colocado porque la idea es estar girando el dia viernes en Pigüé. Guillermo Guaragnini ya estaba dejando listo el motor que va a estar llegando en estos días a Bahía, y la idea es colocarlo el sábado para ver como funciona y hacer una comparación en cuando a los funcionamientos entre los dos impulsores porque eso nos va a permitir seguir trabajando". 

El representante de Bahía Blanca realizó un pequeño análisis sobre sus dos participaciones en esta temporada: "Las primeras dos fechas nos sirvieron para saber que estábamos por un rumbo totalmente equivocado. Si bien es cierto que siempre es bueno estar girando o probando, las dos primeras fechas no funcionaron las cosas como queríamos pero nos orientó un poco acerca de las determinaciones que teníamos que tomar en el equipo; ahora con estos cambios estamos muy esperanzados en poder funcionar muy bien y que vamos a retomar la buena senda". 

Gorjón confirmó que la idea es estar girando el día viernes en el escenario pigüense: "Tenemos la referencia de lo que fue la primera carrera para nosotros en Pigüé y vamos a trabajar en comparaciones para saber donde estamos parados en los primeros giros. Teníamos un tendencia muy complicada con una patinada que se producía por la puesta a punto del auto, con todos estos cambios tendríamos que notar la mejoría en las primeras 4 o 5 vueltas del viernes". 

"Hoy la categoría goza de una salud que es excelente, a cualquier persona vinculada a los fierros que le preguntes te dice que es la categoría que más se sigue, la de mejor espectáculo y en verdad diría que hoy es la categoría espectáculo. El TC del Sudoeste está muy lindo y lo estoy disfrutando muchísimo, ojalá que podamos mostrarnos adelante porque para nosotros sería un aliciente por demás importante, para todos los sponsors que siempre me han ayudado como así también a todo el grupo de gente que nos acompaña y que me apoya en todas las decisiones que tomamos" sostuvo en el final.

Farre vuelve a sentarse en el Ford

Contando con nuevos elementos en su Ford y con el entusiasmo de lo que significa volver a sentarse sobre un auto de competición, Carlos Farre confirmó su regreso al TC del Sudoeste en la 4ta Fecha del año, a disputarse en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” durante los días 26, 27 y 28 de Junio, en el marco del Gran Premio “Récord de Vuelta”: “Estamos tratando de terminar el auto porque queremos ira a hacer algunas tiradas en la marca, trajimos el motor de los talleres de Gastaldo y estamos con muchas expectativas de poder probarlo cuanto antes. Tenemos un gran entusiasmo y yo estoy con muchas ganas de volver a correr, por eso vamos a Pigüé con la idea de girar y de ver cual es el funcionamiento del auto con este nuevo motor, además es el auto que está en alquiler y queremos ver que sea competitivo” comienza explicando el dorreguense en esta conversación.

Lo más significativo pasa por el avance logrado en el rendimiento del impulsor: “Gastaldo estuvo trabajando bastante en lo que es la tapa de cilindro, que es donde teníamos quizás la mayor diferencia, y también en lo que es la carburación. Entre esos trabajos y algunas cosas de puesta a punto el motor pegó un gran salto con respecto a lo que teníamos cuando lo llevamos, por eso es que también creemos que el auto tiene que mejorar y mucho” destacó Carlitos.

Acerca de los trabajos que se realizan en el resto de la unidad, el ex Campeón de la divisional indicó que “el auto se repasó de punta a punta y ahora estamos por realizar una reforma en lo que es la suspensión, estamos deliberando sobre cómo llevarla a cabo, pero como tenemos tiempo hasta la carrera, lo vamos haciendo de a poco. En la última carrera que hicimos con este auto noté una patinada que nunca habíamos tenido, y sobre eso estamos trabajando ahora para tratar de llegar con el auto en las mejores condiciones”.

Farre también se refirió a la posibilidad de volver a competir dentro de la divisional: “Me muerdo los codos porque la categoría está hermosa, tengo muchas ganas de correr. Por suerte hemos tenido mucho trabajo acompañando a Gabriel Satorra con los autos de Fórmula y con algunos autos que estamos atendiendo de las categorías Mayores del Sudeste y han combinado varias carreras, pero la verdad es que me tira mucho la categoría… Siempre dije que antes de que me retire voy darme el gusto de correr un año completo con el auto nuevo, porque es un auto que tiene sólo 6 carreras y que tiene mucho potencial”.

Claro está que este retorno se da en un marco especial. Es que Carlos ya ha dejado atrás el complicado momento atravesado por un accidente sufrido en su taller, que generó una importante y cuidadosa recuperación: “Todo lo que nos pasó nos dio un poco más de ganas, es como un click que te hace la vida y que te lleva a pensar en todas las cosas que hiciste y que podés llegar a hacer. Realmente todas las cosas por las que pasé me dieron más ganas de estar sobre un auto de carreras, por eso es que vamos a tratar de hacer bien las cosas en este retorno, pero principalmente vamos a disfrutarlo mucho con todo el equipo”.

Montes busca revancha en Pigüé

El paso por el circuito de Toay dejó un sabor amargo en Nelson Montes y su equipo, es que después de un inicio complicado todo parecía indicar que los cambios que se fueron realizando en el auto podrían llegar a evidenciarse en pista, pero un inconveniente con la selectora lo dejó sin chances de poder estar cerrando el fin de semana con un buen resultado: "Encontramos el problema de la caja, en realidad fue un error mío que pensé que se había roto, incluso cuando paré saqué el cobertor y miré, pero el problema fue que se cortó un caño que no se veía de la horquilla y no alcanzaban a entrar los cambios. Quizás si hubiésemos mirado bien podríamos haber largado la segunda final y haber sido protagonistas del pelotón del medio" comienza explicado en esta entrevista el espartillarense. 

"Durante el fin de semana fuimos trabajando mucho en la puesta a punto del chasis, nos ayudó mucho Walter Gerling y nos fue diciendo lo que teníamos que hacer; por ahí nos queda la amargura de no haber logrado pasar en limpio en la final todo lo que fuimos trabajando a lo largo del fin de semana, pero ahora solo nos queda el consuelo de saber que el auto había mejorado. Esperamos que en la carrera de Pigüé el auto se pueda mostrar, aunque para estar más adelante necesitamos poner neumáticos nuevos y ese es uno de los problemas que venimos arrastrando al no tener el presupuesto acorde" agregó Montes. 

Consultado sobre los cambios que se fueron practicando en el Ford N°17, el representante de Espartillar destacó que "el auto estaba muy blando, Walter nos dijo que cambiáramos espirales y justo teníamos un juego que nos había prestado Ignacio Furch que nos andaban bien pero que nos complicaba con la altura. Igualmente fuimos trabajando en otras cosas y el auto mejoró mucho para el domingo, incluso nos había permitido analizar un poco mejor el rendimiento del motor". 

"Con el motor estamos conformes porque nos medimos un poco con el resto en las pocas vueltas que dimos en la final, y la verdad es que no desentona. Mi Viejo ha trabajado mucho en el banco de pruebas y se ha notado que el rendimiento es mejor, pero a su vez hemos estado juntando los fierros como para armar el otro motor y queríamos ver si llegábamos a esta carrera, aunque estamos complicados de tiempo y de presupuesto como para poder terminarlo" indicó Nelson. 

Acerca de los trabajos que se están realizando sobre esta unidad de cara al Gran Premio "10mo Aniversario - Récord de Vuelta" a disputarse durante los días 26, 27 y 28 de Junio en el Autódromo "Ciudad de Pigüé", el espartillarense explicó que "no vamos a hacer muchos cambios en el auto, más allá de un repaso en general como para quedarnos tranquilos de que está todo bien. La idea es girar el viernes y ver donde estamos parados, y a partir de ahí analizar la posibilidad de poner gomas nuevas para la clasificación, sabemos que podemos pegar un salto y meternos entre los 15 mejores que para nosotros es muy bueno". 

Para finalizar, Montes dejó el claro que los objetivos para esta fecha pasan por ver la cuadriculada en las dos finales: "Vamos a ver si la suerte nos cambia y podemos llegar, que es algo que a mi me dejaría muy conforme; este año de 6 finales hemos llegado en sólo una y la verdad es que eso te desgana un poco. Poder cerrar un buen fin de semana sería por demás bueno para mi, mi Viejo y toda la gente de Espartillar que me da una mano para poder estar presente en cada carrera, a pesar de que a veces las cosas no salen como uno quiere".

Iseppi: "Me entusiasma el momento de la categoría"

Con un gran protagonismo en la primera parte del certamen, Matías Iseppi apuesta a la regularidad para mantenerse en la conversación, siempre con la mirada puesta en la últimas instancias de la definición por el título. Es por eso que el bahiense espera volver a sumar fuerte en la próxima cita del TC del Sudoeste a disputarse en el Autódromo "Ciudad de Pigüé" durante el 26, 27 y 28 de Junio, donde además estará en juego el Gran Premio "10mo Aniversario - Récord de Vuelta"

"Vamos a la próxima fecha con el mismo planteo que llevamos a Toay, tratar de sumar una buena cantidad de puntos para seguir siendo protagonistas en el campeonato. También tenemos que ponernos esta meta para el resto de las carreras, tenemos que llegar en todas las finales que quedan y sumar la mayor cantidad de puntos posibles si es que queremos aspirar a cosas importantes sobre finales de año" comenzó explicando el representante de Bahía Blanca en esta nota, refiriéndose a las perspectivas creadas para este certamen. 

Analizando el arranque de este 2015, Iseppi indicó que "hemos trabajado mucho y el fruto es el funcionamiento del auto, tenemos una buena puesta punto para clasificar y con "Gary" estamos trabajando para encontrar un buen ritmo de carrera, que es algo que por ahí nos estaba faltando a principio de campeonato. En Toay demostramos una mejoría, hicimos unos cambios importantes para la final y eso nos permitió mantener de mejor manera el ritmo lo cual es fundamental para tratar de llegar adelante". 

"Estamos teniendo bastante tiempo entre una fecha y otra, eso nos permite trabajar en algunas cosas que no podíamos hacer entre las otras carreras. Los chicos ya están trabajando en otro escape porque el que tenemos es un escape viejo que se está rajando continuamente, y después están revisando todos los componentes y trabajando para que el auto no se pare o que no tengamos sorpresas al momento de correr las finales" sostuvo el piloto de la Chevy N°7 al hablar sobre los trabajos que se desarrollan por estos días en el auto. 

Matías también recalcó la importancia de trabajan en diferentes variables al momento de encontrar un auto equilibrado para clasificación y para la carrera: "Hay que trabajar mucho en esos dos factores, por ahí en Pigüé no se justifica tanto trabajar en el ritmo del auto porque es un circuito que no tiene muchos espacios para el sobrepaso, es por eso que quizás resalte más el hecho de estar adelante en clasificación, quizás hasta puede ser fundamental. En clasificación uno se juega todo, es muy difícil a veces que todo salga redondo porque hay que aprovechar la goma en la vuelta justa, uno tiene que estar inspirado para que esa vuelta sea redonda también y no cometer errores". 

"A veces la puesta a punto para clasificar hace que el auto sea bastante difícil para manejar, es distinta la tracción y todo depende del neumático que ponemos, si es nuevo o no. Son todas cosas que se analizan con el equipo como para encontrar el mejor conjunto al momento de salir a buscar la vuelta rápida" agregó al concepto anterior. 

El ex Campeón el Sport Prototipos también analizó el presente de la divisional: "Me entusiasma mucho el momento de la categoría, ojalá que para esta fecha podamos reunir un muy buen parque nuevamente y que podamos dar un buen espectáculo en pista para todo el publico que sigue a la categoría. Es bueno también el hecho de sumar un autódromo como lo es el de Olavarría, donde seguramente se van a dar buenas carreras por las características que tiene, es un circuito amplio y con lindos lugares como para buscar los sobrepasos". 

Además Matías Iseppi resaltó que "este presente es mérito de todos, de los pilotos y de los equipos que hacen un esfuerzo muy importante para poner un auto en pista en cada fecha, es mérito de la gente que está trabajando desde la dirigencia y desde la técnica para llevar adelante todo. Hay un gran esfuerzo mancomunado para llevar todo adelante, ojalá pueda seguir perteneciendo a esta categoría por mucho tiempo más".

Albero: "La categoría entusiasma, motiva y exige"

En su regreso a la Chevy de su propiedad logró mostrarse nuevamente en los primeros planos desde el inicio de la actividad en el circuito de Toay. Un buen resultado en clasificación, sumado a un alto protagonismo en la final inicial sirvieron de aliciente para Ezequiel Albero y su equipo, quienes trabajan con la mirada puesta en la competencia a disputarse durante los días 26, 27 y 28 de Junio en el Autódromo "Ciudad de Pigüé", donde estará en juego el Gran Premio "10 Aniversario - Récord de Vuelta"
Al iniciar esta entrevista, el pigüense resaltó la importancia de lo realizado en el escenario pampeano: “Estamos contentos porque volvimos a tener un buen resultado, el auto estuvo a la altura de las circunstancias y eso quedó claro desde el viernes, ya que dimos varias vueltas y siempre fuimos avanzando en el funcionamiento. Fue un fin de semana que disfruté mucho desde que arrancamos el fin de semana, y ahora tenemos que ver cual es la decisión que tomamos de cara a la carrera de Pigüé en cuanto al auto que utilizaremos”.  
Me produce una satisfacción muy grande volver a andar nuevamente adelante porque significa que uno puede estar ahí peleando en la punta, por ahí también se complica hacerle entender a los chicos del equipo que es un desafío hacer funcionar a la Dodge, y es por eso que tenemos la idea de volver a intentarlo porque tampoco creemos que sea imposible”  agregó Albero. 
Consultado sobre los trabajos que se realizan por estas horas en el taller, Ezequiel indicó que “por ahora estamos trabajando en los dos autos. En la Dodge se están incorporando nuevos elementos, los cuales nos ha costado conseguir porque este no es un auto como la Chevy o el Ford donde encontrás cosas en cualquier proveedor y por ahí con un costo inferior, a su vez se ha continuado trabajando en el motor para encontrar el mejor rendimiento; en cuanto a la Chevy se está controlando todo, más que nada en el chasis porque tuvimos un fuerte golpe en la entrada y por ahí nos dejó con alguna preocupación”.  
Hoy por hoy la Chevy está toda desarmada, se están controlando todos los elementos en magnaflux, como punta de ejes y parte de la suspensión, y también aprovechamos para trabajar en algunas cosas del auto en sí, como es el tema de los pesos y un par de cambios que no alcanzamos a probar en Toay” resaltó además. 
El piloto pigüense se refirió también a la actualidad del TC del Sudoeste: “Hoy hay un gran nivel de pilotos y equipos en la categoría. Es algo que entusiasma, exige y motiva para los que queremos andar adelante, es algo que no se da en muchas categorías. El día que le ganás te pone muy feliz, y el día que no ando también trato de trabajar más para tratar de alcanzarlos y correrlos, no hay que perder el hilo porque realmente es un desafío para uno mismo”. 

Barandiarán retorna al TC del Sudoeste

Oscar Barandiarán estará retornando al TC del Sudoeste en la próxima cita a desarrollarse durante los días 26, 27 y 28 de Junio en el Autódromo "Ciudad de Pigüé", donde además estará en juego el Premio "10 Aniversario Récord de Vuelta"

El piloto dorreguense estará conduciendo el Ford que alistará el RAM Sport Group de manera completa, auto que en estos momentos se encuentra en etapa de armado en cuanto al chasis, mientras que el motor será armado desde cero y con nuevos elementos. 

Cabe destacar que se ha llevado a cabo un importante trabajo en el tren delantero de este Falcon, realizando además un repaso íntegro en el resto de los elementos, además de incorporar un diferencial nuevo. 

Por estas horas se están reuniendo con los elementos del impulsor tras los trabajos de rectificadora, por lo que se espera que en los próximos días se comenzará con el armado del mismo, con la idea de poder realizar ensayos en el banco de pruebas en aproximadamente 10 días. 

Alaux va por más

En una competencia complicada en su desarrollo por diversas complicaciones que se fueron dando en pista, el pigüense Emanuel Alaux dominó de punta a punta en la segunda de las finales que se disputaron en el Autódromo Provincia de La Pampa, en el marco del Gran Premio Todo Fren. 

Alaux, que partía desde el mejor cajón debido a la inversión de la grilla, saltó rápidamente a la vanguardia sin dejarle espacios a su escolta Colombi, en tanto que detrás comenzaban a entremezclarse en la lucha por llegar al podio José Ignacio Furch, Héctor Barrenechea, Matías Issepi, Roberto Lobay y Juan Manuel Sosa, al tiempo que se destacaba el buen avance de Lecomte desde el 14to cajón. 

Antes de completar la primera parte de la carrera, el auto de Barrenechea sube violentamente al piano de la recta principal dañando algunos elementos de la parte posterior, generando un principio de incendio en la Chevy azul del puanenense, situación que mantuvo algunos minutos de desesperación y nerviosismo, aunque Barrenechea trataba de llevar tranquilidad desde ese lugar. 

Más allá de que el Chevrolet registró daños importantes, el siniestro logró ser sofocado a tiempo y el "Vasco" de Puan no sufrió consecuencias físicas, ya que logró descender a tiempo de su unidad. 

Esta situación generó varias vueltas con el Auto de Seguridad en pista y neutralizando la prueba, luego en el relanzamiento Alaux no tuvo problemas para mantenerse adelante, situación que además se vio facilitada ante el despiste de Nelson Colombi tras pasar por la primer chicana, quedando muy retrasado al retornar sobre la pista. 

Poco quedó para ver en las últimas vueltas, es que por el retraso del organigrama y la baja luz diurna provocaron el cierre de la competencia con el 75% de las vueltas. Alaux no tuvo apremios para conseguir su 3er victoria en lo que va de la temporada, mientras que Matía Issepi terminó siendo su escolta para transformar en una lucha directa con Alaux la dispura del certamen. Lógicamente que no se puede descartar al actual monarca Roberto Lobay, es que el puanense finalizó 3ero y se vuelve a prender en la pelea por el "1" 

Es para destacar lo realizado por Marcos Lecomte, José Ignacio Furch y Bernardo Marcel, es que los tres venían de lidiar con varios problemas motrices en las últimas fechas, pero sin embargo Toay les regaló un buen resultado como para levantar el autoestima de cara a las próximas presentaciones. 

Maximiliano Seip, Ezequiel Albero, Ricardo Alzueta y Juan Manuel Sosa completaron el Top Ten del marcador final. 

Clasificador 2da Final

Pos Piloto Marca Tiempo
1 112  Alaux, Emanuel Chevy 14:17s028
2 7 Issepi, Matías Chevy a 2s187
3 1 Lobay, Roberto Ford a 2s472
4 21 Lecomte, Marcos Ford a 5s366
5 4 Furch, José Ignacio Ford a 5s627
6 12 Marcel, Bernardo Ford a 5s800
7 6 Seip, Maximiliano Ford a 6s199
8 11 Albero, Ezequiel Chevy a 6s397
9 8 Alzueta, Ricardo Chevy a 6s699
10 5 Sosa, Juan Manuel Chevy a 7s058
11 3 Ochoa, Hugo Ford a 8s074
12 48 Avale, Rodrigo Chevy a 13s770
13 22 Purón, Alberto Ford a 14s965
14 14 Schechtel, Néstor Ford a 15s611
15 2 Colombi, Nelson Chevy a 17s338
16 44 Belloso, Jair Chevy a 20s381
17 43 Portesi, Lauraro Ford a 27s674
18 16 Heguy, Néstor Ford a 1vta.
19 9 Barrenechea, Héctor Chevy a 7vtas.
20 10 Pérez, Fabián Ford a 7vtas.
21 99 Aránega, Juan Ignacio Chevy a 7vtas.
22 42 Balogh, Fabricio Chevy a 8vtas.
23 26 Salicioni, Daniel D/Ch a 8vtas.
24 17 Montes, Nelson Ford     S/T
25 136 Piazza, Gastón Chevy     S/T
26 117 Venchi, Franco Chevy     S/T

Lobay y un grito de desahogo

En uno de los mejores espectáculos de la tarde, el nutrido parque del TC del Sudoeste volvió a lucirse en el Autódromo Provincia de La Pampa donde se disputó el Gran Premio Todo Fren, erigiéndose la figura del Campeón Roberto Lobay como uno de los principales animadores de la competencia, quedándose con el primer triunfo en lo que va de la temporada y desquitándose de la bronca por las chances esfumadas en las dos fechas pasadas. 

Al comienzo de la competencia fue Matías Issepi quien aprovechó para marcar el dominio tras catapultarse a la punta aprovechando su condición de poleman. Detrás se encolumnaban el pigüense Alaux junto con Ezequiel Albero, Juan Manuel Sosa, Franco Venchi, Roberto Lobay y José Ignacio Furch, en tanto que Héctor Barrenechea y Fabricio Balogh, de gran tarea en este comienzo. 

Sobre la 4ta vuelta Alaux sorprendió a Issepi para transformarse en el nuevo líder, mientras que Lobay daba cuenta de Venchi en la chicana de la recta principal. Más allá de la pelea en la punta, los dos punteros se escapaban sólo unos metros con respecto al 3ero Albero, comenzando un duelo interesante que también se trasladaba a la pelea por el torneo. 

Pero pronto todo iba a cambiar, es que sólo unos metros más adelante Alaux e Iseppi se tocaron en el opuesto, entregando la punta a manos de Albero y volviendo a pista bastantes retrasados. Con estos cambios Albero, en su retorno a Chevrolet, se afianzaba en la punta con Sosa a sus espaldas acompañado de Lobay, Venchi, Furch, Barrenchea, Balogh, Colombi y Ochoa, que avanzaba a gran ritmo tras partir desde el último cajón de la grilla. 

Sobre mitad de carrera, el desarrollo tomó una dirección totalmente distinta. Es que Lobay se mostraba con un rodaje constante y firme, y lo confirmaba al superar en una muy buena acción a los Chevrolet de Sosa y de Albero respectivamente. Detrás se tocaban Sosa y Venchi, generándose el despiste y el restraso de ambos, quedando bastante maltrecha la Chevy del campeón del Sport Prototipos al salirse del circuito. 

Esto gerenaraba un cambio constante en las posiciones, destacándose la recuperación de Iseppi para avanzar hasta el 3er puesto y la gran producción de Furch para volver a mostrarse en los primeros planos luego de un comienzo de año por demás complicado, peleando con el andar constante de Barrenechea 

En las últimas vueltas, Lobay logró establecer unos pocos metros de distancia sobre la figura de Albero, aunque la emociones se mantuvieron hasta la caída de la bandera cuadriculada. Issepi quedó finalmente en el último escalón del podio, mientras que Barrenechea arribó en el 4to lugar del clasificador por delante del Ford de Furch. 

Nelson Colombi en una gran remontada, Fabricio Balogh, Emanuel Alaux, Hugo Ochoa y Juan Manuel Sosa, completaron los diez primeros puestos del clasificador. 

Clasificador 1era Final

Pos Piloto Marca Tiempo
Lobay, Roberto Ford 16:46s183
2 11 Albero, Ezequiel Chevy a 0s783
3 7 Iseppi, Matías Chevy a 1s050
4 9 Barrenechea, Héctor Chevy a 4s630 
5 4 Furch, José Ignacio Ford a 5s283
6 2 Colombi, Nelson Chevy a 5s733
7 42 Balogh, Fabricio Chevy a 6s009
8 112 Alaux, Emanuel Chevy a 11s334
9 3 Ochoa, Hugo Ford a 12s572
10 5 Sosa, Juan Manuel Chevy a 12s763
11 48 Avale, Rodrigo Chevy a 34s899
12 26 Salicioni, Daniel D/Ch a 36s301
13 99 Aranega, Juan Ignacio Chevy a 38s386
14 21 Lecomte, Marcos Ford a 49s182
15 16 Heguy, Néstor Ford a 1:12s607
16 22 Purón, Alberto Ford a 1:22s285
17 10 Pérez, Fabián Ford a 1vta
18 14 Schechtel, Néstor Ford a 2vtas.
19 117 Venchi, Franco Chevy a 4vtas.
20 12 Marcel, Bernardo Ford a 6vtas.
21 136 Piazza, Gastón Chevy a 7vtas.
22 8 Alzueta, Ricardo Chevy a 10vtas.
23 17 Montes, Nelson Ford a 10vtas.
24 6 Seip, Maximiliano Ford a 11vtas.
25 43 Portesi, Lautaro Ford a 11vtas.
26 44 Belloso, Jair Chevy a 11vtas.

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: No fue suministrado

Iseppi fue el más rápido en tierras pampeanas

Sobre un circuito complicado ante la falta de adherencia provocada por la rotura del motor de Fabián Pérez, el piloto de Chevrolet Matias Iseppi se quedó con el mejor registro clasificatorio de la jornada en el marco del Gran Premio Todo Fren, que se disputa en el Autódromo Provincia de La Pampa

El bahiense marcó 1:21s924, tiempo que estuvo por encima de lo marcado en los entrenos, aventajando por 0s221 a Emanuel Alaux y por 0s435 a Ezequiel Albero, en tanto que el joven Franco Venchi en una gran producción se quedó con el 4to tiempo a 0s504, mientras que Juan Manuel Sosa se ubicó 5to a 0s843. 

El Campeón Lobay, José Ignacio Furch, Fabricio Balogh, Héctor Barrenechea y Hugo Ochoa quedaron entre los diez mejores registros de los 26 autos presentes, parque que se transforma en récord de máquinas en lo que va de la temporada. 

Clasificación General

Pos Piloto Marca Tiempo
1 Iseppi, Matías Chevy 1:21s924
2 112 Alaux, Emanuel Chevy a 0s221
3 11 Albero, Ezequiel Chevy a 0s435
4 117 Venchi, Franco Chevy a 0s504
5 5 Sosa, Juan Manuel Chevy a 0s843
6 1 Lobay, Robeerto Ford a 1s016
7 4 Furch, José Ignacio Ford a 1s223
8 42 Balogh, Fabricio Chevy a 1s276
9 9 Barrenechea, Héctor Chevy a 1s376
10 3 Ochoa, Hugo Ford a 1s553
11 12 Marcel, Bernardo Ford a 1s690
12 2 Colombi, Nelson Chevy a 1s736
13 44 Belloso, Jair Chevy a 1s740
14 6 Seip, Maximiliano Ford a 1s763
15 16 Heguy, Néstor Ford a 1s819
16 136 Piazza, Gastón Chevy a 2s039
17 26 Salicioni, Daniel D/Ch a 2s668
18 17 Montes, Nelson Ford a 2s774
19 48 Avale, Rodrigo Chevy a 2s972
20 21 Lecomte, Marcos Ford a 3s459
21 22 Purón, Alberto Ford a 4s259
22 43 Portesi, Lautaro Ford a 4s661
23 10 Pérez, Fabián Ford      S/T
24 14 Schechtel, Néstor Ford      S/T
25 8 Alzueta, Ricardo Chevy      S/T
26 99 Aranega, Juan Ignacio Chevy      S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Cambios para la 4ta fecha

Tras conversaciones mantenidas con dirigentes del Auto Club Pigüé y de la FRAD N°3 del Sudoeste, el TC del Sudoeste informa que la 4ta fecha del presente certamen se estará disputando durante los días 12, 13 y 14 de Junio, postergando en 7 días la fecha que había sido estipulada en la reunión de Pre Calendarios.

Este cambio surge ante la necesidad de mantener los 30 días de diferencia entre una competencia y otra, tratando de no alterar los presupuestos de pilotos y equipos, como así también los tiempos de trabajo entre las fechas.

El pibe Portesi confirma su debut en Toay

Lautaro Portesi realizó un positivo ensayo en el Autódromo "Ciudad de Pigüé" en el transcurso de esta tarde, lo que ayudó para que el joven piloto bahiense confirmara su participación en la competencia que el TC del Sudoeste estará desarrollando en el Autódromo Provincia de La Pampa durante este fin de semana, en el Gran Premio Todo Fren.

Lautaro realizó este ensayo con la idea de ir progresando y de allanar el camino de adaptación al Ford. Al finalizar las pruebas el pibe de Bahía Blanca que llevará el N°43 en su primera participación, destacó que "Después de varias charlas y con la ayuda de mi abuelo Fito, se pudo armar el auto como para realizar esta prueba en un principio, pero por suerte todo anduvo bien y dejé conforme a mi Viejo, a mi tío Juani y a Gastón Colombi, y ahora estamos esperando el debut para el próximo fin de semana".

Acerca de las sensaciones que le arrojaron estas pruebas, Portesi indicó que "es totalmente distinto al kart, tenés más tiempo quizás, pero son autos más pesados y hay que tener muy en cuenta el frenado, las distancias y las maniobras. Mi objetvo para está carrera es hacer las cosas bien, girar y tratar de sumar la mayor experiencia posible, hay mucho por aprender".

Schechtel vuelve en Toay

El villaerense Néstor Schechtel confirmó su participación en la competencia que el TC del Sudoeste estará realizando en el Autódromo Provincia de La Pampa durante los días 15, 16 y 17 de Mayo, luego de su ausencia en la pasada cita.

Schechtel realizó un importante trabajo en su impulsor con la idea de mejorar su rendimiento, y es por eso que aprovechó su faltazo a la carrera anterior como para realizar algunos testeos en el banco de pruebas de “Corcho” Conte, en La Pampa.

Estamos conforme con la prueba que hicimos en el banco, el motor mostró una mejoría importante en la potencia con los distintos elementos que fuimos probando, como levas y sus puesta a punto, como así también en lo que es difusores. Ahora esperamos que lo podamos demostrar en pista, como para confirmar todo el trabajo realizado” manifestó el “Ruso” de Villa Iris.

En esta conversación, el piloto del Ford N°14  destacó que “fue una jornada extensa de trabajo, estuvimos todo el sábado y hasta casi las 21hs. probando y buscando alternativas como para encontrar el mejor rendimiento. Con el carburador también fuimos cambiando cosas y carburación en sí, y el motor fue acusando todos esos cambios para bien”.

Néstor, quien fuera subcampeón de la categoría y con gran protagonismo en la divisional, manifestó además que espera estar girando en las tandas libres del día viernes, para comprobar el correcto andar de su prolija unidad.

Salicioni: "Sé que podemos andar bien en Toay"

En los talleres se continúa trabajando para la cita que el TC del Sudoeste estará desarrollando en el Autódromo Provincia de La Pampa durante los días 15, 16 y 17 de Mayo. Uno de ellos es Daniel Salicioni, quien por estas horas ya se encuentra en la parte final del armado de su auto, confirmando así su retorno a la divisional para esta cita: “Estamos preparando todo como para retornar en la fecha de Toay con los chicos del equipo, dejando todo en orden en el auto y lo más aproximado posible para la última semana, porque la semana que viene ya empezamos a tener el movimiento del TC en Viedma y no nos queremos perder nada porque es algo histórico y muy esperado” comenta en el comienzo el piloto de Carmen de Patagones.

Cabe destacar que tanto Daniel como su equipo se encuentran con muchas expectativas de cara a la visita al circuito pampeano, luego de comprobar el funcionamiento del auto tras las reformas realizadas en el chasis: “El auto el año pasado ya se había mostrado más competitivo, “Gary” Lauretta había trabajado muchísimo en el tren delantero y en algunas otras cosas, lo que llevó a que el auto mejorara muchísimo en el rendimiento. Si bien en la carrera de Pigüé rompimos la caja y eso nos impidió estar un poco más adelante, durante el viernes y en los entrenamientos del sábado el auto se mostró muy competitivo y con un buen andar”.

Estos cambios que se hicieron en el auto llevaron a que yo me tuviera que adaptar a lo que exigía en cuanto al manejo, ahora es un auto que va muy rápido y muy al filo, que no permite errores o hacer maniobras extrañas porque lo perdés y te vas  afuera. Nosotros teníamos en la Dodge un tren delantero reacondicionado para correr, y lo que hizo “Gary” es un cambio muy grande con un trabajo fantástico en toda la parte de adelante, lo que incidió en el resto de todo el auto al momento de manejarlo” agregó Daniel.

El piloto maragato también resaltó que “el motor lo repasamos a cero con Guillermo Guaragnini, es un motor que siempre funcionó muy bien, y sé que si tenemos todo en condiciones normales podemos andar bien en Toay por las características que tiene el dibujo del circuito. Tenemos mucha confianza para esta carrera y sé que podemos andar bien, metiéndonos entre los diez del clasificador que para nosotros es muy bueno por cómo está hoy la categoría de competitiva”.

Acerca de su participación en este escenario, el piloto de la Dodge con motor Chevrolet manifestó que “estuvimos hablando mucho con Juan Manuel Sosa acerca de este autódromo, y estuve mirando una cámara del auto de Matías Iseppi, parece ser un trazado que es muy distinto al de Pigüé o al de Viedma, donde se transita rápido pero que no tiene por ahí las particularidades como tiene Pigüé. A mí me gustan este tipo de circuitos y mi auto se adapta muy bien a circuitos como este que no son tan técnicos, este es un trazado donde se transita todo en 3era y 4ta velocidad y es donde más se destaca un auto como la Dodge por sus características”. 

La idea es estar saliendo el jueves para Toay así podemos probar el viernes y ver cómo está el auto para afrontar el fin de semana. Ojalá que logremos hacer un buen papel a lo largo del fin de semana y que nos sirva de incentivo para continuar en pista, no sólo a mí sino que también para todo el equipo de amigos que me acompañan, y que son ellos los que siempre me están empujando para poder estar en competencia, sin bajar los brazos cuando las cosas no salen” sostuvo al finalizar.

Colombi: "Hay que salir a sumar buenos puntos"

Tras comenzar la temporada con una buena producción, Nelson Colombi no logró repetir el suceso en la fecha disputada en Viedma más allá de lo mostrado en la actividad previa del día sábado. El actual subcampeón del TC del Sudoeste empezó a resignar chances al momento de la clasificación con inconvenientes en el impulsor, y terminó el fin de semana con el auto algo golpeado en el choque de la segunda final. Más allá de esto, el piloto de Stroeder ya se encuentra trabajando con la mirada fija en territorio pampeano.
Estamos trabajando en los daños que han quedado en la Chevy, le metemos algunas horas a la mañana temprano hasta que aclara y después cuando entra el sol, que dejamos lo laboral del campo nos metemos a trabajar en el taller, se extraña mucho a Gastón porque él era quien siempre estaba trabajando en el auto, siempre cuando se terminaba la tarde nos juntábamos y trabajábamos en el auto como para ir acomodando todo. Ahora estoy trabajando yo en algunas cosas, pero creo que para dentro de unos días ya vamos a tener todo listo como para pintar y empezar armar lo que nos resta para encarar la carrera de Toay” comenzó explicando el “Ruso” en esta entrevista.
Nelson destacó que en la fecha de Viedma “nos habíamos ilusionado para el fin de semana porque el auto se había mostrado muy bien en los entrenamientos, pero al momento de clasificar se rompe un espárrago de los balancines y eso nos dejó sin chances. Después veníamos remontando muy bien en la primera final y cuidándonos como para tratar de largar bien en la otra final, pero tuvimos un descuido de parte mía y de Maxi Seip, y producto de un roce tuvimos que entrar a cambiar un neumático; eso nos llevó a largar muy atrás en la segunda y nos encontramos con el auto de Hugo Ochoa, donde tuvimos el golpe fuerte que nos daño bastante el auto y que nos llevó a desertar de la carrera”.
Son cosas que tienen las carreras, tenemos que seguir trabajando para seguir sumando ya que en esta fecha no se sumó nada de puntos, y eso nos lleva a enfocarnos principalmente en las carreras que vienen. Ahora viene Toay que es un circuito muy lindo, es muy distinto a lo que se transita a lo largo del año. Es un circuito que me gusta mucho más allá de que el año pasado no tuvimos mucha suerte, porque en las dos finales veníamos como para sumar bien y por pequeñas cositas se nos negó un mejor resultado” agregó el experimentado piloto de Stroeder.
Consultado acerca de la próxima cita, Colombi indicó que “vamos a esta carrera con un conocimiento del trazado y con la puesta a punto básica como para salir funcionando bien desde el comienzo. Tenemos que ser protagonistas, hay que salir a buscar buenos puntos como para recuperar terreno, no tenemos que entrar en roces, cuidar el auto y ser regulares para tratar de descontar con respecto a los rivales en el campeonato; no es algo sencillo porque la categoría está muy linda, muy pareja y con excelentes pilotos y equipos, hoy hay 11 o 12 autos que están para ganar en cualquiera de las dos finales”.
El piloto de la Chevy N°2 también tuvo unas palabras para el presente de la categoría de los 6 cilindros: “Tenemos que seguir trabajando como hasta ahora entre los pilotos y la dirigencia para tratar de mantener lo que tenemos y que no se nos escape desde lo económico. Hoy hay muchos pilotos que quieren sumarse al TC del Sudoeste porque es una de las vedettes del automovilismo regional, saben que es una categoría muy competitiva y que está en un muy buen momento; y en nuestro caso tenemos que seguir trabajando para presentar buenos parques de autos en cada carrera, más allá de las complicaciones económicas que surgen y que a veces limitan las posibilidades de que haya un mayor parque de máquinas en pista”.
Por último Nelson Colombi también destacó la importancia de poder sumar nuevos escenarios al calendario: “Hoy es muy bueno el hecho de conocer y de transitar otros circuitos que no sean Pigüé o Viedma, ahora está la posibilidad de correr en Toay y en un futuro iremos a Olavarría, eso lleva a que por ahí se conozca la categoría por aquellos lados, lo cual nos puede ayudar en un futuro a tener algún auto de allí. Son posibilidades que entusiasman y que a los pilotos les interesa porque es un circuito nuevo y las chances son iguales para todos”.

Ochoa va por la recuperación

Se había erigido como uno de los principales animadores del certamen pasado, incluso con grandes chances a pelear por el título de la divisional. Diferentes alternativas le fueron quitando brillo a sus pretensiones, pero Hugo Ochoa entiende que el automovilismo siempre da revancha, y es por eso que buscará recuperar su protagonismo en este 2015: “Siempre tratamos de dar pelea. En las carreras todos queremos y vamos a ganar, y se trabaja mucho para alcanzar eso, más allá de que a veces las cosas no se dan; como nos pasó en la última final donde se cortó un cable y nos dejó sin chances en la última vuelta. Uno a través de los años ya sabe cómo es el automovilismo, y que si no tenés suerte pueden pasar estas cosas” manifestó en el comienzo de esta entrevista.

El viedmsense además se refirió al rendimiento de su unidad y los cambios estipulados para este torneo: “Si bien se realizó un cambio de chasista dentro del equipo, continuamos contando con un motor de “Tito” Etchegaray y con un motor de Guillermo Guaragnini. En cuanto al resto del auto, nosotros habíamos logrado contar con un auto que se destacaba en el ritmo de carrera, por lo que ahora con Luis Jorge estamos tratando de encontrar una puesta a punto que nos permita ser rápidos al momento de la clasificación, sin complicar o afectar el funcionamiento que tiene el auto en las finales y que es lo que nos ha permitido ser protagonistas en varias carreras”. 

Esto es no es algo que logra con el mismo auto, hay que hacer cambios al momento de clasificar como amortiguadores, espirales y elásticos; no creo que se pueda lograr con un mismo auto ser rápido en clasificación y contundente en el ritmo de carreras. Anteriormente veníamos con una puesta a punto y con ese auto clasificábamos y corríamos, y cuando tuve la oportunidad de correr con la asistencia de “Gary” Lauretta noté que estaba mucho más preparado para afrontar esas instancias, con elementos para cambiar y para trabajar, con variables que hacían que el auto cambiara, y es algo muy bueno. Con Luis Jorge estamos trabajando para lograr eso, trabajar con elementos para lograr contar con un auto rápido y confiable” resaltó el piloto del Ford N°3.

Con respecto a la actualidad de la divisional, el representante de la Comarca sostuvo que “es muy bueno que se sumen pilotos nuevos a la categoría, porque eso quiere decir que a la categoría la están mirando en otros lugares, hoy en día hay muchos pilotos que se están entusiasmando con el TC del Sudoeste porque ven una categoría linda, donde hay muchos ganadores distintos, con lucha y buenos espectáculos. Hoy en día hay cerca de 10 o 12 pilotos que están con posibilidades de ganar, hay mucha competitividad y no está fácil llegar a la victoria porque hay un nivel muy bueno en los autos y en los pilotos”.

Ochoa también destacó la importancia de ir sumando nuevos escenarios al calendario del TC del Sudoeste: “Siempre fui uno de los que insistió en salir a visitar otros escenarios, otros autódromos. Eso permite que la categoría sea más regional y que por ahí se empiecen a sumar otras ciudades y pilotos nuevos, haciendo crecer a la categoría. Además para los propios pilotos se presenta como un desafío la alternativa de llegar a otros circuitos, y en este caso ya muchos estamos pensando en lo que nos puede llegar a presentar Olavarría. Estas cosas hacen que sea un año muy especial para la categoría”.

Lobay: "Tuvimos un arranque muy positivo"

Atrás ha quedado el comienzo del certamen para Roberto Lobay. Después de vivir con muchas expectativas el inicio del torneo, los resultados conseguidos en ambas finales y el destacado rendimiento han dejado un saldo por demás bueno para él: “Tuvimos un arranque muy positivo, nos presentamos con un auto que era totalmente nuevo para nosotros, un auto que tenía cosas muy distintas al anterior y que nos demandó un tiempo de adaptación, sobre todo en los primeros giros que dimos en las pruebas y en el fin de semana de competencia. Haber sumado los puntos que sumamos al llegar 7mo y 2do, consideramos que es muy bueno en función del campeonato”.

Consultado sobre las diferencias más notorias que se establecen entre los dos autos, Lobay indicó que “los dos son muy buenos autos, tiene un poco de diferencia en cuanto al manejo y a lo que demanda cada uno. El auto anterior por ahí demandaba un manejo más agresivo y este es un poco más estable, y eso es lo que más me está llevando en materia de adaptación, ya que yo siempre fui bastante agresivo para manejar este tipo de autos. De a poco sé que le vamos a ir tomando la mano, y tengo fe de que va a rendir igual o mejor que el otro auto”.

Tuvimos algunos problemas de freno en las finales y no nos permitía frenar en donde frenamos siempre, esto tampoco nos deja realizar un buen análisis del ritmo del auto para compararlo con el auto anterior. El Ford Campeón es un excelente auto, un vehículo que me permitía hacer muchas cosas que no sé si me las va a permitir este, aunque Walter Gerling siempre me dice que tenemos que bajar el tiempo que marcábamos el año pasado” destacó el actual monarca de la divisional.

Consultado sobre los trabajos realizados en esta corta espera, Lobay detalló que “Walter ha realizado el repaso general de todo el auto, controlando que todo esté en los parámetros normales, y se ha trabajado en los frenos principalmente, Roberto y Nicolás Falaschi estuvieron a cargo de controlar todo lo referido a lo que es bombas, discos y portamazas del auto; y además se llevó el motor a lo de los Hermanos Damelio para controlar todo y ver cómo funciona en cuanto al rendimiento con la modificación reglamentaria”. 

Lobay, que confirmó que aún mantiene a la venta el Ford Campeón 2015, también se refirió además al presente del TC del Sudoeste: “La categoría está muy difícil, ya hace algunos años que se viene evidenciando eso. Hoy tenés casi 15 coches de los cuales cualquiera puede ganar, y eso tiene un sabor muy especial para los pilotos, los equipos y la gente del público también; porque la gente sabe que se siempre se dan muy buenas carreras y con muy buenos pilotos”.

No es lo mismo ir a correr con poco parque que ir a correr con 24 o 25 coches. Si bien es cierto que la situación económica no es de la mejor, sabemos que incluso hay algunos nombres que se estarían sumando con el correr de las fechas y que van a engrosar el parque actual. Esto lleva a que se tenga que trabajar cada vez más en el taller para tratar de mantenerse en los puestos importantes de la categoría” agregó en la parte final.

Por reserva de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834

Balogh espera por Viedma 

A principio de año se convirtió en una de las nuevas caras del TC del Sudoeste, luego de haber transitado por diferentes categorías como el Turismo Pista, Fiat Punto Abarth, GTC y Fiat 1SM. Apostando a un importante proyecto dentro de la divisional, y contando con un auto que registra interesantes parciales, Fabricio Balogh sumó su nombre a la larga lista de pilotos que esperan ganar protagonismo a lo largo del presente certamen.

Tras concretar su debut en el apertura del certamen en una actuación que dejó algunos sinsabores, el viedmense espera con ansias la próxima presentación, la que tendrá lugar en su terruño: “La verdad es que pensé que iba a tener un mejor debut en la categoría, me compliqué en la clasificación, ya que en los entrenamientos habíamos estado medianamente en donde teníamos pensado. No puede aprovechar bien la goma en la clasificación, no me salieron bien las cosas y limitó un poco nuestro trabajo en la primera final; y en la segunda nos habíamos acomodados bien hasta que tuve el golpe y terminé con el auto dañado. Lo bueno es que ya estamos pensando en la carrera que viene que es en Viedma, y por ahí tengo algún beneficio que no lo tenía en Pigüé”.

Consultado sobre las sensaciones que dejó su primera participación en este tipo de vehículos, Balogh indicó que “básicamente la mayor diferencia la noté en el tema de la tracción, yo nunca había manejado autos de tracción trasera y me tengo que acostumbrar principalmente a los tiempos de aceleración, como así también a los frenajes y las distancias. Son autos que requieren otras cosas, yo por ahí tenía un pre concepto totalmente distinto de estos autos, pero realmente es  muy entretenido y muy lindo manejarlos, al margen de que la categoría está muy competitiva y eso la hace más atractiva”.

Acerca de los trabajos que se están desarrollando en su Chevrolet, el ex Campeón del GTC sostuvo que “debido al golpe que tuve en Pigüé el auto se tuvo que desarmar y de hecho aún no está armado, por lo que no hemos podido acceder al beneficio de probar por ser debutantes. Vamos a ir directamente el día viernes a las pruebas comunitarias con el resto de los pilotos, además hay que sumarle que en el autódromo se está trabajando mucho por la llegada del TC en Mayo, y eso también complica para que se pueda probar si así lo quisiéramos”.

Como zonal es la categoría más fuerte que hay en nuestra región, es una categoría muy competitiva y tiene una imagen muy buena. Todos los autos están excelentemente presentados y eso se nota, la organización es muy buena y hay cosas que la asemejan tranquilamente a una categoría a nivel nacional; a esto hay que sumarle el parque, que realmente es muy bueno, más si tenemos en cuenta que para esta próxima carrera se van a estar sumando algunos autos más y nos llevaría a estar cerca de un parque por demás importante” destacó el piloto de la Comarca al referirse sobre la actualidad del TC del Sudoeste.

Por último, Fabricio se refirió a la previa que se vive por la llegada de esta próxima cita: “En Viedma hay mucho entusiasmo por lo que se va a dar en esta nueva carrera, hay muchos pilotos de la región que tiene su grupo de gente que los acompañan, y todos vamos a querer estar adelante, esperemos que se sigan dando buenos espectáculos en pista, como nos tiene acostumbrados la categoría, y que en lo particular podamos estar lo más adelante posible, y que sigamos sumando experiencia como para continuar con nuestro aprendizaje”. 

Anexo al Reglamento Técnico

Desde la Técnica del TC del Sudoeste se informa que ya se encuentra aprobado el Anexo al Artículo N°48 del Reglamento Técnico, lo cual permitirá evaluar el funcionamiento de las marcas en la próxima competencia a desarrollarse en el Autódromo de Viedma durante los días 11 y 12 de Abril.

Para descargarlo hacer click en este link:

http://tcdelsudoeste.jimdo.com/reglamentos-2015/

Anexo al artículo de pruebas

Desde el TC del Sudoeste se informa que la FRADSO N°3 ha dado a conocer el Anexo I al Reglamento de Carrera, donde se establece la solicitud de cambio parcial en el Art. 19º,  la cual se realiza a los efectos  de posibilitar las pruebas libres y/o particulares a los pilotos debutantes en forma absoluta en la categoría TC del Sudoeste, con tope a la tercera fecha incluida desde su primera participación en el torneo.

Olavarría, un nuevo circuito para el TC del Sudoeste

Después de algunos contactos entablados en el transcurso de los últimos meses, y tras la aprobación de los pilotos en la reunión celebrada en la tarde del pasado sábado, ha quedado confirmado que el TC del Sudoeste estará visitando por primera vez en su historial el Autódromo “Dante y Torcuato Emiliozzi” de Olavarría, donde compartirá cartelera con las Categorías de la APPS (la Monomarca 1100 y el Promocional 850), cuyo parque ronda en un números cercano a las 60 máquinas por competencia.

Si bien resta cerrar algunos detalles, los cuales se irán delineando en el transcurso de las próximas semanas, el trazado del AMCO será la sede de la 6ta Fecha del año a disputarse durante los días 5 y 6 de Septiembre.

Barrenechea llegó a las 70 carreras

En el transcurso del último domingo, el puanense Héctor Barrenechea fue reconocido por el TC del Sudoeste al cumplir 70 presentaciones en la categoría desde su aparición en la misma.

El “Vasco”, que alcanzara el título en la temporada 2008 con su tradicional Chevy, comenzó su etapa a bordo de un Ford Falcon que era de su propiedad y que fue recondicionado por la familia Zennaro para adaptarlo al asfalto. Luego adquirió el Chevrolet que perteneciera a Martín Lomáscolo, y con este mismo auto continúa en la actualidad.

Barrenechea recibió el reconocimiento por parte de Santos Calabró, quien fuera mecánico de su Chevy hasta hace unos años atrás, y con quien el puanense ha logrado su único título dentro de la divisional.

Un año cargado de emociones...

El TC del Sudoeste no se ha tomado vacaciones. Antes de la última competencia de la pasada temporada, las novedades empezaban a sucederse en gran medida con la llegada de nuevos pilotos, algunos retornos, y cambios que invitaban a soñar con un gran 2015.

Y así fue que este nuevo certamen se fue gestando en los talleres, en el medio de teléfonos, sombrillas y playas, pero con un interesante movimiento previo que marcaba las crecientes expectativas veraniegas. Mientras la categoría se movía al compás de las noticias, desde lo interno también se daba un constante avance.

Algunos pocos cambios reglamentarios con el fin de mantener una categoría que parece afianzarse año tras año, y que solamente busca mantener los costos en una economía cada vez más complicada para el deporte motor, apuntalando a todos aquellos nombres que buscan subirse a un auto de particulares características y que en cierta medida refleja la pasión de los argentinos por los 6 cilindros, al margen de las diferencias técnicas.

Para este año desde lo técnico, el TC del Sudoeste mostrará un cierto cambio en su fisonomía al permitir la utilización de las llantas de aleación, mientras que los motores han incorporado el limitador de RPM al régimen de 6000 revoluciones con el objetivo de cuidar los elementos de los impulsores ante las exigencias a las que se exponen.

Desde lo deportivo, la categoría de los 6 cilindros otorgará un puntaje especial en la primera competencia del año premiando a aquellos que han alcanzado el objetivo de poner el auto en pista desde el inicio, mientras que para la 4ta cita del calendario pondrá en juego la Copa “10mo Aniversario – Récord de Vuelta”, trofeo cedido por el periodista Oscar Luis González y que premiará a aquel piloto que más puntos sume a lo largo de ese mismo fin de semana, a desarrollarse en el mes de junio.

También se dará una innovación para la última competencia de este 2015. Es que en las últimas definiciones los campeones se han anticipado al cierre del certamen. Es por eso que para esta edición, y pensando en la alternativa de generar una definición apasionante, es que en la 8va competencia se otorgará el 50% más de puntos en ambas finales, por lo que el colchón de unidades a repartir no sólo incentivará a aquellos que pelearán por el título, sino que además servirá para que aquellos que se encuentren en algunas posiciones más atrás en el certamen, puedan aspirar a pintar números bajos para la próxima temporada.

Lógicamente, que también trabajaremos para brindarte a vos, que sos parte de esta categoría, todo lo que merecés por aguantarnos del otro lado del alambrado. Buscaremos repetir la experiencia de que subas a un auto de la categoría como acompañante, tal como lo hicimos en el 2014. Trataremos de brindarte el mejor espectáculo en pista, con carreras vibrantes y con definiciones apasionantes…

Muchas más sorpresas se irán dando a lo largo de este año, indudablemente. Muchas de ellas esperan concretarse próximamente, otras, irán fluyendo con el correr de las competencias…

Es por eso que queremos invitarte a compartir un año muy especial, un año cargado de emociones, de buenas carreras con excelentes pilotos, autos y equipos. Un año que también busca tenerte como protagonista, alentando de cerca tu marca favorita.

Sumate al TC del Sudoeste, compartí un fin de semana de pura adrenalina con nosotros… 

Novedades para los participantes de la 1era fecha

Desde el TC del Sudoeste se comunica que aquellos pilotos que formen parte de la fecha inicial, además de percibir el puntaje especial por presentismo estipulado en el Reglamento Deportivo 2015, quedarán habilitados a recibir las bonificaciones que el Auto Club Pigüé entregará en la 4ta fecha de la temporada, a realizarse en el mes de Junio.

La misma consta en la bonificación de un 50% en la inscripción de la 4ta programación del calendario, fecha en la que además se pondrá en juego el Premio “10mo Aniversario de Récord de Vuelta”, que premiará al piloto que más puntos sume a lo largo del fin de semana.

Venchi se suma a la joven guardia

Es uno de los representantes de la joven guardia del TC del Sudoeste. Su juventud trae bajo el brazo una interesante trayectoria que se basó en la escuela del kart, experiencia que sin lugar a dudas fue fundamental para alcanza su mayor logro deportivo al consagrarse Campeón del Sport Prototipos en el torneo pasado. Franco Venchi ha orientado su continuidad en los 6 cilindros, acompañado de un gran grupo de gente que apuntala su labor: “Tenemos una gran oportunidad de debutar en el arranque del año, algo que por ahí era impensado en un momento, por lo que estamos muy contentos con lo que está por venir. Compramos una Chevy que pertenecía a otra categoría, y mi Viejo empezó a desarmarla toda con la idea de controlar cada parte y hacer todo desde cero, es por eso que se nos complicaba para llegar a la primera fecha, pero apareció Juani Portesi y su familia cediéndome su auto para poder estar corriendo desde el arranque hasta que terminemos nuestro auto” comienza explicando el pibe de Pigüé.

Franco destacó la posibilidad que le ha brindado Juan Manuel Portesi para concretar su debut en la divisional: “Es un capital muy grande un auto de este tipo, es algo que vale mucho dinero, pero Juani sabe que voy a tratar de cuidárselo de la mejor manera posible y es por eso que tuvieron esta gentileza, ahora resta poder girar y ver como funciona todo, además de dejar todo preparado para lo que va a ser nuestro debut en la categoría. Con Juani estuvimos hablando un poco en estos días, me explicó un poco sobre como manejar un auto de este tipo y lo que hace el auto en algunos sectores como para tener de parámetro”.

Consultado sobre los trabajos que se están desarrollando en la Chevy que mantendrá el N°117 en los laterales, el piloto de Pigüé manifestó que “estamos repasando todo el chasis, controlando de que esté todo bien. El motor está armado por los Hermanos Damelio, ellos van a venir este fin de semana a realizar algunos trabajos de mantenimiento, mientras que en el resto del auto los trabajos corren por cuenta de Cristian Rafetti que nos da una mano en lo que es alineación y en pista, junto con mi Viejo que se encarga de todo el resto del auto y que siempre está al lado mío”.

El múltimple campeón del Prokart Salliqueló destacó las primeras sensaciones que le dejó la prueba en la medida: “Es muy diferente este tipo de autos a lo que es un Sport, me encontraba muy extraño sentado tan abajo y la verdad es que veía poco para adelante; incluso le dije a mi tío Marcos (Lecomte) que se subiera a probarlo porque para mí frenaba poco, pero el problema era mío, porque son dos tipos de autos totalmente diferente, con mucha diferencia de peso, lo cual lleva a que la distancia de frenado sea mayor”.

El actual monarca del Sport Prototipos destacó además que “es algo muy lindo para mí poder estar debutando en una categoría que hoy por hoy es la mejor de los zonales por los autos que tiene, por los equipos y los pilotos, tiene mucha competitividad y eso te lo demuestran los tiempos y la paridad. Para un piloto como yo es muy importante poder correr con pilotos de experiencia y con paso a nivel nacional, hacer maniobras o correr con ellos a la par hace que uno aprenda y gane mucha experiencia”.

Con respecto a la Chevy recientemente adquirida, Venchi explicó que “esperamos estar con nuestro auto a partir de la 3era fecha, es un auto que lleva mucho tiempo parado más allá de que siempre anduvo bien y entremezclado en los puestos de punta. Estamos adecuando todo y trabajando en el mantenimiento y reemplazo de algunas piezas que por ahí se han dañado de estar tanto tiempo parado. Ya en el motor está trabajando Carlos Giavedoni, que ya cuenta con todos los elementos como para ir armando, más allá de que todavía no nos hemos apurado porque nosotros también tenemos que avanzar con el armado del auto”.

Por último, y refiriéndose a su próximo debut, Franco dijo que “esperemos cumplir con las expectativas en la primera fecha, no vamos a buscar más que sumar experiencia y crecer dentro de la categoría. Quiero agradecer a mi familia, a mis amigos y a mi novia Nieves y la familia Portesi por la confianza que han depositado en mi para este proyecto; solo espero hacer las cosas bien, tranquilo y con la confianza de tener un gran grupo de gente que me apoya”.

Comunicado desde la Técnica

Desde la Técnica del TC del Sudoeste se informa que a partir de la primera fecha se implementará la Verificación Técnica Previa, la cual se llevará a cabo durante la tarde del viernes y en las primeras horas de la mañana del sábado, antes de que se inicie la actividad en pista y en horarios que se confirmarán próximamente.

Allí se realizará el precintado y sellado de elementos, entrega del limitador, se verificará el estado y vencimiento de los matafuegos, anclajes de cintos de seguridad y butacas, además de inspeccionar el resto de los elementos de seguridad, aspectos técnicos de los autos y de hacer entrega del pasaporte correspondiente.

De esta manera, y tras ser verificado correspondientemente, los autos quedarán habilitados para tomar contacto con la pista en la actividad oficial del cronograma.

Es por eso que se solicita a pilotos, concurrentes y responsables de los equipos, que se hará particular hincapié en materia de seguridad. Por consultas comunicarse con el Sr. Fernando Cernuda al Te: (02284) 15509134.

Lobay vende el Ford campeón 2015

Roberto Lobay vende el Ford con el cual logró el título de la temporada 2015 del TC del Sudoeste. 

El auto se vende completo en cuanto al chasis, sin motor, y repasado totalmente en todas sus partes por Walter Gerling. Atención en pista conversable, se aceptan permutas.

Por consultas comunicarse al Te: 02923 - 15462309

Por consultas técnicas

Desde el TC del Sudoeste se informa que se ha puesto a disposición de los pilotos y preparadores una dirección de mail donde podrán mantener un contacto directo con el Técnico de la categoría, Fernando Cernuda. El mismo es tecnica.tcdelsudoeste@gmail.com y por cualquier consulta pueden comunicarse al Te: (02284) 15509134.

Instructivo para la compra de los limitadores

Instructivo para la compra de limitadores de RPM marca FS, los cuales serán de uso obligatorio para el 2015:


-Los limitadores FS tienen un costo de $1100 final, dinero que debe depositarse en la cuenta de la empresa. A continuación les dejamos los datos para el depósito correspondiente:


BANCO GALICIA

CAJA DE AHORRO EN PESOS

A NOMBRE DE FERNANDO SIVORI

Nº DE CUENTA

4000463-4088-4

CBU

0070088730004000463446

CUIT

20-21110247-1


-Una copia del comprobante de depósito debe enviarse a la cuenta de mail speedwaygdf@hotmail.com 

-Al enviar el comprobante se deben agregar los datos personales del comprador.

-El encargue y compra de los limitadores se podrá realizar hasta el día 12 de Enero.

-Por cualquier duda o consulta, comunicarse al Te: (02923) 15462319.

Se realizó la reunión de pre calendario

Durante la tarde de hoy, en las instalaciones del Aero Club Pigüé, se realizó la reunión de calendario para diagramar la actividad automovilística de la temporada 2015, contando con la participación de los integrantes del Comité Ejecutivo de la FRADSO Nº3, clubes adheridos y categorías que se encuentran bajo la órbita de este ente fiscalizador.

 

En cuanto al TC del Sudoeste, el Pre Calendario ha quedado conformado de la siguiente manera, siempre atento a modificaciones que pudiesen llegar a surgir teniendo en cuenta que estaremos afrontando un año electoral:

 

1era Fecha: 14 y 15 de Marzo en Autódromo “Ciudad de Pigüé” (Auto Club Pigüé)

2da Fecha: 11 y 12 de Abril en Autódromo de Viedma (CAMCVI)

3era Fecha: 16 y 17 de Mayo en Autódromo Provincia de La Pampa – Toay

4ta Fecha: 6 y 7 de Junio en Autódromo “Ciudad de Pigüé” (Auto Club Pigüé)

5ta Fecha: 15 y 16 de Agosto en Autódromo de Viedma (CAMCVI)

6ta Fecha: 5 y 6 de Septiembre (A Confirmar)

7ma Fecha: 3 y 4 de Octubre en Autódromo de Viedma (CAMCVI)

8va Fecha: 14 y 15 de Noviembre en Autódromo “Ciudad de Pigüé” (Auto Club Pigüé)

Los aranceles para las licencias 2015

De acuerdo a lo determinado en conjunto por las Federaciones de la Provincia de Buenos Aires y la CDA del ACA, las licencias deportivas zonales para el año 2015 se dividirán en Cuatro (4) graduaciones y dispondrán un valor por graduación idéntico para todas las Federaciones.

El importe consignado es unitario para cada tipo de licencia (piloto, concurrente, navegante) siendo las graduaciones y sus valores los que se consignan a continuación:

 

GRADUACIÓN A: Valor PILOTO $ 1.100,00 CONCURRENTE $ 950,00 NAVEGANTE $ 1.100,00

· MIDGET

· TC DEL SUDOESTE

· SUPERCAR DEL SO

· FORMULA UNO

· RALLY: Clases: N 4, N3, A

 

GRADUACIÓN B : Valor PILOTO $ 950,00 CONCURRENTE $ 950,00 NAVEGANTE $ 950,00

· FIAT UNO

· SPORT PROTOTIPO

· FORMULA 3 CV

· MONOMARCA 1100/1300

· FORMULA RENAULT

· GRAN TURISMO 128

· TURISMO 2000

· RALLY: Clases: ZB, N 2 y N 1

 

GRADUACIÓN C : Valor PILOTO $ 850,00 CONCURRENTE $ 850,00

· PROMOCIONAL 850 en sus versiones Norte, Centro y Sur

· MINICAFETERAS

· CUSAC

 

GRADUACIÓN D : Valor PILOTO $ 500,00 CONCURRENTE $ 500,00

· KARTING tierra y pavimento

· MICRO MIDGET

 

En cuanto al valor de la Licencia Médica será de $ 1.100,00 de la manera normal como se venía realizando (sin estudios incluidos).

Con estudios incluidos el valor será de $ 1.250,00

 

ARANCELES

 

· Denuncias - Todas las categorías $ 9.000,00

· Apelaciones – Todas las categorías $ 13.000,00

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Se realizó la Cena de Premiación

Foto: Gentileza Foto Machu
Foto: Gentileza Foto Machu

El pasado sábado, en las instalaciones de Parador “El Cholo” de Bahía Blanca, se realizó la entrega de premios correspondiente a la temporada 2014 del TC del Sudoeste, donde se contó con una buena concurrencia de pilotos y allegados a la categoría.

Allí los pilotos recibieron las diferentes distinciones, como así también un buen número de premios que se fueron repartiendo mediante interesantes sorteos.

Además, fueron distinguidos por  los propios pilotos y los medios de prensa presentes, Nelson Colombi por el "Auto Mejor Presentado", Roberto Lobay con la distinción al "Mejor Compañero", en tanto que Fabián Pérez recibió el Premio "Rubén Marcel" que resalta el sacrificio y trabajo.

Los aplausos acompañaron la entrega del trofeo denominado “Premio Auto Club Pigüé”  al Campeón 2014 Roberto Lobay, para completar el podio de los mejores del año junto a Nelson Colombi y Hugo Ochoa.

Desde aquí agradecemos a todas las personas que nos acompañaron en esta Fiesta, como así también a las firmas Gomería "El Patón" – Neumáticos NA, Lonera Huaira, Angel Fernando Gómez, Eduardo Ramos – Distribuidor Total, a la empresa 99R y los Sres. Sebastián Barattero y Gustavo Baretta, y a Edgardo Croceri de Croceri Competición por la colaboración prestada a lo largo de esta temporada.


Para los interesados en llantas de aleación

Desde el TC del Sudoeste se informa a todos aquellos que tengan intenciones de adquirir llantas de aleación marca SUDAM, que la empresa está diagramando un pedido para fabricación. El mismo tendrá como cierre el día 29 de Diciembre, y deberán comunicarse con Miguel Malatesta al Te: (011) 47522034.

Los números del 2014

A poco más de una semana del cierre de temporada, el balance el 2014 arroja varios datos interesantes que quedan registrados tras las 8 fechas disputadas en el calendario.

Un total de 17 localidades fueron representadas a lo largo del año por 37 pilotos que participaron en el TC del Sudoeste: Puan, Stroeder, Viedma, Pigüé, Pedro Luro, Bahía Blanca, Tres Lomas, Carmen de Patagones, Villa Iris, Goyena, Villalonga, Espartillar, Trenque Lauquen, Hilario Ascasubi, Casbas, Coronel Dorrego y Huanguelén no hacen más que resaltar el federalismo y la regionalización alcanzada por la categoría de los 6 cilindros a lo largo del año.

El número  promedio de participantes en esta temporada fue de 20,65 por fecha, siendo la competencia realizada en el Autódromo Provincia de La Pampa la carrera con más participantes, siendo un total de 24 autos los que integraron la actividad en territorio pampeano.

Fue importante el número de debutantes en este torneo, alcanzando el número de 5 nuevos nombres. Entre ellos se destacó el pigüense Emanuel Alaux, que en su primera experiencia sobre este tipo de autos alcanzó la primera victoria en la categoría, sumado a un 3er y a un 2do lugar que se adosan dentro de los podios registrados.

En clasificación, fueron 5 los nombres que alcanzaron el registro más veloz en la jornada del sábado: Manuel De la Lama con Dodge; y Juan Manuel Sosa, Ricardo Alzueta, Matías Iseppi y Nelson Colombi, todos con Chevrolet. En el caso del viedmense Sosa es quien más veces se aseguró la condición de poleman, y lo hizo en 3 oportunidades.

Al hablar de los podios, 14 nombres diferentes tuvieron la posibilidad de subir a festejar desde el glorioso estrado. El consagrado Campeón Roberto Lobay y el nuevo Subcampeón Nelson Colombi fueron quienes más veces lo visitaron, ya que lo hicieron en 7 oportunidades cada uno. 

El puanense Lobay fue ganador en 2 oportunidades, alcanzando además un total de 4 segundos puestos y 1 tercer lugar. Por su parte Colombi subió 3 veces a lo más alto del podio, siendo 2 veces segundo y 2 veces tercero.

Además, la temporada arrojó 10 ganadores diferentes entre las 16 finales disputadas. Matías Iseppi ganó en 4 oportunidades, Nelson Colombi en 3 y Roberto Lobay en 2; mientras que Héctor Barrenechea, Hugo Ochoa, Ricardo Alzueta, Juan Manuel Sosa, Bernardo Marcel, Emanuel Alaux y José Ignacio Furch cuentan con una victoria cada uno.

El Campeón saliente Manuel De la Lama, Federico Van Doorm, Ezequiel Albero y Juan Marcelo Meunier, fueron protagonistas del podio sin alcanzar triunfos.

En esta lista de números queda guardada en los archivos del TC del Sudoeste, ahora una nueva espera comenzar a completarse con la llegada del 2015, donde seguramente varios nombres buscarán dejar su sello desde la fecha inicial.


Farre vende o alquila su Ford

Carlos Farre alquila o vende Ford Falcon Campeón del TC del Sudoeste en las temporadas 2009 y 2011. Auto completo, con elementos de primera calidad y repasado a cero. Todo de punta.

Negociable con o sin mecánica. Comunicarse al Te: (0291) 154272794

 

Llegaron las pastillas

Desde el TC del Sudoeste se informa que ya están disponibles y a la venta las pastillas de freno 99R, las cuales estarán entrando en reglamentación a partir de la 5ta fecha de la temporada. Por pedidos o consultas comunicarse al Te: (02923) 15462319.

Para compra y encargue de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Instructivo para tramitar las licencias

De acuerdo a lo averiguado, estas son las pautas para la renovación o los trámites necesarios para obtener la licencia Médica y Deportiva para el presente año.

 

Licencia Médica

 

1º) Abonar en el A.C.A (Automóvil Club Argentino) en calle Chiclana y Fitz Roy en el 1er Piso Secretaria, el trámite lo puede hacer el mismo piloto o un tercero. Deberá llevar Nombre y Apellido del Piloto, Dirección Completa y el Número de Documento.

NOTA: Los pilotos de la zona pueden abonar el importe del A.C.A a través de un deposito en el Banco de la Provincia de Buenos Aires Cuenta Nº 851/0 CBU: Nº 0140000701100000085106 Sucursal Nº 1000 (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)

En el comprobante debe figurar: Nombres y Apellido completos y número de documento del piloto que gestionará la licencia médica.

Luego, el comprobante de interdepósito deberá fotocopiarse ampliado, dejando un espacio para colocar la siguiente leyenda: “TRAMITACIÓN LICENCIA MEDICA UNICA del PILOTO (APELLIDO y NOMBRES, PERTENECIENTE A F.R.A.D. Nº 3 S.O.”

Eso debe enviarse por Fax al teléfono 011-4808-4599

 

2º) Una vez abona lo del A.C.A, Pedir turno a los Doctores Habilitados

Dr. Aguiar Sergio Te. (0291) 4823019 o 4821337 Cel (0291) 155702802

Dr. Cumini Oscar Te. (0291) 4543939 Cel (0291) 155041688.

 

3º) Los estudios a realizarse son:

ECG con informe del Cardiólogo

Audiometría con informe del Fonoaudiólogo

RX tórax frente -con informe del Radiólogo

Laboratorio (Hemograma, glucemia, uremia y coagulograma + orina) Los pilotos nuevos deben agregar Grupo y factor sanguíneo

EEG con informe, tiene valor durante 3 años.

 

4º) Con los estudios médicos realizados, con el recibo del pago hecho en el ACA y las dos fotos carnet, asistir al Médico quién cumplimentará la FICHA MÉDICA NACIONAL, y entregará la Ficha Deportiva para gestionar la Licencia Deportiva como siempre.

Renovamos los clasificados!!!

Si tenés ganas de sumarte a la categoría, en la sección clasificados de la página vas a encontrar varias propuestas para hacerlo. Si tenés alguna duda o querés saber más del TC del Sudoeste, llamanos al Te: (02923) 15462319

El TC del Sudoeste en juegos!

Desde hace un tiempo, un grupo de amigos se encuentra trabajando en la realización de juegos con los autos del TC del Sudoeste, los cuales seguramente, estarán a disposición en muy corto plazo.

Por un lado, Germán y su grupo de amigos han trabajado arduamente en los últimos días para volcar los autos de nuestra categoría con la base del juego R Factor, conteniendo a todos los pilotos que han participado en la temporada 2013.

También, Rodrigo se encuentra ultimando detalles en el juego del TC del Sudoeste basado sobre el modelo del TC 2000 – 25 Años, en este caso, con los autos que participaron durante la temporada 2012.

Desde la categoría queremos agradecerles a todas las personas que han trabajado en este tipo de proyectos, los cuales han sido abordados de manera desinteresada y sin recibir ningún tipo de remuneración económica para poder desarrollarlos; colaborando además con la difusión del TC del Sudoeste y ayudando para que la categoría sea conocida en diferentes puntos del País.

Las Zonales reconocidas por el Municipio de Saavedra

En el marco de la 5ta Sesión Ordinaria Honorable Concejo Deliberante del Partido de Saavedra - Pigüé, se declaró Ciudadano Destacado al Sr. Max Eduardo Metzler por su participación en el “Gran premio de América del Sur” y se nombró de Interés Municipal, Cultural y Deportivo, a las Categorías Zonales de la FRADSO N°3 que se compiten en el Autódromo de la “Ciudad de Pigüé”. A su vez, fueron reconocidos los pilotos del Distrito que se han consagrado campeones en sus respectivas divisionales.

Además se declaró Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Ricardo Nicolás Piriz, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista; Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Oscar Luis González, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista;  y de Interés Municipal, Cultural y Turístico, la competencia del Turismo Nacional que se va a disputar en Pigüé el 13, 14, 15 y 16 de junio próximos.

Por otra parte se reconoció la labor que desempeña el Auto Club de Pigüé y se reconoció a los pilotos locales que participaron en la categoría del TN.