Falleció Néstor Franco

En el día de ayer falleció Néstor Franco, ex piloto del TC del Sudoeste. Quienes integramos la categoría acompañamos a su familia en este difícil momento, elevando una plegaria en su memoria.

Sepultura hoy viernes a las 16hs en la necrópolis de Punta Alta.

Exclusivo: La nueva arma del Campeón

Una de las grandes novedades que arrojó el cierre de temporada fue el cambio de marca para Matías Iseppi, el nuevo monarca del TC del Sudoeste que pasará a conducir un flamante Ford Falcon totalmente hecho desde cero por Edgardo “Gary” Lauretta y motorizado por Lomáscolo, Vallasciani y Castellano, manteniendo así la estructura íntegramente bahiense.

En la actualidad, Edgardo Lauretta y su equipo trabajan a destajo en la nueva arma con la cual Iseppi tratará de defender el N°1: “El trabajo es arduo por el hecho de que estamos construyendo un auto nuevo, sino hubiese sido un verano similar a los anteriores. Estamos trabajando a full con la idea de llegar para la primera carrera con el Ford y paralelamente estamos trabajando en el resto de los autos para tener todo organizado con tiempo antes de arrancar el campeonato” comienza explicando el constructor.

Sobre los detalles de construcción de este Ford, Lauretta indicó que “el hecho de que el auto haya sido un excelente casco nos ha permitido ir ganando tiempo porque casi no se hicieron reparaciones en lo que respecta a la chapa. Hemos alivianado la carrocería, se ha construido todo lo que es estructura y es probable que sobre el fin de semana se empiece con los trabajos de pintura; luego restará realizar el ensamblado de las suspensiones delanteras y traseras, como así también en lo que se refiere al resto de las partes que componen el auto”.

El desafío es grande, si bien es cierto que hemos hecho más Chevrolet que Ford en el último tiempo, hemos estado trabajando en categorías similares con autos de esta marca; inicialmente vamos a trabajar con una puesta a punto en común porque los autos reglamentariamente en lo que es chasis son muy parecidos, y eso nos ayuda al momento de volcar algunas ideas o trabajos sobre este auto nuevo” destacó “Gary” en esta nota.

Además, el responsable del Lauretta Racing sostuvo que “hoy por hoy no existen muchas diferencias entre marcas al momento de construir un auto. En este caso se nos simplificaron un poco las cosas por el estado original en que se encontraba el casco del Ford, por ahí es muy difícil encontrar un casco de Chevy en buenas condiciones, prácticamente las que se consiguen son de descartes y eso lleva a realizar un trabajo casi artesanal en lo que es chapa para poder recuperarlas”.

Sobre el resto de los trabajos que se desarrollan en el taller, el preparador bahiense agregó que “en la actualidad estamos trabajando en el auto del “Vasco” Barrenechea, revisando todo y armando todo lo que se desarmó en la última técnica, además de cambiar algunos elementos de suspensión por el golpe que tuvo en la última carrera, más que nada en lo que se refiere a las parrillas de suspensión, rótulas y algunos otros puntos que pasan por seguridad. También estamos trabajando en la Chevy de Gastón Piazza porque hemos encontrado algunas diferencias en las medidas de alineación producto del golpe fuerte que tuvo en Toay; también estamos trabajando en el auto de Rodrigo Avale en lo que respecta a revisación y en chapa porque había terminado algo golpeado, y las dos Chevy’s de Javier Weimann que ya están casi listas para ir a correr”.

Además Lauretta se refirió a la importancia que está tomando el certamen venidero en la previa: “Este año va a ser muy competitivo y muy difícil, hay equipos y pilotos que se están preparando muy bien. En nuestro caso tendremos que ver el tiempo que nos lleve poner el Ford adelante, pero tenemos una buena base, los motoristas están muy bien preparados, tenemos un buen piloto y un presupuesto acorde para estar adelante. La idea es hacer una prueba en el rolo como hemos hecho con las Chevy´s y saber dónde estamos parados”.

El chasista que logró el campeonato 2015 de la mano de Matías Iseppi, también destacó el presente de la divisional: “La categoría es muy interesante, son muy lindos autos para manejar y tiene un gran nivel de pilotos. Hoy existe una brecha muy grande con el automovilismo nacional y la relación precio/producto que ofrece el TC del Sudoeste seduce a muchos pilotos y hasta a muchos preparadores que trabajan a nivel nacional, y que se muestran interesados en venir a correr acá”.

Alaux: "Hay que sumar en todas las carreras"

Demostrando un gran potencial en su primer año completo dentro del TC del Sudoeste, Emanuel Alaux sabe que puede pelear por cosas importantes en este 2016. Respaldándose en un equipo joven pero con mucha experiencia, buscará repetir lo realizando en la temporada pasada con el objetivo de volver a entrar en la lucha por el título de la divisional.

Es por eso que los trabajos ya han comenzado desde hace unos días en el taller de su propiedad: “El auto se está pelando a la chapa para mejorarla en estética, y estamos esperando que venga Daniel Reyna para hacerle algunas reformas al chasis junto con Omar Martín y el resto de los chicos, porque el año pasado llegamos a un punto donde nos costó seguir mejorando. Es un muy buen auto, pero en un momento nos estancamos y es por eso que queremos algunas reformas para poder mejorar el rendimiento, ya que este va a ser un año muy competitivo y difícil para poder estar adelante” comienza explicando el nuevo subcampeón de la categoría.

Justamente Daniel Reyna (que fuera responsable del equipo CBA de Turismo Carretera y con quien Sergio Alaux logró la primera victoria en el TC) estará trabajando con el equipo del pigüense en la restructuración del auto: “El auto precisa una adecuación en algunas partes porque básicamente es la Chevy con la que mi Viejo corrió en TC, salvo algunas reformas que se hicieron adelante después de que Marcelo la usara en el Supercar en el 2005. Creo que hicimos demasiado con el auto que teníamos, hace casi 30 años que está armado pero igualmente nos permitió tener protagonismo en una categoría tan competitiva; ahora estamos esperando que venga Daniel así orienta los trabajos a realizar para buscar ese poquito que nos falta para estar más firmes” destacó Alaux.

Con respecto al motor, el ex campeón de la FR Pampeana indicó que “los Hermanos Damelio son incansables trabajando y seguramente tratarán de brindarme lo mejor, como lo hicieron el año pasado. Más allá de lo comercial tengo una gran relación desde hace años con ellos y sé que siempre dan todo para que a uno le vaya bien, este año tuvimos algunos problemitas en plena carrera y ellos laburaron a destajo junto con mi equipo para poner el auto en pista; a uno como piloto este tipo de cosas le generan tranquilidad porque sabemos que estamos respaldado por un gran conjunto y equipo”. 

Al hacer un análisis del último certamen, Emanuel expresó que “terminamos el año muy bien, clasificando en el 2do lugar después de un inicio complicado porque el viernes estábamos a un segundo y medio, para el sábado logramos bajar en cada salida a pista hasta quedar a 3 décimas en la clasificación; Matías (Iseppi) tenía un auto excelente pero inteligentemente no quiso entrar en roces, y eso nos permitió ganar en la primera final y ser 3ero en la restante. Creo que siempre tuvimos un muy buen auto para correr las carreras pero que no era del todo rápido para clasificar, ahora tenemos que apuntar a tener un auto más firme para buscar la vuelta rápida en clasificación y ser regular en las finales, sin conseguimos tener ese equilibrio vamos a tener un auto casi ideal”.

Este fue un gran campeonato para mí y para todo el equipo, es la primera vez que hacemos el campeonato completo y estuvimos peleando por cosas importantes. Pensando un poco en frío creo que yo he cometido algunos errores porque algunas veces salí a jugarme todo y las cosas no me salieron, pero yo soy así, soy un piloto que va para adelante y que no mide tanto las consecuencias; todo sirve de experiencia tanto como para mí como para todo el equipo y estas cosas tienen que servir para mentalizarnos de que en este año tenemos que salir a sumar en todas las carreras” destacó el piloto del Chevrolet que llevará el N°2 en el 2016.

Además Alaux recalcó la importancia de la nueva distribución que tendrá el puntaje a entregar en el fin de semana de competencias a partir de este año: “Es muy bueno el nuevo sistema de puntos que vamos a tener en este año porque se premia un poco más al que tiene un mejor auto y que lo demuestra en clasificación. Creo que vamos a tener que ser inteligentes y tratar de apuntar a una buena clasificación para luego buscar de concretar un buen resultado en la primera final, y ahí inclusive va a tomar mayor preponderancia el hecho de clasificar bien; es un sistema nuevo, que hay que entenderlo bien para saber hasta donde y cuando uno tiene que arriesgar”.

El piloto de Pigüé también se refirió al presente del TC del Sudoeste: “La categoría cerró un año excelente con un importante parque de autos y con una gran cobertura y difusión, salieron muy buenas carreras para el público y eso fue entusiasmando a algunos pilotos que estaban parados. Hoy en día el TC del Sudoeste sigue creciendo y sigue sumando pilotos de renombre, lo que lleva a tener un gran nivel de autos, equipos y pilotos en cada carrera y que es algo que se ve en muchas categorías” destacó en la parte final.

Furch con cambios para el 2016

Con varios cambios en lo que respecta a su estructura, José Ignacio Furch intentará recuperar el importante protagonismo alcanzado en el 2014 dentro del TC del Sudoeste con su Ford. Después de transitar un año con irregular y con varias ausencias en el certamen, el piloto de Pigüé explica sobre las alternativas que lo llevan a prepararse de la mejor manera para este nuevo torneo: “De a poco vamos retomando los trabajos en el taller, con esperanzas renovadas, con entusiasmo y viendo si podemos correr el año entero apostando a hacer un papel decoroso. En el 2015 el auto fue competitivo en la mayoría de las competencias a las que asistimos, pero solamente obtuvimos una pole en Pigüé como mejor resultado”.

El 2015 fue complicado por una cuestión de trabajo y nos faltó tiempo para dedicarle al auto. Mi Viejo siempre fue fundamental para que yo corriera, si bien en estos años tuvimos asesoramiento externo para lo que es el armado del auto siempre fue él el encargado de ensamblar todas las partes para que estuviera todo en condiciones; ahora creo que llegó el momento de que él empiece a disfrutar un poco más y que esté más alivianado de trabajo” sostiene el pigüense en esta entrevista.

Al referirse sobre los cambios introducidos en el equipo para este torneo, Furch explicó que “con la motorización de Martín Constanzo logramos tener un buen elemento, pero se nos complicaba por la atención en pista y ante cualquier inconveniente que surgía terminaba mi Viejo solucionando todo. Para la última carrera de Pigüé hablamos con Martín Lomáscolo, a quien me une una gran relación desde mi época de estudiante en Bahía Blanca, y llegamos a un entendimiento para lo que es la atención y servicio del motor por parte suya, como así también de José Castellano y Juan Ignacio Vallasciani”.

El motor a los pocos días viajó a Bahía Blanca para lo que ellos realizaran la correspondiente revisión y cambio de elementos, ya que cada preparador tiene su libreto y sus teorías. El motor ya está armado y se está esperando a terminar el motor Ford que usará Matías Iseppi para comparar los rendimientos y empezar a desarrollar los dos motores en manera conjunta para que no existan variables climáticas al momento de realizar los ensayos, de esta manera tendríamos referencias certeras de cómo funciona uno y otro” detalló el piloto del Falcón que llevará el N°15.

Acerca del resto del auto, el representante de Pigüé remarcó que “casi al mismo tiempo fuimos viendo la parte del chasis, después de algunas charlas que fuimos teniendo tras haber terminado el año con Fernando Malgeri, y concordamos para llevar el auto a su taller y realizar los trabajos necesarios en este receso. Más allá del repaso y de la revisación de todo el auto, la idea es dejar la base de elementos que veníamos usando y paralelamente ir desarrollando nuevos elementos como para poder trabajar y mejorar el rendimiento de las últimas carreras, junto a Eduardo Díaz, quien también se va a sumar cuando no coincidan las carreras con el TN ”.

Furch también habló sobre el complicado cierre de año, donde su actuación se vio interrumpida al involucrarse en el múltiple choque de la primer competencia: “En la última carrera tuvimos una merma muy importante en el rendimiento del motor. Lamentablemente no lo pudimos concretar debido a lo sucedido en la primera final y la exclusión que sufrí tras esa acción; la amargura de ese fin de semana no fue por lo de la exclusión y tampoco la voy a cuestionar ahora, pero si me amargó el hecho de que varios autos quedaran muy dañados como lo es el caso de Nelson Colombi, Fabián Pérez, Néstor Heguy y Fermín Magallanes, porque es gente con la que guardo una excelente relación y lejos estuvo en mi voluntad de que estos autos quedaran tan dañados”.

Por último el pigüense también destacó la importancia que tendrá la clasificación al momento de encarar el fin de semana: “Hoy por hoy considero que lo más importante pasa por buscar un auto que sea rápido en clasificación y que te permita largar adelante porque después es muy difícil pasar en carrera, salvo que exista una diferencia de rendimiento muy notoria. Es cierto que lo ideal es lograr el equilibrio con un auto que mantenga un ritmo veloz en carrera, pero hoy en día la clasificación pasa a ser preponderante al momento de apuntar a un buen resultado, y sobre eso trabajaremos en estos meses”.

Franco Tarantino llega al TC del Sudoeste

Hace pocas horas se confirmó que el representante de Viedma Franco Tarantino, estará sumándose al TC del Sudoeste de la mano de Gastón y Nelson Colombi, ya que estará conduciendo la famosa “Diabla” que utilizó hasta el último certamen el piloto de Stroeder: “Estamos muy contentos de poder ingresar al TC del Sudoeste, hace dos meses que veíamos a la categoría como una buena oportunidad para seguir en el automovilismo. Sobre esa idea empezamos a trabajar y hoy podemos confirmar que vamos a estar haciendo las dos primeras carreras del año” comenzó explicando el joven piloto en esta entrevista.

Franco enumeró su trayectoria dentro del deporte motor a modo de presentación, destacando que en el transcurso del 2015 estuvo compitiendo en la capital dentro de una categoría de Fórmula, con muy buenos resultados: “Empecé a correr a los 13 años en el kart como para hacer algunas carreras y hasta hoy junto con mi Viejo no hemos parado de estar en actividad. Después del kart corrí 4 años en el Sport y después pasé a la Fórmula 4 Nueva Generación, y este año vamos a realizar experiencia sobre un auto con techo; si bien en Diciembre estuve probando y pude comprobar las primeras sensaciones de lo que es andar en la Chevy, es todo muy nuevo para mí estar sobre este tipo de autos”.

Acerca de su llegada al TC del Sudoeste, Tarantino indicó que “tenía ganas de probarme a mí mismo sobre un auto con techo, conocer las sensaciones de manejar un auto totalmente diferente y que es algo que pude comprobar en las pruebas que hicimos con Nelson Colombi. La categoría además está atravesando un gran momento, estuve yendo a las últimas carreras y la vi muy competitiva; eso nos llevó a comenzar a averiguar un poco y dimos con Gastón y Nelson Colombi, gente muy buena y piola con la que hemos conversado bastante y con ellos se dio esta posibilidad de correr con ellos. Una de las ideas que teníamos con mi Viejo era la de formar un gran grupo humano, además de todo lo que puedo llegar a aprender al lado del “Ruso” y de Gastón”.

Nuestra idea es hacer experiencia, pero es obvio de que vamos a correrlos a todos. Estamos confiados en que podemos hacer las cosas bien y no a medias. Ya desde hace un tiempo empecé a trabajar en lo físico porque el desgaste es mayor que lo que se genera en el Fórmula, queremos llegar de la mejor manera como para brindar todo arriba del auto” agregó al referirse sobre esta alternativa a concretar dentro de su carrera deportiva.

Consultado acerca de los ensayos realizados sobre la Chevy a fines del 2015, el representante rionegrino sostuvo que “lo que más me costó en la prueba fue el tema de las dimensiones, porque yo estaba acostumbrado al Fórmula y subirme a la Chevy no tiene punto de comparación, eso me costó bastante al igual que el frenado, que es muy distinto al monoposto. Lo que me asombró mucho fue el tema de la potencia, porque al aplicarla sobre mitad de curva se sienten los 6 cilindros y es una sensación muy linda”.

El flamante piloto que llevará el N°55 en los laterales del Chevrolet destacó además la importancia de sumarse a una categoría que se ha afianzado dentro del deporte motor regional: “Con mi Viejo disfrutamos mucho del entorno, en el último tiempo que estábamos corriendo en Buenos Aires se conoce mucha gente buena pero es distinto, seguro que ahora se van a acercar muchos amigos a compartir un mate o a comer el asadito, y a eso lo disfrutamos mucho en el fin de semana. El día que hicimos la prueba se acercó mucha gente de la Peña que me acompaña desde el kart, a la gente le gustan los autos grandes y eso a uno lo entusiasma”.

Cabe destacar que tanto Franco como su padre Gustavo continúan trabajando por estas horas en función de encontrar el resto del presupuesto que los ayude a asegurar la continuidad para el resto del torneo: “Desde hace un tiempo venimos trabajando desde lo presupuestario y en lo publicitario. Con algunos sponsors ya hemos cerrado y con varios aún estamos en conversaciones o a la espera de mantener algunas reuniones, siempre me acompaña la gente que está desde un principio pero también estamos manejando otras alternativas como para alcanzar el presupuesto acorde a las pretensiones”.

Yo soy muy optimista y creo que vamos a alcanzar el presupuesto como para correr todo el campeonato, hay trabajar, no es fácil pero vamos a tratar de hacer bien las cosas en estas dos primeras carreras como para que la gente se sume al proyecto y nos acompañe hasta fin de año” agregó en la parte final el viedmense.

 

Pérez: "Nos faltó redondear un fin de semana"

Tras transitar un año con algunos altibajos, encontrando resultados parciales interesantes pero sin contar con la suerte necesaria como para concretarlos en una final, Fabián Pérez ya trabaja de cara al torneo 2016 del TC del Sudoeste con el objetivo de afianzarse en los puestos de adelante. 

Es por eso que su auto ya se encuentra recibiendo los primeros trabajos en este receso veraniego: “Hace algunos días llevamos el auto al taller de Walter Gerling como para que empiece a trabajar en el chasis y en la parte de chapa, ya que el auto quedó muy golpeado por el choque de la primer final en la última carrera. El auto primeramente se había desarmado por completo, se reemplazaron los elásticos y se revisó el diferencial, ahora queda controlar que no haya cedido lo que es estructura como para terminar de armar el resto; además el motor ya está desde hace unas semanas en lo de los Hermanos Damelio para que ellos vayan trabajando con tiempo, porque además tienen que incorporar los cambios reglamentarios y ver cómo funciona todo” comienza explicando el piloto treslomense.

Al referirse sobre lo que ha dejado la última temporada dentro de la categoría para él, Pérez indicó que “a lo largo del año fuimos competitivos, quizás nos faltó redondear un buen fin de semana. Tuvimos dos o tres carreras en las que no pudimos llegar bien, como en la última de Pigüé en donde no pudimos rescatar ningún punto para el campeonato; pero el auto demostró ser competitivo y estar en condiciones de pelear por los puestos de adelante, es por eso que hemos empezado a trabajar con tiempo pensando en la posibilidad de hacer una prueba antes de que empiece en año como para comprobar que todos los trabajos que estamos haciendo sean positivos”.

Este año logramos ser rápidos clasificando, como por ejemplo en Viedma donde nos metimos 3eros. Siempre me costó ser rápido para clasificar, pero a veces uno tiene que arriesgar un poco de más para tratar de cerrar una vuelta rápida, porque después en la final se simplifican un poco las cosas. Hoy como está la categoría es importante largar adelante si uno quiere pelear por puestos importantes, de otra manera se complica cuando uno tiene que avanzar porque hay muchos autos buenos” agregó el piloto del Ford que en la próxima temporada llevará el N°10.

El hecho de tener a Roberto Lobay a mi lado me ayuda mucho porque me corrige los errores y trata de darme una mano para ir encontrando el buen funcionamiento del auto junto a Walter Gerling, uno siempre habla con ellos  y va intercambiando las ideas, eso pasa a ser algo por demás importante al momento de salir a pista porque se facilitan las cosas” destacó el representante de Tres Lomas.

Fabián Pérez también se refirió a la importante actualidad de la divisional: “Hay mucho entusiasmo por la categoría, hay muchos pilotos que están averiguando por autos o por la categoría porque están con ganas de sumarse, además de los que ya han comprado algún auto o que han confirmado su presencia para este año. Es algo muy bueno este presente, más cuando uno puede ver que hay categorías nacionales que han terminado con pocos coches

Gallucci y Torino: Dupla que promete

Después de no tener continuidad dentro del automovilismo regional, Emiliano Gallucci ha confirmado su ingreso al TC del Sudoeste formando parte de un proyecto por demás interesante y particular, teniendo en cuenta que estará sumándose a la categoría de los 6 cilindros con un Torino: “Veníamos desde hace un tiempo con muchas ganas de hacer algo y nos volcamos por el TC del Sudoeste porque la categoría está muy linda, con muchos autos y con muchos chicos que se están sumando. Hablando un poco con mi tío, Hugo Ochoa, me ofreció el Torino para poder hacer algo y la verdad es que me gustó el desafío, nos entusiasmamos y ya estamos trabajando para estar presentes en este año” comenzó explicando el piloto de la Comarca en esta entrevista.

Acerca de este retorno, Gallucci explicó que “después del 2011 donde conseguimos el campeonato del Sport Prototipos no logré tener continuidad en alguna categoría, corrí alguna carrera en el Sport, en el GTC, alguna también en el TC del Sudoeste y en la Copa Bora cuando el TC vino a Viedma. No tengo quizás el estado que puede tener otro piloto con continuidad, pero estamos trabajando como para volver a enchufarnos lo más rápido posible”.

Hay chicos jóvenes que se han sumado y que están andando muy rápido, y los pilotos más experimentados tienen sus mañas y se hace difícil ganarles también. Hay un nivel de pilotos espectacular y hay mucho para aprender de todos ellos, por eso mi objetivo es ir avanzando de manera continua, aprendiendo, desarrollando el auto y tratando de ser protagonista con el transcurso de las carreras” agregó el representante de Viedma al referirse sobre la actualidad del TC del Sudoeste.

Consultado sobre la unidad con la que espera competir en la próxima temporada, Emiliano sostuvo que “en diciembre llevamos el auto al taller de Luis Jorge para que trabaje en lo que respecta al chasis porque es un auto que no corría desde hace 6 o 7 años, está muy desactualizado y hay que hacerle varias cosas nuevas, no es solamente un trabajo de repaso sino que hay que trabajar en lo estructural a pesar de que no son cosas muy grandes. Hay que destacar también que el auto tiene muy buenos elementos y cuando Hugo lo corrió funcionó de muy buena manera”.

Cuando le bajamos el auto a Luis lo primero que me preguntó entre risas es si quería correr este año, obviamente que me dijo que con trabajo se va a llegar. Luis es una persona que conozco porque el año pasado ya atendió los autos de Hugo, y sé que es una gran persona y un gran chasista; tenemos fe de que el auto va a rendir bien y que vamos a ir logrando ser competitivos a medida de que vayamos sumando vueltas y experiencia” indicó el ex Campeón del Sport Prototipos, confirmando que estará utilizando un motor Ford como planta impulsora, y que la atención del mismo estaría a cargo de “Tito” Etchegaray.

El joven piloto viedmense destacó además las características de este modelo: “El Torino es un auto que seduce por el tipo de suspensiones que tiene, y creo que lo podés exprimir mucho más que a un Falcon o una Chevy. Cuando Hugo me planteó lo del Torino parecía medio descabellado porque hacía mucho tiempo que estaba parado, pero después nos pusimos a analizar algunas cosas y nos fuimos entusiasmando a medida que pasaban los días; el tema de la suspensión trasera y de los tensores creo que es algo para aprovechar”.

Gallucci también resaltó la importancia de estar compartiendo estructura con el experimentado Hugo Ochoa en esta nueva etapa: “Con Hugo ya estuvimos trabajando juntos y en equipo, y la verdad es que se hace mucho más fácil todo. Además con su experiencia uno puede ir entendiendo cuestiones de puesta a punto o de cómo trabajar en el auto; es lógico que siempre nos fuimos apoyando uno al otro y seguramente lo vamos a hacer en cada carrera, además tenemos el empuje de toda la familia que es algo fundamental”. 

Recordatorio por limitadores

Instructivo para la compra de limitadores de RPM marca FS, los cuales son de uso obligatorio en la categoría desde el año 2015, para pilotos debutantes y aquellos que no los adquirieron en el transcurso del pasado certamen:

 

-Los limitadores FS tienen un costo de $1300 final, dinero que debe depositarse en la cuenta de la empresa. A continuación les dejamos los datos para el depósito correspondiente:

 

BANCO GALICIA

CAJA DE AHORRO EN PESOS

A NOMBRE DE FERNANDO SIVORI

Nº DE CUENTA

4000463-4088-4

CBU

0070088730004000463446

CUIT

20-21110247-1

 

-Una copia del comprobante de depósito debe enviarse a la cuenta de mail speedwaygdf@hotmail.com

-Al enviar el comprobante se deben agregar los datos personales del comprador.

-El encargue y compra de los limitadores se podrá realizar hasta el día 15 de Enero.

 

-Por cualquier duda o consulta, comunicarse al Te: (02923) 15462319.

Licencias Deportivas 2016

De acuerdo a lo determinado en conjunto por las Federaciones de la Provincia de Buenos Aires y la CDA del ACA, las licencias deportivas zonales para el año 2016 se dividirán en Cuatro (4) graduaciones y dispondrán un valor por graduación idéntico para todas las Federaciones.

El importe consignado es unitario para cada tipo de licencia (piloto, concurrente , navegante) siendo las graduaciones y sus valores los que se consignan a continuación:

 

GRADUACIÓN A: Valor PILOTO $ 1.450,00 CONCURRENTE $ 1.450,00 NAVEGANTE $ 1.450,00

- MIDGET

- TC DEL SUDOESTE

- SUPERCAR DEL SO

- FORMULA UNO

- RALLY: Clases: N 4, N3, A

 

GRADUACIÓN B: Valor PILOTO $ 1.250,00 CONCURRENTE $ 1.250,00 NAVEGANTE $ 1.250,00

- FIAT UNO

- SPORT PROTOTIPO

- FORMULA 3 CV

- MONOMARCA 1100/1300

- FORMULA RENAULT

- GRAN TURISMO 128

- TURISMO 2000

- RALLY: Clases: ZB, N 2 y N 1

 

GRADUACIÓN C: Valor PILOTO $ 1.100,00 CONCURRENTE $ 1.100,00

- PROMOCIONAL 850 en sus versiones Norte, Centro y Sur

- MINICAFETERAS

- CUSAC

 

GRADUACIÓN D: Valor PILOTO $ 650,00 CONCURRENTE $ 650,00

- KARTING tierra y pavimento

- MICRO MIDGET

 

ARANCELES

- Denuncias - Todas las categorías $ 12.000,00

- Apelaciones – Todas las categorías $ 17.000,00

- Arancel Declaraciones Tribunal Disciplina $ 400,00

Licencias Médicas 2016

Realizar interdepósito en Banco de la Provincia de Buenos Aires, por el monto de $1.360, si los estudios los aporta el piloto.

- Cuenta Corriente Nº 851/0

- CBU: Nº 0140000701100000085106

- Sucursal Nº 1000 (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)

- En el comprobante debe figurar: Nombres y Apellido completos y número de documento del

piloto que gestionará la licencia médica.

- Luego, el comprobante de interdepósito deberá fotocopiarse ampliado, dejando un espacio para

colocar la siguiente leyenda:

“TRAMITACIÓN LICENCIA MEDICA UNICA del PILOTO (APELLIDO y NOMBRES) PERTENECIENTE A F.R.A.D. Nº 3 S.O.”

Eso debe enviarse por Fax al teléfono 011-4808-4599

Luego concurrir al médico con los estudios para el trámite habitual, debiendo llevar y dejar el original del interdepósito realizado y llevar asimismo tres (3) fotografías tipo carnet.

 

Doctores Habilitados

Dr. Aguiar Sergio Te: (0291) 4823019 o 4821337 Cel (0291) 155702802

Dr. Cumini Oscar Te: (0291) 4543939 Cel (0291) 155041688.

Dr. Ortiz Juan Pablo (Pigüé) Te: (02923) 403133.

Se realizó la reunión de Pre Calendario

En la tarde del último sábado se llevó a cabo la reunión de Calendario 2016 organizada por la FRADSO N°3, donde quedó pre establecido el cronograma de fechas para la próxima temporada del automovilismo regional.

Con la presencia de los directivos de la Cámara Auto Moto Club Valle Inferior, Auto Club Pigüé y Bahía Blanca Automóvil Club, se fue confeccionando el calendario tentativo para el certamen venidero.

Por su parte, Alfredo Venchi (ACP) solicitó un total de 4 competencias para los meses de Marzo, Mayo, Septiembre y Noviembre, en tanto que Carlos Riat (CAMCVI) realizó el pedido correspondiente para los meses de Abril, Junio, Agosto y Octubre.

El Bahía Blanca Automóvil Club, representado por Christian Fernández y Darío Gorjón, en forma conjunta con el Secretario del Autódromo “Ezequiel Crisol” Gustavo Escosteguy, informaron que de no mediar inconvenientes el escenario bahiense estaría disponible para el mes de Septiembre para el retorno del deporte motor, por lo que desde la Federación se optó por esperar a la concreción de la obra y habilitación correspondiente, para quedar a disposición de las competencias.

Desde el TC del Sudoeste se optó por tomar el pedido de tres fechas al Auto Club Pigüé y de tres competencias a la Cámara Auto Moto Club Valle Inferior, quedando dos fechas con escenario a designar, teniendo en cuenta que se está trabajando en dos alternativas para incorporar al calendario venidero.

 

Las fechas han quedado establecidas de la siguiente manera:

 

1ra Fecha: 12 y 13 de Marzo – Pigüé (ACP)

2da Fecha: 9 y 10 de Abril – Viedma (CAMCVI)

3ra Fecha: 7 y 8 de Mayo – Pigüé (ACP)

4ta Fecha: 5 y 6 de Junio – (A designar)

5ta Fecha: 6 y 7 de Agosto – Viedma (CAMCVI)

6ta Fecha: 10 y 11 de Septiembre (A designar)

7ma Fecha: 8 y 9 de Octubre – Viedma (CAMCVI)

8va Fecha: 12 y 13 de Noviembre – Pigüé (ACP)

 

Menéndez llega al TC del Sudoeste

En las últimas horas del jueves se confirmó la llegada del carhuense Orlando Menéndez al TC del Sudoeste, luego de adquirir el Ford que utilizara Diego Rivas hasta el año 2014. De esta manera la categoría sigue sumando nombres de cara a la próxima temporada.

Menéndez, que proviene del TPS en donde se adjudicó la Copa de Bronce en este último certamen, se mostró expectante ante esta posibilidad: “Siempre estábamos con ganas de correr en un auto de este tipo más allá de las marcas, estuvimos averiguando un poco y buscando algo acorde a lo que pretendíamos, y esta semana surgió esta posibilidad de comprar este auto”.

Siempre me gustó la categoría, hoy está pasando por un buen momento, tiene muy buenos pilotos y está muy competitiva. De nuestra parte vamos con la idea de girar y de sumar experiencia, y de ver hasta dónde podemos llegar, de arrimarnos un poco a los tiempos lógicos” manifestó  el carhuense que llevará el N°71 en su Ford.

El auto será atendido en Carhué por el equipo propio de Menéndez: Patricio Doorich, que fuera motorista de Daniel Iriarte en el TC del Sur, estará a cargo del impulsor; en tanto que el chasis estará a cargo de Sebastián Novack y del resto del equipo, contando además con el asesoramiento y el trabajo de Walter Gerling.

El equipo ya trabaja en el desarme y revisión completa y exhaustiva del auto, con la idea de estar girando en el mes de Febrero, de cara al inicio de la temporada 2016.

Prueba de Albero en Pigüé

En el transcurso del último sábado Ezequiel Albero realizó una serie de ensayos con la Chevy de su propiedad y la Dodge de la familia Buhlman, con el objetivo de sacar conclusiones comparativas en cuanto al rendimiento de las dos unidades.

Los trabajos principales pasaron por la Dodge alistada por José Luis y Julián en la parte del impulsor, en tanto que Gustavo Arín realizó importantes variantes en cuanto al chasis, los cuales terminaron rindiendo de acuerdo a lo planteado.

Más allá de los resultados, la Dodge viajó en las últimas horas a los talleres de Arín donde se estarán realizando algunas modificaciones importantes de cara a la próxima temporada, además de trabajar en algunas otras cuestiones de esta unidad.

Ya están disponibles los reglamentos

Desde hace unos días ya se encuentran disponibles los Reglamentos Deportivos y Técnicos del TC del Sudoeste en su página web, donde pueden ser descargados en formato PDF.

Los mismos cuentan con el correspondiente aval de la FRADSO N°3, firmado por el Agr. Raúl D’Amico, miembro de la Comisión Directiva de la entidad automovilística.

El link de descarga es http://tcdelsudoeste.jimdo.com/reglamentos-2016/

Cena de Premiación 2015

El último viernes en One Love Resto Bar de Pigüé se llevó a cabo la Cena de Premiación 2015 del TC del Sudoeste, contando con la presencia de un centenar de personas que vivieron las diferentes alternativas que fue entregando la velada.

Con sorteos, show musical a cargo de Rodrigo Villegas y los videos especialmente editados por Marcelo Hevia, la categoría de los 6 cilindros cerró un año altamente positivo, tal como lo confirman los números que arrojó la temporada.

Un total de 38 pilotos rankeados en el año, con 9 pilotos debutantes en la especialidad y un promedio de 23 autos por fecha, son algunas estadísticas surgidas en este 2015. Además, el TC del Sudoeste recorrió 4 escenarios diferentes a lo largo del año, algo por demás importante, al igual que el regionalización que ha caracterizado a la categoría en las últimas temporadas.

Un total de 4 provincias (Río Negro, Buenos Aires, Neuquén y La Pampa) y 20 localidades diferentes (Bahía Blanca, Pigüé, Puan, Viedma, Stroeder, Goyena, Pedro Luro, Carmen de Patagones, Tres Lomas, Mayor Buratovich, Villalonga, Villa Iris, Hilario Ascasubi, Espartillar, Casbas, Trenque Lauquen, Plottier, Piedra del Aguila, Anguil y Coronel Dorrego) fueron representadas por los diferentes pilotos que estuvieron compitiendo en el TC del Sudoeste en este certamen.

Con respecto a las diferentes distinciones, Juan Ignacio Aranega recibió el premio a la Revelación 2015 al ser el mejor debutante, en tanto que Maximiliano Seip fue distinguido con el Auto Mejor Presentado. Por su parte el puanense Roberto Lobay, fue elegido una vez más como el Mejor Compañero por sus pares, una mención por demás destacable.

Al hablar del resto de los premios, Ezequiel Albero, Juan Ignacio Aranega, Fabián Pérez, Maximiliano Seip, Juan Manuel Sosa y Nelson Colombi recibieron sus respectivas copas otorgadas por la Empresa CEMLA –SEMESPORT, cobertura médica que nos acompañó a lo largo del 2015.

Roberto Lobay recibió de manos de su mecánico José Luis Rodríguez el Premio Lonera Huaira por el 3er puesto del certamen, mientras que Omar Martín y Mauricio Rossi, colaboradores de Emanuel Alaux, entregaron el Premio TODO FREN al piloto de Pigüé por el Subcampeonato obtenido en el 2015. 

El momento más especial de la noche se dio cuando Matías Iseppi recibió el Premio al Campeón otorgado por el Sr. Alfredo Venchi en representación del Auto Club Pigüé y por Andrés Getti, colaborador del piloto bahiense.

Al finalizar la premiación, los pilotos sorprendieron gratamente a Mauro González al entregarle un presente por su labor dentro del TC del Sudoeste.

Desde la categoría agradecemos profundamente al Auto Club Pigüé, a Laureano Gruat de TODO FREN, a Marcelo Estelrrich de Lonera Huaira, a Jaqueline y Natalia de CEMLA – SEMESPORT por los premios que se entregaron a los pilotos. 

También agradecemos a Héctor Fredes de Gomería “EL Patón”, a Angel Fernando Gómez Herramientas, Eduardo Ramos Distribuidor Total, a Gustavo Baretta de 99R y al Sr. Mario Fernández, por los premios de los sorteos y el acompañamiento brindado a lo largo de todo el año.

Jornada de pruebas en Viedma

El pasado fin de semana hubo ensayos para el TC del Sudoeste. Tras recuperar la Chevy de los golpes sufridos en la primera final del coronación 2015, la Chevy de Nelson Colombi volvió a rugir en el Autódromo de Viedma.

El viedmense Franco Tarantino giró en varias oportunidades sobre “la diabla” de Colombi. En primer turno realizó tareas de adaptación y conocimiento sobre la conducción de este tipo de vehículos respaldado por los consejos del propio Nelson.

El actual animador de la F 4NG terminó girando en tiempos lógicos teniendo en cuenta el estado del circuito y algunos inconvenientes que se dieron con la caja de velocidades. Otro de los pilotos invitados para esta prueba fue Gastón Abbate, el ex Campeón del GTC estuvo concretando su primera experiencia sobre un 6 cilindros, quedando conforme con lo realizado.


Posiciones finales del 2015

Tras el cierre del calendario 2015 en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” con la disputa del Gran Premio Homenaje “Juan Carlos Barreña”, la FRAD N°3 del Sudoeste ha dado a conocer las posiciones finales con los respectivos puntajes.

Los mismos pueden encontrarse en el siguiente link: http://tcdelsudoeste.jimdo.com/campeonato/

Lecomte ganó el Premio "Juan Carlos Barreña"

Tal como estaba estipulado, el TC del Sudoeste desarrolló una Final de No Ganadores donde se entregó el Premio Homenaje “Juan Carlos Barreña” que gentilmente cedió el Sr. Germán Mosegui de la firma MP Rectificaciones.

Un momento muy emotivo se vivió antes de la partida de la competencia, cuando los pilotos de esta categoría hicieron entrega de una plaqueta recordatoria a Fernanda Barreña, hija del querido “Juancho”, que compartió el fin de semana junto a la categoría.

En lo deportivo, Marcos Lecomte logró capturar la punta de movida y hasta manteniendo una cierta distancia con su escolta Maximiliano Seip.

Sobre mitad de competencia (esta final se corrió a 8 giros), Seip comenzó a acercarse peligrosamente sobre el auto de Lecomte, pero el piloto de Espartillar supo contener los embates del representante de Pedro Luro, quedándose con el triunfo.

Es para destacar el gran trabajo de Fabián Pérez para llegar 3ero con el auto de Roberto Lobay, mientras que Alberto Purón (de muy buena labor) y Juan Ignacio Portesi terminaron entre los 5 mejores.

Más atrás se ubicaron Adrián Echevarría, Nelson Montes (con problemas de frenos), Lautaro Portesi, Jair Belloso, Mariano Mares Levi y Luis Mena.

Clasificación Final No Ganadores

Pos Piloto Marca Tiempo
1 21 Lecomte, Marcos Ford 11:28s818
2 6 Seip, Maximiliano Ford a 0s183
3 10 Pérez, Fabián Ford a 10s012
4 22 Purón, Alberto Ford a 12s984
5 28 Portesi, Juan Manuel Chevy a 13s953
6 39 Echeverría, Adrián Ford a 20s003
7 17 Montes, Nelson Ford a 37s776
8 43 Portesi, Lautaro Ford a 40s472
9 44 Belloso, Jair Ford a 55s991
10 27 Mares Levis, Mariano Ford a 1:25s861
11 46 Mena, Luis Chevy a 5vtas.
12 38 Gorjón, Mauro Chevy      S/T
13 117 Venchi, Franco Chevy      S/T
14 48 Avale, Rodrigo Chevy      S/T
15 16 Heguy, Néstor Ford      S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°6 Maximiliano Seip con 1:25s005

Aranega le puso el broche de oro

En una carrera por demás ajustada y con muy buenas acciones a lo largo de las 14 vueltas, el buratovichense Juan Ignacio Aranega se quedó con el triunfo en la última final del año, logro que obtiene por primera vez en esta temporada y en su primer año de participación. Un resultado por demás festejado por toda la parcialidad de Juani, que en buena cantidad se acercó al “Autódromo Ciudad de Pigüé”.

Aranega aprovechó al máximo la posibilidad de estar largando desde inmejorable colocación luego de la inversión en la grilla, tras buena partida no tuvo inconvenientes para dejar a sus espaldas a Marcos Lecomte, compañero de grilla, quedando en el 3er puesto el Juan Manuel Sosa, conservando su puesto de largada aunque en los primeros metros se jugó por el externo para tratar de ganar alguna posición.

Con el piloto de la Chevy N°99 comandando las acciones y defendiendo bien su condición de líder, Lobay lograba dar cuenta de Sosa al frenar en la primera variante, luego que el viedmense se pasara un poco en el frenaje. Esto llevó a que el pelotón se apretara en demasía, con 5 pilotos buscando el hueco en función de avanzar.

Lobay, necesitado de sumar bien como para aspirar a la chance de alcanzar el Sub Campeonato de la divisional, intentó ir para adelante para tratar de llegar a la punta. Parecía sorprender a Lecomte en la trepada del Tobogán, pero los autos se tocaron yéndose afuera en vialidad. Por esta acción y tratando de evitar el golpe, Barrenechea quedó atrapado en la tierra arada originando el ingreso del Auto de Seguridad y neutralizando las acciones.

En el relanzamiento, cuando la competencia ya transitaba la mitad del desarrollo, quedaron los 5 primeros prácticamente soldados, por lo que si bien las intenciones de avanzar eran constantes, todos buscaban asegurarse la maniobra para evitar sorpresas. 

Aranega lideró la parte final con un manejo firme, con Iseppi a sus espaldas generando tranquilidad para alcanzar su primera y tan ansiada victoria en la categoría. El nuevo Campeón fue finalmente 2do y Alaux arribó 3ero luego de sorprender a Sosa en el curvón a poco del final.

Bernardo Marcel, de muy buen trabajo, Maximiliano Seip, el Campeón saliente Roberto Lobay, Mauro Gorjón, Guillermo Churruca y Juan Manuel Portesi cerraron los diez primeros lugares del clasificador.

Clasificación 2da Final

Pos Piloto Marca Tiempo
99 Aranega, Juan Ignacio Chevy 21:29s069 
2 7 Iseppi, Matías Chevy a 0s229
3 112 Alaux, Emanuel Chevy a 0s781
4 5 Sosa, Juan Manuel Chevy a 1s441
5 12 Marcel, Bernardo Ford a 2s072
6 6 Seip, Maximiliano Ford a 2s420
7 1 Lobay, Roberto Ford a 12s360
8 38 Gorjón, Mauro Chevy a 13s128 
9 19 Churruca, Guillermo Ford a 15s849
10 28 Portesi, Juan Manuel Chevy a 16s536
11 22 Purón, Alberto Ford a 16s815
12 44 Belloso, Jair Chevy a 29s792
13 43 Portesi, Lautaro Ford a 44s714
14 27 Mares Levis, Mariano Ford a 1:00s176
15 39 Echeverría, Adrián Ford a 1:12s304
16 17 Montes, Nelson Ford a 4vtas.
17 48 Avale, Rodrigo Chevy a 6vtas.
18 21 Lecomte, Marcos Ford a 7vtas.
19 46 Mena, Luis Chevy a 7vtas.
20 9 Barrenechea, Héctor Chevy a 10vtas.
21 11 Albero, Ezequiel Dodge a 12vtas.
22 2 Colombi, Nelson Chevy      S/T
23 117 Venchi, Franco Chevy      S/T
24 10 Pérez, Fabián Ford      S/T
25 16 Heguy, Néstor Ford      S/T
26 57 Magallanes, Fermín Ford      S/T
27 4 Furch, José Ignacio Ford      S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°5 Sosa Juan Manuel con 1:25s397

Alaux la carrera. Iseppi el Campeonato

En un mano a mano espectacular, y dejando todo en cada metro del circuito Emanuel Alaux y Matías Iseppi hicieron poner de pié a las personas que se acercaron al Autódromo “Ciudad de Pigüé” para vivir de cerca las alternativas del Gran Premio Coronación Homenaje “Juan Carlos Barreña”. Emanuel Alaux hizo lo que tenía que hacer, salió a ganar la competencia con firmeza y yendo al límite, pero Matías Iseppi fue sólido y frío, sabiendo que con terminar a las espaldas del pigüense ya era suficiente para quedarse con la corona.

En el inicio Alaux logró saltar a la punta desde la misma partida, doblegando así a su principal rival en el torneo, Matías Iseppi. Pero a sólo metros de la partida se produce un toque entre Nelson Colombi y José Ignacio Furch, generándose un importante golpe entre los autos que los perseguían y quedando varios maltrechos, por lo que la bandera roja aparecía para detener tempranamente las acciones.

Sin Nelson Colombi, Franco Venchi, Fabián Pérez, Néstor Heguy, Rodrigo Avale, Fermín Magallanes y Adrián Echeverría, todos involucrados en el toque anterior, la competencia volvía a ponerse en marcha y Alaux volvía a capturar el liderazgo al transitar por fuera la primera variante, metiéndose a la cola de la Chevy del pigüense. Detrás se encolumnaban Juan Manuel Sosa y Roberto Lobay, que no perdía pisada en la pelea y trataba de aferrarse a sus últimas chances de pelear por el N°1; en tanto que Ezequiel Albero, de gran carrera hasta aquí, comenzaba a retrasarse tras un toque con Mauro Gorjón.

Con Alaux e Iseppi escapados en la punta, la pelea se enfocó por algunas vueltas en el 4to puesto entre Sosa, Lobay, Barrenechea, Lecomte y Gorjón, y entre ellos se jugaban el último escalón del podio. A partir de la 6ta, vuelta el duelo entre los dos primeros parecía fortalecerse y tomar un nuevo matiz. Es que Iseppi comenzó a apretar al piloto de Pigüé en los sectores más lentos.

Sin encontrar el hueco claro, el Auto de Seguridad irrumpía para partir el desarrollo en dos ante el despiste de Mariano Mares Levis en el tobogán, que rápido fue removido desde el lugar. Con el relanzamiento las expectativas quedaron expuestas nuevamente. Iseppi se fue en búsqueda de Manu Alaux, y trató de generar el espacio para poder sorprender al líder, algo que finalmente no sucedió.

Tenía que salir a ganar y lo hizo, pero a Manu Alaux no le alcanzó como para estirar la definición hasta la otra final. El bahiense Iseppi hizo bien los deberes y sumó los puntos necesarios como para liberar toda la algarabía de todo el Lauretta Racing y el JW Motorsport. 

En una excelente actuación, el “Vasco “ Barrenechea fue ascendiendo hasta arribar en el 3er puesto, depositándolo en los puntos gordos para terminar con un número bajo en el torneo; mientras que Roberto Lobay era 4to tras perder la posición de podio con su coterráneo en la última vuelta.

Juan Manuel Sosa, Marcos Lecomte, Juan Ignacio Aranega, Bernardo Marcel, Guilllermo Churruca y Juan Manuel Portesi completaron el top ten del clasificador.

Clasificación 1era Final

Pos. Piloto Marca
Tiempo
1 112 Alaux, Emanuel Chevy  19:44s503
2 7 Iseppi, Matías Chevy a 0s784
3 9 Barrenechea, Héctor Chevy a 1s156
4 1 Lobay, Roberto Ford a 1s986
5 5 Sosa, Juan Manuel Chevy a 7s215
6 21 Lecomte, Marcos Ford a 7s514
7 99 Aranega, Juan Ignacio Chevy a 9s913
8 12 Marcel, Bernardo Ford a 10s250
9 19 Churruca, Guillermo Ford a 14s052
10 28 Portesi, Juan Manuel Chevy a 14s449
11 11 Albero, Ezequiel Dodge a 14s802
12 6 Seip, Maximiliano Ford a 15s096
13 22 Purón Alberto Ford a 20s488
14 43 Portesi, Lautaro Ford a 36s595
15 44 Belloso, Jair Ford a 1vta.
16 27 Mares Levis, Mariano Ford a 1vta.
17 46 Mena, Luis Chevy a 3vtas.
18 17 Montes, Nelson Ford a 7vtas.
19 2 Colombi, Nelson Chevy     S/T
20 117 Venchi, Franco Chevy     S/T
21 10 Pérez, Fabián Ford     S/T
22 16 Heguy, Néstor Ford     S/T
23 48 Avale, Rodrigo Chevy     S/T
24 57 Magallanes, Fermín Ford     S/T
25 39 Echeverría, Adrián Ford     S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°7 Iseppi Matías con 1:25s012

Auto N°38 Recargado con 5 seg. por estar fuera del cajón

Auto N°38 Excluido por maniobra peligrosa en perjuicio Auto N°11

Auto N°4 Excluido del evento por maniobra peligrosa en perjuicio Autos N°2, 16, 57 y 10

Iseppi y Alaux no se dan tregua

En una clasificación que se traslada a la pelea por el campeonato, el bahiense Matías Iseppi se quedó con la pole position en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” en el marco del Gran Premio Coronación Homenaje “Juan Carlos Barreña”. Con un total de 27 máquinas en pista y con una alta temperatura en pista que superó por momentos los 50°, el piloto del Chevrolet N°7 aventajó por 0s368 a su escolta en el campeonato y principal rival en esta definición Emanuel Alaux, mientras que el viedmense Juan Manuel Sosa se colocó 3ero a 0s630 de la punta.

En excelente actuación y con una gran performance, el espartillarense Marcos Lecomte se ubicó 4to a 0s801, por delante del puanense Roberto Lobay, que desde el 5to puesto quedó a 0s820 y mantiene vivas las últimas posibilidades de dar pelea por el N°1.

Héctor Barrenechea alcanzó el 6to lugar por delante de Ezequiel Albero, que en una destacada acción se metió 7mo en su retorno con la Dodge a 1s048 de la pole. El subcampeón Nelson Colombi junto al bahiense Mauro Gorjón y José Ignacio Furch, cerraron el top ten del clasificador.

Clasificación General

Pos Piloto Marca Tiempo
1 7 Iseppi, Matías Chevy 1:23s045
2 112 Alaux, Emanuel Chevy a 0s368
3 5 Sosa, Juan Manuel Chevy a 0s636
4 21 Lecomte, Marcos Ford a 0s801
5 1 Lobay, Roberto Ford a 0s820
6 9 Barrenechea, Héctor Chevy a 0s963
7 11 Albero, Ezequiel Dodge a 1s048
8 2 Colombi, Nelson Chevy a 1s204
9 38 Gorjón, Mauro Chevy a 1s340
10 4 Furch, José Ignacio Ford a 1s468
11 117 Venchi, Franco Chevy a 1s801
12 6 Seip, Maximiliano Ford a 1s877
13 12 Marcel, Bernardo Ford a 1s914
14 99 Aranega, Juan Ignacio Chevy a 1s920
15 10 Pérez, Fabián Ford a 1s973
16 16 Heguy, Néstor Ford a 2s486
17 22 Purón, Alberto Ford a 2s585
18 19 Churruca, Guillermo Ford a 2s596
19 28 Portesi, Juan Manuel Chevy a 2s689
20 48 Avale, Rodrigo Chevy a 2s858
21 57 Magallanes, Fermín Ford a 2s945
22 44 Belloso, Jair Ford a 4s138
23 39 Echeverría, Adrián Ford a 4s260
24 43 Portesi, Lautaro Ford a 4s503
25 27 Mares Levis, Mariano Ford a 9s468
26 46 Mena, Luis Chevy a 10s472
27 17 Montes, Nelson Ford     S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Pedro Sayago llega al TC del Sudoeste

En el transcurso de las últimas horas quedó sellado el acuerdo entre Javier Weimann, uno de los responsables del JW Motorsport, y el trenquelauquense Pedro Sayago, quien en la próxima temporada se estará sumando al TC del Sudoeste.

Sayago, piloto que supo lograr varios títulos en las categorías del norte de esta Federación y que además tuviera un interesante paso por el Supercar Pampeano, ha adquirido la Chevy que en la actualidad conduce Matías Iseppi y que se encuentra al tope de las posiciones en el certamen.

Según comentó Pedro en contacto telefónico, una vez finalizada la actividad en pista durante la 8va y última competencia a disputarse en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”, el auto será entregado y trasladado a Trenque Lauquen, donde su equipo comenzará a trabajar con miras a la próxima temporada.

Si bien resta ultimar algunos detalles con respecto a su debut en la divisional, Sayago indicó que en primeras instancias estaría utilizando motores de Ricardo Kheller en la Chevy.

De esta manera, el TC del Sudoeste sigue generando novedades de cara a una nueva temporada, donde se destaca la llegada de nuevos nombres y autos, generando así considerables expectativas cuando aún no se ha cerrado el presente año.

Hasta siempre Juancho

Hace algunos minutos nos llegó una triste noticia para todos los que integramos el TC del Sudoeste. En un accidente perdió la vida Juan Carlos "Juancho" Barreña, un constante luchador del automovilismo, que mucho hizo por esta categoría en momentos difíciles.

Desde este espacio acompañamos en el dolor a toda su familia... Que en paz descanses Juancho.

Anexo cámaras en vehículos

Desde el TC del Sudoeste se informa que en las últimas horas la FRADSO N°3 ha dado a conocer el Anexo III que trata sobre la implementación obligatoria de cámaras sobre los autos, con el fin de acercar herramientas al trabajo del Comisario Deportivo al momento de tomar determinaciones.  

Anexo Cámaras
Anexo III Reglamento Técnico TC del SO-2
Documento Microsoft Word [338.5 KB]

Por reserva de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834

Barrenechea llegó a las 70 carreras

En el transcurso del último domingo, el puanense Héctor Barrenechea fue reconocido por el TC del Sudoeste al cumplir 70 presentaciones en la categoría desde su aparición en la misma.

El “Vasco”, que alcanzara el título en la temporada 2008 con su tradicional Chevy, comenzó su etapa a bordo de un Ford Falcon que era de su propiedad y que fue recondicionado por la familia Zennaro para adaptarlo al asfalto. Luego adquirió el Chevrolet que perteneciera a Martín Lomáscolo, y con este mismo auto continúa en la actualidad.

Barrenechea recibió el reconocimiento por parte de Santos Calabró, quien fuera mecánico de su Chevy hasta hace unos años atrás, y con quien el puanense ha logrado su único título dentro de la divisional.

Comunicado desde la Técnica

Desde la Técnica del TC del Sudoeste se informa que a partir de la primera fecha se implementará la Verificación Técnica Previa, la cual se llevará a cabo durante la tarde del viernes y en las primeras horas de la mañana del sábado, antes de que se inicie la actividad en pista y en horarios que se confirmarán próximamente.

Allí se realizará el precintado y sellado de elementos, entrega del limitador, se verificará el estado y vencimiento de los matafuegos, anclajes de cintos de seguridad y butacas, además de inspeccionar el resto de los elementos de seguridad, aspectos técnicos de los autos y de hacer entrega del pasaporte correspondiente.

De esta manera, y tras ser verificado correspondientemente, los autos quedarán habilitados para tomar contacto con la pista en la actividad oficial del cronograma.

Es por eso que se solicita a pilotos, concurrentes y responsables de los equipos, que se hará particular hincapié en materia de seguridad. Por consultas comunicarse con el Sr. Fernando Cernuda al Te: (02284) 15509134.

Por consultas técnicas

Desde el TC del Sudoeste se informa que se ha puesto a disposición de los pilotos y preparadores una dirección de mail donde podrán mantener un contacto directo con el Técnico de la categoría, Fernando Cernuda. El mismo es tecnica.tcdelsudoeste@gmail.com y por cualquier consulta pueden comunicarse al Te: (02284) 15509134.

Para los interesados en llantas de aleación

Desde el TC del Sudoeste se informa a todos aquellos que tengan intenciones de adquirir llantas de aleación marca SUDAM, que la empresa está diagramando un pedido para fabricación. El mismo tendrá como cierre el día 29 de Diciembre, y deberán comunicarse con Miguel Malatesta al Te: (011) 47522034.

Llegaron las pastillas

Desde el TC del Sudoeste se informa que ya están disponibles y a la venta las pastillas de freno 99R, las cuales estarán entrando en reglamentación a partir de la 5ta fecha de la temporada. Por pedidos o consultas comunicarse al Te: (02923) 15462319.

Las Zonales reconocidas por el Municipio de Saavedra

En el marco de la 5ta Sesión Ordinaria Honorable Concejo Deliberante del Partido de Saavedra - Pigüé, se declaró Ciudadano Destacado al Sr. Max Eduardo Metzler por su participación en el “Gran premio de América del Sur” y se nombró de Interés Municipal, Cultural y Deportivo, a las Categorías Zonales de la FRADSO N°3 que se compiten en el Autódromo de la “Ciudad de Pigüé”. A su vez, fueron reconocidos los pilotos del Distrito que se han consagrado campeones en sus respectivas divisionales.

Además se declaró Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Ricardo Nicolás Piriz, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista; Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Oscar Luis González, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista;  y de Interés Municipal, Cultural y Turístico, la competencia del Turismo Nacional que se va a disputar en Pigüé el 13, 14, 15 y 16 de junio próximos.

Por otra parte se reconoció la labor que desempeña el Auto Club de Pigüé y se reconoció a los pilotos locales que participaron en la categoría del TN.