El GP Prodesign viene con todo!

Para el Gran Premio Prodesign Gráfica que se desarrollará durante los días 7, 8 y 9 de Octubre en el Autódromo Ciudad de Viedma, aquel piloto que más puntos sume a lo largo del fin de semana se llevará una orden de compra por $1.000 en Prodesign!!!

Desde el TC del Sudoeste queremos agradecer a Emanuel Giménez y a su familia por apoyar a la categoría, llevando a cabo esta iniciativa.

 

Churruca con expectativas para Viedma

Después de mucho trabajo y apostando a una restructuración en su equipo, Guillermo Churruca es consciente que el rendimiento de su medio mecánico le han permitido pegar un salto desde lo competitivo, y es por eso que encara el Gran Premio Prodesign con interesantes expetactivas: “En estos momentos estamos en lo de “Gary” Lauretta trabajando en los paquetes de elásticos, porque estamos reformando algunas cosas ya que teníamos una patinada grande en el auto que nos estaba complicando mucho; la idea es poder pegar un saltito más en la carrera de Viedma y seguir acomodándonos con un auto que ha ido mejorando en estas carreras”.

Consultado sobre su participación en el autódromo pampeano, el representante de Hilario Ascasubi indicó que “en Toay tuvimos un problema grande con una pérdida de aceite sobre la rueda trasera derecha y que complicó aún más la tendencia que teníamos. Ahora además de los elásticos estamos haciendo un nuevo diferencial como para solucionar todos estos problemas que han ido apareciendo, por suerte nos encaminamos con el tema del motor porque los Hermanos Damelio me están dando un muy buen impulsor y eso nos permite trabajar un poco más en el resto del auto”.

Desde hace algunas carreras tenemos la asistencia de “Gary” y todo su equipo en lo que es el chasis, en la carrera pasada de Viedma logramos pegar un salto grande a pesar del golpe que tuvimos en la primera final. Ahora nos faltaría mejorar el punto de la patinada porque en carrera es donde más se acentúa, a partir de la 6ta vuelta el auto empieza a complicarse cada vez más y nos hace perder ritmo; si logramos dar con el cambio seguramente vamos a pegar un saltito más y nos vamos a entreverar de mejor manera” agregó el piloto del Ford N°21.

Churruca destacó además que “el accidente personal que tuve con mi vehículo el año pasado me sacó confianza, pero por suerte en estas carreras pude girar mucho y voy tomando confianza en mí mismo otra vez, voy girando en un lote de autos rápidos y eso también me está dando ritmo de carrera que es algo que a veces cuesta mucho tomar, más cuando uno venía haciendo una carrera salteada y cada tanto. Por suerte también hemos conseguidos resultados alentadores para todo mi grupo de gente, a Oscar que labura un montón en el auto, Cristian Valencia que me da una gran mano, a “Gary” y todos los chicos del equipo que siempre vienen a dar una mano enorme, junto con los Hermanos Damelio en los motores”.

Además, el ascasubiense resaltó la importancia de tener una buena tanda clasificatoria de cara a las competencias principales: “La clasificación siempre me costó mucho, siempre se me complica para cerrar una vuelta rápida; en eso es algo que yo tengo que mejorar mucho o al menos intentar salir tranquilo para tratar de cerrar una vuelta y poder estar largando más adelante porque simplifica las cosas en la carrera. Después cuando se pone el semáforo en verde hay que salir tranquilo a tratar de andar lo más rápido posible y tratando de dar la mayor cantidad de vueltas”.

Hoy en día la categoría está cada vez más competitiva, hay que trabajar cada vez más finito y nosotros no estábamos acostumbrados a eso, los chasistas y los motoristas trabajan cada vez más. Tengo que agradecerle a “Gary” Lauretta y a Javier Weimann por la mano que me han dado como para poder tener el auto que tenemos hoy, trabajar junto a ellos te enseña muchísimas cosas y también encarás las cosas de otra manera” remarcó en la última parte de la entrevista.

Para cerrar, Churruca dejó en claro sus objetivos para esta parte final del torneo: “Vamos a encarar estas carreras tranquilos y de la mejor forma, sabemos que hay varios pilotos que están peleando el campeonato y que estas dos fechas van a hacer importantísimas; de nuestra parte esperamos no molestar a los candidatos, pero también queremos cerrar el año con algún buen resultado para todos los que hacen un gran esfuerzo y nos permiten que estemos en pista, ellos saben bien a quienes me refiero, al igual que mis hijas que siempre me están acompañando”.

Por pedidos de neumáticos para Viedma

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la fecha del 7, 8 y 9 de Octubre a realizarse en el Autódromo Ciudad de Viedma, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Lobay: "Vamos a buscar este campeonato"

El TC del Sudoeste empieza a transitar la parte final del torneo 2016 y los principales animadores del certamen buscan sumar los puntos necesarios como para mantener vivas las chances hasta la última final del año. Con el Gran Premio Prodesign a disputarse durante los días 7, 8 y 9 de Octubre en el Autódromo de Viedma, el puntero del certamen Roberto Lobay ya se enfoca en esta cita que será vital en la pelea por título.

Estamos transitando un año más siendo protagonistas, lo que para nosotros es muy importante por el nivel que hoy tiene la categoría; el hecho de haber ganado en la primera carrera nos permitió meternos ya de entrada en la pelea y correr más tranquilo en la primera mitad, últimamente han sido carreras más friccionadas y peleadas, y con algunos toques que por ahí nos han hecho perder algunos puntos que quizás nos hubiese permitido estar más tranquilos en el campeonato. Ahora hay que tratar de ser lo más contundente posible en las carreras que quedan” comienza explicando el Campeón 2014 de la divisional al iniciar esta nota.

Lobay destacó que “somos varios los que estamos en la pelea y con posibilidades reales y muy buenas, este tipo de campeonato que entrega tantos puntos en la última fecha permite que este tipo de definiciones y seguramente no se va a cerrar hasta que termine la fecha; lo cual es muy importante para la categoría y el espectáculo. De nuestra parte vamos a salir a correr de la misma manera en que lo hemos hecho en todas las carreras anteriores, nunca especulé porque no es mi estilo y vamos a tratar de sacar la mayor cantidad de puntos en las carreras que quedan”.

Hoy la categoría está atravesando un gran momento y con pilotos de gran nivel que incluso traen la experiencia de correr a nivel nacional, y de nuestra parte poder estar ahí peleando con ellos es muy gratificante. Quizás es cierto que con la diferencia que llegamos a tener tendría que haber sido más conservador y haber cuidado más en algunas carreras sin entrar en roces, pero es nuestra manera de correr y a veces es difícil estando arriba del auto cuando uno lo que siempre quiere es ir para adelante” agregó el piloto del Ford N°3.

Consultado sobre los trabajos que se están realizando en su unidad, el puanense explicó que “de la misma manera en que yo salgo a correr las finales, tanto Walter Gerling en el chasis como “Tito” y Emanuel Purreta en los motores hacen su trabajo. En el caso de Walter ha desarmado prácticamente todo el auto como para controlar todo y dejar ya en condiciones los elementos pensando en la carrera de Viedma, y junto con “Pepe” Rodríguez terminar de armar el diferencial que se nos rompió en la 2da Final de Toay; y por el lado del motor “Tito” ya están trabajando en él junto con Emanuel porque querían hacer algunos cambios para la carrera que viene pensando en tener un buen potencial”.

Además el actual líder del torneo se refirió a la importancia de trabajar en función de la puesta a punto: “Creo que hoy por hoy depende mucho del circuito la manera de poner a punto el auto, en mi caso prefiero un auto que sea contundente en la final y que mantenga el ritmo en las 14 vueltas de la final y no un auto que marque una vuelta de clasifica, porque hay muchos autos que después no pueden sostener el ritmo de carrera. Quizás en un circuito como Pigüé si sea importante hacer la pole porque después es complicado el sobrepaso, pero en Viedma la situación cambia porque tiene otras características y permite la recuperación si te toca largar atrás”.

Además Lobay se explayó sobre la importancia que tendrán estas próximas finales: “Hoy no tengo prácticamente diferencias con Ricardo Alzueta o con el “Vasco” Barrenechea o el mismo Ezequiel Albero, perder una posición en carrera significa perder la punta del campeonato y es por eso que tenemos que salir a dejar lo mejor en cada final, más que nada por todo el grupo de gente que trabaja tanto en el auto y que están dejando todo para llegar de la mejor manera la última carrera, en las últimas fechas han trabajado a destajo para que tengamos en mejor auto, y es por ellos que vamos a buscar este campeonato”.

Lobay lidera un campeonato al rojo vivo

Desde la FRADSO N°3 se confirmaron las posiciones en el certamen 2016 tras la presentación en el Autódromo Provincia de La Pampa, un certamen que está cada vez más ajustado en las posiciones y puntos, y que prevé un desenlace sin precedentes. Cabe destacar que aún quedan 141 en juego para las dos fechas restantes del certamen, teniendo en cuenta que para la última presentación se estará entregando el 50% más de puntos en ambas finales.

El puanense Roberto Lobay continua al frente de la tabla con 191,50 unidades, mientras que su escolta Ricardo Alzueta suma 190, y el 3ero Héctor Barrenechea reúne 181 puntos. En el 4to lugar Ezequiel Albero cuenta con 171 unidades, y Hugo Ochoa 156 ocupando el 5to lugar.

Luego se posicionan el Campeón Matías Iseppi con 153, Juan Manuel Sosa junto a Bernardo Marcel y Maximiliano Seip con 148 puntos cada uno, en tanto que Pedro Sayago cierra los diez primeros puestos con 111 unidades.

Alzueta dueño de la segunda en Toay

En una carrera cargada de incidencias, el viedmense Ricardo Alzueta se adjudicó la última final de la tarde en el Autódromo Provincia de La Pampa, donde el TC del Sudoeste disputó la 6ta fecha del año, y así al menos por ahora, mete aún más presión en un campeonato ardiente de cara a la definición.

Alzueta aprovechó que Bernardo Marcel no lograba una buena partida, y alcanzaba a ubicarse en la punta de la carrera, escoltado por el maragato Marcel, Héctor Barrenechea, Emmanuel Pérez Bravo, Ezequiel Albero y Juan Manuel Sosa; mientras que metros más atrás trataban de acomodarse Guillermo Churruca, Roberto Lobay y Hugo Ochoa entre los principales lugares.

Las posiciones se irían alternando detrás de los punteros, y la primera variante se iba a dar con la deserción de Pérez Bravo tras una confusa acción con Héctor Barrenechea, que terminaba tempranamente con la Chevy N°66 fuera de toda posibilidades; situación que un par de vueltas más tarde también terminaría con el puanense fuera de carrera al mostrar daños el neumático delantero izquierdo, afectado por el toque mencionado.

Al llegar sobre el promedio del desarrollo, con los tres primeros lugares establecidos entre Alzueta, Marcel y Albero, lo más interesante pasaba por la constante pelea que brindaban Ochoa, Iseppi y Lobay alternándose las posiciones de manera constante y sin dejar lugar a las equivocaciones, e incluso marcando un buen ritmo que les permitía acercarse a la posición del 4to que era Juan Manuel Sosa.

A poco del final Marcel comenzó a inquietar al líder buscando la posibilidad de superación, pero en el mejor momento de la puja, un toque entre Ochoa y Sosa terminaba con la Chevy más ubicada en el ingreso a la última curva, generando el ingreso del Auto de Seguridad, poniendo en duda la posibilidad del relanzamiento.

Los servicios trabajaron rápidamente y permitieron un sprint final al rojo vivo con sólo una vuelta por transitar. Fue así que Marcel se fue con todo sobre el Chevrolet de Alzueta, pero el viedmense cuidó al máximo las alternativas y se aseguró el triunfo. Marcel se tuvo que conformar con el segundo puesto, pero no es menor el hecho de conseguir el 3er podio consecutivo para el maragato; mientras que cerrando otra gran actuación y demostrando que la Dodge ya dejó de ser sorpresa, Ezequiel Albero se adueñó del último escalón del podio por delante de Roberto Lobay, que recuperó desde atrás tras haber desertado en la primera final

En una gran recuperación, Marcos Lecomte arribó 5to volviendo a los primeros planos, quedando luego Matías Iseppi, Pedro Sayago, Guillermo Churruca y Daniel Casales entre los diez mejores.

Clasificación 2da Final

Pos Piloto Marca Tiempo
1 12 Alzueta, Ricardo Chevy 19:53s939 
2 9 Marcel, Bernardo Ford a 0s429
3 14 Albero, Ezequiel Dodge a 0s957
4 3 Lobay, Roberto Ford a 2s689
5 22 Lecomte, Marcos Ford a 3s641
6 1 Iseppi, Matías Ford a 5s249
7 7 Seip, Maximiliano Ford a 5s346
8 39 Sayago, Pedro Chevy a 6s169
9 21 Churruca, Guillermo Ford a 6s606
10 43 Casales, Daniel Ford a 9s392
11 10 Pérez, Fabián Ford a 9s626
12 23 Montes, Nelson Ford a 12s064
13 4 Sosa, Juan Manuel Chevy a 4vtas.
14 6 Barrenechea, Héctor Chevy a 7vtas.
15 42 Balogh, Fabricio  Chevy a 9vtas.
16 66 Pérez Bravo, Emmanuel Chevy a 12vtas.
17 71 Menéndez, Orlando Ford      S/T
18 15 Furch, José Ignacio Ford      S/T
19 20 Avale, Rodrigo Chevy      S/T
20 17 Heguy, Néstor Ford      S/T

Récord de Vta: Auto N°1 de Matías Iseppi con 1:19s628

Prom. del 1ero: 144.734Km/h

Auto N°8 Excluido por maniobra peligrosa al Auto N°4

Auto N°6 Apercibido por maniobra peligrosa al Auto N°66

Tiki Tiki

De punta a punta y redondeando un trabajo sin fisuras, el huanguelense Emmanuel Pérez Bravo se adjudicó la competencia inicial que el TC del Sudoeste disputó en el Autódromo Provincia de La Pampa, en el marco de la 6ta Fecha de la temporada 2016.

El experimentado piloto de la Chevy N°66 se vio sorprendido en la partida por el buen movimiento del Campeón Matías Iseppi, que incluso le llegó a pelear la vanguardia en los primeros metros, pero Pérez Bravo se recuperó a tiempo para establecerse como el líder de la competencia antes del ingreso del Auto de Seguridad al quedar varios autos golpeados en la primera variante tras la misma largada.

Dejando atrás algunas vueltas de neutralización, Pérez Bravo aceleraba a tiempo en el relanzamiento con Ezequiel Albero metiéndose con la Dodge en la posición de escolta, quedando luego Roberto Lobay que sorprendía a Iseppi, Ricardo Alzueta, Héctor Barrenechea, Bernardo Marcel, Guillermo Churruca, Marcos Lecomte, Daniel Casales y Fabricio Balogh, que se retrasaba por una falla tras estar posicionado en el 6to puesto.

Ingresando en la segunda parte de la prueba, el piloto de Huanguelén logró escaparse del resto para afianzarse en la vanguardia, al tiempo que Albero comenzaba a verse apremiado por el constante asedio de Lobay, mientras que Matías Iseppi intentaba encontrar el lugar para sorprender al puanense; y fue en uno de esos ensayos donde se provocaría el despiste de Lobay al ingresar a la recta principal, quedando sin las chances de sumar para el torneo.

A partir de allí Iseppi y Alzueta se fueron acercando a la posición de Albero, y entre ellos se comenzó a gestar lo mejor de la carrera. Iseppi perdió con Alzueta, pero en el opuesto el bahiense fue por la recuperación y se arriesgó en alcanzar a Albero, pero el piloto de la Dodge supo prevalecer en la puja asegurándose el 2do lugar para los metros finales.

Pérez Bravo, desentendido de toda situación, transitó los últimos metros con una contundencia importante y sin revestir complicaciones, consiguiendo así su primer triunfo en el TC del Sudoeste, logro muy festejado por toda la parcialidad de Huanguelén. Otro que festejó a lo grande fue Ezequiel Albero, que conseguía el 2do puesto al ser excluido Matías Iseppi por el toque con Loba, accediendo al último escalón del podio el viedmense Ricardo Alzueta.

Héctor Barrenechea también sumaba buenos puntos para el torneo al ser 4to, por delante de Bernardo Marcel, Juan Manuel Sosa, Guillermo Churruca, Fabián Pérez, Daniel Casales y Nelson Montes cerrando los diez mejores del clasificador.

Clasificación 1er Final

Pos Piloto Marca Tiempo
1 66  Pérez Bravo, Emmanuel Chevy 20:45s681
2 14 Albero, Ezequiel Dodge a 6s153
3 12 Alzueta, Ricardo Chevy a 6s537
4 6 Barrenechea, Héctor Chevy a 13s420
5 9 Marcel, Bernardo Ford a 13s592
6 4 Sosa, Juan Manuel Chevy a 25s512
7 21 Churruca, Guillermo Ford a 25s984
8 10 Pérez, Fabián Ford a 29s458
9 43 Casales, Daniel Ford a 30s398
10 23 Montes, Nelson Ford a 53s380
11 8 Ochoa, Hugo Ford a 1vta.
12 7 Seip, Maximiliano Ford a 1vta.
13 22 Lecomte, Marcos Ford a 3vtas.
14 3 Lobay, Roberto Ford a 8vtas.
15 42 Balogh, Fabricio Chevy a 9vtas.
16 71 Menéndez, Orlando Ford a 12vtas.
17 20 Avale, Rodrigo Chevy a 13vtas.
18 15 Furch, José Ignacio Ford     S/V
19 17 Heguy, Néstor Ford     S/V
20 39 Sayago, Pedro Chevy     S/V

Récord de Vta: Auto N°12 de Ricardo Alzueta con 1:19s511

Prom. del 1ero: 138,722Km/h

Auto N°39 Apercibido por maniobra peligrosa al Auto N°4

Auto N°1 Excluido por maniobra peligrosa al Auto N°3

Pérez estuvo Bravo en Toay

Alcanzando su primera pole position en la categoría, el huanguelense Emmanuel Pérez Bravo estableció el mejor registro para la 6ta. Fecha del TC del Sudoeste en el Autódromo Provincia de La Pampa, registrando una vuelta de 1:18s049, aventajando por 0s696 a su coequipier , el actual Campeón Matías Iseppi.

Ezequiel Albero metió en el puesto 3 a la Dodge N°14 y de esta manera las tres marcas presentes en esta fecha encabezan los primeros lugares, el pigüense quedó a 0s872 del poleman. Ricardo Alzueta se ubicó 4to a 0s977, mientras que el líder del torneo Roberto Lobay se colocó 5to a 1s051.

El viedmense Juan Manuel Sosa, Pedro Sayago, Héctor Barrenechea, Fabricio Balogh y Bernardo Marcel completaron los diez primeros puestos del clasificador entre los 21 autos presentes.

Clasificación General

Pos Piloto Marca Tiempo
1 66 Pérez Bravo, Emmanuel Chevy 1:18s049 
2 1 Iseppi, Matías Ford a 0s696
3 14 Albero, Ezequiel Dodge a 0s872
4 12 Alzueta, Ricardo Chevy a 0s977
5 3 Lobay, Roberto Ford a 1s051
6 4 Sosa, Juan Manuel Chevy a 1s276
7 39 Sayago, Pedro Chevy a 1s431
8 6 Barrenechea, Héctor Chevy a 1s473
9 42 Balogh, Fabricio Chevy a 1s619
10 9 Marcel, Bernardo Ford a 1s628
11 15 Furch, José Ignacio Ford a 1s923
12 7 Seip, Maximiliano Ford a 2s264
13 8 Ochoa, Hugo Ford a 2s423
14 20 Avale, Rodrigo Chevy a 2s467
15 22 Lecomte, Marcos Ford a 2s676
16 21 Churruca, Guillermo Ford a 2s924
17 43 Casales, Daniel Ford a 3s690
18 10 Pérez, Fabián Ford a 3s889
19 71 Menéndez, Orlando Ford a 4s519
20 23 Montes, Nelson Ford a 4s753
21 17 Heguy, Néstor Ford      S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Comenzó el ruido en La Pampa

El TC del Sudoeste comenzó a transitar la 6ta cita del año en el Autódromo Provincia de La Pampa, con una interesante cantidad de máquinas que aprovecharon las diferentes tandas de pruebas libres para alistar la puesta a punto de cara al inicio de la actividad oficial.

En pista estuvieron Emmanuel Pérez Bravo, Rodrigo Avale, Fabricio Balogh, Matías Iseppi, Nelson Montes, Néstor Heguy, Maximiliano Seip, Ezequiel Albero, Juan Manuel Sosa, José Ignacio Furch, Hugo Ochoa, Bernardo Marcel, Pedro Sayago, Marcos Lecomte, Roberto Lobay, Daniel Casales y Fabián Pérez.

Mañana la actividad dará comienzo a las 9:15hs con la primera salida a pista pactada para los entrenamientos.

Casales llega con expectativas a Toay

Apostando fuerte en su retorno al TC del Sudoeste y confiado en los trabajos realizados sobre su unidad, Daniel Casales espera con ansias su salida a pista en el Autódromo Provincia de La Pampa, donde este fin de semana se estará desarrollando la 6ta competencia del año: “Terminamos con algunos golpes de la carrera de General Roca y nos complicaron para estar presentes en Viedma, pero son cosas del automovilismo y uno no está exento de que eso pase. Igualmente para nosotros fue muy positivo porque nos sirvió para saber donde estábamos parados realmente, ya que es un circuito que conocemos y que estábamos esperando para ver que parámetros teníamos; gracias a la colaboración de un chasista pudimos trabajar y cambiar un montón de cosas y se revirtió bastante el funcionamiento del auto, por eso es que vamos con muchas expectativas a Toay”.

Se trabajó mucho en lo que la suspensión y en lo que respecta a los frenos porque teníamos algunos problemas importantes. Se modificaron las masas y se realizó el recambio de algunas piezas, y principalmente trabajamos en los valores de amortiguadores y espirales porque en los tiempos estábamos muy alejados, el auto estaba muy desactualizado a lo que es la categoría y nosotros pensábamos que con lo que teníamos podíamos funcionar bien a pesar de mi falta de ritmo por estar tanto tiempo parado; pero la verdad es que la categoría está muy competitiva y se trabaja día a día para mejorar” destaca el piloto neuquino en el inicio de la entrevista.

Acerca de los cambios realizados en el auto y del rendimiento mostrado en el circuito rionegrino, Casales explicó que “nos está faltando ser más rápidos en clasificación, poder estar más adelante en los tiempos, porque después en carrera el auto tiene buen ritmo y mantiene el funcionamiento. En las dos finales de General Roca estuvimos metidos entre los diez mejores, en la primera final tuvimos problemas con la selectora y quedamos últimos pero pudimos recuperar bastante, y en la segunda veníamos peleando con Hugo Ochoa y Ricardo Alzueta, hasta que tuve un problema con la bobina y apareció una falla que me retrasó algunas posiciones, pero el auto se mostró con un muy buen ritmo”.

Consultado sobre las características del escenario pampeano, el experimentado piloto del Ford N°43 sostuvo que “estuvimos hablando con los chicos de Damelio sobre lo que es el circuito de Toay, y me contaron de que es un trazado muy veloz y donde se transita a una alta velocidad; la verdad es que el motor funciona muy bien y tengo mucha confianza en ellos y en lo que me entregan. Estamos confiados en que con el rendimiento del motor y los trabajos que realizamos en el chasis podemos funcionar de muy buena manera este fin de semana”.

La idea es estar el viernes como para aprovechar bien las pruebas y tratar de conocer el autódromo lo más posible, girar y tratar de adaptarnos junto con el rendimiento del auto. Es un verdadero lujo poder correr en este tipo de circuitos y es un gusto de que la categoría transite este tipo de autódromos; en lo personal considero que es muy bueno el hecho de que la categoría se abra a otras oportunidades como pasó con General Roca, porque es otra experiencia para todos y se empareja mucho” agregó Daniel sobre el final.

Heguy retorna en Toay

Después de un par de fechas y tras competir con un auto de la Monomarca Gol el pasado fin de semana, Néstor Heguy se prepara para retornar al TC del Sudoeste en el transcurso del próximo fin de semana, cuando la categoría visite el Autódromo Provincia de La Pampa para disputar la 6ta Fecha de la temporada 2016: “Tuvimos la oportunidad de correr en la Monomarca Gol aprovechando la invitación de la familia Kreitz, la verdad es que fue una linda experiencia en una categoría muy competitiva y pareja, pero ahora ya estamos trabajando en el Ford como para volver este fin de semana en Toay”.

El representante de Villalonga comenzó explicando que “después de la carrera de Viedma en donde tuvimos muchos problemas, Néstor Percaz se dedicó a trabajar mucho en el motor para tratar de solucionar algunos problemas y sacar más potencia de lo que teníamos. En Viedma nos complicó la tapa de cilindros que tenía un defecto y nos generaba un problema grande de temperatura, pero ahora la hemos reemplazado por otra y por lo que pudimos probar ha quedado todo bien, incluso mejor que en las primeras carreras del año pasado”.

Más allá de todos los problemas que tuvimos con el motor pudimos ver de que el auto en cuanto al chasis quedó bien, doblaba mejor y pudimos comprobar que los cambios en la suspensión resultaron funcionar como esperábamos. Esperemos que con este motor podamos aprovecharlo y mejorar el conjunto, estamos confiados en que si el motor empuja y el auto dobla como en Viedma, no tenemos que estar muy lejos de la punta” agregó el ex Campeón del TC de la Comarca.

Consultado sobre la experiencia de visitar en el trazado pampeano, Heguy sostuvo que “correr en Toay siempre es lindo, es uno de los mejores autódromos del país y para nosotros es un lujo ir a correr a un circuito como este, y en lo personal es un autódromo que me gusta mucho porque me siento muy cómodo. Queremos estar girando el mismo viernes para tratar de dar la mayor cantidad de vueltas posibles ya que estamos medios dejados porque hace rato que no andamos, y en esto cuando más continuidad tenés es mejor”.

Además, recalcó la importancia de llegar a este tipo de escenarios: “Pasa que saliendo un poco de los circuitos tradicionales como Viedma o Pigüé la cosa cambia, es distinto porque nos encontramos con otra cosa y uno tiene que estar atento a todo como para encontrar rápidamente el mejor funcionamiento del auto, hay posibilidades para que nos entremezclemos un poco más todos y que no pase como en los otros circuitos donde ya todos conocen más o menos los secretos y marcan diferencia”.

El piloto del Ford N°17 destacó además el buen momento de la divisional: “Más allá de no haber estado corriendo he seguido de cerca lo que está pasando con el TC del Sudoeste y la verdad es que va muy bien, considero también que es muy bueno el hecho de salir a otros circuitos como pasó con General Roca, lo de ahora con Toay o como pasó el año pasado con Olavarría, hay gente que ve a la categoría y se difunde aún más, eso para nosotros es muy importante”.

 

Esperemos que todo funcione bien, que terminemos con el auto sano y que podamos tener un buen domingo llegando en alguna posición decorosa, más que nada para toda la gente amiga que me acompaña y que me da una mano, porque sería un gran aliciente para todos ellos para encarar lo que resta del campeonato” agregó el villalonguense en la parte final.

Las estadísticas de la 6ta

Este fin de semana, el TC del Sudoeste estará llegando por 4ta vez en su historial al Autódromo Provincia de La Pampa para disputar la 6ta fecha de la temporada 2016. En un año donde se destaca el cerrado lote que lucha por el título y donde las chances son importantes a falta de tres competencias por realizar.

En el presente certamen, son 8 los pilotos que han subido a lo más alto del podio sobre 10 fechas: Roberto Lobay, Maximiliano Seip, Ricardo Alzueta, Ezequiel Albero, Hugo Ochoa y Bernardo Marcel, mientras que Ricardo Alzueta y Héctor Barrenechea fueron los únicos dos que repitieron triunfos en lo que va del certamen. También es destacable el hecho que 3 de las 4 marcas han logrado triunfos, situación que no se daba desde el año 2013.

Con respecto al historial que arroja el circuito pampeano, la primera participación de la categoría fue el 11, 12 y 13 de Octubre con pole para Manuel De La Lama, vencedor además de la final inicial. En la 2da competencia el triunfo correspondió al viedmense Ricardo Alzueta.

El mismo Alzueta fue el poleman en la fecha desarrollada el 9, 10 y 11 de Mayo del 2014, pero Matías Iseppi se adueñó de ambas finales consiguiendo un dominio absoluto en las competencias dominicales.

En la última presentación, que data del 15, 16 y 17 de Mayo del 2015, el bahiense Iseppi fue el autor de la pole position, quedando las victorias en manos del puanense Roberto Lobay y del pigüense Emanuel Alaux, dos pilotos que luego serían acérrimos rivales de Iseppi en la definición por el título.

Cabe destacar que las estadísticas tendrán un giro este próximo fin de semana, ya que por primera vez el TC del Sudoeste transitará un nuevo trazado, utilizando el trazado corto pero transitando solamente por la primera chicana, que se encuentra sobre la recta principal.

Una nueva visita del TC del Sudoeste al autódromo pampeano, y muchos son los pilotos que quieren engrosar la lista de vencedores.

Lecomte: "Ojalá que podamos torcer la suerte"

Tratando de recuperar el rendimiento alcanzado en la primera parte de la temporada, Marcos Lecomte y todo su equipo trabajan pensando en la próxima competencia del TC del Sudoeste que tendrá lugar en el Autódromo Provincia de La Pampa, durante los días 9, 10 y 11 de Septiembre: “Hemos estado trabajando en el auto, se ha trabajado mucho en lo que respecta al chasis y los chicos de Damelio están abocados al motor para tratar de tener el mejor rendimiento de cara a la fecha de Toay. En la carrera de Viedma no pudimos mostrar el real funcionamiento del auto, se habían hecho muchas cosas nuevas pero apareció una patinada grosera en las curvas de 2da velocidad que nos terminó complicando gran parte del fin de semana” explica el espartillarense en el inicio de la nota.

Analizando lo acontecido en la fecha pasada, Lecomte agregó que “intentamos revertirlo a lo largo del sábado y domingo, y logramos en parte para la primera final donde veníamos remontando hasta que un registro de válvulas nos dejó de a pie; de no haber sido por este problema podríamos haber estado peleando por un lugar en el podio si uno analiza lo que fue el trámite de la carrera. Más allá de esto no podemos salir del 9no o 10mo puesto en la clasificación, estamos como estancados pero para eso estamos trabajando, para poder pegar el salto que necesitamos para mejorar”.

No es fácil poder llegar a los puestos de adelante, hoy en día la categoría está muy competitiva, muy difícil, con buenos equipos, buenos presupuestos y muy buenos pilotos, y esto hace que uno tenga que estar muy bien en todos los aspectos como para estar a la altura de los demás. En nuestro caso hemos mejorado nuestros tiempos pero el resto también mejora, y es como que la diferencia se mantiene; después en ritmo de carrera no estamos tan mal, pero los autos de punta te hacen esa diferencia que te relega en la grilla de largada y eso hace de que se haga difícil avanzar” destacó el ex campeón del Prokart Salliqueló.

Sobre la importancia de encontrar un buen auto en clasificación y en finales, el representante de Espartillar indicó que “creo que al momento de clasificar los pilotos de punta tienen un plus y saben en que trabajar para poder redondear una vuelta rápida, y en la primer final el rendimiento del auto ligero se nota más allá de que el ritmo sea distinto a lo mostrado en la clasificación. Es distinto en la segunda final donde tienen que remontar y quizás sean más enredado, pero con el correr de las vueltas se muestran más competitivos y pueden lograr un avance sobre el final de la carrera”.

Además el piloto del Ford N°22 se refirió a las particularidades que sobresalen en el trazado pampeano: “Es cierto que quizás sea importante contar con un buen motor y somos conscientes de que tenemos una buena herramienta que me entregan los Hermanos Damelio, pero uno tiene que contar con un buen chasis para acompañar y mostrar ese motor. Ahora estamos trabajando y tratando de ordenar algunas cosas del chasis como para tratar de encontrar un buen equilibrio en todo el conjunto; igualmente nos entusiasma el hecho de saber que Toay es un circuito que nos cae muy bien al chasis y a mi”.

Ojalá que en Toay podamos torcer un poco la suerte que nos ha hecho falta en alguna carrera donde por ahí estábamos como para pelear por cosas importantes y después no se terminó dando. Buscaremos cerrar un buen fin de semana para poder retribuirles el agradecimiento a Ariel y Franco Venchi junto a Mario Gayraud y todos los chicos que tanto han trabajado en el auto para acomodar todo y poder ser competitivos; al igual que los Hermanos Damelio que nos entregan un gran motor y que nos ayuda a estar adelante” agregó en la parte final.

Sosa: "En Toay tenemos que descontar puntos"

Dejando atrás un inicio de temporada algo complicado y tras usar tres vehículos distintos, Juan Manuel Sosa está en búsqueda del funcionamiento ideal de su nueva Chevy con el objetivo de llegar con chances matemáticas a la última fecha del año: “Estamos esperando la carrera de Toay, porque si bien estamos lejos en el campeonato tenemos expectativas en poder descontar algunos puntos y llegar a la última carrera con chances”.

En el inicio de la nota, el viedmense analiza la primera parte del presente certamen, dejando en claro que aún falta para estar en la línea de los líderes: “Estamos penalizando un poco el hecho de haber corrido las 2 primeras carreras con otros autos, y de haber arrancado tarde con esta Chevy a trabajar. Si bien se ha trabajado mucho en estas carreras y hemos ido mejorando, aún no estamos del todo bien y estamos esperando que el auto pegue un saltito, y ojalá que se de en Toay”.

En este tiempo se fueron haciendo algunos cambios porque Octavio Warakowsky utiliza otros elementos a los que se venían usando en la Chevy, además de cambiar elementos por cuestiones lógicas de desgaste después de casi 2 años. Seguimos cambiando elementos porque sabemos que tenemos buen potencial y tenemos expectativas en que podemos mejorar” agrega el ex piloto de TC y TC Pista, que desde hace un par de carreras ha adquirido la Chevy que utilizó hasta el año pasado bajo el JW Motorsport.

Al hablar sobre lo realizado en la última competencia, Sosa indicó que “aprovechando un poco todo lo que pasó adelante nos permitió sumar buenos puntos, analizando desde lo personal el sábado no funcionamos bien por una cuestión de neumáticos que no tuve en cuenta, y que resultó ser que tenía malas gomas para clasificar en el circuito de Viedma, después para correr el ritmo era el que permitía la goma y terminamos penalizando con este punto”.

De acuerdo a lo que manifestó el auto en la primera final hicimos algunos cambios para la segunda, sabemos que el ritmo en la última final es más lento y la condición de pista también empeora, pero el auto se manifestó bien en estas condiciones y nos permitió ser protagonistas sumando buenos puntos que era lo que queríamos” destacó el piloto de la Chevy N°4.

Además el piloto de la comarca sostuvo que “buscar el equilibrio del auto no es fácil, nosotros pensamos en que podíamos tener un buen ritmo en la primera final pero no fue así, no pudimos encontrar el funcionamiento del auto ni en la clasificación ni en la final, pero lo alcanzamos a revertir en parte para la segunda carrera. Es un auto nuevo al que se le han cambiado muchas cosas y lo estamos conociendo, después de la fecha de Viedma nos dimos cuenta de donde estamos parados, y trabajando vamos a ir mejorándolo”.

Consultado sobre los puntos a trabajar de cara a la próxima presentación, Sosa explicó que “en Toay es importante contar con un buen motor, pero además hay que tener un buen equilibrio del chasis al transitar por las cabeceras y la chicana, algo a tener muy en cuenta al momento de clasificar y al momento de las dos finales, porque seguramente será clave al momento de encarar la parte final de las carreras cuando los autos empiezan a sentir el desgaste”.

Esta fecha en La Pampa nos tiene que servir para descontar puntos con respecto a los punteros, ojalá que podamos traer dos buenos resultados como para mantenernos en el objetivo hasta el final del campeonato” resaltó en la parte final.

Alaux con la mente puesta en Toay

Uno de los regresos más resaltantes para la próxima cita es la de Emanuel Alaux, quien en las últimas horas ha confirmado su participación en la 6ta competencia del año que tendrá lugar en el Autódromo Provincia de La Pampa durante los días 9, 10 y 11 de Septiembre; conduciendo la Chevy que le permitió pelear el torneo en la temporada pasada: “Estamos trabajando en el auto, estamos con muchas ganas de volvernos a subir porque hace rato que no estamos en pista y la idea es estar regresando en Toay, un circuito muy lindo donde el año pasado anduvimos muy bien y es por eso que estamos apuntando para volver en la próxima fecha” comenzó explicando el actual Subcampéon en esta nota.

Decidimos parar porque no habíamos arrancado bien el año, en la primera fecha tuvimos un golpe fuerte que daño mucho el auto y tuvimos que hacer un trabajo importante para recuperarlo, y en el resto de las carreras no hemos tenido suerte y creo que eso fue el punto como para decidir hacer un parate. Sin embargo en este tiempo hemos seguido trabajando como para encontrar el buen funcionamiento del auto, ya para la 3era Fecha habíamos hecho algunos cambios en la parte trasera reemplazando algunos elementos y mostró buenos indicios, esperemos que se vea reflejado en Toay”, detalló además.

El pigüense indicó además que “nos está faltando redondear la puesta a punto del auto, se trabajó mucho en lo que es la parte trasera pero ahora nos había aparecido una tendencia en lo que es la trompa  y en estas carreras no lo logramos acomodar. Ahora queremos trabajar en base a eso porque sabemos que el resto está, los Hermanos Damelio siempre trabajan en lo que es el motor y me han dado lo mejor, ahora pasa por encontrar el auto ideal”.

Hay autos que en clasificación muestran una cosa que después no se aprecia en carrera, estos autos te permiten ir rápido en las primeras 3 vueltas de clasificación y después se caen mucho, por eso es importante no perder de vista lo que es el ritmo del auto. Nuestra Chevy el año pasado se destacó por tener un muy buen ritmo de carrera y eso fue lo que nos permitió ser protagonistas; nosotros ahora hemos perdido eso, hemos mejorado en lo que es clasificación y hemos perdido lo que es el ritmo de carrera, y es en eso en donde tenemos que trabajar” expresó Alaux.

Al referirse sobre su regreso, el piloto de la Chevy N°2 indicó que “la idea es hacer las últimas tres fechas como para comprobar el real funcionamiento del auto, Toay es un circuito muy rápido, Viedma es veloz pero con curvones rápidos pero también con mucho sectores de aceleración, como también los tiene Pigüé; todo esto nos va a permitir probar e ir adecuando el funcionamiento general del coche y después analizar cómo encaramos el próximo año”.

La idea es encarar de lleno el próximo año y con objetivos importantes, se ve que la categoría está muy competitiva y que los muchachos han trabajado mucho porque así se aprecia, como lo que pasó con Azueta en Viedma donde marcó el récord del circuito para la categoría. Además se ha sumado el “Tiki” Pérez Bravo a quien conozco de compartir los fines de semana en el TC y sé que es un gran piloto, y todas esas cosas me generan más ganas de estar arriba de la Chevy” recalcó el ex Campeón de la FR Pampeana.

Sobre su ingreso en la segunda mitad del torneo, y con una definición de campeonato en el medio, el piloto de Pigüé sostuvo que “estuve siguiendo de cerca todo lo que pasó en General Roca y en Viedma y la verdad es que salieron muy buenas carreras, sé que el campeonato está que arde, pero nosotros vamos a ir a hacer nuestro trabajo sin molestar a los demás; pero si vamos a estar tratando de obtener los mejores resultados posibles porque a eso apuntamos”.

Estamos entusiasmados con este regreso, tanto el Flaco Martín como Mauricio, Panchito y el resto de los chicos están trabajando mucho como para que podamos tener un buen auto en Toay y a ellos se los quiero agradecer, como así también a todos los sponsors que nos están dando una mano para que podamos estar en pista nuevamente y a todos los que se han sumado en este tiempo. Esperemos tener un buen regreso y trabajar como para meternos de lleno en la próxima temporada” agregó en la parte final.

Seip: "En Toay hay que apuntarle al motor"

Destacándose por una interesante regularidad al momento de la sumatoria de puntos, Maximiliano Seip se ha transformado en uno de los animadores que intentan mantenerse en la puja por el título 2016 del TC del Sudoeste, y es por eso que apunta con expectativas a la próxima visita que la categoría estará realizando al Autódromo Provincia de La Pampa en Toay, durante los días 9, 10 y 11 de Septiembre: “Venimos laburando desde principio de año porque la categoría está pasando por un muy buen momento, y en donde no trabajás en el auto se nota a la próxima fecha porque terminás girando más lejos de lo que preveías. Considero de que estamos por buen camino, hemos tenido una muy buena fecha y eso nos entusiasma como para seguir prendidos en el campeonato” destaca en el inicio de la nota.

Al referirse sobre lo que dejó la 5ta fecha, Seip explicó que “el fin de semana lo habíamos arrancado un poco complicado porque no éramos lo rápido que teníamos que ser, pero éramos conscientes de que habíamos hecho un motor nuevo y tenía muy pocas horas de uso y que se tenía que ir asentando, que vuelta a vuelta iba a ir mejorando en el funcionamiento. En la clasificación no estuvimos donde queríamos estar, pero a las carreras hay que correrlas y el domingo salieron finales accidentadas, en nuestro caso tuvimos la suerte de escapar de esas situaciones y logramos llegar en las dos finales sumando muy buenos puntos para estar peleando en el torneo”.

Quizás no tengamos el presupuesto acorde como para pelear por el campeonato, pero es cierto de que acá hay que llegar y sumar la mayor cantidad de puntos posibles para ser protagonistas y llegar a fin de año con expectativas y peleando bien arriba. Hoy por hoy nos encontramos en una posición interesante y con un auto que tiene puntos interesantes y otros en los que tenemos que seguir trabajando, pero lo positivo es que estamos encaminados” agregó el representante de Pedro Luro.

Además, resaltó que “en mi caso me cuesta mucho la clasificación y me cuesta sacar la vuelta rápida, más allá de que el auto esté en condiciones de ir a pelear por la pole; pero en las finales me siento más cómodo y voy mejorando vuelta tras vuelta, gracias también a que tengo un auto que tiene un muy buen ritmo y que me permite ir peleando con autos que en clasificación te sacan una cierta diferencia. Hay pilotos o equipos que buscan autos que sean veloces al momento de la clasificación pero que después decaen en el ritmo de carrera, y con el correr de las vueltas se van emparejando con el resto y terminan todos teniendo posibilidades”.

Al hablar sobre la próxima visita al autódromo pampeano, el piloto del Ford N°7 indicó que “Toay es una carrera donde hay que apuntarle mucho a lo que es el motor porque es un circuito muy rápido y con rectas muy largas, y si penás con el motor se puede llegar a complicar. En esta fecha el que tenga un buen motor se va a destacar y puede llegar a tener sus beneficios, no se va a mostrar tanto lo que es el chasis por las características del circuito a diferencia de lo que puede ser Pigüé, Viedma o General Roca”.

Siempre defendí la posibilidad de alternar circuitos porque salen oportunidades para que otros pilotos puedan mostrarse e incluso lleva a que todos tengamos que trabajar en los autos para tratar de adaptarlos a los escenarios nuevos, algo que con Pigüé o Viedma no pasa porque ya llevamos muchas carreras corriendo en estos autódromos y uno ya tiene una puesta a punto básica” agregó el lurense.

Sobre los trabajos a realizar sobre el rojo Falcon, Maximiliano explicó que “el auto vino con el motor desarmado después de la técnica y se aprovechó para revisar todo de manera completa e incluso se están haciendo unas mejoras en lo de “Tito” Purreta, y se está trabajando en lo que es amortiguadores además de los otros elementos. Se ha revisado todo como para ir a Toay y ser protagonistas en las dos finales manteniendo el objetivo de llegar a Pigüé con chances de pelear por el campeonato, que para nosotros sería algo muy bueno”.

Por úlitmo, destacó el buen pasar que hoy tiene el TC del Sudoeste: “La categoría hoy está atravesando un gran momento con pilotos de renombre y que llegan de categorías nacionales e importantes y eso a uno lo llena de orgullo porque esmera carrera a carrera para poder estar a su altura. Es algo que motiva para que sigamos haciendo el esfuerzo como para estar en pista y compitiendo en esta categoría, siendo protagonistas en este gran momento que estamos atravesando”.

Informe Técnico 5ta Fecha

- Auto N°6 Barrenechea, Héctor: Medición por sistema láser de auto completo (viernes).

 

- Auto N°4 Sosa, Juan Manuel: Medición por sistema láser de auto completo (viernes), carburador desarme completo, medición de alzada, múltiple de admisión, control de diferencial, control de pastillas de freno.

 

- Auto N°8 Ochoa, Hugo: Medición de alzada, carburador desarme completo, control de limitador, medición de diámetro y carrera, tapa de cilindros desarme completo, control de diferencial, control de pastillas de freno.

 

- Auto N°7 Seip, Maximiliano: Medición de alzada, carburador desarme completo, control de limitador, medición de diámetro y carrera, tapa de cilindros desarme completo, control de diferencial, control de pastillas de freno.

 

- Auto N°9 Marcel, Bernardo: Medición de alzada, carburador desarme completo, control de limitador, medición de diámetro y carrera, tapa de cilindros desarme completo, control de diferencial, control de pastillas de freno.

 

- Auto N°39 Sayago, Pedro: Carburador desarme completo, medición de alzada, múltiple de admisión, control de diferencial, control de pastillas de freno.

 

- Auto N°14 Albero, Ezequiel: Medición de compresión.

 

- AutoN°1 Iseppi, Matías: Medición de compresión, control de limitador, medición de alzada y control de carburador.

 

Auto N°66 Pérez Bravo: Control de limitador, medición de alzada y control de carburador.

 

- Auto N°12 Alzueta, Ricardo: Control de limitador, medición de alzada y control de carburador.

 

- Auto N°3 Lobay, Roberto: Control de limitador, medición de alzada y control de carburador.

Lobay sigue dominando el torneo

El campeonato del TC del Sudoeste entró en su segunda mitad, y lógicamente, la definición empieza a tomar una arista por demás importante. El puanense Roberto Lobay sigue siendo el puntero en las posiciones, pero su coterráneo Héctor Barrenechea ha acortado la brecha con la punta.

Además, hay muchos cambios que se han dado detrás de los líderes y que hacer aumentar las expectativas de cara a la próxima presentación que tendrá lugar en el Autódromo Provincia de La Pampa, en Toay, durante los días 9, 10 y 11 de Septiembre.

Ochoa alcanzó las 65 participaciones en la categoría

En el transcurso del último fin de semana, Hugo Ochoa alcanzó su participación N°65 en el TC del Sudoeste, y lo hizo de manera inmejorable al ganar en la primera de las finales que se disputó en el autódromo rionegrino.

Según consta en los archivos, Ochoa debutó en la categoría (bajo la denominación de TC del Sur) el 4 de Abril del 2004 con Torino, auto que en la actualidad utiliza su sobrino Emiliano Gallucci; y en la actualidad compite con el Ford que lo mantiene prendido en la pelea por el título.

A 12 años de aquella participación, la categoría reconoció su extensa trayectoria haciéndole entrega de un presente. Agradecemos la colaboración de José Belardinelli en las estadísticas.

Marcel volvió a lo más alto

En una carrera donde se dieron varios cambios en el liderazgo, Bernardo Marcel supo esperar las alternativas de la competencia para reencontrarse con el triunfo tras una larga sequía. El maragato se quedó con la 2da de las finales que el TC del Sudoeste desarrolló en el Autódromo de Viedma, enmarcada dentro del Gran Premio Escape Libre Radio.

La partida lo tenía como líder a Ezequiel Albero aprovechando la posibilidad de largar adelante por la inversión de la grilla, y desde allí trataba de aguantar los embates de Héctor Barrenechea, quien con el objetivo de descontar puntos en el campeonato trataba de mantenerse en la conversación desde el mismo arranque. Detrás se posicionaban Bernardo Marcel y Juan Manuel Sosa, al tiempo que se producía el despiste del Campeón Matías Iseppi en la curva uno perdiendo así grandes chances de sumar bien.

Detrás avanzaban Hugo Ochoa y Emmanuel Pérez Bravo tratando de meterse en la conversación en los primeros giros, pero lamentablemente el huanguelense sufría la rotura del impulsor generando el ingreso del AS a pocas vueltas del inicio.

En el reinicio Barrenechea demostró tener un resto y se fue en busca de la punta al superar en la plana al líder Albero, y si bien el piloto del Dodge N°14 quiso rehacerse en la contrarrecta al tirarse por fuera antes de frenar en la horquilla, el “Vasco” no dio lugar a sorpresas y comenzó a cuidar esa posición. Albero pareció caer en ritmo, más cuando Sosa y Ochoa encontraron la posibilidad de superarlo y de avanzar en el clasificador.

Tras dejar atrás a la Dodge, los dos viedmenses comenzaron a achicar la diferencia con el líder Barrenechea, pero si embargo iban a quedar complicados al verse implicados en un toque cuando transitaban sobre la segunda variante perdiendo así chances importantes. Albero volvía a ponerse 2do e incluso lograba descontar la diferencia con el resto, mientras que Lobay y Marcel se prendían en la pelea.

Con Barrenechea en la punta firme y Albero con Lobay expectantes como escolta, parecía que la carrera no depararía mayores sorpresas sobre el final, pero un despiste que generaban Albero y Lobay permitía el avance de Marcel, Churruca y Sosa desde atrás, para acomodarse en una zona de protagonismo.

A poco del final, y cuando se perfilaba para una nueva victoria de Barrenechea en el torneo, problemas con la caja lo dejaban masticando toda la bronca por perder una carrera que parecía controlada. Bernardo Marcel se encontró con la punta de la competencia de manera sorpresiva y con Guillermo Churruca pisándole los talones.

En los últimos metros el “Loco” de Hilario Ascasubi sacó su renovado Ford amarillo con el fin de inquietar al líder, pero Marcel manejó con mucho aplomo en los metros finales para encontrarse con el triunfo después de mucho tiempo. Maximiliano Seip le birló el 2do lugar a Churruca sobre el final, quedando finalmente 3ero el piloto del Ford amarillo en un muy festejado logro.

Juan Maniel Sosa, Pedro Sayago y Rodrigo Avale (ambos de muy buena tarea), Ezequiel Albero, Roberto Lobay, Emiliano Gallucci y Gastón Piazza cerraron los diez primeros lugares.

La próxima fecha tendrá lugar en el Autódromo Provincia de La Pampa, en Toay, los días 9, 10 y 11 de Septiembre.

Clasificación 2da Final

Pos Piloto Marca Tiempo
1 9 Marcel, Bernardo Ford 22:20s858
2 7 Seip, Maximiliano Ford a 1s518
3 21 Churruca, Guillermo Ford a 2s345
4 4 Sosa, Juan Manuel Chevy a 2s362
5 39 Sayago, Pedro Chevy a 2s476
6 20 Avale, Rodrigo Chevy a 10s826
7 14 Albero, Ezequiel Dodge a 13s805
8 3 Lobay, Roberto Ford a 19s692
9 51 Gallucci, Emiliano Torino a 20s123
10 29 Piazza, Gastón Chevy a 35s238
11 71 Menéndez, Orlando Ford a 41s913
12 6 Barrenechea, Héctor Chevy a 3vta.
13 55 Tarantino Franco Chevy a 5vtas.
14 8 Ochoa, Hugo Ford a 6vtas.
15 35 Echeverría Adrián Ford a 10vtas.
16 66 Pérez Bravo, Emmanuel Chevy a 11vtas.
17 34 Mares Levis, Mariano Ford a 11vtas.
18 22 Lecomte, Marcos Ford a 13vtas.
19 23 Montes, Nelson Ford a 13vtas.
20 42 Balogh, Fabricio Chevy a 13vtas.
21 10 Pérez, Fabián Ford      S/T
22 33 Salicioni, Daniel Dodge      S/T
23 16 Gorjón, Mauro Chevy      S/T

Prom. del 1ero: 122.085Km/h

Récord de Vta: Auto N°66 de Emmanuel Pérez Bravo con 1:28s481

Auto N°1 Excluido por recibir ayuda externa

Victoria de Ochoa en un domingo especial

En una competencia signada por las diferentes variaciones que se fueron dando en pista, Hugo Ochoa se adueñó de la final inicial que el TC del Sudoeste desarrolló en el Autódromo de Viedma, en el marco del Gran Premio Escape Libre Radio. Una victoria que llegó justo en el día donde el viedmense alcanzaba su participación N°65 en la categoría, logro que además le permite conseguir el pasaje para entrar en la disputa del torneo.

El inicio de la carrera lo tenía al poleman Alzueta partiendo de muy buena manera, en tanto que Matías Iseppi lograba dar cuenta de Emmanuel Pérez Bravo en el inicio, quedando en el 4to lugar el puntero del torneo Roberto Lobay y por delante de Fabián Pérez, Juan Manuel Sosa, Fabricio Balogh, Hugo Ochoa, Emiliano Gallucci, Héctor Barrenechea, Gastón Piazza, y el espartillarense Marcos Lecomte entre los principales lugares.

Con la carrera empezando a armarse y con los líderes empezando a buscar las chances de avanzar en el clasificador, el ingreso del Auto de Seguridad irrumpía en el desarrollo como consecuencia del fuerte golpe que protagonizaban en el ingreso a la recta Franco Tarantino, Emiliano Gallucci, Guillermo Churruca y Daniel Salicioni, este último impactando contra el paredón y terminando con la Dodge bastante maltrecha.

Tras el relanzamiento sobre mitad de la prueba vino lo mejor de la carrera. Lobay alcanzó a capitalizar una buena maniobra para sorprender al huanguelense Pérez Bravo y saltar a la 3era posición para ir en búsqueda de Alzueta e Iseppi en la pelea por la victoria, y solo bastó un par de giros para que se conforme un cerrado pelotón que por momentos parecía transformarse en un tridente en pos del liderazgo.

Metros más atrás, Pérez Bravo comenzaba a perder terreno producto de una falla, al tiempo que Ochoa ensayaba una interesante acción para sobrepasar a su coterráneo Sosa y a Fabián Pérez en la plana, posicionándose en el 4to lugar en base a un buen ritmo de carrera.

Adelante los tres primeros no se daban tregua, con constantes movimientos buscaban el sobrepaso en las posiciones hasta que Matías Iseppi logró salir mejor pisado a la contrarrecta como para doblegar a Alzueta, en tanto que Lobay amenazaba por los espejos yendo por fuera.

Pero Alzueta fue a buscar la recuperación y amenazó en un par de ocasiones con Iseppi, hasta que al llegar a la curva de la “escuelita” se daría una acción que cambiaría todo el rumbo de la carrera. El piloto de la Chevy N°12 se tocaba con Iseppi a la salida de esta variante, situación que intentaba aprovechar Lobay pero recibe el toque del Ford N°1 que ya venía descontrolado y terminan ambos en el sector externo de pista desperdiciando todas las chances, y llenando de sorpresas una carrera que también se trasladaba al campeonato.

Alzueta con el auto por demás maltrecho recuperaba la vanguardia pero solo por unos metros, ya que Hugo Ochoa a buen ritmo lograba avanzar hasta la punta con Fabián Pérez, Fabricio Balogh y Ricardo Alzueta  peleando por las posiciones de escolta; pero a pocos metros del final y cuando parecía estar todo definido, un toque en la plana los dejaba fuera de carrera y con las manos vacías.

Ochoa sólo transitaba con comodidad los últimos metros para reencontrarse con la victoria en un domingo muy especial al alcanzar las 65 presencias en la categoría, con Juan Manuel Sosa como escolta y sumando ambos buenos puntos para un certamen que se mostraba agitado tras esta escena. Más que meritoria la labor del trenquelauquense Pedro Sayago, otro de los que salieron airosos de semejante batalla y que alcanzaba su primer podio en la divisional, logro por demás festejado por todo su equipo.

Maximiliano Seip. Bernardo Marcel, Héctor Barrenechea, Ezequiel Albero, Gastón Piazza, Rodrigo Avale y el maragato Adrián Echeverría cerraron los diez primeros puestos del clasificador.

 

Clasificación 1era Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
Ochoa, Hugo Ford 23:22s924
2 4 Sosa, Juan Manuel Chevy a 1s563
3 39 Sayago, Pedro Chevy a 5s925
4 7 Seip, Maximiliano Ford a 7s487
5 9 Marcel, Bernardo Ford a 10s698
6 6 Barrenechea, Héctor Chevy a 18s914
7 14 Albero, Ezequiel Dodge a 21s161
8 29 Piazza, Gastón Chevy a 29s020
9 20 Avale, Rodrigo Chevy a 29s695
10 35 Echeverría, Adrián Ford a 32s104
11 51 Gallucci, Emiliano Torino a 1:03s556
12 34 Mares Levis, Mariano Ford a 1:05s360
13 10 Pérez, Fabián Ford a 1vta.
14 1 Iseppi, Matías Ford a 1vta.
15 22 Lecomte, Marcos Ford a 2vtas.
16 3 Lobay, Roberto Ford a 3vtas.
17 23 Montes, Nelson Ford a 6vtas.
18 66 Pérez Bravo, Emmanuel Chevy a 6vtas.
19 71 Menéndez, Orlando Ford a 8vtas.
20 33 Salicioni, Daniel Dodge a 11vtas.
21 55 Tarantino, Franco Chevy a 11vtas.
22 21 Churruca, Guillermo Ford a 12vtas.
23 16 Gorjón, Mauro Chevy       S/T

Prom. del 1ero: 77,772km/h

Récord de Vta: Auto N°3 de Roberto Lobay con 1:27s911

Auto N°1 Apercibido

Auto N°20 Recargado con 10 segundos

Auto N°12 Excluido del evento

Auto N°42 Excluido

Alzueta marcó el rumbo en Viedma

Marcando una excelente vuelta y demostrando un gran potencial, Ricardo Alzueta se quedó con la pole position en el Autódromo de Viedma para la 5ta Fecha del actual certamen del TC del Sudoeste, en el marco del Gran Premio Escape Libre Radio.

El viedmense marcó 1:26s692 para su mejor registro, aventajando por 0s597 al huanguelense Emmnauel Pérez Bravo en su debut dentro de la divisional, mientras que el Campeón Iseppi se quedó con el 3er puesto a 0s666. Por su parte, el actual líder del certamen Roberto Lobay se ubicó 4to a 0s863, colocándose en un buen 5to puesto el treslomense Fabián Pérez a 0s962.

 

Juan Manuel Sosa, Hugo Ochoa, Fabricio Balogh, Ezequiel Albero y Marcos Lecomte completaron los diez primeros puestos del clasificador entre los 25 autos presentes.

Clasificación General

Pos Piloto Marca Tiempo
1 12  Alzueta, Ricardo Chevy 1:26s692
2 66 Pérez Bravo, Emmanuel Chevy a 0s597
3 1 Iseppi, Matías Ford a 0s666
4 3 Lobay, Roberto Ford a 0s863
5 10 Pérez, Fabián Ford a 0s962
6 4 Sosa, Juan Manuel Chevy a 1s256
7 8 Ochoa, Hugo Ford a 1s327
8 42 Balogh, Fabricio Chevy a 1s681
9 14 Albero, Ezequiel Dodge a 1s725
10 22 Lecomte, Marcos Ford a 1s877
11 6 Barrenechea, Héctor Chevy a 2s169
12 51 Gallucci, Emiliano Torino a 2s400
13 9 Marcel, Bernardo Ford a 2s418
14 7 Seip, Maximiliano Ford a 2s438
15 29 Piazza, Gastón Chevy a 2s553
16 20 Avale, Rodrigo Chevy a 2s698
17 39 Sayago, Pedro Chevy a 2s931
18 55 Tarantino, Franco Chevy a 3s083
19 21 Churruca, Guillermo Ford a 3s226
20 33 Salicioni, Daniel Dodge a 4s006
21 35 Echeverría, Adrián Ford a 5s120
22 71 Menéndez, Orlando Ford      S/T
23 34 Mares Levis, Mariano Ford      S/T
24 23 Montes, Nelson Ford      S/T
25 16 Gorjón, Mauro Chevy      S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Se terminó la espera

Con una intensa actividad en pista, el TC del Sudoeste irrumpió el descanso invernal durante este viernes para comenzar a desarrollar la 5ta cita del año en el Autódromo de Viedma, donde estará en juego el Gran Premio Escape Libre Radio.

En una jornada agradable, soleada y con algo de viento varios fueron los pilotos que giraron en el trazado rionegrino. Se destacaron los regresos del bahiense Mauro Gorjón, los espartillarenses Marcos Lecomte y Nelson Montes, los viedmenses Gastón Piazza y Franco Tarantino junto al maragato Daniel Salicioni; además del esperado debut de Emmanuel Pérez Bravo el piloto que proviene de Huanguelén con reciente paso por el TC Pista y el TC Mouras.

Además giraron el Campeón Matías Iseppi, Roberto Lobay, Juan Manuel Sosa, Héctor Barrenechea, Maximiliano Seip, Hugo Ochoa, Bernardo Marcel, Fabián Pérez, Ezequiel Albero, Ricardo Alzueta, Rodrigo Avale, Adrián Echeverría, Pedro Sayago, Fabricio Balogh, Emiliano Gallucci y Orlando Menéndez.

Mañana la actividad tiene previsto su inicio a partir de las 12hs, con la primera tanda de ensayos.

Montes quiere revertir la racha en Viedma

Tratando de dejar atrás un inicio de campeonato algo complicado y lejos de lo previsto, Nelson Montes espera revertir la mala racha en el Autódromo de Viedma donde el TC del Sudoeste desarrollará la 5ta fecha del año, y en donde estará en juego el Gran Premio Escape Libre Radio.

Veníamos de dos fechas sin poder llegar y eso nos bajoneó un poco, más que nada porque mi Viejo y el grupo de amigos que trabaja en el auto hace un gran esfuerzo para que podamos estar en pista, y yo no les he podido responder con resultados. Después de la carrera de Pigüé, y sabiendo que no íbamos a poder estar en General Roca por cuestiones de trabajo, decidimos trabajar en algunas cosas del auto como para ver si podemos volver bien y ver la bandera a cuadros, que mucha falta nos está haciendo” manifestó el representante de Espartillar en el inicio de la nota.

Montes destacó que “el auto en líneas generales funciona bien, incluso hablando con Nelson Colombi que nos dio una mano, vimos que teníamos que mejorar el tema del freno y un poco lo que refiere al motor. Mi Viejo aprovechó el receso y junto a los chicos del equipo hicieron un gran trabajo en lo que es el chasis, sobre todo buscando de que el frenado del auto mejore y que nos permita tener un mejor ritmo de carrera”.

Consultado sobre los trabajos realizados en el Ford que lleva el N°23, el espartillarense indicó: “En el motor se han hecho varias cosas, primeramente se revisó todo por el problema de retén que tuvimos en la carrera de Pigüé y que nos generó una pérdida grande de aceite; por precaución preferimos no largar la segunda final y preservar el motor ante una posible rotura. Por suerte todos los elementos estaban bien, y más allá del armado, se trabajó en algunos elementos nuevos como para ver si podemos ganar un poco más de potencia”.

Ojalá que podamos ver la bandera a cuadros, que podamos terminar las dos finales en Viedma. Sé que por ahí podemos buscar un buen resultado, estar dentro de los diez para nosotros sería genial, pero también es cierto que cuando se viene un poco golpeado terminar las carreras ya es un gran premio, más que nada para mi Viejo, que es un luchador constante y nunca baja los brazos” agregó en la parte final.

Pérez Bravo, piloto de renombre al TC del Sudoeste

Hace algunos minutos ha quedado confirmado el ingreso del reconocido piloto oriundo de Huanguelén, Emmanuel “Tiki” Pérez Bravo, al TC del Sudoeste de la mano del Lauretta Racing, según expresa un comunicado de prensa emitido por el equipo bahiense.

El representante de Huanguelén, Campeón 2007 del Supercar Pampeano, con reciente paso por la categoría telonera del Turismo Carretera como lo es el TC Pista y con participación en las primeras 4 fechas del TC Mouras, estará utilizando una de las Chevy’s del Lauretta Racing, contando con la motorización de Lomáscolo – Castellano – Vallasciani.

En el comunicado emitido durante el día de hoy, se expresa: “Desde el Lauretta Racing tenemos el agrado de notificar la llegada de Emmanuel Pérez Bravo a nuestra estructura para conducir una de los Chevrolet del TC del Sudoeste. Para nosotros es un motivo más de orgullo teniendo en cuenta su extensa y rica trayectoria en el automovilismo regional y nacional a pesar de su juventud, siendo todo un referente del deporte motor en nuestra zona”.

Desde ya queremos agradecer el esfuerzo realizado en este acuerdo, como así también la confianza depositada en nuestro equipo para emprender este nuevo proyecto. Es nuestro compromiso entregar la mejor herramienta para que Pérez Bravo alcance los objetivos planteados” culmina manifestando el comunicado, confirmando el debut del huanguelense en la 5ta Fecha de la temporada, a disputarse en el Autódromo de Viedma durante los días 5, 6 y 7 de Agosto en el marco del Gran Premio Escape Libre Radio.

Pedido de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la fecha a disputarse durante los días 4 y 5 de Junio en el Autódromo de General Roca, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Anexo al Reglamento Técnico

Desde la FRADSO N°3 se ha dado a conocer el Anexo N°1 al Reglamento Técnico, el cual se refiere al Artículo N°46 – Brida

Anexo I Reglamento Técnico TC del SO - 2
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Por carpas para boxes

Se les recuerda a los pilotos que requieran contar con el servicio de alquiler de carpas, que deberán contactarse con el Sr. Marcelo Estelrrich de Lonera Huaira al Te: (02923) - 15432988 o al (02923) 47-6561.

Por pedido de neumáticos 

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la fecha del 12 y 13 de Marzo a realizarse en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Recordatorio por limitadores

Instructivo para la compra de limitadores de RPM marca FS, los cuales son de uso obligatorio en la categoría desde el año 2015, para pilotos debutantes y aquellos que no los adquirieron en el transcurso del pasado certamen:

 

-Los limitadores FS tienen un costo de $1300 final, dinero que debe depositarse en la cuenta de la empresa. A continuación les dejamos los datos para el depósito correspondiente:

 

BANCO GALICIA

CAJA DE AHORRO EN PESOS

A NOMBRE DE FERNANDO SIVORI

Nº DE CUENTA

4000463-4088-4

CBU

0070088730004000463446

CUIT

20-21110247-1

 

-Una copia del comprobante de depósito debe enviarse a la cuenta de mail speedwaygdf@hotmail.com

-Al enviar el comprobante se deben agregar los datos personales del comprador.

-El encargue y compra de los limitadores se podrá realizar hasta el día 15 de Enero.

 

-Por cualquier duda o consulta, comunicarse al Te: (02923) 15462319.

Licencias Deportivas 2016

De acuerdo a lo determinado en conjunto por las Federaciones de la Provincia de Buenos Aires y la CDA del ACA, las licencias deportivas zonales para el año 2016 se dividirán en Cuatro (4) graduaciones y dispondrán un valor por graduación idéntico para todas las Federaciones.

El importe consignado es unitario para cada tipo de licencia (piloto, concurrente , navegante) siendo las graduaciones y sus valores los que se consignan a continuación:

 

GRADUACIÓN A: Valor PILOTO $ 1.450,00 CONCURRENTE $ 1.450,00 NAVEGANTE $ 1.450,00

- MIDGET

- TC DEL SUDOESTE

- SUPERCAR DEL SO

- FORMULA UNO

- RALLY: Clases: N 4, N3, A

 

GRADUACIÓN B: Valor PILOTO $ 1.250,00 CONCURRENTE $ 1.250,00 NAVEGANTE $ 1.250,00

- FIAT UNO

- SPORT PROTOTIPO

- FORMULA 3 CV

- MONOMARCA 1100/1300

- FORMULA RENAULT

- GRAN TURISMO 128

- TURISMO 2000

- RALLY: Clases: ZB, N 2 y N 1

 

GRADUACIÓN C: Valor PILOTO $ 1.100,00 CONCURRENTE $ 1.100,00

- PROMOCIONAL 850 en sus versiones Norte, Centro y Sur

- MINICAFETERAS

- CUSAC

 

GRADUACIÓN D: Valor PILOTO $ 650,00 CONCURRENTE $ 650,00

- KARTING tierra y pavimento

- MICRO MIDGET

 

ARANCELES

- Denuncias - Todas las categorías $ 12.000,00

- Apelaciones – Todas las categorías $ 17.000,00

- Arancel Declaraciones Tribunal Disciplina $ 400,00

Licencias Médicas 2016

Realizar interdepósito en Banco de la Provincia de Buenos Aires, por el monto de $1.360, si los estudios los aporta el piloto.

- Cuenta Corriente Nº 851/0

- CBU: Nº 0140000701100000085106

- Sucursal Nº 1000 (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)

- En el comprobante debe figurar: Nombres y Apellido completos y número de documento del

piloto que gestionará la licencia médica.

- Luego, el comprobante de interdepósito deberá fotocopiarse ampliado, dejando un espacio para

colocar la siguiente leyenda:

“TRAMITACIÓN LICENCIA MEDICA UNICA del PILOTO (APELLIDO y NOMBRES) PERTENECIENTE A F.R.A.D. Nº 3 S.O.”

Eso debe enviarse por Fax al teléfono 011-4808-4599

Luego concurrir al médico con los estudios para el trámite habitual, debiendo llevar y dejar el original del interdepósito realizado y llevar asimismo tres (3) fotografías tipo carnet.

 

Doctores Habilitados

Dr. Aguiar Sergio Te: (0291) 4823019 o 4821337 Cel (0291) 155702802

Dr. Cumini Oscar Te: (0291) 4543939 Cel (0291) 155041688.

Dr. Ortiz Juan Pablo (Pigüé) Te: (02923) 403133.

Se realizó la reunión de Pre Calendario

En la tarde del último sábado se llevó a cabo la reunión de Calendario 2016 organizada por la FRADSO N°3, donde quedó pre establecido el cronograma de fechas para la próxima temporada del automovilismo regional.

Con la presencia de los directivos de la Cámara Auto Moto Club Valle Inferior, Auto Club Pigüé y Bahía Blanca Automóvil Club, se fue confeccionando el calendario tentativo para el certamen venidero.

Por su parte, Alfredo Venchi (ACP) solicitó un total de 4 competencias para los meses de Marzo, Mayo, Septiembre y Noviembre, en tanto que Carlos Riat (CAMCVI) realizó el pedido correspondiente para los meses de Abril, Junio, Agosto y Octubre.

El Bahía Blanca Automóvil Club, representado por Christian Fernández y Darío Gorjón, en forma conjunta con el Secretario del Autódromo “Ezequiel Crisol” Gustavo Escosteguy, informaron que de no mediar inconvenientes el escenario bahiense estaría disponible para el mes de Septiembre para el retorno del deporte motor, por lo que desde la Federación se optó por esperar a la concreción de la obra y habilitación correspondiente, para quedar a disposición de las competencias.

Desde el TC del Sudoeste se optó por tomar el pedido de tres fechas al Auto Club Pigüé y de tres competencias a la Cámara Auto Moto Club Valle Inferior, quedando dos fechas con escenario a designar, teniendo en cuenta que se está trabajando en dos alternativas para incorporar al calendario venidero.

 

Las fechas han quedado establecidas de la siguiente manera:

 

1ra Fecha: 12 y 13 de Marzo – Pigüé (ACP)

2da Fecha: 9 y 10 de Abril – Viedma (CAMCVI)

3ra Fecha: 7 y 8 de Mayo – Pigüé (ACP)

4ta Fecha: 5 y 6 de Junio – (A designar)

5ta Fecha: 6 y 7 de Agosto – Viedma (CAMCVI)

6ta Fecha: 10 y 11 de Septiembre (A designar)

7ma Fecha: 8 y 9 de Octubre – Viedma (CAMCVI)

8va Fecha: 12 y 13 de Noviembre – Pigüé (ACP)

 

Ya están disponibles los reglamentos

Desde hace unos días ya se encuentran disponibles los Reglamentos Deportivos y Técnicos del TC del Sudoeste en su página web, donde pueden ser descargados en formato PDF.

Los mismos cuentan con el correspondiente aval de la FRADSO N°3, firmado por el Agr. Raúl D’Amico, miembro de la Comisión Directiva de la entidad automovilística.

El link de descarga es http://tcdelsudoeste.jimdo.com/reglamentos-2016/

Cena de Premiación 2015

El último viernes en One Love Resto Bar de Pigüé se llevó a cabo la Cena de Premiación 2015 del TC del Sudoeste, contando con la presencia de un centenar de personas que vivieron las diferentes alternativas que fue entregando la velada.

Con sorteos, show musical a cargo de Rodrigo Villegas y los videos especialmente editados por Marcelo Hevia, la categoría de los 6 cilindros cerró un año altamente positivo, tal como lo confirman los números que arrojó la temporada.

Un total de 38 pilotos rankeados en el año, con 9 pilotos debutantes en la especialidad y un promedio de 23 autos por fecha, son algunas estadísticas surgidas en este 2015. Además, el TC del Sudoeste recorrió 4 escenarios diferentes a lo largo del año, algo por demás importante, al igual que el regionalización que ha caracterizado a la categoría en las últimas temporadas.

Un total de 4 provincias (Río Negro, Buenos Aires, Neuquén y La Pampa) y 20 localidades diferentes (Bahía Blanca, Pigüé, Puan, Viedma, Stroeder, Goyena, Pedro Luro, Carmen de Patagones, Tres Lomas, Mayor Buratovich, Villalonga, Villa Iris, Hilario Ascasubi, Espartillar, Casbas, Trenque Lauquen, Plottier, Piedra del Aguila, Anguil y Coronel Dorrego) fueron representadas por los diferentes pilotos que estuvieron compitiendo en el TC del Sudoeste en este certamen.

Con respecto a las diferentes distinciones, Juan Ignacio Aranega recibió el premio a la Revelación 2015 al ser el mejor debutante, en tanto que Maximiliano Seip fue distinguido con el Auto Mejor Presentado. Por su parte el puanense Roberto Lobay, fue elegido una vez más como el Mejor Compañero por sus pares, una mención por demás destacable.

Al hablar del resto de los premios, Ezequiel Albero, Juan Ignacio Aranega, Fabián Pérez, Maximiliano Seip, Juan Manuel Sosa y Nelson Colombi recibieron sus respectivas copas otorgadas por la Empresa CEMLA –SEMESPORT, cobertura médica que nos acompañó a lo largo del 2015.

Roberto Lobay recibió de manos de su mecánico José Luis Rodríguez el Premio Lonera Huaira por el 3er puesto del certamen, mientras que Omar Martín y Mauricio Rossi, colaboradores de Emanuel Alaux, entregaron el Premio TODO FREN al piloto de Pigüé por el Subcampeonato obtenido en el 2015. 

El momento más especial de la noche se dio cuando Matías Iseppi recibió el Premio al Campeón otorgado por el Sr. Alfredo Venchi en representación del Auto Club Pigüé y por Andrés Getti, colaborador del piloto bahiense.

Al finalizar la premiación, los pilotos sorprendieron gratamente a Mauro González al entregarle un presente por su labor dentro del TC del Sudoeste.

Desde la categoría agradecemos profundamente al Auto Club Pigüé, a Laureano Gruat de TODO FREN, a Marcelo Estelrrich de Lonera Huaira, a Jaqueline y Natalia de CEMLA – SEMESPORT por los premios que se entregaron a los pilotos. 

También agradecemos a Héctor Fredes de Gomería “EL Patón”, a Angel Fernando Gómez Herramientas, Eduardo Ramos Distribuidor Total, a Gustavo Baretta de 99R y al Sr. Mario Fernández, por los premios de los sorteos y el acompañamiento brindado a lo largo de todo el año.

Hasta siempre Juancho

Hace algunos minutos nos llegó una triste noticia para todos los que integramos el TC del Sudoeste. En un accidente perdió la vida Juan Carlos "Juancho" Barreña, un constante luchador del automovilismo, que mucho hizo por esta categoría en momentos difíciles.

Desde este espacio acompañamos en el dolor a toda su familia... Que en paz descanses Juancho.

Comunicado desde la Técnica

Desde la Técnica del TC del Sudoeste se informa que a partir de la primera fecha se implementará la Verificación Técnica Previa, la cual se llevará a cabo durante la tarde del viernes y en las primeras horas de la mañana del sábado, antes de que se inicie la actividad en pista y en horarios que se confirmarán próximamente.

Allí se realizará el precintado y sellado de elementos, entrega del limitador, se verificará el estado y vencimiento de los matafuegos, anclajes de cintos de seguridad y butacas, además de inspeccionar el resto de los elementos de seguridad, aspectos técnicos de los autos y de hacer entrega del pasaporte correspondiente.

De esta manera, y tras ser verificado correspondientemente, los autos quedarán habilitados para tomar contacto con la pista en la actividad oficial del cronograma.

Es por eso que se solicita a pilotos, concurrentes y responsables de los equipos, que se hará particular hincapié en materia de seguridad. Por consultas comunicarse con el Sr. Fernando Cernuda al Te: (02284) 15509134.

Por consultas técnicas

Desde el TC del Sudoeste se informa que se ha puesto a disposición de los pilotos y preparadores una dirección de mail donde podrán mantener un contacto directo con el Técnico de la categoría, Fernando Cernuda. El mismo es tecnica.tcdelsudoeste@gmail.com y por cualquier consulta pueden comunicarse al Te: (02284) 15509134.

Para los interesados en llantas de aleación

Desde el TC del Sudoeste se informa a todos aquellos que tengan intenciones de adquirir llantas de aleación marca SUDAM, que la empresa está diagramando un pedido para fabricación. El mismo tendrá como cierre el día 29 de Diciembre, y deberán comunicarse con Miguel Malatesta al Te: (011) 47522034.

Llegaron las pastillas

Desde el TC del Sudoeste se informa que ya están disponibles y a la venta las pastillas de freno 99R, las cuales estarán entrando en reglamentación a partir de la 5ta fecha de la temporada. Por pedidos o consultas comunicarse al Te: (02923) 15462319.

Las Zonales reconocidas por el Municipio de Saavedra

En el marco de la 5ta Sesión Ordinaria Honorable Concejo Deliberante del Partido de Saavedra - Pigüé, se declaró Ciudadano Destacado al Sr. Max Eduardo Metzler por su participación en el “Gran premio de América del Sur” y se nombró de Interés Municipal, Cultural y Deportivo, a las Categorías Zonales de la FRADSO N°3 que se compiten en el Autódromo de la “Ciudad de Pigüé”. A su vez, fueron reconocidos los pilotos del Distrito que se han consagrado campeones en sus respectivas divisionales.

Además se declaró Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Ricardo Nicolás Piriz, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista; Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Oscar Luis González, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista;  y de Interés Municipal, Cultural y Turístico, la competencia del Turismo Nacional que se va a disputar en Pigüé el 13, 14, 15 y 16 de junio próximos.

Por otra parte se reconoció la labor que desempeña el Auto Club de Pigüé y se reconoció a los pilotos locales que participaron en la categoría del TN.