Sosa: "En Toay tenemos que descontar puntos"

Dejando atrás un inicio de temporada algo complicado y tras usar tres vehículos distintos, Juan Manuel Sosa está en búsqueda del funcionamiento ideal de su nueva Chevy con el objetivo de llegar con chances matemáticas a la última fecha del año: “Estamos esperando la carrera de Toay, porque si bien estamos lejos en el campeonato tenemos expectativas en poder descontar algunos puntos y llegar a la última carrera con chances”.

En el inicio de la nota, el viedmense analiza la primera parte del presente certamen, dejando en claro que aún falta para estar en la línea de los líderes: “Estamos penalizando un poco el hecho de haber corrido las 2 primeras carreras con otros autos, y de haber arrancado tarde con esta Chevy a trabajar. Si bien se ha trabajado mucho en estas carreras y hemos ido mejorando, aún no estamos del todo bien y estamos esperando que el auto pegue un saltito, y ojalá que se de en Toay”.

En este tiempo se fueron haciendo algunos cambios porque Octavio Warakowsky utiliza otros elementos a los que se venían usando en la Chevy, además de cambiar elementos por cuestiones lógicas de desgaste después de casi 2 años. Seguimos cambiando elementos porque sabemos que tenemos buen potencial y tenemos expectativas en que podemos mejorar” agrega el ex piloto de TC y TC Pista, que desde hace un par de carreras ha adquirido la Chevy que utilizó hasta el año pasado bajo el JW Motorsport.

Al hablar sobre lo realizado en la última competencia, Sosa indicó que “aprovechando un poco todo lo que pasó adelante nos permitió sumar buenos puntos, analizando desde lo personal el sábado no funcionamos bien por una cuestión de neumáticos que no tuve en cuenta, y que resultó ser que tenía malas gomas para clasificar en el circuito de Viedma, después para correr el ritmo era el que permitía la goma y terminamos penalizando con este punto”.

De acuerdo a lo que manifestó el auto en la primera final hicimos algunos cambios para la segunda, sabemos que el ritmo en la última final es más lento y la condición de pista también empeora, pero el auto se manifestó bien en estas condiciones y nos permitió ser protagonistas sumando buenos puntos que era lo que queríamos” destacó el piloto de la Chevy N°4.

Además el piloto de la comarca sostuvo que “buscar el equilibrio del auto no es fácil, nosotros pensamos en que podíamos tener un buen ritmo en la primera final pero no fue así, no pudimos encontrar el funcionamiento del auto ni en la clasificación ni en la final, pero lo alcanzamos a revertir en parte para la segunda carrera. Es un auto nuevo al que se le han cambiado muchas cosas y lo estamos conociendo, después de la fecha de Viedma nos dimos cuenta de donde estamos parados, y trabajando vamos a ir mejorándolo”.

Consultado sobre los puntos a trabajar de cara a la próxima presentación, Sosa explicó que “en Toay es importante contar con un buen motor, pero además hay que tener un buen equilibrio del chasis al transitar por las cabeceras y la chicana, algo a tener muy en cuenta al momento de clasificar y al momento de las dos finales, porque seguramente será clave al momento de encarar la parte final de las carreras cuando los autos empiezan a sentir el desgaste”.

Esta fecha en La Pampa nos tiene que servir para descontar puntos con respecto a los punteros, ojalá que podamos traer dos buenos resultados como para mantenernos en el objetivo hasta el final del campeonato” resaltó en la parte final.

Alaux con la mente puesta en Toay

Uno de los regresos más resaltantes para la próxima cita es la de Emanuel Alaux, quien en las últimas horas ha confirmado su participación en la 6ta competencia del año que tendrá lugar en el Autódromo Provincia de La Pampa durante los días 9, 10 y 11 de Septiembre; conduciendo la Chevy que le permitió pelear el torneo en la temporada pasada: “Estamos trabajando en el auto, estamos con muchas ganas de volvernos a subir porque hace rato que no estamos en pista y la idea es estar regresando en Toay, un circuito muy lindo donde el año pasado anduvimos muy bien y es por eso que estamos apuntando para volver en la próxima fecha” comenzó explicando el actual Subcampéon en esta nota.

Decidimos parar porque no habíamos arrancado bien el año, en la primera fecha tuvimos un golpe fuerte que daño mucho el auto y tuvimos que hacer un trabajo importante para recuperarlo, y en el resto de las carreras no hemos tenido suerte y creo que eso fue el punto como para decidir hacer un parate. Sin embargo en este tiempo hemos seguido trabajando como para encontrar el buen funcionamiento del auto, ya para la 3era Fecha habíamos hecho algunos cambios en la parte trasera reemplazando algunos elementos y mostró buenos indicios, esperemos que se vea reflejado en Toay”, detalló además.

El pigüense indicó además que “nos está faltando redondear la puesta a punto del auto, se trabajó mucho en lo que es la parte trasera pero ahora nos había aparecido una tendencia en lo que es la trompa  y en estas carreras no lo logramos acomodar. Ahora queremos trabajar en base a eso porque sabemos que el resto está, los Hermanos Damelio siempre trabajan en lo que es el motor y me han dado lo mejor, ahora pasa por encontrar el auto ideal”.

Hay autos que en clasificación muestran una cosa que después no se aprecia en carrera, estos autos te permiten ir rápido en las primeras 3 vueltas de clasificación y después se caen mucho, por eso es importante no perder de vista lo que es el ritmo del auto. Nuestra Chevy el año pasado se destacó por tener un muy buen ritmo de carrera y eso fue lo que nos permitió ser protagonistas; nosotros ahora hemos perdido eso, hemos mejorado en lo que es clasificación y hemos perdido lo que es el ritmo de carrera, y es en eso en donde tenemos que trabajar” expresó Alaux.

Al referirse sobre su regreso, el piloto de la Chevy N°2 indicó que “la idea es hacer las últimas tres fechas como para comprobar el real funcionamiento del auto, Toay es un circuito muy rápido, Viedma es veloz pero con curvones rápidos pero también con mucho sectores de aceleración, como también los tiene Pigüé; todo esto nos va a permitir probar e ir adecuando el funcionamiento general del coche y después analizar cómo encaramos el próximo año”.

La idea es encarar de lleno el próximo año y con objetivos importantes, se ve que la categoría está muy competitiva y que los muchachos han trabajado mucho porque así se aprecia, como lo que pasó con Azueta en Viedma donde marcó el récord del circuito para la categoría. Además se ha sumado el “Tiki” Pérez Bravo a quien conozco de compartir los fines de semana en el TC y sé que es un gran piloto, y todas esas cosas me generan más ganas de estar arriba de la Chevy” recalcó el ex Campeón de la FR Pampeana.

Sobre su ingreso en la segunda mitad del torneo, y con una definición de campeonato en el medio, el piloto de Pigüé sostuvo que “estuve siguiendo de cerca todo lo que pasó en General Roca y en Viedma y la verdad es que salieron muy buenas carreras, sé que el campeonato está que arde, pero nosotros vamos a ir a hacer nuestro trabajo sin molestar a los demás; pero si vamos a estar tratando de obtener los mejores resultados posibles porque a eso apuntamos”.

Estamos entusiasmados con este regreso, tanto el Flaco Martín como Mauricio, Panchito y el resto de los chicos están trabajando mucho como para que podamos tener un buen auto en Toay y a ellos se los quiero agradecer, como así también a todos los sponsors que nos están dando una mano para que podamos estar en pista nuevamente y a todos los que se han sumado en este tiempo. Esperemos tener un buen regreso y trabajar como para meternos de lleno en la próxima temporada” agregó en la parte final.

Seip: "En Toay hay que apuntarle al motor"

Destacándose por una interesante regularidad al momento de la sumatoria de puntos, Maximiliano Seip se ha transformado en uno de los animadores que intentan mantenerse en la puja por el título 2016 del TC del Sudoeste, y es por eso que apunta con expectativas a la próxima visita que la categoría estará realizando al Autódromo Provincia de La Pampa en Toay, durante los días 9, 10 y 11 de Septiembre: “Venimos laburando desde principio de año porque la categoría está pasando por un muy buen momento, y en donde no trabajás en el auto se nota a la próxima fecha porque terminás girando más lejos de lo que preveías. Considero de que estamos por buen camino, hemos tenido una muy buena fecha y eso nos entusiasma como para seguir prendidos en el campeonato” destaca en el inicio de la nota.

Al referirse sobre lo que dejó la 5ta fecha, Seip explicó que “el fin de semana lo habíamos arrancado un poco complicado porque no éramos lo rápido que teníamos que ser, pero éramos conscientes de que habíamos hecho un motor nuevo y tenía muy pocas horas de uso y que se tenía que ir asentando, que vuelta a vuelta iba a ir mejorando en el funcionamiento. En la clasificación no estuvimos donde queríamos estar, pero a las carreras hay que correrlas y el domingo salieron finales accidentadas, en nuestro caso tuvimos la suerte de escapar de esas situaciones y logramos llegar en las dos finales sumando muy buenos puntos para estar peleando en el torneo”.

Quizás no tengamos el presupuesto acorde como para pelear por el campeonato, pero es cierto de que acá hay que llegar y sumar la mayor cantidad de puntos posibles para ser protagonistas y llegar a fin de año con expectativas y peleando bien arriba. Hoy por hoy nos encontramos en una posición interesante y con un auto que tiene puntos interesantes y otros en los que tenemos que seguir trabajando, pero lo positivo es que estamos encaminados” agregó el representante de Pedro Luro.

Además, resaltó que “en mi caso me cuesta mucho la clasificación y me cuesta sacar la vuelta rápida, más allá de que el auto esté en condiciones de ir a pelear por la pole; pero en las finales me siento más cómodo y voy mejorando vuelta tras vuelta, gracias también a que tengo un auto que tiene un muy buen ritmo y que me permite ir peleando con autos que en clasificación te sacan una cierta diferencia. Hay pilotos o equipos que buscan autos que sean veloces al momento de la clasificación pero que después decaen en el ritmo de carrera, y con el correr de las vueltas se van emparejando con el resto y terminan todos teniendo posibilidades”.

Al hablar sobre la próxima visita al autódromo pampeano, el piloto del Ford N°7 indicó que “Toay es una carrera donde hay que apuntarle mucho a lo que es el motor porque es un circuito muy rápido y con rectas muy largas, y si penás con el motor se puede llegar a complicar. En esta fecha el que tenga un buen motor se va a destacar y puede llegar a tener sus beneficios, no se va a mostrar tanto lo que es el chasis por las características del circuito a diferencia de lo que puede ser Pigüé, Viedma o General Roca”.

Siempre defendí la posibilidad de alternar circuitos porque salen oportunidades para que otros pilotos puedan mostrarse e incluso lleva a que todos tengamos que trabajar en los autos para tratar de adaptarlos a los escenarios nuevos, algo que con Pigüé o Viedma no pasa porque ya llevamos muchas carreras corriendo en estos autódromos y uno ya tiene una puesta a punto básica” agregó el lurense.

Sobre los trabajos a realizar sobre el rojo Falcon, Maximiliano explicó que “el auto vino con el motor desarmado después de la técnica y se aprovechó para revisar todo de manera completa e incluso se están haciendo unas mejoras en lo de “Tito” Purreta, y se está trabajando en lo que es amortiguadores además de los otros elementos. Se ha revisado todo como para ir a Toay y ser protagonistas en las dos finales manteniendo el objetivo de llegar a Pigüé con chances de pelear por el campeonato, que para nosotros sería algo muy bueno”.

Por úlitmo, destacó el buen pasar que hoy tiene el TC del Sudoeste: “La categoría hoy está atravesando un gran momento con pilotos de renombre y que llegan de categorías nacionales e importantes y eso a uno lo llena de orgullo porque esmera carrera a carrera para poder estar a su altura. Es algo que motiva para que sigamos haciendo el esfuerzo como para estar en pista y compitiendo en esta categoría, siendo protagonistas en este gran momento que estamos atravesando”.

Informe Técnico 5ta Fecha

- Auto N°6 Barrenechea, Héctor: Medición por sistema láser de auto completo (viernes).

 

- Auto N°4 Sosa, Juan Manuel: Medición por sistema láser de auto completo (viernes), carburador desarme completo, medición de alzada, múltiple de admisión, control de diferencial, control de pastillas de freno.

 

- Auto N°8 Ochoa, Hugo: Medición de alzada, carburador desarme completo, control de limitador, medición de diámetro y carrera, tapa de cilindros desarme completo, control de diferencial, control de pastillas de freno.

 

- Auto N°7 Seip, Maximiliano: Medición de alzada, carburador desarme completo, control de limitador, medición de diámetro y carrera, tapa de cilindros desarme completo, control de diferencial, control de pastillas de freno.

 

- Auto N°9 Marcel, Bernardo: Medición de alzada, carburador desarme completo, control de limitador, medición de diámetro y carrera, tapa de cilindros desarme completo, control de diferencial, control de pastillas de freno.

 

- Auto N°39 Sayago, Pedro: Carburador desarme completo, medición de alzada, múltiple de admisión, control de diferencial, control de pastillas de freno.

 

- Auto N°14 Albero, Ezequiel: Medición de compresión.

 

- AutoN°1 Iseppi, Matías: Medición de compresión, control de limitador, medición de alzada y control de carburador.

 

Auto N°66 Pérez Bravo: Control de limitador, medición de alzada y control de carburador.

 

- Auto N°12 Alzueta, Ricardo: Control de limitador, medición de alzada y control de carburador.

 

- Auto N°3 Lobay, Roberto: Control de limitador, medición de alzada y control de carburador.

Lobay sigue dominando el torneo

El campeonato del TC del Sudoeste entró en su segunda mitad, y lógicamente, la definición empieza a tomar una arista por demás importante. El puanense Roberto Lobay sigue siendo el puntero en las posiciones, pero su coterráneo Héctor Barrenechea ha acortado la brecha con la punta.

Además, hay muchos cambios que se han dado detrás de los líderes y que hacer aumentar las expectativas de cara a la próxima presentación que tendrá lugar en el Autódromo Provincia de La Pampa, en Toay, durante los días 9, 10 y 11 de Septiembre.

Ochoa alcanzó las 65 participaciones en la categoría

En el transcurso del último fin de semana, Hugo Ochoa alcanzó su participación N°65 en el TC del Sudoeste, y lo hizo de manera inmejorable al ganar en la primera de las finales que se disputó en el autódromo rionegrino.

Según consta en los archivos, Ochoa debutó en la categoría (bajo la denominación de TC del Sur) el 4 de Abril del 2004 con Torino, auto que en la actualidad utiliza su sobrino Emiliano Gallucci; y en la actualidad compite con el Ford que lo mantiene prendido en la pelea por el título.

A 12 años de aquella participación, la categoría reconoció su extensa trayectoria haciéndole entrega de un presente. Agradecemos la colaboración de José Belardinelli en las estadísticas.

Marcel volvió a lo más alto

En una carrera donde se dieron varios cambios en el liderazgo, Bernardo Marcel supo esperar las alternativas de la competencia para reencontrarse con el triunfo tras una larga sequía. El maragato se quedó con la 2da de las finales que el TC del Sudoeste desarrolló en el Autódromo de Viedma, enmarcada dentro del Gran Premio Escape Libre Radio.

La partida lo tenía como líder a Ezequiel Albero aprovechando la posibilidad de largar adelante por la inversión de la grilla, y desde allí trataba de aguantar los embates de Héctor Barrenechea, quien con el objetivo de descontar puntos en el campeonato trataba de mantenerse en la conversación desde el mismo arranque. Detrás se posicionaban Bernardo Marcel y Juan Manuel Sosa, al tiempo que se producía el despiste del Campeón Matías Iseppi en la curva uno perdiendo así grandes chances de sumar bien.

Detrás avanzaban Hugo Ochoa y Emmanuel Pérez Bravo tratando de meterse en la conversación en los primeros giros, pero lamentablemente el huanguelense sufría la rotura del impulsor generando el ingreso del AS a pocas vueltas del inicio.

En el reinicio Barrenechea demostró tener un resto y se fue en busca de la punta al superar en la plana al líder Albero, y si bien el piloto del Dodge N°14 quiso rehacerse en la contrarrecta al tirarse por fuera antes de frenar en la horquilla, el “Vasco” no dio lugar a sorpresas y comenzó a cuidar esa posición. Albero pareció caer en ritmo, más cuando Sosa y Ochoa encontraron la posibilidad de superarlo y de avanzar en el clasificador.

Tras dejar atrás a la Dodge, los dos viedmenses comenzaron a achicar la diferencia con el líder Barrenechea, pero si embargo iban a quedar complicados al verse implicados en un toque cuando transitaban sobre la segunda variante perdiendo así chances importantes. Albero volvía a ponerse 2do e incluso lograba descontar la diferencia con el resto, mientras que Lobay y Marcel se prendían en la pelea.

Con Barrenechea en la punta firme y Albero con Lobay expectantes como escolta, parecía que la carrera no depararía mayores sorpresas sobre el final, pero un despiste que generaban Albero y Lobay permitía el avance de Marcel, Churruca y Sosa desde atrás, para acomodarse en una zona de protagonismo.

A poco del final, y cuando se perfilaba para una nueva victoria de Barrenechea en el torneo, problemas con la caja lo dejaban masticando toda la bronca por perder una carrera que parecía controlada. Bernardo Marcel se encontró con la punta de la competencia de manera sorpresiva y con Guillermo Churruca pisándole los talones.

En los últimos metros el “Loco” de Hilario Ascasubi sacó su renovado Ford amarillo con el fin de inquietar al líder, pero Marcel manejó con mucho aplomo en los metros finales para encontrarse con el triunfo después de mucho tiempo. Maximiliano Seip le birló el 2do lugar a Churruca sobre el final, quedando finalmente 3ero el piloto del Ford amarillo en un muy festejado logro.

Juan Maniel Sosa, Pedro Sayago y Rodrigo Avale (ambos de muy buena tarea), Ezequiel Albero, Roberto Lobay, Emiliano Gallucci y Gastón Piazza cerraron los diez primeros lugares.

La próxima fecha tendrá lugar en el Autódromo Provincia de La Pampa, en Toay, los días 9, 10 y 11 de Septiembre.

Clasificación 2da Final

Pos Piloto Marca Tiempo
1 9 Marcel, Bernardo Ford 22:20s858
2 7 Seip, Maximiliano Ford a 1s518
3 21 Churruca, Guillermo Ford a 2s345
4 4 Sosa, Juan Manuel Chevy a 2s362
5 39 Sayago, Pedro Chevy a 2s476
6 20 Avale, Rodrigo Chevy a 10s826
7 14 Albero, Ezequiel Dodge a 13s805
8 3 Lobay, Roberto Ford a 19s692
9 51 Gallucci, Emiliano Torino a 20s123
10 29 Piazza, Gastón Chevy a 35s238
11 71 Menéndez, Orlando Ford a 41s913
12 6 Barrenechea, Héctor Chevy a 3vta.
13 55 Tarantino Franco Chevy a 5vtas.
14 8 Ochoa, Hugo Ford a 6vtas.
15 35 Echeverría Adrián Ford a 10vtas.
16 66 Pérez Bravo, Emmanuel Chevy a 11vtas.
17 34 Mares Levis, Mariano Ford a 11vtas.
18 22 Lecomte, Marcos Ford a 13vtas.
19 23 Montes, Nelson Ford a 13vtas.
20 42 Balogh, Fabricio Chevy a 13vtas.
21 10 Pérez, Fabián Ford      S/T
22 33 Salicioni, Daniel Dodge      S/T
23 16 Gorjón, Mauro Chevy      S/T

Prom. del 1ero: 122.085Km/h

Récord de Vta: Auto N°66 de Emmanuel Pérez Bravo con 1:28s481

Auto N°1 Excluido por recibir ayuda externa

Victoria de Ochoa en un domingo especial

En una competencia signada por las diferentes variaciones que se fueron dando en pista, Hugo Ochoa se adueñó de la final inicial que el TC del Sudoeste desarrolló en el Autódromo de Viedma, en el marco del Gran Premio Escape Libre Radio. Una victoria que llegó justo en el día donde el viedmense alcanzaba su participación N°65 en la categoría, logro que además le permite conseguir el pasaje para entrar en la disputa del torneo.

El inicio de la carrera lo tenía al poleman Alzueta partiendo de muy buena manera, en tanto que Matías Iseppi lograba dar cuenta de Emmanuel Pérez Bravo en el inicio, quedando en el 4to lugar el puntero del torneo Roberto Lobay y por delante de Fabián Pérez, Juan Manuel Sosa, Fabricio Balogh, Hugo Ochoa, Emiliano Gallucci, Héctor Barrenechea, Gastón Piazza, y el espartillarense Marcos Lecomte entre los principales lugares.

Con la carrera empezando a armarse y con los líderes empezando a buscar las chances de avanzar en el clasificador, el ingreso del Auto de Seguridad irrumpía en el desarrollo como consecuencia del fuerte golpe que protagonizaban en el ingreso a la recta Franco Tarantino, Emiliano Gallucci, Guillermo Churruca y Daniel Salicioni, este último impactando contra el paredón y terminando con la Dodge bastante maltrecha.

Tras el relanzamiento sobre mitad de la prueba vino lo mejor de la carrera. Lobay alcanzó a capitalizar una buena maniobra para sorprender al huanguelense Pérez Bravo y saltar a la 3era posición para ir en búsqueda de Alzueta e Iseppi en la pelea por la victoria, y solo bastó un par de giros para que se conforme un cerrado pelotón que por momentos parecía transformarse en un tridente en pos del liderazgo.

Metros más atrás, Pérez Bravo comenzaba a perder terreno producto de una falla, al tiempo que Ochoa ensayaba una interesante acción para sobrepasar a su coterráneo Sosa y a Fabián Pérez en la plana, posicionándose en el 4to lugar en base a un buen ritmo de carrera.

Adelante los tres primeros no se daban tregua, con constantes movimientos buscaban el sobrepaso en las posiciones hasta que Matías Iseppi logró salir mejor pisado a la contrarrecta como para doblegar a Alzueta, en tanto que Lobay amenazaba por los espejos yendo por fuera.

Pero Alzueta fue a buscar la recuperación y amenazó en un par de ocasiones con Iseppi, hasta que al llegar a la curva de la “escuelita” se daría una acción que cambiaría todo el rumbo de la carrera. El piloto de la Chevy N°12 se tocaba con Iseppi a la salida de esta variante, situación que intentaba aprovechar Lobay pero recibe el toque del Ford N°1 que ya venía descontrolado y terminan ambos en el sector externo de pista desperdiciando todas las chances, y llenando de sorpresas una carrera que también se trasladaba al campeonato.

Alzueta con el auto por demás maltrecho recuperaba la vanguardia pero solo por unos metros, ya que Hugo Ochoa a buen ritmo lograba avanzar hasta la punta con Fabián Pérez, Fabricio Balogh y Ricardo Alzueta  peleando por las posiciones de escolta; pero a pocos metros del final y cuando parecía estar todo definido, un toque en la plana los dejaba fuera de carrera y con las manos vacías.

Ochoa sólo transitaba con comodidad los últimos metros para reencontrarse con la victoria en un domingo muy especial al alcanzar las 65 presencias en la categoría, con Juan Manuel Sosa como escolta y sumando ambos buenos puntos para un certamen que se mostraba agitado tras esta escena. Más que meritoria la labor del trenquelauquense Pedro Sayago, otro de los que salieron airosos de semejante batalla y que alcanzaba su primer podio en la divisional, logro por demás festejado por todo su equipo.

Maximiliano Seip. Bernardo Marcel, Héctor Barrenechea, Ezequiel Albero, Gastón Piazza, Rodrigo Avale y el maragato Adrián Echeverría cerraron los diez primeros puestos del clasificador.

 

Clasificación 1era Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
Ochoa, Hugo Ford 23:22s924
2 4 Sosa, Juan Manuel Chevy a 1s563
3 39 Sayago, Pedro Chevy a 5s925
4 7 Seip, Maximiliano Ford a 7s487
5 9 Marcel, Bernardo Ford a 10s698
6 6 Barrenechea, Héctor Chevy a 18s914
7 14 Albero, Ezequiel Dodge a 21s161
8 29 Piazza, Gastón Chevy a 29s020
9 20 Avale, Rodrigo Chevy a 29s695
10 35 Echeverría, Adrián Ford a 32s104
11 51 Gallucci, Emiliano Torino a 1:03s556
12 34 Mares Levis, Mariano Ford a 1:05s360
13 10 Pérez, Fabián Ford a 1vta.
14 1 Iseppi, Matías Ford a 1vta.
15 22 Lecomte, Marcos Ford a 2vtas.
16 3 Lobay, Roberto Ford a 3vtas.
17 23 Montes, Nelson Ford a 6vtas.
18 66 Pérez Bravo, Emmanuel Chevy a 6vtas.
19 71 Menéndez, Orlando Ford a 8vtas.
20 33 Salicioni, Daniel Dodge a 11vtas.
21 55 Tarantino, Franco Chevy a 11vtas.
22 21 Churruca, Guillermo Ford a 12vtas.
23 16 Gorjón, Mauro Chevy       S/T

Prom. del 1ero: 77,772km/h

Récord de Vta: Auto N°3 de Roberto Lobay con 1:27s911

Auto N°1 Apercibido

Auto N°20 Recargado con 10 segundos

Auto N°12 Excluido del evento

Auto N°42 Excluido

Alzueta marcó el rumbo en Viedma

Marcando una excelente vuelta y demostrando un gran potencial, Ricardo Alzueta se quedó con la pole position en el Autódromo de Viedma para la 5ta Fecha del actual certamen del TC del Sudoeste, en el marco del Gran Premio Escape Libre Radio.

El viedmense marcó 1:26s692 para su mejor registro, aventajando por 0s597 al huanguelense Emmnauel Pérez Bravo en su debut dentro de la divisional, mientras que el Campeón Iseppi se quedó con el 3er puesto a 0s666. Por su parte, el actual líder del certamen Roberto Lobay se ubicó 4to a 0s863, colocándose en un buen 5to puesto el treslomense Fabián Pérez a 0s962.

 

Juan Manuel Sosa, Hugo Ochoa, Fabricio Balogh, Ezequiel Albero y Marcos Lecomte completaron los diez primeros puestos del clasificador entre los 25 autos presentes.

Clasificación General

Pos Piloto Marca Tiempo
1 12  Alzueta, Ricardo Chevy 1:26s692
2 66 Pérez Bravo, Emmanuel Chevy a 0s597
3 1 Iseppi, Matías Ford a 0s666
4 3 Lobay, Roberto Ford a 0s863
5 10 Pérez, Fabián Ford a 0s962
6 4 Sosa, Juan Manuel Chevy a 1s256
7 8 Ochoa, Hugo Ford a 1s327
8 42 Balogh, Fabricio Chevy a 1s681
9 14 Albero, Ezequiel Dodge a 1s725
10 22 Lecomte, Marcos Ford a 1s877
11 6 Barrenechea, Héctor Chevy a 2s169
12 51 Gallucci, Emiliano Torino a 2s400
13 9 Marcel, Bernardo Ford a 2s418
14 7 Seip, Maximiliano Ford a 2s438
15 29 Piazza, Gastón Chevy a 2s553
16 20 Avale, Rodrigo Chevy a 2s698
17 39 Sayago, Pedro Chevy a 2s931
18 55 Tarantino, Franco Chevy a 3s083
19 21 Churruca, Guillermo Ford a 3s226
20 33 Salicioni, Daniel Dodge a 4s006
21 35 Echeverría, Adrián Ford a 5s120
22 71 Menéndez, Orlando Ford      S/T
23 34 Mares Levis, Mariano Ford      S/T
24 23 Montes, Nelson Ford      S/T
25 16 Gorjón, Mauro Chevy      S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Se terminó la espera

Con una intensa actividad en pista, el TC del Sudoeste irrumpió el descanso invernal durante este viernes para comenzar a desarrollar la 5ta cita del año en el Autódromo de Viedma, donde estará en juego el Gran Premio Escape Libre Radio.

En una jornada agradable, soleada y con algo de viento varios fueron los pilotos que giraron en el trazado rionegrino. Se destacaron los regresos del bahiense Mauro Gorjón, los espartillarenses Marcos Lecomte y Nelson Montes, los viedmenses Gastón Piazza y Franco Tarantino junto al maragato Daniel Salicioni; además del esperado debut de Emmanuel Pérez Bravo el piloto que proviene de Huanguelén con reciente paso por el TC Pista y el TC Mouras.

Además giraron el Campeón Matías Iseppi, Roberto Lobay, Juan Manuel Sosa, Héctor Barrenechea, Maximiliano Seip, Hugo Ochoa, Bernardo Marcel, Fabián Pérez, Ezequiel Albero, Ricardo Alzueta, Rodrigo Avale, Adrián Echeverría, Pedro Sayago, Fabricio Balogh, Emiliano Gallucci y Orlando Menéndez.

Mañana la actividad tiene previsto su inicio a partir de las 12hs, con la primera tanda de ensayos.

Montes quiere revertir la racha en Viedma

Tratando de dejar atrás un inicio de campeonato algo complicado y lejos de lo previsto, Nelson Montes espera revertir la mala racha en el Autódromo de Viedma donde el TC del Sudoeste desarrollará la 5ta fecha del año, y en donde estará en juego el Gran Premio Escape Libre Radio.

Veníamos de dos fechas sin poder llegar y eso nos bajoneó un poco, más que nada porque mi Viejo y el grupo de amigos que trabaja en el auto hace un gran esfuerzo para que podamos estar en pista, y yo no les he podido responder con resultados. Después de la carrera de Pigüé, y sabiendo que no íbamos a poder estar en General Roca por cuestiones de trabajo, decidimos trabajar en algunas cosas del auto como para ver si podemos volver bien y ver la bandera a cuadros, que mucha falta nos está haciendo” manifestó el representante de Espartillar en el inicio de la nota.

Montes destacó que “el auto en líneas generales funciona bien, incluso hablando con Nelson Colombi que nos dio una mano, vimos que teníamos que mejorar el tema del freno y un poco lo que refiere al motor. Mi Viejo aprovechó el receso y junto a los chicos del equipo hicieron un gran trabajo en lo que es el chasis, sobre todo buscando de que el frenado del auto mejore y que nos permita tener un mejor ritmo de carrera”.

Consultado sobre los trabajos realizados en el Ford que lleva el N°23, el espartillarense indicó: “En el motor se han hecho varias cosas, primeramente se revisó todo por el problema de retén que tuvimos en la carrera de Pigüé y que nos generó una pérdida grande de aceite; por precaución preferimos no largar la segunda final y preservar el motor ante una posible rotura. Por suerte todos los elementos estaban bien, y más allá del armado, se trabajó en algunos elementos nuevos como para ver si podemos ganar un poco más de potencia”.

Ojalá que podamos ver la bandera a cuadros, que podamos terminar las dos finales en Viedma. Sé que por ahí podemos buscar un buen resultado, estar dentro de los diez para nosotros sería genial, pero también es cierto que cuando se viene un poco golpeado terminar las carreras ya es un gran premio, más que nada para mi Viejo, que es un luchador constante y nunca baja los brazos” agregó en la parte final.

Pérez Bravo, piloto de renombre al TC del Sudoeste

Hace algunos minutos ha quedado confirmado el ingreso del reconocido piloto oriundo de Huanguelén, Emmanuel “Tiki” Pérez Bravo, al TC del Sudoeste de la mano del Lauretta Racing, según expresa un comunicado de prensa emitido por el equipo bahiense.

El representante de Huanguelén, Campeón 2007 del Supercar Pampeano, con reciente paso por la categoría telonera del Turismo Carretera como lo es el TC Pista y con participación en las primeras 4 fechas del TC Mouras, estará utilizando una de las Chevy’s del Lauretta Racing, contando con la motorización de Lomáscolo – Castellano – Vallasciani.

En el comunicado emitido durante el día de hoy, se expresa: “Desde el Lauretta Racing tenemos el agrado de notificar la llegada de Emmanuel Pérez Bravo a nuestra estructura para conducir una de los Chevrolet del TC del Sudoeste. Para nosotros es un motivo más de orgullo teniendo en cuenta su extensa y rica trayectoria en el automovilismo regional y nacional a pesar de su juventud, siendo todo un referente del deporte motor en nuestra zona”.

Desde ya queremos agradecer el esfuerzo realizado en este acuerdo, como así también la confianza depositada en nuestro equipo para emprender este nuevo proyecto. Es nuestro compromiso entregar la mejor herramienta para que Pérez Bravo alcance los objetivos planteados” culmina manifestando el comunicado, confirmando el debut del huanguelense en la 5ta Fecha de la temporada, a disputarse en el Autódromo de Viedma durante los días 5, 6 y 7 de Agosto en el marco del Gran Premio Escape Libre Radio.

Salicioni alista la Dodge

Apostando a una serie de trabajos que se realizaron en su Dodge, Daniel Salicioni espera con expectativas la competencia que se desarrollará en el Autódromo de Viedma durante los días 5, 6 y 7 de Agosto, donde estará en juego el Gran Premio Escape Libre Radio.

En la carrera pasada de Viedma pudimos terminar en la primera final, algo que nos venía haciendo falta después de los problemas que tuvimos el año pasado. Ahora Guillermo Guaragnini ha trabajado en el motor y se ha mejorado bastante con respecto a lo que teníamos, lo que es un aliciente para encarar esta carrera” manifestó el piloto maragato.

Salicioni agregó que además de los trabajos realizados en el motor se ha llevado a cabo una revisación completa del auto, quedando a la espera de los primeros ensayos a realizarse en el circuito viedmense.

Gorjón y la posibilidad de estar en Viedma

Trabajando para un posible regreso se encuentra Mauro Gorjón y su equipo por estos días. La Chevy anaranjada está recibiendo varios trabajos con la idea de estar en pista durante la jornada de pruebas a realizarse en el transcurso del viernes 5, previo al inicio del Gran Premio Escape Libre que se realizará en el Autódromo de Viedma.

En principio la idea es la de probar en las pruebas comunitarias del viernes en Viedma, como para ver cómo funciona el auto después de las reformas y de los trabajos que se hicieron en este tiempo. Después de hacer la prueba haremos un análisis del rendimiento y estaremos decidiendo si corremos el resto de la fecha, aprovechando que ya estamos dentro de los Play Off en el Sport Prototipos” comienza explicando el bahiense que actualmente se encuentra compitiendo en la categoría de monoposto.

Consultado sobre la actualidad de su unidad, Gorjón manifestó que “más allá de no estar corriendo en la actualidad, se fueron haciendo muchos trabajos en el auto a lo largo de todo este tiempo. Con Guillermo Candela reestructuramos todo el piso de la Chevy y ahora se está trabajando en lo que es chapa y pintura como para dejarla bien linda; en lo que respecta al motor, Guillermo Guaragnini trabajó en lo que es el rendimiento y realizó un service completo dejando todo en condiciones de cara a lo que va a ser esta prueba y poder ver si logramos pegar un saltito”.

Además, el piloto de Bahía Blanca remarcó que “queremos aprovechar porque el viernes va a haber muchos autos probando y eso nos va a permitir tener un parámetro muy concreto de lo que es el rendimiento del auto, ver en donde estamos parados. Esperemos que todo resulte de buena manera como para entusiasmarnos y correr la fecha completa, el hecho de estar seguros dentro del Play Off del Sport Prototipos nos empujó a tomar la decisión de llevar la Chevy a Viedma, porque después cuando arranque la etapa de definición nos va a ser imposible”.

En el 2015 terminamos andando entre los 7 u 8 primeros de clasificación y el auto demostró estar funcionando muy bien. Quizás nos faltó un poco de suerte y también nos vimos perjudicados por algunos toques que nos fueron relegando en las últimas carreras, con decisiones que no comparto aunque las respeto, pero todo esto no nos dejó cerrar un buen resultado a lo largo del año. Ahora queremos aprovechar para mostrar el auto y su funcionamiento, porque la idea es venderlo” resaltó Mauro, que en la temporada pasada terminó rankeado en la posición 16.

El actual piloto del Sport Prototipos también se refirió a la actualidad del TC del Sudoeste: “Sigo a la categoría constantemente, e incluso me arrimo al paredón antes de cada largada porque me fascina. El presente es muy bueno teniendo en cuenta lo que está sucediendo con la actualidad de país en general porque estamos atravesando una etapa de transición que es muy complicado desde lo económico; sin embargo la categoría cuenta con 25 autos en cada carrera y eso es muy importante porque habla a las claras de que es una de las mejores categorías regionales que hay en la actualidad”.

Más allá de que lo estamos tomando de manera muy distendida, quiero agradecerle a todos los chicos que están trabajando en el auto como para poder terminarlo, a Guillermo Canela y a Guillermo Guaragnini que a pesar de no estar corriendo ellos han trabajado en el auto en todo este tiempo con la idea de que sea competitivo, a Juan Manuel Perello que está metido de cabeza en la Chevy, junto con mi Viejo y agradecerle también a mi familia y a los sponsors que siempre me acompañan más allá de la categoría en la que compita” sostuvo en la parte final.

Iseppi: "Hay que salir a dejar todo"

En un año donde se destaca el desafío de defender el N°1 con un nuevo auto, Matías Iseppi sabe que no puede perder más chances en lo que resta del campeonato para mantener vivas las aspiraciones en el presente torneo del TC del Sudoeste, y así encara la 5ta Fecha del año a disputarse en el Autódromo de Viedma durante los días 5, 6 y 7 de Agosto en el marco del Gran Premio Escape Libre: “Arrancamos muy bien el año porque pusimos en pista un auto nuevo que se construyó totalmente en Bahía Blanca, ya sea lo que es el chasis como lo que es la parte del motor, y funciona todo muy bien, es competitivo y eso es lo más destacable. Lamentablemente en la carrera de General Roca tuvimos una falla que nos terminó complicando el fin de semana y no nos permitió redondear la primera parte del año como teníamos previsto” explica en la primera parte de esta nota.

Más allá de las complicaciones que no le permitieron cerrar el fin de semana de buena manera, el bahiense destacó la posibilidad de transitar un nuevo escenario: “Me gustó mucho la experiencia de ir a General Roca, en lo particular me gustó mucho el circuito, me cayó bien de movida. Me gusta que todos hagamos un esfuerzo para conocer un escenario nuevo y poder mostrar a la categoría en otro lugar; es bueno para nosotros como pilotos porque podemos experimentar cosas nuevas, y ojalá podamos en un futuro poder continuar realizando este tipo de experiencias porque creo que son muy positivas”.

Al analizar el quiebre de temporada, el actual Campeón indicó que “la carrera de General Roca era clave, el planteo del equipo era la de sumar fuerte en la cantidad de puntos y en lo posible encarar el receso con la punta del campeonato, pero lamentablemente no fue así. Habíamos arrancado bien, siendo los más rápidos en los entrenamientos y en la clasificación, pero al momento de las finales todo se complicó y no pudimos sumar en ninguna de las dos competencias; esto nos complicó mucho en el campeonato porque si bien quedan muchas carreras y muchos puntos en juego, hoy la categoría tiene muchos protagonistas que están muy bien perfilados y sumando bien, están firmes, y eso realmente es complicado para nosotros”.

Hoy en día hay más paridad, hay más autos peleando por la punta y eso es muy bueno para la categoría; esta pelea que se está dando por el campeonato, el hecho de que se sigan sumando nombres a la punta y que se den nuevos ganadores es muy bueno, y en nuestro caso esperamos que de acá a fin de año logremos revertir la situación y que podamos estar peleando por el título y defendiendo el N°1” agregó Matías en esta parte de la entrevista.

Al ser consultado por la segunda mitad del año, el piloto del Lauretta Racing sostuvo que “de acá a lo que queda vamos a tener que salir a sumar la mayor cantidad de puntos posibles, hay que tratar de seguir siendo competitivos y va a ser fundamental el hecho de clasificar adelante en cada carrera como para sumar los puntos gordos que da la primera final, y después tratar de recuperar en la segunda competencia, a eso tenemos que apuntar en cada carrera de acá al cierre de campeonato”.

No podemos patinar en ninguna final, tenemos que salir a dejar todo y eso es lo que está haciendo el equipo en este receso, porque se está revisando todo el auto por completo como para no tener sorpresas en las carreras y que nos permita trabajar con tranquilidad y con la certeza de que no se va a parar. Esto nos va a permitir encarar la segunda mitad con todo, y trabajando para siempre mejorar en cada parte mecánica del auto” resaltó el representante de Bahía Blanca.

Por último, Iseppi remarcó: “Todas las carreras van a ser importantes de acá a fin de año, incluso va a tomar más valor la última fecha con el sistema de puntaje y medio. Hay que sumar y ser lo más regular posible, estamos confiados para esta segunda mitad del torneo con todo el equipo, porque ellos han trabajado mucho para tener una buena herramienta en la parte definitoria del campeonato; por ellos y por todos mis sponsors, que me permiten seguir corriendo en esta categoría que es tan competitiva, es que vamos a dejar todo para ir en búsqueda del campeonato”.

Gorostidi regresa en Viedma

En las últimas horas se confirmó el retorno de Dante Gorostidi al TC del Sudoeste, y lo hará con un auto ya conocido por él. Es que el bahiense ha concretado su participación sobre uno de los Ford del equipo de Carlos Farre, con el cual estará participando desde la 5ta competencia del año a disputarse en el Autódromo de Viedma, en el marco del Gran Premio Escape Libre.

Estamos muy contentos de poder regresar a la categoría, en este tiempo fue un placer poder verla desde afuera y esperemos ahora disfrutarla desde adentro. La intención nuestra era estar antes compitiendo, pero tuvimos una operación que nos demandó más tiempo de recuperación de lo esperado y eso nos atrasó un poquito lo que era nuestro regreso, pero ahora lo estamos concretando y esperamos estar presentes hasta fin de año” comenzó explicando Gorostidi en esta entrevista.

El bahiense, que estará nuevamente sobre un auto de competición tras un año y medio de inactividad, confirmó que “vamos a estar sobre el mismo auto que usé hace dos años atrás, con la diferencia de que ahora vamos a estar usando motores de la familia Gastaldo ya que Carlitos tiene el motor allí, y además estuve hablando con él para que Walter Gerling se haga cargo de lo que es la parte del chasis, teniendo en cuenta de que con él tenemos una gran relación por intermedio de Fabián Pérez desde hace unos años. Es el mismo auto que usamos en la etapa anterior, pero contaremos con nuevo motorista y nuevo chasista para esta oportunidad”.

Es muy bueno poder llegar con un cierto conocimiento, va a hacer mi tercer carrera en Viedma y obviamente que siempre quedan cosas por conocer en los autos y en los circuitos, pero al menos no voy a llegar con la incertidumbre que tuve cuando fui la primera vez. Eso uno también lo tiene en cuenta, porque es una parte que ya pasa a ser importante al momento de salir a pista y también permite acortar algunos pasos” destacó el piloto del Ford que llevará el N°77 en los laterales.

Al referirse sobre los trabajos a realizar en la unidad, Gorostidi indicó que “entre miércoles y jueves vamos a estar viajando con Walter Gerling para ver el tema del chasis, porque la idea es hacer un repaso general y ver como está antes de viajar hacia Viedma, más allá de que Carlitos ha estado trabajando en este tiempo y en las últimas carreras que hizo él el auto se mostró lógico. Entre Walter y Carlitos han tenido una charla previa y los valores que tiene en auto son los normales y lógicos, más allá de que por ahí tengamos que pulir algún detalle”.

El objetivo primario mío es el de poder girar y tener continuidad, y entiendo de que podemos aspirar a estar un poco más cerca de lo que estuvimos en el inicio de mi etapa  en la categoría; creo que las condiciones están mejoradas tanto en lo que respecta al chasis con Walter Gerling como lo es la parte del motor de la mano de la familia Gastaldo. También soy consciente de que en cada carrera aparecen pilotos nuevos, la mayoría de renombre y de trayectoria, y es una categoría digna de un nivel superior por todo lo que está brindando” agregó en la parte final.

Marcel: "Este resultado entusiasma"

El buen resultado conseguido en la pasada competencia sirvió para cortar una extensa racha sin podios, pero lo más importantes es que es un empujón por demás importante en lo personal para tratar de arrimarse aún más a los puestos de vanguardia del TC del Sudoeste. Es por eso que Bernardo Marcel ya piensa en la carrera a disputarse durante los días 5, 6 y 7 de Agosto en el Autódromo de Viedma, en el marco del Gran Premio Escape Libre.

Así lo da a entender el mismo Marcel en el inicio de esta entrevista, al decir que “el podio que conseguimos en General Roca es un resultado que veníamos necesitando desde hace mucho tiempo y más que nada en lo anímico, desde hace mucho tiempo nos venía siguiendo la mala racha y a esto verdaderamente lo necesitábamos. Además fue doble mérito, porque fuimos a esta carrera sabiendo que el motor se había mejorado, pero que aún le faltaba bastante potencia”.

El trazado realmente me encantó, nunca había corrido ahí y la verdad que tiene muchas variantes, es muy completo y te hace trabajar mucho en el auto para encontrar el equilibrio. Tiene partes rápidas, tiene partes lentas y eso lo hace atractivo al momento de transitarlo. Con el equipo fuimos trabajando desde la primera salida a pista, me ayudó mucho que Guillermo Candela tenía bastante conocimiento del circuito, y además un par de pilotos de la zona me dieron toda la información y los secretos del dibujo, y eso me ayudó mucho en la adaptación” agregó el piloto de la Comarca.

Acerca de esta alternativa, Nano también destacó que “para la categoría esta experiencia fue muy positiva. La gente quedó muy conforme con las dos finales porque fueron muy atractivas y muy parejas ambas finales. También hay que ser realista, porque si Matías Iseppi no tenía esos inconvenientes iba a ser el hombre a vencer porque así lo había mostrado a lo largo del fin de semana, pero las carreras son así y a veces terminás por complicarte un fin de semana en el que todo viene funcionando bien”.

En mi caso en particular veo bien el hecho de salir a otros circuitos, solo que el tema económico está complicado para todos, y más para los pilotos que nos cuesta juntar el presupuesto. Para nosotros es más difícil poder salir a otros circuitos que quedan más lejos, pero es cierto que todos los pilotos estamos de acuerdo en ir a otros circuitos porque nos sirve para ir haciendo experiencia y para mostrar lo que es hoy en día el TC del Sudoeste” indicó también el representante maragato.

Consultado sobre los trabajos que se realizan en la actualidad sobre el auto, el piloto del Ford N°25 explicó que “hoy por hoy se está trabajando más que nada en lo que respecta al motor porque es donde nos está faltando rendimiento con respecto al resto y es algo que tenemos comprobado; Guillermo Guaragnini está trabajando para poder sacarle la mayor potencia en la parte final de la curva como para ver si podemos seguir mejorando el conjunto. En General Roca ya mostramos una mejoría, pegamos un salto”.

Se mejoró todo lo que se pudo pero también es cierto que no había mucho tiempo para trabajar, que es algo que si tenemos ahora con el receso. A pesar de que se mejoró sabíamos que nos faltaba bastante todavía, y estamos confiados en que se puede mejorar para la próxima fecha” sostuvo además Marcel.

Con respecto al resto de la azulada unidad, el piloto de Carmen de Patagones remarcó que “el chasis está funcionando bien, nos entendemos bien con Guillermo Candela y de a poco vamos encontrando el auto. Ahora en el chasis se va hacer un repaso en general como para quedarnos tranquilos de que está todo bien y tratar de que no queda nada librado al azar, hemos logrado de que se vaya transformando en un auto llegador, y eso también es algo a favor después de un arranque de año complicado”.

Por último Bernardo Marcel indicó que “este resultado me dio muchas fuerzas para encarar la segunda mitad con todo, siempre junto a toda mi familia y amigos. Todos tenemos muchas expectativas, pero en lo particular tengo fe de que acá en Viedma vamos andar en los puestos de adelante como para regalarle un buen resultado a todo mi equipo, a Guillermo Guaragnini en los motores, a Guillermo Candela en el chasis y las empresas que hacen posible llevar adelante este proyecto: Cementos del Sur, Estación de Servicio Esso de Savoia, Transporte Ciccone y Repuestos Bahía”.

Tarantino vuelve en Viedma

Franco Tarantino confirmó en las últimas horas que estará nuevamente sobre la Chevy de Gastón Colombi y es por eso que ya se encuentra enfocado en la próxima cita que la categoría desarrollará en el Autódromo de Viedma durante los días 5, 6 y 7 de Agosto tras el receso programado para el mes de Julio.

Nos quedamos con la espina de no poder ir a General Roca e incluso fue una determinación que tomamos a último momento, pero esto hace que uno junte incluso más ganas para volver a sentarme en la Chevy. Por suerte en este receso logramos tener continuidad corriendo una carrera como invitado de Federico Zurman en el Sport Prototipos y nos fue muy bien, compartiendo el podio con dos compañeros del TC del Sudoeste en la actualidad como lo son Franco Venchi y Emiliano Gallucci; es un resultado que nos vino bien y que nos entusiasma para encarar la segunda parte del año” comenzó explicando el viedmense en esta nota.

Acerca de la actualidad de la Chevy N°55, Tarantino indicó que “el auto está listo porque estuvimos muy cerca de correr en la fecha de General Roca, solamente faltaría terminar detalles como lo es la alineación, pero está todo en condiciones como para encarar la carrera. Viedma es un circuito que me cae muy bien, si bien el circuito que utilizamos con el TC del Sudoeste no lo conocía, logré adaptarme muy bien y la verdad es que me sentí muy cómodo; en la visita pasada dimos un salto grande y eso nos genera muchas expectativas además de la ansiedad por volver a subirme a la Chevy”.

Es importante poder volver a correr en Viedma para mí, va a ser la primera vez que repito el circuito de mi ciudad con todo lo que eso significa; uno a lo largo del fin de semana va recabando muchos datos que son importantísimos como lo es la puesta a punto, parciales, cámara a bordo y algunas otras… Cuando después uno puede analizarlas saca mucha información como para volcarlo luego al auto, como así también uno como piloto, son datos que uno tiene que incorporar y recordar antes de salir a pista” agregó el ex piloto del Sport Prototipos.

El joven piloto de la Comarca destacó el progreso marcado en la primera parte del calendario: “Venimos progresando en cada fecha, en la última de Pigüé logramos tener parciales interesantes que lamentablemente después no pudimos concretar en las finales, ya sea por un toque en la primera final y por una pinchadura en el radiador en la segunda carrera; pero lo importante es que me voy afianzando cada vez más con el auto, me voy entendiendo muy bien con Gastón y el equipo, y eso lo veo reflejado en cada salida a pista porque se van bajando algunas décimas. Estamos yendo de menos a más”.

Franco también se refirió a la visita que el TC del Sudoeste disputó en el Autódromo Parque “Ciudad de General Roca”: “Nos quedamos con muchas ganas de ir a General Roca, cuando uno después veía las imágenes nos dábamos cuenta el éxito que había tenido la fecha con el parque y con las carreras que se dieron, lamentablemente yo era uno de los que apoyaba la moción de este desafío pero lo económico fue una limitante. Hemos trabajado mucho en lo presupuestario para esta segunda mitad de año, esperemos cumplir los objetivos que nos hemos planteado con mi Viejo, Gastón y los chicos del equipo, como para retribuirles a todas las empresas que me apoyan algún buen resultado”.

Informe Técnico 4ta Fecha

- Auto N°6 Barrenechea, Héctor: Carburador desarme completo, control tapa de cilindros, medición de diámetro y carrera, medición de alzada, control de trocha y altura, control de diferencial, control de pastillas de freno, control corte de limitador.

 

- Auto N°14 Albero, Ezequiel: Carburador desarme completo, control tapa de cilindros, medición de diámetro y carrera, medición de alzada, control de trocha y altura, control de diferencial, control de pastillas de freno, control corte de limitador.

 

- Auto N°12 Alzueta, Ricardo: Carburador desarme completo, medición de alzada, control de trocha y altura, control de diferencial, control de pastillas de freno, control corte de limitador.

 

- Auto N°3 Lobay, Roberto: Carburador desarme completo, medición de alzada, control de trocha y altura, control de diferencial, control de pastillas de freno, control corte de limitador.

 

- Auto N°4 Sosa, Juan Manuel: Carburador desarme completo, control de trocha y altura, control de diferencial, control de pastillas de freno, control corte de limitador.

 

- Auto N°9 Marcel, Bernardo: Carburador desarme completo, control de trocha y altura, control de diferencial, control de pastillas de freno, control corte de limitador.

 

Además se controlaron diferentes autos en clasificación, además de la revisación previa obligatoria.

Se mueve el tablero

Tras la excursión por el Alto Valle rionegrino, el TC del Sudoeste muestra variaciones en las posiciones del torneo ante las diferentes producciones que alcanzaron los principales protagonistas del actual certamen. El puanense Roberto Lobay continúa siendo el líder del certamen reuniendo ahora 162,50 unidades y aventajando por 22,50 a su coterráneo Héctor Barrenechea y por 25,50 al 3ro Ricardo Alzueta.

Matías Iseppi, de pobre cosecha en General Roca, cayó al 4to lugar con 129 puntos, en tanto que Hugo Ochoa es el 5to con 111 unidades.

 

La tabla completa se encuentra en http://tcdelsudoeste.jimdo.com/campeonato/

 

Roca: El sabor del reencuentro

Un triunfo que vale por dos en una tarde de reencuentros, es que tras casi 3 años de sequía Ezequiel Albero y la marca Dodge lograron subir a lo más alto del podio al adueñarse de la segunda final que el TC del Sudoeste disputó en el Autódromo Parque “Ciudad de General Roca”, en una competencia por demás emotiva en la parte final del desarrollo. No era un dato menor el que se originaba en la previa al arranque, ya que las 4 marcas ocupan los primeros 4 cajones de partida: Emiliano Gallucci (Torino), Ezequiel Albero (Dodge), Pedro Sayago (Chevrolet) y Bernardo Marcel (Ford) eran los encargados de darle aún más brillo a la grilla de largada.

En el arranque el pigüense Albero logró dar cuenta de Gallucci (quien se complicó en los primeros metros por problemas con la caja de velocidades de su Torino) al tiempo que el Bernardo Marcel superaba a Pedro Sayago para meterse en el 3er puesto, detrás se desparramaban algunos protagonistas de la prueba al transitar la primera variante, ya que producto de esta acción debían desertar Fabricio Balogh y Adrián Echeverría, y en la siguiente curva se complicaban Avale, Mares Levis, Pérez y Ochoa, originando el ingreso temprano del Auto de Seguridad.

En la reanudación Albero aceleró a tiempo la Dodge y logró establecer una buena distancia sobre Gallucci, Marcel, Sayago, Lobay, Sosa y Crespo quienes intentan avanzar entre las posiciones del clasificador con constantes maniobras de superación. Pero la pelea entre Sayago y Lobay por el 4to lugar no hacía más que beneficiar a los punteros, quienes tomaban distancia y a su vez ganaban tranquilidad en función de la definición.

Sobre mitad de competencia aparecía una falla en el auto de Gallucci que lo retrasaba en el clasificador y permitía el avance de Marcel al 2do puesto, situación que llevó al maragato a transitar a un ritmo interesante en búsqueda de Albero, llegando a ponerse a la cola de la Dodge. Metros más atrás Sayago se complicaba tratando de aguantar a Lobay y se pasaba en el frenaje de la curva interna, siendo superado por el puanense junto a Barrenechea, Sosa y Maximiliano Seip, en tanto que Alzueta, Casales y Ochoa se entremezclaban en una linda puja por meterse adelante.

Lobay demostró tener resto y se fue en búsqueda de los punteros en la parte final, aprovechando el despiste de Barrenechea en el ingreso al sector sinuoso y quedando sin presión a sus espaldas; pero además observaba como uno de los principales rivales en el certamen como Matías Iseppi volvía a lidiar con la falla y desertaba totalmente de la prueb.

En las últimas vueltas se vio lo mejor de la competencia, porque Lobay se sumó a la pelea y trató de presionar a Marcel, al tiempo que el maragato buscaba el hueco como para sorprender al puntero sobre todo en los frenajes de las rectas. Los últimos metros fueron emotivos y nuevamente se dio una definición cerradísima entre los tres primeros y con sólo 0s467 entre ellos.

El podio estuvo cargado de momentos emotivos. Bien por Albero y su gente que siempre trabajó para devolver a Dodge en los primeros planos, al igual que Marcel que consiguió un resultado que lo pone otra vez como protagonista; y no es menor lo de Lobay, que después de una semana difícil decidió estar presente en General Roca y sumó bien para el torneo.

Juan Manuel Sosa dejó en claro de que va por más al ser 4to, mientras que lo realizado por Maximiliano Seip es para resaltar ya que largó desde el fondo y arribó en el 5to puesto. Pedro Sayago (en su mejor labor desde su llegada a la divisional), Ricardo Alzueta, Julián Crespo, Hugo Ochoa y el neuquino Daniel Casales cerraron los diez primeros lugares.

Clasificación 2da Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 14   Albero, Ezequiel Dodge  26:48s521
Marcel, Bernardo Ford a 0s328
Lobay, Roberto Ford  a 0s467 
Sosa, Juan Manuel  Chevy a 1s423 
5 Seip, Maximiliano  Ford a 9s131 
39  Sayago, Pedro  Chevy  a 12s081 
12  Alzueta, Ricardo  Chevy  a 12s376 
40  Crespo, Julián  Chevy  a 12s601 
Ochoa, Hugo  Ford  a 13s324 
10  43  Casales, Daniel  Ford  a 14s028 
11  Barrenechea, Héctor  Chevy  a 17s788 
12  15  Furch, José Ignacio  Ford a 21s526
13  10 Pérez, Fabián  Ford  a 52s641
14  71  Menéndez, Orlando  Ford a 1:00s041 
15 28  Belloso, Jair  Ford  a 1vta. 
16   51 Gallucci, Emiliano  Torino/F  a 3vtas. 
17  21  Churruca, Guillermo  Ford  a 3vtas. 
18  42  Balogh, Fabricio  Chevy      S/V
19  35   Echeverría, Adrián Ford      S/V
20  36  Mena, Luis  Chevy      S/V 

Prom. del 1ero: 105.470 Km/h

Récord de Vta: Auto N°3 de Roberto Lobay con 1:49s147

Auto N°34 excluido por ayuda externa

Auto N°20 excluido por maniobra peligrosa

Auto N°1 excluido por no ingresar al parque cerrado

Barrenechea dueño de un carrerón

En una de las mejores carreras en la historia del TC del Sudoeste, con una definición apasionante en donde los 5 primeros terminaron separados por sólo 6 décimas, el puanense Héctor Barrenechea se adjudicó la primera de las finales que la categoría disputó en el Autódromo Parque “Ciudad de General Roca” en el marco de la 4ta competencia del año.

La partida ya generaba varias sorpresas, ya que la lluvia presente en el transcurso de la madrugada disponía un piso húmedo y algo complicado, pero a su vez el sol reinante afirmaba la opción de colocar los neumáticos slicks a pesar de los riesgos. A su vez, la grilla mostraba una notable ausencia, es que Matías Iseppi comenzaba a sufrir con una constante falla en el impulsor que lo depositaba en la zona de boxes y sin poder regresar a pista.

Con estos atenuantes, el allense Julián Crespo (a bordo de la Chevy de Mauricio Nicoletti) tenía la responsabilidad de contar con la mejor colocación de partida, pero al llegar a la primera variante, la condición de pista le jugó una mala pasada y terminó desparramándose ocasionando el retraso suyo y el de varios perseguidores. A esta situación la aprovechó muy bien Héctor Barrenechea al tomar la punta seguido muy de cerca por Ricardo Alzueta, Bernardo Marcel y Juan Manuel Sosa, avanzando desde atrás Ezequiel Albero, Hugo Ochoa, Maximiliano Seip, Fabián Pérez, José Ignacio Furch y Rodrigo Avale, mientras que Roberto Lobay y el mismo Crespo trataban de recuperar posiciones tras el desbande de la partida.

Cuando la pelea comenzaba a tornarse interesante entre los dos primeros, el Auto de Seguridad irrumpía para sacar de incómoda posición al Ford de Jair Belloso, situación que se mantuvo por un par de giros. Antes de llegar al promedio de los giros programados, el relanzamiento encontraba una constante pelea entre Barrenechea, Alzueta, Marcel y Ochoa, que daba cuenta de Ezequiel Albero y de Juan Manuel Sosa sucesivamente, y comenzaba a amenazar a Bernardo Marcel, pero un inconveniente con el neumático trasero izquierdo lo enviaba a boxes.

Con una entretenida pelea por los primeros lugares, se destacaba el avance de Roberto Lobay y Julián Crespo, quienes en base a un interesante y veloz ritmo comenzaban a acercarse a los puestos de vanguardia, incluso aprovechando una pasada de Juan Manuel Sosa como para escalar algunos lugares más y entremezclarse en la puja por el último escalón del podio con Bernardo Marcel. Barrenechea comenzaba a mostrar problemas con los frenos, lo que generaba un compacto de 7 máquinas que además integraban Alzueta, Lobay, Marcel, Albero, Sosa y Crespo, mientras que Furch, Sayago, Casales y Pérez buscaban arrimarse al pelotón.

Ingresando en la última parte, Albero se desparramó a la salida del curvón interno y en la refriega por el 3er puesto Lobay y Crespo perdieron la posición con Sosa, que a su vez se pegaba a los líderes. El sprint final nos regaló una definición tremenda y sin precedentes en la divisional… Barrenechea salió algo lento al ingreso a la recta, Alzueta buscó emparejar la línea por dentro en tanto que Sosa en gran maniobra se sumó por afuera a la llegada con Lobay y Crespo pegados detrás, recibiendo la cuadriculada a los 5 autos encerrados en sólo medio segundo.

Barrenechea quedó con el triunfo por una mínima diferencia de 0s008 con respecto a su escolta Ricardo Alzueta y por 0s104 a Juan Manuel Sosa, en tanto que Julián Crespo quedaba 4to por el recargo a Roberto Lobay en la maniobra antes mencionada, quedando finalmente el puanense en el 5to lugar.

Bernardo Marcel y Pedro Sayago (ambos de muy buena tarea), junto a Ezequiel Albero, Emiliano Gallucci y Daniel Casales completaron el top ten del clasificador final.

Prueba del nivel del espectáculo fue el tránsito de los protagonistas por la calle de boxes hasta el parque cerrado bajo el efusivo aplauso de todo el público presente… El mejor premio del fin de semana, sin dudas.

Clasificación 1era Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 Barrenechea, Héctor Chevy 26:51s513
2 12 Alzueta, Ricardo Chevy a 0s008
3 4 Sosa, Juan Manuel Chevy a 0s104
4 40 Crespo, Julián Chevy a 0s632
5 3 Lobay, Roberto Ford a 0s427
6 9 Marcel, Bernardo Ford a 14s839
7 39 Sayago, Pedro Chevy a 20s609
8 14 Albero, Ezequiel Dodge a 20s891
9 51 Gallucci, Emiliano Torino/F a 21s165
10 43 Casales, Daniel Ford a 21s345
11 10 Pérez, Fabián Ford a 22s287
12 15 Furch, José Ignacio Ford a 24s623
13 20 Avale, Rodrigo Chevy a 1:03s672
14 71 Menéndez, Orlando Ford a 1:03s922
15 8 Ochoa, Hugo Ford a 1:25s968
16 21 Churruca, Guillermo Ford a 1:33s588
17 34 Mares Levis, Mariano Ford a 1:43s182
18 7 Seip. Maximiliano Ford a 7vtas.
19 42 Balogh, Fabricio Chevy a 7vtas.
20 35 Echeverría, Adrián Ford a 9vtas.
21 36 Mena, Luis Chevy a 10vtas.
22 28 Belloso, Jair Ford a 12vtas.

Prom. del 1ero: 105.274 Km/h

Récord de Vta: Auto N°8 de Hugo Ochoa con 1:49s274

Auto N°3 recargado con un puesto por maniobra peligrosa con Auto N°40

Auto N°1 excluido por no ingresar a parque cerrado en 2da final

Iseppi sin la pole en General Roca

El bahiense Matías Iseppi había concretado un excelente trabajo al establecer el mejor registro clasificatorio del TC del Sudoeste en el Autódromo Parque “Ciudad de General Roca”, en el marco de la 4ta fecha del año para la categoría. En una jornada fría y con cielo amenazante a lo largo de toda la jornada, pero al no ingresar al Parque Cerrado en la 2da Final queda excluido y sin los 3 puntos que otorga la pole position.

Por lo tanto el allense Julián Crespo se queda con esas unidades, escoltado por Juan Manuel Sosa y Héctor Barrenechea.

Más atrás se posicionaron Ricardo Alzueta, Fabricio Balogh, Roberto Lobay, Maximiliano Seip, Bernardo Marcel, Hugo Ochoa y Ezequiel Albero en las diez primeras posiciones entre los 23 autos presentes.

Clasificación General

Pos Piloto Marca Tiempo
1 40 Crespo, Julián Chevy 1:47s046
2 4 Sosa, Juan Manuel Chevy a 0s301
3 6 Barrenechea, Héctor Chevy a 0s455
4 12 Alzueta, Ricardo Chevy a 0s471
5 42 Balogh, Fabricio Chevy a 0s734
6 3 Lobay, Roberto Ford a 0s893
7 7 Seip, Maximiliano Ford a 1s314
8 9 Marcel, Bernardo Ford a 1s336
9 8 Ochoa, Hugo Ford a 1s851
10 14 Albero, Ezequiel Dodge a 1s948
11 15 Furch, José Ignacio Ford a 2s142
12 10 Pérez, Fabián Ford a 2s309
13 39 Sayago, Pedro Chevy a 2s681
14 51 Gallucci, Emiliano Torino a 2s830
15 43 Casales, Daniel Ford a 2s932
16 28 Belloso, Jair Ford a 3s323
17 20 Avale, Rodrigo Chevy a 3s437
18 21 Churruca, Guillermo Ford a 4s013
19 71 Menéndez, Orlando Ford a 9s277
20 34 Mares Levis, Mariano Ford a 11s160
21 36 Mena, Luis Chevy a 11s381

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Auto N°35 Excluido por no respetar trazado estipulado

Auto N°1 Excluido por no ingresar a parque cerrado en 2da final

Pedido de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la fecha a disputarse durante los días 4 y 5 de Junio en el Autódromo de General Roca, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Barrenechea entusiasmado con el arranque

Demostrando un interesante potencial en este arranque de año, Héctor Barrenechea sabe que es vital mostrarse en los primeros planos del torneo en función de la pelea por los puestos de punta, y así espera continuar por este camino en la 4ta competencia del año que el TC del Sudoeste estará disputando en el Autódromo Parque “Ciudad de General Roca” durante los días 4 y 5 de Junio: “A uno lo pone muy contento el hecho de poder ser protagonistas en una categoría que está tan linda y tan competitiva, hoy estar en el 3er puesto del campeonato más allá de que falten muchas carreras por correr, las posibilidades sin buenas cuando uno arranca bien el año. La primer fecha había sido buena, nos pudimos recuperar de algunos problemitas que tuvimos en Viedma y en esta última logramos ponernos nuevamente adelante” comienza explicando el ex Campeón en esta nota.

Sobre la última cita de la divisional en donde alcanzó la victoria en la 2da Final, el “Vasco” indicó que “el piso estuvo muy complicado a lo largo del fin de semana y era difícil saber que camino tomar, teníamos los dos tipos de neumáticos preparados para cualquier situación pero no se sabía que podría llegar a pasar. En mi caso rogaba que no lloviera en la segunda final porque en lo personal no me gusta demasiado porque no se puede mostrar el verdadero potencial del auto, e incluso si tenés un buen auto podés quedar afuera en un despiste; pero por suerte más allá de que el clima nos tuvo a mal traer, pudimos hacer la clasificación y la segunda final en mejores condiciones”.

Tuvimos una buena largada, pero después miraba los espejos y se venía el malón, veía las trompas de los autos y uno ya las conoce, no venía ningún bebé de pecho corriendo atrás mío. Se dio así, Pigüé es un circuito que me merece muchísima confianza, y siempre que gané allí lo hice por muy poco margen con respecto al segundo porque por lo general trato de cuidar el auto ya que voy muy tranquilo; a veces es complicado salir a desgastar el auto de entrada para tratar de hacer una diferencia, porque una entrada del AS termina diluyendo todo” agregó el piloto de la Chevy N°6.

Sabía que si Roberto (Lobay) me pasaba era porque yo cometía un error, yo hacía bastante lento todo lo que eran los mixtos y la parte trabada para no equivocarme y salir bien pisado a la recta para no darle chances a él de que intente pasarme en la curva 1. Igualmente saber que lo tenía a él atrás me generaba tranquilidad también, porque sabía que le servía para el campeonato; y terminó saliendo una muy linda carrera entre los dos y consiguiendo el 1 – 2 para toda la gente de Puan” indicó el puanense.

Al referirse sobre este presente, Barrenechea destacó que “el equipo está trabajando con muchas pilas y con mucha dedicación sobre el auto, a veces se quiere hacer todo bien pero no termina saliendo como lo esperás. Tuvimos una charla con “Gary” Lauretta y los chicos como para ponernos las pilas entre todos, y el hecho de que “Gary” tenga el Ford de Matías (Iseppi) que es un auto contundente lleva a que el equipo quiera poner a las Chevy´s adelante también y eso es algo que nos entusiasma tanto a mí como a los chicos que trabajan en el auto mío”.

Además, el piloto de Chevrolet analizó el hecho de poder transitar el trazado de General Roca por primera vez desde el surgimiento del TC del Sudoeste: “Es una buena oportunidad para mostrar a la mostrar a la categoría y conocer un nuevo circuito. Estuvimos charlando un poco sobre como es el trazado, pero también es cierto que hay algunos pilotos que ya lo conocen y saben donde están los lugares claves; para un porcentaje alto de pilotos nos vamos a encontrar con el tema de conocer el circuito y en donde están los límites de frenaje y demás”.

Ir a distintos escenarios reactiva la categoría y a los mismo pilotos, nos saca de lo normal; nos pasa cuando vamos a Toay por ejemplo. Pienso de que tenemos que hacer un esfuerzo como para conocer otros circuitos, otras pistas, y desarrollar la categoría como para que se siga haciendo más importante como lo está siendo en estos momentos, ya que está atravesando un presente muy lindo y con una situación económica que no es la más favorable” sostuvo Barrenechea.

Por último el experimentado piloto agregó: “Trataremos de continuar por esta senda en General Roca, más que nada por los chicos del equipo, “Gary” y los Hermanos Damelio que sos los responsables de que el auto esté funcionando así, a Santos Calabró que siempre me está visitando en la carpa y con quien hemos logrado cosas muy lindas, y también para toda la gente de Puan y de Goyena que se acerca a los autódromos y te saluda, lo que nos hace poner muy contentos”.

Anexo al Reglamento Técnico

Desde la FRADSO N°3 se ha dado a conocer el Anexo N°1 al Reglamento Técnico, el cual se refiere al Artículo N°46 – Brida

Anexo I Reglamento Técnico TC del SO - 2
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Por pedido de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la fecha del 6, 7 y 8 de Mayo a realizarse en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Por carpas para boxes

Se les recuerda a los pilotos que requieran contar con el servicio de alquiler de carpas, que deberán contactarse con el Sr. Marcelo Estelrrich de Lonera Huaira al Te: (02923) - 15432988 o al (02923) 47-6561.

Por pedido de neumáticos 

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la fecha del 12 y 13 de Marzo a realizarse en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Recordatorio por limitadores

Instructivo para la compra de limitadores de RPM marca FS, los cuales son de uso obligatorio en la categoría desde el año 2015, para pilotos debutantes y aquellos que no los adquirieron en el transcurso del pasado certamen:

 

-Los limitadores FS tienen un costo de $1300 final, dinero que debe depositarse en la cuenta de la empresa. A continuación les dejamos los datos para el depósito correspondiente:

 

BANCO GALICIA

CAJA DE AHORRO EN PESOS

A NOMBRE DE FERNANDO SIVORI

Nº DE CUENTA

4000463-4088-4

CBU

0070088730004000463446

CUIT

20-21110247-1

 

-Una copia del comprobante de depósito debe enviarse a la cuenta de mail speedwaygdf@hotmail.com

-Al enviar el comprobante se deben agregar los datos personales del comprador.

-El encargue y compra de los limitadores se podrá realizar hasta el día 15 de Enero.

 

-Por cualquier duda o consulta, comunicarse al Te: (02923) 15462319.

Licencias Deportivas 2016

De acuerdo a lo determinado en conjunto por las Federaciones de la Provincia de Buenos Aires y la CDA del ACA, las licencias deportivas zonales para el año 2016 se dividirán en Cuatro (4) graduaciones y dispondrán un valor por graduación idéntico para todas las Federaciones.

El importe consignado es unitario para cada tipo de licencia (piloto, concurrente , navegante) siendo las graduaciones y sus valores los que se consignan a continuación:

 

GRADUACIÓN A: Valor PILOTO $ 1.450,00 CONCURRENTE $ 1.450,00 NAVEGANTE $ 1.450,00

- MIDGET

- TC DEL SUDOESTE

- SUPERCAR DEL SO

- FORMULA UNO

- RALLY: Clases: N 4, N3, A

 

GRADUACIÓN B: Valor PILOTO $ 1.250,00 CONCURRENTE $ 1.250,00 NAVEGANTE $ 1.250,00

- FIAT UNO

- SPORT PROTOTIPO

- FORMULA 3 CV

- MONOMARCA 1100/1300

- FORMULA RENAULT

- GRAN TURISMO 128

- TURISMO 2000

- RALLY: Clases: ZB, N 2 y N 1

 

GRADUACIÓN C: Valor PILOTO $ 1.100,00 CONCURRENTE $ 1.100,00

- PROMOCIONAL 850 en sus versiones Norte, Centro y Sur

- MINICAFETERAS

- CUSAC

 

GRADUACIÓN D: Valor PILOTO $ 650,00 CONCURRENTE $ 650,00

- KARTING tierra y pavimento

- MICRO MIDGET

 

ARANCELES

- Denuncias - Todas las categorías $ 12.000,00

- Apelaciones – Todas las categorías $ 17.000,00

- Arancel Declaraciones Tribunal Disciplina $ 400,00

Licencias Médicas 2016

Realizar interdepósito en Banco de la Provincia de Buenos Aires, por el monto de $1.360, si los estudios los aporta el piloto.

- Cuenta Corriente Nº 851/0

- CBU: Nº 0140000701100000085106

- Sucursal Nº 1000 (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)

- En el comprobante debe figurar: Nombres y Apellido completos y número de documento del

piloto que gestionará la licencia médica.

- Luego, el comprobante de interdepósito deberá fotocopiarse ampliado, dejando un espacio para

colocar la siguiente leyenda:

“TRAMITACIÓN LICENCIA MEDICA UNICA del PILOTO (APELLIDO y NOMBRES) PERTENECIENTE A F.R.A.D. Nº 3 S.O.”

Eso debe enviarse por Fax al teléfono 011-4808-4599

Luego concurrir al médico con los estudios para el trámite habitual, debiendo llevar y dejar el original del interdepósito realizado y llevar asimismo tres (3) fotografías tipo carnet.

 

Doctores Habilitados

Dr. Aguiar Sergio Te: (0291) 4823019 o 4821337 Cel (0291) 155702802

Dr. Cumini Oscar Te: (0291) 4543939 Cel (0291) 155041688.

Dr. Ortiz Juan Pablo (Pigüé) Te: (02923) 403133.

Se realizó la reunión de Pre Calendario

En la tarde del último sábado se llevó a cabo la reunión de Calendario 2016 organizada por la FRADSO N°3, donde quedó pre establecido el cronograma de fechas para la próxima temporada del automovilismo regional.

Con la presencia de los directivos de la Cámara Auto Moto Club Valle Inferior, Auto Club Pigüé y Bahía Blanca Automóvil Club, se fue confeccionando el calendario tentativo para el certamen venidero.

Por su parte, Alfredo Venchi (ACP) solicitó un total de 4 competencias para los meses de Marzo, Mayo, Septiembre y Noviembre, en tanto que Carlos Riat (CAMCVI) realizó el pedido correspondiente para los meses de Abril, Junio, Agosto y Octubre.

El Bahía Blanca Automóvil Club, representado por Christian Fernández y Darío Gorjón, en forma conjunta con el Secretario del Autódromo “Ezequiel Crisol” Gustavo Escosteguy, informaron que de no mediar inconvenientes el escenario bahiense estaría disponible para el mes de Septiembre para el retorno del deporte motor, por lo que desde la Federación se optó por esperar a la concreción de la obra y habilitación correspondiente, para quedar a disposición de las competencias.

Desde el TC del Sudoeste se optó por tomar el pedido de tres fechas al Auto Club Pigüé y de tres competencias a la Cámara Auto Moto Club Valle Inferior, quedando dos fechas con escenario a designar, teniendo en cuenta que se está trabajando en dos alternativas para incorporar al calendario venidero.

 

Las fechas han quedado establecidas de la siguiente manera:

 

1ra Fecha: 12 y 13 de Marzo – Pigüé (ACP)

2da Fecha: 9 y 10 de Abril – Viedma (CAMCVI)

3ra Fecha: 7 y 8 de Mayo – Pigüé (ACP)

4ta Fecha: 5 y 6 de Junio – (A designar)

5ta Fecha: 6 y 7 de Agosto – Viedma (CAMCVI)

6ta Fecha: 10 y 11 de Septiembre (A designar)

7ma Fecha: 8 y 9 de Octubre – Viedma (CAMCVI)

8va Fecha: 12 y 13 de Noviembre – Pigüé (ACP)

 

Ya están disponibles los reglamentos

Desde hace unos días ya se encuentran disponibles los Reglamentos Deportivos y Técnicos del TC del Sudoeste en su página web, donde pueden ser descargados en formato PDF.

Los mismos cuentan con el correspondiente aval de la FRADSO N°3, firmado por el Agr. Raúl D’Amico, miembro de la Comisión Directiva de la entidad automovilística.

El link de descarga es http://tcdelsudoeste.jimdo.com/reglamentos-2016/

Cena de Premiación 2015

El último viernes en One Love Resto Bar de Pigüé se llevó a cabo la Cena de Premiación 2015 del TC del Sudoeste, contando con la presencia de un centenar de personas que vivieron las diferentes alternativas que fue entregando la velada.

Con sorteos, show musical a cargo de Rodrigo Villegas y los videos especialmente editados por Marcelo Hevia, la categoría de los 6 cilindros cerró un año altamente positivo, tal como lo confirman los números que arrojó la temporada.

Un total de 38 pilotos rankeados en el año, con 9 pilotos debutantes en la especialidad y un promedio de 23 autos por fecha, son algunas estadísticas surgidas en este 2015. Además, el TC del Sudoeste recorrió 4 escenarios diferentes a lo largo del año, algo por demás importante, al igual que el regionalización que ha caracterizado a la categoría en las últimas temporadas.

Un total de 4 provincias (Río Negro, Buenos Aires, Neuquén y La Pampa) y 20 localidades diferentes (Bahía Blanca, Pigüé, Puan, Viedma, Stroeder, Goyena, Pedro Luro, Carmen de Patagones, Tres Lomas, Mayor Buratovich, Villalonga, Villa Iris, Hilario Ascasubi, Espartillar, Casbas, Trenque Lauquen, Plottier, Piedra del Aguila, Anguil y Coronel Dorrego) fueron representadas por los diferentes pilotos que estuvieron compitiendo en el TC del Sudoeste en este certamen.

Con respecto a las diferentes distinciones, Juan Ignacio Aranega recibió el premio a la Revelación 2015 al ser el mejor debutante, en tanto que Maximiliano Seip fue distinguido con el Auto Mejor Presentado. Por su parte el puanense Roberto Lobay, fue elegido una vez más como el Mejor Compañero por sus pares, una mención por demás destacable.

Al hablar del resto de los premios, Ezequiel Albero, Juan Ignacio Aranega, Fabián Pérez, Maximiliano Seip, Juan Manuel Sosa y Nelson Colombi recibieron sus respectivas copas otorgadas por la Empresa CEMLA –SEMESPORT, cobertura médica que nos acompañó a lo largo del 2015.

Roberto Lobay recibió de manos de su mecánico José Luis Rodríguez el Premio Lonera Huaira por el 3er puesto del certamen, mientras que Omar Martín y Mauricio Rossi, colaboradores de Emanuel Alaux, entregaron el Premio TODO FREN al piloto de Pigüé por el Subcampeonato obtenido en el 2015. 

El momento más especial de la noche se dio cuando Matías Iseppi recibió el Premio al Campeón otorgado por el Sr. Alfredo Venchi en representación del Auto Club Pigüé y por Andrés Getti, colaborador del piloto bahiense.

Al finalizar la premiación, los pilotos sorprendieron gratamente a Mauro González al entregarle un presente por su labor dentro del TC del Sudoeste.

Desde la categoría agradecemos profundamente al Auto Club Pigüé, a Laureano Gruat de TODO FREN, a Marcelo Estelrrich de Lonera Huaira, a Jaqueline y Natalia de CEMLA – SEMESPORT por los premios que se entregaron a los pilotos. 

También agradecemos a Héctor Fredes de Gomería “EL Patón”, a Angel Fernando Gómez Herramientas, Eduardo Ramos Distribuidor Total, a Gustavo Baretta de 99R y al Sr. Mario Fernández, por los premios de los sorteos y el acompañamiento brindado a lo largo de todo el año.

Hasta siempre Juancho

Hace algunos minutos nos llegó una triste noticia para todos los que integramos el TC del Sudoeste. En un accidente perdió la vida Juan Carlos "Juancho" Barreña, un constante luchador del automovilismo, que mucho hizo por esta categoría en momentos difíciles.

Desde este espacio acompañamos en el dolor a toda su familia... Que en paz descanses Juancho.

Comunicado desde la Técnica

Desde la Técnica del TC del Sudoeste se informa que a partir de la primera fecha se implementará la Verificación Técnica Previa, la cual se llevará a cabo durante la tarde del viernes y en las primeras horas de la mañana del sábado, antes de que se inicie la actividad en pista y en horarios que se confirmarán próximamente.

Allí se realizará el precintado y sellado de elementos, entrega del limitador, se verificará el estado y vencimiento de los matafuegos, anclajes de cintos de seguridad y butacas, además de inspeccionar el resto de los elementos de seguridad, aspectos técnicos de los autos y de hacer entrega del pasaporte correspondiente.

De esta manera, y tras ser verificado correspondientemente, los autos quedarán habilitados para tomar contacto con la pista en la actividad oficial del cronograma.

Es por eso que se solicita a pilotos, concurrentes y responsables de los equipos, que se hará particular hincapié en materia de seguridad. Por consultas comunicarse con el Sr. Fernando Cernuda al Te: (02284) 15509134.

Por consultas técnicas

Desde el TC del Sudoeste se informa que se ha puesto a disposición de los pilotos y preparadores una dirección de mail donde podrán mantener un contacto directo con el Técnico de la categoría, Fernando Cernuda. El mismo es tecnica.tcdelsudoeste@gmail.com y por cualquier consulta pueden comunicarse al Te: (02284) 15509134.

Para los interesados en llantas de aleación

Desde el TC del Sudoeste se informa a todos aquellos que tengan intenciones de adquirir llantas de aleación marca SUDAM, que la empresa está diagramando un pedido para fabricación. El mismo tendrá como cierre el día 29 de Diciembre, y deberán comunicarse con Miguel Malatesta al Te: (011) 47522034.

Llegaron las pastillas

Desde el TC del Sudoeste se informa que ya están disponibles y a la venta las pastillas de freno 99R, las cuales estarán entrando en reglamentación a partir de la 5ta fecha de la temporada. Por pedidos o consultas comunicarse al Te: (02923) 15462319.

Las Zonales reconocidas por el Municipio de Saavedra

En el marco de la 5ta Sesión Ordinaria Honorable Concejo Deliberante del Partido de Saavedra - Pigüé, se declaró Ciudadano Destacado al Sr. Max Eduardo Metzler por su participación en el “Gran premio de América del Sur” y se nombró de Interés Municipal, Cultural y Deportivo, a las Categorías Zonales de la FRADSO N°3 que se compiten en el Autódromo de la “Ciudad de Pigüé”. A su vez, fueron reconocidos los pilotos del Distrito que se han consagrado campeones en sus respectivas divisionales.

Además se declaró Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Ricardo Nicolás Piriz, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista; Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Oscar Luis González, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista;  y de Interés Municipal, Cultural y Turístico, la competencia del Turismo Nacional que se va a disputar en Pigüé el 13, 14, 15 y 16 de junio próximos.

Por otra parte se reconoció la labor que desempeña el Auto Club de Pigüé y se reconoció a los pilotos locales que participaron en la categoría del TN.