Los números del 2014

A poco más de una semana del cierre de temporada, el balance el 2014 arroja varios datos interesantes que quedan registrados tras las 8 fechas disputadas en el calendario.

Un total de 17 localidades fueron representadas a lo largo del año por 37 pilotos que participaron en el TC del Sudoeste: Puan, Stroeder, Viedma, Pigüé, Pedro Luro, Bahía Blanca, Tres Lomas, Carmen de Patagones, Villa Iris, Goyena, Villalonga, Espartillar, Trenque Lauquen, Hilario Ascasubi, Casbas, Coronel Dorrego y Huanguelén no hacen más que resaltar el federalismo y la regionalización alcanzada por la categoría de los 6 cilindros a lo largo del año.

El número  promedio de participantes en esta temporada fue de 20,65 por fecha, siendo la competencia realizada en el Autódromo Provincia de La Pampa la carrera con más participantes, siendo un total de 24 autos los que integraron la actividad en territorio pampeano.

Fue importante el número de debutantes en este torneo, alcanzando el número de 5 nuevos nombres. Entre ellos se destacó el pigüense Emanuel Alaux, que en su primera experiencia sobre este tipo de autos alcanzó la primera victoria en la categoría, sumado a un 3er y a un 2do lugar que se adosan dentro de los podios registrados.

En clasificación, fueron 5 los nombres que alcanzaron el registro más veloz en la jornada del sábado: Manuel De la Lama con Dodge; y Juan Manuel Sosa, Ricardo Alzueta, Matías Iseppi y Nelson Colombi, todos con Chevrolet. En el caso del bahiense Iseppi es quien más veces se aseguró la condición de poleman, y lo hizo en 3 oportunidades.

Al hablar de los podios, 14 nombres diferentes tuvieron la posibilidad de subir a festejar desde el glorioso estrado. El consagrado Campeón Roberto Lobay y el nuevo Subcampeón Nelson Colombi fueron quienes más veces lo visitaron, ya que lo hicieron en 7 oportunidades cada uno. 

El puanense Lobay fue ganador en 2 oportunidades, alcanzando además un total de 4 segundos puestos y 1 tercer lugar. Por su parte Colombi subió 3 veces a lo más alto del podio, siendo 2 veces segundo y 2 veces tercero.

Además, la temporada arrojó 10 ganadores diferentes entre las 16 finales disputadas. Matías Iseppi ganó en 4 oportunidades, Nelson Colombi en 3 y Roberto Lobay en 2; mientras que Héctor Barrenechea, Hugo Ochoa, Ricardo Alzueta, Juan Manuel Sosa, Bernardo Marcel, Emanuel Alaux y José Ignacio Furch cuentan con una victoria cada uno.

El Campeón saliente Manuel De la Lama, Federico Van Doorm, Ezequiel Albero y Juan Marcelo Meunier, fueron protagonistas del podio sin alcanzar triunfos en esta temporada.

Esta lista de números queda guardada en los archivos del TC del Sudoeste, ahora una nueva espera comenzar a completarse con la llegada del 2015, donde seguramente varios nombres buscarán dejar su sello desde la fecha inicial.


Un doblete que vale doble

Lo realizado por Nelson Colombi a lo largo del fin de semana fue impresionante. El piloto de Stroeder se llevó todos los puntos que estaban en juego para esta fecha, sumando las unidades necesarias para alcanzar el subcampeonato de esta temporada; algo por demás importante si es que tenemos en cuenta la ausencia del “Ruso” en una de las programaciones del calendario 2014.

La carrera tuvo un inicio interesante y dramático, luego de que los autos de Fabián Pérez y José Ignacio Furch se montaran en la misma partida, generando un literal vuelo del Ford Nº18 que conduce el pigüense, quien de esta manera se despedía de las posibilidad de llegar al Nº2 del torneo.

A partir de allí la punta la tomó el viedmense Juan Manuel Sosa, con Pérez aguantando en el 2do lugar, pero antes de pasar por la recta principal el treslomense debía guardarse al interior del box por la rotura de la selectora de velocidades. Esta situación permitía el avance de Alaux, Seip, Colombi y Meunier, quienes armaban un cerrado lote a espaldas de la Chevy del líder.

El repentino ingreso del Auto de Seguridad por un despiste de Néstor Schechtel y Roberto Lobay en la curva uno hacía desaparecer la diferencia en los cronómetros. Colombi logró superar a Alaux en el relanzamiento, algo que también buscaba hacer Meunier en el opuesto aunque sin demasiado éxito, prevaleciendo la figura del blanco Chevrolet.

Aprovechando la pelea que se generaba entre estos dos autos, Colombi fue con todo sobre el auto de Sosa tratando de encontrar el lugar para sorprender al piloto de Viedma, intentos que se fueron acentuando con el correr de los giros y en cada sector del trazado. Esto también generó que el ritmo de carrera empezara a ser más lento, lo cual permitió el acercamiento de Alaux, Meunier, Albero y Seip, pasando a conformar un apretadísimo tándem.

Más allá de las búsquedas y de las pretensiones para avanzar en el clasificador, sólo quedó para los metros finales el sobrepaso de Meunier a Alaux, demostrando el buen rendimiento del Ford Nº9 en este cierre de torneo.

Tras la victoria en pista, Sosa fue excluido en la técnica recayendo el triunfo sobre el “Ruso” Colombi, que de esta manera conseguí su primer doblete en el año y el Nº2 en el torneo, premio más que valioso para el representante de Stroeder y todo el equipo encabezado por su hermano Gastón.

Juan Marcelo Meunier y Emanuel Alaux volvieron a subir al podio en esta oportunidad, dejando a Ezequiel Albero y a Maximiliano Seip entre los 5 mejores del clasificador. Luego se posicionaron Marcos Lecomte, de buen avance, Guillermo Churruca, Diego Rivas, Nelson Montes y Daniel Salicioni.

Clasificación 2da Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 19 Colombi, Nelson Chevy 20:50s296
2 9 Meunier, Juan Marcelo Ford a 0s797
3 112 Alaux, Emanuel Chevy a 1s191
4 6 Albero, Ezequiel Chevy a 2s320
5 12 Seip, Maximiliano Ford a 2s664
6 25 Lecomte, Marcos Ford a 7s398
7 10 Churruca, Guillermo Ford a 11s131
8 21 Rivas, Diego Ford a 26s652
9 26 Montes, Nelson Ford a 5vtas.
10 35 Salicioni, Daniel D/Ch a 9vtas.
11 8 Lobay, Roberto Ford a 10vtas.
12 39 Schechtel, Néstor Ford a 10vtas.
13 78 Gracía Buhlman, Federico Dodge a 11vtas.
14 15 Pérez, Fabián Ford a 13vtas.
15 18 Furch, José Ignacio Ford a 13vtas.
16 31 Purón, Alberto Ford       S/V
17 44 Mares Levis, Mariano Ford       S/V
18  27  Iseppi, Matías Chevy       S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto Nº112 de Emanuel Alaux con 1:24.373

Auto Nº14 Excluido por técnica

Colombi de punta a punta

Desarrollando un trabajo sin fisuras y dominando desde el mismo inicio de la competencia, el poleman Nelson Colombi estiró el buen momento en el fin de semana ganando la primera de las competencias pertenecientes al Gran Premio Coronación “40° Aniversario Inauguración Autódromo Ciudad de Pigüé” ante un excelente marco de público que presenció el cierre del 2014.

El representante de Stroeder capitalizó una buena partida para erigirse en uno de los máximos candidatos a la victoria de esta competencia, más cuando con el correr de las vueltas el rendimiento de su unidad mecánica lo afirmaba en el liderazgo. Detrás era interesante lo que mostraba el pibe Alaux, es que con su Chevy intentaba seguir el ritmo del puntero a pesar de las exigencias demandadas por la situación de pista y del asedio mostrado por Ezequiel Albero, Matias Iseppi y Juan Marcelo Meunier, quienes se desplegaban en un abanico al llegar al frenaje de la primera variante para tratar de intercalarse en las posiciones de adelante.

Las sorpresas no iban a tardar el llegar. Iseppi se quedaba tempranamente por problemas de impulsor perdiendo así un protagonista más que importante, mientras que posiciones más atrás se destacaba el excelente trabajo parcial de Néstor Schechtel marchando en el 6to puesto y peleando palmo a palmo con un cerrado lote que integraban José Ignacio Furch, Juan Manuel Sosa y Fabián Pérez.

Sobre mitad de carrera, Colombi empezó a aminorar el ritmo impuesto en la primera parte permitiendo el acercamiento de Alaux, Albero, Meunier, y el nuevo monarca Roberto Lobay. Entre ellos se empezó a gestar lo mejor de la carrera, con intenciones de sobrepaso permanentes y con autos que empezaban a mostrar el desgaste lógico, hasta que un despiste de Albero en la curva uno, y la salida de Lobay al intentar esquivarlo, llevó a la neutralización de la prueba.

Con poco por desandar luego del relanzamiento, Manu Alaux fue en búsqueda de la maniobra heroica para tratar de sorprender al puntero Colombi, pero el piloto de la Chevy N°19 apeló a toda su experiencia para transitar los metros finales con total solvencia, adjudicándose así un triunfo necesario en función del subcampeonato en juego.

Alaux consiguió un podio más que merecido por todo el trabajo realizado en la previa para revertir un funcionamiento complicado, mientras que Juan Marcelo Meunier subía al podio en su regreso a la divisional, generando el festejo de su equipo.

Buena era la tarea de José Ignacio Furch para arribar en el 4to puesto del clasificador, por delante del lurense Maximimiliano Seip, que también logró avanzar y bastante desde su lugar en la grilla.

El treslomense Fabián Pérez, Guillermo Churruca con un rendidor Ford, Daniel Salicioni. Néstor Schechtel y Alberto Purón completaron los diez primeros casilleros del clasificador.

Clasificación 1era Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 19 Colombi, Nelson Chevy 21:04.947
2 112 Alaux, Emanuel Chevy a 0s297
3 9 Meunier, Juan Marcelo Chevy a 2s091
4 18 Furch, José Ignacio  Ford a 4s701
5 12 Seip, Maximiliano Ford a 5s055
6 15 Pérez, Fabián Ford a 5s720
7 10 Churruca, Guillermo Ford a 6s430
8 35 Salicioni, Daniel D/Ch a 8s784
9 39 Schechtel, Néstor Ford a 9s032
10 31 Purón, Alberto Ford a 9s953
11 25 Lecomte, Marcos Ford a 11s298
12 26 Montes, Nelson Ford a 11s611
13 78 García Buhlman, Federico Dodge a 1:01.476
14 6 Albero Ezequiel Chevy a 4vtas.
15 8 Lobay, Roberto Ford a 4vtas.
16 21 Rivas, Diego Ford a 9vtas.
17 44 Mares Levis, Mariano Ford a 10vtas.
18 27 Iseppi, Matías Chevy a 12vtas.

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto Nº27 de Matías Iseppi con 1:25.235

Auto Nº19 Apercibido por hacer trompos una vez finalizada la carrera

Auto Nº14 Excluido por técnica

Colombi se quedó con la última pole del año

El representante de Stroeder Nelson Colombi, se adueño de la última clasificación del 2014 en una excelente tarea, asegurándose el mejor lugar de partida para la primera de las finales correspondientes a la 9na fecha.

El piloto de la Chevy Nº19 aventajó por sólo 0s101 al pigüense Emanuel Alaux, que mucho trabajó para revertir un sábado complicado, y por 0s443 al Chevrolet Nº6 de Ezequiel Albero, quien retorna en esta programación. Matías Iseppi, dominador en uno de los entrenamientos previos, y el goyenense Juan Marcelo Meunier con el mejor Ford posicionado, completaron los primeros 5 lugares.

El nuevo Campeón Roberto Lobay, el treslomense Fabián Pérez, Néstor Schechtel de destacable ascenso, el viedmense Juan Manuel Sosa y el pigüense José Ignacio Furch, cerraron el top ten entre los 19 participantes de la fecha.

Clasificación General

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 19 Colombi, Nelson  Chevy 1:23.390 
2 112 Alaux, Emanuel Chevy a 0s101
3 6 Albero, Ezequiel Chevy a 0s443
4 27 Iseppi, Matías Chevy a 0s504
5 9 Meunier, Juan Marcelo Ford a 1s145
6 8 Lobay, Roberto Ford a 1s384
7 15 Pérez, Fabián Ford a 1s498
8 39 Schechtel, Néstor Ford a 1s692
9 14 Sosa, Juan Manuel Chevy a 1s738
10 18 Furch, José Ignacio Ford a 1s778
11 21 Rivas, Diego Ford a 2s095
12 12 Seip, Maximiliano Ford a 2s164
13 10 Churruca, Guillermo Ford a 2s410
14 26 Montes, Nelson Ford a 2s542
15 35 Salicioni, Daniel D/Ch a 2s713
16 31 Purón, Alberto Ford a 3s947
17 78 García Buhlman, Federico Dodge a 4s059
18 25 Lecomte, Marcos Ford a 4s222
19 44 Mares Levis, Mariano Ford a 11s756

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Meunier se suma para el cierre de año

El ex campeón del TC del Sudoeste, Juan Marcelo Meunier, estará sumándose en esta última fecha del año a disputarse en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”, a bordo del Ford Falcon de su propiedad y bajo la atención de su propio equipo con la motorización de Guillermo Guaragnini.

“Estamos trabajando para correr la última carrera del año, que seguramente nos servirá para saber como estamos parados después de algunas fechas que no hemos corrido. En el auto se fueron haciendo algunas cosas mientras tanto como para no desactualizarnos, porque hoy en día todos trabajan mucho, y donde uno se queda después se encuentra con que hay alguna diferencia con los autos de punta” manifestó en representante de Goyena en esta nota.

Con respecto a su discontinuidad en la temporada, Meunier indicó que “la actividad del campo nos tiene un poco limitados para correr en todas, no tenemos el tiempo que realmente se precisa para correr en esta categoría y atender el auto como realmente se merece. Igualmente estamos en actividad porque participo en el Kart de asfalto de Pigüé, que no insume tanto tiempo y me sirve para estar en competencia. Siempre uno quiere correr, más cuando se ve que la categoría está muy linda y muy pareja, y que además salen muy buenas carreras”.

Consultado sobre los trabajos en su Ford N°9, el goyenense explicó que “hemos realizado algunos cambios en el auto pensando en esta fecha, se ha hecho un repaso en general del auto y Guillermo Guaragnini estuvo revisando el motor hace un tiempo atrás como para dejar todo en orden, porque la idea era hacer esta fecha. En la última carrera que estuvimos presentes el auto funcionó bien, fuimos competitivos y peleamos por los puestos de adelante, esperemos hacer algo similar este fin de semana”.

“Veremos que pasa después de esta carrera, si el auto no se vende estaremos analizando en el receso lo que haremos el año que viene. No sirve dejar el auto guardado y tapado en el galpón, porque los demás avanzan y uno se va quedando, como dije anteriormente. Pero será algo a analizar en el verano, cuando el campo nos de un respiro en la actividad laboral” agregó en la parte final.

Seip: "Fuimos encontrando el rumbo"

A falta de sólo una competencia para cerrar la temporada, Maximiliano Seip ve cada vez más cerca la alternativa de alcanzar unos de los objetivos planteados para este certamen: bajar el número de los laterales. Sin bajar los brazos en momentos complicados, y siguiendo con la apuesta a su propia estructura, el piloto del Ford Nº12 encara con las mayores expectativas esta parte final.

“Si bien ha sido un año muy complicado en cuanto a lo económico para todos, nosotros siempre hemos ido trabajando y carrera a carrera fuimos pegando pequeños saltitos, por eso es que nos pone muy contentos el hecho de poder estar peleando por entrar entre los 10 mejores del campeonato y es un aliciente para mi y el equipo de cara al 2015, donde trataremos de estar un poquito más arriba y con mayor protagonismo” sostiene el lurense al comenzar esta entrevista.

En la última fecha su unidad mostró un interesante avance en el rendimiento, lo que le permitió encontrarse con dos muy buenos resultados: “Nosotros para Viedma habíamos hecho un par de cambios en el auto que le cayeron bien, y si bien nos cuesta un poco a la hora de clasificar, logramos meternos un poco más adelante. Hoy en día hay una paridad muy grande en la categoría, donde perdés un par de décimas en clasificación caes enseguida dos o tres posiciones, por eso es que destaco que el ritmo que el auto tiene en carrera nos permite después avanzar desde atrás”.

Consultado sobre su actualidad dentro del TC del Sudoeste, el representante de Pedro Luro destacó que “cuando iniciamos el proyecto de este auto nuevo sabíamos que lo íbamos a tener que encarar entre nosotros, haciendo todo en el taller, porque de otra manera no íbamos a poder estar presentes en todas las carreras; lógicamente que me gustaría tener un motorista de renombre que me asista y que me de un motor de punta, pero en realidad nosotros apostábamos a poder estar presentes en todas las carreras de esta categoría que es tan linda. Esta era la manera de hacerlo, y fuimos conscientes de que no íbamos a estar desde un comienzo en la punta, pero también sabíamos que de a poquito íbamos a ir encontrando el rumbo, que es lo que nos está pasando”.

De cara a esta última cita del año, Seip explicó que “hemos trabajado bastante para la última carrera porque queremos quedar entre los diez mejores, se hizo un repaso general del auto y se trabajó mucho en cuanto a la canalización de los frenos para mejorar el rendimiento de las pastillas, además se hizo el trabajo normal en lo que es el motor con un revisada de los elementos para estar tranquilos al momento de salir a pista”.

“Queremos cerrar el año de la mejor manera, tenemos la posibilidad de quedar entre los 10 mejores del campeonato y lo queremos aprovechar. Tenemos que ser regulares y sumar la mayor cantidad de puntos posibles en las dos finales que restan y así darle una gran alegría a toda la gente que me acompaña en el equipo que tanto trabajo, como así también a los auspiciantes que siempre me están apoyando” agregó en la parte final.


Pérez: "Queremos terminar entre los 10 del ranking"

Cerrando una nueva temporada dentro del TC del Sudoeste, Fabián Pérez intentará recuperar su regularidad para la última fecha del certamen, con la idea de meterse firmemente dentro de los 10 del Ranking. El fuerte golpe en la visita anterior a Pigüé y dos enredadas competencias en Viedma lo han hecho perder algunos puntos en el camino, aunque para él es importante poder contar con un auto que se manifiesta de buena manera en la parte final.

“El auto después del golpe de Pigüé quedó bien, no noté que hiciera cosas raras en pista. Quizás a lo que el circuito no estaba con el mejor grip me faltó a mi adaptarme a esa condición, pero después siempre se manifestó normal al momento de transitar las curvas o frenar, y eso nos genera una cierta tranquilidad porque el accidente de Pigüé fue importante y había dejado varias roturas” comenzó declarando Pérez en esta nota, detallando el funcionamiento de su unidad.

El treslomense resaltó la labor de su chasista, quien estuvo a cargo de la reparación del Falcón amarillo: “Walter Gerling trabajó muchísimo para poner el auto en pista nuevamente, fueron muchas horas las que dedicó para solucionar las roturas que había dejado el golpe y lo dejó como si no hubiese pasado nada. Trabajó en la construcción de un nuevo canalizador y en el reemplazo de algunas partes de la dirección que se habían dañado, se tuvo que cortar y enderezar en partes por la violencia del golpe, pero el trabajo luego dio sus frutos cuando vimos que en pista funcionaba bien”.

“El motor en su momento lo llevamos al taller de los Hermanos Damelio porque se veía que también había daños por el impacto, y si bien se cambiaron algunas partes, no fue tanto en relación al accidente. Ya con esos trabajos en el motor nos permite encarar la última carrera en Pigüé, porque están todos los fierros en condiciones” agregó el volante del Ford N°15.

En el final, el representante de Tres Lomas sostuvo que “el auto tiene muy buenos parciales y está para estar entre los diez tranquilamente. Quizás me está faltando un poco a mí para meterme un poco más adelante en la clasificación como para que la primera final sea más sencilla al momento de correrla. Igualmente estoy conforme porque estamos haciendo un buen campeonato, apostamos a cerrar el año entre los diez del torneo que para nosotros sería más que importante”.

Operaron al "Vasco" Barrenechea

En la tarde del lunes en la ciudad de Bahía Blanca, Héctor Barrenechea fue intervenido quirúrgicamente de una lesión sufrida en una de sus muñecas, situación que se dio luego del incidente protagonizado junto a Fabián Pérez en la final inicial de la última competencia desarrollada en Viedma.

Luego de esta operación, el “Vasco” tendrá que afrontar 90 días de recuperación para luego comenzar con trabajos de rehabilitación. Desde el TC del Sudoeste queremos hacerle llegar nuestro acompañamiento y apoyo.

El próximo 16 de Noviembre, en el marco del Gran Premio Coronación de las Categorías Zonales, el TC del Sudoeste y el Auto Club Pigüé brindarán un evento especial. Con tu participación a través de los programas Récord de Vuelta, Puesta a Punto y Derrapando en Bahía Blanca, Reflejos Deportivos (Viedma), Deportes Mecánicos (Pigüé) y con el número de tu entrada al autódromo, accederán al sorteo de 6 pases para subirte de acompañante a un auto del TC del Sudoeste para dar algunos giros al trazado pigüense junto al piloto Sergio Alaux, reconocido piloto de TC.

Además, ganarás un pase al sector de boxes para vivir todo el fin de semana de una manera muy especial.

El único requisito es ser mayor de 18 años, no se incluye gastos de traslado.

Doblete para Iseppi, campeonato para Lobay

En una carrera cargada de alternativas que fueron variando su trámite, el puanense Roberto Lobay encontró allanado su camino hacia su primer título dentro del automovilismo deportivo, aprovechando las cualidades de un auto que fue muy regular en la sumatoria a lo largo de toda temporada. Prueba de ello son los 5 podios conseguidos y las 2 victorias alcanzadas en este 2014, logros que de a poco lo fueron afianzando en la cima del certamen.

Claro está que no fue sencillo el trámite para el nuevo monarca, es que desde el mismo inicio fueron varios los nombres que tuvieron su protagonismo. En el inicio, Bernardo Marcel superaba en la misma partida a Maximiliano Seip, que no tuvo una buena largada y terminó cediendo también con Roberto Lobay y con Juan Manuel Sosa, que a su vez lograba sorprender al puanense rápidamente para meterse en el segundo lugar.

Detrás empezaban a crecer las figuras de Nelson Colombi y Matías Iseppi, el avance a buen ritmo de sendas Chevy’s los sumaba al pelotón de punta rápidamente, comenzando con el asedio sobre el Ford N°8 de Lobay. Fue Iseppi justamente quien encontró el espacio necesario para superar al piloto de Puan luego de la primera variante.

Por su parte Juan Manuel Sosa comenzaba a descontar vuelta tras vuelta con respecto al líder Nano Marcel, hasta que un problema con la dirección de su Chevy lo hacía desertar de la competencia y de la pelea por el título. Sumada a esta situación, el líder Marcel comenzaba a perder rendimiento unos metros más adelante, siendo adelantado por los tres perseguidores rápidamente.

Atento a lo que sucedía en pista, las calculadoras empezaban a funcionar en el sector interno de boxes. El avance desde el fondo por parte de Ochoa y el constante acoso por parte de Colombi sobre la figura de Lobay, mantenía en vilo a todos los allegados a la categoría en esta definición.

Pero el progreso del viedmense quedó trabado en el 7mo puesto, y Lobay logró mantener a raya la Chevy de Colombi, consiguiendo los puntos necesarios para desatar la algarabía de toda su gente y de su equipo encabezado por el chasista Walter Gerling y los motoristas Damelio.

Es para destacar la labor de José Ignacio Furch para meterse 4to, al igual que Maxi Seip, finalmente 5to en este clasificador. Luego se ubicó Emanuel Alaux, Hugo Ochoa, Néstor Schechtel y Nelson Montes ( ambos de buen progreso en esta fecha), y Fabián Pérez en el 10mo puesto luego de haberse retrasado por un toque.

Con estos resultados Roberto Lobay alcanza (extraoficialmente) los 303 puntos para consagrarse Campeón 2014, en tanto que Hugo Ochoa conserva el 2do puesto con 244 unidades. El 3ero es Juan Manuel Sosa con 201, en tanto que José Ignacio Furch es el 4to con 198 y Nelson Colombi el 5to con 193.

Clasificación 2da Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 27  Iseppi, Matías Chevy 20:50s576
2 8 Lobay, Roberto Ford a 1s720
3 19 Colombi, Nelson Chevy a 1s910
4 18 Furch, José Ignacio Ford a 14s250
5 12 Seip, Maximiliano Ford a 14s452
6 112 Alaux, Emanuel Chevy a 23s240
7 4 Ochoa, Hugo Ford a 23s541
8 39 Schechtel, Néstor Ford a 27s881
9 26 Montes, Nelson Ford a 43s835
10 15 Pérez, Fabián Ford a 44s070
11 2 Marcel, Bernardo Ford a 6vtas.
12 20 Heguy, Néstor Ford a 6vtas.
13 14 Sosa, Juan Manuel Chevy

a 7vtas.

14 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 12vtas.
15 22 Musarella, Rubén Ford      S/V
16 28 Van Doorm, Federico Ford      S/V
17 3 Alzueta, Ricardo Chevy      S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°19 de Nelson Colombi con 1:28s181

Iseppi estiró el dominio

Continuando con el interesante rendimiento alcanzado en el día de ayer, Matías Iseppi aceleró al máximo la Chevy N°27 a lo largo del desarrollo de la primera de las competencias que el TC del Sudoeste disputó en el Autódromo “Ciudad de Viedma”.

El bahiense capitalizó una muy buena partida capturando inmediatamente la vanguardia, dejando sin chances a Nelson Colombi que se aseguraba la posición de escolta desde los primeros metros, con Ricardo Alzueta a los escapes de la roja Chevy.

Metros más atrás Juan Manuel Sosa y Roberto Lobay se prestaban el 3er puesto por momentos, en tanto que Hugo Ochoa lograba dar cuenta de Bernardo Marcel, dando lugar a las expectativas que se creaban en torno a la potencial puja por el certamen entre Lobay y Ochoa.

Esta situación que todo el público esperaba no prosperó, es que el Ford N°4 del viedmense comenzó a sufrir los mismos inconvenientes de temperatura que lo aquejaron a lo largo del fin de semana, debiendo ingresar al sector de boxes antes de cerrar la primera parte de la competencia y acrecentando la diferencia a favor de Lobay.

Adelante, Iseppi se beneficiaba por la lucha que planteaban entre Colombi y Alzueta por el 2do puesto, hasta que en la recta anterior a la última variante, ambos Chevrolet se tocaron en plena aceleración, saliendo despedido hacia el sector interno el auto de Alzueta, que veía esfumar sus chances de poder continuar con posibilidades en el torneo.

Juan Manuel Sosa lograba descontar la brecha con Colombi para tratar de alcanzar el segundo lugar, despegándose a su vez del lote que los seguían en pista y que integraban Lobay, Marcel, Alaux, Furch, Seip y Heguy. Detrás Alzueta busca recuperar protagonismo luego de avanzar algunas posiciones tras el despiste.

En la parte final lo más interesante pasó por la entretenida lucha que protagonizaban Colombi y Sosa, quienes a buen ritmo lograban descontar algunos metros al líder Iseppi, pero el desarrollo prácticamente estaba consumido y no daba lugar a mayores sorpresas, generando el triunfo del piloto de Bahía Blanca en su regreso a la divisional.

Lobay alcanzaba el 4to puesto sumando bien para el certamen, arribando en el 5to lugar Bernardo Marcel en un buen trabajo con el Ford N°2. Maximiliano Seip, Néstor Heguy, Néstor Schechtel, Fabián Pérez y Nelson Montes cerraron los diez primeros lugares del clasificador.

Clasificación 1era. Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 27 Iseppi, Matías Chevy 17:53s465
2 19 Colombi, Nelson Chevy a 6s309
3 14 Sosa, Juan Manuel Chevy a 6s964
4 8 Lobay, Roberto Ford a 12s819
5 2 Marcel, Bernardo Ford a 13s142
6 12 Seip, Maximiliano Ford a 18s504
7 20 Heguy, Néstor Ford a 20s854
8 39 Schechtel, Néstor Ford a 39s821
9 15 Pérez, Fabián Ford a 50s166
10 26 Montes, Nelson Ford a 1:21s847
11 18 Furch, José Ignacio Ford a 1:34s900
12 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 3vtas.
13 112 Alaux, Emanuel Chevy a 4vtas.
14 22 Musarella, Rubén Ford a 6vtas.
15 4 Ochoa, Hugo Ford a 9vtas.
16 28 Van Doorm, Federico Ford a 9vtas.

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°27 de Matías Iseppi con 1:28s822

Regreso y pole para Iseppi

En una ajustada clasificación que encerró a 7 autos en medio segundo de diferencia, el bahiense Matías Iseppi se quedó con la pole position en su regreso al TC del Sudoeste, en el marco de la 7ma. Fecha de la temporada que se disputa en el Autódromo “Ciudad de Viedma”.

Iseppi le ganó el puesto de vanguardia por sólo 0,055 a Nelson Colombi, de excelente tarea en esta tarde, y por 0s301 al viedmense Ricardo Alzueta. Juan Manuel Sosa se colocó en el 4to puesto a 0s306, en tanto que el puntero del certamen Roberto Lobay completó las 5 primeras colocaciones, quedando a 0s522 del poleman.

El maragato Bernardo Marcel, Hugo Ochoa, Maximiliano Seip, Héctor Barrenechea y José Ignacio Furch cerraron el top ten. 

Clasificación General

Pos. Nombre Marca Tiempo
1 27  Iseppi, Matías Chevy 1:27s788
2 19 Colombi, Nelson Chevy a 0s055
3 3 Alzueta, Ricardo Chevy a 0s301
4 14 Sosa, Juan Manuel Chevy a 0s306
5 8 Lobay, Roberto Ford a 0s522
6 2 Marcel, Bernardo Ford a 0s536
7 4 Ochoa, Hugo Ford a 0s545
8 12 Seip, Maximiliano Ford a 1s191
9 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 1s404
10 18 Furch, José Ignacio Ford a 1s406
11 112 Alaux, Emanuel Chevy a 1s947
12 39 Schechtel, Néstor Ford a 2s106
13 15 Pérez, Fabián Ford a 2s110
14 26 Montes, Nelson Ford a 2s319
15 20 Heguy, Néstor Ford a 3s768
16 28 Van Doorm, Federico Ford a 6s962
17 22 Musarella, Rubén Ford     S/T

 

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Montes con expectativas para Viedma

Después de los buenos resultados conseguidos en la competencia pasada, el espartillarense Nelson Montes se alista para afrontar esta próxima cita en el Autódromo “Ciudad de Viedma” con el objetivo de escalar algunas posiciones en el certamen.

El piloto del Ford N°26 explicó algunos de los trabajos que se estuvieron realizando en su unidad, de cara a esta nueva participación: “Estuvimos repasando todo el auto, con Jorge Iglesias se hicieron algunos cambios en los paquetes de elásticos, pensando en la puesta a punto para Viedma. Queremos ir a girar y a seguir mejorando el auto para tratar de cerrar de la mejor manera este campeonato, sería muy bueno para nosotros estar cerca de los 15 primeros en el ranking”.

El motor está igual que en Pigüé, mi Viejo estuvo trabajando en algunas cosas de la puesta a punto, pero en la última carrera funcionó bien y nos permitió estar en la zona de puntos, que para nosotros es muy importante porque estamos haciendo todo en el taller con mi Viejo, Jorge Iglesias y el grupo de amigos que me apoya siempre” agregó Montes.

Por último, el representante de Espartillar agregó que “realizamos un par de tiradas en la ruta en la semana y ya dejamos todo en condiciones para viajar a Viedma el sábado.  Esperemos tener un buen fin de semana para agradecerles a todos los amigos que nos acompañan en las cenas o nos dan una mano para estar presentes”.

En Viedma vuelve Musarella

Rubén Musarella estará regresando en esta oportunidad al TC del Sudoeste, luego de solucionar los inconvenientes mecánicos que lo llevaron a abandonar los boxes tempranamente en la 5ta. fecha de este certamen.

Acerca de estos problemas que complicaron su continuidad en estas programaciones, el piloto maragato manifestó que “por suerte se logró salvar el cigüeñal, lo mandamos a rectificar y no se llegó a tiempo para armarlo para Pigüé, pero Guillermo Guaragnini trabajó fuerte para poder contar con el motor nuevamente para esta fecha”.

Ya que teníamos tiempo Guillermo puso el motor en el banco y tuvo un buen rendimiento, no es un motor para ganar, pero si es un motor como para estar peleando por meternos entre los diez en clasificación, que para nosotros es importante” agregó el piloto del Ford N°22.

Con respecto al resto de los trabajos que se están realizando en su auto, Musarella indicó que “si bien probamos poco en la carrera pasada de Viedma, pudimos ver algunas cosas que nos han generado algún trabajito en el chasis. Principalmente estuvimos viendo el tema de la regulación de los frenos para encontrar el mejor rendimiento de estas pastillas, esperemos probar el viernes y que todo funcione bien”.

Mauro Gorjón confirmó su regreso

Mauro Gorjón estará regresando al TC del Sudoeste a corto plazo, formando parte de un ambicioso proyecto que encabeza su padre Darío junto a un grupo de amigos y sponsors, que desde hace tiempo vienen apoyando al piloto de Bahía Blanca.
Mauro estará sentándose en una Chevy proveniente del TC Platense y que perteneciera a Diego Cáccamo, la cual fue construida íntegramente en los talleres de Cutini. El auto será atendido por Daniel Banfi en cuanto al chasis, mientras que la motorización correrá por cuenta de Darío Gorjón, conformando así una propia estructura para la atención de esta unidad.
En los talleres de Banfi ya se está realizando un exhaustivo repaso del auto, además de adaptar los elementos concernientes al reglamento actual del TC del Sudoeste. Si bien la idea es estar realizando algún ensayo en la medida sobre el fin de semana y empezar a trabajar pensando en el 2015, el equipo no descarta la posibilidad de estar regresando en la competencia que se desarrollará en el Autódromo Ciudad de Viedma durante los días 17, 18 y 19 de Octubre.

Churruca: "Nos estamos preparando para el 2015"

Ultima fecha para los debutantes en la temporada

Desde el TC del Sudoeste se recuerda que tal como lo establece el Art. N°59 del Reglamento de Carrera 2014 de la categoría, la competencia a disputarse en el Autódromo “Ciudad de Viedma” durante los días 10, 11 y 12 de Octubre, será la última oportunidad en la que se podrán sumarse pilotos debutantes en la temporada, o sea, que no hayan participado en algunas de las fechas anteriores de este 2014.

Farre vende o alquila su Ford

Carlos Farre alquila o vende Ford Falcon Campeón del TC del Sudoeste en las temporadas 2009 y 2011. Auto completo, con elementos de primera calidad y repasado a cero. Todo de punta.

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Schechtel: "Nos está costando recuperarnos"

No ha sido fácil su retorno al TC del Sudoeste, y quizás mayor ha sido el esfuerzo realizado en estas fechas para mejorar las prestaciones de su unidad. Néstor Schechtel sabe que se encuentra transitando una etapa de transición, aunque espera mostrarse más adelante en los compromisos que restan para este calendario.

En esta entrevista el piloto de Villa Iris analizó lo realizado en la primera parte del año, indicando que “después del parate que hicimos en el 2013 es como que perdimos un poco el hilo, el cambio de carburadores nos complicó un poco y nos llevó a perder el buen rendimiento que teníamos en el motor. Nos está costando un poco recuperar, porque eso se prueba en las carreras y demanda tiempo y dinero también; pero lo bueno es que lentamente vamos mejorando aunque nos falta mucho por mejorar”.

Más allá de las complicaciones que tuvimos con el carburador vemos que tenemos que seguir desarrollando el motor, pienso que tenemos que invertir en algunos elementos como una leva, y a partir de ahí trabajar en algunas otras cuestiones que nos permitan ir mejorando lo que básicamente tenemos en la actualidad. En el banco de pruebas de “Corcho” Conte mejoramos un poquito, tenemos un buen motor hasta las 5.200RPM y a partir de ahí es como que se empieza a caer el rendimiento y esa es la diferencia que tenemos con el resto” agregó, detallando algunos puntos sobre el funcionamiento.

Al ser consultado por el resto del Ford Nº39, Schechtel indicó que “el chasis mejoró mucho luego de que Luis Jorge trabajara en los amortiguadores, si bien no se vio reflejado en la carrera de Toay porque no conocía el circuito y además llovió el domingo, en la carrera de Viedma lo pude comprobar al transitar en la primera curva, porque el auto va firme y rápido. Donde logremos dar con el rendimiento del motor, seguramente vamos a pegar un salto importante”.

En la parte final de la nota, el villaerense destacó que “dentro de todo, si bien nos falta mejorar mucho el funcionamiento del auto, hemos llegado en todas las finales y es una característica que no hemos perdido. Hemos estado peleando adelante en años anteriores y es lo que nos esta faltando hoy por hoy, sería algo muy importante en lo anímico poder estar un poco más arriba en las carreras porque estamos un poco bajoneados, pero vamos a seguir trabajando para estar lo más adelante posible por toda la gente que nos da una mano para poner el auto en pista”. 

Purón: "Queremos estar más arriba"

Dejando atrás varios inconvenientes que conspiraron con una mejor y adecuada adaptación, Alberto Purón empieza a buscar una mejor prestación en su unidad para encarar lo que resta de la temporada dentro del TC del Sudoeste. Tras arribar en la zona de puntos en las dos últimas fechas disputadas, el casbense aguarda con mayores expectativas en la competencia a desarrollarse en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” durante el 6 y 7 de Septiembre: “Estamos esperando que los Hermanos Damelio terminen con los trabajos en el motor para colocarlo y empezar a ultimar algunos detalles en el chasis, porque hemos realizado una revisión general en el auto y fundamentalmente en lo que es frenos y amortiguadores”.

El experimentado piloto de Casbas sostuvo que más allá de cerrar un buen fin de semana en la última competencia, ha encontrado algunos detalles en el auto tras una revisación realizada en estas semanas: “En la carrera de Viedma estábamos funcionando muy bien, pero empezamos a tener algunas vibraciones y eso nos complicaba en los frenajes fuertes. Cuando empezamos a desarmar nos encontramos con algunos problemas en las parrillas de suspensión que generaban un cierto juego y hacía que el auto se comportara bastante raro”.

Walter Gerling estuvo realizando algunas cosas en el chasis, y ahora vamos a cambiar los amortiguadores por unos que a su entender van a funcionar mejor, por eso es que también nos crea algo de expectativas. Hay que sumar que los Damelio han estado trabajando en el motor para controlar todo y que se pueda seguir girando sin tener inconvenientes, que es a lo que apuntamos” explica el volante del Ford albiazul Nº31.

Acerca de su presente en la divisional, el múltiple Campeón del viejo Promocional 850 y con basta experiencia en la F-1 Bonaerense, indicó que “estuvimos muy complicados hasta la carrera pasada de Pigüé, nunca habíamos llegado a la bandera a cuadros de las finales, daba dos o tres vueltas y tenía que parar porque el auto fallaba o tenía problemas con el chasis. Trabajamos y logramos ir encontrándole la vuelta al auto, de a poco vamos mejorando en el funcionamiento, pero también hay que reconocer que a mi me falta girar mucho, me tengo que amigar un poco más con el auto y entender un poco más lo que es andar sobre el pavimento con este tipo de autos”.

En las categorías en las que he participado siempre me he adaptado fácilmente al manejo, y pongo el ejemplo de la F-1 Bonaerense donde debuté mostrándome adelante cuando había casi 30 coches. Hablando con Nelson Colombi (Ndr: fueron grandes rivales en la época del Promocional 850) me decía que este tipo de autos requiere de muchas vueltas para entenderlo y para llevarlos de la mejor manera” agregó Alberto destacando las características que presentan este tipo de vehículos.

En la parte final, Purón dejó en claro que las perspectivas para esta segunda parte del año son buenas, pero que principalmente su objetivo va a ser mejorar su funcionamiento: “Estamos en una categoría donde todos los pilotos son buenos y donde hay equipos muy buenos también, todos los que vamos a correr queremos ir a pelear adelante y queremos mejorar carrera tras carrera. Si bien hay un nivel importante en cuanto a la competitividad, en el automovilismo no hay “cucos” y nosotros queremos estar peleando más arriba porque siempre así lo hice; por ahora vamos a seguir girando para tratar de continuar con la mejoría y apuntar a cerrar el fin de semana de la mejor manera posible para darle una alegría a toda la gente que me apoya y me sigue”.

Musarella: "Mi objetivo es ambicioso"

Tras conseguir resultados importantes en esta primera parte del año, situación que además sirve de inyección anímica para encarar en resto del certamen, Rubén Musarella se encuentra trabajando en su unidad para tratar de mantener el nivel alcanzado en estas primeras competencias: “Estamos esperando la fecha del 10 de Agosto con muchas ansias porque llevamos un tiempo sin estar en pista, vemos por TV correr a otras categorías y te dan más ganas todavía. Contamos con un auto que está funcionando muy bien porque ha quedado demostrado en las carreras de Viedma y Toay, quizás nos está faltando un poco de motor, pero la verdad es que el auto está funcionando de buena manera en general” sostuvo el maragato al iniciar esta nota.

El maragato agregó que “por ahí nos quedó el sabor amargo en la última fecha de Pigüé porque estábamos con buenas perspectivas, pero nos vimos enredados en algunos toques que no nos dejaron terminar las finales. Igualmente hasta esa fecha habíamos alcanzado buenos resultados que nos hicieron sentir importantes porque nos metimos en ese pelotón tan competitivo que tiene la categoría; y eso nos lleva a seguir trabajando fuerte y con muchas ganas, siempre haciéndolo con los humildes medios que tenemos nosotros”.

Además, Musarella destacó que gracias al trabajo realizado junto a su propio equipo se ha mejorando considerablemente el rendimiento del Ford Nº22: “Logramos que el auto sea confiable, que era algo que nos tenía a maltraer. Este es un auto que armamos nosotros a partir de una carrocería muy buena, fuimos haciendo la jaula y las distintas partes del auto, y recién ahora lo estamos empezando a desarrollar; el año pasado nos pasó que al ser un auto nuevo fueron surgiendo algunos problemitas que no nos dejaban redondear un fin de semana, pero ahora el auto es muy difícil que se pare o que se le caiga algo y eso nos permite seguir trabajando en la puesta a punto”.

El representante de Carmen de Patagones analizó su presente dentro del TC del Sudoeste, al indicar que “siempre traté de ser un poco conservador en las carreras, de cuidar un poco en las primeras vueltas y después de ir avanzando a medida que se va pasando la competencia, tratando de no generar maniobras complicadas y de cuidarme de maniobras ajustadas; pero en las últimas carreras vimos que podemos estar un poco más adelante y eso te hace pensar en que por ahí uno tendría que cambiar la mentalidad. De a poquito nos vamos adecuando a estar en esos lugares, no es fácil, pero de a poco lo vamos consiguiendo”.

Consultado acerca de los puntos que restan por mejorar en el rojo Ford, Musarella explicó que “el motor que nos arma Guillermo Guaragnini funciona muy bien, aunque sabemos que nos está faltando un poquitito más como para estar peleando más arriba, pero hay que gastar un dinero importante para hacerle algunos trabajos necesarios. La idea es terminar el año lo mejor posible y en la temporada que viene rescatar los caballitos necesarios que por ahí nos ha dicho Guillermo”.

En la parte final, Rubén dejó en claro que la segunda mitad del año viene cargada de expectativas para él y su equipo: “Mi objetivo para el final del campeonato es ambicioso, porque quiero meterme dentro de los 10 mejores del torneo. Hablando con mi equipo, mis hijos y la gente que nos ayuda, sabemos que el auto está para pelear por ese objetivo, lo cual para todos nosotros sería más que bueno por el esfuerzo que estamos haciendo y por el nivel de pilotos que hoy por hoy tiene la categoría”.

Colocación del Lisso

Desde el TC del Sudoeste se informa que a partir de la próxima competencia, la cual se disputará en el Autódromo de Viedma durante los días 8, 9 y 10 de Agosto, todos los autos tendrán que tener colocados el sistema de banderillero lumínico LISSO.

Esto se debe a que el nuevo Reglamento Deportivo Automovilístico Año 2014, en la página 151 Art. 13.6 refiere a la “obligatoriedad del uso de cascos; buzos anti flama; guantes; protectores cervicales; ropa interior; capuchas y botas. Se utilizarán sistemas electrónicos lumínicos (Lisso) de comunicación hacia los pilotos desde la Dirección de la Prueba, con homologación CDA”.

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Colombi: "Hay que sumar en todas las fechas"

Después de un prometedor comienzo de temporada en Pigüé con una victoria incluida, Nelson Colombi parece dejar atrás el sabor amargo del complicado paso por Viedma con los buenos puntos conseguidos en la última fecha desarrollada en Toay, resultados que lo mantienen cerca en la pelea por el campeonato del TC del Sudoeste.

En el inicio de esta entrevista, el representante de Stroeder analizó esta primera parte del año: “Arrancamos muy bien el año en Pigüé con un auto que funcionó muy bien y sumando buenos puntos, después Viedma no nos trató muy bien y en Toay fuimos protagonistas en la primer final, pero en la segunda tuvimos un problema de corriente y nos terminó retrasando. Igualmente estoy muy conforme porque el auto viene funcionando muy bien, estamos prendidos en la pelea y todavía falta mucho para la finalización del campeonato, ahora tenemos que sumar en todas las carreras que restan”.

El auto está muy firme, incluso diría mejor que lo que veníamos funcionando hasta antes del accidente de Viedma. Gastón aprovechó para hacerle algunas cosas al chasis y se vio la evolución en pista, más que nada porque Toay era un circuito que no conocía y me adapté muy rápidamente y eso nos entusiasma porque sabemos que para la fecha de Pigüé podemos estar bien adelante, ya que es uno de mis circuitos favoritos” agregó Colombi al referirse sobre el funcionamiento de su unidad y el trabajo desarrollado por su hermano Gastón.

Acerca de lo que fue su producción en el territorio pampeano, Nelson sostuvo que “la primera final la tuvimos que correr con gomas para lluvia y con un piso muy húmedo, y después pasamos a la segunda final con un piso bastante húmedo pero largamos con neumáticos lisos. Gastón tiene bastante claro en donde hay que tocar y el auto fue de menor a mayor en el fin de semana, lamentablemente nos complicó el problema eléctrico porque estábamos para sumar puntos importantes en todo el fin de semana”.

Consultado sobre las próximas fechas y su condición de candidato, el piloto del Chevrolet Nº19 dijo que “es importante la buena cantidad de puntos que se otorgan en el fin de semana, uno tiene que ser regular sumando lo que más se pueda en la clasificación y en las dos finales. No hay que olvidarse que los rivales están muy fuertes también, hay varios autos que están con la mira puesta en el campeonato y eso lleva a que uno tenga que trabajar cada vez más; e incluso trabajando en la parte presupuestaria y sumando sponsors para tratar de mantener el auto de la mejor manera sin que le falte nada”.

Además Colombi tuvo un espacio para hablar del presente del TC del Sudoeste: “La categoría está muy linda, hubo un buen parque en Toay y creo que para la próxima fecha se puede sumar algún auto más. Pero lo más importante es la paridad, porque hay muchos autos que están peleando por la punta y con ganas de pelear por el título; también hay autos que son muy estables y llegadores y eso hace de que los encuentre prendidos entre los principales animadores”.

Siempre fui de la idea que la Comisión de la categoría en forma conjunta con los pilotos tienen que trabajar en lo que es la paridad, pero tratando de equiparar sin otorgar cambios que signifiquen inversiones en dinero. Creo que eso es lo que está llevando a que el parque de la categoría siga creciendo en medio de una situación complicada que está atravesando el País, lo cual no es un dato menor” resaltó además el experimentado piloto.

En la parte final, Nelson Colombi manifestó que se encuentra enfocado en los principales objetivos planteados para este certamen junto con su equipo: “Tanto Gastón en el chasis como los Hermanos Damelio en los motores, están trabajando fuerte para continuar con este rendimiento, en nuestro caso tenemos que seguir sumando bien para llegar a fin de año con posibilidades de pelear por el título y regalarle una alegría grande a todos los sponsors y a toda la gente que nos da una mano en cada carrera, yendo a las cenas o alentándonos para representar de la mejor manera a Stroeder”.

Marcel: "Mi Viejo me enseñó a no bajar los brazos"

Luego de competir en la primera parte del año con el Ford perteneciente a Juan Marcelo Meunier, Bernardo Marcel estará volviendo a conducir un auto que es muy caro a los sentimientos de toda su familia.

Es que el piloto maragato estará poniendo en pista nuevamente el Ford de su recordado padre Rubén, volviendo un poco a sus orígenes dentro de la categoría: “Me emociona mucho volver a sentarme en este Ford con el que corrió y armó todo mi Viejo y que es el auto con el que debuté en la categoría, consiguiendo mis primeros grandes resultados. Son muchas cosas que se nos juntan a mí y a mi familia, y la verdad es que nos pone muy contentos” sostiene Marcel en el comienzo de esta nota.

Estaba recordando en estos días que este es el auto con el cual más finales gané, está bien que en ese momento la categoría no era la misma que en la actualidad, pero este es un auto muy competitivo y quedó demostrado el año pasado cuando lo manejaron Mauro Gorjón y Matías Iseppi en su momento. El último año en el taller de “Gary” Lauretta se han hecho varios trabajos a este auto, sobre todo en lo que es estructura y mantenimiento del chasis, sabemos como trabajan los chicos y en teoría todo tendría que funcionar muy bien” agrega el piloto de Carmen de Patagones.

Nano analizó esta primera parte del año, donde los resultados no fueron los esperados por distintas circunstancias que lo fueron alejando de la zona de puntos importantes en las finales: “Tuvimos que juntar un poco de energías porque el inicio del campeonato no fue el mejor, hemos sido rápidos en clasificación pero nos ha faltado demostrarlo en la carrera, si bien yo siempre digo que en carrera después se dan muchas circunstancias. Nos ha faltado un poco de suerte y veníamos bastante bajoneados, pero esta es una manera de renovarnos y de volver a demostrar que podemos estar peleando adelante”.

Acerca de este cambio que se confirmó durante la pasada semana, el actual subcampeón del TC del Sudoeste indicó que “hubo mucha gente que nos dio su apoyo para que continuemos en carrera, como Javier Weimann que inmediatamente nos llamó para darnos una mano, como así también a Raúl Magallanes y a toda mi familia que se puso a trabajar para poder estar presentes en la próxima carrera, y gracias a ellos y a un montón de gente puedo sentarme nuevamente en el Ford.  No quiero dejar de agradecer a Marcelo Meunier, quien me dio la posibilidad de estar participando en la primera parte del campeonato con su auto”.

Marcel también detalló los trabajos que se estarán realizando en el Ford que tendrá el N°2 en sus laterales: “El auto va a ir a los talleres de “Gary” que me está dando una mano también, donde se va a realizar un repaso de todo el auto y después ya esperaremos para colocar el motor, porque quedan muy pocos días y va a ser todo muy rápido. El auto está como lo terminó de usar Matías Iseppi, sabemos que terminó andando muy bien y peleando la punta, eso nos da tranquilidad”.

Nos va a venir muy bien el receso porque para esta carrera estamos llegando con lo justo, es más no vamos a poder correr con nuestro motor. Nosotros tenemos un semiblock propio pero no tenemos ni el tiempo ni el dinero como para armarlo para esta fecha, por eso apostamos a trabajar fuerte en el receso para poder armarlo, porque además confío en que algunas empresas más se puedan sumar para apoyarnos y así terminar el año de buena manera” resaltó el piloto de la Comarca, al hablar sobre el quiebre que tendrá la temporada luego de esta competencia.

Con respecto a su posición en el certamen y las posibilidades de recuperación, Nano analizó que “Matías (Iseppi) demostró que si uno suma bien en una fecha se puede prender en el campeonato, él había sido excluido en la primera fecha y había sumado poco en Viedma, pero con las dos finales que ganó en Toay se posicionó muy bien. Por eso creo que si nosotros logramos sumar bien nos podemos llegar a poner en conversación para meternos entre los protagonistas del torneo, igualmente siempre digo que lo primordial es estar en todas las carreras y siempre disfrutar al máximo del automovilismo”.

Es claro que Bernardo Marcel buscará su recuperación apostando a su querido Ford, el mismo que su vez le trae recuerdos invalorables: “Mi Viejo me enseñó a no bajar los brazos nunca, y siempre voy a pelear con mi familia para estar arriba de un auto de carreras”.

Llegaron las pastillas

Desde el TC del Sudoeste se informa que ya están disponibles y a la venta las pastillas de freno 99R, las cuales estarán entrando en reglamentación a partir de la 5ta fecha de la temporada. Por pedidos o consultas comunicarse al Te: (02923) 15462319.

Cambios en la utilización de pastillas de freno

Desde el TC del Sudoeste se informa que, respecto al Art. N°22 del Reglamento Técnico 2014, en reunión de pilotos realizada en el circuito de Pigüé el día 15 de Marzo, se resuelve que las pastillas de freno serán provistas por la misma categoría, quien decidirá marca y cantidad a utilizar a partir de la 5ta fecha del certamen 2014.

En esta misma reunión, y por mayoría de los votantes, se decide que las pastillas serán de marca 99R fabricadas por la firma nacional Barattero en la provincia de Córdoba, permitiéndose solamente para su utilización los siguientes códigos de pastilla y compuestos:

 

Tren delantero: TR – D – 128 (Compuesto Rojo de 19mm.)

                              TR – D – 111 (Compuesto Rojo de 16mm.)

Tren trasero:      FI – D – 120 (Compuesto Rojo de 15,8mm.)

 

Las mismas deberán contar con el isologo de identificación de la categoría en el respaldo de la pastilla. El momento del control y verificación de las mismas quedará a criterio del Comisario Técnico.

Esta solicitud fue cursada a la FRADSO N°3, presidida por el Agr. Raúl D’amico, quien inmediatamente junto al Comité Ejecutivo, realizaron su aprobación y posterior confección del Anexo al Reglamento Técnico 2014.

Anexo I - Reglamento Técnico 2014
Anexo I Reglamento Técnico TC del SO - 2
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Novedades de ELV Comunicaciones

Desde la empresa ELV Comunicaciones nos han informado la designación del Sr. Hernán Aguirre como representante y encargado de alquiler de equipos de comunicaciones en competencia. Para aquellos que requieran del servicio deben comunicarse al Te: 0291 – 155772218 antes del 31 del corriente.

Por colocación del sistema Lisso

Ante el inminente lanzamiento de la edición 2014 del RDA, donde estará reglamentado el uso obligatorio del sistema de banderillero Lisso a partir de las próximas fechas, es que informamos a los pilotos y equipos que durante la fecha a disputarse durante los días 14, 15 y 16 de Marzo en Pigüé habrá equipos disponibles para su respectiva compra.

Reunión de dirigentes en el Auto Club Pigüé

El pasado viernes se desarrolló una reunión al interior de las instalaciones del Auto Club Pigüé entre dirigentes de la institución y representantes de las diferentes categorías zonales, en donde se analizó el panorama de nuestro automovilismo de cara al inicio del torneo 2014, que justamente, comenzará en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” durante el fin de semana del 14, 15 y 16 de Marzo.

Además, la mesa directiva del club pigüense dio a conocer los valores referidos a este año:

-Inscripción: $400

-Pruebas días viernes de competencia: $350

-Entrada general: Caballeros $60 –Damas $30

-Ingreso a Boxes: $120

También se informó acerca de los costos para realizar pruebas en el circuito:

-1 vehículo: $4500

-2 vehículos: $2400 cada uno

-3 vehículos: $1700 cada uno

-4 vehículos: $1400 cada uno

-5 vehículos: $1200 cada uno

-6 vehículos o más: $1000 cada uno

Cabe destacar que a estos valores hay que sumarle el costo del seguro provisto por la AAV. Además, desde el Auto Club se informó que aquellos pilotos que tengan intenciones de realizar pruebas, deben comunicarse con 2 días de anticipación al Te: (02923) - 15578383.

 

Para compra y encargue de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Instructivo para tramitar las licencias

De acuerdo a lo averiguado, estas son las pautas para la renovación o los trámites necesarios para obtener la licencia Médica y Deportiva para el presente año.

 

Licencia Médica

 

1º) Abonar en el A.C.A (Automóvil Club Argentino) en calle Chiclana y Fitz Roy en el 1er Piso Secretaria, el trámite lo puede hacer el mismo piloto o un tercero. Deberá llevar Nombre y Apellido del Piloto, Dirección Completa y el Número de Documento.

NOTA: Los pilotos de la zona pueden abonar el importe del A.C.A a través de un deposito en el Banco de la Provincia de Buenos Aires Cuenta Nº 851/0 CBU: Nº 0140000701100000085106 Sucursal Nº 1000 (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)

En el comprobante debe figurar: Nombres y Apellido completos y número de documento del piloto que gestionará la licencia médica.

Luego, el comprobante de interdepósito deberá fotocopiarse ampliado, dejando un espacio para colocar la siguiente leyenda: “TRAMITACIÓN LICENCIA MEDICA UNICA del PILOTO (APELLIDO y NOMBRES, PERTENECIENTE A F.R.A.D. Nº 3 S.O.”

Eso debe enviarse por Fax al teléfono 011-4808-4599

 

2º) Una vez abona lo del A.C.A, Pedir turno a los Doctores Habilitados

Dr. Aguiar Sergio Te. (0291) 4823019 o 4821337 Cel (0291) 155702802

Dr. Cumini Oscar Te. (0291) 4543939 Cel (0291) 155041688.

 

3º) Los estudios a realizarse son:

ECG con informe del Cardiólogo

Audiometría con informe del Fonoaudiólogo

RX tórax frente -con informe del Radiólogo

Laboratorio (Hemograma, glucemia, uremia y coagulograma + orina) Los pilotos nuevos deben agregar Grupo y factor sanguíneo

EEG con informe, tiene valor durante 3 años.

 

4º) Con los estudios médicos realizados, con el recibo del pago hecho en el ACA y las dos fotos carnet, asistir al Médico quién cumplimentará la FICHA MÉDICA NACIONAL, y entregará la Ficha Deportiva para gestionar la Licencia Deportiva como siempre.

Los aranceles de las licencias para el 2014

De acuerdo a lo determinado en conjunto por las Federaciones de la Provincia de Buenos Aires y la CDA del ACA, las licencias deportivas zonales para el año 2013 se dividirán en Cuatro (4) graduaciones y dispondrán un valor por graduación idéntico para todas las Federaciones.

El importe consignado es unitario para cada tipo de licencia (piloto, concurrente , navegante) siendo las graduaciones y sus valores los que se consignan a continuación:

 

GRADUACIÓN A : Valor PILOTO $ 800,00 CONCURRENTE $ 800,00 NAVEGANTE $ 800,00

• MIDGET

• TC DEL SUDOESTE

• SUPERCAR DEL SO

• FORMULA UNO

• RALLY: Clases: N 4, N3, A

 

GRADUACIÓN B : Valor PILOTO $ 700,00 CONCURRENTE $ 700,00 NAVEGANTE $ 700,00

• FIAT UNO

• SPORT PROTOTIPO

• FORMULA 3 CV

• MONOMARCA 1100/1300

• FORMULA RENAULT

• TURISMO 2000

• RALLY: Clases: ZB, N 2 y N 1

 

GRADUACIÓN C : Valor PILOTO $ 650,00 CONCURRENTE $ 650,00

• PROMOCIONAL 850 en sus versiones Norte, Centro y Sur

• MINICAFETERAS

• CUSAC

 

GRADUACIÓN D : Valor PILOTO $ 400,00 CONCURRENTE $ 400,00

• KARTING tierra y pavimento

• MICRO MIDGET

Renovamos los clasificados!!!

Si tenés ganas de sumarte a la categoría, en la sección clasificados de la página vas a encontrar varias propuestas para hacerlo. Si tenés alguna duda o querés saber más del TC del Sudoeste, llamanos al Te: (02923) 15462319

Reglamentos disponibles

Desde el TC del Sudoeste se hace saber que ya están disponibles los Reglamentos Técnicos y Deportivos de la categoría para la temporada 2014, los cuales se pueden descargar de la página web siguiendo el siguiente link:  http://tcdelsudoeste.jimdo.com/reglamentos-2014/ o comunicándose al Te: (02923) 15462319 o al (0291) 156439009.

Se realizó la reunión de Pre Calendario

El último sábado, en las instalaciones del Salón Fundadores que pertenece a la Cámara de Comercio de Pigüé, se desarrolló la ya tradicional reunión de calendarios entre los dirigentes de las diferentes categorías zonales, clubes organizadores y dirigentes del Comité Ejecutivo de la FRADSO Nº3.

Con la idea de aunar criterios pensando en la próxima temporada, las Zonales y sus representantes en forma conjunta con los dirigentes de las instituciones, dieron a conocer el pre calendario de nuestro automovilismo regional.
Cabe destacar que las 5 categorías compartirán fechas en los autódromos de Pigüé y Toay, en tanto que el TPS no correrá en el circuito de Viedma en este 2014. Por su parte, el TC del Sudoeste, Sport Prototipos, Fiat 1SM y Fórmula 3CV si viajarán al trazado rionegrino.
Además, la Fórmula 3CV, el Sport Prototipos y el Fiat 1SM han dejado abierta la posibilidad de correr en el “Segundo Taraborelli” de Tres Arroyos en alguna oportunidad a lo largo del año.
En esta reunión, el presidente de la FRADSO Nº3 Agr. Raúl D’Amico, brindó unas palabras a los presentes, invitando a todos los dirigentes a seguir trabajando en esta senda.
Esperábamos a 30 personas y vinieron 50, lo que demuestra que esta reunión sigue siendo importante para delinear la temporada automovilística. Me alegra porque si bien es cierto que no vas a dejar arreglado todo, porque siempre surge alguna variación, al menos estamos en un 70% y eso allana muchas dificultades, haciendo que el desarrollo del campeonato sea más armónico y que la gente esté más tranquila porque se previeron las cosas” manifestó D’Amico en una entrevista.

En cuanto al pre calendario, las fechas estipuladas son las siguientes:

16 de Marzo: Autódromo “Ciudad de Pigüé” 
6 de Abril: Autódromo de Viedma 
4 de Mayo: Autódromo de Toay 
8 de Junio: Autódromo “Ciudad de Pigüé” 
10 de Agosto: Autódromo de Viedma 
7 de Septiembre: Autódromo “Ciudad de Pigüé" 
19 de Octubre: Autódromo de Viedma junto al Top Race – FECHA A CONFIRMAR
16 de Noviembre: Autódromo “Ciudad de Pigüé” Gran Premio Coronación

Emotiva Fiesta en Pigüé

Foto: Lucas Prieto
Foto: Lucas Prieto

En una hermosa velada que contó con la presencia de unas 200 personas, el TC del Sudoeste realizó la entrega de los premios pertenecientes al campeonato 2013 en el salón de la Sociedad Italiana de Pigüé.

Con una excelente atención y mucho colorido, los pilotos recibieron las diferentes distinciones, premios pertenecientes a interesantes sorteos y varias sorpresas.

Además, fueron distinguidos Fermín Magallanes por el “Auto Mejor Presentado”, Roberto Lobay con la distinción al “Mejor Compañero”, en tanto que Fabián Pérez recibió el Premio “Rubén Marcel” que resalta el sacrificio y trabajo.

Uno de los momentos más emocionantes se dio cuando los pilotos e integrantes de la categoría hicieron entrega de un presente a José Rubén Belardinelli por el trabajo desarrollado a lo largo de todos estos años.

Los aplausos se adueñaron del salón cuando el trenquelauquense Manuel De la Lama recibió la Copa “Aguas Burgui” de la mano de Faustino Buhlman y Federico García Buhlman, responsables de la firma.

Desde aquí agradecemos a todas las personas que nos acompañaron en esta Fiesta, como así también a las firmas Gomería “El Patón” – Neumáticos NA, Lonera Huaira, ELV Comunicaciones, Angel Fernando Gómez, Eduardo Ramos – Distribuidor Total, Croceri Competición, Bodegas Lapeyrade, Aguas Burgui, HLB Servicios y Auto Club Pigüé por la colaboración prestada a lo largo de esta temporada.

Esperamos contar con su compañía en el 2014…

Manuel De la Lama y su mayor logro

A pocos días de haber alcanzado el logro más importante de su trayectoria deportiva, el nuevo Campeón del TC del Sudoeste, Manuel De la Lama, se tomó un impasse en su jornada para analizar todo lo que ha sucedido a lo largo de esta temporada, la cual lo tuvo como un protagonista excluyente al alcanzar este título tan deseado por él y toda su estructura.

Ahora estamos un poco más tranquilos y estamos empezando a festejar este campeonato que tanto buscamos desde principio de año. Veníamos mal acostumbrados porque habíamos llegado en 14 finales, se nos empezó a complicar un poco el viernes cuando se nos rompió el motor;  hicimos el cambio pensamos que el segundo impulsor iba a funcionar igual, pero había una diferencia muy grande” comienza explicando el trenquelauquense en esta entrevista.

Al hacer un análisis de su trabajo a lo largo del año, sale a la luz la importancia de su regularidad al momento de sumar, punto que pasa a ser clave en la construcción de este título: “No es fácil llegar en las 14 finales, y creo que ahí estuvo un poco la base de este título. Lo hablamos con los chicos cuando viajábamos a Viedma, porque para nosotros mismos va a ser muy difícil repetir un año como este. La categoría en la actualidad tiene un presente bárbaro, hay autos, pilotos y equipos muy buenos, pero nosotros hemos tenido un nivel muy bueno y eso nos ha permitido sumar excelentes puntos a lo largo de la temporada”.

Sabíamos que Nano Marcel tenía que prácticamente ganar todo y que en nuestro caso no teníamos que sumar en ninguna de las dos finales para estirar la definición. Después de lo que nos pasó con el motor, la primera final se nos terminó de complicar por un toque con Fabián Pérez; el auto se había dañado mucho en la parte de adelante con los canalizadores, radiadores y con el motor. Los chicos del equipo trabajaron a full y en pocos minutos dejaron todo en condiciones para largar la otra final, me dieron un auto de punta que incluso me permitió avanzar mucho; pero tuvimos un toque con Juan Manuel Sosa y se termina rompiendo una rótula, teniendo que abandonar otra vez y viendo la definición desde afuera… Cuando vi que Nano entraba a boxes para cambiar una goma, empecé a sentirme Campeón porque él tenía que recuperar mucho terreno, y era casi imposible” agrega Manuel, rememorando en parte esos minutos tan especiales que se dan en la definición de cualquier campeonato.

Acerca de la importancia de este logro, el piloto de la Dodge N°34 explicó que “hace 10 años que estamos corriendo en las zonales, manejando este tipo de autos y buscando  un título, en su momento dentro del Supercar y ahora en el TC del Sudoeste. Para nosotros haber llegado a este campeonato y en este momento de la categoría es realmente importantísimo, porque es una categoría que no tiene nada que envidiarle a otras categorías, porque incluso hay un parque superior a muchas que son de la más importantes del País”.

Para mí es un orgullo tener el N°1, porque eso demuestra también el gran trabajo que ha realizado el equipo a lo largo del año, invirtiendo mucho tiempo y dinero para presentar el auto en las mejores condiciones en cada carrera. Quedó demostrado que contamos con un equipo que puede dar pelea en cualquier categoría donde se presente” destacó De la Lama.

Manuel también resaltó el significado de este campeonato, y la repercusión que ha alcanzado en su ciudad y la región: “Muchísima gente estaba expectante con esta carrera y la definición, muchos amigos viajaron a Viedma para acompañarnos. No me deja de sorprender la cantidad de amigos que me han mandado mensajes de felicitaciones, incluso gente que no tengo la oportunidad de conocer cara a cara y que me han seguido en todo este tiempo, es algo fantástico y te carga las pilas para seguir por esta senda”.

Los chicos de la 7, la hinchada de Dodge, fueron los primeros en llamarme y en agradecerme por este título. Ellos siempre me siguieron y estuvieron a mi lado apoyándome y dándome aliento, es una inyección anímica muy grande el reconocimiento que ellos tienen con nosotros, nos ha levantado y nos ha dado mucha fuerza en los momentos adversos que hemos tenido con la marca” indicó el nuevo monarca del TC del Sudoeste.

Consultado acerca de su futuro dentro de la divisional, De la Lama dijo que “todavía no hemos hablado con el equipo para ver como encaramos el 2014, en lo personal me encantaría mostrar el N°1 porque nos ha costado mucho llegar a esto, pero sabemos que los números mandan al momento de poner un auto en pista. También es mi deseo que mi hermano Cristian esté corriendo con un Ford del equipo, porque sé que con él podemos pelear otra vez el campeonato; es mi referente y un piloto muy rápido, y sé que puede estar adelante en cualquier categoría”.

Cristian ha trabajado mucho en la atención de mi auto, siempre ha estado pendiente de todo, y quiero que ahora sea él el que pueda estar en pista. Seguramente mi Viejo va a trabajar mucho y va a hacer lo imposible para que los dos estemos en pista el año que viene, además hay algunos nombres que están rondando con intenciones de sumarse al equipo; hoy creo que lo mejor será terminar el año de buena manera, festejando y disfrutando de este título, y aprovechando el verano para ver como se arma el 2014”, sostuvo en la parte final.

 

El TC del Sudoeste en juegos!

Desde hace un tiempo, un grupo de amigos se encuentra trabajando en la realización de juegos con los autos del TC del Sudoeste, los cuales seguramente, estarán a disposición en muy corto plazo.

Por un lado, Germán y su grupo de amigos han trabajado arduamente en los últimos días para volcar los autos de nuestra categoría con la base del juego R Factor, conteniendo a todos los pilotos que han participado en la temporada 2013.

También, Rodrigo se encuentra ultimando detalles en el juego del TC del Sudoeste basado sobre el modelo del TC 2000 – 25 Años, en este caso, con los autos que participaron durante la temporada 2012.

Desde la categoría queremos agradecerles a todas las personas que han trabajado en este tipo de proyectos, los cuales han sido abordados de manera desinteresada y sin recibir ningún tipo de remuneración económica para poder desarrollarlos; colaborando además con la difusión del TC del Sudoeste y ayudando para que la categoría sea conocida en diferentes puntos del País.

Se dio a conocer el Anexo I al Reglamento Técnico

Desde el TC del Sudoeste se informa que, en las últimas horas del día Lunes, la FRADSO Nº3 ha dado a conocer el Anexo I al actual Reglamento Técnico de la categoría, el cual se encuentra firmado por el Presidente del ente fiscalizador, Agr. Raúl D’Amico. En este artículo se expresa lo siguiente:

 

“VISTO:             

 

La solicitud trasladada de los pilotos al técnico de la categoría TC del Sudoeste, y este hacia este CE sobre la aplicación de modificaciones a las medidas del difusor de los carburadores de los vehículos Dodge, tendiente a la paridad de marcas que permite el Art. 67º del Reglamento Técnico vigente.

 

CONSIDERANDO:                                    

                                 

-Que la solicitud se realiza en virtud de lo dispuesto en dicho artículo, aunque fuera de término, esto conversado con el equipo del piloto afectado, el cual presta su conformidad escrita, al enunciarle el contenido ante la inminencia de la próxima competencia.

                                                                       

-Que asimismo este CE dispone que la modificación se realice en forme progresiva.                                 

                               

 -Que la presente  con sus variantes fue consensuada por este CE con pilotos portadores de la inquietud y el técnico y el piloto afectado, siendo aceptada por los mismos.                                             

 

Por lo que el Comité Ejecutivo                

                                                   R  E  S  U  E  L  V  E
Art. 1º - Aprobar el anexo 1 al Reglamento Técnico  de la categoría TC del Sudoeste, que dispone lo siguiente:                               

       

         ANEXO  I  REGLAMENTO  TECNICO  Categoría TC del SUDOESTE

 

-Modificase el diámetro del difusor en el carburador de los automóviles Dodge, disminuyendo el mismo en 0,25 mm , con lo cual el diámetro resulta 25,25 mm ,para ser exclusivamente en la sexta competencia del campeonato 2013, a desarrollarse los días 7 y 8 de Setiembre en el Autódromo de Viedma.

 

-A partir de la séptima fecha los automóviles Dodge deberán reducir el difusor en 0,50 mm, quedando por lo tanto dichos vehículos con la medida de difusor de 25,00mm, en caso de utilizar motores Ford será de 24,8 mm y con motor Chevrolet el diámetro del difusor será de 24,5 mm.

 

Art. 2º - Notificar  a  la  Presidencia  de  la  categoría,  la  que deberá  informar  a  sus  asociados,   modificar el Reglamento Técnico y publicarlo en la página oficial de la Web de la Federación, comunicar a quienes corresponda y por cumplido, archívese.

 

PIGUE, 2 de Setiembre de 2013.”

Anexo I al Reglamento Técnico
Anexo I Reglamento Técnico TC del SO.doc
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ELV Comunicaciones se suma al TC del Sudoeste

Desde el TC del Sudoeste queremos agradecer a la empresa ELV Comunicaciones, que a partir de la fecha pasada se ha sumado a la lista de auspiciantes que apoyan a la categoría. Además del trabajo desarrollado en los equipos de comunicación, ELV Comunicaciones mantiene comunicada a las personas que trabajan en la divisional.

ELV Comunicaciones a través de su nueva división ELV RACING, propone comunicar a todos los integrantes del equipo para poder brindar instrucciones precisas al piloto, y estar al tanto de todo lo que pasa en la pista; utilizando la nueva tecnología de Radios y garantizando una comunicación continúa. Esto significa la ayuda del equipo o asistente en boxes, guiando e intercambiando información con el piloto sobre lo que sucede tanto dentro como fuera del circuito durante el desarrollo de la carrera.

Dada la importancia de esta comunicación, de alta competitividad y los tiempos que se manejan en las carreras, la empresa dispone de un equipo técnico en cada una de las carreras para brindar soporte en pista y solución inmediata a los posibles inconvenientes que pudieran presentarse.
El objetivo primordial es evitar fallas y mejorar la calidad de la comunicación.

Le dejamos la dirección del sitio web para visitar y conocer sus propuestas: www.elvcom.com.ar

Procedimientos en precintado, Parque Cerrado y Revisión Técnica

Los precintos deberán retirarse en el Parque Cerrado en el lugar asignado a la Técnica, antes del inicio  de la clasificación oficial, los mismos serán entregados por el Comisario Técnico de la categoría.

Cuando el vehículo ingrese al Parque Cerrado una vez concluida la prueba clasificatoria y luego de  las respectivas competencias finales, los mismos deberán tener los precintos colocados en los lugares destinados (Carburador con distancial, tapa de cilindros, diferencial y caja de cambios), de lo contrario será excluido de la prueba.

En momento al ingresar el vehículo al Parque Cerrado, deberá estar presente el piloto o el concurrente. Caso contrario el auto no será revisado por el Comisario Técnico, y pasado un tiempo prudencial, quedará excluido.

Las Zonales reconocidas por el Municipio de Saavedra

En el marco de la 5ta Sesión Ordinaria Honorable Concejo Deliberante del Partido de Saavedra - Pigüé, se declaró Ciudadano Destacado al Sr. Max Eduardo Metzler por su participación en el “Gran premio de América del Sur” y se nombró de Interés Municipal, Cultural y Deportivo, a las Categorías Zonales de la FRADSO N°3 que se compiten en el Autódromo de la “Ciudad de Pigüé”. A su vez, fueron reconocidos los pilotos del Distrito que se han consagrado campeones en sus respectivas divisionales.

Además se declaró Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Ricardo Nicolás Piriz, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista; Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Oscar Luis González, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista;  y de Interés Municipal, Cultural y Turístico, la competencia del Turismo Nacional que se va a disputar en Pigüé el 13, 14, 15 y 16 de junio próximos.

Por otra parte se reconoció la labor que desempeña el Auto Club de Pigüé y se reconoció a los pilotos locales que participaron en la categoría del TN.

Cambios en la provisión de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se comunica a los pilotos y allegados a la categoría, que a partir de la próxima competencia a disputarse durante el 10, 11 y 12 de Mayo en el Autódromo "Ciudad de Pigüé",  los neumáticos serán provistos por el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón”.

A partir del día viernes de competencia se podrá realizar, la compra, pago, y armado de los neumáticos. Cabe destacar que además habrá servicio de gomería permanente.

 

Sólo se probará los viernes

Desde el TC del Sudoeste se informa que de acuerdo a lo resuelto en la reunión de pilotos realizada el pasado 6 de Abril en Viedma (constando en Acta Nº20), sólo se podrá probar los días viernes correspondientes al fin de semana de competencia. Por lo tanto, NO habrá pruebas comunitarias ni particulares.

Aquellos pilotos y/o autos que sean debutantes en la temporada no tendrán limitantes para los ensayo, hasta tanto efectivicen su primera participación en una de las fechas del certamen.

 

Modificación de Artículo N°47

Desde el TC del Sudoeste se informa que, por error de transcripción, se ha realizado una modificación en el Articulo N°47 del Reglamento Técnico 2012, referido al distancial del carburador.


Artículo N° 47. Distancial

Metálico rígido, en una sola pieza, de 60 milímetros de alto, el orificio en la parte superior donde va colocado el carburador, será de 40mm por 90mm y en su parte inferior en donde apoya en el múltiple 43mm. de diámetro, separado en los dos casos por una junta de hasta 2mm como máximo.

Interior libre. En su parte externa se permite pintarlo o cubrirlo con algún producto envolvente de uso común.

Estas medidas son máximas sin tolerancia

Comunicado del TC del Sudoeste

Desde el TC del Sudoeste se informa que en forma conjunta con la FRADSO N°3, han anulado el Art. N° 39 Inciso 5 del Reglamento Técnico 2013, el cual permitía a la marca Ford reemplazar la cadena de distribución por engranajes

Esta desición se ha tomado con el fin de no alterar y encarecer los costos de la categoría.