Doblete para Iseppi, campeonato para Lobay

En una carrera cargada de alternativas que fueron variando su trámite, el puanense Roberto Lobay encontró allanado su camino hacia su primer título dentro del automovilismo deportivo, aprovechando las cualidades de un auto que fue muy regular en la sumatoria a lo largo de toda temporada. Prueba de ello son los 5 podios conseguidos y las 2 victorias alcanzadas en este 2014, logros que de a poco lo fueron afianzando en la cima del certamen.

Claro está que no fue sencillo el trámite para el nuevo monarca, es que desde el mismo inicio fueron varios los nombres que tuvieron su protagonismo. En el inicio, Bernardo Marcel superaba en la misma partida a Maximiliano Seip, que no tuvo una buena largada y terminó cediendo también con Roberto Lobay y con Juan Manuel Sosa, que a su vez lograba sorprender al puanense rápidamente para meterse en el segundo lugar.

Detrás empezaban a crecer las figuras de Nelson Colombi y Matías Iseppi, el avance a buen ritmo de sendas Chevy’s los sumaba al pelotón de punta rápidamente, comenzando con el asedio sobre el Ford N°8 de Lobay. Fue Iseppi justamente quien encontró el espacio necesario para superar al piloto de Puan luego de la primera variante.

Por su parte Juan Manuel Sosa comenzaba a descontar vuelta tras vuelta con respecto al líder Nano Marcel, hasta que un problema con la dirección de su Chevy lo hacía desertar de la competencia y de la pelea por el título. Sumada a esta situación, el líder Marcel comenzaba a perder rendimiento unos metros más adelante, siendo adelantado por los tres perseguidores rápidamente.

Atento a lo que sucedía en pista, las calculadoras empezaban a funcionar en el sector interno de boxes. El avance desde el fondo por parte de Ochoa y el constante acoso por parte de Colombi sobre la figura de Lobay, mantenía en vilo a todos los allegados a la categoría en esta definición.

Pero el progreso del viedmense quedó trabado en el 7mo puesto, y Lobay logró mantener a raya la Chevy de Colombi, consiguiendo los puntos necesarios para desatar la algarabía de toda su gente y de su equipo encabezado por el chasista Walter Gerling y los motoristas Damelio.

Es para destacar la labor de José Ignacio Furch para meterse 4to, al igual que Maxi Seip, finalmente 5to en este clasificador. Luego se ubicó Emanuel Alaux, Hugo Ochoa, Néstor Schechtel y Nelson Montes ( ambos de buen progreso en esta fecha), y Fabián Pérez en el 10mo puesto luego de haberse retrasado por un toque.

Con estos resultados Roberto Lobay alcanza (extraoficialmente) los 303 puntos para consagrarse Campeón 2014, en tanto que Hugo Ochoa conserva el 2do puesto con 244 unidades. El 3ero es Juan Manuel Sosa con 201, en tanto que José Ignacio Furch es el 4to con 198 y Nelson Colombi el 5to con 193.

Clasificación 2da Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 27  Iseppi, Matías Chevy 20:50s576
2 8 Lobay, Roberto Ford a 1s720
3 19 Colombi, Nelson Chevy a 1s910
4 18 Furch, José Ignacio Ford a 14s250
5 12 Seip, Maximiliano Ford a 14s452
6 112 Alaux, Emanuel Chevy a 23s240
7 4 Ochoa, Hugo Ford a 23s541
8 39 Schechtel, Néstor Ford a 27s881
9 26 Montes, Nelson Ford a 43s835
10 15 Pérez, Fabián Ford a 44s070
11 2 Marcel, Bernardo Ford a 6vtas.
12 20 Heguy, Néstor Ford a 6vtas.
13 14 Sosa, Juan Manuel Chevy

a 7vtas.

14 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 12vtas.
15 22 Musarella, Rubén Ford      S/V
16 28 Van Doorm, Federico Ford      S/V
17 3 Alzueta, Ricardo Chevy      S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°19 de Nelson Colombi con 1:28s181

Iseppi estiró el dominio

Continuando con el interesante rendimiento alcanzado en el día de ayer, Matías Iseppi aceleró al máximo la Chevy N°27 a lo largo del desarrollo de la primera de las competencias que el TC del Sudoeste disputó en el Autódromo “Ciudad de Viedma”.

El bahiense capitalizó una muy buena partida capturando inmediatamente la vanguardia, dejando sin chances a Nelson Colombi que se aseguraba la posición de escolta desde los primeros metros, con Ricardo Alzueta a los escapes de la roja Chevy.

Metros más atrás Juan Manuel Sosa y Roberto Lobay se prestaban el 3er puesto por momentos, en tanto que Hugo Ochoa lograba dar cuenta de Bernardo Marcel, dando lugar a las expectativas que se creaban en torno a la potencial puja por el certamen entre Lobay y Ochoa.

Esta situación que todo el público esperaba no prosperó, es que el Ford N°4 del viedmense comenzó a sufrir los mismos inconvenientes de temperatura que lo aquejaron a lo largo del fin de semana, debiendo ingresar al sector de boxes antes de cerrar la primera parte de la competencia y acrecentando la diferencia a favor de Lobay.

Adelante, Iseppi se beneficiaba por la lucha que planteaban entre Colombi y Alzueta por el 2do puesto, hasta que en la recta anterior a la última variante, ambos Chevrolet se tocaron en plena aceleración, saliendo despedido hacia el sector interno el auto de Alzueta, que veía esfumar sus chances de poder continuar con posibilidades en el torneo.

Juan Manuel Sosa lograba descontar la brecha con Colombi para tratar de alcanzar el segundo lugar, despegándose a su vez del lote que los seguían en pista y que integraban Lobay, Marcel, Alaux, Furch, Seip y Heguy. Detrás Alzueta busca recuperar protagonismo luego de avanzar algunas posiciones tras el despiste.

En la parte final lo más interesante pasó por la entretenida lucha que protagonizaban Colombi y Sosa, quienes a buen ritmo lograban descontar algunos metros al líder Iseppi, pero el desarrollo prácticamente estaba consumido y no daba lugar a mayores sorpresas, generando el triunfo del piloto de Bahía Blanca en su regreso a la divisional.

Lobay alcanzaba el 4to puesto sumando bien para el certamen, arribando en el 5to lugar Bernardo Marcel en un buen trabajo con el Ford N°2. Maximiliano Seip, Néstor Heguy, Néstor Schechtel, Fabián Pérez y Nelson Montes cerraron los diez primeros lugares del clasificador.

Clasificación 1era. Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 27 Iseppi, Matías Chevy 17:53s465
2 19 Colombi, Nelson Chevy a 6s309
3 14 Sosa, Juan Manuel Chevy a 6s964
4 8 Lobay, Roberto Ford a 12s819
5 2 Marcel, Bernardo Ford a 13s142
6 12 Seip, Maximiliano Ford a 18s504
7 20 Heguy, Néstor Ford a 20s854
8 39 Schechtel, Néstor Ford a 39s821
9 15 Pérez, Fabián Ford a 50s166
10 26 Montes, Nelson Ford a 1:21s847
11 18 Furch, José Ignacio Ford a 1:34s900
12 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 3vtas.
13 112 Alaux, Emanuel Chevy a 4vtas.
14 22 Musarella, Rubén Ford a 6vtas.
15 4 Ochoa, Hugo Ford a 9vtas.
16 28 Van Doorm, Federico Ford a 9vtas.

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°27 de Matías Iseppi con 1:28s822

Regreso y pole para Iseppi

En una ajustada clasificación que encerró a 7 autos en medio segundo de diferencia, el bahiense Matías Iseppi se quedó con la pole position en su regreso al TC del Sudoeste, en el marco de la 7ma. Fecha de la temporada que se disputa en el Autódromo “Ciudad de Viedma”.

Iseppi le ganó el puesto de vanguardia por sólo 0,055 a Nelson Colombi, de excelente tarea en esta tarde, y por 0s301 al viedmense Ricardo Alzueta. Juan Manuel Sosa se colocó en el 4to puesto a 0s306, en tanto que el puntero del certamen Roberto Lobay completó las 5 primeras colocaciones, quedando a 0s522 del poleman.

El maragato Bernardo Marcel, Hugo Ochoa, Maximiliano Seip, Héctor Barrenechea y José Ignacio Furch cerraron el top ten. 

Clasificación General

Pos. Nombre Marca Tiempo
1 27  Iseppi, Matías Chevy 1:27s788
2 19 Colombi, Nelson Chevy a 0s055
3 3 Alzueta, Ricardo Chevy a 0s301
4 14 Sosa, Juan Manuel Chevy a 0s306
5 8 Lobay, Roberto Ford a 0s522
6 2 Marcel, Bernardo Ford a 0s536
7 4 Ochoa, Hugo Ford a 0s545
8 12 Seip, Maximiliano Ford a 1s191
9 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 1s404
10 18 Furch, José Ignacio Ford a 1s406
11 112 Alaux, Emanuel Chevy a 1s947
12 39 Schechtel, Néstor Ford a 2s106
13 15 Pérez, Fabián Ford a 2s110
14 26 Montes, Nelson Ford a 2s319
15 20 Heguy, Néstor Ford a 3s768
16 28 Van Doorm, Federico Ford a 6s962
17 22 Musarella, Rubén Ford     S/T

 

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Montes con expectativas para Viedma

Después de los buenos resultados conseguidos en la competencia pasada, el espartillarense Nelson Montes se alista para afrontar esta próxima cita en el Autódromo “Ciudad de Viedma” con el objetivo de escalar algunas posiciones en el certamen.

El piloto del Ford N°26 explicó algunos de los trabajos que se estuvieron realizando en su unidad, de cara a esta nueva participación: “Estuvimos repasando todo el auto, con Jorge Iglesias se hicieron algunos cambios en los paquetes de elásticos, pensando en la puesta a punto para Viedma. Queremos ir a girar y a seguir mejorando el auto para tratar de cerrar de la mejor manera este campeonato, sería muy bueno para nosotros estar cerca de los 15 primeros en el ranking”.

El motor está igual que en Pigüé, mi Viejo estuvo trabajando en algunas cosas de la puesta a punto, pero en la última carrera funcionó bien y nos permitió estar en la zona de puntos, que para nosotros es muy importante porque estamos haciendo todo en el taller con mi Viejo, Jorge Iglesias y el grupo de amigos que me apoya siempre” agregó Montes.

Por último, el representante de Espartillar agregó que “realizamos un par de tiradas en la ruta en la semana y ya dejamos todo en condiciones para viajar a Viedma el sábado.  Esperemos tener un buen fin de semana para agradecerles a todos los amigos que nos acompañan en las cenas o nos dan una mano para estar presentes”.

En Viedma vuelve Musarella

Rubén Musarella estará regresando en esta oportunidad al TC del Sudoeste, luego de solucionar los inconvenientes mecánicos que lo llevaron a abandonar los boxes tempranamente en la 5ta. fecha de este certamen.

Acerca de estos problemas que complicaron su continuidad en estas programaciones, el piloto maragato manifestó que “por suerte se logró salvar el cigüeñal, lo mandamos a rectificar y no se llegó a tiempo para armarlo para Pigüé, pero Guillermo Guaragnini trabajó fuerte para poder contar con el motor nuevamente para esta fecha”.

Ya que teníamos tiempo Guillermo puso el motor en el banco y tuvo un buen rendimiento, no es un motor para ganar, pero si es un motor como para estar peleando por meternos entre los diez en clasificación, que para nosotros es importante” agregó el piloto del Ford N°22.

Con respecto al resto de los trabajos que se están realizando en su auto, Musarella indicó que “si bien probamos poco en la carrera pasada de Viedma, pudimos ver algunas cosas que nos han generado algún trabajito en el chasis. Principalmente estuvimos viendo el tema de la regulación de los frenos para encontrar el mejor rendimiento de estas pastillas, esperemos probar el viernes y que todo funcione bien”.

Por reserva de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se recuerda a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la próxima fecha, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

 

 

Mauro Gorjón confirmó su regreso

Mauro Gorjón estará regresando al TC del Sudoeste a corto plazo, formando parte de un ambicioso proyecto que encabeza su padre Darío junto a un grupo de amigos y sponsors, que desde hace tiempo vienen apoyando al piloto de Bahía Blanca.
Mauro estará sentándose en una Chevy proveniente del TC Platense y que perteneciera a Diego Cáccamo, la cual fue construida íntegramente en los talleres de Cutini. El auto será atendido por Daniel Banfi en cuanto al chasis, mientras que la motorización correrá por cuenta de Darío Gorjón, conformando así una propia estructura para la atención de esta unidad.
En los talleres de Banfi ya se está realizando un exhaustivo repaso del auto, además de adaptar los elementos concernientes al reglamento actual del TC del Sudoeste. Si bien la idea es estar realizando algún ensayo en la medida sobre el fin de semana y empezar a trabajar pensando en el 2015, el equipo no descarta la posibilidad de estar regresando en la competencia que se desarrollará en el Autódromo Ciudad de Viedma durante los días 17, 18 y 19 de Octubre.

Atención!! Se postergó la competencia de Viedma

En el día de la fecha se reunió la Comisión Directiva de la Cámara Auto Moto Club Valle Inferior, con motivo de poner en consideración las notas enviadas a esta Cámara solicitando la reprogramación de la fecha prevista para el 10, 11 y 12 de octubre por las categorías GTC y SPORT en razón de no contar con la cantidad necesaria de autos que requieren los reglamentos deportivos.

Esta situación fue corroborada con las federaciones correspondientes a las que pertenecen las categorías, (FRADSO N° 3 y FRAD 11 Delegación Viedma). Esta circunstancia imprevista, nos impide mantener la fecha antes mencionada con la participación de una sola Categoría.

Atento a lo manifestado, La Comisión Directiva de la Cámara Auto Moto Club resuelve reprogramar a su fecha original la competencia automovilística con la presencia de Categoría Zonales, para los días 17, 18 y 19 de Octubre de 2014 a realizarse en el Autódromo Ciudad de Viedma.

Viedma, 06 de octubre de 2014

Matías Iseppi busca cerrar bien el 2014

Durante la semana pasada se confirmó el regreso de Matías Iseppi al TC del Sudoeste, quien volverá a pintar el Nº27 en los laterales de la Chevy del JW Motorsport en la competencia que se disputará el 10, 11 y 12 de Octubre en el Autódromo de Viedma.

El bahiense, gran protagonista en la primera parte del año dentro de la categoría de los 6 cilindros, recibió el apoyo de un gran número de personas en la cena colaboración realizada el último viernes: “Es muy importante seguir contando con el apoyo de la gente y de los sponsors que me acompañan desde mis inicios, eso es algo fundamental para mí. Estamos con muchas expectativas para esta fecha de Viedma, esperemos hacer las cosas lo mejor posible, no cometer errores y no perjudicar a nadie en esta definición de campeonato” sostuvo en el inicio de esta nota.

Iseppi explicó como lo encuentra este regreso a la divisional: “Algunos dicen que los que van arriba del auto actúan de la misma manera en la vida, yo soy muy aguerrido en cada cosa que hago y trato de sacar todo de mí para que el auto funcione de la mejor manera y que el equipo esté conforme con mi trabajo. Para esta fecha vamos con otra mentalidad, después de la suspensión por lo que pasó en la carrera de Pigüé mis expectativas son otras; vamos a correr tranquilos, con la idea de acomodarnos de nuevo en la categoría y de darle lo mejor al equipo que está peleando el campeonato con Juan Manuel Sosa, y sería muy importante que los dos autos funcionen bien”.

Tengo ganas de correr en lo que sea y en cualquier momento. Quiero subirme otra vez al auto y encontrar el ritmo de carrera, volver a tener ese entendimiento con el auto y con el equipo para tratar de dar lo mejor en cada salida a pista, como lo hice siempre; además de volver a compartir el fin de semana con todos los chicos y los amigos como Andrés Getti y Gabriel Moya, que es algo que extrañaba” agregó el ex campeón del Sport Prototipos.

Al ser solicitada su opinión con respecto a este desenlace del certamen, Matías sostuvo que “va a ser una definición muy ajustada, los equipos han trabajado muy bien y eso se nota. Si bien es una categoría zonal, los equipos han trabajado a conciencia y están haciendo todo para llegar a esta definición con chances, ojalá que se de una linda definición para bien de la categoría principalmente”.

En la parte final, Iseppi se refirió a los objetivos planteados para estas últimas citas: “Sería muy importante para nosotros poder alcanzar un buen resultado en estas carreras que quedan, nos entusiasmaría para trabajar en el verano buscando el presupuesto para el año que viene. Podríamos trabajar para seguir en el TC del Sudoeste, para volver al TN… Tenemos que estar con los pies sobre la tierra porque la situación no está fácil y el año que viene no va a ser sencillo, pero ojalá que logremos cerrar bien el año para entusiasmar al equipo, a la gente que me sigue y a los sponsors que me apoyan”.

Churruca: "Nos estamos preparando para el 2015"

Grande fue el sacrificio realizado por Guillermo Churruca y su equipo para estar presente en la competencia pasada. Todo ese esfuerzo no bastó para alcanzar un buen resultado durante el domingo, pero sirvió para que el trabajo se redoblara con el objetivo de cortar la mala racha en la fecha a disputarse en el Autódromo de Viedma, durante los días 11 y 12 de Octubre.

Tal es así que el Ford N°10 está recibiendo un exhaustivo desarme en estos días: “Es la primera vez que desarmamos el auto por completo, revisando todas las partes e incluso el diferencial, que hace varios años que no se desarma, también provechamos para pintarlo y de paso ir mirando todo para empezar a armar cada parte. Nos entusiasmamos un poco con los chicos, empezamos a trabajar de diferente manera porque estamos haciendo todo nosotros con la ayuda de César Goñi que se está encargando más que nada del motor ” comienza explicando el piloto de Ascasubi en esta entrevista.

Consultado acerca de los problemas que lo marginaron tempranamente de la fecha pasada, Churruca explicó que “fuimos a correr a Pigüé con la idea de aprovechar el domingo para probar todo, pero tuvimos la mala suerte de que se rajara una manguera, y yo que venía quizás desatento y entusiasmado porque veníamos pasando autos no me di cuenta y terminamos calentando un poco el motor. Desarmamos todo y no pasó nada fuera de lo normal de cuando pasan este tipo de cosas, se trabajó en rectificación y ya estamos empezando a armar el motor con los fierros de Guaragnini, pero a gusto de Goñi”.

El año pasado corrimos con un motor que no se desarmó casi en 12 fechas, más allá de las cosas lógicas que se cambian por desgaste, pero este año no estamos ligando con el tema del motor. Tuve la suerte de alquilarle un motor a Espósito y nos dimos cuenta de que el auto va muy bien, solamente nos falta redondear un fin de semana y ver la bandera a cuadros que tanto nos hace falta para seguir entusiasmados” agregó el piloto del Ford que mantendrá el color amarillo.

Guillermo también detalló los trabajos que se están realizando sobre el resto de la unidad: “Tuvimos un toque que nos daño la punta de la cañonera, por eso desarmamos todo para controlar y dejarlo todo a punto. Se trabajó en los paquetes de elásticos y en partes de la suspensión, y cuando pongamos el motor trabajaremos en alineación para dejar todo listo pensando en la carrera”.

Con respecto al acompañamiento brindado por su equipo, lo cual le permite tener mayores perspectivas a futuro, Churruca indicó que “siempre tuve la gente que me acompañó en estos años, por ahí el hecho de que volvamos a armar todo otra vez en Ascasubi ayuda a que se entusiasme toda esa gente que está trabajando mucho para poder terminar el auto esta semana, porque la idea es estar probando el viernes de la carrera en Viedma para ver cómo funciona, ya que siempre llegamos a los apurones y con poco tiempo. Hablando con César Goñi, con Oscar Lara y con el resto de los chicos del equipo coincidimos en que tenemos que aprovechar estas dos carreras al máximo y como se deben hacer, y tratar de prepararnos bien para el año que viene, dejar todo bien acomodado para tener un buen 2015”.

Por último, el volante del Ford que representa a Hilario Ascasubi  destacó: “Quiero agradecer mucho a todos los chicos que estuvieron desde el viernes a las 3 de la tarde hasta el domingo a las 4 de la mañana poniendo y sacando el motor por el problema de la presión de aceite, haciendo un esfuerzo grandísimo para poder estar presente en la carrera de Pigüé sin ese grupo humano que me acompaña yo no podría haber hecho todo lo que se hizo”.

Ultima fecha para los debutantes en la temporada

Desde el TC del Sudoeste se recuerda que tal como lo establece el Art. N°59 del Reglamento de Carrera 2014 de la categoría, la competencia a disputarse en el Autódromo “Ciudad de Viedma” durante los días 10, 11 y 12 de Octubre, será la última oportunidad en la que se podrán sumarse pilotos debutantes en la temporada, o sea, que no hayan participado en algunas de las fechas anteriores de este 2014.

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Lobay mantiene las distancias

Dejando atrás la 6ta fecha del certamen 2014, el puanense Roberto Lobay (257 puntos) continúa manteniendo los 30 puntos de diferencia con su escolta Hugo Ochoa (227), en una definición que continúa más que abierta en las instancias finales ya que restan en juego 120 puntos a repartir en las 2 fechas que quedan.

Juan Manuel Sosa continúa su ascenso y ahora pasa a ser el nuevo 3ero con 174 unidades, en tanto que Ricardo Alzueta cayó al 4to puesto con 172. Detrás se posicionan Héctor Barrenechea y José Ignacio Furch con 170 puntos respectivamente, gracias a los buenos resultados conseguidos en la última competencia.

Una tarde con historia

A un mes de su debut en el TC del Sudoeste, el pigüense Emanuel Alaux se dio el gusto de llevar al triunfo a la histórica Chevy de la Peña “El Chivo Pigüense”, ante un excelente marco de público que asistió al Autódromo “Ciudad de Pigüé” y que desató la algarabía total para festejar con el pibe Alaux.

El comienzo de la final lo tuvo a Roberto Lobay comandando en los metros iniciales tras doblegar por afuera a Fabián Pérez cuando transitaban la primera variante, sumándose también Alaux rápidamente en la conversación, junto con Hugo Ochoa y Ezequiel Albero.

En un lote cerradísimo y si establecer diferencias, el pibe de la Chevy Nº112 ensayó una exquisita maniobra para sorprender a Pérez en el curvón par ir en busca del puntero, algo que consiguió rápidamente. Sólo un giro más tarde, Alaux volvió a repetir la acción anterior sobre el Ford del puanense Lobay, que intentó recuperarse en el opuesto aunque sin éxito.

Con Alaux en la punta transitando a buen ritmo, Lobay en ningún momento le perdió pisada, en tanto que Barrenechea parecía contar con un resto como para pelear por la victoria. La pelea por la segunda posición parecía beneficiar al líder, que alcanzaba a escaparse un par de metros, hasta que el Auto de Seguridad neutralizó el desarrollo en uno de sus mejores momentos.

Con la concentración puesta en el relanzamiento y todas las miradas puestas sobre las primeras posiciones, Alaux lograba mover bien en la reanudación para afianzarse en la cima, mientras que Barrenechea lograba dar cuenta de Lobay y comenzaba de esta manera a asediar al inmaculado Chevrolet. Detrás Furch avanzaba al superar a Pérez, quien también perdía el lugar con Ochoa, Sosa y Heguy.

Transitando la última parte, el puanense Barrenechea intensificó los ataques, pero Alaux aplicó toda su experiencia acumulada para mantener fría la cabeza en la definición. A menos de una vuelta del final, el “Vasco” no salió bien al opuesto y se enredó con Lobay, agregándose a la definición Furch y Sosa, quienes lograban superar al líder del torneo.

Alaux manejó con suma tranquilidad los últimos metros hacia la bandera cuadriculada, consiguiendo así su primera conquista en los 6 cilindros en su segunda participación, desatando los festejos de todo su equipo encabezado por su hermano Sergio y Omar Martín, junto con un numeroso grupo de colaboradores.

Por demás destacable es lo de Héctor Barrenechea, de doble podio en el domingo al igual que Furch. Ambos venían sedientos de resultados en las últimas competencias, y estos logros los empujará para encarar con otras expectativas la última parte. Juan Manuel Sosa fue protagonista de una gran remontada consiguiendo el 4to lugar, quedando Lobay finalmente en la 5ta posición por delante de Hugo Ochoa, en un nuevo capítulo de puja por el título 2014.

Néstor Heguy, Marcos Lecomte, Nelson Montes y Néstor Schechtel cerraron los diez primeros cajones de esta segunda final.

En el campeonato, y a falta de dos compromisos por disputar, Lobay sigue al tope de las posiciones con 257 puntos, manteniendo la diferencia de 30 unidades sobre Ochoa, que reúne 227. Ahora Juan Manuel Sosa pasó a ser el 3ero con 174, quedando 4to Alzueta con 172 puntos, quedando empatados en el 5to lugar Héctor Barrenechea y José Ignacio Furch con 170 unidades cada uno.

 

Clasificación 2da Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
112 Alaux, Emanuel Chevy 21:01s553
2 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 0s232
3 18

Furch, José Ignacio

Ford a 0s789
4 14 Sosa, Juan Manuel Chevy a 1s106
5 8 Lobay, Roberto Ford a 1s655
6 4 Ochoa, Hugo Chevy a 2s114
7 20 Heguy, Néstor Ford a 3s119
8 25 Lecomte, Marcos Ford a 6s464
9 26 Montes, Nelson Ford a 7s153
10 39 Schechtel, Néstor Ford a 21s054
11 42 Gorostidi, Dante Chevy a 28s750
12 3 Alzueta, Ricardo Chevy a 31s577
13 6 Albero, Ezequiel Chevy

a 31s978

14 15 Pérez, Fabián Ford a 1vta.
15 12 Seip, Maximiliano Ford a 4vtas.
16 57 Magallanes, Fermín Ford a 7vtas.
17 10 Churruca, Guillermo Ford      S/V

Récord de Vta: Auto Nº18 de Furch, José Ignacio con 1:25s042

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Auto Nº44 Excluido con bandera negra

Auto Nº2 Excluido por toque con AS

Auto Nº6 Recargado por largar fuera del cajón

Verde esperanza

En una vibrante carrera, llena de alternativas y sorpresas, el pigüense José Ignacio Furch utilizó al máximo el buen rendimiento de su auto para quedarse con su segunda victoria en el TC del Sudoeste, resultado que era muy esperado por el pigüense y su equipo desde hace mucho tiempo.

Claro que el triunfo de Furch no fue sencillo. Es que desde el mismo arranque de la prueba el poleman Juan Manuel Sosa tomaba la punta con un sólido andar y sin dar chances de superación a sus rivales. A sus espaldas, Ricardo Alzueta no se despegaba de la punta, encolumnándose luego Ezequiel Albero y Héctor Barrenechea.

Cuando todo parecía indicar que Alzueta comenzaría a buscar la oportunidad de saltar al liderazgo, una falla lo terminó llevando al sector interno de boxes, permitiendo de esta manera también el avance de Albero, Barrenechea, Furch y Emanuel Alaux, en tanto que al mismo tiempo Sosa aprovechaba para tomar solo algunos metros de diferencia.

Pero esa pequeña diferencia que había marcado el viedmense se disipó cuando el Auto de seguridad irrumpió al promediar las vueltas, generando las expectativas lógicas antes de comenzar a desandar la segunda parte. Sorprendentemente, el auto del líder tomó por la calle de boxes al momento de relanzar la carrera por una falla en el motor de la Chevy Nº14, entregándole la vanguardia a Ezequiel Albero y dejando el desenlace más que abierto.

Albero intentó marcar una cierta diferencia sobre el verde Ford de Furch, mientras que Barrenechea intentaba contener a un veloz Alaux en la pelea por el 3er lugar. Más atrás era por demás destacable la puja entre Hugo Ochoa y Roberto Lobay, situación que además incluía la rivalidad que protagonizan en el certamen. Fabián Pérez, Marcos Lecomte, Maximiliano Seip y Guillermo Churruca (que había partido desde el fondo y sin clasificar) buscaban por afianzarse dentro de los diez mejores.

A pocas vueltas del final, la anaranjada Chevy de Albero comenzó a perder aceite por el diferencial, perdiendo considerablemente ritmo y permitiendo el acercamiento de sus perseguidores. Y así fue que en una buena maniobra y buscando por el sector externo de la curva uno, Furch logró superar a su coterráneo, situación que también aprovecharía Barrenechea para meterse como escolta.

En los últimos metros de competencia el “Vasco” Barrenechea intentó encontrar la posibilidad de superación sobre el puntero Furch, pero el pigüense no dejó espacios para las sorpresas y transito con firmeza la distancia que lo separaba de la cuadriculada. Barenechea volvió a mostrarse en los puestos de punta, y lo confirmó con este podio, mientras que Ezequiel Albero premiaba a todo su equipo con el 3er lugar, tras recuperar el maltrecho Chevrolet Nº6 de los daños sufridos en la 4ta cita de esta temporada.

En muy buen trabajo, el pibe Alaux arribaba en el 4to lugar y a los escapes de Albero, en tanto que Hugo Ochoa prevalecía en la pelea con Roberto Lobay por el 5to puesto. Más atrás quedaban posicionados Fabián Peréz, Marcos Lecomte (de interesante actuación) Maximiliano Seip y Néstor Heguy, cerrando las diez primeras posiciones del clasificador.

Clasificación 1era Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
18  Furch, José Ignacio Ford 20:48s791
2 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 0s539
3 6 Albero, Ezequiel Chevy a 1s517
4 112 Alaux, Emanuel Chevy a 1s651
5 4 Ochoa, Hugo Chevy a 9s631
6 8 Lobay, Roberto Ford a 9s922
7 15

Pérez, Fabián

Ford a 10s612
8 25 Lecomte, Marcos Ford a 10s794
9 12 Seip, Maximiliano Ford a 11s168
10 20 Heguym Néstor Ford a 11s843
11 26 Montes, Nelson Ford a 12s311
12 3 Alzueta, Ricardo Chevy a 16s246
13 39 Schechtel, Néstor Ford a 26s696
14 14 Sosa, Juan Manuel Chevy a 40s313
15 42 Gorostidi, Dante Chevy a 2vtas.
16 10 Churruca, Guillermo Ford a 3vtas.
17 2 Marcel, Bernardo Ford a 11vtas.
18 44 Mares Levis, Mariano Ford a 11vtas.
19 57 Magallanes, Fermín Ford a 13vtas.

Récord de Vta: Auto Nº14 de Juan Manuel Sosa con 1:23s973

Prom. del 1ero: No fue suministardo

 

Schechtel: "Nos está costando recuperarnos"

No ha sido fácil su retorno al TC del Sudoeste, y quizás mayor ha sido el esfuerzo realizado en estas fechas para mejorar las prestaciones de su unidad. Néstor Schechtel sabe que se encuentra transitando una etapa de transición, aunque espera mostrarse más adelante en los compromisos que restan para este calendario.

En esta entrevista el piloto de Villa Iris analizó lo realizado en la primera parte del año, indicando que “después del parate que hicimos en el 2013 es como que perdimos un poco el hilo, el cambio de carburadores nos complicó un poco y nos llevó a perder el buen rendimiento que teníamos en el motor. Nos está costando un poco recuperar, porque eso se prueba en las carreras y demanda tiempo y dinero también; pero lo bueno es que lentamente vamos mejorando aunque nos falta mucho por mejorar”.

Más allá de las complicaciones que tuvimos con el carburador vemos que tenemos que seguir desarrollando el motor, pienso que tenemos que invertir en algunos elementos como una leva, y a partir de ahí trabajar en algunas otras cuestiones que nos permitan ir mejorando lo que básicamente tenemos en la actualidad. En el banco de pruebas de “Corcho” Conte mejoramos un poquito, tenemos un buen motor hasta las 5.200RPM y a partir de ahí es como que se empieza a caer el rendimiento y esa es la diferencia que tenemos con el resto” agregó, detallando algunos puntos sobre el funcionamiento.

Al ser consultado por el resto del Ford Nº39, Schechtel indicó que “el chasis mejoró mucho luego de que Luis Jorge trabajara en los amortiguadores, si bien no se vio reflejado en la carrera de Toay porque no conocía el circuito y además llovió el domingo, en la carrera de Viedma lo pude comprobar al transitar en la primera curva, porque el auto va firme y rápido. Donde logremos dar con el rendimiento del motor, seguramente vamos a pegar un salto importante”.

En la parte final de la nota, el villaerense destacó que “dentro de todo, si bien nos falta mejorar mucho el funcionamiento del auto, hemos llegado en todas las finales y es una característica que no hemos perdido. Hemos estado peleando adelante en años anteriores y es lo que nos esta faltando hoy por hoy, sería algo muy importante en lo anímico poder estar un poco más arriba en las carreras porque estamos un poco bajoneados, pero vamos a seguir trabajando para estar lo más adelante posible por toda la gente que nos da una mano para poner el auto en pista”. 

Purón: "Queremos estar más arriba"

Dejando atrás varios inconvenientes que conspiraron con una mejor y adecuada adaptación, Alberto Purón empieza a buscar una mejor prestación en su unidad para encarar lo que resta de la temporada dentro del TC del Sudoeste. Tras arribar en la zona de puntos en las dos últimas fechas disputadas, el casbense aguarda con mayores expectativas en la competencia a desarrollarse en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” durante el 6 y 7 de Septiembre: “Estamos esperando que los Hermanos Damelio terminen con los trabajos en el motor para colocarlo y empezar a ultimar algunos detalles en el chasis, porque hemos realizado una revisión general en el auto y fundamentalmente en lo que es frenos y amortiguadores”.

El experimentado piloto de Casbas sostuvo que más allá de cerrar un buen fin de semana en la última competencia, ha encontrado algunos detalles en el auto tras una revisación realizada en estas semanas: “En la carrera de Viedma estábamos funcionando muy bien, pero empezamos a tener algunas vibraciones y eso nos complicaba en los frenajes fuertes. Cuando empezamos a desarmar nos encontramos con algunos problemas en las parrillas de suspensión que generaban un cierto juego y hacía que el auto se comportara bastante raro”.

Walter Gerling estuvo realizando algunas cosas en el chasis, y ahora vamos a cambiar los amortiguadores por unos que a su entender van a funcionar mejor, por eso es que también nos crea algo de expectativas. Hay que sumar que los Damelio han estado trabajando en el motor para controlar todo y que se pueda seguir girando sin tener inconvenientes, que es a lo que apuntamos” explica el volante del Ford albiazul Nº31.

Acerca de su presente en la divisional, el múltiple Campeón del viejo Promocional 850 y con basta experiencia en la F-1 Bonaerense, indicó que “estuvimos muy complicados hasta la carrera pasada de Pigüé, nunca habíamos llegado a la bandera a cuadros de las finales, daba dos o tres vueltas y tenía que parar porque el auto fallaba o tenía problemas con el chasis. Trabajamos y logramos ir encontrándole la vuelta al auto, de a poco vamos mejorando en el funcionamiento, pero también hay que reconocer que a mi me falta girar mucho, me tengo que amigar un poco más con el auto y entender un poco más lo que es andar sobre el pavimento con este tipo de autos”.

En las categorías en las que he participado siempre me he adaptado fácilmente al manejo, y pongo el ejemplo de la F-1 Bonaerense donde debuté mostrándome adelante cuando había casi 30 coches. Hablando con Nelson Colombi (Ndr: fueron grandes rivales en la época del Promocional 850) me decía que este tipo de autos requiere de muchas vueltas para entenderlo y para llevarlos de la mejor manera” agregó Alberto destacando las características que presentan este tipo de vehículos.

En la parte final, Purón dejó en claro que las perspectivas para esta segunda parte del año son buenas, pero que principalmente su objetivo va a ser mejorar su funcionamiento: “Estamos en una categoría donde todos los pilotos son buenos y donde hay equipos muy buenos también, todos los que vamos a correr queremos ir a pelear adelante y queremos mejorar carrera tras carrera. Si bien hay un nivel importante en cuanto a la competitividad, en el automovilismo no hay “cucos” y nosotros queremos estar peleando más arriba porque siempre así lo hice; por ahora vamos a seguir girando para tratar de continuar con la mejoría y apuntar a cerrar el fin de semana de la mejor manera posible para darle una alegría a toda la gente que me apoya y me sigue”.

Recordatorio para debutantes

Desde el TC del Sudoeste se recuerda que la próxima cita a disputarse el 8, 9 y 10 de Agosto en el Autódromo de Viedma, quien debute en la temporada cargará el lastre según lo indica el Art Nº 64 del Reglamento Técnico.

Musarella: "Mi objetivo es ambicioso"

Tras conseguir resultados importantes en esta primera parte del año, situación que además sirve de inyección anímica para encarar en resto del certamen, Rubén Musarella se encuentra trabajando en su unidad para tratar de mantener el nivel alcanzado en estas primeras competencias: “Estamos esperando la fecha del 10 de Agosto con muchas ansias porque llevamos un tiempo sin estar en pista, vemos por TV correr a otras categorías y te dan más ganas todavía. Contamos con un auto que está funcionando muy bien porque ha quedado demostrado en las carreras de Viedma y Toay, quizás nos está faltando un poco de motor, pero la verdad es que el auto está funcionando de buena manera en general” sostuvo el maragato al iniciar esta nota.

El maragato agregó que “por ahí nos quedó el sabor amargo en la última fecha de Pigüé porque estábamos con buenas perspectivas, pero nos vimos enredados en algunos toques que no nos dejaron terminar las finales. Igualmente hasta esa fecha habíamos alcanzado buenos resultados que nos hicieron sentir importantes porque nos metimos en ese pelotón tan competitivo que tiene la categoría; y eso nos lleva a seguir trabajando fuerte y con muchas ganas, siempre haciéndolo con los humildes medios que tenemos nosotros”.

Además, Musarella destacó que gracias al trabajo realizado junto a su propio equipo se ha mejorando considerablemente el rendimiento del Ford Nº22: “Logramos que el auto sea confiable, que era algo que nos tenía a maltraer. Este es un auto que armamos nosotros a partir de una carrocería muy buena, fuimos haciendo la jaula y las distintas partes del auto, y recién ahora lo estamos empezando a desarrollar; el año pasado nos pasó que al ser un auto nuevo fueron surgiendo algunos problemitas que no nos dejaban redondear un fin de semana, pero ahora el auto es muy difícil que se pare o que se le caiga algo y eso nos permite seguir trabajando en la puesta a punto”.

El representante de Carmen de Patagones analizó su presente dentro del TC del Sudoeste, al indicar que “siempre traté de ser un poco conservador en las carreras, de cuidar un poco en las primeras vueltas y después de ir avanzando a medida que se va pasando la competencia, tratando de no generar maniobras complicadas y de cuidarme de maniobras ajustadas; pero en las últimas carreras vimos que podemos estar un poco más adelante y eso te hace pensar en que por ahí uno tendría que cambiar la mentalidad. De a poquito nos vamos adecuando a estar en esos lugares, no es fácil, pero de a poco lo vamos consiguiendo”.

Consultado acerca de los puntos que restan por mejorar en el rojo Ford, Musarella explicó que “el motor que nos arma Guillermo Guaragnini funciona muy bien, aunque sabemos que nos está faltando un poquitito más como para estar peleando más arriba, pero hay que gastar un dinero importante para hacerle algunos trabajos necesarios. La idea es terminar el año lo mejor posible y en la temporada que viene rescatar los caballitos necesarios que por ahí nos ha dicho Guillermo”.

En la parte final, Rubén dejó en claro que la segunda mitad del año viene cargada de expectativas para él y su equipo: “Mi objetivo para el final del campeonato es ambicioso, porque quiero meterme dentro de los 10 mejores del torneo. Hablando con mi equipo, mis hijos y la gente que nos ayuda, sabemos que el auto está para pelear por ese objetivo, lo cual para todos nosotros sería más que bueno por el esfuerzo que estamos haciendo y por el nivel de pilotos que hoy por hoy tiene la categoría”.

Gorostidi pasa a Chevrolet

En las últimas horas se confirmó que Dante Gorostidi estará cambiando de unidad en la próxima fecha a disputarse en el Autódromo de Viedma durante el 9 y 10 de Agosto.

El piloto radicado en Bahía Blanca, que había conducido uno de los Ford de Carlos Farre en la primera parte del año, estará sobre la segunda Chevy del equipo MAT Carreras que pertenece a Ezequiel Albero, auto que utilizó Federico García Buhlman en la apertura del torneo.

Cabe destacar que esta unidad contará con los trabajos del equipo de Albero junto a Guillermo Candela en el chasis, mientras que la motorización correrá por cuenta de los Hermanos Damelio.

 

Mares Levis trabaja pensando en Viedma

Esperando con ansias su regreso a la categoría, Mariano Mares Levis se encuentra trabajando junto a todo su equipo en el Ford anaranjado con el objetivo de seguir avanzando en su primer año de experiencia dentro del TC del Sudoeste. Tras sufrir una rotura importante en el impulsor, el bahiense aseguró que en la actualidad “estamos trabajando fuerte para la carrera de Viedma, después de la carrera de La Pampa donde rompimos el motor, mi Viejo y el equipo empezaron a trabajar para poder estar en pista nuevamente, y así seguir ganando experiencia como piloto y mi Viejo como motorista”.

Acerca de estos trabajos, Mares Levis agregó que “en esta semana está llegando el semi block desde Chivilcoy y mi Viejo está trabajando en la tapa de cilindros haciendo algunas mejoras para ver si podemos avanzar un poco con este nuevo motor; además estamos preparando el otro block porque por suerte se pudo salvar, conseguimos algunos fierros y lo vamos a armar para tenerlo listo ante cualquier eventualidad”.

El piloto oriundo de Bahía Blanca resaltó la importancia de poder estar banqueando el nuevo motor en los talleres de Guillermo Guaragnini en Viedma: “Se nos dio la posibilidad gracias a Guillermo Guaragnini de poder poner el motor en su banco de pruebas, es un oportunidad única que no muchos la tienen. Para nosotros es algo muy beneficioso por toda la experiencia que Guillermo tiene, y por supuesto vamos a estar muy agradecidos de los consejos o ayuda que nos pueda dar para ir mejorando con el motor”.

Además, Mares Levis explicó los cambios que se están realizando en el resto de la unidad: “En el chasis también se está trabajando bastante, estamos haciendo algunas reformas en lo que es suspensión y dejando todo lo más prolijo posible. Se está trabajando en la distribución de los pesos, en lo que es el tema de las parrillas de suspensión y en algunos refuerzos de la parte de estructura

Hoy en día se hace un esfuerzo muy grande para estar en cada carrera, todos los pilotos están haciendo un gran esfuerzo más allá de que por ahí algunos tengan algunas carreras de local. En nuestro caso estamos tratando de reunirnos con los elementos necesarios como para tratar de aprovechar al máximo el fin de semana y que una rotura no nos complique, más que nada porque necesito sumar experiencia y girar la mayor cantidad de vueltas por carrera” destacó el piloto del Ford N°44.

Al hacer un análisis de estas primeras experiencias, Mariano indicó que “el balance para nosotros es muy positivo porque logramos poner en pista el auto. Para mí es todo nuevo y todavía no tuve la suerte de poder repetir circuitos y eso no nos ha dejado ver si estamos mejorando, pero estamos todos muy embalados y queremos seguir apostando a este proyecto y a la categoría”.

En la parte final, sostuvo que “esperemos que la competencia de Viedma sea lo más provechosa posible para nosotros, que se puedan sacar la mayor cantidad de conclusiones para seguir trabajando y mejorando el rendimiento tanto del auto como mío. Es el circuito que mejor me trató porque logramos girar en toda la segunda final, y espero que ahora con todos estos trabajos logremos mejorar el funcionamiento general”. 

Colocación del Lisso

Desde el TC del Sudoeste se informa que a partir de la próxima competencia, la cual se disputará en el Autódromo de Viedma durante los días 8, 9 y 10 de Agosto, todos los autos tendrán que tener colocados el sistema de banderillero lumínico LISSO.

Esto se debe a que el nuevo Reglamento Deportivo Automovilístico Año 2014, en la página 151 Art. 13.6 refiere a la “obligatoriedad del uso de cascos; buzos anti flama; guantes; protectores cervicales; ropa interior; capuchas y botas. Se utilizarán sistemas electrónicos lumínicos (Lisso) de comunicación hacia los pilotos desde la Dirección de la Prueba, con homologación CDA”.

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Colombi: "Hay que sumar en todas las fechas"

Después de un prometedor comienzo de temporada en Pigüé con una victoria incluida, Nelson Colombi parece dejar atrás el sabor amargo del complicado paso por Viedma con los buenos puntos conseguidos en la última fecha desarrollada en Toay, resultados que lo mantienen cerca en la pelea por el campeonato del TC del Sudoeste.

En el inicio de esta entrevista, el representante de Stroeder analizó esta primera parte del año: “Arrancamos muy bien el año en Pigüé con un auto que funcionó muy bien y sumando buenos puntos, después Viedma no nos trató muy bien y en Toay fuimos protagonistas en la primer final, pero en la segunda tuvimos un problema de corriente y nos terminó retrasando. Igualmente estoy muy conforme porque el auto viene funcionando muy bien, estamos prendidos en la pelea y todavía falta mucho para la finalización del campeonato, ahora tenemos que sumar en todas las carreras que restan”.

El auto está muy firme, incluso diría mejor que lo que veníamos funcionando hasta antes del accidente de Viedma. Gastón aprovechó para hacerle algunas cosas al chasis y se vio la evolución en pista, más que nada porque Toay era un circuito que no conocía y me adapté muy rápidamente y eso nos entusiasma porque sabemos que para la fecha de Pigüé podemos estar bien adelante, ya que es uno de mis circuitos favoritos” agregó Colombi al referirse sobre el funcionamiento de su unidad y el trabajo desarrollado por su hermano Gastón.

Acerca de lo que fue su producción en el territorio pampeano, Nelson sostuvo que “la primera final la tuvimos que correr con gomas para lluvia y con un piso muy húmedo, y después pasamos a la segunda final con un piso bastante húmedo pero largamos con neumáticos lisos. Gastón tiene bastante claro en donde hay que tocar y el auto fue de menor a mayor en el fin de semana, lamentablemente nos complicó el problema eléctrico porque estábamos para sumar puntos importantes en todo el fin de semana”.

Consultado sobre las próximas fechas y su condición de candidato, el piloto del Chevrolet Nº19 dijo que “es importante la buena cantidad de puntos que se otorgan en el fin de semana, uno tiene que ser regular sumando lo que más se pueda en la clasificación y en las dos finales. No hay que olvidarse que los rivales están muy fuertes también, hay varios autos que están con la mira puesta en el campeonato y eso lleva a que uno tenga que trabajar cada vez más; e incluso trabajando en la parte presupuestaria y sumando sponsors para tratar de mantener el auto de la mejor manera sin que le falte nada”.

Además Colombi tuvo un espacio para hablar del presente del TC del Sudoeste: “La categoría está muy linda, hubo un buen parque en Toay y creo que para la próxima fecha se puede sumar algún auto más. Pero lo más importante es la paridad, porque hay muchos autos que están peleando por la punta y con ganas de pelear por el título; también hay autos que son muy estables y llegadores y eso hace de que los encuentre prendidos entre los principales animadores”.

Siempre fui de la idea que la Comisión de la categoría en forma conjunta con los pilotos tienen que trabajar en lo que es la paridad, pero tratando de equiparar sin otorgar cambios que signifiquen inversiones en dinero. Creo que eso es lo que está llevando a que el parque de la categoría siga creciendo en medio de una situación complicada que está atravesando el País, lo cual no es un dato menor” resaltó además el experimentado piloto.

En la parte final, Nelson Colombi manifestó que se encuentra enfocado en los principales objetivos planteados para este certamen junto con su equipo: “Tanto Gastón en el chasis como los Hermanos Damelio en los motores, están trabajando fuerte para continuar con este rendimiento, en nuestro caso tenemos que seguir sumando bien para llegar a fin de año con posibilidades de pelear por el título y regalarle una alegría grande a todos los sponsors y a toda la gente que nos da una mano en cada carrera, yendo a las cenas o alentándonos para representar de la mejor manera a Stroeder”.

Recordatorio para debutantes

Desde el TC del Sudoeste se informa que la próxima cita a disputarse el 6, 7 y 8 de Junio en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”, será la fecha límite para no cargar lastre al debutar. Desde la 5ta competencia en adelante, quien debute en la temporada cargará el lastre según lo indica el Art Nº 64 del Reglamento Técnico.

Marcel: "Mi Viejo me enseñó a no bajar los brazos"

Luego de competir en la primera parte del año con el Ford perteneciente a Juan Marcelo Meunier, Bernardo Marcel estará volviendo a conducir un auto que es muy caro a los sentimientos de toda su familia.

Es que el piloto maragato estará poniendo en pista nuevamente el Ford de su recordado padre Rubén, volviendo un poco a sus orígenes dentro de la categoría: “Me emociona mucho volver a sentarme en este Ford con el que corrió y armó todo mi Viejo y que es el auto con el que debuté en la categoría, consiguiendo mis primeros grandes resultados. Son muchas cosas que se nos juntan a mí y a mi familia, y la verdad es que nos pone muy contentos” sostiene Marcel en el comienzo de esta nota.

Estaba recordando en estos días que este es el auto con el cual más finales gané, está bien que en ese momento la categoría no era la misma que en la actualidad, pero este es un auto muy competitivo y quedó demostrado el año pasado cuando lo manejaron Mauro Gorjón y Matías Iseppi en su momento. El último año en el taller de “Gary” Lauretta se han hecho varios trabajos a este auto, sobre todo en lo que es estructura y mantenimiento del chasis, sabemos como trabajan los chicos y en teoría todo tendría que funcionar muy bien” agrega el piloto de Carmen de Patagones.

Nano analizó esta primera parte del año, donde los resultados no fueron los esperados por distintas circunstancias que lo fueron alejando de la zona de puntos importantes en las finales: “Tuvimos que juntar un poco de energías porque el inicio del campeonato no fue el mejor, hemos sido rápidos en clasificación pero nos ha faltado demostrarlo en la carrera, si bien yo siempre digo que en carrera después se dan muchas circunstancias. Nos ha faltado un poco de suerte y veníamos bastante bajoneados, pero esta es una manera de renovarnos y de volver a demostrar que podemos estar peleando adelante”.

Acerca de este cambio que se confirmó durante la pasada semana, el actual subcampeón del TC del Sudoeste indicó que “hubo mucha gente que nos dio su apoyo para que continuemos en carrera, como Javier Weimann que inmediatamente nos llamó para darnos una mano, como así también a Raúl Magallanes y a toda mi familia que se puso a trabajar para poder estar presentes en la próxima carrera, y gracias a ellos y a un montón de gente puedo sentarme nuevamente en el Ford.  No quiero dejar de agradecer a Marcelo Meunier, quien me dio la posibilidad de estar participando en la primera parte del campeonato con su auto”.

Marcel también detalló los trabajos que se estarán realizando en el Ford que tendrá el N°2 en sus laterales: “El auto va a ir a los talleres de “Gary” que me está dando una mano también, donde se va a realizar un repaso de todo el auto y después ya esperaremos para colocar el motor, porque quedan muy pocos días y va a ser todo muy rápido. El auto está como lo terminó de usar Matías Iseppi, sabemos que terminó andando muy bien y peleando la punta, eso nos da tranquilidad”.

Nos va a venir muy bien el receso porque para esta carrera estamos llegando con lo justo, es más no vamos a poder correr con nuestro motor. Nosotros tenemos un semiblock propio pero no tenemos ni el tiempo ni el dinero como para armarlo para esta fecha, por eso apostamos a trabajar fuerte en el receso para poder armarlo, porque además confío en que algunas empresas más se puedan sumar para apoyarnos y así terminar el año de buena manera” resaltó el piloto de la Comarca, al hablar sobre el quiebre que tendrá la temporada luego de esta competencia.

Con respecto a su posición en el certamen y las posibilidades de recuperación, Nano analizó que “Matías (Iseppi) demostró que si uno suma bien en una fecha se puede prender en el campeonato, él había sido excluido en la primera fecha y había sumado poco en Viedma, pero con las dos finales que ganó en Toay se posicionó muy bien. Por eso creo que si nosotros logramos sumar bien nos podemos llegar a poner en conversación para meternos entre los protagonistas del torneo, igualmente siempre digo que lo primordial es estar en todas las carreras y siempre disfrutar al máximo del automovilismo”.

Es claro que Bernardo Marcel buscará su recuperación apostando a su querido Ford, el mismo que su vez le trae recuerdos invalorables: “Mi Viejo me enseñó a no bajar los brazos nunca, y siempre voy a pelear con mi familia para estar arriba de un auto de carreras”.

Llegaron las pastillas

Desde el TC del Sudoeste se informa que ya están disponibles y a la venta las pastillas de freno 99R, las cuales estarán entrando en reglamentación a partir de la 5ta fecha de la temporada. Por pedidos o consultas comunicarse al Te: (02923) 15462319.

Cambios en la utilización de pastillas de freno

Desde el TC del Sudoeste se informa que, respecto al Art. N°22 del Reglamento Técnico 2014, en reunión de pilotos realizada en el circuito de Pigüé el día 15 de Marzo, se resuelve que las pastillas de freno serán provistas por la misma categoría, quien decidirá marca y cantidad a utilizar a partir de la 5ta fecha del certamen 2014.

En esta misma reunión, y por mayoría de los votantes, se decide que las pastillas serán de marca 99R fabricadas por la firma nacional Barattero en la provincia de Córdoba, permitiéndose solamente para su utilización los siguientes códigos de pastilla y compuestos:

 

Tren delantero: TR – D – 128 (Compuesto Rojo de 19mm.)

                              TR – D – 111 (Compuesto Rojo de 16mm.)

Tren trasero:      FI – D – 120 (Compuesto Rojo de 15,8mm.)

 

Las mismas deberán contar con el isologo de identificación de la categoría en el respaldo de la pastilla. El momento del control y verificación de las mismas quedará a criterio del Comisario Técnico.

Esta solicitud fue cursada a la FRADSO N°3, presidida por el Agr. Raúl D’amico, quien inmediatamente junto al Comité Ejecutivo, realizaron su aprobación y posterior confección del Anexo al Reglamento Técnico 2014.

Anexo I - Reglamento Técnico 2014
Anexo I Reglamento Técnico TC del SO - 2
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Novedades de ELV Comunicaciones

Desde la empresa ELV Comunicaciones nos han informado la designación del Sr. Hernán Aguirre como representante y encargado de alquiler de equipos de comunicaciones en competencia. Para aquellos que requieran del servicio deben comunicarse al Te: 0291 – 155772218 antes del 31 del corriente.

Por colocación del sistema Lisso

Ante el inminente lanzamiento de la edición 2014 del RDA, donde estará reglamentado el uso obligatorio del sistema de banderillero Lisso a partir de las próximas fechas, es que informamos a los pilotos y equipos que durante la fecha a disputarse durante los días 14, 15 y 16 de Marzo en Pigüé habrá equipos disponibles para su respectiva compra.

Reunión de dirigentes en el Auto Club Pigüé

El pasado viernes se desarrolló una reunión al interior de las instalaciones del Auto Club Pigüé entre dirigentes de la institución y representantes de las diferentes categorías zonales, en donde se analizó el panorama de nuestro automovilismo de cara al inicio del torneo 2014, que justamente, comenzará en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” durante el fin de semana del 14, 15 y 16 de Marzo.

Además, la mesa directiva del club pigüense dio a conocer los valores referidos a este año:

-Inscripción: $400

-Pruebas días viernes de competencia: $350

-Entrada general: Caballeros $60 –Damas $30

-Ingreso a Boxes: $120

También se informó acerca de los costos para realizar pruebas en el circuito:

-1 vehículo: $4500

-2 vehículos: $2400 cada uno

-3 vehículos: $1700 cada uno

-4 vehículos: $1400 cada uno

-5 vehículos: $1200 cada uno

-6 vehículos o más: $1000 cada uno

Cabe destacar que a estos valores hay que sumarle el costo del seguro provisto por la AAV. Además, desde el Auto Club se informó que aquellos pilotos que tengan intenciones de realizar pruebas, deben comunicarse con 2 días de anticipación al Te: (02923) - 15578383.

 

Para compra y encargue de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Instructivo para tramitar las licencias

De acuerdo a lo averiguado, estas son las pautas para la renovación o los trámites necesarios para obtener la licencia Médica y Deportiva para el presente año.

 

Licencia Médica

 

1º) Abonar en el A.C.A (Automóvil Club Argentino) en calle Chiclana y Fitz Roy en el 1er Piso Secretaria, el trámite lo puede hacer el mismo piloto o un tercero. Deberá llevar Nombre y Apellido del Piloto, Dirección Completa y el Número de Documento.

NOTA: Los pilotos de la zona pueden abonar el importe del A.C.A a través de un deposito en el Banco de la Provincia de Buenos Aires Cuenta Nº 851/0 CBU: Nº 0140000701100000085106 Sucursal Nº 1000 (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)

En el comprobante debe figurar: Nombres y Apellido completos y número de documento del piloto que gestionará la licencia médica.

Luego, el comprobante de interdepósito deberá fotocopiarse ampliado, dejando un espacio para colocar la siguiente leyenda: “TRAMITACIÓN LICENCIA MEDICA UNICA del PILOTO (APELLIDO y NOMBRES, PERTENECIENTE A F.R.A.D. Nº 3 S.O.”

Eso debe enviarse por Fax al teléfono 011-4808-4599

 

2º) Una vez abona lo del A.C.A, Pedir turno a los Doctores Habilitados

Dr. Aguiar Sergio Te. (0291) 4823019 o 4821337 Cel (0291) 155702802

Dr. Cumini Oscar Te. (0291) 4543939 Cel (0291) 155041688.

 

3º) Los estudios a realizarse son:

ECG con informe del Cardiólogo

Audiometría con informe del Fonoaudiólogo

RX tórax frente -con informe del Radiólogo

Laboratorio (Hemograma, glucemia, uremia y coagulograma + orina) Los pilotos nuevos deben agregar Grupo y factor sanguíneo

EEG con informe, tiene valor durante 3 años.

 

4º) Con los estudios médicos realizados, con el recibo del pago hecho en el ACA y las dos fotos carnet, asistir al Médico quién cumplimentará la FICHA MÉDICA NACIONAL, y entregará la Ficha Deportiva para gestionar la Licencia Deportiva como siempre.

Los aranceles de las licencias para el 2014

De acuerdo a lo determinado en conjunto por las Federaciones de la Provincia de Buenos Aires y la CDA del ACA, las licencias deportivas zonales para el año 2013 se dividirán en Cuatro (4) graduaciones y dispondrán un valor por graduación idéntico para todas las Federaciones.

El importe consignado es unitario para cada tipo de licencia (piloto, concurrente , navegante) siendo las graduaciones y sus valores los que se consignan a continuación:

 

GRADUACIÓN A : Valor PILOTO $ 800,00 CONCURRENTE $ 800,00 NAVEGANTE $ 800,00

• MIDGET

• TC DEL SUDOESTE

• SUPERCAR DEL SO

• FORMULA UNO

• RALLY: Clases: N 4, N3, A

 

GRADUACIÓN B : Valor PILOTO $ 700,00 CONCURRENTE $ 700,00 NAVEGANTE $ 700,00

• FIAT UNO

• SPORT PROTOTIPO

• FORMULA 3 CV

• MONOMARCA 1100/1300

• FORMULA RENAULT

• TURISMO 2000

• RALLY: Clases: ZB, N 2 y N 1

 

GRADUACIÓN C : Valor PILOTO $ 650,00 CONCURRENTE $ 650,00

• PROMOCIONAL 850 en sus versiones Norte, Centro y Sur

• MINICAFETERAS

• CUSAC

 

GRADUACIÓN D : Valor PILOTO $ 400,00 CONCURRENTE $ 400,00

• KARTING tierra y pavimento

• MICRO MIDGET

Renovamos los clasificados!!!

Si tenés ganas de sumarte a la categoría, en la sección clasificados de la página vas a encontrar varias propuestas para hacerlo. Si tenés alguna duda o querés saber más del TC del Sudoeste, llamanos al Te: (02923) 15462319

Reglamentos disponibles

Desde el TC del Sudoeste se hace saber que ya están disponibles los Reglamentos Técnicos y Deportivos de la categoría para la temporada 2014, los cuales se pueden descargar de la página web siguiendo el siguiente link:  http://tcdelsudoeste.jimdo.com/reglamentos-2014/ o comunicándose al Te: (02923) 15462319 o al (0291) 156439009.

Se realizó la reunión de Pre Calendario

El último sábado, en las instalaciones del Salón Fundadores que pertenece a la Cámara de Comercio de Pigüé, se desarrolló la ya tradicional reunión de calendarios entre los dirigentes de las diferentes categorías zonales, clubes organizadores y dirigentes del Comité Ejecutivo de la FRADSO Nº3.

Con la idea de aunar criterios pensando en la próxima temporada, las Zonales y sus representantes en forma conjunta con los dirigentes de las instituciones, dieron a conocer el pre calendario de nuestro automovilismo regional.
Cabe destacar que las 5 categorías compartirán fechas en los autódromos de Pigüé y Toay, en tanto que el TPS no correrá en el circuito de Viedma en este 2014. Por su parte, el TC del Sudoeste, Sport Prototipos, Fiat 1SM y Fórmula 3CV si viajarán al trazado rionegrino.
Además, la Fórmula 3CV, el Sport Prototipos y el Fiat 1SM han dejado abierta la posibilidad de correr en el “Segundo Taraborelli” de Tres Arroyos en alguna oportunidad a lo largo del año.
En esta reunión, el presidente de la FRADSO Nº3 Agr. Raúl D’Amico, brindó unas palabras a los presentes, invitando a todos los dirigentes a seguir trabajando en esta senda.
Esperábamos a 30 personas y vinieron 50, lo que demuestra que esta reunión sigue siendo importante para delinear la temporada automovilística. Me alegra porque si bien es cierto que no vas a dejar arreglado todo, porque siempre surge alguna variación, al menos estamos en un 70% y eso allana muchas dificultades, haciendo que el desarrollo del campeonato sea más armónico y que la gente esté más tranquila porque se previeron las cosas” manifestó D’Amico en una entrevista.

En cuanto al pre calendario, las fechas estipuladas son las siguientes:

16 de Marzo: Autódromo “Ciudad de Pigüé” 
6 de Abril: Autódromo de Viedma 
4 de Mayo: Autódromo de Toay 
8 de Junio: Autódromo “Ciudad de Pigüé” 
10 de Agosto: Autódromo de Viedma 
7 de Septiembre: Autódromo “Ciudad de Pigüé" 
19 de Octubre: Autódromo de Viedma junto al Top Race – FECHA A CONFIRMAR
16 de Noviembre: Autódromo “Ciudad de Pigüé” Gran Premio Coronación

Emotiva Fiesta en Pigüé

Foto: Lucas Prieto
Foto: Lucas Prieto

En una hermosa velada que contó con la presencia de unas 200 personas, el TC del Sudoeste realizó la entrega de los premios pertenecientes al campeonato 2013 en el salón de la Sociedad Italiana de Pigüé.

Con una excelente atención y mucho colorido, los pilotos recibieron las diferentes distinciones, premios pertenecientes a interesantes sorteos y varias sorpresas.

Además, fueron distinguidos Fermín Magallanes por el “Auto Mejor Presentado”, Roberto Lobay con la distinción al “Mejor Compañero”, en tanto que Fabián Pérez recibió el Premio “Rubén Marcel” que resalta el sacrificio y trabajo.

Uno de los momentos más emocionantes se dio cuando los pilotos e integrantes de la categoría hicieron entrega de un presente a José Rubén Belardinelli por el trabajo desarrollado a lo largo de todos estos años.

Los aplausos se adueñaron del salón cuando el trenquelauquense Manuel De la Lama recibió la Copa “Aguas Burgui” de la mano de Faustino Buhlman y Federico García Buhlman, responsables de la firma.

Desde aquí agradecemos a todas las personas que nos acompañaron en esta Fiesta, como así también a las firmas Gomería “El Patón” – Neumáticos NA, Lonera Huaira, ELV Comunicaciones, Angel Fernando Gómez, Eduardo Ramos – Distribuidor Total, Croceri Competición, Bodegas Lapeyrade, Aguas Burgui, HLB Servicios y Auto Club Pigüé por la colaboración prestada a lo largo de esta temporada.

Esperamos contar con su compañía en el 2014…

Manuel De la Lama y su mayor logro

A pocos días de haber alcanzado el logro más importante de su trayectoria deportiva, el nuevo Campeón del TC del Sudoeste, Manuel De la Lama, se tomó un impasse en su jornada para analizar todo lo que ha sucedido a lo largo de esta temporada, la cual lo tuvo como un protagonista excluyente al alcanzar este título tan deseado por él y toda su estructura.

Ahora estamos un poco más tranquilos y estamos empezando a festejar este campeonato que tanto buscamos desde principio de año. Veníamos mal acostumbrados porque habíamos llegado en 14 finales, se nos empezó a complicar un poco el viernes cuando se nos rompió el motor;  hicimos el cambio pensamos que el segundo impulsor iba a funcionar igual, pero había una diferencia muy grande” comienza explicando el trenquelauquense en esta entrevista.

Al hacer un análisis de su trabajo a lo largo del año, sale a la luz la importancia de su regularidad al momento de sumar, punto que pasa a ser clave en la construcción de este título: “No es fácil llegar en las 14 finales, y creo que ahí estuvo un poco la base de este título. Lo hablamos con los chicos cuando viajábamos a Viedma, porque para nosotros mismos va a ser muy difícil repetir un año como este. La categoría en la actualidad tiene un presente bárbaro, hay autos, pilotos y equipos muy buenos, pero nosotros hemos tenido un nivel muy bueno y eso nos ha permitido sumar excelentes puntos a lo largo de la temporada”.

Sabíamos que Nano Marcel tenía que prácticamente ganar todo y que en nuestro caso no teníamos que sumar en ninguna de las dos finales para estirar la definición. Después de lo que nos pasó con el motor, la primera final se nos terminó de complicar por un toque con Fabián Pérez; el auto se había dañado mucho en la parte de adelante con los canalizadores, radiadores y con el motor. Los chicos del equipo trabajaron a full y en pocos minutos dejaron todo en condiciones para largar la otra final, me dieron un auto de punta que incluso me permitió avanzar mucho; pero tuvimos un toque con Juan Manuel Sosa y se termina rompiendo una rótula, teniendo que abandonar otra vez y viendo la definición desde afuera… Cuando vi que Nano entraba a boxes para cambiar una goma, empecé a sentirme Campeón porque él tenía que recuperar mucho terreno, y era casi imposible” agrega Manuel, rememorando en parte esos minutos tan especiales que se dan en la definición de cualquier campeonato.

Acerca de la importancia de este logro, el piloto de la Dodge N°34 explicó que “hace 10 años que estamos corriendo en las zonales, manejando este tipo de autos y buscando  un título, en su momento dentro del Supercar y ahora en el TC del Sudoeste. Para nosotros haber llegado a este campeonato y en este momento de la categoría es realmente importantísimo, porque es una categoría que no tiene nada que envidiarle a otras categorías, porque incluso hay un parque superior a muchas que son de la más importantes del País”.

Para mí es un orgullo tener el N°1, porque eso demuestra también el gran trabajo que ha realizado el equipo a lo largo del año, invirtiendo mucho tiempo y dinero para presentar el auto en las mejores condiciones en cada carrera. Quedó demostrado que contamos con un equipo que puede dar pelea en cualquier categoría donde se presente” destacó De la Lama.

Manuel también resaltó el significado de este campeonato, y la repercusión que ha alcanzado en su ciudad y la región: “Muchísima gente estaba expectante con esta carrera y la definición, muchos amigos viajaron a Viedma para acompañarnos. No me deja de sorprender la cantidad de amigos que me han mandado mensajes de felicitaciones, incluso gente que no tengo la oportunidad de conocer cara a cara y que me han seguido en todo este tiempo, es algo fantástico y te carga las pilas para seguir por esta senda”.

Los chicos de la 7, la hinchada de Dodge, fueron los primeros en llamarme y en agradecerme por este título. Ellos siempre me siguieron y estuvieron a mi lado apoyándome y dándome aliento, es una inyección anímica muy grande el reconocimiento que ellos tienen con nosotros, nos ha levantado y nos ha dado mucha fuerza en los momentos adversos que hemos tenido con la marca” indicó el nuevo monarca del TC del Sudoeste.

Consultado acerca de su futuro dentro de la divisional, De la Lama dijo que “todavía no hemos hablado con el equipo para ver como encaramos el 2014, en lo personal me encantaría mostrar el N°1 porque nos ha costado mucho llegar a esto, pero sabemos que los números mandan al momento de poner un auto en pista. También es mi deseo que mi hermano Cristian esté corriendo con un Ford del equipo, porque sé que con él podemos pelear otra vez el campeonato; es mi referente y un piloto muy rápido, y sé que puede estar adelante en cualquier categoría”.

Cristian ha trabajado mucho en la atención de mi auto, siempre ha estado pendiente de todo, y quiero que ahora sea él el que pueda estar en pista. Seguramente mi Viejo va a trabajar mucho y va a hacer lo imposible para que los dos estemos en pista el año que viene, además hay algunos nombres que están rondando con intenciones de sumarse al equipo; hoy creo que lo mejor será terminar el año de buena manera, festejando y disfrutando de este título, y aprovechando el verano para ver como se arma el 2014”, sostuvo en la parte final.

 

El TC del Sudoeste en juegos!

Desde hace un tiempo, un grupo de amigos se encuentra trabajando en la realización de juegos con los autos del TC del Sudoeste, los cuales seguramente, estarán a disposición en muy corto plazo.

Por un lado, Germán y su grupo de amigos han trabajado arduamente en los últimos días para volcar los autos de nuestra categoría con la base del juego R Factor, conteniendo a todos los pilotos que han participado en la temporada 2013.

También, Rodrigo se encuentra ultimando detalles en el juego del TC del Sudoeste basado sobre el modelo del TC 2000 – 25 Años, en este caso, con los autos que participaron durante la temporada 2012.

Desde la categoría queremos agradecerles a todas las personas que han trabajado en este tipo de proyectos, los cuales han sido abordados de manera desinteresada y sin recibir ningún tipo de remuneración económica para poder desarrollarlos; colaborando además con la difusión del TC del Sudoeste y ayudando para que la categoría sea conocida en diferentes puntos del País.

Se dio a conocer el Anexo I al Reglamento Técnico

Desde el TC del Sudoeste se informa que, en las últimas horas del día Lunes, la FRADSO Nº3 ha dado a conocer el Anexo I al actual Reglamento Técnico de la categoría, el cual se encuentra firmado por el Presidente del ente fiscalizador, Agr. Raúl D’Amico. En este artículo se expresa lo siguiente:

 

“VISTO:             

 

La solicitud trasladada de los pilotos al técnico de la categoría TC del Sudoeste, y este hacia este CE sobre la aplicación de modificaciones a las medidas del difusor de los carburadores de los vehículos Dodge, tendiente a la paridad de marcas que permite el Art. 67º del Reglamento Técnico vigente.

 

CONSIDERANDO:                                    

                                 

-Que la solicitud se realiza en virtud de lo dispuesto en dicho artículo, aunque fuera de término, esto conversado con el equipo del piloto afectado, el cual presta su conformidad escrita, al enunciarle el contenido ante la inminencia de la próxima competencia.

                                                                       

-Que asimismo este CE dispone que la modificación se realice en forme progresiva.                                 

                               

 -Que la presente  con sus variantes fue consensuada por este CE con pilotos portadores de la inquietud y el técnico y el piloto afectado, siendo aceptada por los mismos.                                             

 

Por lo que el Comité Ejecutivo                

                                                   R  E  S  U  E  L  V  E
Art. 1º - Aprobar el anexo 1 al Reglamento Técnico  de la categoría TC del Sudoeste, que dispone lo siguiente:                               

       

         ANEXO  I  REGLAMENTO  TECNICO  Categoría TC del SUDOESTE

 

-Modificase el diámetro del difusor en el carburador de los automóviles Dodge, disminuyendo el mismo en 0,25 mm , con lo cual el diámetro resulta 25,25 mm ,para ser exclusivamente en la sexta competencia del campeonato 2013, a desarrollarse los días 7 y 8 de Setiembre en el Autódromo de Viedma.

 

-A partir de la séptima fecha los automóviles Dodge deberán reducir el difusor en 0,50 mm, quedando por lo tanto dichos vehículos con la medida de difusor de 25,00mm, en caso de utilizar motores Ford será de 24,8 mm y con motor Chevrolet el diámetro del difusor será de 24,5 mm.

 

Art. 2º - Notificar  a  la  Presidencia  de  la  categoría,  la  que deberá  informar  a  sus  asociados,   modificar el Reglamento Técnico y publicarlo en la página oficial de la Web de la Federación, comunicar a quienes corresponda y por cumplido, archívese.

 

PIGUE, 2 de Setiembre de 2013.”

Anexo I al Reglamento Técnico
Anexo I Reglamento Técnico TC del SO.doc
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ELV Comunicaciones se suma al TC del Sudoeste

Desde el TC del Sudoeste queremos agradecer a la empresa ELV Comunicaciones, que a partir de la fecha pasada se ha sumado a la lista de auspiciantes que apoyan a la categoría. Además del trabajo desarrollado en los equipos de comunicación, ELV Comunicaciones mantiene comunicada a las personas que trabajan en la divisional.

ELV Comunicaciones a través de su nueva división ELV RACING, propone comunicar a todos los integrantes del equipo para poder brindar instrucciones precisas al piloto, y estar al tanto de todo lo que pasa en la pista; utilizando la nueva tecnología de Radios y garantizando una comunicación continúa. Esto significa la ayuda del equipo o asistente en boxes, guiando e intercambiando información con el piloto sobre lo que sucede tanto dentro como fuera del circuito durante el desarrollo de la carrera.

Dada la importancia de esta comunicación, de alta competitividad y los tiempos que se manejan en las carreras, la empresa dispone de un equipo técnico en cada una de las carreras para brindar soporte en pista y solución inmediata a los posibles inconvenientes que pudieran presentarse.
El objetivo primordial es evitar fallas y mejorar la calidad de la comunicación.

Le dejamos la dirección del sitio web para visitar y conocer sus propuestas: www.elvcom.com.ar

Procedimientos en precintado, Parque Cerrado y Revisión Técnica

Los precintos deberán retirarse en el Parque Cerrado en el lugar asignado a la Técnica, antes del inicio  de la clasificación oficial, los mismos serán entregados por el Comisario Técnico de la categoría.

Cuando el vehículo ingrese al Parque Cerrado una vez concluida la prueba clasificatoria y luego de  las respectivas competencias finales, los mismos deberán tener los precintos colocados en los lugares destinados (Carburador con distancial, tapa de cilindros, diferencial y caja de cambios), de lo contrario será excluido de la prueba.

En momento al ingresar el vehículo al Parque Cerrado, deberá estar presente el piloto o el concurrente. Caso contrario el auto no será revisado por el Comisario Técnico, y pasado un tiempo prudencial, quedará excluido.

Las Zonales reconocidas por el Municipio de Saavedra

En el marco de la 5ta Sesión Ordinaria Honorable Concejo Deliberante del Partido de Saavedra - Pigüé, se declaró Ciudadano Destacado al Sr. Max Eduardo Metzler por su participación en el “Gran premio de América del Sur” y se nombró de Interés Municipal, Cultural y Deportivo, a las Categorías Zonales de la FRADSO N°3 que se compiten en el Autódromo de la “Ciudad de Pigüé”. A su vez, fueron reconocidos los pilotos del Distrito que se han consagrado campeones en sus respectivas divisionales.

Además se declaró Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Ricardo Nicolás Piriz, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista; Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Oscar Luis González, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista;  y de Interés Municipal, Cultural y Turístico, la competencia del Turismo Nacional que se va a disputar en Pigüé el 13, 14, 15 y 16 de junio próximos.

Por otra parte se reconoció la labor que desempeña el Auto Club de Pigüé y se reconoció a los pilotos locales que participaron en la categoría del TN.

Cambios en la provisión de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se comunica a los pilotos y allegados a la categoría, que a partir de la próxima competencia a disputarse durante el 10, 11 y 12 de Mayo en el Autódromo "Ciudad de Pigüé",  los neumáticos serán provistos por el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón”.

A partir del día viernes de competencia se podrá realizar, la compra, pago, y armado de los neumáticos. Cabe destacar que además habrá servicio de gomería permanente.

 

Sólo se probará los viernes

Desde el TC del Sudoeste se informa que de acuerdo a lo resuelto en la reunión de pilotos realizada el pasado 6 de Abril en Viedma (constando en Acta Nº20), sólo se podrá probar los días viernes correspondientes al fin de semana de competencia. Por lo tanto, NO habrá pruebas comunitarias ni particulares.

Aquellos pilotos y/o autos que sean debutantes en la temporada no tendrán limitantes para los ensayo, hasta tanto efectivicen su primera participación en una de las fechas del certamen.

 

Modificación de Artículo N°47

Desde el TC del Sudoeste se informa que, por error de transcripción, se ha realizado una modificación en el Articulo N°47 del Reglamento Técnico 2012, referido al distancial del carburador.


Artículo N° 47. Distancial

Metálico rígido, en una sola pieza, de 60 milímetros de alto, el orificio en la parte superior donde va colocado el carburador, será de 40mm por 90mm y en su parte inferior en donde apoya en el múltiple 43mm. de diámetro, separado en los dos casos por una junta de hasta 2mm como máximo.

Interior libre. En su parte externa se permite pintarlo o cubrirlo con algún producto envolvente de uso común.

Estas medidas son máximas sin tolerancia

Comunicado del TC del Sudoeste

Desde el TC del Sudoeste se informa que en forma conjunta con la FRADSO N°3, han anulado el Art. N° 39 Inciso 5 del Reglamento Técnico 2013, el cual permitía a la marca Ford reemplazar la cadena de distribución por engranajes

Esta desición se ha tomado con el fin de no alterar y encarecer los costos de la categoría.