Recordatorio para deutantes

Desde el TC del Sudoeste se informa que la próxima cita a disputarse el 8, 9 y 10 de Agosto en el Autódromo de Viedma, quien debute en la temporada cargará el lastre según lo indica el Art Nº 64 del Reglamento Técnico.

Por reserva de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la próxima fecha, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Alaux salió a pista

En la jornada del domingo, la histórica Chevy de la Peña “El Chivo Pigüense” volvió a tomar contacto con el asfalto. Es que después de mucho trabajo y unas cuantas horas de taller, Sergio y Emanuel Alaux giraron con el Chevrolet que se ha adaptado para sumarse al TC del Sudoeste en la próxima fecha.

Con los trabajos a cargo del equipo que lidera Omar Martín, Emanuel fue girando con el objetivo de adaptarse y conocer a este nuevo auto, además de aprovechar para controlar que todos los cambios efectuados en su momento sobre el chasis funcionen de una manera acorde.

Además, Sergio también se sentó sobre el auto que utilizara su padre en el TC para comprobar el rendimiento, y además poder analizar el comportamiento para continuar con el desarrollo de esta Chevy luego las reformas realizadas en su momento dentro del desaparecido equipo CBA en La Plata.

Cabe destacar que en este ensayo también estuvieron trabajando los Hermanos Damelio, quienes serán los encargados de la motorización del Chevrolet que llevará el Nº 112.

 

Reunión de pilotos

El TC del Sudoeste convoca a sus pilotos a la reunión que se llevará a cabo el próximo sábado 19 de Julio en las instalaciones del Bahía Blanca Automóvil Club, situada en Mitre 364. La misma está prevista para las 16hs, y se tratarán temas vinculados a la segunda mitad del calendario.

Musarella: "Mi objetivo es ambicioso"

Tras conseguir resultados importantes en esta primera parte del año, situación que además sirve de inyección anímica para encarar en resto del certamen, Rubén Musarella se encuentra trabajando en su unidad para tratar de mantener el nivel alcanzado en estas primeras competencias: “Estamos esperando la fecha del 10 de Agosto con muchas ansias porque llevamos un tiempo sin estar en pista, vemos por TV correr a otras categorías y te dan más ganas todavía. Contamos con un auto que está funcionando muy bien porque ha quedado demostrado en las carreras de Viedma y Toay, quizás nos está faltando un poco de motor, pero la verdad es que el auto está funcionando de buena manera en general” sostuvo el maragato al iniciar esta nota.

El maragato agregó que “por ahí nos quedó el sabor amargo en la última fecha de Pigüé porque estábamos con buenas perspectivas, pero nos vimos enredados en algunos toques que no nos dejaron terminar las finales. Igualmente hasta esa fecha habíamos alcanzado buenos resultados que nos hicieron sentir importantes porque nos metimos en ese pelotón tan competitivo que tiene la categoría; y eso nos lleva a seguir trabajando fuerte y con muchas ganas, siempre haciéndolo con los humildes medios que tenemos nosotros”.

Además, Musarella destacó que gracias al trabajo realizado junto a su propio equipo se ha mejorando considerablemente el rendimiento del Ford Nº22: “Logramos que el auto sea confiable, que era algo que nos tenía a maltraer. Este es un auto que armamos nosotros a partir de una carrocería muy buena, fuimos haciendo la jaula y las distintas partes del auto, y recién ahora lo estamos empezando a desarrollar; el año pasado nos pasó que al ser un auto nuevo fueron surgiendo algunos problemitas que no nos dejaban redondear un fin de semana, pero ahora el auto es muy difícil que se pare o que se le caiga algo y eso nos permite seguir trabajando en la puesta a punto”.

El representante de Carmen de Patagones analizó su presente dentro del TC del Sudoeste, al indicar que “siempre traté de ser un poco conservador en las carreras, de cuidar un poco en las primeras vueltas y después de ir avanzando a medida que se va pasando la competencia, tratando de no generar maniobras complicadas y de cuidarme de maniobras ajustadas; pero en las últimas carreras vimos que podemos estar un poco más adelante y eso te hace pensar en que por ahí uno tendría que cambiar la mentalidad. De a poquito nos vamos adecuando a estar en esos lugares, no es fácil, pero de a poco lo vamos consiguiendo”.

Consultado acerca de los puntos que restan por mejorar en el rojo Ford, Musarella explicó que “el motor que nos arma Guillermo Guaragnini funciona muy bien, aunque sabemos que nos está faltando un poquitito más como para estar peleando más arriba, pero hay que gastar un dinero importante para hacerle algunos trabajos necesarios. La idea es terminar el año lo mejor posible y en la temporada que viene rescatar los caballitos necesarios que por ahí nos ha dicho Guillermo”.

En la parte final, Rubén dejó en claro que la segunda mitad del año viene cargada de expectativas para él y su equipo: “Mi objetivo para el final del campeonato es ambicioso, porque quiero meterme dentro de los 10 mejores del torneo. Hablando con mi equipo, mis hijos y la gente que nos ayuda, sabemos que el auto está para pelear por ese objetivo, lo cual para todos nosotros sería más que bueno por el esfuerzo que estamos haciendo y por el nivel de pilotos que hoy por hoy tiene la categoría”.

Gorostidi pasa a Chevrolet

En las últimas horas se confirmó que Dante Gorostidi estará cambiando de unidad en la próxima fecha a disputarse en el Autódromo de Viedma durante el 9 y 10 de Agosto.

El piloto radicado en Bahía Blanca, que había conducido uno de los Ford de Carlos Farre en la primera parte del año, estará sobre la segunda Chevy del equipo MAT Carreras que pertenece a Ezequiel Albero, auto que utilizó Federico García Buhlman en la apertura del torneo.

Cabe destacar que esta unidad contará con los trabajos del equipo de Albero junto a Guillermo Candela en el chasis, mientras que la motorización correrá por cuenta de los Hermanos Damelio.

 

Mares Levis trabaja pensando en Viedma

Esperando con ansias su regreso a la categoría, Mariano Mares Levis se encuentra trabajando junto a todo su equipo en el Ford anaranjado con el objetivo de seguir avanzando en su primer año de experiencia dentro del TC del Sudoeste. Tras sufrir una rotura importante en el impulsor, el bahiense aseguró que en la actualidad “estamos trabajando fuerte para la carrera de Viedma, después de la carrera de La Pampa donde rompimos el motor, mi Viejo y el equipo empezaron a trabajar para poder estar en pista nuevamente, y así seguir ganando experiencia como piloto y mi Viejo como motorista”.

Acerca de estos trabajos, Mares Levis agregó que “en esta semana está llegando el semi block desde Chivilcoy y mi Viejo está trabajando en la tapa de cilindros haciendo algunas mejoras para ver si podemos avanzar un poco con este nuevo motor; además estamos preparando el otro block porque por suerte se pudo salvar, conseguimos algunos fierros y lo vamos a armar para tenerlo listo ante cualquier eventualidad”.

El piloto oriundo de Bahía Blanca resaltó la importancia de poder estar banqueando el nuevo motor en los talleres de Guillermo Guaragnini en Viedma: “Se nos dio la posibilidad gracias a Guillermo Guaragnini de poder poner el motor en su banco de pruebas, es un oportunidad única que no muchos la tienen. Para nosotros es algo muy beneficioso por toda la experiencia que Guillermo tiene, y por supuesto vamos a estar muy agradecidos de los consejos o ayuda que nos pueda dar para ir mejorando con el motor”.

Además, Mares Levis explicó los cambios que se están realizando en el resto de la unidad: “En el chasis también se está trabajando bastante, estamos haciendo algunas reformas en lo que es suspensión y dejando todo lo más prolijo posible. Se está trabajando en la distribución de los pesos, en lo que es el tema de las parrillas de suspensión y en algunos refuerzos de la parte de estructura

Hoy en día se hace un esfuerzo muy grande para estar en cada carrera, todos los pilotos están haciendo un gran esfuerzo más allá de que por ahí algunos tengan algunas carreras de local. En nuestro caso estamos tratando de reunirnos con los elementos necesarios como para tratar de aprovechar al máximo el fin de semana y que una rotura no nos complique, más que nada porque necesito sumar experiencia y girar la mayor cantidad de vueltas por carrera” destacó el piloto del Ford N°44.

Al hacer un análisis de estas primeras experiencias, Mariano indicó que “el balance para nosotros es muy positivo porque logramos poner en pista el auto. Para mí es todo nuevo y todavía no tuve la suerte de poder repetir circuitos y eso no nos ha dejado ver si estamos mejorando, pero estamos todos muy embalados y queremos seguir apostando a este proyecto y a la categoría”.

En la parte final, sostuvo que “esperemos que la competencia de Viedma sea lo más provechosa posible para nosotros, que se puedan sacar la mayor cantidad de conclusiones para seguir trabajando y mejorando el rendimiento tanto del auto como mío. Es el circuito que mejor me trató porque logramos girar en toda la segunda final, y espero que ahora con todos estos trabajos logremos mejorar el funcionamiento general”. 

Colocación del Lisso

Desde el TC del Sudoeste se informa que a partir de la próxima competencia, la cual se disputará en el Autódromo de Viedma durante los días 8, 9 y 10 de Agosto, todos los autos tendrán que tener colocados el sistema de banderillero lumínico LISSO.

Esto se debe a que el nuevo Reglamento Deportivo Automovilístico Año 2014, en la página 151 Art. 13.6 refiere a la “obligatoriedad del uso de cascos; buzos anti flama; guantes; protectores cervicales; ropa interior; capuchas y botas. Se utilizarán sistemas electrónicos lumínicos (Lisso) de comunicación hacia los pilotos desde la Dirección de la Prueba, con homologación CDA”.

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Lobay sigue en la cima del campeonato

Luego del triunfo conseguido en la 2da final del último domingo, el puanense Roberto Lobay mantiene su liderazgo en el certamen 2014. El piloto del Ford N°8 cerró la primera parte del certamen con 173 puntos en su haber, mientras que su escolta el viedmense Hugo Ochoa cuenta con 149, y Ricardo Alzueta un total de 126 unidades.

El representante de Stroeder Nelson Colombi con 122 y el bahiense Matías Iseppi con 119, cierran las primeras 5 colocaciones.

Lobay ganó una accidentada final

El puanense Roberto Lobay alcanzó su segundo éxito en la temporada al vencer en la segunda de las finales disputadas en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”, en una competencia que tuvo un abrupto final por el múltiple choque que protagonizaron varias máquinas en el sector del tobogán.

El puanense Lobay capitalizó una buena partida para saltar al liderazgo tempranamente, teniendo a sus espaldas al reaparecido Juan Marcelo Meunier, mientras que Ezequiel Albero cuidaba el 3er puesto con intenciones de mantenerse expectante. Detrás, Manuel De La Lama lograba avanzar una posición para meterse a los escapes de Albero, con Ochoa, Iseppi y Sosa asomando como animadores importantes para esta prueba.

Luego de la temprana neutralización de la prueba, Lobay pareció hacer una cierta diferencia sobre Meunier, pero el goyenense logró reponerse rápidamente y comenzó a medir al líder de la prueba. Pocos metros más atrás, Albero aguantaba los embates de Hugo Ochoa, que al mismo tiempo tenía que mantener a raya al bahiense Iseppi.

Con la mitad de la carrera cumplida, Meunier intentó sorprender a Lobay en la trepada del tobogán pero sin éxito, incluso una pequeña pisada sobre la banquina casi le hacer perder el puesto con Albero. Iseppi encontró el lugar para pasar a Ochoa, y rápidamente se fue sobre la Chevy del 3ero, comenzando así una lucha que permitiría el escape de los dos primeros.

Faltando pocas vueltas por recorrer, un toque entre Iseppi y Albero en la trepada del tobogán generaría un fuerte accidente, en el cual también se vieron involucrados los autos de Nelson Colombi, Hugo Ochoa y Héctor Barrenechea, quienes quedaron con serios daños a raíz del impacto.

El pigüense Ezequiel Albero, que recibió un fuerte golpe de Colombi en medio del despiste, debió ser hospitalizado en el nosocomio de Pigüé, donde se le practicaron diversos estudios para descartar consecuencias mayores. Afortunadamente Albero se encuentra en buen estado, más allá de algunos golpes y contusiones.

Al detenerse con bandera roja, la clasificación dio como vencedor a Roberto Lobay, quedando en el segundo lugar Juan Marcelo Meunier en su vuelta a la categoría, y tercero Ezequiel Albero. El piloto de Viedma Hugo Ochoa quedó en el 4to lugar por delante de su coterráneo Juan Manuel Sosa.

Más atrás quedaron Nelson Colombi, Ricardo Alzueta, Héctor Barrenechea, Maximiliano Seip y Alberto Purón, entre los diez mejores del clasificador.

Con estos resultados, el campeonato extraoficial tiene como líder a Lobay con 173 puntos, Ochoa con 149, Alzueta 126, Colombi 122, Iseppi 119, Albero 111, Barrenechea 97, Furch 93, Sosa 87 y Pérez con 86 unidades.

Luego del receso, Viedma será sede de la 5ta fecha del torneo 2014, durante los días 9, 10 y 11 de Agosto.

Clasificación 2da Final

Pos Piloto Marca Tiempo
1 8 Lobay, Roberto Ford 15:06.880
2 9 Meunier, Juan Marcelo Ford a 0s618
3 6 Albero, Ezequiel Chevy a 1s732
4 4 Ochoa, Hugo Ford a 2s688
5 14 Sosa, Juan Manuel Chevy a 3s047
6 19 Colombi, Nelson Chevy a 3s543
7 3 Alzueta, Ricardo Chevy a 3s935
8 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 4s307
9 12 Seip, Maximiliano Ford a 8s932
10 31 Purón, Alberto Ford a 17s010
11 15 Pérez, Fabián Ford a 17s521
12 39 Schechtel, Néstor Ford a 18s310
13 35 Salicioni, Daniel D/Ch a 19s305
14 26 Montes, Nelson Ford a 19s616
15 46 Gagna, Juan Manuel Ford a 25s809
16 2 Marcel, Bermardo Ford a 5vtas.
17 1 De La Lama, Manuel Dodge a 7vtas.
18 22 Musarella, Rubén Ford a 8vtas.
19 18 Furch, José Ignacio Ford      N/L
20 10 Churruca, Guillermo Ford      N/L
21 78 García Buhlman, Fede Dodge      N/L

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto Nº3 Ricardo Alzueta con 1:23s546

Auto Nº27 excluido por maniobra peligrosa en perjuicio del Auto Nº6, 4, 7 y 19

Se cumple en pista con el 75% de las vueltas pactadas.

Alzueta, dueño de un carrerón

En una de las mejores carreras disputadas en lo que va de la temporada, el viedmense Ricardo Alzueta se quedó con el triunfo en la 1era de las finales que el TC del Sudoeste desarrolló en Pigüé, válida por la 4ta fecha del certamen 2014.

Alzueta aprovechó al máximo su condición de poleman para capturar la punta inmediatamente una vez puesta en marcha la carrera, colocándose a sus espaldas Matías Iseppi luego de superar a Héctor Barrenechea en la movida, en tanto que un poco más atrás se encolumnaban Nelson Colombi, Manuel De La Lama, Hugo Ochoa, Juan Manuel Sosa, Ezequiel Albero, Bernardo Marcel y Roberto Lobay, formando un ajustado lote de máquinas que no perdían distancias con la punta.

Poco tiempo pasó para que Iseppi comenzara a asediar a líder la competencia. Con algunos intentos en las zonas de frenaje, el bahiense buscaba encontrar el hueco necesario para sorprender a Alzueta, situación que mantenía expectante al resto de sus perseguidores, quienes se alternaban las posiciones constantemente.

Sobre el promedio de las vueltas Iseppi descuidó la cuerda y la aprovechó Barrenechea para mejorar una posición, pero el piloto de la Chevy Nº27 se repuso rápidamente y logró recuperar la posición al llegar a la primera variante. Pocos metros más adelante el mismo Barrenechea y Colombi protagonizaban una confusa acción en la recta opuesta, perdiendo varias colocaciones y chances de trepar en el clasificador.

Todo parecía indicar que estas alternativas ayudarían a Alzueta a tomar un poco de distancia sobre el resto de sus rivales, pero nada de eso pasó. El experimentado piloto de Viedma tuvo que soportar la constante presión de Iseppi, en una cerradísima lucha que contuvo algo de chapa y mucha emoción para las casi 2.000 personas que se acercaron al circuito pigüense.

Sobre el final, queda para destacar el importante avance de Juan Manuel Sosa, que desde atrás logró trepar hasta el 3er puesto, siendo este el mejor resultado en la temporada. Un podio que además le permite cortar con una extensa racha de resultados adversos.

Hugo Ochoa con el mejor Ford clasificado, y el Campeón Manuel De La Lama, completaron las 5 primeras posiciones del clasificador, dejando más atrás a Nelson Colombi, Ezequiel Albero, Juan Marcelo Meunier, Roberto Lobay y Bernardo Marcel, entre los diez mejores.

Clasificación 1era Final

Pos Nro Piloto Marca Tiempo
1 Alzueta, Ricardo Chevy 20:03.903
2 27 Iseppi, Matías Chevy a 0s159
3 14 Sosa, Juan Manuel Chevy a 0s645
4 4 Ochoa, Hugo Ford a 0s973
5 1 De La Lama, Manuel Dodge a 1s308
6 19 Colombi, Nelson Chevy a 1s952
7 6 Albero, Ezequiel  Chevy a 2s307
8 9 Meunier, Juan Marcelo Ford a 2s951
9 8 Lobay, Roberto Ford a 3s485
10 2 Marcel, Bernardo Ford a 3s707
11 12 Seip, Maximiliano Ford a 4s657
12 18 Furch, José Ignacio Ford a 5s137
13 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 14s131
14 31 Purón, Alberto Ford a 16s237
15 39 Schechtel, Néstor Ford a 18s333
16 15 Pérez, Fabián Ford a 18s804
17 26 Montes, Nelson Ford a 54s021
18 46 Gagna, Juan Manuel Ford a 54s324
19 35 Salicioni, Daniel D/Ch a 5vtas.
20 22 Musarella, Rubén Ford a 6vtas.
21 10 Churruca, Guillermo Ford a 12vtas.
22 78 García Buhlman, Fede Dodge      S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto Nº9 Juan Marcelo Meunier con 1:23s147

Alzueta y su 2da pole consecutiva

Con un rendimiento sobresaliente en la fría tarde de Pigüé, el viedmense Ricardo Alzueta estableció el mejor registro en la clasificación del TC del Sudoeste, alcanzando así su segunda pole consecutiva.

En una ajustada tanda, Alzueta aventajó por 0s112 al puanense Héctor Barrenechea, y por 0s200 al bahiense Matías Iseppi. Nelson Colombi quedó ubicado en el 4to puesto a 0s228, mientras que el Campeón Manuel De La Lama se colocó 5to a 0s419.

Detrás se ubicaron Hugo Ochoa, Ezequiel Albero, Juan Manuel Sosa, José Ignacio Furch y Bernardo Marcel, completando así los diez mejores lugares de la clasifica.

Clasificación General

Pos Piloto Marca Tiempo
1 Alzueta, Ricardo Chevy 1:22s170
2 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 0s112
3 27 Iseppi, Matías Chevy a 0s200
4 19 Colombi, Nelson Chevy a 0s228
5 1 De La Lama, Manuel Dodge a 0s419
6 4 Ochoa, Hugo Ford a 0s450
7 6 Albero, Ezequiel Chevy a 0s527
8 14 Sosa, Juan Manuel Chevy a 0s556
9 18 Furch, José Ignacio Ford a 0s917
10 2 Marcel, Bernardo Ford a 1s160
11 8 Lobay, Roberto Ford  a 1s201
12 9 Meunier, Marcelo Ford a 1s232
13 15 Pérez, Fabián Ford a 1s315
14 12 Seip, Maximiliano Ford a 1s546
15 22 Musarella, Rubén Ford a 2s475
16 35 Salicioni, Daniel D/Ch a 2s813
17 39 Schechtel, Néstor Ford a 3s866
18 31 Purón, Alberto Ford a 4s184
19 10 Churruca, Guillermo Ford      S/T
20 46 Gagna, Juan Manuel Ford      S/T
21 78 García Buhlman, Fede Dodge      S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Auto N°26 Montes Nelson excluido parcialmente por Técnica

Colombi: "Hay que sumar en todas las fechas"

Después de un prometedor comienzo de temporada en Pigüé con una victoria incluida, Nelson Colombi parece dejar atrás el sabor amargo del complicado paso por Viedma con los buenos puntos conseguidos en la última fecha desarrollada en Toay, resultados que lo mantienen cerca en la pelea por el campeonato del TC del Sudoeste.

En el inicio de esta entrevista, el representante de Stroeder analizó esta primera parte del año: “Arrancamos muy bien el año en Pigüé con un auto que funcionó muy bien y sumando buenos puntos, después Viedma no nos trató muy bien y en Toay fuimos protagonistas en la primer final, pero en la segunda tuvimos un problema de corriente y nos terminó retrasando. Igualmente estoy muy conforme porque el auto viene funcionando muy bien, estamos prendidos en la pelea y todavía falta mucho para la finalización del campeonato, ahora tenemos que sumar en todas las carreras que restan”.

El auto está muy firme, incluso diría mejor que lo que veníamos funcionando hasta antes del accidente de Viedma. Gastón aprovechó para hacerle algunas cosas al chasis y se vio la evolución en pista, más que nada porque Toay era un circuito que no conocía y me adapté muy rápidamente y eso nos entusiasma porque sabemos que para la fecha de Pigüé podemos estar bien adelante, ya que es uno de mis circuitos favoritos” agregó Colombi al referirse sobre el funcionamiento de su unidad y el trabajo desarrollado por su hermano Gastón.

Acerca de lo que fue su producción en el territorio pampeano, Nelson sostuvo que “la primera final la tuvimos que correr con gomas para lluvia y con un piso muy húmedo, y después pasamos a la segunda final con un piso bastante húmedo pero largamos con neumáticos lisos. Gastón tiene bastante claro en donde hay que tocar y el auto fue de menor a mayor en el fin de semana, lamentablemente nos complicó el problema eléctrico porque estábamos para sumar puntos importantes en todo el fin de semana”.

Consultado sobre las próximas fechas y su condición de candidato, el piloto del Chevrolet Nº19 dijo que “es importante la buena cantidad de puntos que se otorgan en el fin de semana, uno tiene que ser regular sumando lo que más se pueda en la clasificación y en las dos finales. No hay que olvidarse que los rivales están muy fuertes también, hay varios autos que están con la mira puesta en el campeonato y eso lleva a que uno tenga que trabajar cada vez más; e incluso trabajando en la parte presupuestaria y sumando sponsors para tratar de mantener el auto de la mejor manera sin que le falte nada”.

Además Colombi tuvo un espacio para hablar del presente del TC del Sudoeste: “La categoría está muy linda, hubo un buen parque en Toay y creo que para la próxima fecha se puede sumar algún auto más. Pero lo más importante es la paridad, porque hay muchos autos que están peleando por la punta y con ganas de pelear por el título; también hay autos que son muy estables y llegadores y eso hace de que los encuentre prendidos entre los principales animadores”.

Siempre fui de la idea que la Comisión de la categoría en forma conjunta con los pilotos tienen que trabajar en lo que es la paridad, pero tratando de equiparar sin otorgar cambios que signifiquen inversiones en dinero. Creo que eso es lo que está llevando a que el parque de la categoría siga creciendo en medio de una situación complicada que está atravesando el País, lo cual no es un dato menor” resaltó además el experimentado piloto.

En la parte final, Nelson Colombi manifestó que se encuentra enfocado en los principales objetivos planteados para este certamen junto con su equipo: “Tanto Gastón en el chasis como los Hermanos Damelio en los motores, están trabajando fuerte para continuar con este rendimiento, en nuestro caso tenemos que seguir sumando bien para llegar a fin de año con posibilidades de pelear por el título y regalarle una alegría grande a todos los sponsors y a toda la gente que nos da una mano en cada carrera, yendo a las cenas o alentándonos para representar de la mejor manera a Stroeder”.

Recordatorio para debutantes

Desde el TC del Sudoeste se informa que la próxima cita a disputarse el 6, 7 y 8 de Junio en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”, será la fecha límite para no cargar lastre al debutar. Desde la 5ta competencia en adelante, quien debute en la temporada cargará el lastre según lo indica el Art Nº 64 del Reglamento Técnico.

Marcel: "Mi Viejo me enseñó a no bajar los brazos"

Luego de competir en la primera parte del año con el Ford perteneciente a Juan Marcelo Meunier, Bernardo Marcel estará volviendo a conducir un auto que es muy caro a los sentimientos de toda su familia.

Es que el piloto maragato estará poniendo en pista nuevamente el Ford de su recordado padre Rubén, volviendo un poco a sus orígenes dentro de la categoría: “Me emociona mucho volver a sentarme en este Ford con el que corrió y armó todo mi Viejo y que es el auto con el que debuté en la categoría, consiguiendo mis primeros grandes resultados. Son muchas cosas que se nos juntan a mí y a mi familia, y la verdad es que nos pone muy contentos” sostiene Marcel en el comienzo de esta nota.

Estaba recordando en estos días que este es el auto con el cual más finales gané, está bien que en ese momento la categoría no era la misma que en la actualidad, pero este es un auto muy competitivo y quedó demostrado el año pasado cuando lo manejaron Mauro Gorjón y Matías Iseppi en su momento. El último año en el taller de “Gary” Lauretta se han hecho varios trabajos a este auto, sobre todo en lo que es estructura y mantenimiento del chasis, sabemos como trabajan los chicos y en teoría todo tendría que funcionar muy bien” agrega el piloto de Carmen de Patagones.

Nano analizó esta primera parte del año, donde los resultados no fueron los esperados por distintas circunstancias que lo fueron alejando de la zona de puntos importantes en las finales: “Tuvimos que juntar un poco de energías porque el inicio del campeonato no fue el mejor, hemos sido rápidos en clasificación pero nos ha faltado demostrarlo en la carrera, si bien yo siempre digo que en carrera después se dan muchas circunstancias. Nos ha faltado un poco de suerte y veníamos bastante bajoneados, pero esta es una manera de renovarnos y de volver a demostrar que podemos estar peleando adelante”.

Acerca de este cambio que se confirmó durante la pasada semana, el actual subcampeón del TC del Sudoeste indicó que “hubo mucha gente que nos dio su apoyo para que continuemos en carrera, como Javier Weimann que inmediatamente nos llamó para darnos una mano, como así también a Raúl Magallanes y a toda mi familia que se puso a trabajar para poder estar presentes en la próxima carrera, y gracias a ellos y a un montón de gente puedo sentarme nuevamente en el Ford.  No quiero dejar de agradecer a Marcelo Meunier, quien me dio la posibilidad de estar participando en la primera parte del campeonato con su auto”.

Marcel también detalló los trabajos que se estarán realizando en el Ford que tendrá el N°2 en sus laterales: “El auto va a ir a los talleres de “Gary” que me está dando una mano también, donde se va a realizar un repaso de todo el auto y después ya esperaremos para colocar el motor, porque quedan muy pocos días y va a ser todo muy rápido. El auto está como lo terminó de usar Matías Iseppi, sabemos que terminó andando muy bien y peleando la punta, eso nos da tranquilidad”.

Nos va a venir muy bien el receso porque para esta carrera estamos llegando con lo justo, es más no vamos a poder correr con nuestro motor. Nosotros tenemos un semiblock propio pero no tenemos ni el tiempo ni el dinero como para armarlo para esta fecha, por eso apostamos a trabajar fuerte en el receso para poder armarlo, porque además confío en que algunas empresas más se puedan sumar para apoyarnos y así terminar el año de buena manera” resaltó el piloto de la Comarca, al hablar sobre el quiebre que tendrá la temporada luego de esta competencia.

Con respecto a su posición en el certamen y las posibilidades de recuperación, Nano analizó que “Matías (Iseppi) demostró que si uno suma bien en una fecha se puede prender en el campeonato, él había sido excluido en la primera fecha y había sumado poco en Viedma, pero con las dos finales que ganó en Toay se posicionó muy bien. Por eso creo que si nosotros logramos sumar bien nos podemos llegar a poner en conversación para meternos entre los protagonistas del torneo, igualmente siempre digo que lo primordial es estar en todas las carreras y siempre disfrutar al máximo del automovilismo”.

Es claro que Bernardo Marcel buscará su recuperación apostando a su querido Ford, el mismo que su vez le trae recuerdos invalorables: “Mi Viejo me enseñó a no bajar los brazos nunca, y siempre voy a pelear con mi familia para estar arriba de un auto de carreras”.

Llegaron las pastillas

Desde el TC del Sudoeste se informa que ya están disponibles y a la venta las pastillas de freno 99R, las cuales estarán entrando en reglamentación a partir de la 5ta fecha de la temporada. Por pedidos o consultas comunicarse al Te: (02923) 15462319.

Cambios en la utilización de pastillas de freno

Desde el TC del Sudoeste se informa que, respecto al Art. N°22 del Reglamento Técnico 2014, en reunión de pilotos realizada en el circuito de Pigüé el día 15 de Marzo, se resuelve que las pastillas de freno serán provistas por la misma categoría, quien decidirá marca y cantidad a utilizar a partir de la 5ta fecha del certamen 2014.

En esta misma reunión, y por mayoría de los votantes, se decide que las pastillas serán de marca 99R fabricadas por la firma nacional Barattero en la provincia de Córdoba, permitiéndose solamente para su utilización los siguientes códigos de pastilla y compuestos:

 

Tren delantero: TR – D – 128 (Compuesto Rojo de 19mm.)

                              TR – D – 111 (Compuesto Rojo de 16mm.)

Tren trasero:      FI – D – 120 (Compuesto Rojo de 15,8mm.)

 

Las mismas deberán contar con el isologo de identificación de la categoría en el respaldo de la pastilla. El momento del control y verificación de las mismas quedará a criterio del Comisario Técnico.

Esta solicitud fue cursada a la FRADSO N°3, presidida por el Agr. Raúl D’amico, quien inmediatamente junto al Comité Ejecutivo, realizaron su aprobación y posterior confección del Anexo al Reglamento Técnico 2014.

Anexo I - Reglamento Técnico 2014
Anexo I Reglamento Técnico TC del SO - 2
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Novedades de ELV Comunicaciones

Desde la empresa ELV Comunicaciones nos han informado la designación del Sr. Hernán Aguirre como representante y encargado de alquiler de equipos de comunicaciones en competencia. Para aquellos que requieran del servicio deben comunicarse al Te: 0291 – 155772218 antes del 31 del corriente.

Por colocación del sistema Lisso

Ante el inminente lanzamiento de la edición 2014 del RDA, donde estará reglamentado el uso obligatorio del sistema de banderillero Lisso a partir de las próximas fechas, es que informamos a los pilotos y equipos que durante la fecha a disputarse durante los días 14, 15 y 16 de Marzo en Pigüé habrá equipos disponibles para su respectiva compra.

Reunión de dirigentes en el Auto Club Pigüé

El pasado viernes se desarrolló una reunión al interior de las instalaciones del Auto Club Pigüé entre dirigentes de la institución y representantes de las diferentes categorías zonales, en donde se analizó el panorama de nuestro automovilismo de cara al inicio del torneo 2014, que justamente, comenzará en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” durante el fin de semana del 14, 15 y 16 de Marzo.

Además, la mesa directiva del club pigüense dio a conocer los valores referidos a este año:

-Inscripción: $400

-Pruebas días viernes de competencia: $350

-Entrada general: Caballeros $60 –Damas $30

-Ingreso a Boxes: $120

También se informó acerca de los costos para realizar pruebas en el circuito:

-1 vehículo: $4500

-2 vehículos: $2400 cada uno

-3 vehículos: $1700 cada uno

-4 vehículos: $1400 cada uno

-5 vehículos: $1200 cada uno

-6 vehículos o más: $1000 cada uno

Cabe destacar que a estos valores hay que sumarle el costo del seguro provisto por la AAV. Además, desde el Auto Club se informó que aquellos pilotos que tengan intenciones de realizar pruebas, deben comunicarse con 2 días de anticipación al Te: (02923) - 15578383.

 

Para compra y encargue de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Instructivo para tramitar las licencias

De acuerdo a lo averiguado, estas son las pautas para la renovación o los trámites necesarios para obtener la licencia Médica y Deportiva para el presente año.

 

Licencia Médica

 

1º) Abonar en el A.C.A (Automóvil Club Argentino) en calle Chiclana y Fitz Roy en el 1er Piso Secretaria, el trámite lo puede hacer el mismo piloto o un tercero. Deberá llevar Nombre y Apellido del Piloto, Dirección Completa y el Número de Documento.

NOTA: Los pilotos de la zona pueden abonar el importe del A.C.A a través de un deposito en el Banco de la Provincia de Buenos Aires Cuenta Nº 851/0 CBU: Nº 0140000701100000085106 Sucursal Nº 1000 (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)

En el comprobante debe figurar: Nombres y Apellido completos y número de documento del piloto que gestionará la licencia médica.

Luego, el comprobante de interdepósito deberá fotocopiarse ampliado, dejando un espacio para colocar la siguiente leyenda: “TRAMITACIÓN LICENCIA MEDICA UNICA del PILOTO (APELLIDO y NOMBRES, PERTENECIENTE A F.R.A.D. Nº 3 S.O.”

Eso debe enviarse por Fax al teléfono 011-4808-4599

 

2º) Una vez abona lo del A.C.A, Pedir turno a los Doctores Habilitados

Dr. Aguiar Sergio Te. (0291) 4823019 o 4821337 Cel (0291) 155702802

Dr. Cumini Oscar Te. (0291) 4543939 Cel (0291) 155041688.

 

3º) Los estudios a realizarse son:

ECG con informe del Cardiólogo

Audiometría con informe del Fonoaudiólogo

RX tórax frente -con informe del Radiólogo

Laboratorio (Hemograma, glucemia, uremia y coagulograma + orina) Los pilotos nuevos deben agregar Grupo y factor sanguíneo

EEG con informe, tiene valor durante 3 años.

 

4º) Con los estudios médicos realizados, con el recibo del pago hecho en el ACA y las dos fotos carnet, asistir al Médico quién cumplimentará la FICHA MÉDICA NACIONAL, y entregará la Ficha Deportiva para gestionar la Licencia Deportiva como siempre.

Los aranceles de las licencias para el 2014

De acuerdo a lo determinado en conjunto por las Federaciones de la Provincia de Buenos Aires y la CDA del ACA, las licencias deportivas zonales para el año 2013 se dividirán en Cuatro (4) graduaciones y dispondrán un valor por graduación idéntico para todas las Federaciones.

El importe consignado es unitario para cada tipo de licencia (piloto, concurrente , navegante) siendo las graduaciones y sus valores los que se consignan a continuación:

 

GRADUACIÓN A : Valor PILOTO $ 800,00 CONCURRENTE $ 800,00 NAVEGANTE $ 800,00

• MIDGET

• TC DEL SUDOESTE

• SUPERCAR DEL SO

• FORMULA UNO

• RALLY: Clases: N 4, N3, A

 

GRADUACIÓN B : Valor PILOTO $ 700,00 CONCURRENTE $ 700,00 NAVEGANTE $ 700,00

• FIAT UNO

• SPORT PROTOTIPO

• FORMULA 3 CV

• MONOMARCA 1100/1300

• FORMULA RENAULT

• TURISMO 2000

• RALLY: Clases: ZB, N 2 y N 1

 

GRADUACIÓN C : Valor PILOTO $ 650,00 CONCURRENTE $ 650,00

• PROMOCIONAL 850 en sus versiones Norte, Centro y Sur

• MINICAFETERAS

• CUSAC

 

GRADUACIÓN D : Valor PILOTO $ 400,00 CONCURRENTE $ 400,00

• KARTING tierra y pavimento

• MICRO MIDGET

Renovamos los clasificados!!!

Si tenés ganas de sumarte a la categoría, en la sección clasificados de la página vas a encontrar varias propuestas para hacerlo. Si tenés alguna duda o querés saber más del TC del Sudoeste, llamanos al Te: (02923) 15462319

Reglamentos disponibles

Desde el TC del Sudoeste se hace saber que ya están disponibles los Reglamentos Técnicos y Deportivos de la categoría para la temporada 2014, los cuales se pueden descargar de la página web siguiendo el siguiente link:  http://tcdelsudoeste.jimdo.com/reglamentos-2014/ o comunicándose al Te: (02923) 15462319 o al (0291) 156439009.

Se realizó la reunión de Pre Calendario

El último sábado, en las instalaciones del Salón Fundadores que pertenece a la Cámara de Comercio de Pigüé, se desarrolló la ya tradicional reunión de calendarios entre los dirigentes de las diferentes categorías zonales, clubes organizadores y dirigentes del Comité Ejecutivo de la FRADSO Nº3.

Con la idea de aunar criterios pensando en la próxima temporada, las Zonales y sus representantes en forma conjunta con los dirigentes de las instituciones, dieron a conocer el pre calendario de nuestro automovilismo regional.
Cabe destacar que las 5 categorías compartirán fechas en los autódromos de Pigüé y Toay, en tanto que el TPS no correrá en el circuito de Viedma en este 2014. Por su parte, el TC del Sudoeste, Sport Prototipos, Fiat 1SM y Fórmula 3CV si viajarán al trazado rionegrino.
Además, la Fórmula 3CV, el Sport Prototipos y el Fiat 1SM han dejado abierta la posibilidad de correr en el “Segundo Taraborelli” de Tres Arroyos en alguna oportunidad a lo largo del año.
En esta reunión, el presidente de la FRADSO Nº3 Agr. Raúl D’Amico, brindó unas palabras a los presentes, invitando a todos los dirigentes a seguir trabajando en esta senda.
Esperábamos a 30 personas y vinieron 50, lo que demuestra que esta reunión sigue siendo importante para delinear la temporada automovilística. Me alegra porque si bien es cierto que no vas a dejar arreglado todo, porque siempre surge alguna variación, al menos estamos en un 70% y eso allana muchas dificultades, haciendo que el desarrollo del campeonato sea más armónico y que la gente esté más tranquila porque se previeron las cosas” manifestó D’Amico en una entrevista.

En cuanto al pre calendario, las fechas estipuladas son las siguientes:

16 de Marzo: Autódromo “Ciudad de Pigüé” 
6 de Abril: Autódromo de Viedma 
4 de Mayo: Autódromo de Toay 
8 de Junio: Autódromo “Ciudad de Pigüé” 
10 de Agosto: Autódromo de Viedma 
7 de Septiembre: Autódromo “Ciudad de Pigüé" 
19 de Octubre: Autódromo de Viedma junto al Top Race – FECHA A CONFIRMAR
16 de Noviembre: Autódromo “Ciudad de Pigüé” Gran Premio Coronación

Emotiva Fiesta en Pigüé

Foto: Lucas Prieto
Foto: Lucas Prieto

En una hermosa velada que contó con la presencia de unas 200 personas, el TC del Sudoeste realizó la entrega de los premios pertenecientes al campeonato 2013 en el salón de la Sociedad Italiana de Pigüé.

Con una excelente atención y mucho colorido, los pilotos recibieron las diferentes distinciones, premios pertenecientes a interesantes sorteos y varias sorpresas.

Además, fueron distinguidos Fermín Magallanes por el “Auto Mejor Presentado”, Roberto Lobay con la distinción al “Mejor Compañero”, en tanto que Fabián Pérez recibió el Premio “Rubén Marcel” que resalta el sacrificio y trabajo.

Uno de los momentos más emocionantes se dio cuando los pilotos e integrantes de la categoría hicieron entrega de un presente a José Rubén Belardinelli por el trabajo desarrollado a lo largo de todos estos años.

Los aplausos se adueñaron del salón cuando el trenquelauquense Manuel De la Lama recibió la Copa “Aguas Burgui” de la mano de Faustino Buhlman y Federico García Buhlman, responsables de la firma.

Desde aquí agradecemos a todas las personas que nos acompañaron en esta Fiesta, como así también a las firmas Gomería “El Patón” – Neumáticos NA, Lonera Huaira, ELV Comunicaciones, Angel Fernando Gómez, Eduardo Ramos – Distribuidor Total, Croceri Competición, Bodegas Lapeyrade, Aguas Burgui, HLB Servicios y Auto Club Pigüé por la colaboración prestada a lo largo de esta temporada.

Esperamos contar con su compañía en el 2014…

Manuel De la Lama y su mayor logro

A pocos días de haber alcanzado el logro más importante de su trayectoria deportiva, el nuevo Campeón del TC del Sudoeste, Manuel De la Lama, se tomó un impasse en su jornada para analizar todo lo que ha sucedido a lo largo de esta temporada, la cual lo tuvo como un protagonista excluyente al alcanzar este título tan deseado por él y toda su estructura.

Ahora estamos un poco más tranquilos y estamos empezando a festejar este campeonato que tanto buscamos desde principio de año. Veníamos mal acostumbrados porque habíamos llegado en 14 finales, se nos empezó a complicar un poco el viernes cuando se nos rompió el motor;  hicimos el cambio pensamos que el segundo impulsor iba a funcionar igual, pero había una diferencia muy grande” comienza explicando el trenquelauquense en esta entrevista.

Al hacer un análisis de su trabajo a lo largo del año, sale a la luz la importancia de su regularidad al momento de sumar, punto que pasa a ser clave en la construcción de este título: “No es fácil llegar en las 14 finales, y creo que ahí estuvo un poco la base de este título. Lo hablamos con los chicos cuando viajábamos a Viedma, porque para nosotros mismos va a ser muy difícil repetir un año como este. La categoría en la actualidad tiene un presente bárbaro, hay autos, pilotos y equipos muy buenos, pero nosotros hemos tenido un nivel muy bueno y eso nos ha permitido sumar excelentes puntos a lo largo de la temporada”.

Sabíamos que Nano Marcel tenía que prácticamente ganar todo y que en nuestro caso no teníamos que sumar en ninguna de las dos finales para estirar la definición. Después de lo que nos pasó con el motor, la primera final se nos terminó de complicar por un toque con Fabián Pérez; el auto se había dañado mucho en la parte de adelante con los canalizadores, radiadores y con el motor. Los chicos del equipo trabajaron a full y en pocos minutos dejaron todo en condiciones para largar la otra final, me dieron un auto de punta que incluso me permitió avanzar mucho; pero tuvimos un toque con Juan Manuel Sosa y se termina rompiendo una rótula, teniendo que abandonar otra vez y viendo la definición desde afuera… Cuando vi que Nano entraba a boxes para cambiar una goma, empecé a sentirme Campeón porque él tenía que recuperar mucho terreno, y era casi imposible” agrega Manuel, rememorando en parte esos minutos tan especiales que se dan en la definición de cualquier campeonato.

Acerca de la importancia de este logro, el piloto de la Dodge N°34 explicó que “hace 10 años que estamos corriendo en las zonales, manejando este tipo de autos y buscando  un título, en su momento dentro del Supercar y ahora en el TC del Sudoeste. Para nosotros haber llegado a este campeonato y en este momento de la categoría es realmente importantísimo, porque es una categoría que no tiene nada que envidiarle a otras categorías, porque incluso hay un parque superior a muchas que son de la más importantes del País”.

Para mí es un orgullo tener el N°1, porque eso demuestra también el gran trabajo que ha realizado el equipo a lo largo del año, invirtiendo mucho tiempo y dinero para presentar el auto en las mejores condiciones en cada carrera. Quedó demostrado que contamos con un equipo que puede dar pelea en cualquier categoría donde se presente” destacó De la Lama.

Manuel también resaltó el significado de este campeonato, y la repercusión que ha alcanzado en su ciudad y la región: “Muchísima gente estaba expectante con esta carrera y la definición, muchos amigos viajaron a Viedma para acompañarnos. No me deja de sorprender la cantidad de amigos que me han mandado mensajes de felicitaciones, incluso gente que no tengo la oportunidad de conocer cara a cara y que me han seguido en todo este tiempo, es algo fantástico y te carga las pilas para seguir por esta senda”.

Los chicos de la 7, la hinchada de Dodge, fueron los primeros en llamarme y en agradecerme por este título. Ellos siempre me siguieron y estuvieron a mi lado apoyándome y dándome aliento, es una inyección anímica muy grande el reconocimiento que ellos tienen con nosotros, nos ha levantado y nos ha dado mucha fuerza en los momentos adversos que hemos tenido con la marca” indicó el nuevo monarca del TC del Sudoeste.

Consultado acerca de su futuro dentro de la divisional, De la Lama dijo que “todavía no hemos hablado con el equipo para ver como encaramos el 2014, en lo personal me encantaría mostrar el N°1 porque nos ha costado mucho llegar a esto, pero sabemos que los números mandan al momento de poner un auto en pista. También es mi deseo que mi hermano Cristian esté corriendo con un Ford del equipo, porque sé que con él podemos pelear otra vez el campeonato; es mi referente y un piloto muy rápido, y sé que puede estar adelante en cualquier categoría”.

Cristian ha trabajado mucho en la atención de mi auto, siempre ha estado pendiente de todo, y quiero que ahora sea él el que pueda estar en pista. Seguramente mi Viejo va a trabajar mucho y va a hacer lo imposible para que los dos estemos en pista el año que viene, además hay algunos nombres que están rondando con intenciones de sumarse al equipo; hoy creo que lo mejor será terminar el año de buena manera, festejando y disfrutando de este título, y aprovechando el verano para ver como se arma el 2014”, sostuvo en la parte final.

 

El TC del Sudoeste en juegos!

Desde hace un tiempo, un grupo de amigos se encuentra trabajando en la realización de juegos con los autos del TC del Sudoeste, los cuales seguramente, estarán a disposición en muy corto plazo.

Por un lado, Germán y su grupo de amigos han trabajado arduamente en los últimos días para volcar los autos de nuestra categoría con la base del juego R Factor, conteniendo a todos los pilotos que han participado en la temporada 2013.

También, Rodrigo se encuentra ultimando detalles en el juego del TC del Sudoeste basado sobre el modelo del TC 2000 – 25 Años, en este caso, con los autos que participaron durante la temporada 2012.

Desde la categoría queremos agradecerles a todas las personas que han trabajado en este tipo de proyectos, los cuales han sido abordados de manera desinteresada y sin recibir ningún tipo de remuneración económica para poder desarrollarlos; colaborando además con la difusión del TC del Sudoeste y ayudando para que la categoría sea conocida en diferentes puntos del País.

Se dio a conocer el Anexo I al Reglamento Técnico

Desde el TC del Sudoeste se informa que, en las últimas horas del día Lunes, la FRADSO Nº3 ha dado a conocer el Anexo I al actual Reglamento Técnico de la categoría, el cual se encuentra firmado por el Presidente del ente fiscalizador, Agr. Raúl D’Amico. En este artículo se expresa lo siguiente:

 

“VISTO:             

 

La solicitud trasladada de los pilotos al técnico de la categoría TC del Sudoeste, y este hacia este CE sobre la aplicación de modificaciones a las medidas del difusor de los carburadores de los vehículos Dodge, tendiente a la paridad de marcas que permite el Art. 67º del Reglamento Técnico vigente.

 

CONSIDERANDO:                                    

                                 

-Que la solicitud se realiza en virtud de lo dispuesto en dicho artículo, aunque fuera de término, esto conversado con el equipo del piloto afectado, el cual presta su conformidad escrita, al enunciarle el contenido ante la inminencia de la próxima competencia.

                                                                       

-Que asimismo este CE dispone que la modificación se realice en forme progresiva.                                 

                               

 -Que la presente  con sus variantes fue consensuada por este CE con pilotos portadores de la inquietud y el técnico y el piloto afectado, siendo aceptada por los mismos.                                             

 

Por lo que el Comité Ejecutivo                

                                                   R  E  S  U  E  L  V  E
Art. 1º - Aprobar el anexo 1 al Reglamento Técnico  de la categoría TC del Sudoeste, que dispone lo siguiente:                               

       

         ANEXO  I  REGLAMENTO  TECNICO  Categoría TC del SUDOESTE

 

-Modificase el diámetro del difusor en el carburador de los automóviles Dodge, disminuyendo el mismo en 0,25 mm , con lo cual el diámetro resulta 25,25 mm ,para ser exclusivamente en la sexta competencia del campeonato 2013, a desarrollarse los días 7 y 8 de Setiembre en el Autódromo de Viedma.

 

-A partir de la séptima fecha los automóviles Dodge deberán reducir el difusor en 0,50 mm, quedando por lo tanto dichos vehículos con la medida de difusor de 25,00mm, en caso de utilizar motores Ford será de 24,8 mm y con motor Chevrolet el diámetro del difusor será de 24,5 mm.

 

Art. 2º - Notificar  a  la  Presidencia  de  la  categoría,  la  que deberá  informar  a  sus  asociados,   modificar el Reglamento Técnico y publicarlo en la página oficial de la Web de la Federación, comunicar a quienes corresponda y por cumplido, archívese.

 

PIGUE, 2 de Setiembre de 2013.”

Anexo I al Reglamento Técnico
Anexo I Reglamento Técnico TC del SO.doc
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ELV Comunicaciones se suma al TC del Sudoeste

Desde el TC del Sudoeste queremos agradecer a la empresa ELV Comunicaciones, que a partir de la fecha pasada se ha sumado a la lista de auspiciantes que apoyan a la categoría. Además del trabajo desarrollado en los equipos de comunicación, ELV Comunicaciones mantiene comunicada a las personas que trabajan en la divisional.

ELV Comunicaciones a través de su nueva división ELV RACING, propone comunicar a todos los integrantes del equipo para poder brindar instrucciones precisas al piloto, y estar al tanto de todo lo que pasa en la pista; utilizando la nueva tecnología de Radios y garantizando una comunicación continúa. Esto significa la ayuda del equipo o asistente en boxes, guiando e intercambiando información con el piloto sobre lo que sucede tanto dentro como fuera del circuito durante el desarrollo de la carrera.

Dada la importancia de esta comunicación, de alta competitividad y los tiempos que se manejan en las carreras, la empresa dispone de un equipo técnico en cada una de las carreras para brindar soporte en pista y solución inmediata a los posibles inconvenientes que pudieran presentarse.
El objetivo primordial es evitar fallas y mejorar la calidad de la comunicación.

Le dejamos la dirección del sitio web para visitar y conocer sus propuestas: www.elvcom.com.ar

Procedimientos en precintado, Parque Cerrado y Revisión Técnica

Los precintos deberán retirarse en el Parque Cerrado en el lugar asignado a la Técnica, antes del inicio  de la clasificación oficial, los mismos serán entregados por el Comisario Técnico de la categoría.

Cuando el vehículo ingrese al Parque Cerrado una vez concluida la prueba clasificatoria y luego de  las respectivas competencias finales, los mismos deberán tener los precintos colocados en los lugares destinados (Carburador con distancial, tapa de cilindros, diferencial y caja de cambios), de lo contrario será excluido de la prueba.

En momento al ingresar el vehículo al Parque Cerrado, deberá estar presente el piloto o el concurrente. Caso contrario el auto no será revisado por el Comisario Técnico, y pasado un tiempo prudencial, quedará excluido.

Las Zonales reconocidas por el Municipio de Saavedra

En el marco de la 5ta Sesión Ordinaria Honorable Concejo Deliberante del Partido de Saavedra - Pigüé, se declaró Ciudadano Destacado al Sr. Max Eduardo Metzler por su participación en el “Gran premio de América del Sur” y se nombró de Interés Municipal, Cultural y Deportivo, a las Categorías Zonales de la FRADSO N°3 que se compiten en el Autódromo de la “Ciudad de Pigüé”. A su vez, fueron reconocidos los pilotos del Distrito que se han consagrado campeones en sus respectivas divisionales.

Además se declaró Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Ricardo Nicolás Piriz, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista; Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Oscar Luis González, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista;  y de Interés Municipal, Cultural y Turístico, la competencia del Turismo Nacional que se va a disputar en Pigüé el 13, 14, 15 y 16 de junio próximos.

Por otra parte se reconoció la labor que desempeña el Auto Club de Pigüé y se reconoció a los pilotos locales que participaron en la categoría del TN.

Cambios en la provisión de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se comunica a los pilotos y allegados a la categoría, que a partir de la próxima competencia a disputarse durante el 10, 11 y 12 de Mayo en el Autódromo "Ciudad de Pigüé",  los neumáticos serán provistos por el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón”.

A partir del día viernes de competencia se podrá realizar, la compra, pago, y armado de los neumáticos. Cabe destacar que además habrá servicio de gomería permanente.

 

Sólo se probará los viernes

Desde el TC del Sudoeste se informa que de acuerdo a lo resuelto en la reunión de pilotos realizada el pasado 6 de Abril en Viedma (constando en Acta Nº20), sólo se podrá probar los días viernes correspondientes al fin de semana de competencia. Por lo tanto, NO habrá pruebas comunitarias ni particulares.

Aquellos pilotos y/o autos que sean debutantes en la temporada no tendrán limitantes para los ensayo, hasta tanto efectivicen su primera participación en una de las fechas del certamen.

 

Habrá más premios en el TC del Sudoeste

La empresa pigüense Angel Fernando Gómez SRL ha sumado su participación para el calendario 2013 del TC del Sudoeste. La Ferretería Industrial, desde sus centros de venta ubicados Pigüé y Bahía Blanca, estará premiando a los pilotos y equipos a lo largo de cada una de las fechas de este certamen.

Esta firma que cuenta con sus locales en Avda. Colón 2103 de Bahía Blanca y en Bdo. de Irigoyen 260 de Pigüé, promocionará los diferentes productos y herramientas, como así también las marcas que representa.

 

Ahora el Poleman tiene su Premio

A partir de esta temporada, los poleman tendrán su premio. Además del punto que otorga el mejor registro clasificatorio de cada sábado, el poleman se adjudicará el Premio “TOTAL Lubricantes  - Eduardo Ramos Distribuidor”.

Gracias a la confianza depositada por la empresa pigüense  en nuestra categoría, ahora los pilotos que ganen la clasificación se llevarán consigo el Premio que pondrá en juego el Distribuidor TOTAL en Pigüé y Zona, Eduardo Ramos.

Desde aquí saludamos a la firma que se encuentra ubicada en Pueyrredón 140 de Pigüé con la representación y la venta de toda la línea de lubricantes, refrigeradores y grasas Elf y Total, marcas N°1 en el mercado internacional.

Ahora… quien se llevará la primera pole de la temporada?

 

Modificación de Artículo N°47

Desde el TC del Sudoeste se informa que, por error de transcripción, se ha realizado una modificación en el Articulo N°47 del Reglamento Técnico 2012, referido al distancial del carburador.


Artículo N° 47. Distancial

Metálico rígido, en una sola pieza, de 60 milímetros de alto, el orificio en la parte superior donde va colocado el carburador, será de 40mm por 90mm y en su parte inferior en donde apoya en el múltiple 43mm. de diámetro, separado en los dos casos por una junta de hasta 2mm como máximo.

Interior libre. En su parte externa se permite pintarlo o cubrirlo con algún producto envolvente de uso común.

Estas medidas son máximas sin tolerancia

Comunicado del TC del Sudoeste

Desde el TC del Sudoeste se informa que en forma conjunta con la FRADSO N°3, han anulado el Art. N° 39 Inciso 5 del Reglamento Técnico 2013, el cual permitía a la marca Ford reemplazar la cadena de distribución por engranajes

Esta desición se ha tomado con el fin de no alterar y encarecer los costos de la categoría.