Pedido de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la fecha a disputarse durante los días 4 y 5 de Junio en el Autódromo de General Roca, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Por pruebas

Desde el TC del Sudoeste se informa que ha recibido la autorización por parte de la FRADSO N°3 para que aquellos pilotos ubicados desde el 11mo puesto del certamen hacia atrás puedan realizar una jornada de pruebas (por excepción y única vez) en los circuitos de Pigüé y Viedma.

Esta necesidad surge ante la suspensión de las pruebas programadas para el pasado viernes de Mayo en Pigüé por cuestiones climáticas, sumado a que la actividad en el autódromo de General Roca dará comienzo directamente el día sábado.

Para realizar las pruebas mencionadas, los pilotos deben informar su participación en las mismas a la categoría y tomar contacto con los clubes organizadores con el fin de organizar las mismas.

 

Mauro González (TC del Sudoeste): 02923 – 15462319

Stella Gerling (Auto Club Pigüé): 02923 – 15578383

Carlos Riat (CAMCVI): 02920 – 15446802

Barrenechea entusiasmado con el arranque

Demostrando un interesante potencial en este arranque de año, Héctor Barrenechea sabe que es vital mostrarse en los primeros planos del torneo en función de la pelea por los puestos de punta, y así espera continuar por este camino en la 4ta competencia del año que el TC del Sudoeste estará disputando en el Autódromo Parque “Ciudad de General Roca” durante los días 4 y 5 de Junio: “A uno lo pone muy contento el hecho de poder ser protagonistas en una categoría que está tan linda y tan competitiva, hoy estar en el 3er puesto del campeonato más allá de que falten muchas carreras por correr, las posibilidades sin buenas cuando uno arranca bien el año. La primer fecha había sido buena, nos pudimos recuperar de algunos problemitas que tuvimos en Viedma y en esta última logramos ponernos nuevamente adelante” comienza explicando el ex Campeón en esta nota.

Sobre la última cita de la divisional en donde alcanzó la victoria en la 2da Final, el “Vasco” indicó que “el piso estuvo muy complicado a lo largo del fin de semana y era difícil saber que camino tomar, teníamos los dos tipos de neumáticos preparados para cualquier situación pero no se sabía que podría llegar a pasar. En mi caso rogaba que no lloviera en la segunda final porque en lo personal no me gusta demasiado porque no se puede mostrar el verdadero potencial del auto, e incluso si tenés un buen auto podés quedar afuera en un despiste; pero por suerte más allá de que el clima nos tuvo a mal traer, pudimos hacer la clasificación y la segunda final en mejores condiciones”.

Tuvimos una buena largada, pero después miraba los espejos y se venía el malón, veía las trompas de los autos y uno ya las conoce, no venía ningún bebé de pecho corriendo atrás mío. Se dio así, Pigüé es un circuito que me merece muchísima confianza, y siempre que gané allí lo hice por muy poco margen con respecto al segundo porque por lo general trato de cuidar el auto ya que voy muy tranquilo; a veces es complicado salir a desgastar el auto de entrada para tratar de hacer una diferencia, porque una entrada del AS termina diluyendo todo” agregó el piloto de la Chevy N°6.

Sabía que si Roberto (Lobay) me pasaba era porque yo cometía un error, yo hacía bastante lento todo lo que eran los mixtos y la parte trabada para no equivocarme y salir bien pisado a la recta para no darle chances a él de que intente pasarme en la curva 1. Igualmente saber que lo tenía a él atrás me generaba tranquilidad también, porque sabía que le servía para el campeonato; y terminó saliendo una muy linda carrera entre los dos y consiguiendo el 1 – 2 para toda la gente de Puan” indicó el puanense.

Al referirse sobre este presente, Barrenechea destacó que “el equipo está trabajando con muchas pilas y con mucha dedicación sobre el auto, a veces se quiere hacer todo bien pero no termina saliendo como lo esperás. Tuvimos una charla con “Gary” Lauretta y los chicos como para ponernos las pilas entre todos, y el hecho de que “Gary” tenga el Ford de Matías (Iseppi) que es un auto contundente lleva a que el equipo quiera poner a las Chevy´s adelante también y eso es algo que nos entusiasma tanto a mí como a los chicos que trabajan en el auto mío”.

Además, el piloto de Chevrolet analizó el hecho de poder transitar el trazado de General Roca por primera vez desde el surgimiento del TC del Sudoeste: “Es una buena oportunidad para mostrar a la mostrar a la categoría y conocer un nuevo circuito. Estuvimos charlando un poco sobre como es el trazado, pero también es cierto que hay algunos pilotos que ya lo conocen y saben donde están los lugares claves; para un porcentaje alto de pilotos nos vamos a encontrar con el tema de conocer el circuito y en donde están los límites de frenaje y demás”.

Ir a distintos escenarios reactiva la categoría y a los mismo pilotos, nos saca de lo normal; nos pasa cuando vamos a Toay por ejemplo. Pienso de que tenemos que hacer un esfuerzo como para conocer otros circuitos, otras pistas, y desarrollar la categoría como para que se siga haciendo más importante como lo está siendo en estos momentos, ya que está atravesando un presente muy lindo y con una situación económica que no es la más favorable” sostuvo Barrenechea.

Por último el experimentado piloto agregó: “Trataremos de continuar por esta senda en General Roca, más que nada por los chicos del equipo, “Gary” y los Hermanos Damelio que sos los responsables de que el auto esté funcionando así, a Santos Calabró que siempre me está visitando en la carpa y con quien hemos logrado cosas muy lindas, y también para toda la gente de Puan y de Goyena que se acerca a los autódromos y te saluda, lo que nos hace poner muy contentos”.

Informe de Técnica - 3era Fecha

-          Técnica Auto N°12 – Alzueta, Ricardo:

Medición de trocha y altura, carburador desarme completo, revisión de múltiple de admisión, medición de diámetro y carrera, se realizó pesaje de pistón y biela, se controló alzada, revisión de caja de cambios y diferencial, revisión de amortiguadores.

 

-          Técnica Auto N°1 – Iseppi, Matías:

Medición de trocha y altura, carburador desarme completo, revisión de múltiple de admisión, medición de diámetro y carrera, se realizó pesaje de pistón y biela, se controló alzada, revisión de caja de cambios y diferencial, revisión de amortiguadores, medición de relación de compresión con sistema Lisso.

 

-          Técnica Auto N°6 – Barrenechea, Héctor:

Medición de alzada, carburador desarme completo, medición de trocha y altura, medición de diámetro y carrera, revisión de diferencial y caja, revisión de amortiguadores.

 

-          Técnica Auto N°3 – Lobay, Roberto:

Medición de alzada, carburador desarme completo, medición de trocha y altura, medición de diámetro y carrera, revisión de diferencial y caja, revisión de amortiguadores, medición de relación de compresión con sistema Lisso.

 

-          Técnica Auto N°14 – Albero, Ezequiel (Sábado post clasificación):

Medición de alzada, medición de trocha y altura, control de carburador.

 

-          Técnica Auto N°39 – Sayago, Pedro (Sábado post clasificación):

Medición de alzada, medición de trocha y altura, control de carburador, medición de relación de compresión con sistema Lisso.

 

-          Técnica Auto N°2 – Alaux, Emanuel (Sábado post clasificación):

Medición de alzada, medición de trocha y altura, control de carburador.

 

Además se controló funcionamiento de sistema de limitador de RPM y se controló pastillas de freno en autos elegidos al azar.

 

                                                                                         Fernando Cernuda

                                                                                  Técnica - TC del Sudoeste

 

Lobay lidera el torneo

La FRADSO N°3 ha confirmado las posiciones en el certamen tras la 3era Fecha del torneo, y es Roberto Lobay quien sigue al frente de la tabla sumando un total de 129,50 puntos, mientras que su escolta el Campeón Matías Iseppi reúne 124.

El 3er puesto está compartido entre los últimos ganadores del TC del Sudoeste: Héctor Barrenechea y Ricardo Alzueta juntan 100 unidades cada uno, en tanto que Hugo Ochoa pasó a ocupar el 5to puesto con 99 puntos.

 

Alzueta se llevó todo

Merced a los puntos sumados a lo largo del fin de semana, el viedmense Ricardo Alzueta se adueñó el premio puesto en juego por el programa Red Sport que conduce Jorge Hevia y realizado por el artesano en madera de caldén Gustavo Damelio de Caldenia Art, quien entregó el presente.

Además, Alzueta se hizo acreedor del Premio Total Lubricantes – Eduardo Ramos Distribuciones al poleman de la fecha, distinción que la firma pigüense entrega carrera tras carrera en su acompañamiento constante con la categoría.

Reconocimiento al Sport Prototipos

Al cumplirse el 30° Aniversario de la creación de la categoría Sport Prototipos, el TC del Sudoeste hizo entrega de una plaqueta destacando la trayectoria e importancia de esta divisional en nuestro deporte motor. Prueba de ello es la importante cantidad de pilotos surgidos de la misma y que hoy integran diferentes categorías del orden regional y nacional.

En este acto estuvieron presentes Pablo Ochoa y Raúl Gottfrit por el lado del Sport Prototipos, Alfredo Venchi por el Auto Club Pigüé, mientras que Matías Iseppi, Franco Tarantino, Bernardo Marcel, Franco Venchi y Fermín Magallanes lo hicieron en representación del TC del Sudoeste y en condición de ex pilotos de la categoría de monopostos.

Barrenechea le puso el "moño" al domingo

En una de las mejores carreras de este 2016, el “Vasco” Barrenechea logró quedarse con el triunfo en un trámite entretenido y luchado, demostrando su vigencia dentro de la categoría, tal como lo hizo Ricardo Alzueta en la final inicial. Además el puanense sumó muy buenos puntos para meterse otra vez en la conversación por el campeonato, un dato no menor a esta altura del certamen.

Barrenechea logró sorprender a Maximiliano Seip en la partida para saltar a la punta, y a partir de allí comenzar a dominar con autoridad las acciones de la carrera. El lurense movió mal y fue perdiendo varias posiciones en el arranque al verse superado por Marcos Lecomte y Hugo Ochoa, quienes a su vez trataban de ponerse a la cola de la Chevy azul.

Pero la lucha no apareció en toda su dimensión, es que la pelea por el 2do puesto entre Lecomte y Ochoa beneficiaba en cierta medida al líder, que tomaba un par de metros de ventaja por sobre sus escolta. El piloto del Ford N°8 parecía inquietarse al buscar el lugar de superación con Lecomte para no perder contacto con la punta.

Después de algunos intentos, Ochoa buscó por dentro a la salida del tobogán para superar a Lecomte, pero las máquinas se tocaron y ambos terminaron desparramando todas sus chances. A esta situación la volvía a aprovechar Seip para meterse en el 2do puesto en pista, ya que era notificado sobre un recargo por la largada; situaciones de las que solamente sacaba rédito el puntero Barrenechea.

Promediando la carrera, lo más interesante pasaba por la pelea planteada por el 2do lugar con Seip, Lobay, Alaux, Alzueta e Iseppi, quienes parecían tirar en tándem con el objetivo de dar caza del líder. Sólo un giro más tarde Lobay intentó sorprender por dentro a Seip en la trepada del tobogán, pero los autos se tocaron y fue Seip quien más perdió en la acción al quedar con un neumático dañado.

Sin dar tregua en el espectáculo, el ingreso del AS por un principio de incendio en el auto de Sosa neutralizaba todas las diferencias y generaba las especulaciones lógicas sobre las reacciones que podían mostrar los autos a poco del final. Con Barrenechea líder y Lobay como escolta, todo prometía transformarse en un interesante sprint final; algo que finalmente no sucedió.

Barrenechea tuvo un buen guardaespaldas, ya que Lobay entendió que el negocio era sumar para el certamen, más teniendo en cuenta que Iseppi se enredaba con Alzueta y era el viedmense el que prevalecía en la pelea por el último escalón del podio. En una de sus mejores actuaciones, Ezequiel Albero llegaba a meterse 5to en el clasificador con la Dodge, sumando buenas unidades para el torneo.

Cortando una extensa mala racha el maragato Bernardo Marcel era quien arribaba en el 6to puesto, quedando luego posicionados Fabián Pérez, Rodrigo Avale (de buena producción), Mauricio Nicoletti y Emanuel Alaux entre los diez mejores.

Clasificación 2da Final

Pos Piloto Marca Tiempo
1  6 Barrenechea, Héctor Chevy 20:47s463
2 3 Lobay, Roberto Ford a 0s566
3 12 Alzueta, Ricardo Chevy a 1s879
4 1 Iseppi, Matías Ford a 2s427
5 14 Albero, Ezequiel Chevy a 7s938
6 9 Marcel, Bernardo Ford a 9s956
7 10 Pérez, Fabián Ford a 10s479
8 20 Avale, Rodrigo Chevy a 11s792
9 48 Nicoletti, Mauricio Chevy a 13s668
10 2 Alaux, Emanuel Chevy a 26s778
11 71 Menéndez, Orlando Ford a 43s144
12 39 Sayago, Pedro Chevy a 47s889
13 43 Casales, Daniel Ford  51s900
14 8 Ochoa, Hugo Ford a 1vta.
15 18 Venchi, Franco Chevy a 3vtas.
16 44 Leuemberger, Oscar Ford a 3vtas.
17 34 Mares Levis, Mariano Ford a 4vtas.
18 7 Seip, Maximiliano Ford a 5vtas.
19 4 Sosa, Juan Manuel Chevy a 7vtas.
20 55 Tarantino, Franco Chevy a 10vtas.
21 22 Lecomte, Marcos Ford a 12vtas.
22 42 Balogh, Fabricio Chevy a 13vtas.
23 15 Furch, José Igancio Ford       S/T
24 23 Montes, Nelson Ford       S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°8 de Ochoa Hugo con 1:22s730

Auto N°7 recargado con 5seg por adelantamiento

Auto N°34 recargado con 5seg por falsa largada

Auto N°22 apercibido por toque al Auto N°8

Auto N°7 apercibido por toque al Auto N°3

Alzueta de punta a punta

Confirmando el buen rendimiento mostrado en la clasificación sabatina, el viedmense Ricardo Alzueta se adjudicó la final inicial del TC del Sudoeste en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”, en una carrera que contuvo un desarrollo interesante a lo largo de las 14 vueltas. Lo más interesante se gestó en los minutos previos a la partida, ya que muchos analizaban el estado del asfalto tras la lluvia caída en la mañana del domingo y jugaban sus cartas en la elección entre los neumáticos slicks y los ancorizados.

El piloto del Chevrolet N°12 lograba capitalizar una buena partida para capturar rápidamente la punta, más allá del intento protagonizado por Lobay al momento de transitar el sector de frenaje en la primera variante. Detrás se encolumnaban el Campeón Iseppi y Emanuel Alaux, tratando de no perder pisada con respecto a la vanguardia; pero antes de cerrar el primer giro hacía su aparición el AS a raíz del despiste realizad por el viedmense Franco Tarantino tras un roce con Orlando Menéndez.

En el relanzamiento Alaux intentaba ir sobre la figura de Iseppi con la idea de avanzar en el tanteador pero no lograba superarlo al llegar a la curva 1, al tiempo que Marcos Lecomte junto a Ezequiel Albero, Hugo Ochoa, Héctor Barrenechea, Maximiliano Seip y Mauricio Nicoletti cerraban un compacto pelotón donde no existía las diferencias.

Promediando el total de los giros, la pelea por ascender a la posición de escolta fue ganando emotividad, pero a su vez Alzueta aprovechaba esta condición para establecer algunos metros de diferencia; aunque un nuevo ingreso del AS provocado por el despiste de Franco Venchi en la curva 1 neutralizaba las diferencias y le ponía un condimento extra a la definición.

En el relanzamiento Ochoa logró dar cuenta de Lecomte, en tanto que Iseppi hacía lo propio con Lobay para prosicionarse como escolta de Alzueta, y aunque la competencia parecía ya estar consumida como para encontrar alguna sorpresa, una nueva neutralización cubría con un manto de dudas las conjeturas generadas en torno a la definición. Tras solo una vuelta por disputar luego del relanzamiento, Alzueta se dedicó a cuidar minuciosamente cada sector del trazado pigüense hasta obtener su primer triunfo en esta temporada.

Matías Iseppi llegaba en el 2do lugar y achicaba en algunas unidades la brecha con Lobay por el certamen, ya que el puanense terminaba en el 3er puesto con el Ford por delante de la Chevy de Emanuel Alaux y del Ford de Hugo Ochoa. Marcos Lecomte, Héctor Barrenechea, Maximiliano Seip, Ezequiel Albero (de buena faena con la Dodge) y el trenquelauquense Pedro Sayago entre los diez mejores. 

Clasificación 1era Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 12  Alzueta, Ricardo Chevy 24:49s135
2 1 Iseppi, Matías Ford a 0s193
3 3 Lobay, Roberto Ford a 1s089
4 2 Alaux, Emanuel Chevy a 1s986
5 8 Ochoa, Hugo Ford a 2s396
6 22 Lecomte, Marcos Ford a 3s235
7 6 Barrenechea, Héctor Chevy a 3s471
8 7 Seip, Maximiliano Ford a 3s906
9 14 Albero, Ezequiel Dodge a 7s344
10 39 Sayago, Pedro Chevy a 8s587
11 15 Furch, José Ignacio Ford a 9s063
12 10 Pérez, Fabián Ford a 9s654
13 43 Casales, Daniel Ford a 9s984
14 9 Marcel, Bernardo Ford a 12s979
15 42 Balogh, Fabricio Chevy a 32s330
16 34 Mares Levis, Mariano Ford a 45s796
17 4 Sosa, Juan Manuel Ford a 1vta.
18 20 Avale, Rodrigo Chevy a 1vta.
19 48 Nicoletti, Mauricio Chevy a 3vtas.
20 18 Venchi, Franco Chevy a 8vtas.
21 71 Menéndez, Orlando Ford a 9vtas.
22 23 Montes, Nelson Ford a 10vtas.
23 44 Leuemberger, Guido Ford a 11vtas.
24 55 Tarantino, Francos Chevy a 11vtas.

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°1 de Iseppi, Matías con 1:27s549

Alzueta se quedó con la pole en Pigüé

Sobre un piso que fue mejorando su condición a lo largo de la jornada, el viedmense Ricardo Alzueta se adueñó de la pole position de la 3era Fecha que se desarrolla en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”. El piloto del Chevrolet N°12 marcó un giro de 1:22s063 para su mejor crono, aventajando por sólo 0s056 al puanense Roberto Lobay y por 0s226 al Campeón Matías Iseppi.

El subcampeón Emanuel Alaux quedó colocado en el 4to lugar a 0s380 del poleman, quedando en el 5to puesto Ezequiel Albero con la Dodge a 0s516. Detrás se posicionaron Hugo Ochoa, Héctor Barrenechea, Marcos Lecomte, José Ignacio Furch y Maximiliano Seip entre los diez mejores tiempos del clasificador que contó con 24 máquinas.

Clasificación General

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 12  Alzueta, Ricardo Chevy 1:22s063
2 3 Lobay, Roberto Ford a 0s056
3 1 Iseppi, Matías Ford a 0s226
4 2 Alaux, Emanuel Chevy a 0s380
5 14 Albero, Ezequiel Dodge a 0s516
6 8 Ochoa, Hugo Ford a 0s545
7 6 Barrenechea, Héctor Chevy a 0s569
8 22 Lecomte, Marcos Ford a 0s634
9 15 Furch, José Ignacio Ford a 0s904
10 7 Seip, Maximiliano Ford a 1s205
11 48 Nicoletti, Mauricio Ford a 1s295
12 9 Marcel, Bernardo Ford a 1s546
13 4 Sosa, Juan Manuel Chevy a 1s582
14 10 Pérez, Fabián Ford a 1s856
15 55 Tarantino, Franco Chevy a 2s061
16 39 Sayago, Pedro Chevy a 2s463
17 20 Avale, Rodrigo Chevy a 2s760
18 18 Venchi, Franco Chevy a 3s695
19 43 Casales, Daniel Ford a 4s443
20 71 Menéndez, Orlando Ford a 4s691
21 23 Montes, Nelson Ford a 5s013
22 34 Mares Levis, Mariano Ford a 9s063
23 44 Leuemberger, Guido Ford a 11s921
24 42 Balogh, Fabricio Chevy a 20s233

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Anexo al Reglamento Técnico

Desde la FRADSO N°3 se ha dado a conocer el Anexo N°1 al Reglamento Técnico, el cual se refiere al Artículo N°46 – Brida

Anexo I Reglamento Técnico TC del SO - 2
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Se suspendieron las Pruebas del viernes

A raíz de las condiciones climáticas reinantes por estas horas en la ciudad de Pigüé, el club organizador informó que se han SUSPENDIDO las Pruebas Comunitarias estipuladas para el día de hoy viernes, resaltando que el organigrama queda de las misma manera a partir de mañana sábado.

Casales: "Es positivo volver a Pigüé"

Continuando con la adaptación al TC del Sudoeste, Daniel Casales espera mostrar un avance en el rendimiento general para la 3era fecha del año que se disputará este fin de semana en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”, y para ello es fundamental contar con algunas pocas vueltas de experiencia en este trazado: “Es positivo llegar a un circuito en el que pude girar un poco, la primer fecha en Pigüé era todo nuevo para mí además del tiempo que llevaba inactivo y además se complicó con el tema de que no tuve motor para girar durante el viernes y sábado, por lo que solamente pudimos correr las finales, nada más”.

Los dos circuitos tanto Viedma como Pigüé fueron nuevos para mí, pero ahora vamos con un poco más de experiencia y sacando las cosas en limpias del auto que lógicamente se dan por una cuestión de que llevaba mucho tiempo parado. Lo que rescato como positivo es el hecho de haberme sentido muy cómodo en la categoría, hay un ambiente muy bueno de camaradería y eso es muy atractivo, junto con el hecho de contar con un muy buen parque en pista que la hace muy atractiva” agregó el piloto del Ford N°43.

Acerca de los trabajos desarrollados en su unidad para esta oportunidad, Casales manifestó que “desde que llegamos de Viedma estamos trabajando en el auto, si bien lo que es la parte mecánica como motor, diferencial y caja terminó todo funcionando de buena manera, hemos realizado algunas modificaciones en lo que es el chasis y acomodamos lo que es el radiador y algunas cosas más. Se mejoró un poco más la suspensión porque había partes que no se habían trabajado, se consiguieron nuevos espirales y otros elementos como para cambiar el rendimiento del auto, ya que tenemos un panorama más certero de lo que es Pigüé”.

En Viedma nos apareció un problema de frenos en el tren trasero, se nos bloqueaba atrás, y era parte de que estaba mal la suspensión. Mejoramos era parte y además fuimos buscando algunos cambios en alineación y puesta a punto porque esta goma es muy distinta a la que usábamos en el TC Neuquino y eso incidió mucho en el auto” indicó el representante neuquino.

Al hacer un análisis del trazado, el experimentado volante sostuvo: “El circuito de Pigüé a simple vista parece fácil pero es muy técnico y complicado, y no podés equivocarte porque perdés todo. Es cuestión de tiempo, y más que nos encontramos con que los chicos de la categoría hace ya mucho tiempo que están corriendo allí y llegar al nivel de ellos va a ser complicado porque la categoría está muy competitiva, ya estar dentro de los 10 mejores en un logro”.

Por último Daniel resaltó la importancia de ir encontrando un buen funcionamiento en las finales: “Nunca fui un piloto veloz para clasificar, siempre me destaqué por el ritmo de carrera que realizaba y eso me permitió pelear campeonatos y ganar carreras. En eso tenemos que trabajar con el equipo, mientras que yo tendré que continuar con la adaptación en el auto, no hay que desesperarse porque los resultados ya van a aparecer”.

Cronograma para la 3era

Circuito Nº   1 de 3001 mts. TPS - TC DEL SUDOESTE -   GTC       

Circuito Nº   2 de 2034 mts. FORMULA 3CV - SPORT PROTOTIPO - T.R.

Viernes 6 de Mayo

08:00 Apertura de Boxes        

13:00 - 18:00 Pruebas NO OFICIALES ( $ 600 + SEGURO )     

22:00 Cierre de Boxes            

Sábado 7 de Mayo

08:00 Apertura de Boxes       

08:30 Inscripción $740 + SEGURO + SENSORES + LISSO

              

10:00 - 10:30 Entrenamientos TPS   INVITADOS en 2 Grupos 15min     

10:35 - 10:45 Entrenamientos T.R. C2       

10:50 - 11:00 Entrenamientos GTC        

11:05 - 11:15 Entrenamientos SPORT   PROTOTIPO      

11:20 - 11:30 Entrenamientos 3CV        

11:35 - 12:05 Entrenamientos TC DEL SUDOESTE 2 grupos 15 min               

12:15 - 12:45 Entrenamientos TPS   TITULARES en 2 Grupos 15min     

12: 50 - 13:00 Entrenamientos T.R. C2       

13:05 - 13:15 Entrenamientos GTC        

13:20 - 13:30 Entrenamientos SPORT   PROTOTIPO     

13:35 - 13:45 Entrenamientos 3CV        

13:50 - 14:20 Entrenamientos TC DEL SUDOESTE                

 

14:30 - 15:10 Clasificación TPS 10 min.       

15:15 - 15:25 Clasificación T.R.   C2 10min       

15:30 - 15:40 Clasificación GTC 10min       

15:50 - 16:00 Clasificación SPORT   PROTIPO 10 min     

16:05 - 16:30 Clasificación 3CV 10min      

16:35 - 17:10 Clasificación TC DEL SUDOESTE 10 min      

 

17:20 1ra Serie TPS (6 vueltas) Las vueltas de AS no cuentan como carrera.   

17:35 2da Serie TPS (6 vueltas) Las vueltas de AS no cuentan como carrera.    

 

Reunión Obligatoria de pilotos       

 

Nota: las clasificaciones con 13 autos 1 grupo, con 14 autos 2 y 27 autos 3 grupos por tanda.              

Domingo 8 de Mayo

9:00 - 9:05 Pruebas Libres T.R C2       

9:10 - 9:15 Pruebas Libres 3CV       

9:20 - 9:25 Pruebas Libres SPORT   PROTOTIPO      

9:30 - 9:40 Pruebas Libres TPS         

9:45 - 9:55 Pruebas Libres GTC        

10:00- 10:10 Pruebas Libres TC DEL SUDOESTE

     

10:15 - 10:50 Clasificación TPS   INVITADOS

               

10:55 Cierre de Inscripciones                  

11:00 Primera Final T.R C2 (12 VUELTAS)      

11:30 Primera Final 3CV (12  VUELTAS)       

12:00 Primera Final SPORT PROTOTIPO (14 VUELTAS)      

12:30 Primera Final GTC  (12 VUELTAS)      

13:00 Primera Final TC DEL SUDOESTE (14 VUELTAS)     

13:30 Primera Final TPS (12 VUELTAS)  

             

14:30 Segunda Final T.R. C2 (12 VUELTAS)       

15:00 Segunda Final 3CV (12   VUELTAS)      

15:30 Segunda Final SPORT PROTOTIPO (14 VUELTAS)     

16:00 Segunda Final GTC (12  VUELTAS)      

16:30 Segunda Final TC DEL SUDOESTE (14 VUELTAS)     

17:00 Final Invitados T.P.S.   (10 VUELTAS)          

     

Nota:

- Los horarios están sujetos a modificaciones durante el desarrollo del   espectáculo y/o por decisión de las autoridades.

- En las finales se darán 5 minutos para salir a pista por señal sonora.

- Quien no salga en ese tiempo largara desde boxes.

- Inscripción: la categoría que tenga 30 autos o mas se le bonificará la inscripción en $200.

- Inscripción INVITADOS tendrá un costo de $300     

Churruca vuelve en Pigüé

Tras realizar una importante serie de trabajos en su Ford, Guillermo Churruca se prepara para retornar al TC del Sudoeste en la competencia a disputarse durante los días 6, 7 y 8 de Mayo en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” en el marco de la 3era cita de esta temporada: “Estamos encarando los últimos trabajos en el auto con la idea de estar el sábado en Pigüé, vamos a estar muy justos de tiempo como para estar el viernes probando que sería lo ideal teniendo en cuenta el gran desarme que hicimos” comienza explicando el piloto de Hilario Ascasubi.

A principios de año llevamos el motor a los chicos de Damelio para que lo revisen y lo pongan a tono, porque notábamos que nos faltaba un poquito como para estar peleando un poco más arriba. Ellos lo fueron haciendo con tiempo y nosotros con Oscar Lara empezamos a revisar el auto de punta a punta en el taller; cuando empezamos a desarmar nos fuimos encontrando con un montón de cosas que estaban mal o que necesitaban un cambio y es lo que fuimos haciendo a conciencia y preguntando a los amigos que siempre nos aconsejan o nos aportan algunas ideas” agregó Churruca.

Detallando algunos puntos sobre estos trabajos, el piloto del Falcon amarillo indicó que “encontramos varias cosas que estaban mal, sobre todo en lo que es estructura del auto, fuimos haciendo algunos refuerzos y emprolijando algunas partes del auto, lo que seguramente le dará más rigidez al chasis. Además desarmamos todo el diferencial, se revisó la caja, todo lo que es el sistema de frenos y se desarmaron las masas delanteras como para controlar todo y no tener problemas al momento de poner el auto en pista”.

Después de tener muchos problemas en varias carreras, cuando pusimos el motor nuevo nos acomodamos un poco y en las dos últimas fechas pudimos girar bastante, pero nos estaba faltando un poco de velocidad final y también notábamos que el auto tenía algunas tendencias raras, por eso nos pusimos a trabajar con tiempo en el auto, que precisaba por ahí un desarme de este tipo como para ver en que estado se encontraba” agregó Churruca.

Además el “Loco” de Ascasubi indicó que “la categoría mostró otra cara en estas dos primeras fechas, los autos están muy prolijos y muy bien armados. Hay autos muy lindos y se nota lo que han trabajado en el verano los muchachos en el taller, está cada vez más competitiva y hoy ya cuesta meterse entre los diez mejores en una carrera, ni hablar de la clasificación; se puede decir que tiene un gran nivel y si uno quiere andar bien tiene que trabajar entre carrera y carrera”.

Hay que tener en cuenta que se han sumado muchos pilotos buenos también, hay varios pibes que empezaron a correr este año y que andan rápido, y que se seguramente donde le tomen un poco más la mano se van a prender adelante. Es muy bueno que empiecen a venir chicos jóvenes, hay una renovación de sangre que le hace muy bien a la categoría” agregó el piloto del Ford N°21.

Por último Churruca se refirió al momento del TC del Sudoeste: “Caminar los boxes y ver casi 30 autos en pista, ver como se trabaja y lo que es la categoría hoy me llena de orgullo. Hubo un grupo de gente que la peleó para salir adelante con 8 coches, y a veces nos volvíamos sin correr porque no los juntábamos; la verdad es que es un premio a todo el esfuerzo que hicimos todos aquellos que le pusimos el hombro a la categoría en su momento; ahora hay que trabajar para cuidarla”.

Tarantino: "Llegamos de una manera diferente"

Con el objetivo de seguir sumando experiencia en el TC del Sudoeste, Franco Tarantino espera con ansias la llegada de la 3era Fecha a realizarse durante los días 6, 7 y 8 de Mayo en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”: “Estamos esperando con muchas ganas a esta carrera, como siempre lo hacemos. Lo positivo de esta fecha que se aproxima es que ya llegamos con otra adaptación al auto y con un poco más de conocimiento del circuito de Pigüé, que si bien ya lo había recorrido con es Sport, sobre la Chevy me cambio mucho. Ahora llegamos de otra manera y eso me genera expectativas”.

Haciendo un análisis de sus primeras presentaciones en la divisional, el viedmense manifestó que “la primera carrera la tomamos con mucha tranquilidad porque llegamos muy justos con el auto y nos propusimos dar todas las vueltas en la final; y en cuanto a Viedma quedé muy conforme con lo que hicimos, aproveché que nos estuvo acompañando Nelson Colombi y me fueron muy útiles sus consejos porque entendí como se tienen que manejar este tipo de autos ya que es un manejo totalmente diferente. En los entrenamientos nos metimos entre los 15 mejores y eso para nosotros fue muy buen, se puede decir que estamos encaminados y ahora tenemos que pulir un montón de detalles para tratar de meternos más adelante”.

Lo que más tengo que trabajar es en el ritmo de carrera, porque hay que hacer otro tipo de maniobras, ya sea defensivas como de superación; pero eso se aprende mucho girando con los otros autos y sobre todo cuando uno tiene las posibilidades de entremezclarse con la gente de experiencia, como en Viedma que me tocó girar con Gastón Piazza, el “Vasco” Barrenechea o con José Ignacio Furch, y está bueno medirse con ellos en el ritmo de carrera porque hacen un radio de giro diferente o estiran un poco el frenaje y te van guiando en lo que se debe hacer” agregó el piloto de la Chevy N°55.

Además Tarantino sostuvo que “en la primera carrera me costó mucho adaptarme a los tiempos de aceleración, parecía que estaba haciendo todo muy lento con respecto al Fórmula pero después me di cuenta de que tenía que cambiar yo; lo mismo me pasó en Viedma con los frenos, yo estaba siendo muy cuidadoso con el auto en general y en realidad necesitan de un manejo más brusco para tratar de llevarlos rápido en pista. Por eso creo que a Pigüé llegamos de una manera totalmente diferente, más preparados y con más vueltas arriba del auto”.

El volante con reciente paso por la Fórmula 4 Nueva Generación destacó el presente del TC del Sudoeste: “El nivel que hoy por hoy tiene la categoría es fantástico, a principios de año cuando empezamos a trabajar en la posibilidad de sumarnos a la categoría no pensábamos que iba a tener este presente. El otro día mi Viejo encontró una remera con un autógrafo del “Ruso” Colombi y también tengo un póster de Juan Manuel Sosa de cuando corría en el TC con la Chevy, incluso iba al taller cuando tenía el equipo de TC Pista en Viedma y limpiaba algunas cosas del auto; y hoy poder estar corriendo con ellos que fueron un poco referentes en mi infancia es algo muy lindo porque nunca me imaginé que me iba a pasar”.

Por último Franco también resaltó la importancia de contar con el respaldo de todo su equipo, ya que “Gastón ha trabajado mucho en estas dos carreras y siempre me ha tratado de orientar en todo lo necesario, al igual que Nelson. Ellos y el resto del equipo me dan un apoyo bárbaro, hay muy buena onda y lo más importante que trabajan con mucha pasión, ellos son apasionados del automovilismo y eso se nota en cada cosa que hacen en el auto; ojalá que en poco tiempo podamos estar peleando más arriba y de esta manera retribuirles todo lo que hacen, tanto el equipo como mi Viejo, que es parte fundamental de este proyecto, como así también a las firmas que hacen posible mi presencia en la categoría que son Líder Automotores, Rossi Materiales, Oriente Construcciones, INPA, Araucarias Turismo, Patagonia Servicios Financieros, Corralón “El Triángulo”, Adrián Margaride, Ingeniero Osvaldo Bermejo, “La Llave de la Fortuna”, Estudio Jurídico Merlotti y Cementos del Sur”.

Venchi trabaja para Pigüé

El pigüense Franco Venchi confirmó que estará regresando al TC del Sudoeste en la próxima fecha, cuando la categoría visite el Autódromo “Ciudad de Pigüé” durante los días 6, 7 y 8 de Mayo en el marco de la 3era competencia del año.

Venchi, ausente en la prueba de Viedma, presentará varias modificaciones en su Chevy para esta oportunidad: “Tras poner el auto en pista el año pasado se fueron realizando algunas modificaciones en el receso como para arrancar esta temporada con un mejor funcionamiento. En la primera fecha se probaron algunas cosas y pudimos sacar algunas conclusiones con el objetivo de ir avanzando”.

El ex Campeón del Sport Prototipos indicó además que “el motor que nos entregó Carlos Giavedoni nos dejó conformes y decidimos volcarnos íntegramente a mejorar la puesta a punto del chasis. Se han hecho nuevos elementos de suspensión y con mi Viejo, Mario Gayraud y los chicos del equipo hemos trabajado mucho para tratar de solucionar algunas tendencias, por lo que creemos que para esta carrera podemos llegar a pegar un salto”.

Claro está que el equipo se encuentra trabajando a destajo, porque además de las labores generadas sobre la Chevy N°18, el buen presente de su tío Marcos Lecomte en el torneo genera un compromiso especial para mantener el nivel mostrado por el Ford que conduce el espartillarense en este arranque de certamen.

La idea de Franco y su equipo es estar girando desde el día viernes en el autódromo de su ciudad, cuando la actividad comience a desarrollarse en pista.

En Pigüé hay pruebas comunitarias

Desde el TC del Sudoeste se informa que durante el día viernes 6 de mayo, en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” se estará desarrollando la primera de las pruebas comunitarias establecidas por el Artículo N°19 del Reglamento Deportivo 2016 de la categoría.

De esta manera, todos los pilotos quedan habilitados para acceder a esta prueba comunitaria, respetando el organigrama establecido por la organización.

Por pedido de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la fecha del 6, 7 y 8 de Mayo a realizarse en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Echeverría quiere recuperarse en Pigüé

Viedma no trató muy bien a Adrián Echeverría, es que el piloto de amarillo Ford sufrió algunos problemas en las distintas salidas del sábado que no le permitieron girar con normalidad, sumado a algunos problemas de salud que lo dejaron sin actividad el domingo. Más allá de esto, el piloto de Carmen de Patagones espera con expectativas la competencia que se desarrollará durante el 6, 7 y 8 de Mayo en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”.

Venimos de no tener mucha suerte en Viedma, el sábado tuvimos muchos problemas con el auto que no nos permitió girar mucho, y el domingo amanecí con algunos problemas de salud y no pudimos correr. Me quedé con un poco de bronca porque precisamos girar bastante como para poder entrar en ritmo y llegar a entremezclarme en el pelotón del medio” indicó al comenzar esta entrevista el representante de Carmen de Patagones.

El piloto del Ford N°35 agregó que “el sábado me fui afuera y se me cortó un flexible de freno trasero, y eso me impidió terminar la tanda. Después surgió un problema con la junta del cárter y también nos complicó el entrenamiento, y cuando salimos a clasificar apareció una falla en el distribuidor, por eso terminamos la clasifica con muchas fallas y eso no nos dejó cerrar una vuelta como la gente. Teníamos muchas ganas de correr acá porque es el circuito que más conozco, pero las cosas no se dieron y ahora tenemos que pensar en Pigüé”.

Consultado sobre su próxima visita al autódromo pigüense, Adrián sostuvo que “a pesar de ser un circuito que conozco poco, el de Pigüé es en donde más he podido andar, no tuvimos mayores problemas en las carreras anteriores y logramos dar unas cuantas vueltas como para agarrar confianza con el trazado porque tiene partes que son traicioneras. Ojalá que podamos tener un buen fin de semana y que podamos llegar en las dos finales, que es algo que nos viene faltando tanto a mí como al equipo”.

El auto está casi listo, solo falta terminar de revisar algunas cositas que por ahí habían quedado para ver en el autódromo, pero en estos días ya lo vamos a terminar como para dejar todo listo y esperar la carrera. Dentro de todo el auto no iba mal, me falta sumar experiencia a mi arriba del auto pero para eso tenemos que tratar que el auto no se pare” destacó el maragato.

Por último, Echeverría explicó: “Tanto Guillermo Candela en el chasis como Guillermo Guaragnini en el motor son los que me van orientando el auto en cada carrera, ellos trabajan a su manera y tienen la experiencia para poner las cosas que funcionan en cada circuito. Además tengo un gran grupo de gente que me está acompañando y eso para mí es muy importante, porque trabajan mucho como para que el auto esté en pista. Por eso es que quiero torcer un poco la racha y regalarles un buen resultado, al menos llegando en las finales, que sería muy importante”.

Hoy Red Sports al aire

Hoy viernes 23 hs, en la pantalla de AMERICA SPORTS, las imágenes de la cobertura de Red Sports en la 2° fecha del TC del SO, disputada en Viedma el pasado fin de semana. Las repeticiones son los días martes a las 20 hs, y los jueves a las 15 hs. En internet www.amsports.com.ar

Informe Técnica Fecha N°2

Informe Técnica 2da Fecha – Autódromo de Viedma

- Auto N°1: Se controló alzada, compresión, carburador desarme y revisión completa, distancial, diferencial, pastillas de freno y se realizó medición con plano láser de todos los anclajes y posiciones de parrillas, de motor y demás elementos del chasis, con presencia del piloto Maximiliano Seip que ofició de testigo (se adjunta informe).

- Auto N°3: Se controló alzada, compresión, carburador desarme y revisión completa, distancial, pastillas de freno, diferencial, trocha y altura chasis.

- Auto N°12: Se controló alzada, compresión, carburador desarme y revisión completa, distancial, pastillas de freno, diferencial, trocha y altura chasis.

- Auto N°7: Trocha, altura, carburador desarme y revisión completa, pastillas freno, diferencial desarme y revisión completa.

- Auto N°8: Revisión de difusores, alzada, carburador desarme y revisión completa.

Además se controla peso, trochas y altura en varios autos al azar durante el transcurso de la prueba después de clasificación.

Seip y su primer triunfo en el TC del Sudoeste

En una carrera vibrante desde el mismo inicio, Maximiliano Seip alcanzó su primera victoria dentro del TC del Sudoeste al dominar la segunda final que la divisional desarrolló en el Autódromo de Viedma, perteneciente a la 2da. Fecha del certamen.

Unas de las claves de esta victoria fue en la misma partida al doblegar a Juan Manuel Sosa antes de cerrar la primera mitad del giro inicial, pues este punto le permitió al representante de Pedro Luro comenzar a marcar una cierta diferencia con el resto de los competidores.

Es que el viedmense Sosa manifestaba problemas de freno en la anaranjada Chevy y eso conspiraba con su ritmo de carrera, igualmente defendía a capa y espada la posición de escolta por sobre el acoso de Marcos Lecomte, Hugo Ochoa y de Ricardo Alzueta, lo que beneficiaba la escapada de Seip con el correr de las vueltas.

Pero sólo bastaron un par de giros más para que Lecomte y Ochoa lograran dar cuenta de Sosa, quien luego también perdería con Alzueta la 4ta posición, al tiempo que Fabricio Balogh caía en clasificador un par de puestos ante el avance de Lobay y del Campeón Iseppi. Detrás, el pigüense Alaux (de complicado fin de semana) intentaba acercarse a este lote junto con Mauricio Nicoletti, Fabián Pérez, Gastón Piazza y Héctor Barrenechea.

Con Seip solo en el liderazgo, Ochoa y Lecomte se debatían por el 2do puesto, algo que aprovechaba Alzueta para acercarse a esta puja y apurar la superación antes de la competencia llegara a la mitad; y justamente en la 6ta vuelta los dos viedmenses lograron dar cuenta del piloto de Espartillar al transitar el opuesto en una interesante acción.

Luego de esta alternativa, Ochoa y Alzueta comenzaron a transitar en tándem para tratar de dar caza de Seip, que parecía mantener todo en orden y con un control absoluto. Detrás Lecomte, Lobay e Iseppi se veían enredados en una acción confusa antes de llegar a la curva del aeropuerto, retrasándose en el clasificador los tres en tanto que Iseppi con fallas debía ingresar al sector interno de boxes con el malherido Ford, un dato no menor para el certamen.

Pero el trámite iba a cambiar a poco del final. Para terminar de cerrar un fin de semana para el olvido, Emanuel Alaux sufría un principio de incendio en su Chevy debiendo ingresar el Auto de Seguridad con pocos metros por recorrer, lo que aumentaba las expectativas entre el buen marco de público presente en el escenario rionegrino.

En el relanzamiento, Ochoa y Alzueta exprimieron el resto del rendimiento para buscar a Seip, algo que terminó pagando caro Alzueta ante la rotura del impulsor en el opuesto, generando un cerrado mano a mano entre los dos primeros en la pelea por la victoria. Hugo Ochoa intentó aprovechar la buena tracción de su Ford para emparejar la línea del auto de Maxi Seip, y si bien buscó por todos los medios concretar la maniobra, el lurense cuidó muy bien los espacios para asegurarse su festejada primera victoria en la categoría.

Hugo Ochoa fue finalmente 2do sumando buenos puntos para el torneo, completando el podio Juan Manuel Sosa, que también festejó este resultado ante el cambio de vehículo realizado después de un inicio de certamen complicado. Cerrando otra muy buena actuación, Marcos Lecomte quedó en el 4to lugar por delante de Héctor Barrenechea, de buena cosecha pensando en el torneo.

Mauricio Nicoletti (que con el correr de los giros fue encontrando ritmo de carrera tras 8 años de parate), Fabián Pérez, Gastón Piazza, el trenquelauquense Pedro Sayago y Ezequiel Albero con la Dodge, terminaron por completar los diez primeros puestos.

Clasificación 2da Final

Pos Piloto Marca Tiempo
1 7 Seip, Maximiliano Ford 21:57s611
2 8 Ochoa, Hugo Ford a 0s243
3 4 Sosa, Juan Manuel Chevy a 2s222
4 22 Lecomte, Marcos Ford a 2s888
5 6 Barrenechea, Héctor Chevy a 3s136
6 48 Nicoletti, Mauricio Chevy a 4s801
7 10 Pérez, Fabián Ford a 6s238
8 29 Piazza, Gastón Chevy a 8s195
9 39 Sayago, Pedro Chevy a 8s876
10 14 Albero, Ezequiel Dodge a 9s419
11 55 Tarantino, Franco Chevy a 16s428
12 71 Menéndez, Orlando Ford a 23s377
13 15 Furch, José Ignacio Ford a 27s789
14 1 Iseppi, Matías Ford a 28s726
15 3 Lobay, Roberto Ford a 29s074
16 12 Alzueta, Ricardo Chevy a 3vtas.
17 33 Salicioni, Daniel Dodge a 5vtas.
18 42 Balogh, Fabricio Chevy a 6vtas.
19 2 Alaux, Emanuel Chevy a 7vtas.
20 17 Heguy, Néstor Ford a 7vtas.
21 43 Casales, Daniel Ford a 12vtas.
22 51 Gallucci, Emiliano Torino a 12vtas.
23 9 Marcel, Bernardo Ford a 14vtas.
24 47 Bobbio, Juan María Chevy     S/V
25 23 Montes, Nelson Ford     S/V
26 20 Avale, Rodrigo Chevy     S/V
27 35 Echeverría, Adrián Ford     S/V
28 44 Leuemberger, Guido Ford     S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°12 de Alzueta, Ricardo con 1:27s944

Auto N°22 Apercibido por barrido de pista

Auto N°3 Recargado con 20 segundos por maniobra peligrosa

Auto N°1 Apercibido por maniobra peligrosa

Iseppi se sube a lo más alto del podio

En un desarrollo que lo tuvo como claro dominador, el bahiense Matías Iseppi se adjudicó la primera de las dos finales que el TC del Sudoeste disputó en Viedma, en el marco de la 2da programación de la temporada 2016.

El bahiense, que largaba desde inmejorable posición gracias a la pole position marcada en la jornada sabatina, logró saltar a la vanguardia desde el mismo inicio de la carrera y a partir de allí comenzar a establecer distancia con respecto a sus rivales.

A sus espaldas, Roberto Lobay lograba dar cuenta de Ricardo Alzueta en el tránsito de los primeros metros, en tanto que Hugo Ochoa lograba avanzar en el clasificador para meterse en el 4to puesto dejando atrás a Fabricio Balogh, Fabián Pérez, Marcos Lecomte, Juan Manuel Sosa, Bernardo Marcel y Maximiliano Seip, quienes intentaban avanzar en el clasificador durante los primeros giros.

Con los dos primeros distanciados del resto, Alzueta y Ochoa comenzaron a trabajar en conjunto para dar caza de Lobay, objetivo que lograban en un par de giros para entablar una cerrada puja por ascender a la posición de escolta de Iseppi; y así lo mostraron en pista el compacto tren conformado por estos tres protagonistas.

Sobre el promedio de la prueba, y con Iseppi desentendido de lo que ocurría detrás sacando rédito de la constante pelea generada con sus perseguidores,  Alzueta comenzó a inquietar de manera constante a Lobay sobre el sector opuesto y a la salida de la curva de la “escuelita”, mientras que Ochoa se mantenía expectante y buscando la posibilidad de sorprenderlos en algún descuido.

Cuando esta lucha se transformaba en lo mejor de la competencia, la salida del Auto de Seguridad por el abandono del auto de José Ignacio Furch neutralizaba todas las diferencias y dejaba las puertas abiertas a un emotivo sprint final para quienes aspiraban a la victoria.  Pero en el relanzamiento Iseppi volvió a marcar diferencias sobre Lobay, neutralizando todo tipo de intenciones por parte de sus rivales.

Pero todo se iba a paralizar nuevamente. Un fuerte despiste en la primera curva protagonizado por Guido Leuemberger, Gastón Piazza y Juan María Bobbio motivó un nuevo ingreso del AS, situación que se mantuvo hasta el banderazo a cuadros.

De esta manera Iseppi conseguía su segunda victoria en esta temporada, escoltado finalmente por Roberto Lobay y Ricardo Alzueta. Hugo Ochoa accedía al 4to lugar del clasificador por delante de su coterráneo Fabricio Balogh, que volvió a tener una destacada actuación.

 

El espartillarense Marcos Lecomte, Maximiliano Seip, Juan Manuel Sosa, Emanuel Alaux y Mauricio Nicoletti en su regreso al automovilismo, completaban el top ten.

Clasificación 1era Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 1 Iseppi, Matías Ford 22:53s897 
2 3 Lobay, Roberto Ford a 1s336
3 12 Alzueta, Ricardo Chevy a 2s669
4 8 Ochoa, Hugo Ford a 3s231
5 42 Balogh, Fabricio Chevy a 4s121
6 22 Lecomte, Marcos Ford a 4s925
7 7 Seip, Maximiliano Ford a 5s258
8 4 Sosa, Juan Manuel Chevy a 6s423
9 2 Alaux, Emanuel Chevy a 7s646
10 48 Nicoletti, Mauricio Chevy a 8s544
11 51 Gallucci, Emiliano Torino a 9s675
12 6 Barrenechea, Héctor Chevy a 10s425
13 9 Marcel, Bernardo Ford a 11s166
14 43 Casales, Daniel Ford a 11s857
15 33 Salicioni, Daniel Dodge a 13s526
16 47 Bobbio, Juan María Chevy a 2vtas.
17 29 Piazza, Gastón Chevy a 2vtas.
18 10 Pérez, Fabián Ford a 4vtas.
19 14 Albero, Ezequiel Dodge a 5vtas.
20 55 Tarantino, Franco Chevy a 6vtas.
21 15 Furch, José Ignacio Ford a 6vtas.
22 23 Montes, Nelson Ford a 7vtas.
23 39 Sayago, Pedro Chevy a 8vtas.
24 20 Avale, Rodrigo Chevy a 9vtas.
25 71 Menéndez, Orlando Ford a 11vtas.
26 35 Echeverría, Adrián Ford     S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°1 de Iseppi, Matías con 1:27s834

Auto N°44 Excluido por maniobra peligrosa

Auto N°17 Excluido por maniobra peligrosa

Iseppi es el poleman en Viedma

En una cambiante clasificación, donde se destacaron varios poleman provisorios a lo largo de la tanda, el Campeón Matías Iseppi se adjudicó la pole position válida por la 2da Fecha que el TC del Sudoeste desarrolla en el Autódromo de Viedma.

El bahiense empleó un giro de 1:27s666, aventajando por 0s436 a Ricardo Alzueta y por 0s830 a Roberto Lobay, quienes se ubicaron entre los 3 mejores. En una destacada tarea Fabián Pérez empleó el 4to tiempo ubicándose a 0s934, quedando 5to Hugo Ochoa a 0s974.

Fabricio Balogh, en una de sus mejores clasificaciones, junto al espartillarense Marcos Lecomte, Juan Manuel Sosa, Maximiliano Seip y Néstor Heguy completaron las posiciones entre el top ten del clasificador.

Clasificación General

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 1 Iseppi, Matías Ford 1:27s666
2 12 Alzueta, Ricardo Chevy a 0s436
3 3 Lobay, Roberto Ford a 0s830
4 10 Pérez, Fabián Ford a 0s934
5 8 Ochoa, Hugo Ford a 0s974
6 42 Balogh, Fabricio Chevy a 1s054
7 22 Lecomte, Marcos Ford a 1s154
8 4 Sosa, Juan Manuel Chevy a 1s263
9 7 Seip. Maximiliano Ford a 1s383
10 17 Heguy, Néstor Ford 1s716
11 9 Marcel, Bernardo Ford a 1s763
12 14 Albero, Ezequiel Dodge a 1s788
13 29 Piazza, Gastón Chevy a 1s835
14 2 Alaux, Emanuel Chevy a 1s865
15 48 Nicoletti, Mauricio Chevy

a 1s983

16 51 Gallucci, Emiliano Torino a 2s171
17 39 Sayago, Pedro Chevy a 2s901
18 23 Montes, Nelson Ford a 3s079
19 55 Tarantino, Franco Chevy a 3s225
20 43 Casales, Daniel Ford a 3s230
21 71 Menéndez, Orlando Ford a 3s484
22 20 Avale, Rodrigo Chevy a 3s670
23 33 Salicioni, Daniel Dodge a 3s751
24 47 Bobbio, Juan María Chevy a 4s175
25 35 Echevarría, Adrián Ford a 5s480
26 44 Leuemberger, Oscar Ford a 11s862
27 15 Furch, José Ignacio Ford        S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Auto N°6 de Barrenechea, Héctor excluido por no dar peso reglamentario

Arrancó la actividad en Viedma

En una jornada algo ventosa, el TC del Sudoeste realizó los primeros ensayos en el Autódromo de Viedma, donde este fin de semana se desarrollará la 2da programación del calendario 2016.

Sobre una pista que fue mejorando con el correr de las tandas en cuanto a sus condiciones, varios vehículos fueron trabajando sobre cuestiones de puesta a punto y rendimiento. En pista estuvieron presentes los viedmenses Fabricio Balogh, Juan Manuel Sosa (que estará compitiendo con la Chevy propiedad de Albero), Ricardo Alzueta, Emiliano Gallucci (con el Torino), Gastón Piazza, Franco Tarantino y Mauricio Nicoletti (que retorna tras casi 10 años de inactividad), junto a Daniel Salicioni, Adrián Echeverría, el lapridense Juan María Bobbio, Rodrigo Avale (que regresa en esta fecha), Bernardo Marcel y el carhuense Orlando Menéndez.

Mañana la actividad comenzará con los entrenamientos a partir de las 11:40hs, tanda que será dividida en dos grupos.

Guido Leuemberger espera por su debut

Foto: Gentileza Claudio Schaffner (deportornquist.com.ar)
Foto: Gentileza Claudio Schaffner (deportornquist.com.ar)

Si bien su idea era la de estar en pista en competencias anteriores, diversos motivos lo fueron demorando en su partida dentro de la categoría, sin embargo la hora de salir a pista parece inmediata para Oscar Guido Leuemberger, el representante de Tornquist que el próximo fin de semana estará debutando en el TC del Sudoeste con el Ford que perteneciera a Roberto Lobay: “Comienza a concretarse el sueño de toda una vida, cosas que uno piensa que nunca se van a dar y por ahí sale la oportunidad y se da. Ahora empieza el trabajo de hacer experiencia y de empezar a disfrutarlo, porque también es parte de este sueño disfrutar lo que vamos a hacer” sostiene Guido al iniciar esta entrevista.

Consultado sobre la actualidad del Ford que fuera Campeón en el año 2014, el representante de la Comarca serrana manifestó que “se han hecho todos los trabajos de mantenimiento en el auto. Los Hermanos Damelio han hecho un gran trabajo en el motor y ha quedado de manera excelente para encarar en año, mientras que Pepe Rodríguez y su gente junto con Walter Gerling también han dejado todo en condiciones en lo que es el chasis; de nuestra parte hemos puesto todo lo necesario para que el auto esté en condiciones de funcionar bien para que nos permita girar sin problemas y eso a su vez nos brinde la experiencia que necesitamos”.

Leuemberger también se refirió a lo que ha significado la llegada de esta unidad a su ciudad: “La gente de Tornquist lo tiene que ver, lo tiene que sentir y sería lindo que lo pueda ver girar así se entusiasma. Tenemos que incentivar a la gente del pueblo para que se acerque y vea lo que estamos haciendo y en lo que estamos trabajando; lo pusimos en marcha arriba del tráiler y la gente empezó a arrimarse para ver un poco lo que es el auto”.

Acerca del presente de la divisional, el ex piloto de Midget indicó que “me gustó muchísimo el arranque de año que tuvo la categoría, está en un momento muy lindo y con mucha cantidad de autos, esperemos que el momento del País no la afecten y que siga en este presente. También va a ser nuestro deber cuidarla y seguir disfrutándola en cada carrera”.

En la parte final el piloto tornquistense que llevará el N°44 expresó: “Para esta fecha es nuestra idea tratar de dar la mayor cantidad de vueltas posibles en el circuito de Viedma e ir conociendo los circuitos que vamos a utilizar. Aspiro a poder llegar, este es el comienzo y esperemos que podamos hacernos amigos con el auto, porque es todo muy distinto a lo que yo venía haciendo en el automovilismo, y poder hacer un buen papel para todos los amigos que he sumado de Puan y de Pigüé y que me han llenado de felicidad”.

Salicioni prepara su retorno

Buscando la posibilidad de retornar al TC del Sudoeste después de un prolongado impasse, Daniel Salicioni espera con ansias el momento de tomar contacto con el asfalto viedmense al momento de disputar los primeros ensayos en el marco de la 2da fecha de la temporada: “Estamos terminando los trabajos en el auto, por estas horas Guillermo Guaragnini está en la última parte del armado del motor y calculamos que entre el miércoles a la noche y el jueves vamos a dejar todo listo, ya que la idea es estar girando en las pruebas del viernes” comienza explicando el piloto maragato.

El piloto de la Dodge N°33 también se refirió a las complicaciones que lo han marginado en las últimas presentaciones: “No hemos tenido mucha suerte en las últimas tres carreras que hicimos en el TC del Sudoeste. Hemos tenido roturas importantes que no nos permitieron tener una continuidad en la categoría; ni siquiera se ha roto corriendo el motor, se nos rompió en los entrenamientos previos o en los días anteriores a la carrera y esas son cosas que te bajonean bastante, porque fueron roturas costosas y que te llevan una gran parte del presupuesto que tenés destinado y proyectado para hacer varias carreras”.

La última rotura que tuvimos fue muy importante, se puede decir que prácticamente no quedó nada, sólo alcanzamos a salvar la tapa de cilindros y a partir de ahí empezamos a armar un motor desde cero y con un montón de nuevos elementos. Los motores siempre han rendido bien, pero últimamente la suerte no nos acompañó y nos ha faltado encontrar una cierta durabilidad, por ahí hablando con Guillermo pensamos que el problema puede venir por el lado de los pistones, pero las roturas han sido tan grandes que prácticamente es imposible descubrir el origen del problema” agregó el representante de Carmen de Patagones.

Consultado sobre los trabajos realizados en el resto de la unidad, Daniel explicó que “el chasis se ha repasado todo por completo, más allá de que hemos girado poco en el último tiempo. “Gary” Lauretta había hecho una reforma muy grande en la parte de suspensiones que alcanzamos a probar en un par de oportunidades y el auto pegó un salto muy grande, lo muestra en el tránsito de una curva o al momento de salir traccionando; eso es algo que hemos estado hablando con Ezequiel Albero, que también está corriendo con Dodge más allá de la diferencia de los motores, pero coincidimos en que los chasis están funcionando muy bien y eso a nosotros nos tranquiliza”.

Salicioni también destacó la actualidad del TC del Sudoeste: “La categoría está atravesando un momento bárbaro a pesar del presente económico que vive el País, se están dando carreras con muchos coches y es algo que no se ve en cualquier categoría, incluso varias categorías nacionales no lo gran juntar este parque de autos. Además uno puede ver que todos los autos están muy bien presentados y que existe un gran nivel de pilotos hoy en día”.

Muchos de los pibes que provienen de categorías menores de las Zonales como lo es el Sport Prototipos o el GTC se están inclinando por el TC del Sudoeste, y si bien es cierto que tienen que pagar el derecho de piso y tienen que trabajar bastante para adaptarse a este tipo de autos, han demostrado una gran capacidad para estar peleando con los más experimentados. Es una renovación de sangre que le viene muy bien a la categoría, porque entremezcla la experiencia con las ganas de andar bien que tienen estos pibes” agregó el piloto de la blanca Dodge.

Por último el representante de la Comarca saludó “a todos mis amigos y allegados que siempre están haciendo fuerza para que uno esté corriendo, a veces si no fuera por ellos creería que no podría volver a intentar estar en pista, pero sin embargo ellos están ahí apoyando todas estas locuras”.

Lecomte quiere seguir por la buena senda

Fue uno de los nombres relevantes en el comienzo del certamen 2016 del TC del Sudoeste. Es que después de tantos sinsabores y varias horas de taller acumuladas, el Ford de Marcos Lecomte ha comenzado a cosechar resultados interesantes, algo que tanto el espartillarense como su equipo estaban aguardando desde hace un tiempo: “Arrancamos bien, mi equipo con Ariel Venchi a la cabeza trabajó mucho en el receso para poder continuar por la senda que habíamos encontrado sobre finales del año pasado, el auto funcionó muy bien y nos permitió arrancar con dos buenos resultados que nos dejó muy conformes”, comienza explicando en esta nota

En la última carrera del año pasados nos llegó la tranquilidad al quedar entre los 5 mejores en la clasificación y evidenciamos que el auto había dado un giro rotundo después de algunos cambios y de mucho trabajo realizado por un largo tiempo; ahí el auto empezó a mostrar una nueva cara, nos permitió ser protagonistas en las dos finales y después ganar la Final de No Ganadores, con eso demostramos que estábamos a la altura de los autos de punta y que estábamos por el camino indicado” agregó el ex Campéon del Prokart Salliqueló.

Lecomte resaltó además que “sabíamos que con trabajo el auto iba a funcionar, teníamos muy buenos elementos y después solucionamos un tema fundamental como lo es el del motor con la llegada a los talleres de los Hermanos Damelio. Cuando supimos que teníamos un motor como el del resto de los de punta nos abocamos a trabajar en el chasis directamente, y de a poquito en base a cambios de elementos y con mucho trabajo el auto fue cambiando para bien”.

Consultado sobre el funcionamiento actual del Ford que lleva el N°22, el representante de Espartillar indicó que “el auto hoy por hoy está funcionando muy bien, nos falta quizás para establecernos entre los 5 de adelante porque es un grupo que va muy fuerte, pero en nuestro caso nos queda seguir trabajando porque sabemos que se puede llegar a estar ahí. Para trabajar en lo fino uno tiene que tener mucha experiencia sobre el auto, pero si todo funciona bien se hace más fácil al momento de trabajar en los últimos detalles de puesta a punto”.

Claro está que este salto de competitividad trajo aparejado una cierta tranquilidad en Marcos: “Cuando todo funciona bien podés concentrarte en buscar una vuelta rápida o en tratar de hacer una buena carrera para conseguir un buen resultado, pero en el caso nuestro que estuvimos tan perdidos en este tiempo te la pasas pensando o analizando por donde pasan los problemas del auto o en que hay que mejorar para tratar de meterte ahí adelante y te terminás enredando tanto vos con el equipo y después cuesta mucho salir de esa situación”.

El piloto del inmaculado Ford destacó el presente del TC del Sudoeste: “Somos conscientes de que estamos en una categoría que tiene un gran nivel y que tiene muchos pilotos de punta y con muchísima experiencia de los cuales uno tiene muchísimo por aprender, por eso en mi caso es fundamental contar con un auto que esté al máximo nivel para poder saber en donde estamos parados y en donde tengo que mejorar yo conductivamente. Hoy estamos corriendo en una categoría zonal, pero en la que se trabaja como si estuviéramos a nivel nacional”.

Por último Marcos Lecomte destacó la labor desarrollada por su gente para volver más que competitivo a su Ford: “Se ha trabajado mucho en el taller con Ariel y Franco Venchi, con Mario Gayraud y el grupo de amigos que nos acompañan, hay que seguir trabajando de la manera en que lo venimos haciendo porque sé que de esta manera las alegrías van a llegar pronto. De mi parte tengo que seguir aprendiendo y mejorando para poder estar a la altura de las circunstancias cuando me toque estar defendiendo algún puesto importante”.

Toro Rojo

Ya es casi un hecho la llegada de Torino al TC del Sudoeste. Si bien Emiliano Gallucci y su equipo no llegaron a poner en pista al Toro para el arranque del año, los trabajos en el taller de Luis Jorge en Bahía Blanca no han cesado y el proyecto ya empieza a tomar forma.

Para todos los hinchas de Torino que nos preguntaban que pasaba con Emiliano y su auto, acá le vamos pasando algunas fotos para que puedan apreciar el estado en el que se encuentra a casi 15 días de la próxima fecha a disputarse en el Autódromo de Viedma, donde la categoría desarrollará la 2da competencia de la temporada.

Emi invita a todos los hinchas de Torino a sumarse a la campaña #vamostoro para apoyar la llegada de la marca al TC del Sudoeste.

Heguy en la parte final de los trabajos

Entrando en la parte final de los trabajos, Néstor Heguy ya piensa en la posibilidad de volver a estar en pista en la cita que el TC del Sudoeste desarrollará en el Autódromo de Viedma durante los días 9 y 10 de Abril, tras el fuerte golpe protagonizado en el cierre del torneo pasado y que dejó serios daños en su unidad: “Estamos aprovechando el feriado para trabajar en el auto de lleno porque queremos estar presentes en Viedma, el auto había quedado bastante con muchas roturas del golpe de Pigüé y si bien habíamos empezado a trabajar con tiempo, se nos fueron complicando algunas cosas que nos atrasaron y no nos permitieron estar desde la primera”.

El representante de Villalonga indicó además que “a lo primero pensamos que era más chapar que otra cosa, pero cuando empezamos a desarmar nos encontramos con que estaba el chasis torcido y eso nos llevó más trabajo de lo que teníamos pensado, se nos fue mucho tiempo enderezando todo. Además se tuvo que cambiar las puertas, lo que es parte de la trompa y ahora estamos trabajando en la parte trasera, pero ya estamos bien avanzados y seguramente vamos a llegar bien a la próxima carrera”.

Aprovechamos todo este tiempo también para hacer algunos cambios, vamos a ir con suspensiones totalmente nuevas y distintas a lo que teníamos, tratando siempre de seguir a los autos de punta y que marcan una cierta diferencia. El motor estaba funcionando muy bien, de hecho estaba muy conforme con lo que estábamos haciendo porque nos podíamos meter en la pelea; ya Néstor Percaz va a estar trabajando en estos días en los cambios reglamentarios que tuvo el Ford para este año, ya que el resto del motor lo habíamos hecho todo nuevo para Pigüé y solo pudimos recorrer unos metros” agregó Heguy en esta entrevista.

Acerca de las expectativas creadas para este regreso, el villalonguense resaltó que “yo ya llevo unos cuantos años en el automovilismo y cuesta llegar a estar a la altura de los pilotos de punta, conseguir un auto que funcione bien y trabajar en los detalles para redondear todo el conjunto; uno apunta a estar en los puestos decorosos, yo no pretendo estar peleando en todas las carreras por la punta, pero estoy confiado de que el auto va a funcionar bien y nos va a permitir volver a tener cierto protagonismo”.

El piloto del Ford que lucirá el N°17 en su Ford, se refirió también al arranque protagonizado por la categoría: “Son cosas que entusiasman para volver a correr, vi un muy buen nivel de pilotos, con buenos autos y un importante parque, además de que lo vi muy parejo en general. Va a ser muy importante conseguir un buen resultado en la clasificación, porque si no conseguís un buen puesto después se te complica para pasar y es a eso donde tenemos que apuntar; yo clasifico y me queda un auto con el que puedo correr todas las finales, digamos que nos cuesta acomodar el auto como para tratar de encontrar una vuelta rápida”.

Por último, el ex Campeón del TC de la Comarca agradeció a todo el grupo de trabajo que con tanto esfuerzo y dedicación, logró recuperar su auto en este receso: “Tengo un grupo de gente que siempre me está apoyando y que ha trabajado muchísimo para que yo pueda estar nuevamente en pista, esto es como un vicio y donde tenemos un rato nos ponemos a trabajar en el auto, y si no fuera por ellos uno no podría hacer mucho. Este es un grupo de amigos que a uno lo empujan y nos acompañan a las carreras, junto con el entusiasmo de varios, y a ellos les estoy agradecido”.

Mena con la idea de volver en Viedma

Si bien su objetivo era el de estar presente desde el arranque de la temporada en el TC del Sudoeste, Luis Mena dejó su Chevy reposando en el taller para abocarse de lleno al armado del Ford de Jair Belloso con el resto del equipo: “Se trabajó mucho en el taller para llegar a poner en pista el Ford de Jair para la carrera de Pigüé, en los últimos días hicimos un gran esfuerzo porque pensábamos que no llegábamos, y dejamos de lado los trabajos en la Chevy para abocarnos de lleno al Ford de él. El auto mío está prácticamente listo, sólo falta reparar la caja que quedó con problemas de la última carrera del año pasado, y después nos queda banquear el motor para saber cómo estamos en los parámetros, pero son trabajos que ya empezaremos a realizar en estos días”.

Al analizar la importancia de la experiencia recogida a lo largo del 2015, el piloto de Plottier sostuvo que “el año pasado cuando Jair corría con la Chevy fuimos haciendo algunas modificaciones importantes, en primer lugar se trabajó en algunas cuestiones de estructura y después fuimos haciendo grandes cambios en las suspensiones, porque estábamos con elementos muy básicos como para tratar de estar peleando un poco más adelante. Lo mismo pasó con el motor, lo fuimos mejorando bastante con respecto a la primera carrera de Toay, más allá de que no lo pudimos demostrar en pista”.

Las primeras carreras para nosotros fueron muy complicadas, fuimos con el auto tal como estaba para correr en el TC Neuquino y sin tener mayor desarrollo. A lo primero empezamos a trabajar en el motor y fue cambiando mucho, pero nos encontramos que al mejorar el motor empezaron a surgir varios problemas con el chasis con tendencias a ir de cola y en algunos casos de trompa; entonces decidimos hacer cambios importantes en las suspensiones para solucionar esos puntos, pero todavía no las pudimos desarrollar como requiere porque no pudimos girar mucho por diversos problemas” destacó Mena en esta nota.

Además, el piloto de la Chevy que llevará el N°36 se refirió a las expectativas marcadas para este año: “Por suerte Jair pudo correr un par de carreras en este auto y eso nos sirvió de mucho para ir trabajando a lo largo del año, e incluso para ir poniéndonos acorde a lo que requiere la categoría en sí. Es por eso que para este año tanto Jair como yo esperamos ser un poco más protagonistas en la categoría, meternos un poco más en la conversación y tratar de seguir sumando experiencia en estos dos circuitos que para nosotros son muy nuevos y que guardan secretos que tenemos que conocer todavía”.

Al analizar el arranque de este nuevo torneo para el TC del Sudoeste, el piloto de la provincia de Neuquén resaltó: “Me gustó mucho el arranque que tuvo la categoría, fue difícil estar viéndola desde abajo más con la cantidad de autos que se hicieron presentes; me entusiasmó el hecho de que pude ver mucha pelea en las distintas posiciones y en varios lotes, eso es algo muy importante y que uno busca al momento de sumarse a una categoría también. Jair está pasando por un momento muy particular, porque está por ser papá en estos días, pero estamos confiados en que todo va a salir bien y vamos a poder estar presentes en la carrera de Viedma”.

Albero quiere poner a Dodge bien arriba

Había insinuado un interesante rendimiento en el final de la temporada pasada, pero es indudable que lo alcanzado en el arranque de este nuevo certamen del TC del Sudoeste ha incentivado aún más a Ezequiel Albero y todo su grupo de cara a lo que viene. Apostando a ciertos cambios en función de continuar siendo protagonista, el representante de Dodge sabe que el presente es promisorio: “Se había trabajado fuerte en el auto y teníamos expectativas en que podíamos funcionar bien. El resultado fue muy bueno y es algo que nos motiva para seguir trabajando. Ya se sacó el motor y se desarmó la suspensión para enviársela a Gustavo Arín, porque se incorporaron cosas nuevas y hay que seguir trabajándolas, tenemos una pequeña patinada que por ahí nos está complicando en algún sector y apuntamos a trabajar en ese punto” destaca en el comienzo.

Acerca de los trabajos realizados en el receso, el pigüense indicó que “el motor es el mismo que se utilizó en la última carrera, solamente que “Tato” y Julián Justo realizaron un control de los elementos, fundamentalmente de los metales, pero el motor en sí es el mismo que el que tuvimos en la parte final del 2015. El auto fue a los talleres de Gustavo Arín en Pico, donde se trabajó mucho en elásticos y en otros elementos como barra y amortiguadores; pero en lo que respecta a la estructura no se ha cambiado nada, porque tenemos la idea de hacer andar este auto y después quizás ver la posibilidad de armar un auto nuevo”.

El año pasado hicimos un trabajo grande en la parte delantera del auto junto a Guillermo Candela, que nos dio una gran mano. Estuvimos hablando con Arín y vio que esos trabajos estaban bien encaminados y no se hicieron demasiados cambios en ese aspecto; digamos que se trabajó un poco en base a lo que teníamos y sólo se fueron cambiando elementos periféricos tratando de buscar el mejor funcionamiento del auto en general” agregó Albero.

Consultado sobre el funcionamiento de esta unidad, el ex Campeón del Safari Pampeano destacó que “he manejado autos Ford y también Chevrolet, y en lo que respecta al Dodge he notado que tiene un importante frenado donde uno puede marcar una diferencia con el resto de los autos, después nos complicamos un poco en la parte trabada del circuito, más que nada en lo que es el sector de mixtos, donde teníamos una patinada que nos hacía perder lo que por ahí ganábamos frenando, es quizás en donde más tenemos que trabajar para las próximas fechas”.

El piloto de la Dodge N°14 resaltó la importancia de haber redondeado un buen arranque de campeonato: “Tanto Gustavo y su gente como “Tato” y Julián estaban muy convencidos de que podíamos hacer un buen papel este fin de semana. El viernes vimos que estábamos bien posicionados, y después lo fuimos confirmando a lo largo de todo el fin de semana en cada salida a pista, estábamos entremezclados con los referentes y eso para nosotros es muy bueno, más que nada por todo lo que se trabajó en este receso; y si bien es cierto de que por ahí podríamos haber forzado un mejor resultado, no está nada mal arrancar así porque la idea que tenemos es la de ver donde nos encontramos a fin de año y si es que podemos pelear por algo importante”.

Antes teníamos el Dodge en nuestro taller y sinceramente no teníamos el tiempo como para trabajar en el auto como realmente lo requería. Sobre fin de año “Tato” y Julián Justo decidieron hacerse cargo de la mantención del auto, y rápidamente se pudo ver que el auto mostró un cambio en varios aspectos, después con la llegada de Gustavo Arín también se logró dar un salto importante, hay que destacar que es alguien que tiene una importante experiencia en este tipo de autos” explicó el piloto de Pigüé.

Por último Albero se refirió a este presente dentro de la categoría: “Ver a mucha gente festejando estos resultados, incluso a algunos con algunas lágrimas, me puso muy contento por todo lo que se trabajó y por todo el esfuerzo que hicieron los responsables del funcionamiento del auto; y también me alegra mucho por Federico, Ariel y toda la familia Buhlman que en su momento confiaron en mí para este proyecto y sé que tienen un amor especial por este auto y por la marca Dodge en particular. Por ellos vamos a tratar de seguir avanzando y mejorando, y vamos a plantearnos objetivos importantes para este año en una categoría que está en un gran nivel”.

Por carpas para boxes

Se les recuerda a los pilotos que requieran contar con el servicio de alquiler de carpas, que deberán contactarse con el Sr. Marcelo Estelrrich de Lonera Huaira al Te: (02923) - 15432988 o al (02923) 47-6561.

Por pedido de neumáticos 

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la fecha del 12 y 13 de Marzo a realizarse en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Recordatorio por limitadores

Instructivo para la compra de limitadores de RPM marca FS, los cuales son de uso obligatorio en la categoría desde el año 2015, para pilotos debutantes y aquellos que no los adquirieron en el transcurso del pasado certamen:

 

-Los limitadores FS tienen un costo de $1300 final, dinero que debe depositarse en la cuenta de la empresa. A continuación les dejamos los datos para el depósito correspondiente:

 

BANCO GALICIA

CAJA DE AHORRO EN PESOS

A NOMBRE DE FERNANDO SIVORI

Nº DE CUENTA

4000463-4088-4

CBU

0070088730004000463446

CUIT

20-21110247-1

 

-Una copia del comprobante de depósito debe enviarse a la cuenta de mail speedwaygdf@hotmail.com

-Al enviar el comprobante se deben agregar los datos personales del comprador.

-El encargue y compra de los limitadores se podrá realizar hasta el día 15 de Enero.

 

-Por cualquier duda o consulta, comunicarse al Te: (02923) 15462319.

Licencias Deportivas 2016

De acuerdo a lo determinado en conjunto por las Federaciones de la Provincia de Buenos Aires y la CDA del ACA, las licencias deportivas zonales para el año 2016 se dividirán en Cuatro (4) graduaciones y dispondrán un valor por graduación idéntico para todas las Federaciones.

El importe consignado es unitario para cada tipo de licencia (piloto, concurrente , navegante) siendo las graduaciones y sus valores los que se consignan a continuación:

 

GRADUACIÓN A: Valor PILOTO $ 1.450,00 CONCURRENTE $ 1.450,00 NAVEGANTE $ 1.450,00

- MIDGET

- TC DEL SUDOESTE

- SUPERCAR DEL SO

- FORMULA UNO

- RALLY: Clases: N 4, N3, A

 

GRADUACIÓN B: Valor PILOTO $ 1.250,00 CONCURRENTE $ 1.250,00 NAVEGANTE $ 1.250,00

- FIAT UNO

- SPORT PROTOTIPO

- FORMULA 3 CV

- MONOMARCA 1100/1300

- FORMULA RENAULT

- GRAN TURISMO 128

- TURISMO 2000

- RALLY: Clases: ZB, N 2 y N 1

 

GRADUACIÓN C: Valor PILOTO $ 1.100,00 CONCURRENTE $ 1.100,00

- PROMOCIONAL 850 en sus versiones Norte, Centro y Sur

- MINICAFETERAS

- CUSAC

 

GRADUACIÓN D: Valor PILOTO $ 650,00 CONCURRENTE $ 650,00

- KARTING tierra y pavimento

- MICRO MIDGET

 

ARANCELES

- Denuncias - Todas las categorías $ 12.000,00

- Apelaciones – Todas las categorías $ 17.000,00

- Arancel Declaraciones Tribunal Disciplina $ 400,00

Licencias Médicas 2016

Realizar interdepósito en Banco de la Provincia de Buenos Aires, por el monto de $1.360, si los estudios los aporta el piloto.

- Cuenta Corriente Nº 851/0

- CBU: Nº 0140000701100000085106

- Sucursal Nº 1000 (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)

- En el comprobante debe figurar: Nombres y Apellido completos y número de documento del

piloto que gestionará la licencia médica.

- Luego, el comprobante de interdepósito deberá fotocopiarse ampliado, dejando un espacio para

colocar la siguiente leyenda:

“TRAMITACIÓN LICENCIA MEDICA UNICA del PILOTO (APELLIDO y NOMBRES) PERTENECIENTE A F.R.A.D. Nº 3 S.O.”

Eso debe enviarse por Fax al teléfono 011-4808-4599

Luego concurrir al médico con los estudios para el trámite habitual, debiendo llevar y dejar el original del interdepósito realizado y llevar asimismo tres (3) fotografías tipo carnet.

 

Doctores Habilitados

Dr. Aguiar Sergio Te: (0291) 4823019 o 4821337 Cel (0291) 155702802

Dr. Cumini Oscar Te: (0291) 4543939 Cel (0291) 155041688.

Dr. Ortiz Juan Pablo (Pigüé) Te: (02923) 403133.

Se realizó la reunión de Pre Calendario

En la tarde del último sábado se llevó a cabo la reunión de Calendario 2016 organizada por la FRADSO N°3, donde quedó pre establecido el cronograma de fechas para la próxima temporada del automovilismo regional.

Con la presencia de los directivos de la Cámara Auto Moto Club Valle Inferior, Auto Club Pigüé y Bahía Blanca Automóvil Club, se fue confeccionando el calendario tentativo para el certamen venidero.

Por su parte, Alfredo Venchi (ACP) solicitó un total de 4 competencias para los meses de Marzo, Mayo, Septiembre y Noviembre, en tanto que Carlos Riat (CAMCVI) realizó el pedido correspondiente para los meses de Abril, Junio, Agosto y Octubre.

El Bahía Blanca Automóvil Club, representado por Christian Fernández y Darío Gorjón, en forma conjunta con el Secretario del Autódromo “Ezequiel Crisol” Gustavo Escosteguy, informaron que de no mediar inconvenientes el escenario bahiense estaría disponible para el mes de Septiembre para el retorno del deporte motor, por lo que desde la Federación se optó por esperar a la concreción de la obra y habilitación correspondiente, para quedar a disposición de las competencias.

Desde el TC del Sudoeste se optó por tomar el pedido de tres fechas al Auto Club Pigüé y de tres competencias a la Cámara Auto Moto Club Valle Inferior, quedando dos fechas con escenario a designar, teniendo en cuenta que se está trabajando en dos alternativas para incorporar al calendario venidero.

 

Las fechas han quedado establecidas de la siguiente manera:

 

1ra Fecha: 12 y 13 de Marzo – Pigüé (ACP)

2da Fecha: 9 y 10 de Abril – Viedma (CAMCVI)

3ra Fecha: 7 y 8 de Mayo – Pigüé (ACP)

4ta Fecha: 5 y 6 de Junio – (A designar)

5ta Fecha: 6 y 7 de Agosto – Viedma (CAMCVI)

6ta Fecha: 10 y 11 de Septiembre (A designar)

7ma Fecha: 8 y 9 de Octubre – Viedma (CAMCVI)

8va Fecha: 12 y 13 de Noviembre – Pigüé (ACP)

 

Ya están disponibles los reglamentos

Desde hace unos días ya se encuentran disponibles los Reglamentos Deportivos y Técnicos del TC del Sudoeste en su página web, donde pueden ser descargados en formato PDF.

Los mismos cuentan con el correspondiente aval de la FRADSO N°3, firmado por el Agr. Raúl D’Amico, miembro de la Comisión Directiva de la entidad automovilística.

El link de descarga es http://tcdelsudoeste.jimdo.com/reglamentos-2016/

Cena de Premiación 2015

El último viernes en One Love Resto Bar de Pigüé se llevó a cabo la Cena de Premiación 2015 del TC del Sudoeste, contando con la presencia de un centenar de personas que vivieron las diferentes alternativas que fue entregando la velada.

Con sorteos, show musical a cargo de Rodrigo Villegas y los videos especialmente editados por Marcelo Hevia, la categoría de los 6 cilindros cerró un año altamente positivo, tal como lo confirman los números que arrojó la temporada.

Un total de 38 pilotos rankeados en el año, con 9 pilotos debutantes en la especialidad y un promedio de 23 autos por fecha, son algunas estadísticas surgidas en este 2015. Además, el TC del Sudoeste recorrió 4 escenarios diferentes a lo largo del año, algo por demás importante, al igual que el regionalización que ha caracterizado a la categoría en las últimas temporadas.

Un total de 4 provincias (Río Negro, Buenos Aires, Neuquén y La Pampa) y 20 localidades diferentes (Bahía Blanca, Pigüé, Puan, Viedma, Stroeder, Goyena, Pedro Luro, Carmen de Patagones, Tres Lomas, Mayor Buratovich, Villalonga, Villa Iris, Hilario Ascasubi, Espartillar, Casbas, Trenque Lauquen, Plottier, Piedra del Aguila, Anguil y Coronel Dorrego) fueron representadas por los diferentes pilotos que estuvieron compitiendo en el TC del Sudoeste en este certamen.

Con respecto a las diferentes distinciones, Juan Ignacio Aranega recibió el premio a la Revelación 2015 al ser el mejor debutante, en tanto que Maximiliano Seip fue distinguido con el Auto Mejor Presentado. Por su parte el puanense Roberto Lobay, fue elegido una vez más como el Mejor Compañero por sus pares, una mención por demás destacable.

Al hablar del resto de los premios, Ezequiel Albero, Juan Ignacio Aranega, Fabián Pérez, Maximiliano Seip, Juan Manuel Sosa y Nelson Colombi recibieron sus respectivas copas otorgadas por la Empresa CEMLA –SEMESPORT, cobertura médica que nos acompañó a lo largo del 2015.

Roberto Lobay recibió de manos de su mecánico José Luis Rodríguez el Premio Lonera Huaira por el 3er puesto del certamen, mientras que Omar Martín y Mauricio Rossi, colaboradores de Emanuel Alaux, entregaron el Premio TODO FREN al piloto de Pigüé por el Subcampeonato obtenido en el 2015. 

El momento más especial de la noche se dio cuando Matías Iseppi recibió el Premio al Campeón otorgado por el Sr. Alfredo Venchi en representación del Auto Club Pigüé y por Andrés Getti, colaborador del piloto bahiense.

Al finalizar la premiación, los pilotos sorprendieron gratamente a Mauro González al entregarle un presente por su labor dentro del TC del Sudoeste.

Desde la categoría agradecemos profundamente al Auto Club Pigüé, a Laureano Gruat de TODO FREN, a Marcelo Estelrrich de Lonera Huaira, a Jaqueline y Natalia de CEMLA – SEMESPORT por los premios que se entregaron a los pilotos. 

También agradecemos a Héctor Fredes de Gomería “EL Patón”, a Angel Fernando Gómez Herramientas, Eduardo Ramos Distribuidor Total, a Gustavo Baretta de 99R y al Sr. Mario Fernández, por los premios de los sorteos y el acompañamiento brindado a lo largo de todo el año.

Hasta siempre Juancho

Hace algunos minutos nos llegó una triste noticia para todos los que integramos el TC del Sudoeste. En un accidente perdió la vida Juan Carlos "Juancho" Barreña, un constante luchador del automovilismo, que mucho hizo por esta categoría en momentos difíciles.

Desde este espacio acompañamos en el dolor a toda su familia... Que en paz descanses Juancho.

Anexo cámaras en vehículos

Desde el TC del Sudoeste se informa que en las últimas horas la FRADSO N°3 ha dado a conocer el Anexo III que trata sobre la implementación obligatoria de cámaras sobre los autos, con el fin de acercar herramientas al trabajo del Comisario Deportivo al momento de tomar determinaciones.  

Anexo Cámaras
Anexo III Reglamento Técnico TC del SO-2
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Barrenechea llegó a las 70 carreras

En el transcurso del último domingo, el puanense Héctor Barrenechea fue reconocido por el TC del Sudoeste al cumplir 70 presentaciones en la categoría desde su aparición en la misma.

El “Vasco”, que alcanzara el título en la temporada 2008 con su tradicional Chevy, comenzó su etapa a bordo de un Ford Falcon que era de su propiedad y que fue recondicionado por la familia Zennaro para adaptarlo al asfalto. Luego adquirió el Chevrolet que perteneciera a Martín Lomáscolo, y con este mismo auto continúa en la actualidad.

Barrenechea recibió el reconocimiento por parte de Santos Calabró, quien fuera mecánico de su Chevy hasta hace unos años atrás, y con quien el puanense ha logrado su único título dentro de la divisional.

Comunicado desde la Técnica

Desde la Técnica del TC del Sudoeste se informa que a partir de la primera fecha se implementará la Verificación Técnica Previa, la cual se llevará a cabo durante la tarde del viernes y en las primeras horas de la mañana del sábado, antes de que se inicie la actividad en pista y en horarios que se confirmarán próximamente.

Allí se realizará el precintado y sellado de elementos, entrega del limitador, se verificará el estado y vencimiento de los matafuegos, anclajes de cintos de seguridad y butacas, además de inspeccionar el resto de los elementos de seguridad, aspectos técnicos de los autos y de hacer entrega del pasaporte correspondiente.

De esta manera, y tras ser verificado correspondientemente, los autos quedarán habilitados para tomar contacto con la pista en la actividad oficial del cronograma.

Es por eso que se solicita a pilotos, concurrentes y responsables de los equipos, que se hará particular hincapié en materia de seguridad. Por consultas comunicarse con el Sr. Fernando Cernuda al Te: (02284) 15509134.

Por consultas técnicas

Desde el TC del Sudoeste se informa que se ha puesto a disposición de los pilotos y preparadores una dirección de mail donde podrán mantener un contacto directo con el Técnico de la categoría, Fernando Cernuda. El mismo es tecnica.tcdelsudoeste@gmail.com y por cualquier consulta pueden comunicarse al Te: (02284) 15509134.

Para los interesados en llantas de aleación

Desde el TC del Sudoeste se informa a todos aquellos que tengan intenciones de adquirir llantas de aleación marca SUDAM, que la empresa está diagramando un pedido para fabricación. El mismo tendrá como cierre el día 29 de Diciembre, y deberán comunicarse con Miguel Malatesta al Te: (011) 47522034.

Llegaron las pastillas

Desde el TC del Sudoeste se informa que ya están disponibles y a la venta las pastillas de freno 99R, las cuales estarán entrando en reglamentación a partir de la 5ta fecha de la temporada. Por pedidos o consultas comunicarse al Te: (02923) 15462319.

Las Zonales reconocidas por el Municipio de Saavedra

En el marco de la 5ta Sesión Ordinaria Honorable Concejo Deliberante del Partido de Saavedra - Pigüé, se declaró Ciudadano Destacado al Sr. Max Eduardo Metzler por su participación en el “Gran premio de América del Sur” y se nombró de Interés Municipal, Cultural y Deportivo, a las Categorías Zonales de la FRADSO N°3 que se compiten en el Autódromo de la “Ciudad de Pigüé”. A su vez, fueron reconocidos los pilotos del Distrito que se han consagrado campeones en sus respectivas divisionales.

Además se declaró Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Ricardo Nicolás Piriz, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista; Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Oscar Luis González, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista;  y de Interés Municipal, Cultural y Turístico, la competencia del Turismo Nacional que se va a disputar en Pigüé el 13, 14, 15 y 16 de junio próximos.

Por otra parte se reconoció la labor que desempeña el Auto Club de Pigüé y se reconoció a los pilotos locales que participaron en la categoría del TN.