Cambios en la utilización de pastillas de freno

Desde el TC del Sudoeste se informa que, respecto al Art. N°22 del Reglamento Técnico 2014, en reunión de pilotos realizada en el circuito de Pigüé el día 15 de Marzo, se resuelve que las pastillas de freno serán provistas por la misma categoría, quien decidirá marca y cantidad a utilizar a partir de la 5ta fecha del certamen 2014.

En esta misma reunión, y por mayoría de los votantes, se decide que las pastillas serán de marca 99R fabricadas por la firma nacional Barattero en la provincia de Córdoba, permitiéndose solamente para su utilización los siguientes códigos de pastilla y compuestos:

 

Tren delantero: TR – D – 128 (Compuesto Rojo de 19mm.)

                              TR – D – 111 (Compuesto Rojo de 16mm.)

Tren trasero:      FI – D – 120 (Compuesto Rojo de 15,8mm.)

 

Las mismas deberán contar con el isologo de identificación de la categoría en el respaldo de la pastilla. El momento del control y verificación de las mismas quedará a criterio del Comisario Técnico.

Esta solicitud fue cursada a la FRADSO N°3, presidida por el Agr. Raúl D’amico, quien inmediatamente junto al Comité Ejecutivo, realizaron su aprobación y posterior confección del Anexo al Reglamento Técnico 2014.

Anexo I - Reglamento Técnico 2014
Anexo I Reglamento Técnico TC del SO - 2
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Ochoa, nuevo líder del certamen

Luego de la presentación que el TC del Sudoeste realizó en el Autódromo de Viedma, Hugo Ochoa se transformó en el nuevo líder del torneo al sumar un total de 102 unidades en estas primeras participaciones, aventajando por 12 puntos a su escolta Roberto Lobay.

En un destacado avance, José Ignacio Furch pasa a colocarse en el 3er lugar con 60 puntos; mientras que Nelson Colombi, de complicado domingo en Viedma, cayó al 4to puesto con 59 unidades. Héctor Barrenechea es el 5to en este certamen con 57.

Lobay desafió a la lluvia

En una vibrante carrera, donde la lluvia alteró las condiciones de pista antes de cerrar la primera mitad, el puanense Roberto Lobay fue el vencedor de la segunda final disputada en el Autódromo de Viedma por la 2da fecha del torneo.

En el arranque de la final, Guillermo Churruca doblegó a Héctor Barrenechea en la misma largada, tratando de marcar el ritmo en los primeros metros con la amenaza constante de la Chevy Nº7, junto con Lobay, Pablo Savioli y Ricardo Alzueta, que buscaba avanzar desde atrás.

Pero antes de completar el tercer giro, Lobay capitalizó una excelente maniobra para capturar el liderazgo al superar en la misma acción a Barrenechea y Churruca en la segunda variante trazado rionegrino. El piloto de Hilario Ascasubi intentó sobreponerse en la curva siguiente, pero su auto mostró una merma que lo llevó a retrasarse.

Barrenechea, tomando la posición de escolta por detrás de su coterráneo, intentó descontar en parte la diferencia que los separaba, pero las chances se esfumaban al despistarse en el curvón; permitiéndole a Ochoa avanzar en el clasificador, pasando a ser la mayor amenaza de Lobay. Un poco más atrás, Alzueta, Van Doorm y Albero se mantenían en el segundo lote expectantes, y tratando de no sufrir alteraciones sobre una pista que empezaba a complicarse en su adherencia.

Ricardo Alzueta sufría mecánicas en la primera curva, despistándose al mismo tiempo Albero, mientras que Colombi e Iseppi se veían involucrados en un fuerte golpe, perdiendo varios la competencia protagonistas de relevancia.

Cuando la parte final ya se acercaba, las condiciones de pista llevaron a las autoridades a determinar la finalización de la misma con el 75% del total de giros pactados. Lobay logra así su segundo triunfo en la divisional, quedando muy bien posicionado en el torneo. Hugo Ochoa y Federico Van Doorm, de excelente fin de semana con un auto muy regular, completaron los tres primeros lugares.

Recomponiéndose de un inicio muy complicado, José Ignacio Furch fue 4to por delante de Matías Iseppi. Rubén Musarella, en otro destacado trabajo al igual que Fabián Pérez; Maximiliano Seip, Héctor Barenechea y Néstor Schechtel cerraron los primeros diez lugares.

Clasificación 2da Final

Pos Piloto Marca Tiempo
1 8 Lobay, Roberto Ford 23:13.840
2 4 Ochoa, Hugo Ford a 0s245
3 28 Van Doorm, Federico Ford a 0s655
4 18 Furch, José Ignacio Ford a 2s044
5 27 Iseppi, Matías Chevy a 2s248
6 22 Musarella, Rubécn Ford a 3s172
7 15 Pérez, Fabián Ford a 4s282
8 12 Seip, Maximiliano Ford a 5s859
9 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 6s295
10 39 Schechtel, Néstor Ford a 8s121
11 14 Sosa, Juan Manuel Chevy a 9s810
12 6 Albero, Ezequiel Chevy a 10s092
13 44 Mares Levis, Mariano Ford a 2vtas.
14  Alzueta, Ricardo Chevy a 5vtas.
15 2 Marcel, Bernardo Ford a 9vtas..
16 10 Churruca, Guillermo Ford a 9vtas.
17 36 Kunisch, Osvaldo Ford a 9vtas.
18 41 Savioli, Pablo Chevy a 10vtas.
19 20 Heguy, Néstor Ford a 11vtas.
20 42 Gorostidi, Dante Ford      S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de vta: Auto N°8 Lobay, Roberto con 1:29.443

Auto N°19 excluido por maniobra peligrosa

Auto N°6 recargado con 5 segundos por falsa largada

Auto N°27 apercibido por circular con la puerta semi abierta.

Ochoa, en el patio de su casa

En una final algo complicada en su desarrollo por las apariciones del Auto de Seguridad, el viedmense Hugo Ochoa se quedó con el primer triunfo en la temporada en la localidad de Viedma, donde el TC del Sudoeste realizó la 2da Fecha del año.

Ochoa secundó al poleman Juan Manuel Sosa en los primeros metros del carrera, pero la Chevy Nº 14no salió bien de la primera variante cuando la carrera desandaba el 3er giro, aprovechando la situación el ganador para saltar a la vanguardia. Cuando todo parecía indicar que Sosa buscaría la recuperación, el Auto de Seguridad hizo su aparición para retirar los golpeados vehículos de Osvaldo Kunisch y Dante Gorostidi, situación en la que se vio perjudicado Nelson Colombi al despistarse para tratar de escapar del choque.

La llovizna le agregaba un condimento más a la carrera antes del relanzamiento, aunque la gran sorpresa la daba Sosa al retrasarse en la grilla por el quedo en la marcha de su Chevrolet antes de que la bandera verde indicara el pase libre a la carrera. Ochoa de esta manera quedaba liderando un cerrado lote que además integraban Matías Iseppi, Ricardo Alzueta, Ezequiel Albero, Federico Van Doorm, Roberto Lobay, Juan Manuel Sosa, Guillermo Churruca y Bernardo Marcel, que trataba de recuperarse luego de un toque con Lobay en el inicio de la prueba.

Con las diferencias prácticamente nulas entre los 6 primeros, Alzueta ensayó una excelente maniobra en el sector opuesto para superar a Iseppi y quedar a la par de Ochoa, que mantenía el liderazgo al transitar por la cuerda; sólo unos metros más adelante Sosa entraba pasado y se golpeaba con Iseppi, quedando con la Chevy mal ubicada en el sector de “La Escuelita”.

Esta situación generaba nuevo ingreso del Auto de Seguridad, que se mantendría en pista hasta la bandera a cuadros, con Hugo Ochoa adelante y consiguiendo un muy buen triunfo ante su gente. Completando un podio íntegramente viedmense, Ricardo Alzueta y Federico Van Doorm completaron las tres primeras colocaciones.

Bernardo Marcel, de muy buena escalada tras el toque antes mencionado, Roberto Lobay, Pablo Savioli, Guillermo Churruca, Héctor Barrenechea, José Ignacio Furch y Ezequiel Albero completaron el top ten.

Clasificación 1era Final

Pos Piloto Marca Tiempo
1 Ochoa, Hugo Ford 23:03.309
2 3 Alzueta, Ricardo Chevy a 1s887
3 28 Van Doorm, Federico Ford a 3s536
4 2 Marcel, Bernardo Ford a 4s010
5 8 Lobay, Roberto Ford a 4s690
6 41 Savioli, Pabo Chevy a 4s810
7 10 Churruca, Guillermo Ford a 5s810
8 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 7s127
9 18 Furch, José Ignacio Ford

a 8s196

10 6 Albero, Ezequiel Chevy a 9s093
11 20 Heguy, Néstor Ford a 9s867
12 27 Iseppi, Matías Chevy a 10s268
13 15 Pérez, Fabián Ford a 11s814
14 19 Colombi, Nelson Chevy a 10s795
15 39 Schechtel, Néstor Ford a 13s196
16 12 Seip, Maximiliano Ford a 14s043
17 22 Musarella, Rubén Ford a 5vtas.
18 42 Gorostidi, Dante Ford a 11vtas.
19 36 Kunisch, Osvaldo Ford a 11vtas.
20 44 Mares Levis, Mariano Ford       S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto Nº2 Bernardo Marcel con 1:29.325

Auto Nº19 recargado con un puesto por sobrepaso con AS

Auto Nº8 recargado con 2 segundos por maniobra peligrosa en perjuicio de Auto Nº2

Auto Nº14 excluido por maniobra peligrosa en perjuicio del auto Nº27

Sosa y su primera pole "Chiva"

En su primera participación bajo la estructura del JW Motorsport, el viedmense Juan Manuel Sosa se quedó con el mejor registro en la segunda clasificación del año, que el TC del Sudoeste disputó en el circuito de Viedma.

Con un crono de 1:27s847, el poleman Sosa aventajó por 0s146 a Hugo Ochoa con el mejor Ford clasificado, y por 0s297 al maragato Bernardo Marcel, también con Ford. Ricardo Alzueta a 0s502 y  el puanense Roberto Lobay a 0s694, quedaron en el 4to y 5to puesto respectivamente.

 

Matías Iseppi, Maximiliano Seip, Nelson Colombi, Federico Van Doorm y Pablo Savioli, cerraron los diez mejores lugares entre los 21 pilotos inscriptos. 

Clasificación General

Pos. Nombre Marca Tiempo
1 14 Sosa, Juan Manuel Chevy 1:27.847
2 4 Ochoa, Hugo Ford a 0s146
3 2 Marcel, Bernardo Ford a 0s297
4 3 Alzueta, Ricardo Chevy a 0s502
5 8 Lobay, Roberto Ford a 0s694
6 27 Iseppi, Matías Chevy a 0s929
7 12 Seip, Maximiliano Ford a 1s300
8 19 Colombi, Nelson Chevy a 1s498
9 28 Van Doorm, Federico Ford a 1s519
10 41 Savioli, Pablo Chevy a 1s566
11 18 Furch, José Ignacio Ford a 1s623
12 6 Albero, Ezequiel  Chevy a 1s912
13 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 1s962
14 22 Musarella, Rubén Ford a 1s994
15 10 Churruca, Guillermo Ford a 2s283
16 39 Schechtel, Néstor Ford a 2s384
17 20 Heguy, Néstor Ford a 2s728
18 15 Pérez, Fabián Ford a 2s761
19 36 Kunisch, Osvaldo Ford a 3s930
20 42 Gorostidi, Dante Ford a 4s343
21 44 Mares Levis, Mariano Ford      S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Vientos de cambio para Sosa

A poco de afrontar el segundo compromiso del año, Juan Manuel Sosa aguarda las últimas horas para sentarse por primera vez sobre el Chevrolet del JW Motorsport. Cabe destacar que el viedmense optó por este cambio luego de un complicado inicio de año en Pigüé: “La primera carrera del año no nos dejó muchos puntos positivos, nos encontramos con que tenemos un problema muy serio en el auto, trabajamos en todo el fin de semana y no lo pudimos encontrar. Cuando más vuelta dábamos el auto andaba peor, y eso nos llevó a parar en un principio hasta encontrar el problema que tenemos en el auto; luego surgió la posibilidad de sumarnos al equipo de Javier Weimann con una de los Chevrolet decidimos cambiar de marca y de equipo como para no perder fechas” comenta Sosa en el inicio de esta charla.

En Pigüé nunca nos encontramos con un auto competitivo, por ahí el Ford pegó un salto en la clasificación, pero fue producto de la goma nueva porque disimuló un poco las tendencias; a medida que el caucho se fue gastando empezaron a aparecer los problemas que teníamos en las tandas de entrenamientos. Cuando llegamos a Viedma empezamos a medir todo el auto y nos fuimos encontrando con cosas que no nos convencen, ahora tenemos que ocuparnos de encontrar una solución para que el auto vuelva a funcionar” agregó Juan Manuel, detallando su actuación en el paso del TC del Sudoeste por Pigüé.

Acerca del cambio afrontado para esta nueva competencia, el piloto que llevará el N°14 en los laterales de este Chevrolet sostuvo: “Estoy empezando a entusiasmarme con este cambio, los autos del equipo de Javier Weimann empezaron el año andando muy bien, y es un equipo donde no falta nada, donde hay un ingeniero de pista trabajando en el auto, y trabajan muy profesionalmente. Por ahí es importante tener a alguien para transmitirle las cosas del auto y que esa persona trabaje en la puesta a punto; aunque quiero destacar que yo quiero mucho a mi equipo y ellos siempre ponen todo lo mejor, pero últimamente estábamos trabajando un poco de más”.

 

El pase de Ford a Chevrolet es una situación que Sosa también protagonizó en su paso por el TC Pista a comienzos del nuevo milenio, y cabe recordar, con ambas marcas logró subir a lo más alto del podio en su paso por el automovilismo nacional: “Cuando estuve en el TC Pista me fue bien con las dos marcas, espero que también me vaya bien en el TC del Sudoeste. Nunca manejé un Chevrolet en esta categoría y con esta potencia, pero por lo que vi en Pigüé son autos nuevos y bien hechos, esperemos que funcionen bien y que uno lo pueda aprovechar en pista”.

Novedades de ELV Comunicaciones

Desde la empresa ELV Comunicaciones nos han informado la designación del Sr. Hernán Aguirre como representante y encargado de alquiler de equipos de comunicaciones en competencia. Para aquellos que requieran del servicio deben comunicarse al Te: 0291 – 155772218 antes del 31 del corriente.

Por compra y encargue de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la fecha a disputarse durante el 5 y 6 de Abril en el Autódromo de Viedma, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834 antes del lunes 1° de Abril.

El MAT Carrera recibió el Premio de Angel F. Gómez

Grande fue el esfuerzo previo realizado por el equipo MAT Carrera de Ezequiel Albero para poner su Chevy y la de Federico García Buhlman en línea de largada, pero el mayor trabajo surgió luego de la primera final disputada en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” al verse involucrado en un fuerte golpe con Juan Manuel Sosa luego del toque protagonizado por el viedmenese y Bernardo Marcel, situación que dejó con serios daños al Chevrolet N°6 y al Ford N°14.

Por el esfuerzo realizado, el equipo del pigüense recibió el Premio de la firma Angel Fernando Gómez al equipo destacado del fin de semana: “Se rompieron un montón de cosas en la suspensión delantera y una punta en la manga del diferencial, eso generó mucho trabajo para poner el auto en pista, y si bien igualmente no quedó del todo bien pero pudimos llegar y sumar algunos puntos. Ya nos estamos enfocando en la próxima fecha porque no tenemos muchos días y queremos dejar todo organizado como para funcionar bien y dar pelea” sostuvo Albero al recibir esta distinción.

El piloto del anaranjado Chevrolet agregó además que “estamos contentos con todo el equipo por el trabajo que hicieron para poner en pista el auto en la segunda final, si bien estos resultados no son muy positivos, me deja muy contento poder llegar a tiempo para la segunda final y dar el total de las vueltas. El equipo trabajó mucho en estos días y también durante el fin de semana, por eso se los quiero agradecer”.

Campeonato actualizado

Merced al gran rendimiento mostrado en este inicio de torneo, el piloto de Stroeder Nelson Colombi empezó marcando el rumbo en el campeonato 2014 del TC del Sudoeste, certamen que cabe destacar, ha estrenado el nuevo sistema de puntajes implementado a partir de esta fecha.

El “Ruso” de la Chevy N°19 ha cosechado un total de 52 unidades a lo largo del fin de semana para picar en punta en este campeonato, por sobre los 46 puntos alcanzados por su escolta Hugo Ochoa y los 43 del 3ero Roberto Lobay.

Colombi completó la fiesta chiva

En una carrera vibrante y cargada de emociones a lo largo de toda la final, el representante de Stroeder Nelson Colombi fue el gran ganador de la fecha. Es que la victoria sirvió para que el “Ruso” logre cerrar el mejor fin de semana en los últimos tiempos, situación que le permite treparse a lo más alto del torneo merced a los podios conseguidos en este arranque.

Pero Colombi debió esperar para festejar el triunfo. El piloto de la Chevy Nº19 recibió la noticia de la victoria en el recinto de la técnica, ya que el ganador en pista Matías Iseppi resultaría excluido en esta instancia tras haber dominado la competencia de punta a punta y sin sobresaltos, con un manejo sólido y veloz, característico del piloto bahiense.

Al referirnos sobre el desarrollo, la finalísima perdió dos protagonistas importantes en el mismo inicio, ya que Barrenechea y De La Lama, animadores excluyentes en la primera final, se retrasaban al verse perjudicados con problemas en sus respectivos impulsores, perdiendo así todas las chances de sumar puntos importantes.

Lo mejor de la competencia resultó ser el duelo aparte que mantuvieron el propio Colombi y el puanense Roberto Lobay. Ambos se superaron en tres ocasiones en el sector del tobogán con acciones de alto voltaje, despertando el festejo de las parcialidades en el clásico Ford – Chevrolet; sin saber que ese particular enfrentamiento también definiría la competencia.

Siempre a la expectativa se mantuvo Hugo Ochoa, apostando a la regularidad que le fue esquiva en la temporada anterior, con un Ford que le permitió sumar interesantes unidades para sus aspiraciones. El viedmense buscó por momentos avanzar y entremezclarse en la pelea que mantenían Colombi y Lobay, pero nunca encontró el espacio necesario para sorprenderlos.

No era menos interesante lo que sucedía en el segundo lote, entre Furch, Seip, Marcel, Albero y Schechtel, al tiempo que Montes, Pérez, Sosa y Abbate intentaban meterse en el top ten, alternándose continuamente las posiciones; hasta que a poco del final el despiste de “Quique” Abbate originó el ingreso del Auto de Seguridad para renovar las emociones.

Con dos giros por completar, las posiciones parecieron congelarse hasta la cuadriculada. Tras la exclusión de Iseppi, el podio quedó conformado por Colombi, Lobay y Ochoa, destacando los muy buenos rendimientos de Bernardo Marcel y José Ignacio Furch al quedar 4to y 5to respectivamente.

Maximiliano Seip, Ezequiel Albero, Néstor Schechtel, Fabián Pérez y el espartillarense Nelson Montes cerraron los 10 mejores del clasificador.

Con estas posiciones, el campeonato extraoficialmente tiene como líder a Nelson Colombi con 52 puntos, seguido por Hugo Ochoa con 46, Roberto Lobay con 43, Héctor Barrenechea con 34 y Maximiliano Seip con 33 en los principales puestos.

La próxima cita tendrá lugar en el Autódromo de Viedma durante los días 5 y 6 de Abril.

Clasificación 2da Final

Pos Piloto Marca Tiempo
1 19 Colombi, Nelson Chevy 21:01780
2 8 Lobay, Roberto Ford a 3s207
3 4 Ochoa, Hugo Ford a 4s437
4 2 Marcel, Bernardo Ford a 5s064
5 18 Furch, José Ignacio Ford a 5s262
6 12 Seip, Maximiliano Ford a 6s016
7 6 Albero, Ezequiel Chevy a 6s502
8 39 Schechtel, Néstor Ford a 8s466
9 15 Pérez, Fabián Ford a 9s454
10 26 Montes, Nelson Ford a 10.184
11 14 Sosa, Juan Manuel Ford a 14.738
12 42 Gorostidi, Dante Ford a 2vtas.
13 45 Abbate, Enrique Chevy a 4vtas.
14 1 De La Lama, Manuel Dodge a 5vtas.
15 31 Purón, Alberto Ford a 8vtas.
16 41 Savioli, Pablo Chevy a 12vtas.
17 78 García Buhlman, Fede Chevy a 12vtas.
18 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 12vtas.
19 10 Churruca, Guillermo Ford       N/L
20 111 Farre, Carlos Ford       N/L
21 44 Mares Levis, Mariano Ford       N/L

Récord de Vta: No fue suministrado

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Auto Nº27 excluido por técnica

Barrenechea, el primer ganador del 2014

En una carrera muy peleada y con varios cambios en la vanguardia, Héctor Barrenechea se adueñó de la competencia inicial del TC del Sudoeste, desarrollada en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” ante un excelente marco de público y bajo un sol radiante, tras la lluvia caída en las primeras horas de la mañana.

Manuel De La Lama aprovechó su condición de poleman para comandar en los giros iniciales de la competencia manteniendo a sus espaldas el asedio del bahiense Matías Iseppi, quien ensayó una excelente partida para superar a Barrenechea antes de la primera variante.

Consumidas las primeras vueltas, Iseppi empezó a buscar la posición de De La Lama en los sectores veloces, y si bien intentó en varias ocasiones sorprender al trenquelauquense cambiando la trayectoria, el Campeón se mantuvo inmutable con su veloz Dodge; hasta que una pequeña falla lo llevó a perder el liderazgo cayendo al 3er puesto del clasificador.

Con Iseppi en la punta, las diferencias desaparecieron en el lote de relevancia. El bahiense contenía a un veloz Barrenechea, en tanto que De La Lama y Nelson Colombi intentaban prenderse en la pelea. Detrás se destacaba el avance de Juan Manuel Sosa y Roberto Lobay, alternándose entre Hugo Ochoa, Ezequiel Albero, Bernardo Marcel y José Ignacio Furch las diez primeras colocaciones.

Sin despegarse de la Chevy Nº27, Barrenechea fue por más. Acosó a Iseppi en el tránsito por el tobogán cuando la carrera promediaba su desarrollo, pero la superación llegó gracias al despiste del líder en el sector trabado del escenario pigüense. A partir de allí Barrenechea pareció controlar la punta sin mayores complicaciones, pero la carrera aún guardaba algunas sorpresas para mantener expectante al público.

Es que en la parte final, el Auto de Seguridad irrumpió en el desenlace para retirar la golpeada Chevy de Albero, víctima de la fricción en la pelea que mantenía con Juan Manuel Sosa y Bernardo Marcel. A falta de dos giros del cierre la definición parecía abierta, pero Barrenechea fue inteligente en el relanzamiento y empezó a cerrar su excelente triunfo, aunque vale destacar que el campeón De La Lama intentó en un puñado de ocasiones doblegar al piloto de la Chevy Nº7.

Colombi se quedó con la última posición del podio, mientras que Hugo Ochoa y Roberto Lobay completaron los primeros 5 lugares. Más atrás se ubicaron Seip, Pérez, Schechtel, Furch y Sosa.

Clasificación 1era Final

Pos Piloto Marca  Tiempo
1 7 Barrenechea, Héctor Chevy 20:58.906
2 1 De La Lama, Manuel Dodge a 3s303
3 19 Colombi, Nelson Chevy a 0s953
4 4 Ochoa; Hugo Ford a 1s764
5 8 Lobay, Roberto Ford a 2s015
6 12 Seip, Maximiliano Ford  a 3s815
7 15 Pérez, Fabián Ford a 5s901
8 39 Schechtel, Néstor Ford a 6s365
9 18 Furch, José Ignacio Ford a 6s662
10 14 Sosa, Juan Manuel Ford a 7s080
11 41 Savioli, Pablo Chevy a 3vtas.
12 6 Albero, Ezequiel Chevy a 4vtas.
13 10 Churruca, Guillermo Ford a 4vtas.
14 26 Montes, Nelson Ford a 4vtas.
15 31 Purón, Alberto Ford a 4vtas.
16 111 Farre, Carlos Ford a 11vtas.
17 78 García Buhlman, Fede Chevy a 13vtas.
18 44 Mares Levis, Mariano Ford       N/L

Récord de Vta: No fue suministrado

Prom del 1ero: No fue suministrado

Auto Nº42 excluido por técnica

Auto Nº27 excluido por técnica

Auto Nº2 excluido por maniobra peligrosa en perjuicio Auto Nº14 y abandono

de Auto Nº6

Auto Nº45 excluido por maniobra peligrosa en perjuicio Auto Nº18

De La Lama empezó el año con pole

En una disputada clasificación donde por momentos alternó la pole position con Héctor Barrenechea, el campeón Manuel De La Lama se quedó con lo mejor en la tarde pigüense, donde el TC del Sudoeste está abriendo su temporada 2014.

El piloto de la Dodge N° 1 estableció como mejor crono 1:22.208, aventajando por sólo 0s222 al puanense Barrenechea y por 0s570 al bahiense Matías Iseppi.

Hugo Ochoa colocó al mejor Ford a 0s860 en el 4to puesto, mientras que Nelson Colombi clasificó 5to a 0s888. Más atrás se ubicaron Ezequiel Albero, Juan Manuel Sosa, José Ignacio Furch, Bernardo Marcel y Roberto Lobay.

Clasificación General

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 De La Lama, Manuel Dodge 1:22.208
2 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 2s222
3 4 Ochoa, Hugo Ford a 0s860
4 19 Colombi, Nelson Chevy a 0s888
5 6 Albero, Ezequiel Chevy a 0s950
6 14 Sosa, Juan Manuel Ford a 1s089
7 18 Furch, José Ignacio Ford a 1s277
8 2 Marcel, Bernardo Ford a 1s324
9 8 Lobay, Roberto Ford a 1s343
10 45 Abbate, Enrique Chevy a 1s791
11 41 Savioli, Pablo Chevy a 2s205
12 12 Seip, Maximiliano Ford a 2s352
13 15 Pérez, Fabián Ford a 2s609
14 39 Schechtel, Néstor Ford a 2s641
15 10 Churruca, Guillermo Ford a 3s145
16 78 García Buhlman, Fede Chevy a 4s246
17 26 Montes, Nelson Ford a 4s394
18 31 Purón, Alberto Ford a 6s208
19 111 Farre, Carlos Ford      S/T
20 44 Mares Levis, Mariano Ford      S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Auto N°27 excluido por Técnica

Auto N°42 excluido por Técnica

El 2014 arrancó con todo en Pigüé

Con un cielo cubierto y amenazante por momentos, el TC del Sudoeste realizó los primeros entrenamientos no oficiales del fin de semana, con una nutrida actividad en pista en el Autódromo "Ciudad de Pigüé". Varios pilotos aprovecharon a trabajar sobre sus unidades, buscando la mejor puesta a punto para la actividad de mañana, que comenzará a las 14:10hs con la primera tanda de ensayos oficiales.

En el día de hoy estuvieron girando Marcos Lecomte, José Ignacio Furch, Alberto Purón, los debutantes Mariano Mares Levis y Dante Gorostidi, Nelson Montes, Enrique Abatte, Matías Iseppi, Héctor Barrenechea, Carlos Farre, Fabián Pérez, Roberto Lobay y Néstor Schechtel.

Cabe destacar que los test se desarrollaron sobre una pista cambiante, teniendo en cuenta los 118mm caídos en el día de ayer.

Carlos Farre y un nuevo desafío

Después de estar más de un año debajo de los autos de competición, el ex campeón Carlos Farre se encuentra próximo a retornar al TC del Sudoeste, en un fin de semana que será muy especial para todo el equipo, ya que por primera vez se pondrán en pista los dos vehículos que pertenecen a la estructura.

Cabe destacar que el debutante de Tres Lomas Dante Gorostidi estará sobre el segundo Falcon, lo cual ha facilitado a su vez el regreso de Farre, que mucho trabajo tiene por estas horas: “Estamos muy enchufados con todo el equipo, terminando de armar uno de los motores para colocarlo y ya mañana salir a asentarlos a la ruta, y el viernes a la mañana poder estar ya instalados en Pigüé para empezar a girar. La verdad es que es estoy muy contento porque estoy cumpliendo algo que se había negado, que es el hecho de poder poner los dos autos en pista, y nos entusiasma mucho a mí y a la gente que me acompaña siempre” comienza explicando el piloto de Coronel Dorrego.

Carlitos explicó el trabajo realizado en el transcurso del 2013 con los autos, principalmente con el Ford que alternaron Oscar Barandiarán y Rodrigo Avale durante el último torneo: “Siempre nos basamos en ir probando y colocando los mismos elementos en los dos autos, el hecho de poder estar en competencia el año pasado con uno de los autos nos sirvió para probar algunos elementos nuevos, algunos cambios en las puesta a punto, e ir volcando todos esos datos al auto nuevo. Si bien no fueron muchas las carreras en que tuvimos el auto alquilado, siempre fuimos trabajando para mejorar, quizás no tuve tiempo yo como para probar esos cambios y así tener un análisis quizás más profundo del rendimiento”.

Con respecto a las labores que se están desarrollando en su taller, Farre indicó que “los autos estaban totalmente desarmados, teníamos los motores en el taller “Vasco” Astiz en Tres Arroyos y él estaba trabajando en algunas cosas que fuimos viendo el año pasado para mejorar; cuando Guillermo Churruca nos alquiló el motor el año pasado, logramos sacar muchas conclusiones y avanzar bastante para esta temporada. En cuanto a los chasis se trabajo en los amortiguadores y se realizó un repaso en general como para llegar de la mejor manera a la primera fecha”.

El dorreguense, campeón en las temporada 2009 y en el certamen disputado en el año 2011, destacó que para este año “hemos incorporado al equipo a Cristian Rafetti, quien va a estar encargado de uno de la atención en uno de los autos, y luego si no logramos alquilar el auto que voy a correr en esta fecha, veremos si yo me pongo a trabajar a la par de él. Como siempre, la idea es poder tener alquilados los dos autos, ojalá que lo podamos lograr porque sé que los dos autos son muy competitivos y están para pelear adelante”.

Al hablar sobre su retorno, el piloto que conducirá el Ford con el N°111 sostuvo que “estoy muy entusiasmado, estoy como si fuera a debutar otra vez, tengo muchas de sentarme en el auto y seguramente lo voy a disfrutar mucho. La idea es estar girando con los dos coches el día viernes, aunque igualmente vamos a estar asentando y haciendo un paso por la medida para comprobar que todo funciona bien”.

Sobre el final, Carlos Farre resaltó que “este es un emprendimiento nuevo el hecho de poder tener los dos autos en pista, algo realmente muy lindo que nunca se pudo dar, y es algo en lo que estuvimos trabajando durante mucho tiempo. Ojalá que logremos disfrutar el fin de semana como siempre lo hemos hecho, y en esto le quiero agradecer a toda mi familia y amigos, quienes me apoyaron para que yo pueda estar en pista otra vez”.

Seip: "Este año queremos ser protagonistas"

Luego de haber concretado su regreso a los 6 cilindros con el certamen 2012 en marcha, Maximiliano Seip apostó al trabajo y empuje de toda su gente para llevar adelante un proyecto muy ambicioso basado sobre un nuevo auto, que con el correr de las competencias se fue tornando muy competitivo; incluso visitando la zona de podio y renovando las condiciones que lo llevaron a ser referente en su paso por otras categorías.

Consciente de que esta temporada espera tenerlo como protagonista, el piloto que representa a Pedro Luro ha trabajado a destajo en el transcurso de las últimas semanas: “Estamos ultimando todos los detalles y rogando para que lleguen todos los elementos necesarios para el armado del motor, ya que la idea siempre fue de estar desde la primera fecha y correr todo el campeonato; ese es el objetivo mío, como así también de mi equipo y de la gente que me acompaña”.

Detallando un poco más los trabajos realizados en su unidad, Seip sostuvo que “después de la última fecha el auto se desarmó por completo y se hizo un repaso en general, se trabajó en las suspensiones y en todo el sistema de frenos donde además se colocaron elementos nuevos para arrancar el año sin problemas; y como fueron trabajos que se fueron haciendo con tiempo, nos dio margen para hacer algunos trabajos de chapa y pintura”.

“Nos tiene algo complicado el motor, más que nada porque justo coincide nuestro arranque con la definición del campeonato de Midget y “Tito” Purreta está con dos o tres pilotos con chances, por lo que esa es su prioridad. Igualmente está trabajando fuerte en el armado, y esperamos poder banquear en el transcurso de la semana para ya dejar todo listo” agregó el piloto del Ford Nº12.

El lurense también dejó en claro que espera pelear por cosas importantes en este nuevo torneo: “Trabajamos mucho en estos meses para ser lo más competitivos posibles. Sabemos que el año pasado nos encontró empezando algo tarde y con un auto totalmente nuevo, hacía mucho tiempo que no estábamos presentes en la categoría y es por eso que nos costó algunas fechas hermanar todo. Este año queremos ser protagonistas y sumar en todas las fechas como para llegar con posibilidades de aspirar a lo que uno siempre quiere que es el campeonato”.

En la parte final de esta entrevista, Seip remarcó: “Uno siempre quiere pelear por los puestos importantes, pero la verdad es que la categoría está atravesando un momento muy bueno y hay pilotos de mucha experiencia y que tienen muchas mañas. Por ahí nosotros con nuestra juventud y con pocas carreras en la categoría hace que tengamos que pelearla bastante para entremezclarnos adelante, pero siempre digo que hay que estar bien despiertos para aprender y sacar lo mejor de los más experimentados”.

Por colocación del sistema Lisso

Ante el inminente lanzamiento de la edición 2014 del RDA, donde estará reglamentado el uso obligatorio del sistema de banderillero Lisso a partir de las próximas fechas, es que informamos a los pilotos y equipos que durante la fecha a disputarse durante los días 14, 15 y 16 de Marzo en Pigüé habrá equipos disponibles para su respectiva compra.

Pérez: "Queremos sumar bien desde el arranque"

Encarando su tercera temporada dentro del TC del Sudoeste, Fabián Pérez renueva sus objetivos de cara al inicio del certamen, el cual tendrá lugar el próximo 14, 15 y 16 de Marzo en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”.

El treslomense comentó en el inicio de esta nota acerca de los trabajos que se fueron realizando en su unidad, asegurando que “hemos trabajado mucho en el auto a lo largo de estas semanas, y ahora se encuentra en el taller de Walter Gerling para realizar algunas cosas que quedaron pendientes en el chasis, como el canalizador de aire nuevo, una trompa distinta, y algunas otras cositas que uno siempre tiene que estar haciendo para no quedarse con respecto al resto de los autos”.

Al hablar del balance arrojado en el torneo pasado, Pérez manifestó que “no arrancamos bien el año pasado, nos faltó un poco de suerte como para estar más adelante, tuvimos muchos abandonos y no sumamos en varias carreras. Sobre mitad de año las cosas fueron cambiando, yo me fui adaptando mejor al auto y eso quedó reflejado en algunas finales. Por ahí me sigue faltando ser más veloz en clasificación, redondear una vuelta rápida como para estar largando más adelante en la grilla del domingo, pero eso es algo que tengo que mejorar”.

Soy de cuidar mucho el auto, en la última carrera de Pigüé me despisté y rompí el cárter cuando trataba de ir más rápido en clasificación. Eso me dolió mucho porque siempre trato de cuidarme para tratar de no tener este tipo de sorpresas, pero soy consiente de que tengo que arriesgar un poco más para meternos más adelante en la clasificación” agregó el piloto del Ford que llevará el Nº15.

Con respecto al rendimiento mostrado por su auto, Fabián recalcó que “el auto pegó un salto sobre mitad de año, charlando con Roberto Lobay nos decidimos llevar el auto a lo de Gerling y eso fue algo positivo. Si bien ahora está un poco más difícil de llevarlo, se nota que va mucho mejor en las partes rápidas y se defiende bien en las partes lentas, tiene un muy buen ritmo en carrera lo cual me permite avanzar a lo largo de las vueltas”.

Los Hermanos Damelio siempre me entregaron muy buenos motores, y eso es fundamental cuando uno busca encontrar un buen medio mecánico en líneas generales. Se ha complementado muy bien lo que es el motor y el chasis, y nos deja muy tranquilo cuando tenemos que salir a pista; se puede decir que estamos bien orientados en los dos aspectos para tratar de redondear las competencias” indicó además el treslomense.

En la parte final, Pérez se mostró confiado para este nuevo certamen, diciendo que “tengo un buen auto y sé que vamos a tener un buen año. Estamos trabajando para tener un buen auto desde la primera fecha, queremos sumar bien desde el arranque y darle una alegría a mi familia que siempre me acompaña, como así también a las publicidades y a la gente que me da una mano grande para poder estar en pista”.

Reunión de dirigentes en el Auto Club Pigüé

El pasado viernes se desarrolló una reunión al interior de las instalaciones del Auto Club Pigüé entre dirigentes de la institución y representantes de las diferentes categorías zonales, en donde se analizó el panorama de nuestro automovilismo de cara al inicio del torneo 2014, que justamente, comenzará en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” durante el fin de semana del 14, 15 y 16 de Marzo.

Además, la mesa directiva del club pigüense dio a conocer los valores referidos a este año:

-Inscripción: $400

-Pruebas días viernes de competencia: $350

-Entrada general: Caballeros $60 –Damas $30

-Ingreso a Boxes: $120

También se informó acerca de los costos para realizar pruebas en el circuito:

-1 vehículo: $4500

-2 vehículos: $2400 cada uno

-3 vehículos: $1700 cada uno

-4 vehículos: $1400 cada uno

-5 vehículos: $1200 cada uno

-6 vehículos o más: $1000 cada uno

Cabe destacar que a estos valores hay que sumarle el costo del seguro provisto por la AAV. Además, desde el Auto Club se informó que aquellos pilotos que tengan intenciones de realizar pruebas, deben comunicarse con 2 días de anticipación al Te: (02923) - 15578383.

 

Para compra y encargue de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Montes: "Queremos afianzarnos en la categoría"

Con un equipo muy humilde, donde se trató de capitalizar la experiencia adquirida a lo largo de su primer dentro del TC del Sudoeste, Nelson Montes mostró un avance interesante sobre el cierre de temporada, consiguiendo parciales que se convirtieron en alicientes para encarar un nuevo año en la divisional: “Si bien nos sorprendió un poco el funcionamiento del auto en las últimas fechas, nosotros hemos trabajado para estar entre los 10 mejores, por ahí siempre estaba la duda de saber si estábamos lejos porque estaba equivocándome yo o el auto no estaba funcionando bien. Después de los trabajos de Jorge Iglesias en el chasis y de mi padre Alberto en el motor, el auto pegó un salto enorme y ahora por lo menos lo podemos llevar y encima con tiempos que son lógicos, lo cual nos ha dejado muy conformes” destaco el espartillarense en la primera parte de esta nota.

Montes destacó que “lo que logramos a fin de año se dio por el trabajo incansable de mi Viejo, yo si estoy corriendo es gracias a él porque se dedica casi de lleno al auto junto con mis mecánicos Gustavo y Silvio. Además se dio la llegada de un gran amigo como Jorge Iglesias que me ha dado una mano grandísima con el chasis, que ha mejorado muchísimo y me ha permitido estar más tranquilo al momento de salir a pista, creo que eso ha ayudado también para que uno pueda tener más confianza cuando se busca una vuelta rápida”.

En la última visita a Viedma estábamos bien parados, e incluso como para ser protagonistas en el fin de semana, pero ocurrió una fatalidad con el motor y teníamos que trabajar toda la noche para poder estar presentes en la actividad del domingo, y ya el equipo había trabajado mucho en los días previos. En Pigüé el auto también iba muy bien, pero compramos gomas para piso seco en vez de comprar las de lluvia y se dio de que llovió todo el domingo prácticamente, quedándonos con las ganas de poder demostrar que estábamos para más” agregó el piloto del Ford que llevará el N°26.

Acerca de los trabajos realizados en el Falcon, Nelson explico que “Jorge Iglesias había trabajado mucho a lo largo del año, y por ahí nos fueron quedando detalles para hacer en el verano. Justamente se trabajó en la parte de los amortiguadores delanteros, y también en algunas cosas del tren trasero para que podamos trabajar más rápidos; además adquirimos algunos espirales para probar con los cuales esperamos mejorar un poquito más todavía”.

Mi padre está trabajando en un motor nuevo, y creo que es ahí donde podemos pegar otro salto importante. Este impulsor tiene algunos detalles que queríamos experimentar junto con el motorista que nos provee los elementos, igualmente vamos a lograr contar con dos motores que es muy importante; cuando fuimos a Viedma hicimos un gasto muy grande y nos quedamos sin correr, y si vos tenés otro motor, por más que no rinda de la misma manera, podés estar en carrera el domingo” resaltó además el piloto que representa a Espartillar.

Por último, Nelson dejó en claro cuales son los objetivos para esta nueva temporada: “Queremos afianzarnos en la categoría, la verdad es que el TC del Sudoeste está atravesando un momento muy bueno más allá de las complicaciones económicas, se siguen sumando pilotos de renombre, autos muy buenos y eso nos incentiva a mejorar. Vamos en búsqueda de mejorar y de representar lo mejor posible a Espartillar, por toda la gente que nos acompaña y nos ayuda, que colabora con las cenas y que siempre nos está apoyando para que sigamos en esta categoría”.

Schechtel prepara su regreso al TC del Sudoeste

Tras varias temporadas ininterrumpidas desde su debut, Néstor Schechtel se mantuvo fuera del TC del Sudoeste a lo largo del 2013. Más allá de su inactividad, el piloto de Villa Iris aprovechó para reordenar su prolija unidad y así encarar su reingreso a la divisional con un potencial importante, como siempre lo ha hecho.

Estamos muy contentos por volver después de este parate de un año que tuvimos que hacer por razones de presupuesto y por cuestiones laborales. El primer tiempo me costó mucho no estar corriendo porque uno siente que le falta algo, pero después al saber que era por un año solamente es como que nos enfocamos en el trabajo sobre el auto, a reunir el presupuesto y a juntar algunos elementos que nos estaban faltando” comenzó explicando el villaerense en esta entrevista.

Schechtel igualmente mantuvo el contacto con la categoría, lo cual le ha permitido analizar el presente del TC del Sudoeste y así captar ciertos datos para volcar en su anaranjado Ford: “Estuve presente en varias carreras del año, viajé a Viedma y a Pigüé para no perder el hilo de lo que iba pasando. La verdad es que la categoría está muy linda, muy competitiva y se ve que se ha trabajado mucho en los chasis por como se han bajado los tiempos; y es por eso que nosotros queremos ver donde estamos parados en estas primeras fechas”.

Los motores han avanzado mucho con este carburador, se nota que han mejorado los rendimientos, pero desde afuera se aprecia más el avance que han tenido los chasis. Los chasistas y la gente que está vinculada a los autos trabajan continuamente y uno tiene que estar atento a ese tipo de cosas para no quedarse en el tiempo” agregó Néstor en esta parte de la nota.

Consultado acerca de los trabajos realizados en su unidad en el transcurso de estos meses, el ex subcampeón de la categoría manifestó que “empezamos a desarrollar otro motor, que no sé si voy a llegar a tenerlo para la primera carrera porque dependo de la rectificadora, pero si tenemos la idea de tener este nuevo motor para Viedma. También estuvimos trabajando mucho en el chasis que es algo fundamental hoy en día, considero que se ha avanzado mucho en lo que es velocidad en curva y a eso hemos apuntado”.

Schechtel destacó también que “el objetivo para este año es el que hemos mantenido siempre, sumar en todas las carreras. Por eso es que también tomamos la decisión de tener otro motor de repuesto, porque es muy importante tratar de que el auto no se pare o que deje de sumar puntos si es que a fin de año queremos llegar a pelear por algo importante”.

Desde el día en que nos iniciamos en el TC del Sudoeste tratamos de hacer las cosas seriamente, con un auto prolijo, bien armado y estando presente en todo el campeonato. Siempre buscamos ser competitivos y que el auto sea regular al momento de sumar, es algo que nos ha caracterizado a lo largo de estos años; quizás nos esté faltando un poquito al momento de clasificar y de cerrar una vuelta rápida, pero sé que en cualquier momento se nos va a dar” sostuvo el volante del Ford que llevará el Nº39 en los laterales.

Por último, el representante de Villa Iris indicó que “queremos poner en pista el auto antes de la carrera, ya que con los tiempos vamos a llegar bien porque el auto está bastante avanzado en cuanto al armado. Estamos con muchas pilas y no veo la hora de sentarme en el auto, girar y volver a compartir los fines de semana con amigos de la categoría y con toda la gente que me ayuda y hace lo imposible para que yo pueda estar en pista”.

Lobay: "El auto me ha ayudado a serenarme"

Después de cerrar el 2013 con un gran protagonismo y con una segunda mitad de año más que interesante, Roberto Lobay se apresta para encarar una nueva temporada dentro del TC del Sudoeste con objetivos renovados.

Es por eso que los trabajos en el rojo Ford no cesan, más teniendo en cuenta la cercanía con la fecha inicial del torneo: “Estamos colaborando con Walter Gerling que nos está dando una mano muy grande, el auto ya se terminó de pintar, y se le hicieron algunas reformas además de trabajar un poco en la suspensión delantera. Se revisó de punta a punta todo el auto, se cambiaron los bujes de parrilla y se hicieron una serie de trabajos que eran necesarios” comienza explicando el puanense.

El auto funcionaba muy bien, Walter tenía que hacerle algunas reformas a la parte delantera porque había algunos movimientos que no le gustaban. Hay que tener en cuenta que él nunca pudo trabajar con tiempo en el chasis porque caímos dos días antes de una carrera y fue imposible desarmar el auto completo entre una fecha y otra, una por razones de tiempo y también por el presupuesto mismo; pero ahora se ha trabajado mucho y esperemos que eso se vea reflejado en la pista” agrega el piloto oriundo de Puan.

Lobay también detalló los trabajos que se están realizando en el impulsor: “Mandamos a realizar un juego de escapes nuevos porque los que teníamos eran muy viejos, y según los Hermanos Damelio vamos a pegar un salto grande con ese elemento. Ellos además estuvieron trabajando en la tapa porque habíamos tenido una merma en la última carrera, pero ya en estos días iban a comenzar con el armado del motor para poder llegar con tiempo a la primera fecha”.

Al hacer un análisis del último certamen, donde tuvo un marcado ascenso desde mitad a finales de año, Roberto indicó que “tuvimos un comienzo complicado, con 4 fechas muy malas. Hablamos con Ramón Keegan y estaba complicado para seguir atendiéndonos, entonces apostamos por un cambio recurriendo a los Hermanos Damelio por los motores y a Walter por el chasis, y el auto logró pegar un salto muy grande que nos llevo a estar en los primeros lugares. Quizás por errores propios o por otras circunstancias en algunas finales no llegamos, pero tuvimos otro protagonismo en la segunda mitad de la temporada”.

El auto me ha dado mucha confianza en las últimas carreras y me ha ayudado a serenarme un poco, a no hacer algunas macanas que antes hacía por apurado. El reflejo de eso es la última carrera donde tuvimos un mano a mano muy lindo con Hugo Ochoa, casualmente en estos días hablé con él y recordábamos lo que había sido esa carrera. Nos respetamos mucho durante las 14 vueltas, sin toques y yendo a la par metro a metro; más allá de que fue una carrera que me dolió porque Hugo me pudo me logró superar en la última vuelta cuando casi la tenía ganada” destacó, recordando el gran duelo que protagonizaron con el viedmense Ochoa en la última competencia del 2013.

El piloto del Ford que llevará el N°8 en los laterales en esta próxima temporada, indicóo que “en todas las carreras queremos estar lo más adelante posible para darle una alegría a toda la gente que nos acompaña y que nos apoya para poder estar presentes. Todo indica que el arranque del año para la categoría va a ser muy bueno más allá de lo complicado que está todo en lo económico, pero vemos que se va sumando gente nueva y algunos de ellos de mucho renombre, eso genera que uno tenga que redoblar los esfuerzos para estar lo más arriba posible en una categoría que en los últimos años viene mostrando un gran nivel de pilotos y equipos”.

Cabe destacar que tanto Lobay como su estructura tienen intenciones de realizar un ensayo antes del inicio del torneo: “Tenemos idea de estar probando el primer fin de semana de marzo, porque Walter tiene algunas cosas para cambiar e ir testeando en pista, además hemos adquirido una trompa nueva que puede ayudar a mejorar el rendimiento en recta porque no tiene tanto choque como la anterior. Siempre es bueno llegar con el auto probado porque te permite ver cómo funciona, y además si tenés algún problemas contás con cierto tiempo para solucionarlo”.

Los chicos que me acompañan se han movido mucho para poder sumar algunas publicidades y eso es muy importante para todo el equipo, estamos mucho mejor que en la temporada pasada con respecto al presupuesto. A ellos y a toda la gente que siempre me ha acompañado a lo largo de estos años les estoy muy agradecido, y espero poder devolverles con resultados todo lo que hacen para que yo pueda estar en pista” resaltó en la parte final de la entrevista. 

Instructivo para tramitar las licencias

De acuerdo a lo averiguado, estas son las pautas para la renovación o los trámites necesarios para obtener la licencia Médica y Deportiva para el presente año.

 

Licencia Médica

 

1º) Abonar en el A.C.A (Automóvil Club Argentino) en calle Chiclana y Fitz Roy en el 1er Piso Secretaria, el trámite lo puede hacer el mismo piloto o un tercero. Deberá llevar Nombre y Apellido del Piloto, Dirección Completa y el Número de Documento.

NOTA: Los pilotos de la zona pueden abonar el importe del A.C.A a través de un deposito en el Banco de la Provincia de Buenos Aires Cuenta Nº 851/0 CBU: Nº 0140000701100000085106 Sucursal Nº 1000 (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)

En el comprobante debe figurar: Nombres y Apellido completos y número de documento del piloto que gestionará la licencia médica.

Luego, el comprobante de interdepósito deberá fotocopiarse ampliado, dejando un espacio para colocar la siguiente leyenda: “TRAMITACIÓN LICENCIA MEDICA UNICA del PILOTO (APELLIDO y NOMBRES, PERTENECIENTE A F.R.A.D. Nº 3 S.O.”

Eso debe enviarse por Fax al teléfono 011-4808-4599

 

2º) Una vez abona lo del A.C.A, Pedir turno a los Doctores Habilitados

Dr. Aguiar Sergio Te. (0291) 4823019 o 4821337 Cel (0291) 155702802

Dr. Cumini Oscar Te. (0291) 4543939 Cel (0291) 155041688.

 

3º) Los estudios a realizarse son:

ECG con informe del Cardiólogo

Audiometría con informe del Fonoaudiólogo

RX tórax frente -con informe del Radiólogo

Laboratorio (Hemograma, glucemia, uremia y coagulograma + orina) Los pilotos nuevos deben agregar Grupo y factor sanguíneo

EEG con informe, tiene valor durante 3 años.

 

4º) Con los estudios médicos realizados, con el recibo del pago hecho en el ACA y las dos fotos carnet, asistir al Médico quién cumplimentará la FICHA MÉDICA NACIONAL, y entregará la Ficha Deportiva para gestionar la Licencia Deportiva como siempre.

Los aranceles de las licencias para el 2014

De acuerdo a lo determinado en conjunto por las Federaciones de la Provincia de Buenos Aires y la CDA del ACA, las licencias deportivas zonales para el año 2013 se dividirán en Cuatro (4) graduaciones y dispondrán un valor por graduación idéntico para todas las Federaciones.

El importe consignado es unitario para cada tipo de licencia (piloto, concurrente , navegante) siendo las graduaciones y sus valores los que se consignan a continuación:

 

GRADUACIÓN A : Valor PILOTO $ 800,00 CONCURRENTE $ 800,00 NAVEGANTE $ 800,00

• MIDGET

• TC DEL SUDOESTE

• SUPERCAR DEL SO

• FORMULA UNO

• RALLY: Clases: N 4, N3, A

 

GRADUACIÓN B : Valor PILOTO $ 700,00 CONCURRENTE $ 700,00 NAVEGANTE $ 700,00

• FIAT UNO

• SPORT PROTOTIPO

• FORMULA 3 CV

• MONOMARCA 1100/1300

• FORMULA RENAULT

• TURISMO 2000

• RALLY: Clases: ZB, N 2 y N 1

 

GRADUACIÓN C : Valor PILOTO $ 650,00 CONCURRENTE $ 650,00

• PROMOCIONAL 850 en sus versiones Norte, Centro y Sur

• MINICAFETERAS

• CUSAC

 

GRADUACIÓN D : Valor PILOTO $ 400,00 CONCURRENTE $ 400,00

• KARTING tierra y pavimento

• MICRO MIDGET

Lecomte: “Queremos estar entre los 15 mejores”

Después de transitar su primer año en el TC del Sudoeste, Marcos Lecomte sabe que cuenta con un buen potencial para encarar esta nueva temporada. Con algunos cambios importantes en lo que respecta a su estructura, el joven representante de Espartillar espera con ansias la primera cita del año: “Estuvimos algo complicados de tiempo con las tareas del campo, y esperando que Ariel Venchi nos diera un lugar en el taller para traer el auto. La verdad es que ya teníamos muchas ganas de andar entre los fierros y de subirnos arriba del Falcon para empezar a probar todas las cosas nuevas que tendremos este año”.

Lecomte entiende que su debut en la categoría no fue sencillo, pero con el correr de las fechas la evolución quedó demostrada en algunos parciales interesantes que llegaron antes de cerrar el 2013: “Nos encontramos con muchas cosas nuevas, hicimos un auto totalmente nuevo y eso llevó su etapa de pruebas y desarrollo, más allá de mi adaptación, porque es algo muy distinto a lo que yo venía haciendo en el kart. Nos ayudó mucho que en las dos últimas carreras el auto no se paró, empezamos a encontrar un chasis y un motor que eran bastante lógicos, y eso nos permitió girar y empezar a hacer experiencia” destaca al comienzo de esta entrevista.

Algunas variantes que se fueron dando en pos de ir mejorando las prestaciones de este nuevo Ford, el espartillarense destacó que “el auto en La Pampa funcionaba muy bien, habíamos pegado un salto muy grande con el motor de Carlos Giavedoni, pero una pavadita con los bujes de la leva nos complicó y teníamos que trabajar como locos para poder estar en carrera el sábado y domingo. Es por eso que decidimos resguardar el resto del motor para Viedma, donde realmente pudimos comprobar que el auto había mejorado mucho; si bien estábamos a dos segundos de la punta no conocíamos el circuito y el chasis empezó a manifestar algunas cosas que aparecieron porque el motor había mejorado, sin embargo logramos estar en la conversación en la segunda final”.

Para la última en Pigüé el auto se mostró bien con neumáticos bastante gastados el viernes, y decidimos no maltratar el auto porque estaba bastante lógico. Pero para el sábado pusimos 4 gomas que estaban bastante buenas y el auto se pegó de tal manera que no logramos revertirlo; por ahí nos ha faltado experiencia para entender los cambios que hay que hacer cuando nos pasan este tipo de cosas, hacía donde hay que apuntar y que es lo que demanda el auto, por eso confiamos que con la llegada de Walter Gerling vamos a mejorar aún más” agregó el ex campeón del Prokart Salliqueló.

Consultado sobre los trabajos que se están realizando sobre el Ford Falcon que llevará el Nº25, Marcos comentó que “Carlitos Giavedoni está trabajando en un motor nuevo porque había cosas que no le gustaban del que teníamos. Al primer motor lo vamos a guardar de repuesto y vamos a armar uno como Giavedoni quiere y con los elementos que el quiera, porque siempre que uno puede trabajar desde cero y con las cosas que a su criterio son las mejores los resultados son otros”.

Una de las novedades más importantes que se dan en el equipo de Lecomte, es la incorporación del chasista Walter Gerling, quien “va a estar a cargo de la atención del auto en las carreras y nos estará brindando todo lo que es asesoramiento, junto con Ariel Venchi que es una pieza fundamental en este proyecto y que me viene acompañando desde que empezamos con el arenero en el Todo Terreno y después cuando pasamos por el Prokart”.

Acerca de esta novedad, y consultado sobre este cambio que se da al interior de su equipo, Marcos Lecomte explicó que “con Sergio Riat tenemos una gran amistad y de hecho continuamos en contacto, pero por una cuestión de comodidad y tiempos, además de que Sergio no nos podía asistir en Viedma, nos vimos en la necesidad de optar por un cambio. Walter nos había dado una mano incondicional en Viedma y en Pigüé y el auto había mejorado mucho; ahora llegó el tiempo de empezar a trabajar para esta nueva temporada y nos reorganizamos un poco mejor en este aspecto”.

Walter ya nos está asesorando con algunos cambios que estamos haciendo junto con Ariel, se están cambiando algunas cosas en los elásticos porque él trabaja con otros elementos, y eso ha generado algunas reformas. También se va a probar otras durezas en las suspensiones, tenemos otra trompa para ver como funciona, por lo que la idea es estar girando antes de fin de febrero para testear todos estos cambios” agregó.

El piloto oriundo de Espartillar también se refirió al presente del TC del Sudoeste, destacando que “la categoría está pasando por un momento muy lindo, se sabe que en este 2014 la situación viene más dura que en años anteriores, sin embargo se habla de que vamos a tener un buen número de autos. Los espectáculos que se han dado en pista han sido bárbaros, hay excelentes pilotos y lo importante es que los reglamentos se mantienen, algo que es fundamental para que la categoría siga creciendo”.

Por último, se refirió a los objetivos trazados para esta nueva temporada: “Sabemos que tenemos que aprender mucho y sumar experiencia, pero estamos confiados que con el grupo de gente que me está acompañando en que vamos a ir mejorando carrera tras carrera, siempre trabajando y con el objetivo de estar entre los 15 mejores, que sería algo muy bueno. No tengo apuros, recién tenemos tres carreras en la categoría y hay que ser pacientes, por suerte estoy rodeado de gente que lleva muchos años dentro del automovilismo y que sabe mucho de esto, lo cual me deja muy tranquilo”.

Iseppi: "Estoy en el equipo que quiero tener"

Fue uno de los nombres de relevancia que se incorporó al TC del Sudoeste sobre finales del 2013. Buscando afianzarse a lo largo de los últimos años dentro del Turismo Nacional, Matías Iseppi encontró en la categoría regional la posibilidad de contar con una continuidad interesante sobre los autos de competición.

Los interesantes parciales conseguidos en la fecha final, y el apoyo brindado por su grupo de colaboradores, han ayudado para que el piloto bahiense logre continuar dentro de la categoría de los 6 cilindros bajo la estructura del JW Motorsport, sin desviarse del proyecto que lo vincula a la Clase 2 del TN con el Corsa de su propiedad.

Estamos trabajando mucho, de hecho no nos hemos tomado vacaciones aún, pero por suerte ya tenemos todo prácticamente encaminado para hacer el 2014 de la mejor manera. Ahora resta definir el tema presupuestario, ya está confirmado que vamos a estar corriendo en el TC del Sudoeste y resta analizar que carreras del Turismo Nacional vamos a estar haciendo” comienza explicando Matías en esta entrevista, mientras hace un alto en la jornada laboral.

El ex campeón del Sport Prototipos, que además tuviera un brillante paso por el Fiat 1SM, indicó que “estamos muy entusiasmados con el proyecto del TC del Sudoeste, el año pasado logramos hacer experiencia sobre el Ford de la familia Marcel en las últimas fechas, y la verdad es que me sentí muy cómodo en la categoría y son autos muy lindos para manejarlos. Esperemos este año arrancar bien para seguir haciendo experiencia y tratar de desarrollar el auto porque va a quedar prácticamente nuevo”.

Al ser consultado sobre los trabajos que se están realizando sobre la Chevy que lucirá el Nº27, Iseppi manifestó que “se está trabajando mucho en el auto, “Gary” Lauretta está haciendo muchas reformas porque es un auto que era del Supercar y tiene muchos elementos que son distintos a los que se usan en el TC del Sudoeste. Tuvieron que cortar prácticamente todo el auto para modificar cosas de la jaula, no era un auto como los que hace “Gary” y estructuralmente el auto tenía algunas falencias; y si bien en un primer momento la idea era hacer algunas pequeñas cosas como para arrancar el año, después se decidió hacer este trabajo para que quede en las mejores condiciones para la primera fecha”.

En lo personal estoy muy contento con este proyecto, estoy sumamente agradecido a un montón de gente que nos apoya y que confía en nosotros, en especial a Javier Weimann que me dio la posibilidad de correr, y a Gabriel Moya que ahora es el propietario de esta Chevy. Estoy muy satisfecho con el grupo que tengo, porque es el equipo que yo quiero tener; con “Gary” me entiendo mucho y además el equipo de mecánicos son todos amigos míos, como en el caso de Andrés Getti que me da una mano muy grande en cada proyecto que tengo” sostuvo el joven volante de Bahía Blanca.

Además, agregó que “integrar este proyecto es hacer algo más profesional que lo que yo estoy haciendo en el TN, porque con el Corsa soy piloto y mecánico a la vez, y acá voy a estar respaldado por un gran grupo de gente, yo solamente tengo que manejar. Con todo el equipo buscaremos hacer las cosas bien pero sabemos que es muy difícil, por más que sea un zonal el nivel es muy bueno y todos queremos andar lo más adelante posible”.

Teniendo en cuenta que restan cerca de 45 días para el inicio del certamen 2014 del TC del Sudoeste, Iseppi confirmó que la idea es estar girando en las próximas semanas: “Seguramente estaremos probando sobre fines de febrero, porque seguramente vamos a tener que ir buscando la puesta a punto ideal, trabajando con las suspensiones y con los elásticos; además Sergio Espósito está trabajando fuerte en el armado de un nuevo motor, que queremos probar antes de la primera fecha. La idea es ir con todos los autos del equipo para trabajar en conjunto es ir sacando conclusiones a lo largo de la jornada”.

Una de las alternativas que surge ante la posibilidad de competir en dos categorías que correspondes a diferentes ámbitos, es la superposición de fechas a lo largo de la temporada: “Por lo que estuvimos mirando se superponen 5 fechas del TN con el TC del Sudoeste, pero es algo que vamos a ir viendo sobre la marcha. Todo va a depender en donde se corra el TN y como sean los resultados que se vayan dando en cada categoría, pero me gustaría tener la mayor continuidad posible tanto en el TN como en el TC del Sudoeste” resaltó Matías.

En la parte final de la entrevista, Iseppi nos brindó un panorama respecto a su incursión dentro de la Clase 2 del Turismo Nacional: “El año pasado no logramos encontrar un rumbo, por ahora nos encontramos trabajando en el motor propio para ver que posibilidades tenemos de mejorar, porque la verdad que la situación está muy difícil como para salir a alquilar un motor, no hemos logrado cerrar un presupuesto como para hacer firme el TN. Esto hace que tengamos que continuar con la motorización propia y estamos abocados a eso, vamos a contar con la colaboración de Rubén Pérez, que nos va a dar una mano para saber donde esta la falta de rendimiento que tenemos”.

La idea estar presentes en la primera del TN en La Plata, estamos trabajando en estos días para tratar de reunir el presupuesto, pero la verdad es que va a ser un año muy difícil para mantenerse a nivel nacional porque los costos han aumentado mucho” agregó en la despedida.

Renovamos los clasificados!!!

Si tenés ganas de sumarte a la categoría, en la sección clasificados de la página vas a encontrar varias propuestas para hacerlo. Si tenés alguna duda o querés saber más del TC del Sudoeste, llamanos al Te: (02923) 15462319

Reglamentos disponibles

Desde el TC del Sudoeste se hace saber que ya están disponibles los Reglamentos Técnicos y Deportivos de la categoría para la temporada 2014, los cuales se pueden descargar de la página web siguiendo el siguiente link:  http://tcdelsudoeste.jimdo.com/reglamentos-2014/ o comunicándose al Te: (02923) 15462319 o al (0291) 156439009.

Se realizó la reunión de Pre Calendario

El último sábado, en las instalaciones del Salón Fundadores que pertenece a la Cámara de Comercio de Pigüé, se desarrolló la ya tradicional reunión de calendarios entre los dirigentes de las diferentes categorías zonales, clubes organizadores y dirigentes del Comité Ejecutivo de la FRADSO Nº3.

Con la idea de aunar criterios pensando en la próxima temporada, las Zonales y sus representantes en forma conjunta con los dirigentes de las instituciones, dieron a conocer el pre calendario de nuestro automovilismo regional.
Cabe destacar que las 5 categorías compartirán fechas en los autódromos de Pigüé y Toay, en tanto que el TPS no correrá en el circuito de Viedma en este 2014. Por su parte, el TC del Sudoeste, Sport Prototipos, Fiat 1SM y Fórmula 3CV si viajarán al trazado rionegrino.
Además, la Fórmula 3CV, el Sport Prototipos y el Fiat 1SM han dejado abierta la posibilidad de correr en el “Segundo Taraborelli” de Tres Arroyos en alguna oportunidad a lo largo del año.
En esta reunión, el presidente de la FRADSO Nº3 Agr. Raúl D’Amico, brindó unas palabras a los presentes, invitando a todos los dirigentes a seguir trabajando en esta senda.
Esperábamos a 30 personas y vinieron 50, lo que demuestra que esta reunión sigue siendo importante para delinear la temporada automovilística. Me alegra porque si bien es cierto que no vas a dejar arreglado todo, porque siempre surge alguna variación, al menos estamos en un 70% y eso allana muchas dificultades, haciendo que el desarrollo del campeonato sea más armónico y que la gente esté más tranquila porque se previeron las cosas” manifestó D’Amico en una entrevista.

En cuanto al pre calendario, las fechas estipuladas son las siguientes:

16 de Marzo: Autódromo “Ciudad de Pigüé” 
6 de Abril: Autódromo de Viedma 
4 de Mayo: Autódromo de Toay 
8 de Junio: Autódromo “Ciudad de Pigüé” 
10 de Agosto: Autódromo de Viedma 
7 de Septiembre: Autódromo “Ciudad de Pigüé" 
19 de Octubre: Autódromo de Viedma junto al Top Race – FECHA A CONFIRMAR
16 de Noviembre: Autódromo “Ciudad de Pigüé” Gran Premio Coronación

Hay fiesta en Trenque Lauquen

Este próximo sábado, Trenque Lauquen se vestirá de fiesta para compartir el título de TC del Sudoeste junto a Manuel De la Lama y todo el De la Lama Sport.

Las entradas están disponibles en el negocio donde tiene sede el equipo, MUNDO PESADO, en calle Regimiento N°3 de Caballería al 1015. También se pueden adquirir en M y A, en calle Villegas 127, o comunicándose telefónicamente al Te: (011) 1564066407 (Agustina)

El valor de las mismas es de $150.

 

Agradecimiento de José Belardinelli

A través de estas líneas quiero agradecer a todos las personas que me han acompañado durante este tiempo que me ha tenido al frente de la categoría TC del Sudoeste, a la Federación Regional de Automovilismo del Sudoeste N°3, a los dirigentes y personas allegadas a los clubes organizadores, a los medios que nos han dado la oportunidad de difundir nuestro trabajo, a los pilotos, preparadores, y a todos los amigos que me han apoyado.

Aprovecho la oportunidad para saludar a todas las familias del TC del Sudoeste, deseándoles Feliz Navidad y un próspero Año Nuevo…

 

José Rubén Belardinelli

 

Emotiva Fiesta en Pigüé

Foto: Lucas Prieto
Foto: Lucas Prieto

En una hermosa velada que contó con la presencia de unas 200 personas, el TC del Sudoeste realizó la entrega de los premios pertenecientes al campeonato 2013 en el salón de la Sociedad Italiana de Pigüé.

Con una excelente atención y mucho colorido, los pilotos recibieron las diferentes distinciones, premios pertenecientes a interesantes sorteos y varias sorpresas.

Además, fueron distinguidos Fermín Magallanes por el “Auto Mejor Presentado”, Roberto Lobay con la distinción al “Mejor Compañero”, en tanto que Fabián Pérez recibió el Premio “Rubén Marcel” que resalta el sacrificio y trabajo.

Uno de los momentos más emocionantes se dio cuando los pilotos e integrantes de la categoría hicieron entrega de un presente a José Rubén Belardinelli por el trabajo desarrollado a lo largo de todos estos años.

Los aplausos se adueñaron del salón cuando el trenquelauquense Manuel De la Lama recibió la Copa “Aguas Burgui” de la mano de Faustino Buhlman y Federico García Buhlman, responsables de la firma.

Desde aquí agradecemos a todas las personas que nos acompañaron en esta Fiesta, como así también a las firmas Gomería “El Patón” – Neumáticos NA, Lonera Huaira, ELV Comunicaciones, Angel Fernando Gómez, Eduardo Ramos – Distribuidor Total, Croceri Competición, Bodegas Lapeyrade, Aguas Burgui, HLB Servicios y Auto Club Pigüé por la colaboración prestada a lo largo de esta temporada.

Esperamos contar con su compañía en el 2014…

El 2013 ya tiene las posiciones finales

Después de haber disputado las 9 fechas establecidas, el TC del Sudoeste ya tiene las posiciones finales. Un total de 38 pilotos formaron parte de este certamen, los cuales representaron a 18 localidades diferentes, pertenecientes a tres Provincias: Buenos Aires, Río Negro y La Pampa.

El hecho de sumar un nuevo escenario como el Autódromo “Provincia de La Pampa”, tener a 3 marcas con victorias a lo largo del año y un total de 10 pilotos subiendo a lo más alto del podio, deja en evidencia del buen año que atravesó la divisional, y que sin lugar a dudas, está proyectada a tener un interesante 2014.

Ya se habla de nuevos nombres, nuevos equipos y nuevos autos… El 2013 ya es pasado, el nuevo torneo está en marcha.

"El Esquinazo" se suma al TC del Sudoeste

Una nueva firma se suma para premiar a los pilotos del TC del Sudoeste. En este caso, “El Esquinazo” Pizzas & Empanadas, desde su local ubicado en la intersección de calles Belgrano e Irigoyen de Pigüé, premiará con una cena para dos personas al poleman del día sábado.

De esta manera, quien establezca el mejor registro clasificatorio obtendrá los obsequios que entregarán Eduardo Ramos Distribuidor Total, y “El Esquinazo”.

Desde aquí queremos agradecer a la Familia Arriaga por acompañar al TC del Sudoeste, aprovechando además para invitar a todos los amigos de la categoría a visitar el local de “El Esquinazo”, donde encontrará la mejor pizza pigüense.

Manuel De la Lama y su mayor logro

A pocos días de haber alcanzado el logro más importante de su trayectoria deportiva, el nuevo Campeón del TC del Sudoeste, Manuel De la Lama, se tomó un impasse en su jornada para analizar todo lo que ha sucedido a lo largo de esta temporada, la cual lo tuvo como un protagonista excluyente al alcanzar este título tan deseado por él y toda su estructura.

Ahora estamos un poco más tranquilos y estamos empezando a festejar este campeonato que tanto buscamos desde principio de año. Veníamos mal acostumbrados porque habíamos llegado en 14 finales, se nos empezó a complicar un poco el viernes cuando se nos rompió el motor;  hicimos el cambio pensamos que el segundo impulsor iba a funcionar igual, pero había una diferencia muy grande” comienza explicando el trenquelauquense en esta entrevista.

Al hacer un análisis de su trabajo a lo largo del año, sale a la luz la importancia de su regularidad al momento de sumar, punto que pasa a ser clave en la construcción de este título: “No es fácil llegar en las 14 finales, y creo que ahí estuvo un poco la base de este título. Lo hablamos con los chicos cuando viajábamos a Viedma, porque para nosotros mismos va a ser muy difícil repetir un año como este. La categoría en la actualidad tiene un presente bárbaro, hay autos, pilotos y equipos muy buenos, pero nosotros hemos tenido un nivel muy bueno y eso nos ha permitido sumar excelentes puntos a lo largo de la temporada”.

Sabíamos que Nano Marcel tenía que prácticamente ganar todo y que en nuestro caso no teníamos que sumar en ninguna de las dos finales para estirar la definición. Después de lo que nos pasó con el motor, la primera final se nos terminó de complicar por un toque con Fabián Pérez; el auto se había dañado mucho en la parte de adelante con los canalizadores, radiadores y con el motor. Los chicos del equipo trabajaron a full y en pocos minutos dejaron todo en condiciones para largar la otra final, me dieron un auto de punta que incluso me permitió avanzar mucho; pero tuvimos un toque con Juan Manuel Sosa y se termina rompiendo una rótula, teniendo que abandonar otra vez y viendo la definición desde afuera… Cuando vi que Nano entraba a boxes para cambiar una goma, empecé a sentirme Campeón porque él tenía que recuperar mucho terreno, y era casi imposible” agrega Manuel, rememorando en parte esos minutos tan especiales que se dan en la definición de cualquier campeonato.

Acerca de la importancia de este logro, el piloto de la Dodge N°34 explicó que “hace 10 años que estamos corriendo en las zonales, manejando este tipo de autos y buscando  un título, en su momento dentro del Supercar y ahora en el TC del Sudoeste. Para nosotros haber llegado a este campeonato y en este momento de la categoría es realmente importantísimo, porque es una categoría que no tiene nada que envidiarle a otras categorías, porque incluso hay un parque superior a muchas que son de la más importantes del País”.

Para mí es un orgullo tener el N°1, porque eso demuestra también el gran trabajo que ha realizado el equipo a lo largo del año, invirtiendo mucho tiempo y dinero para presentar el auto en las mejores condiciones en cada carrera. Quedó demostrado que contamos con un equipo que puede dar pelea en cualquier categoría donde se presente” destacó De la Lama.

Manuel también resaltó el significado de este campeonato, y la repercusión que ha alcanzado en su ciudad y la región: “Muchísima gente estaba expectante con esta carrera y la definición, muchos amigos viajaron a Viedma para acompañarnos. No me deja de sorprender la cantidad de amigos que me han mandado mensajes de felicitaciones, incluso gente que no tengo la oportunidad de conocer cara a cara y que me han seguido en todo este tiempo, es algo fantástico y te carga las pilas para seguir por esta senda”.

Los chicos de la 7, la hinchada de Dodge, fueron los primeros en llamarme y en agradecerme por este título. Ellos siempre me siguieron y estuvieron a mi lado apoyándome y dándome aliento, es una inyección anímica muy grande el reconocimiento que ellos tienen con nosotros, nos ha levantado y nos ha dado mucha fuerza en los momentos adversos que hemos tenido con la marca” indicó el nuevo monarca del TC del Sudoeste.

Consultado acerca de su futuro dentro de la divisional, De la Lama dijo que “todavía no hemos hablado con el equipo para ver como encaramos el 2014, en lo personal me encantaría mostrar el N°1 porque nos ha costado mucho llegar a esto, pero sabemos que los números mandan al momento de poner un auto en pista. También es mi deseo que mi hermano Cristian esté corriendo con un Ford del equipo, porque sé que con él podemos pelear otra vez el campeonato; es mi referente y un piloto muy rápido, y sé que puede estar adelante en cualquier categoría”.

Cristian ha trabajado mucho en la atención de mi auto, siempre ha estado pendiente de todo, y quiero que ahora sea él el que pueda estar en pista. Seguramente mi Viejo va a trabajar mucho y va a hacer lo imposible para que los dos estemos en pista el año que viene, además hay algunos nombres que están rondando con intenciones de sumarse al equipo; hoy creo que lo mejor será terminar el año de buena manera, festejando y disfrutando de este título, y aprovechando el verano para ver como se arma el 2014”, sostuvo en la parte final.

 

El TC del Sudoeste en juegos!

Desde hace un tiempo, un grupo de amigos se encuentra trabajando en la realización de juegos con los autos del TC del Sudoeste, los cuales seguramente, estarán a disposición en muy corto plazo.

Por un lado, Germán y su grupo de amigos han trabajado arduamente en los últimos días para volcar los autos de nuestra categoría con la base del juego R Factor, conteniendo a todos los pilotos que han participado en la temporada 2013.

También, Rodrigo se encuentra ultimando detalles en el juego del TC del Sudoeste basado sobre el modelo del TC 2000 – 25 Años, en este caso, con los autos que participaron durante la temporada 2012.

Desde la categoría queremos agradecerles a todas las personas que han trabajado en este tipo de proyectos, los cuales han sido abordados de manera desinteresada y sin recibir ningún tipo de remuneración económica para poder desarrollarlos; colaborando además con la difusión del TC del Sudoeste y ayudando para que la categoría sea conocida en diferentes puntos del País.

Se dio a conocer el Anexo I al Reglamento Técnico

Desde el TC del Sudoeste se informa que, en las últimas horas del día Lunes, la FRADSO Nº3 ha dado a conocer el Anexo I al actual Reglamento Técnico de la categoría, el cual se encuentra firmado por el Presidente del ente fiscalizador, Agr. Raúl D’Amico. En este artículo se expresa lo siguiente:

 

“VISTO:             

 

La solicitud trasladada de los pilotos al técnico de la categoría TC del Sudoeste, y este hacia este CE sobre la aplicación de modificaciones a las medidas del difusor de los carburadores de los vehículos Dodge, tendiente a la paridad de marcas que permite el Art. 67º del Reglamento Técnico vigente.

 

CONSIDERANDO:                                    

                                 

-Que la solicitud se realiza en virtud de lo dispuesto en dicho artículo, aunque fuera de término, esto conversado con el equipo del piloto afectado, el cual presta su conformidad escrita, al enunciarle el contenido ante la inminencia de la próxima competencia.

                                                                       

-Que asimismo este CE dispone que la modificación se realice en forme progresiva.                                 

                               

 -Que la presente  con sus variantes fue consensuada por este CE con pilotos portadores de la inquietud y el técnico y el piloto afectado, siendo aceptada por los mismos.                                             

 

Por lo que el Comité Ejecutivo                

                                                   R  E  S  U  E  L  V  E
Art. 1º - Aprobar el anexo 1 al Reglamento Técnico  de la categoría TC del Sudoeste, que dispone lo siguiente:                               

       

         ANEXO  I  REGLAMENTO  TECNICO  Categoría TC del SUDOESTE

 

-Modificase el diámetro del difusor en el carburador de los automóviles Dodge, disminuyendo el mismo en 0,25 mm , con lo cual el diámetro resulta 25,25 mm ,para ser exclusivamente en la sexta competencia del campeonato 2013, a desarrollarse los días 7 y 8 de Setiembre en el Autódromo de Viedma.

 

-A partir de la séptima fecha los automóviles Dodge deberán reducir el difusor en 0,50 mm, quedando por lo tanto dichos vehículos con la medida de difusor de 25,00mm, en caso de utilizar motores Ford será de 24,8 mm y con motor Chevrolet el diámetro del difusor será de 24,5 mm.

 

Art. 2º - Notificar  a  la  Presidencia  de  la  categoría,  la  que deberá  informar  a  sus  asociados,   modificar el Reglamento Técnico y publicarlo en la página oficial de la Web de la Federación, comunicar a quienes corresponda y por cumplido, archívese.

 

PIGUE, 2 de Setiembre de 2013.”

Anexo I al Reglamento Técnico
Anexo I Reglamento Técnico TC del SO.doc
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ELV Comunicaciones se suma al TC del Sudoeste

Desde el TC del Sudoeste queremos agradecer a la empresa ELV Comunicaciones, que a partir de la fecha pasada se ha sumado a la lista de auspiciantes que apoyan a la categoría. Además del trabajo desarrollado en los equipos de comunicación, ELV Comunicaciones mantiene comunicada a las personas que trabajan en la divisional.

ELV Comunicaciones a través de su nueva división ELV RACING, propone comunicar a todos los integrantes del equipo para poder brindar instrucciones precisas al piloto, y estar al tanto de todo lo que pasa en la pista; utilizando la nueva tecnología de Radios y garantizando una comunicación continúa. Esto significa la ayuda del equipo o asistente en boxes, guiando e intercambiando información con el piloto sobre lo que sucede tanto dentro como fuera del circuito durante el desarrollo de la carrera.

Dada la importancia de esta comunicación, de alta competitividad y los tiempos que se manejan en las carreras, la empresa dispone de un equipo técnico en cada una de las carreras para brindar soporte en pista y solución inmediata a los posibles inconvenientes que pudieran presentarse.
El objetivo primordial es evitar fallas y mejorar la calidad de la comunicación.

Le dejamos la dirección del sitio web para visitar y conocer sus propuestas: www.elvcom.com.ar

Procedimientos en precintado, Parque Cerrado y Revisión Técnica

Los precintos deberán retirarse en el Parque Cerrado en el lugar asignado a la Técnica, antes del inicio  de la clasificación oficial, los mismos serán entregados por el Comisario Técnico de la categoría.

Cuando el vehículo ingrese al Parque Cerrado una vez concluida la prueba clasificatoria y luego de  las respectivas competencias finales, los mismos deberán tener los precintos colocados en los lugares destinados (Carburador con distancial, tapa de cilindros, diferencial y caja de cambios), de lo contrario será excluido de la prueba.

En momento al ingresar el vehículo al Parque Cerrado, deberá estar presente el piloto o el concurrente. Caso contrario el auto no será revisado por el Comisario Técnico, y pasado un tiempo prudencial, quedará excluido.

Las Zonales reconocidas por el Municipio de Saavedra

En el marco de la 5ta Sesión Ordinaria Honorable Concejo Deliberante del Partido de Saavedra - Pigüé, se declaró Ciudadano Destacado al Sr. Max Eduardo Metzler por su participación en el “Gran premio de América del Sur” y se nombró de Interés Municipal, Cultural y Deportivo, a las Categorías Zonales de la FRADSO N°3 que se compiten en el Autódromo de la “Ciudad de Pigüé”. A su vez, fueron reconocidos los pilotos del Distrito que se han consagrado campeones en sus respectivas divisionales.

Además se declaró Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Ricardo Nicolás Piriz, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista; Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Oscar Luis González, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista;  y de Interés Municipal, Cultural y Turístico, la competencia del Turismo Nacional que se va a disputar en Pigüé el 13, 14, 15 y 16 de junio próximos.

Por otra parte se reconoció la labor que desempeña el Auto Club de Pigüé y se reconoció a los pilotos locales que participaron en la categoría del TN.

Cambios en la provisión de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se comunica a los pilotos y allegados a la categoría, que a partir de la próxima competencia a disputarse durante el 10, 11 y 12 de Mayo en el Autódromo "Ciudad de Pigüé",  los neumáticos serán provistos por el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón”.

A partir del día viernes de competencia se podrá realizar, la compra, pago, y armado de los neumáticos. Cabe destacar que además habrá servicio de gomería permanente.

 

Sólo se probará los viernes

Desde el TC del Sudoeste se informa que de acuerdo a lo resuelto en la reunión de pilotos realizada el pasado 6 de Abril en Viedma (constando en Acta Nº20), sólo se podrá probar los días viernes correspondientes al fin de semana de competencia. Por lo tanto, NO habrá pruebas comunitarias ni particulares.

Aquellos pilotos y/o autos que sean debutantes en la temporada no tendrán limitantes para los ensayo, hasta tanto efectivicen su primera participación en una de las fechas del certamen.

 

Habrá más premios en el TC del Sudoeste

La empresa pigüense Angel Fernando Gómez SRL ha sumado su participación para el calendario 2013 del TC del Sudoeste. La Ferretería Industrial, desde sus centros de venta ubicados Pigüé y Bahía Blanca, estará premiando a los pilotos y equipos a lo largo de cada una de las fechas de este certamen.

Esta firma que cuenta con sus locales en Avda. Colón 2103 de Bahía Blanca y en Bdo. de Irigoyen 260 de Pigüé, promocionará los diferentes productos y herramientas, como así también las marcas que representa.

 

Ahora el Poleman tiene su Premio

A partir de esta temporada, los poleman tendrán su premio. Además del punto que otorga el mejor registro clasificatorio de cada sábado, el poleman se adjudicará el Premio “TOTAL Lubricantes  - Eduardo Ramos Distribuidor”.

Gracias a la confianza depositada por la empresa pigüense  en nuestra categoría, ahora los pilotos que ganen la clasificación se llevarán consigo el Premio que pondrá en juego el Distribuidor TOTAL en Pigüé y Zona, Eduardo Ramos.

Desde aquí saludamos a la firma que se encuentra ubicada en Pueyrredón 140 de Pigüé con la representación y la venta de toda la línea de lubricantes, refrigeradores y grasas Elf y Total, marcas N°1 en el mercado internacional.

Ahora… quien se llevará la primera pole de la temporada?

 

Modificación de Artículo N°47

Desde el TC del Sudoeste se informa que, por error de transcripción, se ha realizado una modificación en el Articulo N°47 del Reglamento Técnico 2012, referido al distancial del carburador.


Artículo N° 47. Distancial

Metálico rígido, en una sola pieza, de 60 milímetros de alto, el orificio en la parte superior donde va colocado el carburador, será de 40mm por 90mm y en su parte inferior en donde apoya en el múltiple 43mm. de diámetro, separado en los dos casos por una junta de hasta 2mm como máximo.

Interior libre. En su parte externa se permite pintarlo o cubrirlo con algún producto envolvente de uso común.

Estas medidas son máximas sin tolerancia

Comunicado del TC del Sudoeste

Desde el TC del Sudoeste se informa que en forma conjunta con la FRADSO N°3, han anulado el Art. N° 39 Inciso 5 del Reglamento Técnico 2013, el cual permitía a la marca Ford reemplazar la cadena de distribución por engranajes

Esta desición se ha tomado con el fin de no alterar y encarecer los costos de la categoría.