Ultima fecha para los debutantes en la temporada

Desde el TC del Sudoeste se recuerda que tal como lo establece el Art. N°59 del Reglamento de Carrera 2014 de la categoría, la competencia a disputarse en el Autódromo “Ciudad de Viedma” durante los días 10, 11 y 12 de Octubre, será la última oportunidad en la que se podrán sumarse pilotos debutantes en la temporada, o sea, que no hayan participado en algunas de las fechas anteriores de este 2014.

Farre vende o alquila su Ford

Carlos Farre alquila o vende Ford Falcon Campeón del TC del Sudoeste en las temporadas 2009 y 2011. Auto completo, con elementos de primera calidad y repasado a cero. Todo de punta.

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Vuelve Matías Iseppi

En las últimas horas se confirmó el regreso del bahiense Matías Iseppi al TC del Sudoeste, volviendo a conducir la Chevy N°27 del JW Motorsport con la que participó en la primera parte del certamen. El bahiense contará con la atención de Edgardo “Gary” Lauretta en el chasis y con la motorización de Kheler – Espósito.

Con Gabriel Moya habíamos hablado de dejar el auto parado hasta el año que viene, porque Hugo Ochoa ya nos había confirmado que volvía a correr con el Ford suyo para las últimas carreras. En el transcurso de semana empezamos a hablar con el grupo que acompaña a Matías desde hace mucho tiempo, junto con Andrés Getti y Gabriel Moya, y después de algunas reuniones llegamos a confirmar el regreso de Matías con la Chevy” sostuvo en una entrevista Javier Weimann, responsable del JW Motorsport.

Weimann además destacó que “fueron reuniones largas, donde estuvimos tratando y analizando varios puntos para que Matías pueda retornar a la categoría, pero principalmente fue importante el apoyo de la empresa Stéfano Automotores para que se pudiera redondear todo para este retorno”.

De esta manera, el bahiense Iseppi estará sumándose al TC del Sudoeste a partir de la fecha que la categoría desarrollará en el Autódromo de Viedma durante los días 10, 11 y 12 de Octubre.

 

Confirmación de la próxima fecha

Desde el TC del Sudoeste se informa que la CAMCVI  ha confirmado la competencia prevista para los días 10, 11 y 12 de Octubre en el Autódromo de Viedma. En esta oportunidad, el TC del Sudoeste disputará la 7ma cita del torneo 2014, conformando el cronograma junto al GTC, el Sport Prototipos y el TP Gol.

El TC del Sudoeste por América Sport

Se informa a todos los pilotos, allegados y seguidores del TC del Sudoeste, que hoy a partir de las 18hs se emitirá por la señal de América Sports el programa denominado Red Sports, conducido por Jorge Hevia, el cual mostrará todas las imágenes captadas en la fecha disputada el último fin de semana en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”.
En esta emisión se podrán apreciar cámaras on board y las tomas conseguidas en distintos puntos del escenario pigüense. Recordamos que el mismo tendrá su repetición el próximo viernes a las 23hs.

Lobay mantiene las distancias

Dejando atrás la 6ta fecha del certamen 2014, el puanense Roberto Lobay (257 puntos) continúa manteniendo los 30 puntos de diferencia con su escolta Hugo Ochoa (227), en una definición que continúa más que abierta en las instancias finales ya que restan en juego 120 puntos a repartir en las 2 fechas que quedan.

Juan Manuel Sosa continúa su ascenso y ahora pasa a ser el nuevo 3ero con 174 unidades, en tanto que Ricardo Alzueta cayó al 4to puesto con 172. Detrás se posicionan Héctor Barrenechea y José Ignacio Furch con 170 puntos respectivamente, gracias a los buenos resultados conseguidos en la última competencia.

Una tarde con historia

A un mes de su debut en el TC del Sudoeste, el pigüense Emanuel Alaux se dio el gusto de llevar al triunfo a la histórica Chevy de la Peña “El Chivo Pigüense”, ante un excelente marco de público que asistió al Autódromo “Ciudad de Pigüé” y que desató la algarabía total para festejar con el pibe Alaux.

El comienzo de la final lo tuvo a Roberto Lobay comandando en los metros iniciales tras doblegar por afuera a Fabián Pérez cuando transitaban la primera variante, sumándose también Alaux rápidamente en la conversación, junto con Hugo Ochoa y Ezequiel Albero.

En un lote cerradísimo y si establecer diferencias, el pibe de la Chevy Nº112 ensayó una exquisita maniobra para sorprender a Pérez en el curvón par ir en busca del puntero, algo que consiguió rápidamente. Sólo un giro más tarde, Alaux volvió a repetir la acción anterior sobre el Ford del puanense Lobay, que intentó recuperarse en el opuesto aunque sin éxito.

Con Alaux en la punta transitando a buen ritmo, Lobay en ningún momento le perdió pisada, en tanto que Barrenechea parecía contar con un resto como para pelear por la victoria. La pelea por la segunda posición parecía beneficiar al líder, que alcanzaba a escaparse un par de metros, hasta que el Auto de Seguridad neutralizó el desarrollo en uno de sus mejores momentos.

Con la concentración puesta en el relanzamiento y todas las miradas puestas sobre las primeras posiciones, Alaux lograba mover bien en la reanudación para afianzarse en la cima, mientras que Barrenechea lograba dar cuenta de Lobay y comenzaba de esta manera a asediar al inmaculado Chevrolet. Detrás Furch avanzaba al superar a Pérez, quien también perdía el lugar con Ochoa, Sosa y Heguy.

Transitando la última parte, el puanense Barrenechea intensificó los ataques, pero Alaux aplicó toda su experiencia acumulada para mantener fría la cabeza en la definición. A menos de una vuelta del final, el “Vasco” no salió bien al opuesto y se enredó con Lobay, agregándose a la definición Furch y Sosa, quienes lograban superar al líder del torneo.

Alaux manejó con suma tranquilidad los últimos metros hacia la bandera cuadriculada, consiguiendo así su primera conquista en los 6 cilindros en su segunda participación, desatando los festejos de todo su equipo encabezado por su hermano Sergio y Omar Martín, junto con un numeroso grupo de colaboradores.

Por demás destacable es lo de Héctor Barrenechea, de doble podio en el domingo al igual que Furch. Ambos venían sedientos de resultados en las últimas competencias, y estos logros los empujará para encarar con otras expectativas la última parte. Juan Manuel Sosa fue protagonista de una gran remontada consiguiendo el 4to lugar, quedando Lobay finalmente en la 5ta posición por delante de Hugo Ochoa, en un nuevo capítulo de puja por el título 2014.

Néstor Heguy, Marcos Lecomte, Nelson Montes y Néstor Schechtel cerraron los diez primeros cajones de esta segunda final.

En el campeonato, y a falta de dos compromisos por disputar, Lobay sigue al tope de las posiciones con 257 puntos, manteniendo la diferencia de 30 unidades sobre Ochoa, que reúne 227. Ahora Juan Manuel Sosa pasó a ser el 3ero con 174, quedando 4to Alzueta con 172 puntos, quedando empatados en el 5to lugar Héctor Barrenechea y José Ignacio Furch con 170 unidades cada uno.

 

Clasificación 2da Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
112 Alaux, Emanuel Chevy 21:01s553
2 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 0s232
3 18

Furch, José Ignacio

Ford a 0s789
4 14 Sosa, Juan Manuel Chevy a 1s106
5 8 Lobay, Roberto Ford a 1s655
6 4 Ochoa, Hugo Chevy a 2s114
7 20 Heguy, Néstor Ford a 3s119
8 25 Lecomte, Marcos Ford a 6s464
9 26 Montes, Nelson Ford a 7s153
10 39 Schechtel, Néstor Ford a 21s054
11 42 Gorostidi, Dante Chevy a 28s750
12 3 Alzueta, Ricardo Chevy a 31s577
13 6 Albero, Ezequiel Chevy

a 31s978

14 15 Pérez, Fabián Ford a 1vta.
15 12 Seip, Maximiliano Ford a 4vtas.
16 57 Magallanes, Fermín Ford a 7vtas.
17 10 Churruca, Guillermo Ford      S/V

Récord de Vta: Auto Nº18 de Furch, José Ignacio con 1:25s042

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Auto Nº44 Excluido con bandera negra

Auto Nº2 Excluido por toque con AS

Auto Nº6 Recargado por largar fuera del cajón

Verde esperanza

En una vibrante carrera, llena de alternativas y sorpresas, el pigüense José Ignacio Furch utilizó al máximo el buen rendimiento de su auto para quedarse con su segunda victoria en el TC del Sudoeste, resultado que era muy esperado por el pigüense y su equipo desde hace mucho tiempo.

Claro que el triunfo de Furch no fue sencillo. Es que desde el mismo arranque de la prueba el poleman Juan Manuel Sosa tomaba la punta con un sólido andar y sin dar chances de superación a sus rivales. A sus espaldas, Ricardo Alzueta no se despegaba de la punta, encolumnándose luego Ezequiel Albero y Héctor Barrenechea.

Cuando todo parecía indicar que Alzueta comenzaría a buscar la oportunidad de saltar al liderazgo, una falla lo terminó llevando al sector interno de boxes, permitiendo de esta manera también el avance de Albero, Barrenechea, Furch y Emanuel Alaux, en tanto que al mismo tiempo Sosa aprovechaba para tomar solo algunos metros de diferencia.

Pero esa pequeña diferencia que había marcado el viedmense se disipó cuando el Auto de seguridad irrumpió al promediar las vueltas, generando las expectativas lógicas antes de comenzar a desandar la segunda parte. Sorprendentemente, el auto del líder tomó por la calle de boxes al momento de relanzar la carrera por una falla en el motor de la Chevy Nº14, entregándole la vanguardia a Ezequiel Albero y dejando el desenlace más que abierto.

Albero intentó marcar una cierta diferencia sobre el verde Ford de Furch, mientras que Barrenechea intentaba contener a un veloz Alaux en la pelea por el 3er lugar. Más atrás era por demás destacable la puja entre Hugo Ochoa y Roberto Lobay, situación que además incluía la rivalidad que protagonizan en el certamen. Fabián Pérez, Marcos Lecomte, Maximiliano Seip y Guillermo Churruca (que había partido desde el fondo y sin clasificar) buscaban por afianzarse dentro de los diez mejores.

A pocas vueltas del final, la anaranjada Chevy de Albero comenzó a perder aceite por el diferencial, perdiendo considerablemente ritmo y permitiendo el acercamiento de sus perseguidores. Y así fue que en una buena maniobra y buscando por el sector externo de la curva uno, Furch logró superar a su coterráneo, situación que también aprovecharía Barrenechea para meterse como escolta.

En los últimos metros de competencia el “Vasco” Barrenechea intentó encontrar la posibilidad de superación sobre el puntero Furch, pero el pigüense no dejó espacios para las sorpresas y transito con firmeza la distancia que lo separaba de la cuadriculada. Barenechea volvió a mostrarse en los puestos de punta, y lo confirmó con este podio, mientras que Ezequiel Albero premiaba a todo su equipo con el 3er lugar, tras recuperar el maltrecho Chevrolet Nº6 de los daños sufridos en la 4ta cita de esta temporada.

En muy buen trabajo, el pibe Alaux arribaba en el 4to lugar y a los escapes de Albero, en tanto que Hugo Ochoa prevalecía en la pelea con Roberto Lobay por el 5to puesto. Más atrás quedaban posicionados Fabián Peréz, Marcos Lecomte (de interesante actuación) Maximiliano Seip y Néstor Heguy, cerrando las diez primeras posiciones del clasificador.

Clasificación 1era Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
18  Furch, José Ignacio Ford 20:48s791
2 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 0s539
3 6 Albero, Ezequiel Chevy a 1s517
4 112 Alaux, Emanuel Chevy a 1s651
5 4 Ochoa, Hugo Chevy a 9s631
6 8 Lobay, Roberto Ford a 9s922
7 15

Pérez, Fabián

Ford a 10s612
8 25 Lecomte, Marcos Ford a 10s794
9 12 Seip, Maximiliano Ford a 11s168
10 20 Heguym Néstor Ford a 11s843
11 26 Montes, Nelson Ford a 12s311
12 3 Alzueta, Ricardo Chevy a 16s246
13 39 Schechtel, Néstor Ford a 26s696
14 14 Sosa, Juan Manuel Chevy a 40s313
15 42 Gorostidi, Dante Chevy a 2vtas.
16 10 Churruca, Guillermo Ford a 3vtas.
17 2 Marcel, Bernardo Ford a 11vtas.
18 44 Mares Levis, Mariano Ford a 11vtas.
19 57 Magallanes, Fermín Ford a 13vtas.

Récord de Vta: Auto Nº14 de Juan Manuel Sosa con 1:23s973

Prom. del 1ero: No fue suministardo

 

Sosa, el más rápido del sábado

Alcanzando su 3era pole position en lo que va del año,  Juan Manuel Sosa extendió el dominio que había mostrado en los entrenamientos previos a la clasificación. A bordo de la Chevy Nº14, el viedmense marcó un tiempo de 1:22s619 para su mejor vuelta al Autódromo “Ciudad de Pigüé”, aventajando por 0s142 a Ricardo Alzueta y por 0s370 a Ezequiel Albero, quien retorna en esta programación.

Reencontrándose con buenos parciales, Héctor Barrenechea se ubicó 4to a 0s599 de Sosa, en tanto que José Ignacio Furch logró meterse entre los 5 mejores a 0s716. Más atrás se posicionaron Hugo Ochoa, Bernardo Marcel, Emanuel Alaux, Fabián Pérez y Marcos Lecomte, quien en fue 10mo en su primera participación en lo que va del 2014.

El puntero del certamen Roberto Lobay no pudo avanzar más allá del 11mo lugar, quedando luego Maximiliano Seip, Fermín Magallanes, Nelson Montes, Néstor Heguy, Néstor Schechtel, Dante Gorostidi, Mariano Mares Levis y Guillermo Churruca, que no llegó a disputar la clasificación.

Clasificación General

Pos. Piloto Marca Tiempo
1  14 Sosa, Juan Manuel Chevy 1:22s619
2 3 Alzueta, Ricardo Chevy a 0s142
3 6 Albero, Ezequiel Chevy a 0s512
4 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 0s599
5 18 Furch, José Ignacio Ford a 0s716
6 4 Ochoa, Hugo Chevy a 0s965
7 2 Marcel, Bernardo Ford a 1s066
8 112 Alaux, Emanuel Chevy a 1s326
9 15 Pérez, Fabián Ford a 1s357
10 25 Lecomte, Marcos Ford a 1s815
11 8 Lobay, Roberto Ford a 1s820
12 12 Seip, Maximiliano Ford a 1s837
13 57 Magallanes, Fermín Ford a 1s876
14 26 Montes, Nelson Ford a 2s486
15 20 Heguy, Néstor Ford a 2s604
16 39 Schechtel, Néstor Ford a 3s705
17 42 Gorostidi, Dante Chevy a 6s433
18 44 Mares Levis, Mariano Ford      S/T
19 10 Churruca, Guillermo Ford      S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Schechtel: "Nos está costando recuperarnos"

No ha sido fácil su retorno al TC del Sudoeste, y quizás mayor ha sido el esfuerzo realizado en estas fechas para mejorar las prestaciones de su unidad. Néstor Schechtel sabe que se encuentra transitando una etapa de transición, aunque espera mostrarse más adelante en los compromisos que restan para este calendario.

En esta entrevista el piloto de Villa Iris analizó lo realizado en la primera parte del año, indicando que “después del parate que hicimos en el 2013 es como que perdimos un poco el hilo, el cambio de carburadores nos complicó un poco y nos llevó a perder el buen rendimiento que teníamos en el motor. Nos está costando un poco recuperar, porque eso se prueba en las carreras y demanda tiempo y dinero también; pero lo bueno es que lentamente vamos mejorando aunque nos falta mucho por mejorar”.

Más allá de las complicaciones que tuvimos con el carburador vemos que tenemos que seguir desarrollando el motor, pienso que tenemos que invertir en algunos elementos como una leva, y a partir de ahí trabajar en algunas otras cuestiones que nos permitan ir mejorando lo que básicamente tenemos en la actualidad. En el banco de pruebas de “Corcho” Conte mejoramos un poquito, tenemos un buen motor hasta las 5.200RPM y a partir de ahí es como que se empieza a caer el rendimiento y esa es la diferencia que tenemos con el resto” agregó, detallando algunos puntos sobre el funcionamiento.

Al ser consultado por el resto del Ford Nº39, Schechtel indicó que “el chasis mejoró mucho luego de que Luis Jorge trabajara en los amortiguadores, si bien no se vio reflejado en la carrera de Toay porque no conocía el circuito y además llovió el domingo, en la carrera de Viedma lo pude comprobar al transitar en la primera curva, porque el auto va firme y rápido. Donde logremos dar con el rendimiento del motor, seguramente vamos a pegar un salto importante”.

En la parte final de la nota, el villaerense destacó que “dentro de todo, si bien nos falta mejorar mucho el funcionamiento del auto, hemos llegado en todas las finales y es una característica que no hemos perdido. Hemos estado peleando adelante en años anteriores y es lo que nos esta faltando hoy por hoy, sería algo muy importante en lo anímico poder estar un poco más arriba en las carreras porque estamos un poco bajoneados, pero vamos a seguir trabajando para estar lo más adelante posible por toda la gente que nos da una mano para poner el auto en pista”. 

Purón: "Queremos estar más arriba"

Dejando atrás varios inconvenientes que conspiraron con una mejor y adecuada adaptación, Alberto Purón empieza a buscar una mejor prestación en su unidad para encarar lo que resta de la temporada dentro del TC del Sudoeste. Tras arribar en la zona de puntos en las dos últimas fechas disputadas, el casbense aguarda con mayores expectativas en la competencia a desarrollarse en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” durante el 6 y 7 de Septiembre: “Estamos esperando que los Hermanos Damelio terminen con los trabajos en el motor para colocarlo y empezar a ultimar algunos detalles en el chasis, porque hemos realizado una revisión general en el auto y fundamentalmente en lo que es frenos y amortiguadores”.

El experimentado piloto de Casbas sostuvo que más allá de cerrar un buen fin de semana en la última competencia, ha encontrado algunos detalles en el auto tras una revisación realizada en estas semanas: “En la carrera de Viedma estábamos funcionando muy bien, pero empezamos a tener algunas vibraciones y eso nos complicaba en los frenajes fuertes. Cuando empezamos a desarmar nos encontramos con algunos problemas en las parrillas de suspensión que generaban un cierto juego y hacía que el auto se comportara bastante raro”.

Walter Gerling estuvo realizando algunas cosas en el chasis, y ahora vamos a cambiar los amortiguadores por unos que a su entender van a funcionar mejor, por eso es que también nos crea algo de expectativas. Hay que sumar que los Damelio han estado trabajando en el motor para controlar todo y que se pueda seguir girando sin tener inconvenientes, que es a lo que apuntamos” explica el volante del Ford albiazul Nº31.

Acerca de su presente en la divisional, el múltiple Campeón del viejo Promocional 850 y con basta experiencia en la F-1 Bonaerense, indicó que “estuvimos muy complicados hasta la carrera pasada de Pigüé, nunca habíamos llegado a la bandera a cuadros de las finales, daba dos o tres vueltas y tenía que parar porque el auto fallaba o tenía problemas con el chasis. Trabajamos y logramos ir encontrándole la vuelta al auto, de a poco vamos mejorando en el funcionamiento, pero también hay que reconocer que a mi me falta girar mucho, me tengo que amigar un poco más con el auto y entender un poco más lo que es andar sobre el pavimento con este tipo de autos”.

En las categorías en las que he participado siempre me he adaptado fácilmente al manejo, y pongo el ejemplo de la F-1 Bonaerense donde debuté mostrándome adelante cuando había casi 30 coches. Hablando con Nelson Colombi (Ndr: fueron grandes rivales en la época del Promocional 850) me decía que este tipo de autos requiere de muchas vueltas para entenderlo y para llevarlos de la mejor manera” agregó Alberto destacando las características que presentan este tipo de vehículos.

En la parte final, Purón dejó en claro que las perspectivas para esta segunda parte del año son buenas, pero que principalmente su objetivo va a ser mejorar su funcionamiento: “Estamos en una categoría donde todos los pilotos son buenos y donde hay equipos muy buenos también, todos los que vamos a correr queremos ir a pelear adelante y queremos mejorar carrera tras carrera. Si bien hay un nivel importante en cuanto a la competitividad, en el automovilismo no hay “cucos” y nosotros queremos estar peleando más arriba porque siempre así lo hice; por ahora vamos a seguir girando para tratar de continuar con la mejoría y apuntar a cerrar el fin de semana de la mejor manera posible para darle una alegría a toda la gente que me apoya y me sigue”.

Sosa, como en los viejos tiempos

Una larga espera tuvo que transitar Juan Manuel Sosa para volver a situarse en lo más alto del podio. Dos años pasaron del último triunfo alcanzado por el viedmense en el TC del Sudoeste, el 12 de Agosto del 2012 en Pigüé con el Ford de su propiedad. Si bien en más de una oportunidad estuvo codeándose con el triunfo, la racha se pudo cortar recién este domingo tras un trabajo contundente en la segunda final.

Pero no fue sencillo el trámite para Sosa. Es que Néstor Heguy se hizo fuerte luego de partir desde el mejor cajón de la grilla, aprovechando el buen rendimiento de su medio mecánico. El villalonguense encabezó el compacto grupo que además integraban Juan Manuel Sosa, Roberto Lobay, Hugo Ochoa, Bernardo Marcel, José Ignacio Furch, Maximiliano Seip y Ricardo Alzueta, donde las diferencias eran imperceptibles y los intentos de sobrepaso eran varios.

Promediando la competencia, el auto de Heguy comenzó a sentir el desgaste del exigente rito de carrera, permitiendo que Sosa comenzara un contundente ataque para superarlo antes de llegar a la primera curva, situación que también aprovecharon Lobay y Ochoa para meterse en la conversación por el triunfo.

Detrás resaltaba el avance de Furch que intentaba presionar a Ochoa en la puja por subir al podio, mientras que el viedmense a su vez buscaba sorprender a Lobay en una situación que además se trasladaba a la pelea por el campeonato. La lucha planteada entre los lugares de escolta le permitían a Sosa escaparse algunos metros y así buscar en soledad el tan deseado triunfo, un logro que además le permite ascender considerablemente en el torneo.

La algarabía de Sosa en el podio se vio acompañada por la euforia de Lobay. Es que el puanense logró prevalecer sobre Ochoa para estirar en un par de puntos más la diferencia en el torneo; pero no fue menor la alegría de Ochoa, quien con mucho trabajo logró revertir un fin de semana que asomaba complicado en su primera experiencia con esta Chevy.

Excelente fue el desempeño de Maximiliano Seip en esta final al ascender al 4to puesto, por delante de Ricardo Alzueta que fue 5to luego de partir algo retrasado. Fabián Pérez volvió a redondear otra buena actuación al llegar 6to, en tanto que Furch quedó relegado al 7mo puesto en la parte final por un inconveniente con la selectora de la caja de velocidades; quedando posicionados luego Néstor Heguy, Héctor Barrenechea (de gran recuperación tras un despiste en el inicio), y Néstor Schechtel, que avanzó mucho en esta final luego de tener inconvenientes con el embrague de su Ford en la final inicial.

Con estas posiciones, el puanense Lobay continúa liderando las posiciones en el torneo de manera extraoficial con 222 puntos, mientras que Hugo Ochoa sigue siendo su principal rival al reunir 192. Ricardo Alzueta es el 3ero con 153, quedando luego Juan Manuel Sosa con 144 y Nelson Colombi con 142. La próxima cita tendrá lugar en el mes de Septiembre, cuando se visite el Autódromo “Ciudad de Pigüé”.

Clasificación 2da Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 14  Sosa, Juan Manuel Chevy 21:06s476
2 8 Lobay, Roberto Ford a 0s239
3 4 Ochoa, Hugo Chevy a 4s214
4 12 Seip, Maximiliano Ford a 6s050
5 3 Alzueta, Ricardo Chevy a 6s232
6 15 Pérez, Fabián Ford a 7s511
7 18 Furch, José Ignacio Ford a 8s019
8 20 Heguy, Néstor Ford a 8s631
9 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 9s716
10 39 Schechtel, Néstor Ford a 29s990
11 31 Purón, Alberto Ford a 37s097
12 19 Colombi, Nelson Chevy a 37s248
13 117 Portesi, Juan Manuel Chevy a 38s952
14 112 Alaux, Emanuel Chevy a 1vta.
15 42 Gorostidi, Dante Chevy a 5vtas.
16 2 Marcel, Bernardo Ford a 5vtas.
17 23 Portesi, Juan Manuel Ford a 7vtas.
18 10 Churruca, Guillermo Ford      S/V
19 111 Farre, Carlos Ford      S/V
20 35 Salicioni, Daniel D/Ch      S/V
21 22 Musarella, Rubén Ford      S/V

Récord de Vta: Auto Nº3 de Ricardo Alzuera con 1:28s967

Prom. del 1ero: No fue suministrado

 

El sabor del reencuentro

Dejando atrás una difícil primera parte, donde los cambios de proyectos y los sinsabores fueron quebrando las expectativas marcadas al iniciar el certamen, el maragato Bernardo Marcel encontró el camino más indicado para volver a contar con el protagonismo que siempre lo caracterizó. El maragato, que ya había mostrado sus cartas el sábado en clasificación al meterse en el 2do lugar, aprovechó el enredado desenlace para adjudicarse la primera de las finales disputadas en el Autódromo de Viedma, en el marco de la 5ta fecha del TC del Sudoeste.

Fue Juan Manuel Sosa quien lideró en las primeras vueltas de competencia, manteniéndose al frente de un cerrado grupo que no daba margen al error. Es que Marcel, Lobay y Alzueta se encolumnaban detrás de Sosa, metiéndose de manera directa en la pelea por el triunfo.

Detrás era interesante el avance de Hugo Ochoa sobre el Chevrolet Nº4, en tanto que el debutante Emanuel Alaux comenzaba a meterse en la conversación al saltar rápidamente al 7mo puesto por detrás de Nelson Colombi y el propio Ochoa.

La pelea en los distintos sectores mantenía expectante a todos los presentes. Una muy buena acción de Alzueta le permitía sorprender a Marcel en la segunda variante del circuito, comenzando a establecer una puja directa por la victoria con el líder Sosa.

Entre ellos parecía estar lo mejor la definición. Se alternaban la punta en un par de ocasiones, sin perderse las pisadas y manteniendo a raya a sus escoltas Marcel y Lobay, quienes a su vez se mantenían expectantes sólo unos metros más atrás, siendo protagonistas también del desenlace. Era destacable también lo que producía Ochoa desde atrás al avanzar hasta el 5to puesto, viajando en el segundo pelotón junto a un sorprendente Néstor Heguy y a un veloz Guillermo Churruca, quien desde el fondo avanzaba a un ritmo contundente junto a Maximiliano Seip.

A poco del final, Churruca comenzó a tener inconvenientes con una importante pérdida de aceite, complicando así la adherencia en pista en sectores claves de superación. Con una pista difícil para el tránsito y cuando la definición de la prueba estaba al caer, Sosa y Alzueta se tocaron en el opuesto perdiendo ambos grandes chances de victoria, emergiendo así la renovada figura del Ford Nº2 del pibe Marcel para transformarse en el ganador de la competencia.

Detrás se ubicó Juan Manuel Sosa, que por poco no fue superado por el puntero del certamen Roberto Lobay, finalmente 3ero y con una importante cosecha de puntos a su favor. Confirmando una gran remontada, Hugo Ochoa se clasificó 4to por delante de Néstor Heguy, de excelente tarea en esta final.

Maximiliano Seip y José Ignacio Furch, ambos de destacable labor, junto a Nelson Colombi, Fabián Pérez y Héctor Barrenechea completaron los diez primeros lugares del clasificador.

Clasificación 1era Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 2 Marcel, Bernardo Ford 19:46s439 
2 14 Sosa, Juan Manuel Chevy a 0s347
3 8 Lobay, Roberto Ford a 2s562
4 4 Ochoa, Hugo Chevy a 2s992
5 20 Heguy, Néstor Ford a 4s613
6 12 Seip, Maximiliano Ford a 5s055
7 18 Furch, José Ignacio Ford a 7s715
8 19 Colombi, Nelson Chevy a 14s266
9 15 Pérez, Fabián Ford a 15s271
10 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 16s114
11 3 Alzueta, Ricardo Chevy a 1vta.
12 31 Purón, Alberto Ford a 1vta.
13 10 Churruca, Guillermo Ford a 2vtas.
14 39 Schechtel, Néstor Ford a 2vtas.
15 111 Farre, Carlos Ford a 4vtas.
16 23 Portesi, Fernando Ford a 4vtas.
17 112 Alaux, Emanuel Chevy a 4vtas.
18 42 Gorostidi, Dante Chevy a 8vtas.
19 117 Portesi, Juan Manuel Chevy a 8vtas.
20 35 Salicioni, Daniel D/Ch a 12vtas.
21 22 Musarella, Rubén Ford     S/V

Record de Vta: Auto Nº19 de Nelson Colombi con 1:28s853

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Auto Nº3 apercibido por detener el auto en sector peligroso

Auto Nº31 recargado con 5seg. por estar fuera del cajón de partida

Auto Nº23 recargado con 10seg. por moverse en largada

Sosa y una pole que ilusiona

El viedmense Juan Manuel Sosa se quedó con el mejor registro en la clasificación disputada en el Autódromo de Viedma en la jornada de hoy, confirmando el interesante rendimiento mostrado en los entrenamientos libres.

Sosa aventajó por 0s216 al Ford de Bernardo Marcel, y por 0s346 a su coterráneo Ricardo Alzueta. 

El líder del certamen Roberto Lobay se clasificó 4to a 0s510, mientras que Nelson Colombi fue 5to a 0s867, un resultado más que óptimo teniendo en cuenta que este auto fue reconstruído en gran parte tras el accidente protagonizado en Pigüé.

En muy buen trabajo Néstor Heguy clasificó 6to, quedando luego posicionado Hugo Ochoa, Maximiliano Seip, el debutante Emanuel Alaux y José Ignacio Furch en las primeras diez colocaciones.

Clasificación General

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 14 Sosa, Juan Manuel Chevy 1:27s737
2 2 Marcel, Bernardo Ford a 0s216
3 3 Alzueta, Ricardo Chevy a 0s346
4 8 Lobay, Roberto Ford a 0s510
5 19 Colombi, Nelson Chevy a 0s867
6 20 Heguy, Néstor Ford a 1s207
7 4 Ochoa, Hugo Chevy a 1s231
8 12 Seip, Maximiliano Ford a 1s263
9 112 Alaux, Emanuel Chevy a 1s462
10 18 Furch, José Ignacio Ford a 1s498
11 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 1s679
12 10 Churruca, Guillermo Ford a 1s759
13 39 Schechtel, Néstor Ford a 2s068
14 15 Pérez, Fabián Ford a 2s261
15 111 Farre, Carlos Ford a 2s727
16 117 Portesi, Juan Manuel Chevy a 2s870
17 23 Portesi, Fernando Ford a 3s750
18 31 Purón, Alberto Ford a 6s703
19 42 Gorostidi, Dante Chevy a 6s856
20 22 Musarella, Rubén Ford       S/T
21 35 Salicioni, Daniel D/Ch       S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Juani y Fernando Portesi vuelven en Viedma

Se acerca el 5to capítulo del año para el TC del  Sudoeste, y los diferentes equipos empiezan a ultimar detalles para salir a pista en los próximos días, despertando de a poco los motores que se mantuvieron adormecidos tras el merecido parate invernal, que sirvió además para quebrar el calendario.

En las instalaciones de los Hermanos Portesi, los dos autos de equipo empiezan a tomar forma tras los trabajos realizados en este receso, esperando comenzar a desandar la segunda mitad del torneo cuando la categoría visite el circuito de Viedma, durante el 9 y 10 de Agosto próximo: “Estamos esperando con muchas expectativas la carrera de Viedma, se ha trabajado mucho en los dos autos del equipo, pero en especial sobre el auto de Fernando donde se hicieron reformas importantes luego de desmantelar todo el auto, para ajustar algunas cuestiones de suspensiones y alturas” manifestó Juan Manuel Portesi al comienzo de esta entrevista.

El bahiense analizó su presentación en la competencia desarrollada en territorio pampeano, teniendo en cuenta las variantes realizadas en los autos: “No nos fue tan bien como esperábamos en Toay, en la primera final estuvimos en el pelotón y en la segunda estábamos avanzando hasta que apareció una falla en el motor y después se me accionó el matafuegos. Igualmente alcanzamos a comprobar que el auto había respondido bien a los cambios que Cristian Rafetti había realizado en el taller, más allá de que no se probó todo lo que nosotros queríamos; es por eso que queremos estar probando el viernes en Viedma para poder seguir desarrollando y trabajando en los autos”.

Estuvimos charlando mucho con Cristian acerca de la puesta a punto del auto, fuimos intercambiando ideas y viendo hacia donde teníamos que apuntar. Lamentablemente por cuestiones laborales no hemos podido estar presentes en el resto de las fechas como para ir trabajando el auto en los diferentes circuitos y así ver que es lo que nos falta para llegar a tener el auto ideal” agregó el piloto de la Chevy N°117.

Consultado sobre el funcionamiento de su Chevrolet tras los trabajos realizados por Rafetti en el chasis, Juani indicó que “si bien el auto no desentonaba para nada, teníamos una tendencia a ir de cola en las curvas de velocidad alta, estaba un poco inestable y eso nos complicaba cuando tratábamos de encontrar un ritmo de carrera, por eso apuntamos a trabajar primero en la parte de la suspensión trasera y luego de Toay empezamos a trabajar en el sector de adelante. Esperemos que todo funcione acorde a lo que esperamos con estos cambios”.

Cabe destacar que en todo este tiempo, el trabajo mayor pasó por el Ford que conduce su hermano Fernando, sobre el cual se realizaron reformar importantes: “Lo principal pasó por bajar la altura del Ford y también se trabajó mucho en las parrillas y demás elementos de suspensiones. Cristian reformó todo a su gusto y lo desarrolló a su criterio, siempre pensando en que el auto pegue un salto de rendimiento y le permita a Fernando estar un poco más entremezclado entre los protagonistas”.

Acerca de la posibilidad de instalar este nuevo taller en Bahía Blanca tras contar con la atención de Gastón Colombi durante años, Portesi sostuvo que “el taller nos queda a dos cuadras de nuestros hogares, salimos de la empresa y nos acercamos a charlar un rato, a tomar unos mates, distendernos un poco y ver como se está trabajando. Con Gastón Colombi tenemos una amistad de años que no la cambian los autos de carrera, nos quedaba algo a trasmano para que él nos atendiera los autos y es por eso que decidimos montar este taller con Cristian; pero siempre estamos en comunicación con Gastón porque él sabe a la par mía las cosas que se le van haciendo a los autos”.

Por último, el piloto bahiense destacó que “si es por nosotros quisiéramos estar presentes en todas las carreras, pero en la actualidad nos complica mucho nuestro trabajo, es por eso que con Fernando tenemos como objetivo mejorar lo que veníamos haciendo, eso es lo único que buscamos. La idea es hacer una fecha en cada circuito para después evaluar como han funcionado los autos y encaminar los trabajos para el año que viene”.

Recordatorio para debutantes

Desde el TC del Sudoeste se recuerda que la próxima cita a disputarse el 8, 9 y 10 de Agosto en el Autódromo de Viedma, quien debute en la temporada cargará el lastre según lo indica el Art Nº 64 del Reglamento Técnico.

Por reserva de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la próxima fecha, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Musarella: "Mi objetivo es ambicioso"

Tras conseguir resultados importantes en esta primera parte del año, situación que además sirve de inyección anímica para encarar en resto del certamen, Rubén Musarella se encuentra trabajando en su unidad para tratar de mantener el nivel alcanzado en estas primeras competencias: “Estamos esperando la fecha del 10 de Agosto con muchas ansias porque llevamos un tiempo sin estar en pista, vemos por TV correr a otras categorías y te dan más ganas todavía. Contamos con un auto que está funcionando muy bien porque ha quedado demostrado en las carreras de Viedma y Toay, quizás nos está faltando un poco de motor, pero la verdad es que el auto está funcionando de buena manera en general” sostuvo el maragato al iniciar esta nota.

El maragato agregó que “por ahí nos quedó el sabor amargo en la última fecha de Pigüé porque estábamos con buenas perspectivas, pero nos vimos enredados en algunos toques que no nos dejaron terminar las finales. Igualmente hasta esa fecha habíamos alcanzado buenos resultados que nos hicieron sentir importantes porque nos metimos en ese pelotón tan competitivo que tiene la categoría; y eso nos lleva a seguir trabajando fuerte y con muchas ganas, siempre haciéndolo con los humildes medios que tenemos nosotros”.

Además, Musarella destacó que gracias al trabajo realizado junto a su propio equipo se ha mejorando considerablemente el rendimiento del Ford Nº22: “Logramos que el auto sea confiable, que era algo que nos tenía a maltraer. Este es un auto que armamos nosotros a partir de una carrocería muy buena, fuimos haciendo la jaula y las distintas partes del auto, y recién ahora lo estamos empezando a desarrollar; el año pasado nos pasó que al ser un auto nuevo fueron surgiendo algunos problemitas que no nos dejaban redondear un fin de semana, pero ahora el auto es muy difícil que se pare o que se le caiga algo y eso nos permite seguir trabajando en la puesta a punto”.

El representante de Carmen de Patagones analizó su presente dentro del TC del Sudoeste, al indicar que “siempre traté de ser un poco conservador en las carreras, de cuidar un poco en las primeras vueltas y después de ir avanzando a medida que se va pasando la competencia, tratando de no generar maniobras complicadas y de cuidarme de maniobras ajustadas; pero en las últimas carreras vimos que podemos estar un poco más adelante y eso te hace pensar en que por ahí uno tendría que cambiar la mentalidad. De a poquito nos vamos adecuando a estar en esos lugares, no es fácil, pero de a poco lo vamos consiguiendo”.

Consultado acerca de los puntos que restan por mejorar en el rojo Ford, Musarella explicó que “el motor que nos arma Guillermo Guaragnini funciona muy bien, aunque sabemos que nos está faltando un poquitito más como para estar peleando más arriba, pero hay que gastar un dinero importante para hacerle algunos trabajos necesarios. La idea es terminar el año lo mejor posible y en la temporada que viene rescatar los caballitos necesarios que por ahí nos ha dicho Guillermo”.

En la parte final, Rubén dejó en claro que la segunda mitad del año viene cargada de expectativas para él y su equipo: “Mi objetivo para el final del campeonato es ambicioso, porque quiero meterme dentro de los 10 mejores del torneo. Hablando con mi equipo, mis hijos y la gente que nos ayuda, sabemos que el auto está para pelear por ese objetivo, lo cual para todos nosotros sería más que bueno por el esfuerzo que estamos haciendo y por el nivel de pilotos que hoy por hoy tiene la categoría”.

Gorostidi pasa a Chevrolet

En las últimas horas se confirmó que Dante Gorostidi estará cambiando de unidad en la próxima fecha a disputarse en el Autódromo de Viedma durante el 9 y 10 de Agosto.

El piloto radicado en Bahía Blanca, que había conducido uno de los Ford de Carlos Farre en la primera parte del año, estará sobre la segunda Chevy del equipo MAT Carreras que pertenece a Ezequiel Albero, auto que utilizó Federico García Buhlman en la apertura del torneo.

Cabe destacar que esta unidad contará con los trabajos del equipo de Albero junto a Guillermo Candela en el chasis, mientras que la motorización correrá por cuenta de los Hermanos Damelio.

 

Mares Levis trabaja pensando en Viedma

Esperando con ansias su regreso a la categoría, Mariano Mares Levis se encuentra trabajando junto a todo su equipo en el Ford anaranjado con el objetivo de seguir avanzando en su primer año de experiencia dentro del TC del Sudoeste. Tras sufrir una rotura importante en el impulsor, el bahiense aseguró que en la actualidad “estamos trabajando fuerte para la carrera de Viedma, después de la carrera de La Pampa donde rompimos el motor, mi Viejo y el equipo empezaron a trabajar para poder estar en pista nuevamente, y así seguir ganando experiencia como piloto y mi Viejo como motorista”.

Acerca de estos trabajos, Mares Levis agregó que “en esta semana está llegando el semi block desde Chivilcoy y mi Viejo está trabajando en la tapa de cilindros haciendo algunas mejoras para ver si podemos avanzar un poco con este nuevo motor; además estamos preparando el otro block porque por suerte se pudo salvar, conseguimos algunos fierros y lo vamos a armar para tenerlo listo ante cualquier eventualidad”.

El piloto oriundo de Bahía Blanca resaltó la importancia de poder estar banqueando el nuevo motor en los talleres de Guillermo Guaragnini en Viedma: “Se nos dio la posibilidad gracias a Guillermo Guaragnini de poder poner el motor en su banco de pruebas, es un oportunidad única que no muchos la tienen. Para nosotros es algo muy beneficioso por toda la experiencia que Guillermo tiene, y por supuesto vamos a estar muy agradecidos de los consejos o ayuda que nos pueda dar para ir mejorando con el motor”.

Además, Mares Levis explicó los cambios que se están realizando en el resto de la unidad: “En el chasis también se está trabajando bastante, estamos haciendo algunas reformas en lo que es suspensión y dejando todo lo más prolijo posible. Se está trabajando en la distribución de los pesos, en lo que es el tema de las parrillas de suspensión y en algunos refuerzos de la parte de estructura

Hoy en día se hace un esfuerzo muy grande para estar en cada carrera, todos los pilotos están haciendo un gran esfuerzo más allá de que por ahí algunos tengan algunas carreras de local. En nuestro caso estamos tratando de reunirnos con los elementos necesarios como para tratar de aprovechar al máximo el fin de semana y que una rotura no nos complique, más que nada porque necesito sumar experiencia y girar la mayor cantidad de vueltas por carrera” destacó el piloto del Ford N°44.

Al hacer un análisis de estas primeras experiencias, Mariano indicó que “el balance para nosotros es muy positivo porque logramos poner en pista el auto. Para mí es todo nuevo y todavía no tuve la suerte de poder repetir circuitos y eso no nos ha dejado ver si estamos mejorando, pero estamos todos muy embalados y queremos seguir apostando a este proyecto y a la categoría”.

En la parte final, sostuvo que “esperemos que la competencia de Viedma sea lo más provechosa posible para nosotros, que se puedan sacar la mayor cantidad de conclusiones para seguir trabajando y mejorando el rendimiento tanto del auto como mío. Es el circuito que mejor me trató porque logramos girar en toda la segunda final, y espero que ahora con todos estos trabajos logremos mejorar el funcionamiento general”. 

Colocación del Lisso

Desde el TC del Sudoeste se informa que a partir de la próxima competencia, la cual se disputará en el Autódromo de Viedma durante los días 8, 9 y 10 de Agosto, todos los autos tendrán que tener colocados el sistema de banderillero lumínico LISSO.

Esto se debe a que el nuevo Reglamento Deportivo Automovilístico Año 2014, en la página 151 Art. 13.6 refiere a la “obligatoriedad del uso de cascos; buzos anti flama; guantes; protectores cervicales; ropa interior; capuchas y botas. Se utilizarán sistemas electrónicos lumínicos (Lisso) de comunicación hacia los pilotos desde la Dirección de la Prueba, con homologación CDA”.

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Colombi: "Hay que sumar en todas las fechas"

Después de un prometedor comienzo de temporada en Pigüé con una victoria incluida, Nelson Colombi parece dejar atrás el sabor amargo del complicado paso por Viedma con los buenos puntos conseguidos en la última fecha desarrollada en Toay, resultados que lo mantienen cerca en la pelea por el campeonato del TC del Sudoeste.

En el inicio de esta entrevista, el representante de Stroeder analizó esta primera parte del año: “Arrancamos muy bien el año en Pigüé con un auto que funcionó muy bien y sumando buenos puntos, después Viedma no nos trató muy bien y en Toay fuimos protagonistas en la primer final, pero en la segunda tuvimos un problema de corriente y nos terminó retrasando. Igualmente estoy muy conforme porque el auto viene funcionando muy bien, estamos prendidos en la pelea y todavía falta mucho para la finalización del campeonato, ahora tenemos que sumar en todas las carreras que restan”.

El auto está muy firme, incluso diría mejor que lo que veníamos funcionando hasta antes del accidente de Viedma. Gastón aprovechó para hacerle algunas cosas al chasis y se vio la evolución en pista, más que nada porque Toay era un circuito que no conocía y me adapté muy rápidamente y eso nos entusiasma porque sabemos que para la fecha de Pigüé podemos estar bien adelante, ya que es uno de mis circuitos favoritos” agregó Colombi al referirse sobre el funcionamiento de su unidad y el trabajo desarrollado por su hermano Gastón.

Acerca de lo que fue su producción en el territorio pampeano, Nelson sostuvo que “la primera final la tuvimos que correr con gomas para lluvia y con un piso muy húmedo, y después pasamos a la segunda final con un piso bastante húmedo pero largamos con neumáticos lisos. Gastón tiene bastante claro en donde hay que tocar y el auto fue de menor a mayor en el fin de semana, lamentablemente nos complicó el problema eléctrico porque estábamos para sumar puntos importantes en todo el fin de semana”.

Consultado sobre las próximas fechas y su condición de candidato, el piloto del Chevrolet Nº19 dijo que “es importante la buena cantidad de puntos que se otorgan en el fin de semana, uno tiene que ser regular sumando lo que más se pueda en la clasificación y en las dos finales. No hay que olvidarse que los rivales están muy fuertes también, hay varios autos que están con la mira puesta en el campeonato y eso lleva a que uno tenga que trabajar cada vez más; e incluso trabajando en la parte presupuestaria y sumando sponsors para tratar de mantener el auto de la mejor manera sin que le falte nada”.

Además Colombi tuvo un espacio para hablar del presente del TC del Sudoeste: “La categoría está muy linda, hubo un buen parque en Toay y creo que para la próxima fecha se puede sumar algún auto más. Pero lo más importante es la paridad, porque hay muchos autos que están peleando por la punta y con ganas de pelear por el título; también hay autos que son muy estables y llegadores y eso hace de que los encuentre prendidos entre los principales animadores”.

Siempre fui de la idea que la Comisión de la categoría en forma conjunta con los pilotos tienen que trabajar en lo que es la paridad, pero tratando de equiparar sin otorgar cambios que signifiquen inversiones en dinero. Creo que eso es lo que está llevando a que el parque de la categoría siga creciendo en medio de una situación complicada que está atravesando el País, lo cual no es un dato menor” resaltó además el experimentado piloto.

En la parte final, Nelson Colombi manifestó que se encuentra enfocado en los principales objetivos planteados para este certamen junto con su equipo: “Tanto Gastón en el chasis como los Hermanos Damelio en los motores, están trabajando fuerte para continuar con este rendimiento, en nuestro caso tenemos que seguir sumando bien para llegar a fin de año con posibilidades de pelear por el título y regalarle una alegría grande a todos los sponsors y a toda la gente que nos da una mano en cada carrera, yendo a las cenas o alentándonos para representar de la mejor manera a Stroeder”.

Recordatorio para debutantes

Desde el TC del Sudoeste se informa que la próxima cita a disputarse el 6, 7 y 8 de Junio en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”, será la fecha límite para no cargar lastre al debutar. Desde la 5ta competencia en adelante, quien debute en la temporada cargará el lastre según lo indica el Art Nº 64 del Reglamento Técnico.

Marcel: "Mi Viejo me enseñó a no bajar los brazos"

Luego de competir en la primera parte del año con el Ford perteneciente a Juan Marcelo Meunier, Bernardo Marcel estará volviendo a conducir un auto que es muy caro a los sentimientos de toda su familia.

Es que el piloto maragato estará poniendo en pista nuevamente el Ford de su recordado padre Rubén, volviendo un poco a sus orígenes dentro de la categoría: “Me emociona mucho volver a sentarme en este Ford con el que corrió y armó todo mi Viejo y que es el auto con el que debuté en la categoría, consiguiendo mis primeros grandes resultados. Son muchas cosas que se nos juntan a mí y a mi familia, y la verdad es que nos pone muy contentos” sostiene Marcel en el comienzo de esta nota.

Estaba recordando en estos días que este es el auto con el cual más finales gané, está bien que en ese momento la categoría no era la misma que en la actualidad, pero este es un auto muy competitivo y quedó demostrado el año pasado cuando lo manejaron Mauro Gorjón y Matías Iseppi en su momento. El último año en el taller de “Gary” Lauretta se han hecho varios trabajos a este auto, sobre todo en lo que es estructura y mantenimiento del chasis, sabemos como trabajan los chicos y en teoría todo tendría que funcionar muy bien” agrega el piloto de Carmen de Patagones.

Nano analizó esta primera parte del año, donde los resultados no fueron los esperados por distintas circunstancias que lo fueron alejando de la zona de puntos importantes en las finales: “Tuvimos que juntar un poco de energías porque el inicio del campeonato no fue el mejor, hemos sido rápidos en clasificación pero nos ha faltado demostrarlo en la carrera, si bien yo siempre digo que en carrera después se dan muchas circunstancias. Nos ha faltado un poco de suerte y veníamos bastante bajoneados, pero esta es una manera de renovarnos y de volver a demostrar que podemos estar peleando adelante”.

Acerca de este cambio que se confirmó durante la pasada semana, el actual subcampeón del TC del Sudoeste indicó que “hubo mucha gente que nos dio su apoyo para que continuemos en carrera, como Javier Weimann que inmediatamente nos llamó para darnos una mano, como así también a Raúl Magallanes y a toda mi familia que se puso a trabajar para poder estar presentes en la próxima carrera, y gracias a ellos y a un montón de gente puedo sentarme nuevamente en el Ford.  No quiero dejar de agradecer a Marcelo Meunier, quien me dio la posibilidad de estar participando en la primera parte del campeonato con su auto”.

Marcel también detalló los trabajos que se estarán realizando en el Ford que tendrá el N°2 en sus laterales: “El auto va a ir a los talleres de “Gary” que me está dando una mano también, donde se va a realizar un repaso de todo el auto y después ya esperaremos para colocar el motor, porque quedan muy pocos días y va a ser todo muy rápido. El auto está como lo terminó de usar Matías Iseppi, sabemos que terminó andando muy bien y peleando la punta, eso nos da tranquilidad”.

Nos va a venir muy bien el receso porque para esta carrera estamos llegando con lo justo, es más no vamos a poder correr con nuestro motor. Nosotros tenemos un semiblock propio pero no tenemos ni el tiempo ni el dinero como para armarlo para esta fecha, por eso apostamos a trabajar fuerte en el receso para poder armarlo, porque además confío en que algunas empresas más se puedan sumar para apoyarnos y así terminar el año de buena manera” resaltó el piloto de la Comarca, al hablar sobre el quiebre que tendrá la temporada luego de esta competencia.

Con respecto a su posición en el certamen y las posibilidades de recuperación, Nano analizó que “Matías (Iseppi) demostró que si uno suma bien en una fecha se puede prender en el campeonato, él había sido excluido en la primera fecha y había sumado poco en Viedma, pero con las dos finales que ganó en Toay se posicionó muy bien. Por eso creo que si nosotros logramos sumar bien nos podemos llegar a poner en conversación para meternos entre los protagonistas del torneo, igualmente siempre digo que lo primordial es estar en todas las carreras y siempre disfrutar al máximo del automovilismo”.

Es claro que Bernardo Marcel buscará su recuperación apostando a su querido Ford, el mismo que su vez le trae recuerdos invalorables: “Mi Viejo me enseñó a no bajar los brazos nunca, y siempre voy a pelear con mi familia para estar arriba de un auto de carreras”.

Llegaron las pastillas

Desde el TC del Sudoeste se informa que ya están disponibles y a la venta las pastillas de freno 99R, las cuales estarán entrando en reglamentación a partir de la 5ta fecha de la temporada. Por pedidos o consultas comunicarse al Te: (02923) 15462319.

Cambios en la utilización de pastillas de freno

Desde el TC del Sudoeste se informa que, respecto al Art. N°22 del Reglamento Técnico 2014, en reunión de pilotos realizada en el circuito de Pigüé el día 15 de Marzo, se resuelve que las pastillas de freno serán provistas por la misma categoría, quien decidirá marca y cantidad a utilizar a partir de la 5ta fecha del certamen 2014.

En esta misma reunión, y por mayoría de los votantes, se decide que las pastillas serán de marca 99R fabricadas por la firma nacional Barattero en la provincia de Córdoba, permitiéndose solamente para su utilización los siguientes códigos de pastilla y compuestos:

 

Tren delantero: TR – D – 128 (Compuesto Rojo de 19mm.)

                              TR – D – 111 (Compuesto Rojo de 16mm.)

Tren trasero:      FI – D – 120 (Compuesto Rojo de 15,8mm.)

 

Las mismas deberán contar con el isologo de identificación de la categoría en el respaldo de la pastilla. El momento del control y verificación de las mismas quedará a criterio del Comisario Técnico.

Esta solicitud fue cursada a la FRADSO N°3, presidida por el Agr. Raúl D’amico, quien inmediatamente junto al Comité Ejecutivo, realizaron su aprobación y posterior confección del Anexo al Reglamento Técnico 2014.

Anexo I - Reglamento Técnico 2014
Anexo I Reglamento Técnico TC del SO - 2
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Novedades de ELV Comunicaciones

Desde la empresa ELV Comunicaciones nos han informado la designación del Sr. Hernán Aguirre como representante y encargado de alquiler de equipos de comunicaciones en competencia. Para aquellos que requieran del servicio deben comunicarse al Te: 0291 – 155772218 antes del 31 del corriente.

Por colocación del sistema Lisso

Ante el inminente lanzamiento de la edición 2014 del RDA, donde estará reglamentado el uso obligatorio del sistema de banderillero Lisso a partir de las próximas fechas, es que informamos a los pilotos y equipos que durante la fecha a disputarse durante los días 14, 15 y 16 de Marzo en Pigüé habrá equipos disponibles para su respectiva compra.

Reunión de dirigentes en el Auto Club Pigüé

El pasado viernes se desarrolló una reunión al interior de las instalaciones del Auto Club Pigüé entre dirigentes de la institución y representantes de las diferentes categorías zonales, en donde se analizó el panorama de nuestro automovilismo de cara al inicio del torneo 2014, que justamente, comenzará en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” durante el fin de semana del 14, 15 y 16 de Marzo.

Además, la mesa directiva del club pigüense dio a conocer los valores referidos a este año:

-Inscripción: $400

-Pruebas días viernes de competencia: $350

-Entrada general: Caballeros $60 –Damas $30

-Ingreso a Boxes: $120

También se informó acerca de los costos para realizar pruebas en el circuito:

-1 vehículo: $4500

-2 vehículos: $2400 cada uno

-3 vehículos: $1700 cada uno

-4 vehículos: $1400 cada uno

-5 vehículos: $1200 cada uno

-6 vehículos o más: $1000 cada uno

Cabe destacar que a estos valores hay que sumarle el costo del seguro provisto por la AAV. Además, desde el Auto Club se informó que aquellos pilotos que tengan intenciones de realizar pruebas, deben comunicarse con 2 días de anticipación al Te: (02923) - 15578383.

 

Para compra y encargue de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Instructivo para tramitar las licencias

De acuerdo a lo averiguado, estas son las pautas para la renovación o los trámites necesarios para obtener la licencia Médica y Deportiva para el presente año.

 

Licencia Médica

 

1º) Abonar en el A.C.A (Automóvil Club Argentino) en calle Chiclana y Fitz Roy en el 1er Piso Secretaria, el trámite lo puede hacer el mismo piloto o un tercero. Deberá llevar Nombre y Apellido del Piloto, Dirección Completa y el Número de Documento.

NOTA: Los pilotos de la zona pueden abonar el importe del A.C.A a través de un deposito en el Banco de la Provincia de Buenos Aires Cuenta Nº 851/0 CBU: Nº 0140000701100000085106 Sucursal Nº 1000 (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)

En el comprobante debe figurar: Nombres y Apellido completos y número de documento del piloto que gestionará la licencia médica.

Luego, el comprobante de interdepósito deberá fotocopiarse ampliado, dejando un espacio para colocar la siguiente leyenda: “TRAMITACIÓN LICENCIA MEDICA UNICA del PILOTO (APELLIDO y NOMBRES, PERTENECIENTE A F.R.A.D. Nº 3 S.O.”

Eso debe enviarse por Fax al teléfono 011-4808-4599

 

2º) Una vez abona lo del A.C.A, Pedir turno a los Doctores Habilitados

Dr. Aguiar Sergio Te. (0291) 4823019 o 4821337 Cel (0291) 155702802

Dr. Cumini Oscar Te. (0291) 4543939 Cel (0291) 155041688.

 

3º) Los estudios a realizarse son:

ECG con informe del Cardiólogo

Audiometría con informe del Fonoaudiólogo

RX tórax frente -con informe del Radiólogo

Laboratorio (Hemograma, glucemia, uremia y coagulograma + orina) Los pilotos nuevos deben agregar Grupo y factor sanguíneo

EEG con informe, tiene valor durante 3 años.

 

4º) Con los estudios médicos realizados, con el recibo del pago hecho en el ACA y las dos fotos carnet, asistir al Médico quién cumplimentará la FICHA MÉDICA NACIONAL, y entregará la Ficha Deportiva para gestionar la Licencia Deportiva como siempre.

Los aranceles de las licencias para el 2014

De acuerdo a lo determinado en conjunto por las Federaciones de la Provincia de Buenos Aires y la CDA del ACA, las licencias deportivas zonales para el año 2013 se dividirán en Cuatro (4) graduaciones y dispondrán un valor por graduación idéntico para todas las Federaciones.

El importe consignado es unitario para cada tipo de licencia (piloto, concurrente , navegante) siendo las graduaciones y sus valores los que se consignan a continuación:

 

GRADUACIÓN A : Valor PILOTO $ 800,00 CONCURRENTE $ 800,00 NAVEGANTE $ 800,00

• MIDGET

• TC DEL SUDOESTE

• SUPERCAR DEL SO

• FORMULA UNO

• RALLY: Clases: N 4, N3, A

 

GRADUACIÓN B : Valor PILOTO $ 700,00 CONCURRENTE $ 700,00 NAVEGANTE $ 700,00

• FIAT UNO

• SPORT PROTOTIPO

• FORMULA 3 CV

• MONOMARCA 1100/1300

• FORMULA RENAULT

• TURISMO 2000

• RALLY: Clases: ZB, N 2 y N 1

 

GRADUACIÓN C : Valor PILOTO $ 650,00 CONCURRENTE $ 650,00

• PROMOCIONAL 850 en sus versiones Norte, Centro y Sur

• MINICAFETERAS

• CUSAC

 

GRADUACIÓN D : Valor PILOTO $ 400,00 CONCURRENTE $ 400,00

• KARTING tierra y pavimento

• MICRO MIDGET

Renovamos los clasificados!!!

Si tenés ganas de sumarte a la categoría, en la sección clasificados de la página vas a encontrar varias propuestas para hacerlo. Si tenés alguna duda o querés saber más del TC del Sudoeste, llamanos al Te: (02923) 15462319

Reglamentos disponibles

Desde el TC del Sudoeste se hace saber que ya están disponibles los Reglamentos Técnicos y Deportivos de la categoría para la temporada 2014, los cuales se pueden descargar de la página web siguiendo el siguiente link:  http://tcdelsudoeste.jimdo.com/reglamentos-2014/ o comunicándose al Te: (02923) 15462319 o al (0291) 156439009.

Se realizó la reunión de Pre Calendario

El último sábado, en las instalaciones del Salón Fundadores que pertenece a la Cámara de Comercio de Pigüé, se desarrolló la ya tradicional reunión de calendarios entre los dirigentes de las diferentes categorías zonales, clubes organizadores y dirigentes del Comité Ejecutivo de la FRADSO Nº3.

Con la idea de aunar criterios pensando en la próxima temporada, las Zonales y sus representantes en forma conjunta con los dirigentes de las instituciones, dieron a conocer el pre calendario de nuestro automovilismo regional.
Cabe destacar que las 5 categorías compartirán fechas en los autódromos de Pigüé y Toay, en tanto que el TPS no correrá en el circuito de Viedma en este 2014. Por su parte, el TC del Sudoeste, Sport Prototipos, Fiat 1SM y Fórmula 3CV si viajarán al trazado rionegrino.
Además, la Fórmula 3CV, el Sport Prototipos y el Fiat 1SM han dejado abierta la posibilidad de correr en el “Segundo Taraborelli” de Tres Arroyos en alguna oportunidad a lo largo del año.
En esta reunión, el presidente de la FRADSO Nº3 Agr. Raúl D’Amico, brindó unas palabras a los presentes, invitando a todos los dirigentes a seguir trabajando en esta senda.
Esperábamos a 30 personas y vinieron 50, lo que demuestra que esta reunión sigue siendo importante para delinear la temporada automovilística. Me alegra porque si bien es cierto que no vas a dejar arreglado todo, porque siempre surge alguna variación, al menos estamos en un 70% y eso allana muchas dificultades, haciendo que el desarrollo del campeonato sea más armónico y que la gente esté más tranquila porque se previeron las cosas” manifestó D’Amico en una entrevista.

En cuanto al pre calendario, las fechas estipuladas son las siguientes:

16 de Marzo: Autódromo “Ciudad de Pigüé” 
6 de Abril: Autódromo de Viedma 
4 de Mayo: Autódromo de Toay 
8 de Junio: Autódromo “Ciudad de Pigüé” 
10 de Agosto: Autódromo de Viedma 
7 de Septiembre: Autódromo “Ciudad de Pigüé" 
19 de Octubre: Autódromo de Viedma junto al Top Race – FECHA A CONFIRMAR
16 de Noviembre: Autódromo “Ciudad de Pigüé” Gran Premio Coronación

Emotiva Fiesta en Pigüé

Foto: Lucas Prieto
Foto: Lucas Prieto

En una hermosa velada que contó con la presencia de unas 200 personas, el TC del Sudoeste realizó la entrega de los premios pertenecientes al campeonato 2013 en el salón de la Sociedad Italiana de Pigüé.

Con una excelente atención y mucho colorido, los pilotos recibieron las diferentes distinciones, premios pertenecientes a interesantes sorteos y varias sorpresas.

Además, fueron distinguidos Fermín Magallanes por el “Auto Mejor Presentado”, Roberto Lobay con la distinción al “Mejor Compañero”, en tanto que Fabián Pérez recibió el Premio “Rubén Marcel” que resalta el sacrificio y trabajo.

Uno de los momentos más emocionantes se dio cuando los pilotos e integrantes de la categoría hicieron entrega de un presente a José Rubén Belardinelli por el trabajo desarrollado a lo largo de todos estos años.

Los aplausos se adueñaron del salón cuando el trenquelauquense Manuel De la Lama recibió la Copa “Aguas Burgui” de la mano de Faustino Buhlman y Federico García Buhlman, responsables de la firma.

Desde aquí agradecemos a todas las personas que nos acompañaron en esta Fiesta, como así también a las firmas Gomería “El Patón” – Neumáticos NA, Lonera Huaira, ELV Comunicaciones, Angel Fernando Gómez, Eduardo Ramos – Distribuidor Total, Croceri Competición, Bodegas Lapeyrade, Aguas Burgui, HLB Servicios y Auto Club Pigüé por la colaboración prestada a lo largo de esta temporada.

Esperamos contar con su compañía en el 2014…

Manuel De la Lama y su mayor logro

A pocos días de haber alcanzado el logro más importante de su trayectoria deportiva, el nuevo Campeón del TC del Sudoeste, Manuel De la Lama, se tomó un impasse en su jornada para analizar todo lo que ha sucedido a lo largo de esta temporada, la cual lo tuvo como un protagonista excluyente al alcanzar este título tan deseado por él y toda su estructura.

Ahora estamos un poco más tranquilos y estamos empezando a festejar este campeonato que tanto buscamos desde principio de año. Veníamos mal acostumbrados porque habíamos llegado en 14 finales, se nos empezó a complicar un poco el viernes cuando se nos rompió el motor;  hicimos el cambio pensamos que el segundo impulsor iba a funcionar igual, pero había una diferencia muy grande” comienza explicando el trenquelauquense en esta entrevista.

Al hacer un análisis de su trabajo a lo largo del año, sale a la luz la importancia de su regularidad al momento de sumar, punto que pasa a ser clave en la construcción de este título: “No es fácil llegar en las 14 finales, y creo que ahí estuvo un poco la base de este título. Lo hablamos con los chicos cuando viajábamos a Viedma, porque para nosotros mismos va a ser muy difícil repetir un año como este. La categoría en la actualidad tiene un presente bárbaro, hay autos, pilotos y equipos muy buenos, pero nosotros hemos tenido un nivel muy bueno y eso nos ha permitido sumar excelentes puntos a lo largo de la temporada”.

Sabíamos que Nano Marcel tenía que prácticamente ganar todo y que en nuestro caso no teníamos que sumar en ninguna de las dos finales para estirar la definición. Después de lo que nos pasó con el motor, la primera final se nos terminó de complicar por un toque con Fabián Pérez; el auto se había dañado mucho en la parte de adelante con los canalizadores, radiadores y con el motor. Los chicos del equipo trabajaron a full y en pocos minutos dejaron todo en condiciones para largar la otra final, me dieron un auto de punta que incluso me permitió avanzar mucho; pero tuvimos un toque con Juan Manuel Sosa y se termina rompiendo una rótula, teniendo que abandonar otra vez y viendo la definición desde afuera… Cuando vi que Nano entraba a boxes para cambiar una goma, empecé a sentirme Campeón porque él tenía que recuperar mucho terreno, y era casi imposible” agrega Manuel, rememorando en parte esos minutos tan especiales que se dan en la definición de cualquier campeonato.

Acerca de la importancia de este logro, el piloto de la Dodge N°34 explicó que “hace 10 años que estamos corriendo en las zonales, manejando este tipo de autos y buscando  un título, en su momento dentro del Supercar y ahora en el TC del Sudoeste. Para nosotros haber llegado a este campeonato y en este momento de la categoría es realmente importantísimo, porque es una categoría que no tiene nada que envidiarle a otras categorías, porque incluso hay un parque superior a muchas que son de la más importantes del País”.

Para mí es un orgullo tener el N°1, porque eso demuestra también el gran trabajo que ha realizado el equipo a lo largo del año, invirtiendo mucho tiempo y dinero para presentar el auto en las mejores condiciones en cada carrera. Quedó demostrado que contamos con un equipo que puede dar pelea en cualquier categoría donde se presente” destacó De la Lama.

Manuel también resaltó el significado de este campeonato, y la repercusión que ha alcanzado en su ciudad y la región: “Muchísima gente estaba expectante con esta carrera y la definición, muchos amigos viajaron a Viedma para acompañarnos. No me deja de sorprender la cantidad de amigos que me han mandado mensajes de felicitaciones, incluso gente que no tengo la oportunidad de conocer cara a cara y que me han seguido en todo este tiempo, es algo fantástico y te carga las pilas para seguir por esta senda”.

Los chicos de la 7, la hinchada de Dodge, fueron los primeros en llamarme y en agradecerme por este título. Ellos siempre me siguieron y estuvieron a mi lado apoyándome y dándome aliento, es una inyección anímica muy grande el reconocimiento que ellos tienen con nosotros, nos ha levantado y nos ha dado mucha fuerza en los momentos adversos que hemos tenido con la marca” indicó el nuevo monarca del TC del Sudoeste.

Consultado acerca de su futuro dentro de la divisional, De la Lama dijo que “todavía no hemos hablado con el equipo para ver como encaramos el 2014, en lo personal me encantaría mostrar el N°1 porque nos ha costado mucho llegar a esto, pero sabemos que los números mandan al momento de poner un auto en pista. También es mi deseo que mi hermano Cristian esté corriendo con un Ford del equipo, porque sé que con él podemos pelear otra vez el campeonato; es mi referente y un piloto muy rápido, y sé que puede estar adelante en cualquier categoría”.

Cristian ha trabajado mucho en la atención de mi auto, siempre ha estado pendiente de todo, y quiero que ahora sea él el que pueda estar en pista. Seguramente mi Viejo va a trabajar mucho y va a hacer lo imposible para que los dos estemos en pista el año que viene, además hay algunos nombres que están rondando con intenciones de sumarse al equipo; hoy creo que lo mejor será terminar el año de buena manera, festejando y disfrutando de este título, y aprovechando el verano para ver como se arma el 2014”, sostuvo en la parte final.

 

El TC del Sudoeste en juegos!

Desde hace un tiempo, un grupo de amigos se encuentra trabajando en la realización de juegos con los autos del TC del Sudoeste, los cuales seguramente, estarán a disposición en muy corto plazo.

Por un lado, Germán y su grupo de amigos han trabajado arduamente en los últimos días para volcar los autos de nuestra categoría con la base del juego R Factor, conteniendo a todos los pilotos que han participado en la temporada 2013.

También, Rodrigo se encuentra ultimando detalles en el juego del TC del Sudoeste basado sobre el modelo del TC 2000 – 25 Años, en este caso, con los autos que participaron durante la temporada 2012.

Desde la categoría queremos agradecerles a todas las personas que han trabajado en este tipo de proyectos, los cuales han sido abordados de manera desinteresada y sin recibir ningún tipo de remuneración económica para poder desarrollarlos; colaborando además con la difusión del TC del Sudoeste y ayudando para que la categoría sea conocida en diferentes puntos del País.

Se dio a conocer el Anexo I al Reglamento Técnico

Desde el TC del Sudoeste se informa que, en las últimas horas del día Lunes, la FRADSO Nº3 ha dado a conocer el Anexo I al actual Reglamento Técnico de la categoría, el cual se encuentra firmado por el Presidente del ente fiscalizador, Agr. Raúl D’Amico. En este artículo se expresa lo siguiente:

 

“VISTO:             

 

La solicitud trasladada de los pilotos al técnico de la categoría TC del Sudoeste, y este hacia este CE sobre la aplicación de modificaciones a las medidas del difusor de los carburadores de los vehículos Dodge, tendiente a la paridad de marcas que permite el Art. 67º del Reglamento Técnico vigente.

 

CONSIDERANDO:                                    

                                 

-Que la solicitud se realiza en virtud de lo dispuesto en dicho artículo, aunque fuera de término, esto conversado con el equipo del piloto afectado, el cual presta su conformidad escrita, al enunciarle el contenido ante la inminencia de la próxima competencia.

                                                                       

-Que asimismo este CE dispone que la modificación se realice en forme progresiva.                                 

                               

 -Que la presente  con sus variantes fue consensuada por este CE con pilotos portadores de la inquietud y el técnico y el piloto afectado, siendo aceptada por los mismos.                                             

 

Por lo que el Comité Ejecutivo                

                                                   R  E  S  U  E  L  V  E
Art. 1º - Aprobar el anexo 1 al Reglamento Técnico  de la categoría TC del Sudoeste, que dispone lo siguiente:                               

       

         ANEXO  I  REGLAMENTO  TECNICO  Categoría TC del SUDOESTE

 

-Modificase el diámetro del difusor en el carburador de los automóviles Dodge, disminuyendo el mismo en 0,25 mm , con lo cual el diámetro resulta 25,25 mm ,para ser exclusivamente en la sexta competencia del campeonato 2013, a desarrollarse los días 7 y 8 de Setiembre en el Autódromo de Viedma.

 

-A partir de la séptima fecha los automóviles Dodge deberán reducir el difusor en 0,50 mm, quedando por lo tanto dichos vehículos con la medida de difusor de 25,00mm, en caso de utilizar motores Ford será de 24,8 mm y con motor Chevrolet el diámetro del difusor será de 24,5 mm.

 

Art. 2º - Notificar  a  la  Presidencia  de  la  categoría,  la  que deberá  informar  a  sus  asociados,   modificar el Reglamento Técnico y publicarlo en la página oficial de la Web de la Federación, comunicar a quienes corresponda y por cumplido, archívese.

 

PIGUE, 2 de Setiembre de 2013.”

Anexo I al Reglamento Técnico
Anexo I Reglamento Técnico TC del SO.doc
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ELV Comunicaciones se suma al TC del Sudoeste

Desde el TC del Sudoeste queremos agradecer a la empresa ELV Comunicaciones, que a partir de la fecha pasada se ha sumado a la lista de auspiciantes que apoyan a la categoría. Además del trabajo desarrollado en los equipos de comunicación, ELV Comunicaciones mantiene comunicada a las personas que trabajan en la divisional.

ELV Comunicaciones a través de su nueva división ELV RACING, propone comunicar a todos los integrantes del equipo para poder brindar instrucciones precisas al piloto, y estar al tanto de todo lo que pasa en la pista; utilizando la nueva tecnología de Radios y garantizando una comunicación continúa. Esto significa la ayuda del equipo o asistente en boxes, guiando e intercambiando información con el piloto sobre lo que sucede tanto dentro como fuera del circuito durante el desarrollo de la carrera.

Dada la importancia de esta comunicación, de alta competitividad y los tiempos que se manejan en las carreras, la empresa dispone de un equipo técnico en cada una de las carreras para brindar soporte en pista y solución inmediata a los posibles inconvenientes que pudieran presentarse.
El objetivo primordial es evitar fallas y mejorar la calidad de la comunicación.

Le dejamos la dirección del sitio web para visitar y conocer sus propuestas: www.elvcom.com.ar

Procedimientos en precintado, Parque Cerrado y Revisión Técnica

Los precintos deberán retirarse en el Parque Cerrado en el lugar asignado a la Técnica, antes del inicio  de la clasificación oficial, los mismos serán entregados por el Comisario Técnico de la categoría.

Cuando el vehículo ingrese al Parque Cerrado una vez concluida la prueba clasificatoria y luego de  las respectivas competencias finales, los mismos deberán tener los precintos colocados en los lugares destinados (Carburador con distancial, tapa de cilindros, diferencial y caja de cambios), de lo contrario será excluido de la prueba.

En momento al ingresar el vehículo al Parque Cerrado, deberá estar presente el piloto o el concurrente. Caso contrario el auto no será revisado por el Comisario Técnico, y pasado un tiempo prudencial, quedará excluido.

Las Zonales reconocidas por el Municipio de Saavedra

En el marco de la 5ta Sesión Ordinaria Honorable Concejo Deliberante del Partido de Saavedra - Pigüé, se declaró Ciudadano Destacado al Sr. Max Eduardo Metzler por su participación en el “Gran premio de América del Sur” y se nombró de Interés Municipal, Cultural y Deportivo, a las Categorías Zonales de la FRADSO N°3 que se compiten en el Autódromo de la “Ciudad de Pigüé”. A su vez, fueron reconocidos los pilotos del Distrito que se han consagrado campeones en sus respectivas divisionales.

Además se declaró Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Ricardo Nicolás Piriz, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista; Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Oscar Luis González, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista;  y de Interés Municipal, Cultural y Turístico, la competencia del Turismo Nacional que se va a disputar en Pigüé el 13, 14, 15 y 16 de junio próximos.

Por otra parte se reconoció la labor que desempeña el Auto Club de Pigüé y se reconoció a los pilotos locales que participaron en la categoría del TN.

Cambios en la provisión de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se comunica a los pilotos y allegados a la categoría, que a partir de la próxima competencia a disputarse durante el 10, 11 y 12 de Mayo en el Autódromo "Ciudad de Pigüé",  los neumáticos serán provistos por el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón”.

A partir del día viernes de competencia se podrá realizar, la compra, pago, y armado de los neumáticos. Cabe destacar que además habrá servicio de gomería permanente.

 

Sólo se probará los viernes

Desde el TC del Sudoeste se informa que de acuerdo a lo resuelto en la reunión de pilotos realizada el pasado 6 de Abril en Viedma (constando en Acta Nº20), sólo se podrá probar los días viernes correspondientes al fin de semana de competencia. Por lo tanto, NO habrá pruebas comunitarias ni particulares.

Aquellos pilotos y/o autos que sean debutantes en la temporada no tendrán limitantes para los ensayo, hasta tanto efectivicen su primera participación en una de las fechas del certamen.

 

Modificación de Artículo N°47

Desde el TC del Sudoeste se informa que, por error de transcripción, se ha realizado una modificación en el Articulo N°47 del Reglamento Técnico 2012, referido al distancial del carburador.


Artículo N° 47. Distancial

Metálico rígido, en una sola pieza, de 60 milímetros de alto, el orificio en la parte superior donde va colocado el carburador, será de 40mm por 90mm y en su parte inferior en donde apoya en el múltiple 43mm. de diámetro, separado en los dos casos por una junta de hasta 2mm como máximo.

Interior libre. En su parte externa se permite pintarlo o cubrirlo con algún producto envolvente de uso común.

Estas medidas son máximas sin tolerancia

Comunicado del TC del Sudoeste

Desde el TC del Sudoeste se informa que en forma conjunta con la FRADSO N°3, han anulado el Art. N° 39 Inciso 5 del Reglamento Técnico 2013, el cual permitía a la marca Ford reemplazar la cadena de distribución por engranajes

Esta desición se ha tomado con el fin de no alterar y encarecer los costos de la categoría.