Alaux es el nuevo líder del torneo

Tras alcanzar dos nuevos podios en esta temporada, el pigüense Emanuel Alaux se ha transformado en el nuevo líder del certamen 2015, registrando en su cuenta personal un total de 113 puntos, en tanto que su escolta Matías Iseppi ha pasado a tener 94 unidades. Por su parte Juan Manuel Sosa se mantiene en la 3era colocación con 76 puntos.

Iseppi por la recuperación

En una carrera que lo tuvo como dominador desde el mismo inicio, Matías Iseppi se quedó con la victoria en la final restante que el TC del Sudoeste disputó en el circuito rionegrino. El bahiense se mostró inmutable ante las diferentes situaciones que se fueron generando en la pista, y aprovechó al máximo el rendimiento de su Chevy para obtener su primer triunfo en lo que va de la temporada.

Desde el arranque Iseppi comenzó a construir esta victoria, es que en la misma partida supo capturar la punta desentendiéndose de lo que sucedía a sus espaldas. Gastón Piazza, Maximiliano Seip y Emanuel Alaux se encolumnaban detrás de la Chevy N°7 buscando las alternativas que le permitieran alcanzar al líder, algo que no iba a tardar en suceder.

Es que a los pocos metros de iniciada la carrera, Hugo Ochoa, Ricardo Alzueta, Roberto Lobay y Nelson Colombi se veían involucrados en un múltiple choque que dejó muchos hierros retorcidos, aunque sin consecuencias para los pilotos. Esto generaba el ingreso del Auto de Seguridad para poder quitar los autos dañados, neutralización que se extendió hasta la 6ta vuelta, habiendo consumido gran parte del desarrollo.

A partir del relanzamiento Iseppi consiguió aventajar por una buena distancia a Gastón Piazza, en tanto que se tornaba interesante la puja por subir al podio entre Seip, Alaux, Barrenechea, Venchi y Balogh, en lo mejor del espectáculo que se generaba en la pista. Alaux y Piazza establecieron un interesante mano a mano por el puesto de escolta, pero el viedmense se vio perjudicado por la rotura del diferencial, dejando el camino en soledad para el líder Iseppi y para su escolta Alaux.

Con Alaux lejos de su posición, Iseppi se dedicó a cuidar el ritmo de su Chevy, y si bien el pigüense intentó descontar en el último tramo, jamás llegó a presentarle lucha directa por la victoria, adjudicándose así un resultado por demás importante desde lo anímico y desde lo deportivo. Fue muy bueno aquí lo realizado por el puanense Barrenechea, consiguiendo el 2do podio del fin de semana. Por demás destacable es lo realizado por el joven Franco Venchi y por Fabricio Balogh, dos nombres nuevos en la categoría que demuestran un crecimiento interesante con respecto a su primera participación, metiéndose ahora en la pelea por los puestos relevantes.

Juan Manuel Sosa pudo recuperarse luego de partir desde el fondo, en tanto que Fabián Pérez, Nelson Montes, Ezequiel Albero y Juan Aránega cerraron el top ten del clasificador.

Clasificación 2da Final

Pos Piloto Marca Tiempo
1 Iseppi, Matías Chevy 26:13s544
2 112 Alaux, Emanuel Chevy a 2s397
3 9 Barrenechea, Héctor Chevy a 4s410
4 117 Venchi, Franco Chevy a 9s245
5 42 Balogh, Fabricio Chevy a 19s225
6 5 Sosa, Juan Manuel Chevy a 20s663
7 10 Pérez, Fabián Ford a 21s396
8 17 Montes, Nelson Ford a 26s989
9 11 Albero, Ezequiel Dodge a 31s545
10 99 Aranega, Juan Ignacio Chevy a 59s331
11 6 Seip, Maximiliano Ford a 2vtas.
12 136 Piazza, Gastón Chevy a 6vtas.
13 12 Marcel, Bernardo Ford a 6vtas.
14 8 Alzueta, Ricardo Chevy       S/T
15 3 Ochoa, Hugo Ford       S/T
16 2 Colombi, Nelson Chevy       S/T
17 1 Lobay, Roberto Ford       S/T
18 48 Avale, Rodrigo Chevy       S/T
19 38 Gorjón, Mauro Chevy       S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°112 Alaux Emanuel con 1:28s344

Alaux y un triunfo que ilusiona

El piloto pigüense Emanuel Alaux se adjudicó la primera de las finales que el TC del Sudoeste disputó en el Autódromo de Viedma, sumando interesantes puntos para el certamen aprovechando los pocos puntos cosechados por los principales animadores de este torneo que recién está amaneciendo.

En una carrera por demás interesante desde el mismo inicio, el poleman Juan Manuel Sosa aprovechó muy bien su condición para asegurarse la vanguardia con un Roberto Lobay pegado a la cola de la Chevy N°5, en tanto que Alaux ensayaba una muy buena partida como para sorprender al maragato Bernardo Marcel en los primeros metros y saltar así al 4to lugar de la carrera.

Detrás se destacaban las intenciones de avanzar por parte de Nelson Colombi, Hugo Ochoa y Matías Iseppi, pero en el caso del viedmense sus chances quedaron bastante complicadas al tocarse con Rodrigo Avale en una de las curvas planas. Delante el espectáculo crecía por las maniobras de sobrepaso que empezaban a diagramar algunos pilotos, resaltando las del escolta Lobay quien comenzaba a inquietar al líder Sosa; en tanto que Alaux sorprendía a Alzueta en el frenaje de la horquilla, superándolo por el sector externo al momento de encarar la recta principal.

Estos intentos de superaciones ayudaban a que se comenzara a formar un cerrado lote, pues a los anteriores empezaban a meterse en la conversación Marcel, Barrenechea, Piazza, Balogh, Seip, Pérez, Colombi, Venchi, Iseppi y Albero, prácticamente sin establecer diferencias entre ellos.

Antes de comenzar a transitar la mitad de la competencia, los cambios sorpresivos empezaban a  tener cierto protagonismo. En primera instancia, Juan Manuel Sosa comenzaba a tener problemas con la selectora perdiendo todas las chances posibles, tomando la posta el puanenense Lobay pero por solo unos metros, ya que también se veía afectado por problemas en la caja de velocidades, facilitándole el trámite a su escolta Alaux, que pasaba a ser el nuevo puntero.

Con Alaux como líder, Alzueta empezó a buscar las trayectorias ideales como para buscar la victoria, y si bien en más de una oportunidad puso en riesgo la posición del pigüense, Alzueta nunca pudo capitalizar la acción como para capturar la vanguardia.

Detrás asomaba la Chevy del puanense Barrenechea, quien en gran carrera lograba llegar hasta el 3er puesto, en tanto que Gastón Piazza lograba dar cuenta de Marcel para meterse bien arriba en el clasificador en su retorno a la divisional. Por su parte Marcel comenzó a tener una importante merma en el funcionamiento, terminando con una importante rotura en su impulsor unos metros más adelante.

Con la clasificación sin cambios, en pista lo mejor pasaba por el avance de Nelson Colombi tras haber partido desde el fondo, pero en esa puja el puntero del torneo terminó perdiendo importantes posibilidades tras protagonizar un toque con Maximiliano Seip, quedando bastante retrasado en la pista.

Alaux consigue su 2do triunfo en lo que va de la temporada, posicionándose de muy buena manera en el certamen, Alzueta volvió a visitar el podio en esta oportunidad, en tanto que el “Vasco” Barrenechea logró cortar su mala relación en actuaciones con el trazado rionegrino, al llegar en el 3er puesto. Excelente es lo realizado por Maximiliano Seip y por Gastón Piazza, 4to y 5to respectivamente, resultados muy festejados por su gente.

Matías Iseppi, Hugo Ochoa (ambos de gran recuperación), Juan Ignacio Aranega, Franco Venchi y Fabricio Balogh terminaron entre los 10 mejores del clasificador.

Clasificación 1ra Final

Pos Piloto Marca Tiempo
1 112 Alaux, Emanuel Chevy 21:01s999
2 8 Alzueta, Ricardo Chevy a 1s287
3 9 Barrenechea, Héctor Chevy a 7s449
4 6 Seip, Maximiliano Ford a 19s468
5 136 Piazza, Gastón Chevy a 19s817
6 7 Iseppi, Matías Chevy a 20s947
7 3 Ochoa, Hugo Ford a 21s256
8 99 Aranega, Juan Ignacio Chevy a 22s006
9 117 Venchi, Franco Chevy a 22s433
10 42 Balogh, Fabricio Chevy a 24s439
11 11 Albero, Ezequiel Dodge a 38s269
12 10 Pérez, Fabián Ford a 43s809
13 2 Colombi, Nelson Chevy a 2vtas.
14 12 Marcel, Bernardo Ford a 4vtas.
15 1 Lobay, Roberto Ford a 7vtas.
16 5 Sosa, Juan Manuel Chevy a 4vtas.
17 48 Avale, Rodrigo Chevy a 7vtas.
18 17 Montes, Nelson Ford a 10vtas.
19 38 Gorjón, Mauro Chevy a 10vtas.

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°8 Alzueta, Ricardo con 1:28s547

Sosa fue la referencia del sábado

Confirmando el gran trabajo realizado a lo largo de todo el sábado, el viedmense Juan Manuel Sosa estableció el mejor registro clasificatorio de la jornada, poniendo bien arriba a la Chevy N°5 al marcar 1:27s401 para su mejor crono, aventajando por 0s697 al puanense Roberto Lobay y por 1s003 a Ricardo Alzueta.

El maragato Bernardo Marcel y el último ganador Emanuel Alaux terminaron en la zona de puntos de esta clasifica, en tanto que Juan Ignacio Aránega, Héctor Barrenechea, Maximiliano Seip, Gastón Piazza y Fabián Pérez quedaron entre los diez mejores registros del día.

Clasificación General

Pos Piloto Marca Tiempo
1 Sosa, Juan Manuel Chevy 1:27s401
2 1 Lobay, Roberto Ford a 0s697
3 8 Alzueta, Ricardo Chevy a 1s003
4 12 Marcel, Bernardo Ford a 1s010
5 112 Alaux, Emanuel Chevy a 1s094
6 99 Aranega, Juan Ignacio Chevy a 1s184
7 9 Barrenechea, Héctor Chevy a 1s375
8 6 Seip, Maximiliano Ford a 1s418
9 136 Piazza, Gastón Chevy a 1s540
10 10 Pérez, Fabián Ford a 1s671
11 42 Balogh, Fabricio Chevy a 1s840
12 117 Venchi, Franco Chevy a 2s561
13 11 Albero, Ezequiel Dodge a 2s613
14 17 Montes, Nelson Ford a 3s102
15 38 Gorjón, Mauro Chevy a 3s180
16 48 Avale, Rodrigo Chevy a 5s352
17 2 Colombi, Nelson Chevy a 19s193
18 3 Ochoa, Hugo Ford       S/T
19 7 Iseppi, Matías Chevy       S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Ochoa va por la recuperación

Se había erigido como uno de los principales animadores del certamen pasado, incluso con grandes chances a pelear por el título de la divisional. Diferentes alternativas le fueron quitando brillo a sus pretensiones, pero Hugo Ochoa entiende que el automovilismo siempre da revancha, y es por eso que buscará recuperar su protagonismo en este 2015: “Siempre tratamos de dar pelea. En las carreras todos queremos y vamos a ganar, y se trabaja mucho para alcanzar eso, más allá de que a veces las cosas no se dan; como nos pasó en la última final donde se cortó un cable y nos dejó sin chances en la última vuelta. Uno a través de los años ya sabe cómo es el automovilismo, y que si no tenés suerte pueden pasar estas cosas” manifestó en el comienzo de esta entrevista.

El viedmsense además se refirió al rendimiento de su unidad y los cambios estipulados para este torneo: “Si bien se realizó un cambio de chasista dentro del equipo, continuamos contando con un motor de “Tito” Etchegaray y con un motor de Guillermo Guaragnini. En cuanto al resto del auto, nosotros habíamos logrado contar con un auto que se destacaba en el ritmo de carrera, por lo que ahora con Luis Jorge estamos tratando de encontrar una puesta a punto que nos permita ser rápidos al momento de la clasificación, sin complicar o afectar el funcionamiento que tiene el auto en las finales y que es lo que nos ha permitido ser protagonistas en varias carreras”. 

Esto es no es algo que logra con el mismo auto, hay que hacer cambios al momento de clasificar como amortiguadores, espirales y elásticos; no creo que se pueda lograr con un mismo auto ser rápido en clasificación y contundente en el ritmo de carreras. Anteriormente veníamos con una puesta a punto y con ese auto clasificábamos y corríamos, y cuando tuve la oportunidad de correr con la asistencia de “Gary” Lauretta noté que estaba mucho más preparado para afrontar esas instancias, con elementos para cambiar y para trabajar, con variables que hacían que el auto cambiara, y es algo muy bueno. Con Luis Jorge estamos trabajando para lograr eso, trabajar con elementos para lograr contar con un auto rápido y confiable” resaltó el piloto del Ford N°3.

Con respecto a la actualidad de la divisional, el representante de la Comarca sostuvo que “es muy bueno que se sumen pilotos nuevos a la categoría, porque eso quiere decir que a la categoría la están mirando en otros lugares, hoy en día hay muchos pilotos que se están entusiasmando con el TC del Sudoeste porque ven una categoría linda, donde hay muchos ganadores distintos, con lucha y buenos espectáculos. Hoy en día hay cerca de 10 o 12 pilotos que están con posibilidades de ganar, hay mucha competitividad y no está fácil llegar a la victoria porque hay un nivel muy bueno en los autos y en los pilotos”.

Ochoa también destacó la importancia de ir sumando nuevos escenarios al calendario del TC del Sudoeste: “Siempre fui uno de los que insistió en salir a visitar otros escenarios, otros autódromos. Eso permite que la categoría sea más regional y que por ahí se empiecen a sumar otras ciudades y pilotos nuevos, haciendo crecer a la categoría. Además para los propios pilotos se presenta como un desafío la alternativa de llegar a otros circuitos, y en este caso ya muchos estamos pensando en lo que nos puede llegar a presentar Olavarría. Estas cosas hacen que sea un año muy especial para la categoría”.

Lobay: "Tuvimos un arranque muy positivo"

Atrás ha quedado el comienzo del certamen para Roberto Lobay. Después de vivir con muchas expectativas el inicio del torneo, los resultados conseguidos en ambas finales y el destacado rendimiento han dejado un saldo por demás bueno para él: “Tuvimos un arranque muy positivo, nos presentamos con un auto que era totalmente nuevo para nosotros, un auto que tenía cosas muy distintas al anterior y que nos demandó un tiempo de adaptación, sobre todo en los primeros giros que dimos en las pruebas y en el fin de semana de competencia. Haber sumado los puntos que sumamos al llegar 7mo y 2do, consideramos que es muy bueno en función del campeonato”.

Consultado sobre las diferencias más notorias que se establecen entre los dos autos, Lobay indicó que “los dos son muy buenos autos, tiene un poco de diferencia en cuanto al manejo y a lo que demanda cada uno. El auto anterior por ahí demandaba un manejo más agresivo y este es un poco más estable, y eso es lo que más me está llevando en materia de adaptación, ya que yo siempre fui bastante agresivo para manejar este tipo de autos. De a poco sé que le vamos a ir tomando la mano, y tengo fe de que va a rendir igual o mejor que el otro auto”.

Tuvimos algunos problemas de freno en las finales y no nos permitía frenar en donde frenamos siempre, esto tampoco nos deja realizar un buen análisis del ritmo del auto para compararlo con el auto anterior. El Ford Campeón es un excelente auto, un vehículo que me permitía hacer muchas cosas que no sé si me las va a permitir este, aunque Walter Gerling siempre me dice que tenemos que bajar el tiempo que marcábamos el año pasado” destacó el actual monarca de la divisional.

Consultado sobre los trabajos realizados en esta corta espera, Lobay detalló que “Walter ha realizado el repaso general de todo el auto, controlando que todo esté en los parámetros normales, y se ha trabajado en los frenos principalmente, Roberto y Nicolás Falaschi estuvieron a cargo de controlar todo lo referido a lo que es bombas, discos y portamazas del auto; y además se llevó el motor a lo de los Hermanos Damelio para controlar todo y ver cómo funciona en cuanto al rendimiento con la modificación reglamentaria”. 

Lobay, que confirmó que aún mantiene a la venta el Ford Campeón 2015, también se refirió además al presente del TC del Sudoeste: “La categoría está muy difícil, ya hace algunos años que se viene evidenciando eso. Hoy tenés casi 15 coches de los cuales cualquiera puede ganar, y eso tiene un sabor muy especial para los pilotos, los equipos y la gente del público también; porque la gente sabe que se siempre se dan muy buenas carreras y con muy buenos pilotos”.

No es lo mismo ir a correr con poco parque que ir a correr con 24 o 25 coches. Si bien es cierto que la situación económica no es de la mejor, sabemos que incluso hay algunos nombres que se estarían sumando con el correr de las fechas y que van a engrosar el parque actual. Esto lleva a que se tenga que trabajar cada vez más en el taller para tratar de mantenerse en los puestos importantes de la categoría” agregó en la parte final.

Por reserva de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834

Balogh espera por Viedma 

A principio de año se convirtió en una de las nuevas caras del TC del Sudoeste, luego de haber transitado por diferentes categorías como el Turismo Pista, Fiat Punto Abarth, GTC y Fiat 1SM. Apostando a un importante proyecto dentro de la divisional, y contando con un auto que registra interesantes parciales, Fabricio Balogh sumó su nombre a la larga lista de pilotos que esperan ganar protagonismo a lo largo del presente certamen.

Tras concretar su debut en el apertura del certamen en una actuación que dejó algunos sinsabores, el viedmense espera con ansias la próxima presentación, la que tendrá lugar en su terruño: “La verdad es que pensé que iba a tener un mejor debut en la categoría, me compliqué en la clasificación, ya que en los entrenamientos habíamos estado medianamente en donde teníamos pensado. No puede aprovechar bien la goma en la clasificación, no me salieron bien las cosas y limitó un poco nuestro trabajo en la primera final; y en la segunda nos habíamos acomodados bien hasta que tuve el golpe y terminé con el auto dañado. Lo bueno es que ya estamos pensando en la carrera que viene que es en Viedma, y por ahí tengo algún beneficio que no lo tenía en Pigüé”.

Consultado sobre las sensaciones que dejó su primera participación en este tipo de vehículos, Balogh indicó que “básicamente la mayor diferencia la noté en el tema de la tracción, yo nunca había manejado autos de tracción trasera y me tengo que acostumbrar principalmente a los tiempos de aceleración, como así también a los frenajes y las distancias. Son autos que requieren otras cosas, yo por ahí tenía un pre concepto totalmente distinto de estos autos, pero realmente es  muy entretenido y muy lindo manejarlos, al margen de que la categoría está muy competitiva y eso la hace más atractiva”.

Acerca de los trabajos que se están desarrollando en su Chevrolet, el ex Campeón del GTC sostuvo que “debido al golpe que tuve en Pigüé el auto se tuvo que desarmar y de hecho aún no está armado, por lo que no hemos podido acceder al beneficio de probar por ser debutantes. Vamos a ir directamente el día viernes a las pruebas comunitarias con el resto de los pilotos, además hay que sumarle que en el autódromo se está trabajando mucho por la llegada del TC en Mayo, y eso también complica para que se pueda probar si así lo quisiéramos”.

Como zonal es la categoría más fuerte que hay en nuestra región, es una categoría muy competitiva y tiene una imagen muy buena. Todos los autos están excelentemente presentados y eso se nota, la organización es muy buena y hay cosas que la asemejan tranquilamente a una categoría a nivel nacional; a esto hay que sumarle el parque, que realmente es muy bueno, más si tenemos en cuenta que para esta próxima carrera se van a estar sumando algunos autos más y nos llevaría a estar cerca de un parque por demás importante” destacó el piloto de la Comarca al referirse sobre la actualidad del TC del Sudoeste.

Por último, Fabricio se refirió a la previa que se vive por la llegada de esta próxima cita: “En Viedma hay mucho entusiasmo por lo que se va a dar en esta nueva carrera, hay muchos pilotos de la región que tiene su grupo de gente que los acompañan, y todos vamos a querer estar adelante, esperemos que se sigan dando buenos espectáculos en pista, como nos tiene acostumbrados la categoría, y que en lo particular podamos estar lo más adelante posible, y que sigamos sumando experiencia como para continuar con nuestro aprendizaje”. 

Anexo al Reglamento Técnico

Desde la Técnica del TC del Sudoeste se informa que ya se encuentra aprobado el Anexo al Artículo N°48 del Reglamento Técnico, lo cual permitirá evaluar el funcionamiento de las marcas en la próxima competencia a desarrollarse en el Autódromo de Viedma durante los días 11 y 12 de Abril.

Para descargarlo hacer click en este link:

http://tcdelsudoeste.jimdo.com/reglamentos-2015/

Anexo al artículo de pruebas

Desde el TC del Sudoeste se informa que la FRADSO N°3 ha dado a conocer el Anexo I al Reglamento de Carrera, donde se establece la solicitud de cambio parcial en el Art. 19º,  la cual se realiza a los efectos  de posibilitar las pruebas libres y/o particulares a los pilotos debutantes en forma absoluta en la categoría TC del Sudoeste, con tope a la tercera fecha incluida desde su primera participación en el torneo.

Olavarría, un nuevo circuito para el TC del Sudoeste

Después de algunos contactos entablados en el transcurso de los últimos meses, y tras la aprobación de los pilotos en la reunión celebrada en la tarde del pasado sábado, ha quedado confirmado que el TC del Sudoeste estará visitando por primera vez en su historial el Autódromo “Dante y Torcuato Emiliozzi” de Olavarría, donde compartirá cartelera con las Categorías de la APPS (la Monomarca 1100 y el Promocional 850), cuyo parque ronda en un números cercano a las 60 máquinas por competencia.

Si bien resta cerrar algunos detalles, los cuales se irán delineando en el transcurso de las próximas semanas, el trazado del AMCO será la sede de la 6ta Fecha del año a disputarse durante los días 5 y 6 de Septiembre.

Barrenechea llegó a las 70 carreras

En el transcurso del último domingo, el puanense Héctor Barrenechea fue reconocido por el TC del Sudoeste al cumplir 70 presentaciones en la categoría desde su aparición en la misma.

El “Vasco”, que alcanzara el título en la temporada 2008 con su tradicional Chevy, comenzó su etapa a bordo de un Ford Falcon que era de su propiedad y que fue recondicionado por la familia Zennaro para adaptarlo al asfalto. Luego adquirió el Chevrolet que perteneciera a Martín Lomáscolo, y con este mismo auto continúa en la actualidad.

Barrenechea recibió el reconocimiento por parte de Santos Calabró, quien fuera mecánico de su Chevy hasta hace unos años atrás, y con quien el puanense ha logrado su único título dentro de la divisional.

Alaux dueño de un carrerón

En una de las mejores carreras que entregó el fin de semana automovilístico en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”, el joven Emanuel Alaux se quedó con la victoria en la segunda de las competencias que el TC del Sudoeste desarrolló durante en el marco de la 1era fecha del torneo, aprovechando al máximo las virtudes de la Chevy que alista su propio equipo.

En el arranque fue Hugo Ochoa quien se erigió en el liderazgo de la prueba, doblegando sin apremios al Campeón Lobay y con Juan Manuel Sosa desde el 3er lugar, en tanto que Bernardo Marcel perdía un par de posiciones en la primera variante, permitiendo así el avance de Alaux en el clasificador, al tiempo que Colombi empezaba a buscar la posibilidad de meterse en la pelea por los primeros puestos.

Las sorpresas no iban a tardar en llegar. Es que al pasar por el sector de la torre, Ochoa era notificado de un recargo por la partida, lo que variaba sustancialmente el desarrollo de la carrera y dejaba un abanico de posibilidades de cara a la definición. Con Lobay a las espaldas del viedmense, y con un cerrado pelotón integrado por Sosa, Alaux, Colombi, Marcel e Iseppi, la competencia volvía a tener un par de incidencias importantes.

Es que a sabiendas del recargo Ochoa intentó escaparse del resto sin éxito, y a esto había que sumarle el ingreso del Auto de Seguridad en primer lugar por el golpe que sufría Fabricio Balogh al impactar con la despistada Dodge de Ezequiel Albero a la salida del tobogán. Las diferencias se neutralizaban, pero Ochoa manejaba inteligente el momento del relanzamiento y lograba mantener a raya a un Lobay que poco intentaba desde la posición de escolta, entendiendo que sólo debía quedarse cerca del puntero para ser el virtual vencedor.

Sobre mitad de carrera en adelante fue cuando empezó a emerger la figura de Emanuel Alaux. Ayudado por los dos Autos de Seguridad que ingresaron por el despiste de Cristian De La Lama y Héctor Barrenechea respectivamente, el pigüense mostró un auto más equilibrado para encarar las últimas vueltas. En primer lugar capitalizó una maniobra inteligente para sorprender a Juan Manuel Sosa en la primera variante, y así empezar a buscar la posición del Campeón Lobay.

Y así fue que a pocos metros del final el piloto de la Chevy N°112 logró cerrar una muy buena acción en el opuesto, superando al puanense al encarar el sector del tobogán. De allí en más Lobay quiso ir en búsqueda de la recuperación, pero no tuvo una clara oportunidad para concretarlo, incluso hasta pareció que Alaux tomaba algunos metros de distancia con su escolta.

Sin desentenderse de lo que pasaba atrás Hugo Ochoa intentaba escaparse para no caer tantas posiciones en el clasificador, pero sorpresivamente su Ford lo dejó sin chances al final de la recta, dando crédito a la victoria de Emanuel Alaux.

Fue interesante lo realizado por Roberto Lobay con esta nueva unidad, es que rápidamente se mostró con protagonismo y un buen potencial; en tanto que se destaca el podio de Juan Manuel Sosa al sortear las complicaciones que derivaba una constante falla a lo largo del fin de semana, y que pareció dejar de lado al momento de esta final.

Nelson Colombi volvió a sumar bien para el torneo al llegar 4to, en tanto que en muy buena labor el maragato Marcel se posicionaba 5to.

Matías Iseppi, el debutante Franco Venchi de muy buena faena, Fabián Pérez, Maximiliano Seip y Néstor Schechtel completaron los diez primeros puestos.

Clasificación 2da Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 112  Alaux, Emanuel Chevy 23:01s407
2 1 Lobay, Roberto Ford a 0s565
3 5 Sosa, Juan Manuel Ford a 1s881
4 2 Colombi, Nelson Chevy a 2s202
5 12 Marcel, Bernardo Ford a 2s615
6 7 Iseppi, Matías Chevy a 4s449
7 117 Venchi, Franco Chevy a 6s528
8 10 Pérez, Fabián Ford a 7s357
9 6 Seip, Maximiliano Ford a 7s673
10 14 Schechtel, Néstor Ford a 8s205
11 99 Aranega, Juan Ignacio Chevy a 9s157
12 38 Gorjón, Mauro Chevy a 15s218
13 48 Avale, Rodrigo Chevy a 31s095
14 3 Ochoa, Hugo Ford a 1vta.
15 8 Alzueta, Ricardo Chevy a 3vtas.
16 9 Barrenechea, Héctor Chevy a 5vtas.
17 41 De La Lama, Cristian Ford a 7vtas.
18 49 Torre, José Luis Ford a 7vtas.
19 17 Montes, Nelson Ford a 7vtas.
20 4 Furch, José Ignacio Ford a 9vtas.
21 11 Albero, Ezequiel Dodge a 12vtas.
22 42 Balogh, Fabricio Chevy a 13vtas.

Récord de Vta: Auto N°2 Colombi, Nelson con 1:24s468

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Auto N°19 excluido por toque al Auto N°38

Auto N°3 recargado por largada

Auto N°41 recargado por largada

Colombi extendió su racha ganadora en Pigüé

Una interesante carrera se adjudicó Nelson Colombi, tras dominar prácticamente desde el inicio la primera de las 16 finales que el TC del Sudoeste brindará en este 2015. El “Ruso” alcanzó de esta manera una racha interesante al hilvanar el tercer triunfo consecutivo en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”, si tenemos en cuenta la doble victoria conseguida en el cierre del certamen pasado.

En el mismo inicio de la carrera, el representante de Stroeder logró doblegar al poleman Ricardo Alzueta, que no protagonizó una buena partida y simplificó la tarea del subcampeón. Detrás el puanense Barrenechea perdía algunas posiciones tras una largada apretada con Bernardo Marcel, mientras que Emanuel Alaux aprovechaba esta situación para meterse 4to rápidamente y así comenzar a asediar a Matías Iseppi, a quien superaría solo un giro más tarde.

El ritmo de carrera que imprimía Colombi llevaba a que sus rivales se fueran apilando a la cola de la roja Chevy, haciendo asomar los primeros ensayos de superación entre Alzueta, Alaux e Iseppi, sumándose también Juan Manuel Sosa, Héctor Barrenechea, Bernardo Marcel, José Ignacio Furch, Roberto Lobay y Hugo Ochoa. 

Llegando al promedio del desarrollo, Alaux comenzó a buscar a Alzueta en el sector de frenajes, sobretodo al llegar a la primera variante. Esta puja permitió a Colombi tomar una cierta distancia sobre ellos, pero un inconveniente con la caja de velocidades de la Chevy N°2 los juntó nuevamente en el opuesto, llegando muy juntos al descenso del tobogán pero conservando las posiciones más allá de los apremios.

Alzueta reforzó las intenciones de ataque sobre el final de la carrera. Se fue con todo sobre la posición del líder, quizás al encontrar una cierta tranquilidad sobre sus espaldas al saber que Alaux debía cuidar el último escalón del podio ante el apremio de Matías Iseppi por llegar a las posiciones de relevancia.

Si bien los intentos se mantuvieron hasta el epílogo, ninguno de ellos llegó a capitalizarse y Colombi sólo tuvo que mantener su constante ritmo para llegar al primer triunfo de este año. Alzueta y Alaux completaron el podio pigüense, en tanto que Matías Iseppi y Juan Manuel Sosa completaron los cinco primeros lugares.

Bernardo Marcel, Roberto Lobay, Hugo Ochoa, Maximiliano Seip y el treslomense Fabián Pérez integraron en el top ten final de esta competencia, entre los 23 autos presentes.

Clasificación 1era Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 2 Colombi, Nelson Chevy 18:34s335
8 Alzueta, Ricardo Chevy a 0s592 
3 112 Alaux, Emanuel Chevy a 1s223
4 7 Iseppi, Matías Chevy a 1s512
5 5 Sosa, Juan Manuel Chevy a 1s810
6 12 Marcel, Bernardo Ford a 2s184
7 1 Lobay, Roberto Ford a 2s663
8 3 Ochoa, Hugo Ford a 3s117
9 6 Seip, Maximiliano Ford a 4s998
10 10 Pérez, Fabián Ford a 12s751
11 117 Venchi, Franco Chevy a 12s908
12 11 Albero, Ezequiel  Dodge a 23s571
13 99 Aranega, Juan Ignacio Chevy a 24s072
14 19 Churruca, Guillermo Ford a 31s827
15 42 Balogh, Fabricio Chevy a 36s775
16 49 Torre, José Luis Ford a 37s726
17 9 Barrenechea, Héctor Chevy a 1vta.
18 4 Furch, José Ignacio Ford a 5vtas.
19 41 De La Lama, Cristian Ford a 5vtas.
20 17 Montes, Nelson Ford

a 7vtas.

21 38 Gorjón, Mauro Chevy

a 8vtas.

22 48 Avale, Rodrigo Chevy a 8vtas.
23 14 Schechtel, Néstor Ford          S/T

Récord de Vta: Auto N°3 Ochoa Hugo con 1:24s 546

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Auto N°17 recargado con 5 segundos por adelantamiento en la largada

Auto N°9 Apercibido por transitar sin trompa

Alzueta se quedó con la primera pole del año

El viedmense Ricardo Alzueta se adjudicó la primera pole position de la temporada de una manera muy ajustada, ya que solo 0s011 lo separaron de su escolta, el representante de Stroeder Nelson Colombi, y 0s016 lo aventajaron del 3ero, Matías Iseppi.

Héctor Barrenechea ocupó el 4to puesto a 0s360, en tanto que el 5to Juan Manuel Sosa (que se vio aquejado por una constante falle) se ubicó a 0s447. 

Emanuel Alaux, Bernardo Marcel, José Ignacio Furch, Roberto Lobay y Fabián Pérez cerraron los 10 primeros puestos entre los 23 autos que formaron parte de la actividad.


Clasificación General

Pos. Piloto Marca Tiempo
1  8 Alzueta, Ricardo Chevy 1:22.369
2 2 Colombi, Nelson  Chevy a 0s011
3 7 Iseppi, Matías Chevy a 0s016
4 9 Barrenechea, Héctor Chevy a 0s360
5 5 Sosa, Juan Manuel Chevy a 0s447
6 112 Alaux, Emanuel Chevy a 0s582
7 12 Marcel, Bernardo Ford a 0s832
8 4 Furch, José Ignacio Ford a 0s933
9 1 Lobay, Roberto Ford a 0s934
10 10 Pérez, Fabián Ford a 1s323
11 3 Ochoa, Hugo Ford a 1s339
12 6 Seip, Maximiliano Ford a 1s472
13 38 Gorjón, Mauro Chevy a 2s065
14 41 De La Lama, Cristian Ford a 2s095
15 11 Albero, Ezequiel Dodge a 2s120
16 117 Venchi, Franco Chevy a 2s199
17 17 Montes, Nelson Ford a 2s564
18 19 Churruca, Guillermo Ford a 2s603
19 14 Schechtel, Néstor Ford a 2s664
20 42 Balogh, Fabricio Chevy a 2s702
21 49 Torre, José Luis Ford a 2s823
22 99 Aranega, Juan Ignacio Chevy a 2s844
23 48 Avale, Rodrigo Chevy a 3s732

Un año cargado de emociones...

El TC del Sudoeste no se ha tomado vacaciones. Antes de la última competencia de la pasada temporada, las novedades empezaban a sucederse en gran medida con la llegada de nuevos pilotos, algunos retornos, y cambios que invitaban a soñar con un gran 2015.

Y así fue que este nuevo certamen se fue gestando en los talleres, en el medio de teléfonos, sombrillas y playas, pero con un interesante movimiento previo que marcaba las crecientes expectativas veraniegas. Mientras la categoría se movía al compás de las noticias, desde lo interno también se daba un constante avance.

Algunos pocos cambios reglamentarios con el fin de mantener una categoría que parece afianzarse año tras año, y que solamente busca mantener los costos en una economía cada vez más complicada para el deporte motor, apuntalando a todos aquellos nombres que buscan subirse a un auto de particulares características y que en cierta medida refleja la pasión de los argentinos por los 6 cilindros, al margen de las diferencias técnicas.

Para este año desde lo técnico, el TC del Sudoeste mostrará un cierto cambio en su fisonomía al permitir la utilización de las llantas de aleación, mientras que los motores han incorporado el limitador de RPM al régimen de 6000 revoluciones con el objetivo de cuidar los elementos de los impulsores ante las exigencias a las que se exponen.

Desde lo deportivo, la categoría de los 6 cilindros otorgará un puntaje especial en la primera competencia del año premiando a aquellos que han alcanzado el objetivo de poner el auto en pista desde el inicio, mientras que para la 4ta cita del calendario pondrá en juego la Copa “10mo Aniversario – Récord de Vuelta”, trofeo cedido por el periodista Oscar Luis González y que premiará a aquel piloto que más puntos sume a lo largo de ese mismo fin de semana, a desarrollarse en el mes de junio.

También se dará una innovación para la última competencia de este 2015. Es que en las últimas definiciones los campeones se han anticipado al cierre del certamen. Es por eso que para esta edición, y pensando en la alternativa de generar una definición apasionante, es que en la 8va competencia se otorgará el 50% más de puntos en ambas finales, por lo que el colchón de unidades a repartir no sólo incentivará a aquellos que pelearán por el título, sino que además servirá para que aquellos que se encuentren en algunas posiciones más atrás en el certamen, puedan aspirar a pintar números bajos para la próxima temporada.

Lógicamente, que también trabajaremos para brindarte a vos, que sos parte de esta categoría, todo lo que merecés por aguantarnos del otro lado del alambrado. Buscaremos repetir la experiencia de que subas a un auto de la categoría como acompañante, tal como lo hicimos en el 2014. Trataremos de brindarte el mejor espectáculo en pista, con carreras vibrantes y con definiciones apasionantes…

Muchas más sorpresas se irán dando a lo largo de este año, indudablemente. Muchas de ellas esperan concretarse próximamente, otras, irán fluyendo con el correr de las competencias…

Es por eso que queremos invitarte a compartir un año muy especial, un año cargado de emociones, de buenas carreras con excelentes pilotos, autos y equipos. Un año que también busca tenerte como protagonista, alentando de cerca tu marca favorita.

Sumate al TC del Sudoeste, compartí un fin de semana de pura adrenalina con nosotros… 

Novedades para los participantes de la 1era fecha

Desde el TC del Sudoeste se comunica que aquellos pilotos que formen parte de la fecha inicial, además de percibir el puntaje especial por presentismo estipulado en el Reglamento Deportivo 2015, quedarán habilitados a recibir las bonificaciones que el Auto Club Pigüé entregará en la 4ta fecha de la temporada, a realizarse en el mes de Junio.

La misma consta en la bonificación de un 50% en la inscripción de la 4ta programación del calendario, fecha en la que además se pondrá en juego el Premio “10mo Aniversario de Récord de Vuelta”, que premiará al piloto que más puntos sume a lo largo del fin de semana.

José Luis Torre llega al TC del Sudoeste

Ayer se concretó la llegada de José Luis Torre al TC del Sudoeste, el piloto de Anguil estará compitiendo con el auto del ex campeón Juan Marcelo Meunier, unidad que fue adquirida por “Joselo” y con el cual tiene previsto estar presente a lo largo de todo el certamen: “Hace algunos años estuve corriendo en el Supercar Pampeano y ahora surgió esta posibilidad de sumarme al TC del Sudoeste, una categoría que nos gusta mucho y que tiene un muy buen parque. Hace diez años que estamos inactivos, por ahí tuvimos la posibilidad de probar  un TC Pista pero no pasó a más allá de la prueba; tenemos muchas ganas de volver a sentarnos en un auto de carreras y de volver a disfrutar un fin de semana con amigos”.

Torre, quien ayer presenció con mucha atención la actividad en pista, manifestó que “somos muy amigos con Marcelo Meunier, surgió esta posibilidad y la verdad es que me entusiasmé porque sé que es un muy buen auto, estamos con expectativas de pelear adelante siempre y cuando nos acompañe la suerte. La idea es estar girando el próximo viernes, no pudimos estar este domingo porque Marcelo había enviado el carburador a lo del motorista, pero el resto del auto ya está todo en condiciones para poder estar probando el mismo viernes”.

Hoy en día el TC del Sudoeste está muy parecido a lo que yo manejé hace unos años atrás, ahora pasa por volver a agarrar ritmo con el correr de las vueltas y de las carreras. Este es un circuito que me gusta mucho, tiene las partes que son rápidas y después lo que es el sector trabado, eso hace que uno tenga que trabajar mucho con el auto para tratar de encontrar un auto equilibrado; además tiene lugares que si arriesgás podés encontrarte con un buen tiempo y que te haga más fácil el tema de la carrera si largás más adelante” destacó el piloto pampeano.

El representante de Anguil, que llevará el N°49 en los laterales de su flamante Ford, agregó que “para la primer carrera va estar Marcelo con su equipo y su motorista, Guillermo Guaragnini, en lo que es la atención del auto, vamos a seguir así por lo menos en el arranque y después veremos que alternativas podemos manejar, incluso hasta poder continuar con la atención de su mismo equipo sumado a un grupo de gente que siempre me ha dado una mano y que está entusiasmado con estar nuevamente disfrutando de los fines de semana de carrera”.

Venchi se suma a la joven guardia

Es uno de los representantes de la joven guardia del TC del Sudoeste. Su juventud trae bajo el brazo una interesante trayectoria que se basó en la escuela del kart, experiencia que sin lugar a dudas fue fundamental para alcanza su mayor logro deportivo al consagrarse Campeón del Sport Prototipos en el torneo pasado. Franco Venchi ha orientado su continuidad en los 6 cilindros, acompañado de un gran grupo de gente que apuntala su labor: “Tenemos una gran oportunidad de debutar en el arranque del año, algo que por ahí era impensado en un momento, por lo que estamos muy contentos con lo que está por venir. Compramos una Chevy que pertenecía a otra categoría, y mi Viejo empezó a desarmarla toda con la idea de controlar cada parte y hacer todo desde cero, es por eso que se nos complicaba para llegar a la primera fecha, pero apareció Juani Portesi y su familia cediéndome su auto para poder estar corriendo desde el arranque hasta que terminemos nuestro auto” comienza explicando el pibe de Pigüé.

Franco destacó la posibilidad que le ha brindado Juan Manuel Portesi para concretar su debut en la divisional: “Es un capital muy grande un auto de este tipo, es algo que vale mucho dinero, pero Juani sabe que voy a tratar de cuidárselo de la mejor manera posible y es por eso que tuvieron esta gentileza, ahora resta poder girar y ver como funciona todo, además de dejar todo preparado para lo que va a ser nuestro debut en la categoría. Con Juani estuvimos hablando un poco en estos días, me explicó un poco sobre como manejar un auto de este tipo y lo que hace el auto en algunos sectores como para tener de parámetro”.

Consultado sobre los trabajos que se están desarrollando en la Chevy que mantendrá el N°117 en los laterales, el piloto de Pigüé manifestó que “estamos repasando todo el chasis, controlando de que esté todo bien. El motor está armado por los Hermanos Damelio, ellos van a venir este fin de semana a realizar algunos trabajos de mantenimiento, mientras que en el resto del auto los trabajos corren por cuenta de Cristian Rafetti que nos da una mano en lo que es alineación y en pista, junto con mi Viejo que se encarga de todo el resto del auto y que siempre está al lado mío”.

El múltimple campeón del Prokart Salliqueló destacó las primeras sensaciones que le dejó la prueba en la medida: “Es muy diferente este tipo de autos a lo que es un Sport, me encontraba muy extraño sentado tan abajo y la verdad es que veía poco para adelante; incluso le dije a mi tío Marcos (Lecomte) que se subiera a probarlo porque para mí frenaba poco, pero el problema era mío, porque son dos tipos de autos totalmente diferente, con mucha diferencia de peso, lo cual lleva a que la distancia de frenado sea mayor”.

El actual monarca del Sport Prototipos destacó además que “es algo muy lindo para mí poder estar debutando en una categoría que hoy por hoy es la mejor de los zonales por los autos que tiene, por los equipos y los pilotos, tiene mucha competitividad y eso te lo demuestran los tiempos y la paridad. Para un piloto como yo es muy importante poder correr con pilotos de experiencia y con paso a nivel nacional, hacer maniobras o correr con ellos a la par hace que uno aprenda y gane mucha experiencia”.

Con respecto a la Chevy recientemente adquirida, Venchi explicó que “esperamos estar con nuestro auto a partir de la 3era fecha, es un auto que lleva mucho tiempo parado más allá de que siempre anduvo bien y entremezclado en los puestos de punta. Estamos adecuando todo y trabajando en el mantenimiento y reemplazo de algunas piezas que por ahí se han dañado de estar tanto tiempo parado. Ya en el motor está trabajando Carlos Giavedoni, que ya cuenta con todos los elementos como para ir armando, más allá de que todavía no nos hemos apurado porque nosotros también tenemos que avanzar con el armado del auto”.

Por último, y refiriéndose a su próximo debut, Franco dijo que “esperemos cumplir con las expectativas en la primera fecha, no vamos a buscar más que sumar experiencia y crecer dentro de la categoría. Quiero agradecer a mi familia, a mis amigos y a mi novia Nieves y la familia Portesi por la confianza que han depositado en mi para este proyecto; solo espero hacer las cosas bien, tranquilo y con la confianza de tener un gran grupo de gente que me apoya”.

Sosa quiere dar pelea

Un cambio de aire en el amanecer del certamen 2014 le devolvió el protagonismo que siempre manifestó. Los buenos parciales y el hecho de volver a codearse con la victoria lo llevó a impulsarse con nuevos objetivos dentro del TC del Sudoeste, por lo que Juan Manuel Sosa es uno de los que espera demostrar todo el potencial desde la fecha inicial

Estamos todos entusiasmados nuevamente, la categoría está viviendo unas semanas muy interesantes con el tema de las novedades, y en el caso nuestro estamos con muchas expectativas porque ya estamos hermanados con el equipo después de la experiencia del 2014, por lo que esperamos arrancar el campeonato con buen protagonismo” inició comentando en esta entrevista el piloto viedmense.

Acerca de su llegada a una nueva estructura, Sosa indicó que “caí en un equipo donde se trabaja profesionalmente, por ahí con mi equipo propio nos faltaba regularidad en los dos circuitos y es como que nos faltaba trabajo en algunos aspectos. Se dio la posibilidad de llegar al JW Motorsport, con gente muy agradable y que trabaja de manera muy seria, a mi me encontró justo en un momento con mucho trabajo y por ahí me ayudó mucho, ya que anteriormente yo tenía que estar junto con mi equipo trabajando y pensando en lo que se refiere a nuestro auto”.

Desde que estamos en la categoría siempre tuvimos un buen rendimiento y hemos estado definiendo los campeonatos o hemos estado peleando adelante. Por ahí el hecho de subirme a esta Chevy hizo de que las cosas salieran un poco más fácil en algunos casos, yo sé de los altibajos del automovilismo y sé que todos trabajan en el automovilismo de hoy en día para ganar; en la actualidad hay muchos pilotos buenos, muy buenos autos y muy buenos equipos, es por eso que uno tiene que trabajar de la manera más profesional posible arriba y abajo del auto” agregó el ex piloto de TC.

Juan Manuel también analizó algunos puntos claves que serán importante mejorar para el próximo torneo: “Creo que nos faltó un poco de suerte a lo largo del año, cuando comenzamos en esta etapa enseguida nos mostramos adelante, pero nos paramos en 4 carreras cuando íbamos ganando y por cosas pequeñas, por eso digo que nos faltó un poco de suerte, pero si la llegamos a tener este año seguramente las cosas cambien en función del campeonato”.

Consultado sobre la previa que está viviendo el TC del Sudoeste, el representante de la Comarca resaltó que “por lo que uno ve sobre la situación del país parece que no va a ser un año fácil, pero por lo que se escucha y por lo que se ve hay mucho entusiasmo para arrancar el campeonato por parte de los pilotos y de los equipos. Entusiasma mucho el hecho de que lleguen nuevos pilotos y que los que están se queden y con ganas de dar pelea, es algo que se da en contraste de lo que pasa en la Argentina”.

Sosa también destacó la llegada de nuevos nombres, en el mayor de los casos pilotos jóvenes que buscarán entremezclarse en los puestos de vanguardia: “Es algo que suele pasar en todas las categorías la renovación de pilotos, en nuestro caso sabemos que los chicos que vienen quieren pelear adelante y eso hace de que uno se tenga que preparar de mejor manera, en cierta medida nos exige, aunque es cierto de que les va a costar ganarnos a nosotros” sostuvo entre risas en la parte final.

Furch quiere mantener el protagonismo

El 2014 trajo consigo grandes alegrías para José Ignacio Furch. Una nueva victoria en la categoría, con podios y trabajos interesantes, le permitieron llegar al cierre del torneo con amplias posibilidades de pelear por cosas importantes, y si bien es cierto que la suerte no estuvo a su favor en la última competencia del año, se adueño del 4to puesto del torneo en lo que resultó ser su mejor performance dentro de su campaña deportiva.

Envalentonado por lo capitalizado con este resultado, el representante de Pigüé y su grupo de colaboradores han trabajado en el transcurso del receso con la idea de mantener el protagonismo ganado: “Se estuvo trabajando durante casi todo el verano tanto en el chasis como en el motor. “Coco” revisó los dos motores que estuvimos usando a lo largo de todo el año pasado, se realizó un repaso completo y se cambiaron algunos elementos como cojinetes y aros, y ya quedaron listos para realizar alguna prueba en el banco; pero además se abocó en el armado de un tercer motor que se ha hecho totalmente nuevo y que ha quedado listo en el transcurso de los últimos días”.

“Queremos ver si está la posibilidad de que se alquile alguno de los motores, ya que siempre se han destacado dentro de la marca y eso para nosotros es muy importante. Además sería muy bueno para nosotros porque estamos tratando de conseguir el presupuesto acorde para estar en todas las carreras, ya que hoy por hoy estamos encarando gran parte de la temporada con recursos propios” agregó el pigüense en esta entrevista.

Acerca del resto de las labores realizado en el auto, Furch destacó que “en cuanto al chasis se desarmó por completo cada elemento de las suspensiones, y se ha revisado exhaustivamente todo, Guillermo Candela ha estado trabajando en ese aspecto con la idea de dejar todo en condiciones por estas horas y esperar la colocación del motor. Se revisó principalmente la parte delantera, ya que habíamos terminado el año con un fuerte golpe con Fabián Pérez en la largada y pensamos que por ahí habrían quedado daños más importantes en lo estructural, pero por suerte los daños fueron menores y se lograron solucionar sin mayores complicaciones”.

En cuanto a las perspectivas para este nuevo certamen, el piloto del Ford que llevará el Nº4 manifestó: “Sabemos que se viene un año muy competitivo, hay muchos nombres nuevos que se han sumado a la categoría para este año y eso genera muchas expectativas para la gente que sigue a los autos, al público y a los mismos integrantes de la categoría. Para nosotros es un compromiso grande, porque queremos seguir demostrando que podemos seguir siendo protagonistas con un auto que se arma completamente en nuestro taller, con mi viejo que es incansable y que sigue trabajando en los motores para tener lo mejor en cada carrera”.

Por último, el volante de Pigüé resaltó que “cada año que termina pensamos que es el último, porque realmente hacemos un sacrificio muy grande para estar presentes en cada carrera, desde lo humano y desde lo económico; pero después en enero nos sentamos a hablar con “Coco” y decimos que vamos a seguir por un año más. Esto para nosotros es una pasión muy grande, es algo que forma parte de nuestras vidas desde hace años y que es muy difícil de dejar”.

Comunicado desde la Técnica

Desde la Técnica del TC del Sudoeste se informa que a partir de la primera fecha se implementará la Verificación Técnica Previa, la cual se llevará a cabo durante la tarde del viernes y en las primeras horas de la mañana del sábado, antes de que se inicie la actividad en pista y en horarios que se confirmarán próximamente.

Allí se realizará el precintado y sellado de elementos, entrega del limitador, se verificará el estado y vencimiento de los matafuegos, anclajes de cintos de seguridad y butacas, además de inspeccionar el resto de los elementos de seguridad, aspectos técnicos de los autos y de hacer entrega del pasaporte correspondiente.

De esta manera, y tras ser verificado correspondientemente, los autos quedarán habilitados para tomar contacto con la pista en la actividad oficial del cronograma.

Es por eso que se solicita a pilotos, concurrentes y responsables de los equipos, que se hará particular hincapié en materia de seguridad. Por consultas comunicarse con el Sr. Fernando Cernuda al Te: (02284) 15509134.

Seip: "Esperamos seguir progresando"

La regularidad demostrada a lo largo de la temporada fue su punto más resaltante. Más si tenemos en cuenta que al final del certamen se encontró con la amplia posibilidad de estar peleando por meterse en los puestos de arriba en el ranking. Envalentonado por lo conseguido, Maximiliano Seip y su grupo han trabajado con el objetivo de seguir creciendo dentro del TC del Sudoeste: “Estamos en los últimos detalles del auto, dejando todo en orden para encarar el 2015 de la mejor manera tal como lo hicimos en la temporada pasada, que si bien nos contó un poco al comienzo, terminamos teniendo un buen cierre que nos dio la posibilidad de pelear por un número bajo en las posiciones del campeonato” nos comenta el piloto de Pedro Luro en el arranque de la nota.

Nos tomamos unos días en Diciembre, pero ya en los primeros días de Enero empezamos a meternos en el auto desarmando todo de manera completa y con tiempo, eso nos permitió que se pudiera trabajar mucho en el motor y realizar algunas reformas en la suspensión. Tanto mi viejo como mi tío pusieron mucho empeño en llevar adelante estos trabajos con la idea de ser aún más competitivos, ahora solo queda empezar a armar todas las partes y esperar con ansias la primera fecha” agregó el piloto del rojo Ford que mostrará el Nº6 en este 2015.

Detallando los trabajos realizados en el impulsor, Seip indicó que “mi padre Heraldo trabajó mucho en el motor, se hizo prácticamente nuevo desde cero y se trabajó en la parte de leva, tapa de cilindros y en otros elementos. Queremos pegar un salto con el motor, porque el año pasado éramos conscientes de que nos estaba faltando un poco de potencia como para pelear un poco más arriba o aspirar a mejores resultados, pero este año se ha trabajado como para estar entre los 4 o 5 de adelante porque ese es nuestro objetivo”.

Al referirse sobre el punto fuerte que se ha destacado dentro del certamen pasado, el lurense aseguró que “siempre apostamos a la regularidad, el auto prácticamente nunca nos ha dejado parados, salvo en un par de finales que estuvimos involucrados en algún toque. Después siempre hemos estado llegando a la bandera a cuadros y manteniéndonos dentro de los diez, que hoy en día como está la categoría es por demás importante para nosotros; gracias a esta regularidad nos encontramos en la última fecha del 2014 peleando por cosas importantes”.

Consultado por la previa que está entregando este certamen que se aproxima, Maximiliano resalta que “a uno lo pone contento el escuchar que la categoría año a año ha ido creciendo, más que nada cuando uno ve que la situación económica no es la ideal. Pero que la categoría tenga esta previa antes del inicio del torneo, con nombres y autos que se suman, con movimientos dentro de los equipos, significa que los dirigentes y que los pilotos hemos hecho bien las cosas; acá están llegando pilotos con experiencia a nivel nacional o pilotos que vienen con basta experiencia a nivel regional. Esto va a llevar a tener un buen parque y un gran nivel de pilotos, lo que seguramente generará grandes espectáculos en pista”.

En la parte final Seip sostiene que “en lo personal vamos a tener un año muy movido, porque más allá de lo que está referido a lo deportivo también voy a incursionar en la política en un año que será clave. Por eso es que nos estamos preparando de la mejor manera para estar organizados y poder estar peleando en todos los frentes. Dentro del TC del Sudoeste esperamos seguir progresando a base del trabajo y del esfuerzo, como siempre dice mi viejo; así creemos que podemos llegar a ser aún más protagonistas, pero siempre aprendiendo y dando lo mejor arriba del auto”.

Marcel: "Nos entusiasma volver a ser protagonistas"

Tras dejar atrás un año que estuvo lejos de ser el esperado para Bernardo Marcel, el joven piloto de Carmen de Patagones ya se encuentra pensando y trabajando con el objetivo de volver a pelear por los lugares de privilegio del TC del Sudoeste, algo que seguramente será premisa para él y su entorno en este 2015: “Estamos trabajando fuerte en tratar de reunir el presupuesto para todo el año, sabemos que va a ser un año muy difícil porque los valores cambian de un año al otro, pero estamos poniendo mucho esfuerzo para estar desde la primer fecha en pista y tratando de estar peleando arriba” comienza explicando el piloto.

Haciendo un balance de lo que dejó la temporada pasada para él, Marcel sostuvo que “tuvimos un 2014 con muchas roturas y muchos abandonos, algo que no me había tocado vivir todavía; más allá de esto tuvimos buenos parciales, en todas las clasificaciones hemos estado metidos dentro de los 5 o 6 primeros y eso demuestra en parte de que nos ha faltado confiabilidad. Estas son cosas que por ahí nos han pasado porque manejamos un presupuesto corto y no tenemos muchas cosas para cambiar este año”.

Además. Nano indicó que “habíamos arrancado el año con otros proyectos, y por diversos motivos luego tuvimos que recurrir a nuestro auto casi de improvisto. Veníamos justo con el presupuesto y nos faltó tiempo como para trabajar un poco en nuestro Ford, le faltó una revisación a cero y quizás un cambio de elementos, esas cosas nos llevaron a estar faltos de confiabilidad al momento de las finales”.

Esto es un poco lo que estamos buscando para este campeonato y tiene que ver con encontrar un presupuesto mejor y que nos permita empezar el año con el auto bien armado. Por lo pronto ya hemos llegado a un acuerdo con “Gary” Lauretta para lo que es el chasis, y Guillermo Guaragnini ya está trabajando en el motor desde hace un mes para tratar de llegar con tiempo a la fecha inicial” agregó el maragato.

Con respecto a los trabajos que se estarán realizando en el Ford que llevará el Nº12 en los laterales, el ex Campeón del Sport Prototipos informó que “la próxima semana ya va a estar viajando el auto al taller de “Gary” para hacerle algunas reformas en la parte trasera, que seguramente nos va a ayudar a mejorar el rendimiento notablemente. Si bien nuestro chasis siempre anduvo bien, había cosas que ya no daban más y es por eso que se van a realizar algunos trabajos importantes; esto nos va a ayudar a mejorar en el rendimiento y en la confiabilidad, tratar de que no se nos caiga nada”.

Guille Guaragnini desarmó el motor y ya revisó todo. Por suerte lo de la válvula en la carrera de Viedma no hizo mucho daños, es algo que nos facilitó las cosas para que el motorista trabaje tranquilo y con tiempo en el motor, sin tener que hacer muchos trabajos importantes” sumó en la explicación Marcel, al referirse sobre el impulsor.

Por último, el representante de la Comarca resaltó: “Somos conscientes de que para pelear un campeonato es muy importante la regularidad, está muy claro lo que pasó con Roberto Lobay en el campeonato pasado, sumó muy buenos puntos por ser regular y eso es a lo que apuntamos nosotros con toda mi familia y el equipo. Este va a ser un año muy competitivo, se están sumando muchos pilotos buenos y con buenos autos, y a nosotros nos entusiasma la idea de ser protagonistas”.

Schechtel quiere estar adelante

La temporada 2014 lo vio regresar a la actividad tuerca tras un año de impasse. El tiempo de readaptación fue quizás más prolongado de lo esperado por Néstor Schechtel, más allá de esto, el otrora subcampeón del TC del Sudoeste nunca bajó los brazos, y de a poco se fue acercando a los puestos de adelante.

El trabajo no ha cesado en este espacio estival en Villa Iris, y así lo explica el propio piloto: “Estamos en la cuenta regresiva revisando todo y tratando de dejar el auto en condiciones para la primer fecha de la temporada, a la cual esperamos con expectativas. Tuvimos un 2014 muy complicado, el hecho de quedar parados un año nos hizo perder el hilo en algunas cuestiones, sobre todo en el motor que era lo más fuerte que teníamos; recién sobre final de año nos fuimos acercando a lo que esperábamos y nos ayudó a encontrar un poco el rumbo”.

"En la anteúltima fecha de Viedma habíamos insinuado un salto, incluso si no hubiésemos tenido los problemas de la selectora que nos hicieron largar desde boxes, creo que podríamos haber estado peleando adelante en la segunda final, pero nos ha faltado un poco la suerte que también la hemos perdido. El motor lo sigo haciendo yo, como siempre, pero no había trabajado todavía con este carburador y es como que no le encontraba la vuelta, nos faltaba llegar a la potencia necesaria o al rendimiento que nos permitió ser protagonistas y ganar carreras en años anteriores” destacó Schechtel.

Acerca del comportamiento del resto de su unidad, el villaerense indicó que “si tenés un motor flaco el chasis va bien, pero cuando la potencia empieza a aparecer el auto empieza a demandar otras cosas en la puesta a punto. Es poco lo que pudimos probar entre carrera y carrera por cuestiones de presupuestos, y eso llevó a que quizás no pudiéramos llegar a encontrar el auto antes”.

Con respecto a los trabajos que se están realizando en la actualidad, Néstor comentó que “en estos momentos estamos trabajando en chapa y pintura después de los golpes que tuvimos en la última carrera, y en el motor se realizaron algunos cambios y también tenemos una leva distinta para probar, tenemos que ver como estamos parado con el limitador Nos queda un mes para terminar de armar todo y aprovechar a probar en la marca para ver como funciona todo antes de la primera carrera”.

A poco del comienzo del certamen 2015, el volante del Falcon naranja resaltó que  “estamos un poco más confiados y tranquilos para este nuevo año, más allá de que nos falta terminar de redondear el presupuesto para hacer el torneo completo. El 2014 no habíamos arrancado bien por diversos motivos, estuvimos preocupados todo el año por el funcionamiento del auto; más que nada nos afectó en lo anímico también, porque estábamos acostumbrados a pelear adelante y este año nos costó mucho ser competitivos a pesar del esfuerzo que hicimos, si bien no es malo haber quedado con el Nº14, eso no me conforma para nada”.

Esperemos tener un mejor año, poder estar un poco más arriba y con un auto que nos devuelva a los lugares de punta. Le vamos a poner todas las pilas porque es algo que nos gusta mucho, siempre haciéndolo con mucho esfuerzo y con toda la pasión” añadió en la parte final. 


Albero cambia de marca

Ezequiel Albero estará cambiando de marca en el inicio del certamen 2015 del TC del Sudoeste. Es que el pigüense estará conduciendo la Dodge que pertenece a la familia Buhlman, la cual ya se encuentra en el taller de la Ruta 33 para ser acondicionada y revisada, con la idea de estar en pista en el transcurso de las próximas semanas.

En cuanto al motor, el mismo continuará bajo la preparación y atención de José Luis y Julián Justo, quienes ya trabajan en el banco de pruebas de su propiedad con la idea de incorporar algunas mejoras al impulsor.

Lobay vende el Ford campeón 2015

Roberto Lobay vende el Ford con el cual logró el título de la temporada 2015 del TC del Sudoeste. 

El auto se vende completo en cuanto al chasis, sin motor, y repasado totalmente en todas sus partes por Walter Gerling. Atención en pista conversable, se aceptan permutas.

Por consultas comunicarse al Te: 02923 - 15462309

Aranega prepara su debut en el TC del Sudoeste

Después de lograr forjar su nombre en categorías de turismo regional, como en el Fiat 1SM y dentro del GTC, alcanzando importantes logros y parciales por demás interesantes, Juan Ignacio Aranega confirmó su llegada al TC del Sudoeste antes de cerrar el 2014, en un experiencia que será totalmente distinta para él: “Para nosotros es todo un desafío, y si bien hace rato que estamos en el automovilismo nunca hemos participado de alguna categoría en 6 cilindros. Estamos esperando con ansias el primer contacto con la pista, tratando de aprender y de ser lo más prolijo arriba del auto para alcanzar un buen año de adaptación”.

El representante de Mayor Buratovich, que estará sobre una de las Chevy del JW Motorsport, explicó sobre su llegada a la divisional; “Hacer algo a nivel nacional a esta altura de mi carrera y con los presupuestos que se manejan es algo que está muy lejano y casi nulo, habíamos estado en conversaciones con Javier Weimann en el 2013 con la idea de hacer algo en el 2014 pero no se pudo, y sobre noviembre empezamos a hablar para estar en este año dentro del equipo, comenzamos a trabajar arduamente en lo presupuestario y llegamos a un acuerdo para estar manejando una de las Chevy del equipo en el 2015".

Acerca de su incorporación a esta estructura, Aranega destacó que “el hecho de llegar a un equipo importante que seguramente va a acortar mis pasos en el aprendizaje fue lo que me llevó a tomar mi decisión final. Desde hace un tiempo venía siguiendo a la estructura, es un equipo que con Gary Lauretta a la cabeza se solucionan muchos problemas, y es algo que pude comprobar en carne propia cuando él me realizó algunos trabajos en el 128 del GTC; además tengo dos compañeros de equipos que son muy experimentados, por lo que trataré de mirar y copiar de ellos lo que me ayude para aprender lo más rápido posible y que me sume experiencia”.

Juan Ignacio agregó que se ha interiorizado sobre algunas cuestiones vinculadas al manejo de este tipo de autos: “He hablado un poco con Guillermo Churruca y con Nelson Colombi, quienes me han comentado un poco lo que son estos autos, lo que generan y un poco como se tienen que llevar por las características que tienen, porque son muy distintos a los autos que he manejado. De todos ellos siempre rescato algo como para ir teniéndolo en cuenta al momento de poder realizar las primeras pruebas

Con respecto al hecho de conocer los circuitos por donde transitará el TC del Sudoeste este 2015, resaltó que “a la hora de comenzar a correr en su momento, me costó mucho aprender los secretos de los autódromos de Bahía y Pigüé, y después cuando fuimos a Viedma marqué la diferencia. Hoy en medio de este nuevo proyecto me parece que es muy importante el hecho de saber por donde transitar cada trazado, creo que es algo que nos va a ayudar mucho, más allá de que me tendré que adaptar al manejo y a las características de estos autos”.

Hablábamos con Gary de que los lugares de frenaje pueden variar, yo ya sé donde transitar y conozco las mañas de los circuitos. A lo que mayor respeto le tengo es a las carreras, la categoría seguramente va a contar con un buen parque y con pilotos de basta experiencia, y lo que uno no quiere es cometer errores en las primeras carreras, queremos tener un año de experiencia que nos sirva como base para el 2016" agregó el buratovichense.

Por consultas técnicas

Desde el TC del Sudoeste se informa que se ha puesto a disposición de los pilotos y preparadores una dirección de mail donde podrán mantener un contacto directo con el Técnico de la categoría, Fernando Cernuda. El mismo es tecnica.tcdelsudoeste@gmail.com y por cualquier consulta pueden comunicarse al Te: (02284) 15509134.

Los De La Lama trabajan para el retorno

Aprovechando algunos días de descanso que le regala la vorágine del TC, Manuel De La Lama reparte sus días entre el taller de competición de su familia y las charlas con amigos, después de haber vivido un año totalmente distinto desde su llegada al Werner Competición: “Estuvimos trabajando hasta fin de año con el equipo haciendo varias pruebas con los TC Pista y con los pilotos nuevos que han llegado al equipo, y en estas vacaciones aprovechamos para trabajar junto a Cristian y a mi viejo en los autos, con la idea de probar los dos Ford y después ver con cual iniciaría Cristian el campeonato del TC del Sudoeste” comienza explicando el trenquelauquense.

Antes de ingresar en detalle sobre las labores que se realizan sobre los autos del TC del Sudoeste, De La Lama detalló su año dentro del equipo entrerriano de TC: “Adquirimos una experiencia distinta y muy positiva, a lo primero teníamos la incertidumbre de saber como sería nuestro camino más allá del respaldo por lo aprendido en estos años dentro del automovilismo zonal, pero desde el primer día que llegamos nos sentimos muy cómodo porque tanto Adrián Fernández, que es un amigo, y Mariano Werner, me dijeron que trabajara tranquilo y como si fuera uno de mis autos. Esto me ayudó para estar tranquilo e ir creciendo carrera tras carrera, me fui soltando y me fueron liberando en el trabajo, lo que me llevó a tomar decisiones importantes dentro de la estructura

Ellos siempre han tenido 4 o 5 autos y es un equipo importante, unas de las cosas que me sorprendió es el trabajo que se hace, hemos hecho pruebas de aerodinámica en Paraná y en Rafaela y se trabaja al detalle, buscando en lo más mínimo, que es lo que hace al conjunto y que luego se refleja en la pista. Mejorar en aerodinámica 1 décima o 1 décima y media es muy bueno, porque a la hora de clasificar son varias posiciones. Si bien en nuestro equipo del zonal siempre se trabajó en ese tipo de cosas, pero a nivel nacional es mucho más amplio e importante, y uno trata de aprender de esas cosas para tratar de volcarlas a lo nuestro” agregó Manuel a este detallado comentario.

Sobre el TC del Sudoeste, el Campeón 2013 de la categoría expresó que “se fueron pasando en limpio algunas cositas que nos habían quedado pendientes en el Ford nuevo y que después probamos en la ruta, donde además ensayamos distintas trompas y algunos elementos para parcializar y tener datos del rendimiento. Además se trabajó en algunas cosas de las suspensiones como para tener alternativas y el día que vayamos a probar al autódromo tengamos variedad de elementos. Esto es un continuo desarrollo, porque donde no proyectás o trabajás quedás estancado y te alejás de los tiempos importantes”.

Vamos a trabajar pensando en la fecha inicial, mientras Cristian trabaja en la parte del presupuesto como para hacer el año completo y con la idea de pelear por el campeonato, como siempre se hizo. De mi parte voy a estar complicado por el trabajo que voy a estar desarrollando con el TC y el TC Pista, a lo que se le suma el hecho de que los campeonatos empiezan tarde y con varias carreras juntas, pero si se llega a hacer algún lugar la verdad es que me gustaría mucho estar acompañando al equipo como siempre lo hicimos, y porque además Cristian siempre ha sido un gran piloto a nivel regional que se tuvo que bajar por el hecho de que se hacía muy complicado mantener los dos coches” destacó Manuel De La Lama en la parte final.

Pérez: "Estamos confiados para este año"

Siempre se ha destacado por su empuje y esfuerzo para estar presente en cada competencia, tratando de integrarse y mecharse con los puestos de vanguardia del TC del Sudoeste. El 2015 ya lo encuentra trabajando en diferentes aspectos, pero con la firme certeza de volver a encarar una nueva temporada a bordo de su Ford.

Fabián Pérez no se ha tomado vacaciones, y su unidad empieza a recibir las primeras labores: “Estamos empezando a trabajar de a poco en el auto, acomodando un poco todo y empezando a ver que es lo que hace falta para encarar el próximo año. El auto ya está en lo de Walter Gerling para empezar a trabajar en lo que es el chasis y el motor se encuentra en lo de Damelio desde hace unas semanas para que empiecen a trabajar”.

Después de alcanzar el 10mo puesto en el último certamen, el representante de Tres Lomas analizó su participación a lo largo del 2014: “El año para nosotros ha sido bueno, encontramos un auto que funcionó bien a lo largo de todo el campeonato y que nos permitió llegar con chances a la última carrera de pintar un solo número. Si uno tiene que pensar en algo que tenemos que mejorar es en la clasificación, por ahí nos está faltando un poco al momento de buscar la vuelta rápida y que es algo que seguramente nos permitirá hacer mejores carreras; en la última carrera se nos rompió la varilla de la selectora cuando estábamos largando adelante, y creo que ahí estábamos para poder pelear por un lugar en el podio”.

El auto fue mejorando carrera a carrera, nos perjudicó un poco el palo fuerte que tuvimos en Pigüé porque después nos costó un poco volver a tomar confianza y a tener el andar que esperábamos. Estamos confiados para que este año se puedan dar las cosas de mejor manera, estamos trabajando para afianzarnos adelante y que lleguemos a codearnos un poco más seguido con los puestos de punta, pero también hay que ser conscientes de que hay autos, equipos y pilotos muy buenos y que la categoría está teniendo un gran nivel” agregó Pérez.

Además, el hombre del Ford que llevará el Nº10 en su siempre prolijo Ford, destacó que “el hecho de ir trabajando junto con Roberto y Walter en el fin de semana me ha sido de gran ayuda, con Roberto vamos conversando e intercambiando ideas y así vamos viendo lo que hacen los autos, en el caso de Walter va tocando de a poco y los cambios que se van haciendo siempre se notan cuando uno sale a pista. En todas las categorías que he corrido lo he encarado de la misma manera, con un auto que esté armado como tiene que ser y que no le falte nada desde el principio de temporada, es algo fundamental que permite encontrar regularidad y no trabajar tanto después en pista”.

Esto es una pasión muy grande que tenemos con mi familia, estamos en Enero y pensando en lo que va a ser este año. Sabemos que no va a ser un año fácil, pero vamos a hacer un esfuerzo con toda mi gente para estar en todas las carreras, trabajaremos con el presupuesto y las publicidades para encarar el 2015 con las mayores expectativas”  sostuvo Fabián al cerrar esta entrevista.

Gorjón habla de su regreso al TC del Sudoeste

Fue una de las gratas noticias que tuvo el TC del Sudoeste antes de cerrar el 2014. Después de un fugaz paso por el Turismo Pista Clase 2 donde los resultados no acompañaron a los objetivos planteados por él y su grupo de gente, el bahiense Mauro Gorjón apostó a un nuevo y ambicioso proyecto dentro de la categoría de los 6 cilindros: “Intentamos hacer algo a nivel nacional pero las cosas no se dieron como esperábamos, y después de algunas charlas con mi padre, algunos amigos y sponsors que siempre me acompañaron decidimos adquirir esta Chevy que era de Diego Cáccamo, con la cual intentamos debutar en el 2014 y no se dio por una cuestión de tiempo más que nada”.

Acerca de esta decisión tomada junto con su padre Darío y algunos colaboradores, Mauro explicó que “el TC del Sudoeste es una categoría que me gusta mucho, que en lo personal me dio muy lindas alegrías y que me dio la posibilidad de mostrarme en un muy buen nivel. Hoy por hoy está atravesando un gran momento, con muy buenos pilotos y con muchos autos que a la hora de clasificar te llenan de incertidumbre porque son varios que están para hacer la pole, eso es algo que a uno como piloto lo entusiasma más porque sabés que hay mucho para aprender”.

Dentro de su regreso a la categoría, este proyecto abarca la posibilidad de atender la Chevy con una estructura propia, lo cual genera mayores expectativas en el bahiense: “En la parte chasis está trabajando mucho Daniel Banfi, que es la persona que desarma y controla cada parte de la Chevy, y además contamos con el asesoramiento de Cristian Raffeti, que además de chasista es un amigo personal y es con quien he logrado entenderme muy bien al momento de trabajar en la puesta a punto del auto”.

"La Chevy vino con motores de Buenos Aires y vamos a banquear esos motores para ver donde estamos parados, y después tenemos abierto un abanico de posibilidades para hacer el segundo motor. Tenemos algunas conversaciones con motoristas de renombre, de Buenos Aires, pero todavía no lo hemos decidido, es algo sobre lo que está trabajando mi viejo” agregó Gorjón al hablar sobre la motorización, sin descartar la posibilidad de que su padre empiece a trabajar en un impulsor más próximamente.

Continuando con esta entrevista, este jóven piloto de Bahía Blanca destacó que “este auto funcionaba muy bien en el TC Rioplatense, por eso la idea es ir a probar con el auto como vino y sin tocar nada para saber donde estamos parados. Si bien es cierto que es un auto que estuvo mucho tiempo sin actividad, se está haciendo un repaso completo de cada parte para poder realizar las pruebas sin problemas y que eso nos permita trabajar en lo que es el funcionamiento pleno”.

Estoy rodeado de muy buena gente para este proyecto, amigos, familiares… La verdad es que estoy muy entusiasmado con este proyecto, solo espero que se den los resultados porque las cosas están dadas para que se den, ya que estamos muy bien parados desde lo presupuestario y desde lo humano” indicó en la parte final.


Instructivo para la compra de los limitadores

Instructivo para la compra de limitadores de RPM marca FS, los cuales serán de uso obligatorio para el 2015:


-Los limitadores FS tienen un costo de $1100 final, dinero que debe depositarse en la cuenta de la empresa. A continuación les dejamos los datos para el depósito correspondiente:


BANCO GALICIA

CAJA DE AHORRO EN PESOS

A NOMBRE DE FERNANDO SIVORI

Nº DE CUENTA

4000463-4088-4

CBU

0070088730004000463446

CUIT

20-21110247-1


-Una copia del comprobante de depósito debe enviarse a la cuenta de mail speedwaygdf@hotmail.com 

-Al enviar el comprobante se deben agregar los datos personales del comprador.

-El encargue y compra de los limitadores se podrá realizar hasta el día 12 de Enero.

-Por cualquier duda o consulta, comunicarse al Te: (02923) 15462319.

Roberto Lobay es el Deportista del Año en Puan

El último sábado en la localidad de Bordenave, se realizó la Fiesta del Deporte del Distrito de Puan, donde el recientemente consagradoCampeón del TC del Sudoeste Roberto Lobay, fue premiado como el Deportista del Año. La distinción fue entregada por el Intendente de este Distrito bonaerense, el Sr. Facundo Castelli (foto).

Además, Lobay ganó en la terna de Automovilismo que compartía junto a otros dos pilotos de nuestra categoría, el puanense Héctor Barrenechea y el villaerense Néstor Schechtel.

Se realizó la reunión de pre calendario

Durante la tarde de hoy, en las instalaciones del Aero Club Pigüé, se realizó la reunión de calendario para diagramar la actividad automovilística de la temporada 2015, contando con la participación de los integrantes del Comité Ejecutivo de la FRADSO Nº3, clubes adheridos y categorías que se encuentran bajo la órbita de este ente fiscalizador.

 

En cuanto al TC del Sudoeste, el Pre Calendario ha quedado conformado de la siguiente manera, siempre atento a modificaciones que pudiesen llegar a surgir teniendo en cuenta que estaremos afrontando un año electoral:

 

1era Fecha: 14 y 15 de Marzo en Autódromo “Ciudad de Pigüé” (Auto Club Pigüé)

2da Fecha: 11 y 12 de Abril en Autódromo de Viedma (CAMCVI)

3era Fecha: 16 y 17 de Mayo en Autódromo Provincia de La Pampa – Toay

4ta Fecha: 6 y 7 de Junio en Autódromo “Ciudad de Pigüé” (Auto Club Pigüé)

5ta Fecha: 15 y 16 de Agosto en Autódromo de Viedma (CAMCVI)

6ta Fecha: 5 y 6 de Septiembre (A Confirmar)

7ma Fecha: 3 y 4 de Octubre en Autódromo de Viedma (CAMCVI)

8va Fecha: 14 y 15 de Noviembre en Autódromo “Ciudad de Pigüé” (Auto Club Pigüé)

Los aranceles para las licencias 2015

De acuerdo a lo determinado en conjunto por las Federaciones de la Provincia de Buenos Aires y la CDA del ACA, las licencias deportivas zonales para el año 2015 se dividirán en Cuatro (4) graduaciones y dispondrán un valor por graduación idéntico para todas las Federaciones.

El importe consignado es unitario para cada tipo de licencia (piloto, concurrente, navegante) siendo las graduaciones y sus valores los que se consignan a continuación:

 

GRADUACIÓN A: Valor PILOTO $ 1.100,00 CONCURRENTE $ 950,00 NAVEGANTE $ 1.100,00

· MIDGET

· TC DEL SUDOESTE

· SUPERCAR DEL SO

· FORMULA UNO

· RALLY: Clases: N 4, N3, A

 

GRADUACIÓN B : Valor PILOTO $ 950,00 CONCURRENTE $ 950,00 NAVEGANTE $ 950,00

· FIAT UNO

· SPORT PROTOTIPO

· FORMULA 3 CV

· MONOMARCA 1100/1300

· FORMULA RENAULT

· GRAN TURISMO 128

· TURISMO 2000

· RALLY: Clases: ZB, N 2 y N 1

 

GRADUACIÓN C : Valor PILOTO $ 850,00 CONCURRENTE $ 850,00

· PROMOCIONAL 850 en sus versiones Norte, Centro y Sur

· MINICAFETERAS

· CUSAC

 

GRADUACIÓN D : Valor PILOTO $ 500,00 CONCURRENTE $ 500,00

· KARTING tierra y pavimento

· MICRO MIDGET

 

En cuanto al valor de la Licencia Médica será de $ 1.100,00 de la manera normal como se venía realizando (sin estudios incluidos).

Con estudios incluidos el valor será de $ 1.250,00

 

ARANCELES

 

· Denuncias - Todas las categorías $ 9.000,00

· Apelaciones – Todas las categorías $ 13.000,00

· Arancel Declaraciones Tribunal Disciplina $ 300,00

Se realizó la Cena de Premiación

Foto: Gentileza Foto Machu
Foto: Gentileza Foto Machu

El pasado sábado, en las instalaciones de Parador “El Cholo” de Bahía Blanca, se realizó la entrega de premios correspondiente a la temporada 2014 del TC del Sudoeste, donde se contó con una buena concurrencia de pilotos y allegados a la categoría.

Allí los pilotos recibieron las diferentes distinciones, como así también un buen número de premios que se fueron repartiendo mediante interesantes sorteos.

Además, fueron distinguidos por  los propios pilotos y los medios de prensa presentes, Nelson Colombi por el "Auto Mejor Presentado", Roberto Lobay con la distinción al "Mejor Compañero", en tanto que Fabián Pérez recibió el Premio "Rubén Marcel" que resalta el sacrificio y trabajo.

Los aplausos acompañaron la entrega del trofeo denominado “Premio Auto Club Pigüé”  al Campeón 2014 Roberto Lobay, para completar el podio de los mejores del año junto a Nelson Colombi y Hugo Ochoa.

Desde aquí agradecemos a todas las personas que nos acompañaron en esta Fiesta, como así también a las firmas Gomería "El Patón" – Neumáticos NA, Lonera Huaira, Angel Fernando Gómez, Eduardo Ramos – Distribuidor Total, a la empresa 99R y los Sres. Sebastián Barattero y Gustavo Baretta, y a Edgardo Croceri de Croceri Competición por la colaboración prestada a lo largo de esta temporada.


Para los interesados en llantas de aleación

Desde el TC del Sudoeste se informa a todos aquellos que tengan intenciones de adquirir llantas de aleación marca SUDAM, que la empresa está diagramando un pedido para fabricación. El mismo tendrá como cierre el día 29 de Diciembre, y deberán comunicarse con Miguel Malatesta al Te: (011) 47522034.

Los números del 2014

A poco más de una semana del cierre de temporada, el balance el 2014 arroja varios datos interesantes que quedan registrados tras las 8 fechas disputadas en el calendario.

Un total de 17 localidades fueron representadas a lo largo del año por 37 pilotos que participaron en el TC del Sudoeste: Puan, Stroeder, Viedma, Pigüé, Pedro Luro, Bahía Blanca, Tres Lomas, Carmen de Patagones, Villa Iris, Goyena, Villalonga, Espartillar, Trenque Lauquen, Hilario Ascasubi, Casbas, Coronel Dorrego y Huanguelén no hacen más que resaltar el federalismo y la regionalización alcanzada por la categoría de los 6 cilindros a lo largo del año.

El número  promedio de participantes en esta temporada fue de 20,65 por fecha, siendo la competencia realizada en el Autódromo Provincia de La Pampa la carrera con más participantes, siendo un total de 24 autos los que integraron la actividad en territorio pampeano.

Fue importante el número de debutantes en este torneo, alcanzando el número de 5 nuevos nombres. Entre ellos se destacó el pigüense Emanuel Alaux, que en su primera experiencia sobre este tipo de autos alcanzó la primera victoria en la categoría, sumado a un 3er y a un 2do lugar que se adosan dentro de los podios registrados.

En clasificación, fueron 5 los nombres que alcanzaron el registro más veloz en la jornada del sábado: Manuel De la Lama con Dodge; y Juan Manuel Sosa, Ricardo Alzueta, Matías Iseppi y Nelson Colombi, todos con Chevrolet. En el caso del viedmense Sosa es quien más veces se aseguró la condición de poleman, y lo hizo en 3 oportunidades.

Al hablar de los podios, 14 nombres diferentes tuvieron la posibilidad de subir a festejar desde el glorioso estrado. El consagrado Campeón Roberto Lobay y el nuevo Subcampeón Nelson Colombi fueron quienes más veces lo visitaron, ya que lo hicieron en 7 oportunidades cada uno. 

El puanense Lobay fue ganador en 2 oportunidades, alcanzando además un total de 4 segundos puestos y 1 tercer lugar. Por su parte Colombi subió 3 veces a lo más alto del podio, siendo 2 veces segundo y 2 veces tercero.

Además, la temporada arrojó 10 ganadores diferentes entre las 16 finales disputadas. Matías Iseppi ganó en 4 oportunidades, Nelson Colombi en 3 y Roberto Lobay en 2; mientras que Héctor Barrenechea, Hugo Ochoa, Ricardo Alzueta, Juan Manuel Sosa, Bernardo Marcel, Emanuel Alaux y José Ignacio Furch cuentan con una victoria cada uno.

El Campeón saliente Manuel De la Lama, Federico Van Doorm, Ezequiel Albero y Juan Marcelo Meunier, fueron protagonistas del podio sin alcanzar triunfos.

En esta lista de números queda guardada en los archivos del TC del Sudoeste, ahora una nueva espera comenzar a completarse con la llegada del 2015, donde seguramente varios nombres buscarán dejar su sello desde la fecha inicial.


Un doblete que vale doble

Lo realizado por Nelson Colombi a lo largo del fin de semana fue impresionante. El piloto de Stroeder se llevó todos los puntos que estaban en juego para esta fecha, sumando las unidades necesarias para alcanzar el subcampeonato de esta temporada; algo por demás importante si es que tenemos en cuenta la ausencia del “Ruso” en una de las programaciones del calendario 2014.

La carrera tuvo un inicio interesante y dramático, luego de que los autos de Fabián Pérez y José Ignacio Furch se montaran en la misma partida, generando un literal vuelo del Ford Nº18 que conduce el pigüense, quien de esta manera se despedía de las posibilidad de llegar al Nº2 del torneo.

A partir de allí la punta la tomó el viedmense Juan Manuel Sosa, con Pérez aguantando en el 2do lugar, pero antes de pasar por la recta principal el treslomense debía guardarse al interior del box por la rotura de la selectora de velocidades. Esta situación permitía el avance de Alaux, Seip, Colombi y Meunier, quienes armaban un cerrado lote a espaldas de la Chevy del líder.

El repentino ingreso del Auto de Seguridad por un despiste de Néstor Schechtel y Roberto Lobay en la curva uno hacía desaparecer la diferencia en los cronómetros. Colombi logró superar a Alaux en el relanzamiento, algo que también buscaba hacer Meunier en el opuesto aunque sin demasiado éxito, prevaleciendo la figura del blanco Chevrolet.

Aprovechando la pelea que se generaba entre estos dos autos, Colombi fue con todo sobre el auto de Sosa tratando de encontrar el lugar para sorprender al piloto de Viedma, intentos que se fueron acentuando con el correr de los giros y en cada sector del trazado. Esto también generó que el ritmo de carrera empezara a ser más lento, lo cual permitió el acercamiento de Alaux, Meunier, Albero y Seip, pasando a conformar un apretadísimo tándem.

Más allá de las búsquedas y de las pretensiones para avanzar en el clasificador, sólo quedó para los metros finales el sobrepaso de Meunier a Alaux, demostrando el buen rendimiento del Ford Nº9 en este cierre de torneo.

Tras la victoria en pista, Sosa fue excluido en la técnica recayendo el triunfo sobre el “Ruso” Colombi, que de esta manera conseguí su primer doblete en el año y el Nº2 en el torneo, premio más que valioso para el representante de Stroeder y todo el equipo encabezado por su hermano Gastón.

Juan Marcelo Meunier y Emanuel Alaux volvieron a subir al podio en esta oportunidad, dejando a Ezequiel Albero y a Maximiliano Seip entre los 5 mejores del clasificador. Luego se posicionaron Marcos Lecomte, de buen avance, Guillermo Churruca, Diego Rivas, Nelson Montes y Daniel Salicioni.

Clasificación 2da Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 19 Colombi, Nelson Chevy 20:50s296
2 9 Meunier, Juan Marcelo Ford a 0s797
3 112 Alaux, Emanuel Chevy a 1s191
4 6 Albero, Ezequiel Chevy a 2s320
5 12 Seip, Maximiliano Ford a 2s664
6 25 Lecomte, Marcos Ford a 7s398
7 10 Churruca, Guillermo Ford a 11s131
8 21 Rivas, Diego Ford a 26s652
9 26 Montes, Nelson Ford a 5vtas.
10 35 Salicioni, Daniel D/Ch a 9vtas.
11 8 Lobay, Roberto Ford a 10vtas.
12 39 Schechtel, Néstor Ford a 10vtas.
13 78 Gracía Buhlman, Federico Dodge a 11vtas.
14 15 Pérez, Fabián Ford a 13vtas.
15 18 Furch, José Ignacio Ford a 13vtas.
16 31 Purón, Alberto Ford       S/V
17 44 Mares Levis, Mariano Ford       S/V
18  27  Iseppi, Matías Chevy       S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto Nº112 de Emanuel Alaux con 1:24.373

Auto Nº14 Excluido por técnica

Colombi de punta a punta

Desarrollando un trabajo sin fisuras y dominando desde el mismo inicio de la competencia, el poleman Nelson Colombi estiró el buen momento en el fin de semana ganando la primera de las competencias pertenecientes al Gran Premio Coronación “40° Aniversario Inauguración Autódromo Ciudad de Pigüé” ante un excelente marco de público que presenció el cierre del 2014.

El representante de Stroeder capitalizó una buena partida para erigirse en uno de los máximos candidatos a la victoria de esta competencia, más cuando con el correr de las vueltas el rendimiento de su unidad mecánica lo afirmaba en el liderazgo. Detrás era interesante lo que mostraba el pibe Alaux, es que con su Chevy intentaba seguir el ritmo del puntero a pesar de las exigencias demandadas por la situación de pista y del asedio mostrado por Ezequiel Albero, Matias Iseppi y Juan Marcelo Meunier, quienes se desplegaban en un abanico al llegar al frenaje de la primera variante para tratar de intercalarse en las posiciones de adelante.

Las sorpresas no iban a tardar el llegar. Iseppi se quedaba tempranamente por problemas de impulsor perdiendo así un protagonista más que importante, mientras que posiciones más atrás se destacaba el excelente trabajo parcial de Néstor Schechtel marchando en el 6to puesto y peleando palmo a palmo con un cerrado lote que integraban José Ignacio Furch, Juan Manuel Sosa y Fabián Pérez.

Sobre mitad de carrera, Colombi empezó a aminorar el ritmo impuesto en la primera parte permitiendo el acercamiento de Alaux, Albero, Meunier, y el nuevo monarca Roberto Lobay. Entre ellos se empezó a gestar lo mejor de la carrera, con intenciones de sobrepaso permanentes y con autos que empezaban a mostrar el desgaste lógico, hasta que un despiste de Albero en la curva uno, y la salida de Lobay al intentar esquivarlo, llevó a la neutralización de la prueba.

Con poco por desandar luego del relanzamiento, Manu Alaux fue en búsqueda de la maniobra heroica para tratar de sorprender al puntero Colombi, pero el piloto de la Chevy N°19 apeló a toda su experiencia para transitar los metros finales con total solvencia, adjudicándose así un triunfo necesario en función del subcampeonato en juego.

Alaux consiguió un podio más que merecido por todo el trabajo realizado en la previa para revertir un funcionamiento complicado, mientras que Juan Marcelo Meunier subía al podio en su regreso a la divisional, generando el festejo de su equipo.

Buena era la tarea de José Ignacio Furch para arribar en el 4to puesto del clasificador, por delante del lurense Maximimiliano Seip, que también logró avanzar y bastante desde su lugar en la grilla.

El treslomense Fabián Pérez, Guillermo Churruca con un rendidor Ford, Daniel Salicioni. Néstor Schechtel y Alberto Purón completaron los diez primeros casilleros del clasificador.

Clasificación 1era Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 19 Colombi, Nelson Chevy 21:04.947
2 112 Alaux, Emanuel Chevy a 0s297
3 9 Meunier, Juan Marcelo Chevy a 2s091
4 18 Furch, José Ignacio  Ford a 4s701
5 12 Seip, Maximiliano Ford a 5s055
6 15 Pérez, Fabián Ford a 5s720
7 10 Churruca, Guillermo Ford a 6s430
8 35 Salicioni, Daniel D/Ch a 8s784
9 39 Schechtel, Néstor Ford a 9s032
10 31 Purón, Alberto Ford a 9s953
11 25 Lecomte, Marcos Ford a 11s298
12 26 Montes, Nelson Ford a 11s611
13 78 García Buhlman, Federico Dodge a 1:01.476
14 6 Albero Ezequiel Chevy a 4vtas.
15 8 Lobay, Roberto Ford a 4vtas.
16 21 Rivas, Diego Ford a 9vtas.
17 44 Mares Levis, Mariano Ford a 10vtas.
18 27 Iseppi, Matías Chevy a 12vtas.

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto Nº27 de Matías Iseppi con 1:25.235

Auto Nº19 Apercibido por hacer trompos una vez finalizada la carrera

Auto Nº14 Excluido por técnica

Farre vende o alquila su Ford

Carlos Farre alquila o vende Ford Falcon Campeón del TC del Sudoeste en las temporadas 2009 y 2011. Auto completo, con elementos de primera calidad y repasado a cero. Todo de punta.

Negociable con o sin mecánica. Comunicarse al Te: (0291) 154272794

 

Llegaron las pastillas

Desde el TC del Sudoeste se informa que ya están disponibles y a la venta las pastillas de freno 99R, las cuales estarán entrando en reglamentación a partir de la 5ta fecha de la temporada. Por pedidos o consultas comunicarse al Te: (02923) 15462319.

Para compra y encargue de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Instructivo para tramitar las licencias

De acuerdo a lo averiguado, estas son las pautas para la renovación o los trámites necesarios para obtener la licencia Médica y Deportiva para el presente año.

 

Licencia Médica

 

1º) Abonar en el A.C.A (Automóvil Club Argentino) en calle Chiclana y Fitz Roy en el 1er Piso Secretaria, el trámite lo puede hacer el mismo piloto o un tercero. Deberá llevar Nombre y Apellido del Piloto, Dirección Completa y el Número de Documento.

NOTA: Los pilotos de la zona pueden abonar el importe del A.C.A a través de un deposito en el Banco de la Provincia de Buenos Aires Cuenta Nº 851/0 CBU: Nº 0140000701100000085106 Sucursal Nº 1000 (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)

En el comprobante debe figurar: Nombres y Apellido completos y número de documento del piloto que gestionará la licencia médica.

Luego, el comprobante de interdepósito deberá fotocopiarse ampliado, dejando un espacio para colocar la siguiente leyenda: “TRAMITACIÓN LICENCIA MEDICA UNICA del PILOTO (APELLIDO y NOMBRES, PERTENECIENTE A F.R.A.D. Nº 3 S.O.”

Eso debe enviarse por Fax al teléfono 011-4808-4599

 

2º) Una vez abona lo del A.C.A, Pedir turno a los Doctores Habilitados

Dr. Aguiar Sergio Te. (0291) 4823019 o 4821337 Cel (0291) 155702802

Dr. Cumini Oscar Te. (0291) 4543939 Cel (0291) 155041688.

 

3º) Los estudios a realizarse son:

ECG con informe del Cardiólogo

Audiometría con informe del Fonoaudiólogo

RX tórax frente -con informe del Radiólogo

Laboratorio (Hemograma, glucemia, uremia y coagulograma + orina) Los pilotos nuevos deben agregar Grupo y factor sanguíneo

EEG con informe, tiene valor durante 3 años.

 

4º) Con los estudios médicos realizados, con el recibo del pago hecho en el ACA y las dos fotos carnet, asistir al Médico quién cumplimentará la FICHA MÉDICA NACIONAL, y entregará la Ficha Deportiva para gestionar la Licencia Deportiva como siempre.

Renovamos los clasificados!!!

Si tenés ganas de sumarte a la categoría, en la sección clasificados de la página vas a encontrar varias propuestas para hacerlo. Si tenés alguna duda o querés saber más del TC del Sudoeste, llamanos al Te: (02923) 15462319

Se realizó la reunión de Pre Calendario

El último sábado, en las instalaciones del Salón Fundadores que pertenece a la Cámara de Comercio de Pigüé, se desarrolló la ya tradicional reunión de calendarios entre los dirigentes de las diferentes categorías zonales, clubes organizadores y dirigentes del Comité Ejecutivo de la FRADSO Nº3.

Con la idea de aunar criterios pensando en la próxima temporada, las Zonales y sus representantes en forma conjunta con los dirigentes de las instituciones, dieron a conocer el pre calendario de nuestro automovilismo regional.
Cabe destacar que las 5 categorías compartirán fechas en los autódromos de Pigüé y Toay, en tanto que el TPS no correrá en el circuito de Viedma en este 2014. Por su parte, el TC del Sudoeste, Sport Prototipos, Fiat 1SM y Fórmula 3CV si viajarán al trazado rionegrino.
Además, la Fórmula 3CV, el Sport Prototipos y el Fiat 1SM han dejado abierta la posibilidad de correr en el “Segundo Taraborelli” de Tres Arroyos en alguna oportunidad a lo largo del año.
En esta reunión, el presidente de la FRADSO Nº3 Agr. Raúl D’Amico, brindó unas palabras a los presentes, invitando a todos los dirigentes a seguir trabajando en esta senda.
Esperábamos a 30 personas y vinieron 50, lo que demuestra que esta reunión sigue siendo importante para delinear la temporada automovilística. Me alegra porque si bien es cierto que no vas a dejar arreglado todo, porque siempre surge alguna variación, al menos estamos en un 70% y eso allana muchas dificultades, haciendo que el desarrollo del campeonato sea más armónico y que la gente esté más tranquila porque se previeron las cosas” manifestó D’Amico en una entrevista.

En cuanto al pre calendario, las fechas estipuladas son las siguientes:

16 de Marzo: Autódromo “Ciudad de Pigüé” 
6 de Abril: Autódromo de Viedma 
4 de Mayo: Autódromo de Toay 
8 de Junio: Autódromo “Ciudad de Pigüé” 
10 de Agosto: Autódromo de Viedma 
7 de Septiembre: Autódromo “Ciudad de Pigüé" 
19 de Octubre: Autódromo de Viedma junto al Top Race – FECHA A CONFIRMAR
16 de Noviembre: Autódromo “Ciudad de Pigüé” Gran Premio Coronación

El TC del Sudoeste en juegos!

Desde hace un tiempo, un grupo de amigos se encuentra trabajando en la realización de juegos con los autos del TC del Sudoeste, los cuales seguramente, estarán a disposición en muy corto plazo.

Por un lado, Germán y su grupo de amigos han trabajado arduamente en los últimos días para volcar los autos de nuestra categoría con la base del juego R Factor, conteniendo a todos los pilotos que han participado en la temporada 2013.

También, Rodrigo se encuentra ultimando detalles en el juego del TC del Sudoeste basado sobre el modelo del TC 2000 – 25 Años, en este caso, con los autos que participaron durante la temporada 2012.

Desde la categoría queremos agradecerles a todas las personas que han trabajado en este tipo de proyectos, los cuales han sido abordados de manera desinteresada y sin recibir ningún tipo de remuneración económica para poder desarrollarlos; colaborando además con la difusión del TC del Sudoeste y ayudando para que la categoría sea conocida en diferentes puntos del País.

Se dio a conocer el Anexo I al Reglamento Técnico

Desde el TC del Sudoeste se informa que, en las últimas horas del día Lunes, la FRADSO Nº3 ha dado a conocer el Anexo I al actual Reglamento Técnico de la categoría, el cual se encuentra firmado por el Presidente del ente fiscalizador, Agr. Raúl D’Amico. En este artículo se expresa lo siguiente:

 

“VISTO:             

 

La solicitud trasladada de los pilotos al técnico de la categoría TC del Sudoeste, y este hacia este CE sobre la aplicación de modificaciones a las medidas del difusor de los carburadores de los vehículos Dodge, tendiente a la paridad de marcas que permite el Art. 67º del Reglamento Técnico vigente.

 

CONSIDERANDO:                                    

                                 

-Que la solicitud se realiza en virtud de lo dispuesto en dicho artículo, aunque fuera de término, esto conversado con el equipo del piloto afectado, el cual presta su conformidad escrita, al enunciarle el contenido ante la inminencia de la próxima competencia.

                                                                       

-Que asimismo este CE dispone que la modificación se realice en forme progresiva.                                 

                               

 -Que la presente  con sus variantes fue consensuada por este CE con pilotos portadores de la inquietud y el técnico y el piloto afectado, siendo aceptada por los mismos.                                             

 

Por lo que el Comité Ejecutivo                

                                                   R  E  S  U  E  L  V  E
Art. 1º - Aprobar el anexo 1 al Reglamento Técnico  de la categoría TC del Sudoeste, que dispone lo siguiente:                               

       

         ANEXO  I  REGLAMENTO  TECNICO  Categoría TC del SUDOESTE

 

-Modificase el diámetro del difusor en el carburador de los automóviles Dodge, disminuyendo el mismo en 0,25 mm , con lo cual el diámetro resulta 25,25 mm ,para ser exclusivamente en la sexta competencia del campeonato 2013, a desarrollarse los días 7 y 8 de Setiembre en el Autódromo de Viedma.

 

-A partir de la séptima fecha los automóviles Dodge deberán reducir el difusor en 0,50 mm, quedando por lo tanto dichos vehículos con la medida de difusor de 25,00mm, en caso de utilizar motores Ford será de 24,8 mm y con motor Chevrolet el diámetro del difusor será de 24,5 mm.

 

Art. 2º - Notificar  a  la  Presidencia  de  la  categoría,  la  que deberá  informar  a  sus  asociados,   modificar el Reglamento Técnico y publicarlo en la página oficial de la Web de la Federación, comunicar a quienes corresponda y por cumplido, archívese.

 

PIGUE, 2 de Setiembre de 2013.”

Anexo I al Reglamento Técnico
Anexo I Reglamento Técnico TC del SO.doc
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ELV Comunicaciones se suma al TC del Sudoeste

Desde el TC del Sudoeste queremos agradecer a la empresa ELV Comunicaciones, que a partir de la fecha pasada se ha sumado a la lista de auspiciantes que apoyan a la categoría. Además del trabajo desarrollado en los equipos de comunicación, ELV Comunicaciones mantiene comunicada a las personas que trabajan en la divisional.

ELV Comunicaciones a través de su nueva división ELV RACING, propone comunicar a todos los integrantes del equipo para poder brindar instrucciones precisas al piloto, y estar al tanto de todo lo que pasa en la pista; utilizando la nueva tecnología de Radios y garantizando una comunicación continúa. Esto significa la ayuda del equipo o asistente en boxes, guiando e intercambiando información con el piloto sobre lo que sucede tanto dentro como fuera del circuito durante el desarrollo de la carrera.

Dada la importancia de esta comunicación, de alta competitividad y los tiempos que se manejan en las carreras, la empresa dispone de un equipo técnico en cada una de las carreras para brindar soporte en pista y solución inmediata a los posibles inconvenientes que pudieran presentarse.
El objetivo primordial es evitar fallas y mejorar la calidad de la comunicación.

Le dejamos la dirección del sitio web para visitar y conocer sus propuestas: www.elvcom.com.ar

Las Zonales reconocidas por el Municipio de Saavedra

En el marco de la 5ta Sesión Ordinaria Honorable Concejo Deliberante del Partido de Saavedra - Pigüé, se declaró Ciudadano Destacado al Sr. Max Eduardo Metzler por su participación en el “Gran premio de América del Sur” y se nombró de Interés Municipal, Cultural y Deportivo, a las Categorías Zonales de la FRADSO N°3 que se compiten en el Autódromo de la “Ciudad de Pigüé”. A su vez, fueron reconocidos los pilotos del Distrito que se han consagrado campeones en sus respectivas divisionales.

Además se declaró Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Ricardo Nicolás Piriz, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista; Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Oscar Luis González, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista;  y de Interés Municipal, Cultural y Turístico, la competencia del Turismo Nacional que se va a disputar en Pigüé el 13, 14, 15 y 16 de junio próximos.

Por otra parte se reconoció la labor que desempeña el Auto Club de Pigüé y se reconoció a los pilotos locales que participaron en la categoría del TN.