De a poco se empiezan a visualizar algunas de las novedades que surgirán en la temporada 2012 del TC del Sudoeste. Una de ellas estará llegando de la mando de Federico García Buhlman, que ha decidido armar una Dodge desde 0, contando con los trabajos de Fernando Malgeri en la construcción de la estructura y con la preparación de José Luis Justo en los impulsores.

“Después de vender el Ford a Fabián Pérez empezamos a ver en que auto podíamos correr. La marca Dodge siempre estuvo vinculada a la familia por mi tío Ariel y somos varios hinchas de la marca, empezamos a averiguar por algunos autos y la verdad es que los precios eran bastante altos, además había que hacer algunas modificaciones para el reglamento del TC del Sudoeste, por lo que empezamos a pensar en hacer un auto desde cero. Ya tenemos el casco y el motor, ahora hay que empezar a trabajar” comenzó explicando García Buhlman en esta entrevista.

Acerca de los detalles que se desprenden de este proyecto, Fede indicó que “me puse en contacto con Fernando Malgeri y llegamos a un acuerdo para que el sea el encargado de armar la Dodge junto con Jorge Fermani, realizando el armado completo desde la estructura. A él también lo entusiasmó la idea porque ha conseguido muy buenos resultados con la cupé de “Chicho” Jáuregui, saliendo Campeón de la categoría. En cuanto al motor, ya lo llevamos al taller de José Luis Justo y en los próximos días se va a empezar a desarmar para ver como está en su interior”.

“Vamos a tratar de ponerlo en pista lo antes posible, pero va a llevar un tiempo importante de trabajo. Estamos viendo para estar con otro auto en el arranque del año, aunque todavía no sabemos con que marca. Es algo que vamos a definir en las próximas semanas” indicó el volante de Pigüé, que espera encontrar alguna Chevy para comenzar la temporada.

Desde el TC del Sudoeste se informa que ya están disponibles el Reglamento Técnico y de Carrera para la temporada 2012. Los mismos ya están alojados en la página oficial de la categoría, siguiendo el link que detallamos a continuación: http://tcdelsudoeste.jimdo.com/reglamentos-2012/

Aquellos que quieran contactarse con el Sr. Gabriel Mauro, deben comunicarse al (02954) 15449601.

Luego de las novedades surgidas en la última semana, el nuevo Comisario Técnico del TC del Sudoeste Gabriel Mauro estuvo en la ciudad de Pigüé, donde mantuvo una reunión con el Presidente de la categoría José Belardinelli y con el Presidente de la FRADSO N°3 Raúl D’Amico. Mauro aprovechó además para observar algunos de los autos de la categoría, analizando los distintos artículos del Reglamento Técnico.

“Hemos estado charlando con Gabriel y hemos considerando algunos puntos del reglamento que estaban medios flojos, es por eso que ha venido a ver personalmente algunos coches y así tomar las precauciones necesarias, y a empaparse un poco en Reglamento para saber como está la parte técnica de la categoría” expresó en el comienzo de esta entrevista José Belardinelli, presentando así al nuevo Técnico de la divisional.

Por su parte, Gabriel Mauro analizó el presente del TC del Sudoeste y su reglamento, comentando que “la categoría está en crecimiento y está funcionando muy bien. Hoy estuvimos mirando algunos puntos como para que las cosas estén claras al momento de hacer la técnica, que esté todo claro y que no tengamos problemas más adelante. El Reglamento está bien, sólo falta aclarar algunos puntos y algunas medidas que se irán viendo en el transcurso del campeonato, así vamos acomodando todo hacia fines del torneo. Son medidas que tenemos que aclarar, no quiere decir que estén mal en el reglamento, son medidas que van a servir para que el mismo mecánico mida el auto en el taller y pueda venir tranquilo a correr. Son medidas que están relacionadas más que nada al chasis”.

Mauro, nacido en Chivilcoy y radicado en la actualidad en Santa Rosa, tiene una vida vinculada al automovilismo deportivo: “Mi padre en el 65’ estuvo participando en los Grandes Premios, luego estuvimos trabajando en el TC Roqueperense junto con mi hermano y mi viejo; mi padre ha sido, técnico y preparador del Roqueperense, y mi tío fue Presidente de la categoría. En La Pampa hace 15 años que estoy, arranqué preparando motores del Safari Pampeano y del Supercar, luego pasé a hacer la Técnica del APCP, después la Técnica del Safari, el Zonal 2000. También era Técnico de la Federación Pampeana por alguna consulta o por alguna apelación”.

Al dar una visión sobre las características TC del Sudoeste, el nuevo Técnico del TC del Sudoeste explicó: “La categoría está muy bien, creo que está en un punto adonde tendría que haberse detenido el Supercar, y así tal vez hubiesen evitado los problemas que está teniendo hoy y seguramente tendrían más autos que los que hay hoy. El automovilismo es Zonal o Nacional, es una cosa o la otra, y el Supercar hoy en día ha quedado en el medio”.

Por último, Gabriel Mauro dejó un mensaje para los pilotos, preparadores y allegados a la categoría: “Siempre que me tocó estar al frente de la Técnica de una categoría fui muy abierto. Incluso me han ido a ver con algunos elementos al taller mío para consultarme, en ese sentido no tengo ningún tipo de problemas porque es algo que sirve para el crecimiento de la categoría. Tenemos que tirar todos juntos y pensar en el futuro del TC del Sudoeste”.

Después de varias semanas de búsqueda, Diego Rivas encontró el Ford con el cual se estará sumando al TC del Sudoeste durante el próximo año. Es que en los últimos días de la pasada semana, el ex volante de la Fórmula 3CV llegó a un acuerdo con el bahiense Sergio González, adquiriendo su prolijo Falcon.

“Viajamos con Fernando Malgeri el viernes pasado a ver el auto y a él le gusto. Es un auto que tiene muy pocas carreras, fue construido en su momento por “Gary” Lauretta y tiene muy buenos elementos puestos. Es un auto que está muy prolijo, y está a la vista que Sergio nunca le hizo faltar nada” comenzó explicando Rivas en esta entrevista.

“Con el auto vinieron dos motores y algunos repuestos. Ahora Carlitos Ruggeri va a comenzar a desarmar como para revisar todo los elementos del motor y comenzar después con el armado, porque la idea es probar en Febrero para ver como funciona todo. Hablamos también con el “Tono” (Malgeri) y con Eduardo Díaz, que nos van a dar una mano con el chasis, porque queremos hacer algunos trabajos en el diferencial, como incorporar los palieres flotantes, además de hacer un repaso general que va a estar a cargo de Norberto Mombelli” agregó el pigüense que llevará el N°36 en los laterales.

Sobre el inicio de este proyecto, Rivas sostuvo que “estoy muy contento, porque más allá de que cuando vamos a una carrera queremos tener el mejor resultado, nosotros con todo el grupo de gente que nos acompaña vamos a pasar un buen momento y a disfrutar del fin de semana. En el equipo son todos hinchas de Ford, y sé que están muy contentos con la llegada de este auto”.

Tal como estaba anunciado, varios pilotos del TC del Sudoeste aprovecharon la jornada del sábado para testear los neumáticos Pirelli en el asfalto del Autódromo “Ciudad de Pigüé”. Ezequiel Albero probó con su Chevy y además giró en algunas oportunidades con el Ford de Raúl Magallanes, en tanto que su hijo Fermín Magallanes también realizó una pequeña prueba con este vehículo.

El ex Campeón Gastón Piazza y Javier Gorriti probaron con el Chevrolet 400, mientras que Roberto Lobay y Héctor Barrenechea estuvieron realizando los test sobre el Ford del puanense. Además estuvieron presentes visualizando la prueba e intercambiando opiniones, el recientemente consagrado Campeón Carlos Farre, Néstor Schechtel, Nicolás Maestri, José Ignacio Furch, Juan Marcelo Meunier, Federico García Buhlman, Raúl Magallanes y Ariel Buhlman; junto a varios allegados a la categoría.

Luego de analizar los resultados de estas pruebas, y atento a los resultados conseguidos, los pilotos presentes decidieron continuar con la utilización de los neumáticos NA para la próxima temporada. Es que los Pirelli tienen características distintas a los NA: son más angostos en la pisada, y tiene una diferencia importante en el diámetro de rodado, haciendo que los motores llegan a altas revoluciones al final de las rectas, poniendo en riesgo la durabilidad de los impulsores.

En esta sesión de ensayos tuvo sus primeros giros el treslomense Fabián Pérez, a bordo del Ford que perteneciera a Federico García Buhlman, auto con el que espera hacer su debut en la categoría el próximo 18 de Marzo en Pigüé.

En la tarde de hoy sábado, en las instalaciones de la Sociedad Italiana de Pigüé, se desarrolló la reunión de Pre Calendario para todas las categorías que centraliza la FRADSO N°3. En el caso de las Zonales, el cronograma de competencias constará de 9 fechas, un más a diferencia del año anterior, dando comienzo con la actividad el 17 y 18 de Marzo en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”.

Calendario 2012 – TC del Sudoeste

18 de Marzo: Autódromo “Ciudad de Pigüé”, organiza BBAC

08 de Abril: Autódromo de Viedma, organiza CAMCVI

06 de Mayo: Autódromo “Ciudad de Pigüé”, organiza ACP

10 de Junio: Autódromo “Ciudad de Pigüé”, organiza BBAC

08 de Julio: Autódromo de Viedma, organiza CAMCVI

12 de Agosto: Autódromo “Ciudad de Pigüé”, organiza BBAC

16 de Septiembre: Autódromo “Ciudad de Pigüé”, organiza ACP

07 de Octubre: Autódromo de Viedma, organiza CAMCVI

04 de Noviembre: Autódromo “Ciudad de Pigüé”, organiza ACP

Varios equipos comenzaron a trabajar tempranamente. En las instalaciones del Mazars Competición los autos de Juan Marcelo Meunier y Hernán Mahón se encuentran totalmente desarmados, esperando que los primeros elementos sean incorporados para poder tomar contacto con el asfalto en los primeros días de Febrero: “Arrancamos hace tiempo, desmantelamos los dos coches y ahora estamos haciendo un repaso general. La idea es estar probando en Febrero porque queremos ir probando algunas variantes, y así encarar con un buen rendimiento en los dos coches la temporada que viene” comentó Alfredo Mazars, responsable de la atención de sendos Ford.

Más allá de que el Ford de Meunier tuvo un gran protagonismo en su primera competencia, la idea de Mazars y su gente es seguir trabajando en el desarrollo del chasis, teniendo en cuenta que esta unidad es prácticamente nueva: “Nos sorprendió un poco el auto, porque después de la prueba del domingo anterior a la carrera había manifestado algunos vicios. En la semana trabajamos mucho en alineación y también hicimos algunos cambios en los valores de los amortiguadores, el funcionamiento cambió y nos permitió ser protagonistas; aunque ahora tenemos que trabajar bastante en alguna puesta a punto para mantener un buen ritmo en carrera, que es algo que le faltó al auto”.

Al referirse sobre el Ford de Mahón, Mazars explicó que “se está haciendo un trabajo de estructuración en el Ford de Hernán, un trabajo que se está haciendo por debajo del auto; después vamos a tener que ir trabajando en otros valores con respecto a lo que estuvimos utilizando en estas dos últimas competencias. Hay que destacar que Hernán recién comienza en la categoría y no tiene la experiencia que puede llegar a tener Marcelo, a veces los autos ligeros van muy inquietos y eso no es bueno para un piloto que se está adaptando a este tipo de coches”.

También será para tener en cuenta la determinación que se tome con respecto a los neumáticos que se utilizarán a partir del 2012: “Ahora vamos a esperar que pasa con los neumáticos Pirelli porque seguramente van a manifestar algunas diferencias con los NA, pero eso va a ser para todos iguales. Al menos vamos a tener un parámetro con las pruebas, y después habrá que trabajar para adaptar los coches a estos neumáticos”.

Al hablar de los objetivos para la próxima temporada, Alfredo entiende que los pruebas serán fundamentales para ser protagonistas a lo largo del año: “Con Marcelo queremos ser protagonistas en el Campeonato, más ahora que tenemos la posibilidad de estar desde la primer fecha. Es por eso que ya se está trabajando en un motor de pruebas y en algunos elementos de repuesto, porque la idea es estar probando con anterioridad y luego en el transcurso del año. Con Hernán trataremos de ir sumando experiencia, que pueda girar para seguir adaptándose, y después empezar a meternos adelante de a poquito”.

De acuerdo a lo determinado en conjunto por las Federaciones de la Provincia de Buenos Aires y la CDA del ACA, las licencias deportivas zonales para el año 2012 se dividirán en Cuatro (4) graduaciones y dispondrán un valor por graduación idéntico para todas las Federaciones.

El importe consignado es unitario para cada tipo de licencia (piloto, concurrente, navegante) siendo las graduaciones y sus valores los que se consignan a continuación:

GRADUACIÓN A: Valor PILOTO $470, CONCURRENTE $470, NAVEGANTE $470

·         MIDGET

·         TC DEL SUDOESTE

·         SUPERCAR DEL SO

·         FORMULA UNO

·         RALLY: Clases:  N 4, N3,  A

GRADUACIÓN B: Valor PILOTO $430, CONCURRENTE $430, NAVEGANTE $430

·         FIAT  UNO

·         SPORT PROTOTIPO

·         FORMULA 3 CV

·         MONOMARCA 1100/1300

·         FORMULA RENAULT

·         TURISMO 2000

·         RALLY: Clases:  ZB,  N 2 y N 1

GRADUACIÓN C: Valor  PILOTO $400, CONCURRENTE $400

·         PROMOCIONAL 850 en sus versiones Norte, Centro y Sur

·         MINICAFETERAS

·         CUSAC

GRADUACIÓN D : Valor PILOTO $220, CONCURRENTE $220

·         KARTING  tierra y pavimento

·         MICRO MIDGET

Denuncias  o Apelaciones – Todas las categorías $ 5.000,00

Con el título alcanzado en esta temporada, el dorreguense Carlos Farre se convirtió en el segundo Bicampeón de la categoría, mención que había alcanzado el riocoloradense Cristian Ferri en los comienzos de la divisional. Farre, al recibir la copa que lo acredita como Campeón 2011, explicó que “Gracias al equipo logramos esto, fue un año complicado y muy competitivo. Nos costó mucho sacrificio y muchas horas de trabajo, habíamos tomado un compromiso muy grande porque había pilotos muy buenos y muy buenos autos. Ganar el campeonato no era cosa fácil, se me dio a mí, pero lo podría haber ganado cualquiera de los pilotos que estaban en la lucha porque también lo merecían. La categoría está muy linda y se viene un gran año”. 

Además hay que destacar que el piloto de Coronel Dorrego fue distinguido con el Premio al Mejor Compañero; luego de compartir la terna con Guillermo Churruca y Bernardo Marcel.

El viedmense Juan Manuel Sosa, consagrado como Sub Campeón del TC del Sudoeste en este 2011, destacó el presente de la categoría y el buen panorama que se presenta para el próximo año al momento de recibir su copa: “Quiero agradecer a la categoría por haberme recibido como me recibió, pasé un año bárbaro cono todos los integrantes del TC del Sudoeste y realmente fue un placer, porque hay muchos pilotos que manejan bien. Es una categoría muy linda y que está llamada a ser una categoría grande".

Ezequiel Albero recibió el Premio por el 3er puesto conseguido en este certamen, luego de ser gran protagonista de una definición ajustadísima en la última competencia del año. El pigüense, que se encargó de agradecer en nombre de todos los pilotos a José Belardinelli por el trabajo realizado en estos años, explicó que “Se nos escapó por muy poco, pero hoy hay que destacar la manera en que se definió el campeonato. Acá quedó demostrado que no se precisan los Play Off y que los pilotos nos respetamos mucho en pista. Esperemos que el 2012 sea un gran año para todos nosotros y para la categoría también”.

El piloto de Villa Iris Néstor Schechtel, que llegó a peleó por quedarse con el título hasta en las últimas vueltas de esta temporada con su anaranjado Ford, recibió el Premio al Auto Mejor Presentado. Esta mención surgió a raíz de la votación efectuada por los distintos medios periodísticos que compartieron la velada: “Estamos muy contentos, siempre trabajamos para esto. Hay autos muy buenos, la categoría ha mejorado mucho y todos trabajan ser el mejor”.

“En la categoría hay un grupo muy lindo, y estoy contento porque hace rato que la venimos luchando con el TC del Sudoeste y ahora se están empezando a ver los resultados” sostuvo el “Ruso” en la parte final.

El puanense Roberto Lobay se quedó con el Premio al Piloto Revelación del año 2011, luego de quedar ubicado en el 11mo puesto del torneo en su primer año en la categoría. Lobay sumó un total de 77 puntos en las 8 fechas disputadas, consiguiendo muy buenos resultados parciales en pruebas libres y clasificaciones, registrando como mejor resultado el 4to lugar alcanzado en la 1era Final de la 7ma Fecha.

Emilio Chandía junto a Guillermo Churruca, son dos de los pilotos que integran la divisional desde su nacimiento, en el año 2003, cuando la categoría se denominaba TC del Sur. Por este motivo, y por el esfuerzo realizado en cada carrera para poner el auto en pista, el Sr. Héctor Lazzari entregó un premio especial al bahiense Chandía.

En una hermosa velada que tuvo lugar en el Salón del Club Km5 de Bahía Blanca, el TC del Sudoeste realizó la Cena de Entrega de Premios para los pilotos que formaron parte de la categoría en este 2011.

“Este fue un año de consolidación, ya que hemos contado con la participación de 32 pilotos en la temporada, representando a 14 localidades distintas. Esto hace que el TC del Sudoeste sea una de las categorías más federales de la región. Además es una categoría en la que todos sus pilotos integran la Comisión, por lo cual cada uno decide por los destinos de la categoría” indicó el Presidente de la divisional, José Rubén Belardinelli, luego de dar la bienvenida a todos los presentes, a los diversos medios de comunicación, y al Presidente de la FRADSO N°3, Agrimensor Raúl D’amico.

Acerca del año que se aproxima, el titular del TC del Sudoeste dijo que se siguen sumando autos y localidades, ya que Fabián Pérez de Tres Lomas (Piloto que peleó por el título de la F1 Bonaerense) ha adquirido el Ford Falcón de Federico García Buhlman, y se integrará a la categoría durante el 2012: “Hay muchas expectativas de superación, nos falta encarar lo más difícil y que está relacionado al Calendario del próximo año. Ya se ha hablado de que van a ser 9 fechas en el 2012, tres para cada circuito”.