Iseppi con cambios para pelear por el 1

Acercándonos a la segunda mitad de temporada, una de las grandes novedades que entrega el receso invernal tiene que ver con Matías Iseppi, escolta actual del campeonato, que tras algunos cambios obligados al venderse el Ford que utilizó en el último año medio, aguarda por novedades de cara a la próxima cita del TC del Sudoeste a realizarse el 18, 19 y 20 de Agosto en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”.

Estamos muy entusiasmados en nuevos proyectos personales como lo es la instalación del rolo en nuestro taller y con la expectativa de poder brindar un nuevo servicio, y en lo que se refiere al automovilismo esperando cerrar algunas cosas como para encarar la segunda mitad del año con algunos cambios; el Ford que yo venía utilizando se vendió en Viedma y ahora estamos analizando algunas variantes como para ver de que manera cerrar el año” explicó el bahiense al referirse sobre su actualidad.

Iseppi sostuvo que “veníamos funcionando muy bien con este auto desde el año pasado, habíamos ganado competitividad y éramos candidatos en cada salida a pista, peleando las clasificaciones y las finales. En función del equipo se pudo vender el auto para empezar a trabajar en otro proyecto que es muy ambicioso, es por eso que la decisión que tome el equipo sé que va a ser la ideal porque estamos todos trabajando para lo mismo y pensando en el mismo objetivo; veremos como resolvemos todo pensando en la segunda mitad de la temporada y tratando de ser protagonistas”.

El auto siempre funcionó muy bien, por ahí nos ha faltado un poco de suerte como en la primera final de Viedma donde perdimos la posibilidad de sumar muy buena cantidad de puntos; pero el auto nació muy bien y en poco tiempo logramos que sea muy contundente y veloz. Es muy difícil pelear el campeonato con el nivel de pilotos que hay, con la experiencia  que tienen y de la manera que están trabajando todos los equipos; además el sistema de puntaje que tiene la categoría permite que un auto que es regular al momento de sumar pelea de igual a igual con un auto que es contundente, eso es muy lindo para el espectáculo porque abre el abanico de posibilidades” agregó el Campeón 2015 de la divisional.

Consultado sobre las opciones vinculadas a su continuidad, el representante de Bahía Blanca destacó que “estamos charlando con todo el equipo para ver cual es la mejor alternativa para encarar la última parte del año, estamos analizando varias posibilidades pero al día de hoy aún no tenemos nada concretado. Hay una cuestión de presupuesto que también influye porque esto nos cambia un poco los números que veníamos manejando, pero sobre eso están trabajando Javier Weimann y Gabriel Moya; seguramente en estos días vamos a terminar de cerrar todo como para ya estar tranquilos y ponernos  a trabajar de cara a la carrera”.

Además Matías se refirió al nuevo proyecto sobre el cual se encuentra trabajando junto con todo su grupo de colaboradores: “Con respecto al Turismo Pista ya estamos muy avanzados, “Gary” Lauretta ya está haciendo las reformas correspondientes en el Corsa mío y en los próximos días vamos a estar buscando un auto más para incorporar a la estructura. Lo que más me entusiasma es que va a ser un equipo totalmente bahiense, ya que estaremos incorporando los motores de “Tito” Purreta para este proyecto. La idea por este año es la de hacer algunas carreras como para saber donde estamos parados, conocer un poco la categoría y volver a amoldarme a los autos de tracción delantera; nosotros sabemos que podemos llegar a tener un muy buen potencial”.

Fermín Magallanes se suma en Pigüé

En medio del receso invernal que el TC del Sudoeste atraviesa hasta el mes de Agosto, algunos nombres empiezan a sumarse de cara a la segunda mitad de la temporada 2017. Alguien que volverá a la divisional tras casi un año y medio de ausencia es Fermín Magallanes, otrora gran animador de la divisional, que estará formando parte de un interesante proyecto junto a Federico García Buhlman: “Estamos muy contentos, tenía muchas ganas de correr y más en el TC del Sudoeste que es mi categoría. Es algo que me sorprendió, nunca se había hablado, y el jueves al mediodía me llamó Fede para preguntarme si no quería correr con el auto que había dejado Ezequiel; rápidamente llegamos a un acuerdo porque me va a dar una mano muy grande, porque él quiere armar este auto y yo tengo el motor Ford que es de mi propiedad, el cual ya estamos adaptando” comenzó explicando el pigüense.

Con respecto a los trabajos que se realizan en la actualidad, Magallanes indicó que “el motor se desarmó por completo y se está revisando íntegramente como para poder armar todo a mediados de Julio, ya que queremos ver si podemos hacer una prueba antes de la carrera y comprobar que la adaptación haya quedado bien. Nos está llevando un trabajo importante adaptar el motor en este auto, hay que ir trabajando a consciencia y probando todo, pero Julián Justo está metido de cabeza y controla cada cosa que se va haciendo; a él le tengo que agradecer muchísimo porque se puso a trabajar de lleno en el auto y lo dejó casi listo en el fin de semana”.

Nos animó mucho el hecho de que el auto está muy actualizado, de hecho corrió en la primera de este año con Ezequiel y tuvo muy buenos resultados; además nos entusiasma saber que podemos tener un buen potencial con este motor porque es mucho más liviano y permite trabajar con los pesos de otra manera; hasta se puede llegar a solucionar un problema de ida de trompa que siempre tuvo este auto y que fue difícil de solucionar en su momento por el tema de lo que pesaba el motor original” agregó el representante de Pigüé que confirmó el clásico N°57 para su unidad.

El motor lo habíamos armado hace poco para que lo utilizara Orlando Menéndez, pero ahora lo hemos desarmado nuevamente  para llevar todo a la rectificadora y empezar a trabajar desde cero con la idea de lograr el mejor rendimiento y que además sea un motor confiable, que nos permita girar sin problemas e ir mejorando en cada salida a pista. A lo largo de este tiempo fuimos trabajando en el banco con los motores de Menéndez y de “Coco” Furch, hemos ido viendo y trabajando en algunas cositas que queremos probar ahora con mi Viejo para si podemos pegar un saltito” sostuvo Fermín.

Acerca de la actualidad del TC del Sudoeste, el piloto que fuera gran animador en temporadas anteriores, manifestó: “Hoy por hoy lo más importante pasa por el rendimiento del chasis, creo que en los motores ya se ha llegado a un punto en donde no hay mayores diferencias; no podemos decir que se ha llegado a un techo porque siempre se encuentra un poquito más a medida que se trabaja. Cuando corrí con el auto que ahora tiene “Pigu” Furch llegué a ganar contando con motores que eran menos potentes que los de punta de ese momento, pero el auto funcionaba muy bien y disimulaba esa diferencia en carrera; hoy en día pasa algo similar, los autos que mejor se adaptan a las necesidades de casa pista son los que marcan una diferencia con el resto”.

Va a ser muy bueno poder trabajar junto con Ezequiel, Julián y todo el equipo, porque se podrá ir comparando los rendimientos de ambos autos y saber donde estamos bien y en donde tenemos que trabajar para estar entre los autos de referencia. De nuestra parte estamos muy entusiasmados con esta posibilidad que me está dando Federico, y si bien todo depende de lo económico, la idea es poder estar corriendo en lo que resta del año” agregó el pigüense.

En la parte final, Fermín Magallanes destacó: “Esperemos poder tener un buen regreso, es algo que estaba esperando y mucho, y la verdad es que lo estoy disfrutando junto a toda mi familia. Es por eso que estoy por demás agradecido a Federico, a Julián y a todo el equipo porque pensaron en mi, y también a mi Viejo, que si bien a lo primero reniega un poco después se termina entusiasmando y resulta ser muy importante por todo lo que hace para que yo pueda estar corriendo”.

Informe Técnico 4ta Fecha

Desde el departamento técnico de la categoría queremos informar las diferentes revisiones que fueron llevadas a cabo durante y después de la competencia realizada los días 10 y 11 de Junio en el autódromo ciudad de Viedma.

Inicialmente se realizaron revisiones en carácter de seguridad  y entrega de precintos reglamentarios previa a la actividad en pista.

En lo que respecta al post clasificación, además de controlar peso mínimo, neumáticos y precintos reglamentarios a todos los vehículos, se tomaron los ubicados en las cuatro primeras posiciones, a los cuales se le verificaron los siguientes parámetros:

-relación de compresión 

-inspección ocular del carburador (eje, mariposa, difusores, emulsionadores)

-altura mínima del vehículo

-pastillas de frenos 

-señalamiento de amortiguadores

Una vez concluida con dicha revisión, se tomaron los vehículos N°5 y N°4 ambos de la marca Dodge pertenecientes a Hugo Ochoa y Ezequiel Albero respectivamente ,  los cuales se sometieron a  mediciones mediante la utilización de niveles laser, verificando parámetros reglamentarios para la marca. (Anclajes de parrillas de suspensión, posición caja de dirección, posición de motor, anclajes de elásticos traseros, altura de techo, etc.).Dicha verificación concluyo con la entrega y colocación de los  precintos correspondientes.

Al finalizar la segunda competencia, se procedió a la verificación del peso mínimo, neumáticos, precintos reglamentarios para todos los vehículos al igual que en  la clasificación y primer final.

Por otra parte se tomaron cuatro vehículos, los cuales fueron protagonistas-ganadores y se les verifico carburador completo, múltiple  de admisión, , tapa de cilindros, válvulas, carrera, diámetro de cilindros y distribución. Para culminar con dicha verificación de precedió al desarme de amortiguadores y verificación de: relación transmisión, diferencial y caja de velocidades. 

Cabe destacar que para la siguiente competencia las revisiones previas en carácter de seguridad, entrega de precintos y asentamiento de neumáticos, se llevaran a cabo el día sábado de competencia desde las 8:00 am en adelante y  previo a la salida a pista, otorgando y colocando un stickers en los vehículos. El mismo será necesario para poder salir a pista.

 

Fernando Cernuda 

Ing. Francisco Arhex 

Técnica TC del Sudoeste

 

Lobay, el más ganador del fin de semana

El paso por el Autódromo de Viedma dejó un saldo más que positivo para Roberto Lobay, arribando al meridiano del certamen. El puanense ganó la final inicial, subió al podio en la segunda competencia, sumó la mayor cantidad de puntos para quedarse con el Premio “Homenaje Julián Crespo”, y además volvió a ser el puntero en la tabla de posiciones del TC del Sudoeste.

Tras este fin de semana Lobay reúne 171 puntos en su haber contra los 146 de su escolta Matías Iseppi, que tenía todo como para ser gran protagonista del fin de semana pero que terminó complicándose a pocos metros de haber iniciado la primera final.

Otro de los que escaló en las posiciones gracias a la buena cosecha de puntos es Bernardo Marcel, que se ahora se coloca 3ero con 137 puntos, mientras que el nuevo 4to pasa a ser Ricardo Alzueta al contar con 134 unidades. Ezequiel Albero, de complicado fin de semana, cayó del 3er al 5to puesto contando con 117 puntos.

Llega el receso invernal y en los talleres ya se trabaja pensando en el regreso de la actividad, la segunda mitad del año será clave para aquellos que buscarán meterse en la pelea por el título, destacando el importante colchón de puntos que aún están en disputa.

Alzueta encontró la revancha

Tomándose revancha de la final inicial y demostrando el gran funcionamiento del Chevrolet N°9, el viedmense Ricardo Alzueta se quedó con el triunfo en la competencia restante que el TC del Sudoeste disputó en el Autódromo de Viedma, en el marco del Gran Premio “Homenaje Julián Crespo” que puso en juego la firma Prodesign Gráfica.

En el arranque, el experimentado Juan Pedro Heguy aprovechaba la posibilidad de largar desde el mejor cajón para poner en punta a la Chevy N°60, soportando el asedio de Gastón Piazza y de Hugo Ochoa en los metros iniciales de la carrera, quienes intentaban sorprender al villalonguense antes de cerrar el primer giro de la prueba; pero el Auto de Seguridad irrumpía tempranamente para neutralizar la prueba ante el golpe que sufrían Ezequiel Albero y Nelson Colombi en el sector opuesto y que dejaba a ambos pilotos fuera de actividad a los pocos metros del comienzo.

Con las unidades encolumnadas detrás del AS y esperando la habilitación de la prueba, Ochoa tenía problemas con el diferencial y abandonaba la final india, permitiendo el avance de Piazza a la posición de escolta, colocándose luego Ricardo Alzueta, Bernardo Marcel, Roberto Lobay, Fabián Pérez y Matías Iseppi, de gran avance tras partir desde el fondo de la grilla.

Heguy aceleró inteligentemente al momento del relanzamiento dejando sin chances de superación a Piazza, que decidía guardarse en el 2do puesto y no correr riesgos con Alzueta, pero sin perder pisada al villalonguense. El ritmo permitía juntar a los 8 primeros en escasos metros, lo que generaba intensos intentos de sobrepaso en los sectores veloces; de allí que Alzueta empezaba a presionar a Piazza por el 2do lugar, pero sorpresivamente se encontraban con el auto del líder Heguy perdiendo rendimiento antes de llegar al sector de la horquilla.

Piazza heredaba la punta con Alzueta pegado, mientras que Marcel y Lobay se mantenían a la expectativa sólo un par de metros más atrás, formando por momentos un abanico de autos en función del avance; al tiempo que Iseppi presionaba entendiendo de la necesidad de recuperar los puntos perdidos en la primera final, con Furch y Pérez soldados en la fila india que generaba las expectativas del público presente.

Llegando al 10mo giro Alzueta salió mejor pisado hacia la curva N°2 y fue decidido sobre la máquina de Gastón Piazza, que parecía empezar a tener una merma en el ritmo, lógico de un auto con escaso desarrollo en pista; algo de lo que también sacarían rédito Marcel y Lobay. Alzueta se transformó en líder y rápidamente buscó distanciarse del resto, pero nuevamente el AS interrumpía el desarrollo a pocas vueltas del cierre para así neutralizar diferencias y posiciones, poniendo aún más temperatura a la definición de la final.

Pero el relanzamiento no trajo mayores cambios, porque el viedmense Alzueta no tuvo problemas al momento de acelerar y achacó las chances de un Marcel que pareció sentirse cómodo con el 2do puesto. Por su parte Roberto Lobay se quedaba con el último escalón del podio y con los puntos sumandos se convertía en el ganador del premio especial “Homenaje Julián Crespo” y que entregaba la firma Prodesign Gráfica.

Buena fue la remontada de Matías Iseppi para llegar 4to y no perder pisada en el torneo, quedando en el 5to puesto y en otro meritorio trabajo el viedmense Gastón Piazza. Revirtiendo un fin de semana que parecía complicado, José Ignacio Furch terminó 7mo y por delante del treslomense Fabián Pérez, que nuevamente se mostró en la zona de puntos.

Ahora el TC del Sudoeste ingresará en el ya clásico receso de invierno, por lo que la actividad para la categoría tendrá su retorno en el mes de Agosto. Es tiempo de trabajo en los talleres y en la dirigencia, para regresar con todo tras el descanso y encarar la segunda mitad con las mejores expectativas, en un cierre de torneo que promete y mucho.

Clasificación 2da Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 Alzueta, Ricardo Chevy 24:22s966
2 8 Marcel, Bernardo Chevy a 0s589
3 1 Lobay, Roberto Ford a 0s891
4 2 Iseppi, Matías Ford a 1s210
5 21 Piazza, Gastón Chevy a 1s728
6 14 Furch, José Ignacio Ford a 3s489
7 12 Pérez, Fabián

Ford

a 4s586
8 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 8vtas.
9 17 Menéndez, Orlando Ford a 8vtas.
10 60 Heguy, Juan Pedro Chevy a 11vtas.
11 5 Ochoa, Hugo Dodge a 13vtas.
12 14 Albero, Ezequiel Dodge a 13vtas.
13 44 Colombi, Nelson Chevy a 13vtas.

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°2 de Matías Iseppi con 1:28s229

Auto N°7 Excluido por maniobra peligrosa

Lobay, dueño de un carrerón

 

Consiguiendo una victoria clave para el certamen y apelando una vez más a su punto más fuerte, la regularidad, el actual Campeón Roberto Lobay se quedó con la final inicial que el TC del Sudoeste disputó en el Autódromo de Viedma, en el marco del Gran Premio “Homenaje Julián Crespo”; en una carrera que mantuvo un desarrollo intenso a lo largo de las 14 vueltas.

En el inicio el poleman Matías Iseppi sacaba diferencias desde la misma partida con respecto a Ricardo Alzueta y a Lobay, quien daba cuenta del retornado Hugo Ochoa en los primeros, posicionándose luego Ezequiel Albero, Nelson Colombi y Bernardo Marcel. Pero las sorpresas iban a llegar tempranamente, es que Iseppi prontamente perdió la diferencia que había conseguido y comenzaba a acusar algunos quedos por problemas de combustible; esto no hacía más que amontonar a toda la hilera a sus espaldas y al transitar el opuesto era aprovechado por Alzueta y Lobay.

Para colmo de males para Iseppi, en uno de esos quedos sorprendía a Nelson Colombi que inevitablemente lo embestía de atrás, quedando el “Ruso” con el auto muy dañado en la parte delantera y con Iseppi tratando de salir del despiste para llegar hasta boxes. El revuelo ocasionado por esta acción dejaba las puertas abierta a una lucha sin cuartel por la primera colocación con un compacto y nutrido grupo integrado por todas las marcas, algo que ya es natural del TC del Sudoeste en las últimas competencias.

Con Alzueta liderando la competencia que mantenía un ritmo infernal y no muy lejano a los tiempos clasificatorios, el puanenese Lobay empezó a buscar los espacios lógicos para saltar a la punta, manteniéndose a la expectativa Ochoa con la rendidora Dodge y con Albero acercándose a la pelea desde el 4to puesto, manteniéndose luego Marcel, Juan Manuel Sosa y Gastón Piazza, de gran avance con la nueva Chevy que estrenó este fin de semana.

Sin dar tregua en la puja, Alzueta no salió bien de la primera plana y Lobay emparejó la línea del líder en el opuesto permitiendo además que Hugo Ochoa aprovechara para ponerse la par por el sector interno, marchando las tres unidades en una sola línea hasta la “escuelita” y con Albero manteniéndose a la expectativa; donde Lobay aprovechó la cuerda para quedarse con el liderazgo. Una pelea sin descanso que tendría un nuevo capítulo sólo un giro más tarde, cuando Lobay no salía bien pisado a la recta opuesta y era Alzueta quien buscaba revancha, pero el puanense alcanzó a cerrar ajustadamente la línea para mantener a sus espaldas a la veloz Chevy del viedmense.

Los dos primeros empezaron a distanciarse de la Dodge de Ochoa que acusaba problemas de freno, mientras que Albero dejaba vacante el 4to lugar para pasar por boxes al sufrir problemas con la caja de velocidades, permitiendo el avance del maragato Marcel y de Piazza, quienes mantenían un muy buen ritmo en sus respectivas unidades. También era interesante lo que proponía el villalonguense Juan Heguy, que largando desde el fondo buscaba meterse entre los mejores del clasificador y se entreveraba en una linda disputa con Héctor Barrenechea, el regresado Fabián Pérez y el pigüense José Ignacio Furch por el 6to puesto.

Con Lobay y Alzueta girando a un ritmo muy veloz y separados ya del resto, las expectativas crecían a la espera de la definición en los últimas vueltas, pero el viedmense pareció bajarse de la pelea y Lobay transitó los últimos metros de manera solitaria y esperando el festejado triunfo, el segundo de la temporada, que lo devolvía a la punta del certamen ante el retraso del bahiense Matías Iseppi.

Bernando Marcel lograba dar cuenta de Hugo Ochoa en la parte final para ser 3ero en pista, aunque una vez concluida la carrera llegaría el recargo para Alzueta por la largada, permitiendo al piloto de la Chevy N°8 subir a la posición de escolta y dejando en el último escalón del podio al viedmense. Para destacar el 4to puesto de Hugo Ochoa con la Dodge en su retorno a la especialidad, quedando en el 5to puesto Gastón Piazza con su flamante nueva Chevy; mientras que en el día de su Cumpleaños N°60, el villalonguense Juan Pedro Heguy arribaba en el 6to lugar demostrando una gran mejoría en el ritmo del auto que alista el Arana Ingeniería Sport.

Héctor Barrenechea terminó arribando en el 7mo puesto, dejando atrás a Fabián Pérez (de muy buen trabajo en su retorno), José Ignacio Furch y Orlando Menéndez, el carhuense que después de algunos sinsabores lograba cerrar el top ten consiguiendo su mejor labor en la categoría.

Clasificación 1era Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 Lobay, Roberto Ford 20:39s766
2 8 Marcel, Bernardo Chevy a 9s095
3 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 9s747
4 5 Ochoa, Hugo Dodge a 9s774
5 21 Piazza, Gastón Chevy a 11s296
6 60 Heguy, Juan Pedro Chevy a 20s204
7 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 21s458
8 12 Pérez, Fabián Ford a 23s833
9 14 Furch, José Ignacio Ford a 25s155
10 17 Menéndez, Orlando Ford a 1:28s326
11 14 Albero, Ezequiel Dodge a 1:28s599
12 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 1vta.
13 2 Iseppi, Matías Ford a 1vta.
14 44 Colombi, Nelson Chevy a 13vtas.

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°1 de Roberto Lobay con 1:27s585

Auto N°14 Apercibido por exceso de velocidad en boxes

Auto N°9 Recargado con 5 segundos por adelantamiento en largada

Pole de Iseppi en el GP "Homenaje Julián Crespo"

Confirmando el gran dominio insinuado en los entrenamientos y extendiéndolo al momento de la clasificación, el bahiense Matías Iseppi se adueñó de la pole position del Gran Premio “Homenaje Julián Crespo” que el TC del Sudoeste disputa en el Autódromo de Viedma.

El actual subcampeón y líder del certamen estableció un crono de 1:26s993 para su mejor vuelta, aventajando por 0s630 al viedmense Ricardo Alzueta con el rendidor Chevrolet. Párrafo aparte para Hugo Ochoa, que en su regreso a la categoría con la Dodge perteneciente al equipo de Gustavo Arín (recientemente adaptada a la categoría) se posicionó 3ero a 0s663.

Roberto Lobay por su parte cerró una buena vuelta para meterse 4to a 0s897 del poleman Iseppi, quedando 5to el Chevrolet del “Ruso” Colombi, quien ha logrado dar un salto de competitividad con respecto a las competencias anteriores.

El maragato Bernardo Marcel junto a Juan Manuel Sosa, la Dodge de Ezequiel Albero, Héctor Barrenechea y el reintegrado Fabián Pérez, completaron los diez primeros del clasificador.

Clasificación General

Pos Piloto Marca Tiempo
1 2 Iseppi, Matías Ford  1:26s993 
2 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 0s630
3 5 Ochoa, Hugo Dodge a 0s663
4 1 Lobay, Roberto Ford a 0s897
5 44 Colombi, Nelson Chevy a 1s103
6 8 Marcel, Bernardo Chevy a 1s348
7 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 1s449
8 4 Albero, Ezequiel Dodge a 1s570
9 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 1s804
10 12 Pérez, Fabián Ford a 2s171
11 17 Menéndez, Orlando Ford a 10s883
12 14 Furch, José Ignacio Ford     S/T
13 21 Piazza, Gastón Chevy     S/T
14 60 Heguy, Juan Pedro Chevy     S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Los horarios para el GP "Homenaje Julián Crespo"

Viernes 9 de Junio

09:00 Hs. Apertura del Autódromo – Pruebas Libres (TC del Sudoeste solamente pilotos habilitados). Se debe abonar el Seguro correspondiente, y pagar el uso de pista.-

13:00 Primer tanda Pruebas 15 min FORMULA 3 CV

13:20 Primer tanda Pruebas 15 min SPORT

13.40 Primer tanda Pruebas 15 min TC DEL SUDOESTE

14:00 Primer tanda Pruebas 15 min GTC

14:20 Segunda tanda Pruebas 15 min FORMULA 3 CV

14:40 Segunda tanda Pruebas 15 min SPORT

15:00 Segunda tanda Pruebas 15 min TC DEL SUDOESTE

15:20 Segunda tanda Pruebas 15 min GTC

15:40 Tercer tanda Pruebas 15 min FORMULA 3 CV

16:00 Tercer tanda Pruebas 15 min SPORT

16:20 Tercer tanda Pruebas 15 min TC DEL SUDOESTE

16:40 Tercer tanda de Pruebas Libres 15 minutos GTC

18:00 CIERRE DE INSCRIPCIONES

Las categorías SPORT y FORMULA 3 CV utilizarán el circuito de 2.137 m.-

Las categorías:, GTC, y TCSO utilizarán el circuito de 3.248 m.-

 

Sábado 10 de Junio

A partir de las 8:00 Hs comienzan las Inscripciones, acreditaciones y pago de seguro.-

09:00 Primer tanda Pruebas 15 min FORMULA 3 CV

09:20 Primer tanda Pruebas 15 min SPORT

09:40 Pruebas (Todos juntos) 10 min TC DEL SUDOESTE

10:00 Primer tanda Pruebas 15 min GTC

10:20 Primer tanda Grupo A 15 min TC DEL SUDOESTE

10:40 Primer tanda Grupo B 15 min TC DEL SUDOESTE

11:00 Segunda tanda Pruebas 15 min FORMULA 3 CV

11:20 Segunda tanda Pruebas 15 min SPORT

11:40 Segunda tanda Grupo A 15 min TC DEL SUDOESTE

12:00 Segunda tanda Grupo B 15 min TC DEL SUDOESTE

12:20 Segunda tanda Pruebas 15 min GTC

 

Clasificaciones

14:00 FORM. 3CV 2 grupos 10 minutos

14:30 SPORT 2 grupos 10 minutos

15:00 TC DEL SO 2 grupos de 10 minutos

15:30 GTC 2 grupos de 10 minutos

16:30 Hs. Reunión Obligatoria de pilotos con los Comisarios Deportivos.-

18:00 Hs. CIERRE DE INSCRIPCIONES

 

Domingo 11 de Junio

09:00 Hs. Cierre de Boxes

10:00 Hs Prueba Libre FORMULA 3 CV 10 minutos

10:15 Hs Prueba Libre SPORT 10 minutos 

10:30 Hs Pruebas Libres TCSO 10 minutos

10:45 Hs Prueba Libre GTC 10 minutos

11:00 Hs Primer Final FORM. 3 CV 12 Vueltas x 2.137 m.

11:30 Hs Primer Final SPORT 12 Vueltas x 2.137 m.

12:00 Hs. Primer Final TC del SO 14 Vueltas x 3.248 m.

12:30 Hs Primer Final GTC 10 Vueltas x 3.248 m.

14:00 Hs Segunda Final FORM. 3CV 12 Vueltas x 2.137 m. 

14:30 Hs Segunda Final SPORT 12 Vueltas x 2.137 m.

15:00 Hs. Segunda Final TC DEL SO 14 Vueltas x 3.248 m.

15:30 Hs Segunda Final GTC 10 Vueltas x 3.248 m.

Piazza presenta su nueva Chevy

Después de una larga espera, Gastón Piazza estará poniendo en pista la nueva Chevy que ha construido Edgardo “Gary” Lauretta para el ex campeón de la divisional: “Estamos apostando fuerte al TC del Sudoeste, sabemos que es una categoría que hoy está en un gran nivel y con un presente importante; y después de hablar con “Gary” Lauretta y con Guillermo Guaragnini nos hemos decidido por armar un auto nuevo apoyándonos en los amigos y en la familia. La idea era de estar en las primeras carreras del año, pero por diferentes motivos los trabajos se fueron demorando y lo vamos a poner en pista este fin de semana”.

Este auto a comparación del otro, al ser un vehículo nuevo tiene otro tipo de estructura donde se pueden distribuir mejor los pesos y trabajarlos de otra manera, además se ha colocado un tren delantero nuevo y también se ha realizado un trabajo diferente en lo que es la parte trasera. Hoy los que tenemos un poquito más de edad precisamos tener un buen medio mecánico como para correr a los chicos rápidos que están hoy en la categoría” comienza explicando el piloto viedmense en el arranque de esta nota.

Piazza destacó que “todos sabemos de la capacidad de trabajo de “Gary” y para él es todo un desafío cada vez que tiene que construir un auto desde cero, se puso a prueba una vez más. Junto con los chicos del taller han trabajado con mucho amor, con mucha dedicación y poniéndole muchas horas al auto; yo pude ir siguiendo desde los primeros pasos lo que fue la construcción del auto y sé muy bien de la manera en que lo han hecho, es por eso que siempre se terminan destacando sus trabajos”.

Mi idea siempre fue la de ser localista, la de apostar a gente de mi entorno y con Guillermo Guaragnini me une una gran relación afectiva, él siempre ha sido fiel a mi y lo mismo yo a él. Siempre trató de sacar lo que más pudo y el día que no pudo me lo dijo, además Guillermo fue uno de los que más me impulsó a armar este auto 0km porque sabíamos que estábamos penalizando un poquito en algunos puntos; ha trabajado mucho en los motores para tener lo mejor y sigue hurgando para poder mejorar en cada cosita que toca” agregó el piloto de la Chevy que llevará el N°21 en los laterales.

El Campeón 2010 de la divisional se refirió además a la posibilidad de poder estrenar este auto: “Cuando pueda subirme al auto seguramente va a ser muy emocionante, semejante sacrificio familiar después de haber armado un auto de la manera en que lo hicimos es el sueño de toda la vida. En estas carreras que quedan queremos sacarle los vicios que pueda llegar a tener en el rendimiento y así encarar el 2018 de la mejor manera y siendo lo más competitivo posible, porque nuestro objetivo es poder dar pelea a lo largo de todo el campeonato que viene”.

Consultado por el presente de la categoría, Gastón expresó que “hoy por hoy la categoría tiene un gran nivel de autos y de pilotos, que dan pelea en diferentes grupos y sectores; considero que hoy por hoy el TC del Sudoeste está teniendo un gran año a pesar de lo difícil que está la situación económica en la actualidad y que la mano no viene fácil. Hay un gran plantel de pilotos, motoristas y chasistas y eso es muy importante para esta actualidad, y es lo que nos hizo decidir por armar un auto nuevo y apostar por el TC del Sudoeste una vez más

Siempre la idea es obtener algún buen resultado, más cuando tengo el apoyo de mi familia y en especial de mis hijos que son los fans N°1. Este es un desafío que se ha propuesto toda la familia apoyados de un gran grupo humano que tienen a cargo de armar esta nueva Chevy para que yo la disfrute y con la idea de poder disfrutarlo como aquellas viejas peñas del automovilismo, donde existían los asados entre amigos y disfrutando de las carreras” destacó en la parte final.

Néstor Heguy y un fin de semana especial

El villalonguense Néstor Heguy estará regresando en la fecha a disputarse este fin de semana en el Autódromo de Viedma, en el marco del Gran Premio “Homenaje Julián Crespo” y que entregará un premio especial al piloto que más puntos sume a lo largo del fin de semana.

Heguy, ausente en la carrera anterior, volverá a estar presente dentro del TC del Sudoeste con el Ford N°27, unidad en la que se ha trabajado principalmente en el medio mecánico tratando de solucionar algunos inconvenientes de temperatura que no le permitieron completar las finales de la segunda fecha.

Cabe destacar que el representante de Villalonga había presentado algunas modificaciones en el chasis de su Ford cuando se presentó en la 2da Fecha del año, dejando conforme su funcionamiento en clasificación; pero al momento de las competencias del domingo problemas con el impulsor lo marginaron tempranamente.

Un dato no menor, tiene que ver con que Néstor estará compartiendo la pista con su hermano Juan Pedro Heguy, el experimentado piloto que fuera bicampeón del Turismo Nacional y que concretó su debut en la categoría en la pasada programación con una Chevy alistada por el equipo de Pablo Arana.

Fabián Pérez regresa en Viedma

En las últimas horas se ha confirmado el regrese de Fabián Pérez al TC del Sudoeste con el Ford de su propiedad, y que en las primera competencias utilizó Federico Iuquelson para hacer experiencia en la divisional. El treslomense estará presente en el Gran Premio “Homenaje Julián Crespo” y que cuenta con el auspicio de Prodesign Gráfica: “Me había comunicado con Ezequiel Albero para ofrecerme la Chevy para correr y eso me entusiasmó, pero después hablando con José Aumassane que está a cargo de atender mi auto con la familia Iuquelson en Rivera, surgió la posibilidad de subirme otra vez al Ford porque Federico va a estar corriendo en La Plata con la FR Metropolitana, y ahí me terminé de entusiasmar”.

El representante de Tres Lomas indicó además que “desde que debuté en el TC del Sudoeste hasta la última del año pasado estuve corriendo en la categoría, pero este año tomé algunos compromisos dentro de lo laborar y se me hacía muy difícil estar corriendo. José Aumassane y Darío Iuquelson me habían hecho una propuesta a principios de año, lo hablé con Roberto Lobay en su momento y vi que era una muy buena posibilidad para que el auto no quedara parado y para que esté actualizado para cuando tenga la oportunidad de volver”.

Hoy lo decidimos con José y Darío, ellos están trabajando en el auto terminando de acomodar algunos detalles pero básicamente está todo en orden para correr en Viedma. Ellos fueron trabajando a lo largo de estos meses a su criterio y en la carrera de Pigüé fueron probando algunas cositas, solamente queda resta que los Hermanos Damelio hagan algunas cositas en el motor de mi propiedad como para colocarlo y dejar todo en condiciones” sostuvo al referirse sobre su regreso a la categoría.

Por su parte, Pérez destacó el trabajo realizado por Iuquelson en las competencias anteriores: “Federico es un chico que viene del Fórmula y que tiene que adaptarse a este tipo de coches porque tienen otras características más allá de ser tracción trasera, pero es un pibe muy rápido que seguramente va a andar muy bien, y me puso muy contento lo que hizo en la segunda final en Pigüé porque pudo girar mucho en carrera y pudo terminar, que no es poco, con buen rito y entremezclado en un lote de autos importante. Lástima que no puede correr en Viedma, porque es un circuito que no tiene tantos riesgos como el de Pigüé y que por ahí le sirve para tomar confianza”.

Toda mi familia está muy contenta con la posibilidad de que esté corriendo nuevamente, ellos siempre me apoyaron y me acompañaron a todos lados. Muchos dicen que sufren al ver el auto corriendo en manos de otro piloto, pero no es mi caso; la verdad es que me he sentido muy bien porque Federico es un buen piloto y que va para adelante, mientras tanto nosotros hacemos fuerza desde abajo para que le vaya bien” destacó en la parte final.

Por encargue de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para el Gran Premio "Homenaje Julián Crespo" a realizarse los días 10 y 11 de Junio en el Autódromo de Viedma, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Campeonato actualizado

Con el triunfo conseguido en la primer final, el bahiense Matías Iseppi pasó a ser el nuevo líder del certamen del TC del Sudoeste, pero con un Roberto Lobay que se mantiene al asedio y a tan sólo una unidad del puntero.

A la expectativa y muy cerca de la lucha se encuentran Ezequiel Albero (a 16 puntos), Emanuel Pérez Bravo (a 17) y Héctor Barrenechea (a 22).

Un campeonato al rojo vivo que promete y mucho de cara a su próxima parada, el 10 y 11 de Junio en Viedma.

Lobay volvió a festejar

En una carrera de desarrollo vibrante y emotiva desde el mismo inicio, el actual Campeón Roberto Lobay se adjudicó la segunda competencia que el TC del Sudoeste realizó en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” por la 3era Fecha de la temporada, alcanzando así el primer éxito del año. Una victoria festejada y necesaria para meterse en la pelea por  el título.

Pero el puanense no la tuvo fácil para conseguir este logro, ya que Juan Manuel Sosa había aprovechado al máximo la posibilidad de largar adelante tras la inversión de la grilla y rápidamente capturó la vanguardia dejando a sus espaldas al propio Lobay, Ezequiel Albero, Héctor Barrenechea, Emmanuel Pérez Bravo, Matías Iseppi, Ricardo Alzueta y José Ignacio Furch entre otros, que conformaban un entretenido y ajustado tándem de máquinas.

Si bien es cierto que Sosa no tenía margen al error, detrás Lobay apelaba a su experiencia como para no despegarse de la máquina del líder, pero también para mantener a raya a un Albero que volvía a demostrar un gran potencial en su nueva Dodge, más que nada en cuanto al momento de encontrar un ritmo constante y veloz.

Detrás de los líderes todos trataban de avanzar sin descuidar sus espaldas y se abanicaban en las rectas tratando de encontrar la refrigeración para el impulsor y el sistema de frenos. La puja no daba tregua, y en el afán de avanzar algunas posiciones Iseppi se desparramaba en el sector del tobogán resignando muchas posiciones.

Entre lo más destacado, Ricardo Alzueta lograba recuperar varias posiciones como para prenderse en la conversación y se mantenía a la expectativa de lo que sucedía con los punteros, al tiempo que Pérez Bravo no lograba  contar con un buen ritmo en su Chevy y cedía algunas posiciones sobre la parte final.

Cuando todo parecía indicar que Sosa se encaminaba para su segundo triunfo en el año, el motor dijo basta ingresando a la recta opuesta y terminó por desechar las chances del viedmense en esta final. Quien aprovechaba al máximo esta incidencia era Roberto Lobay transformándose en el nuevo puntero a escasas 4 vueltas del final.

Distanciado sólo por un par de metros en este cierre, Lobay empezó a desandar los metros finales a buen ritmo y controlando los posibles ataques de Albero y Barrenechea sobre el final y hasta el banderazo a cuadros. Confirmando su gran recuperación después de un fin de semana complicado, Ricardo Alzueta quedaba en el 4to puesto y cerca del podio por delante de Matías Iseppi, que también se recuperaba tras al despiste y sumaba buenos puntos para el certamen.

El huanguelense Emmanuel Pérez Bravo, Bernardo Marcel, Pedro Sayago, José Ignacio Furch y el novel Federico Iuquelson, quien por primera vez lograba meterse entre los diez del clasificador.

Clasificador 2da Final

Pos Piloto Marca Tiempo
1 Lobay, Roberto Ford 19:44s526
2 4 Albero, Ezequiel Dodge a 1s061
3 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 2s109
4 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 11s425
5 2 Iseppi, Matías Ford a 11s813
6 11 Pérez Bravo, Emmanuel Chevy a 13s052
7 8 Marcel, Bernardo Chevy

a 13s927

8 13 Sayago, Pedro Chevy a 17s318
9 14 Furch, José Ignacio Ford a 18s809
10 43 Iuquelson, Federico Chevy a 26s667
11 44 Colombi, Nelson Chevy a 27s671
12 60 Heguy, Juan Chevy a 29s620
13 26 Avale, Rodrigo Chevy a 37s592
14 29 Mares Levis, Mariano  Ford  a 1vta.
15 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 4vtas.
16 22 Tarantino, Franco Chevy a 6vtas.
17 19 Montes, Nelson Ford a 10vtas.
18 17 Menéndez, Orlando Ford a 11vtas.

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°14 de Furch, José con 1:23s333

Iseppi de punta a punta

En una carrera que contuvo emociones desde el mismo inicio, Matías Iseppi se adueñó de la final inicial que el TC del Sudoeste disputó en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” en el marco de la 3era fecha de la temporada. El bahiense capitalizó una excelente partida desde el 3er cajón de la grilla superando a Emmanuel Pérez Bravo y al poleman Ezequiel Albero antes de empezar a transitar la primera variante, y a partir de allí fue construyendo la victoria con el correr de las vueltas.

Detrás Albero lograba sorprender a Pérez Bravo antes de ingresar al tobogán y así ponerse a la cola del Ford del líder, pero el huanguelense protagonizaba una exquisita maniobra para doblegar a Albero en el mismo sector sólo un par de giros más tarde. Esta pelea beneficiaba en parte al puntero, que se escapaba sólo un par de metros del resto y ganaba tranquilidad.

Cuando la competencia empezaba a promediar el desarrollo, Pérez Bravo logró acercarse a la posición de Iseppi presionando al líder y tratando de encontrar la chance de sobrepaso, posicionándose la Dodge de Albero, junto con Barrenechea, Lobay, Sosa, Colombi, Marcel, Sayago, Furch y Alzueta, quienes buscaban avanzar en el clasificador y hacían subir la temperatura en la fría tarde pigüense.

Con Iseppi siempre adelante, Pérez Bravo empezó a evidenciar una clara falta de ritmo en su Chevy, permitiendo la escapada del puntero y tratando de aguantar el asedio que proponían sus rivales en la parte final de la competencia. Albero empezaba a poner en peligro el último escalón del podio y buscaba presionar al escolta a pocas vueltas del epílogo.

Transitando los últimos metros de carrera, la Dodge de Albero salió mejor pisada que el representante de Huanguelén y pudo saltar a la segunda colocación, y si bien pareció descontar algunos metros con el líder la carrera ya estaba consumida y no alcanzaba para ver pelea por la victoria, pero sí para ser 2do y sumar buenos puntos pensando en el torneo.

Pérez Bravo pudo aguantar los embates del “Vasco” Barrenechea en el final y así asegurarse el último escalón del podio, quedando 5to el Campeón Lobay. Detrás se encolumnaron Juan Manuel Sosa, Bernardo Marcel, Ricardo Alzueta y el pigüense José Ignacio Furch entre los diez mejores del clasificador.

Clasificador 1era Final

Pos Piloto Marca Tiempo
1 Iseppi, Matías Ford 19:39s142
2 4 Albero, Ezequiel Dodge a 1s265
3 11 Pérez Bravo, Emanuel Chevy a 2s992
4 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 3s259
5 1 Lobay, Roberto Ford a 3s820
6 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 4s748
7 8 Marcel, Bernardo Chevy a 6s700
8 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 11s072
9 14 Furch, José Ignacio Ford a 12s709
10 13 Sayago, Pedro Chevy a 13s346
11 44 Colombi, Nelson Chevy a 14s575
12 22 Tarantino, Franco Chevy a 27s652
13 29 Mares Levis, Mariano Ford

a 8vtas.

14 26 Avale, Rodrigo Chevy a 9vtas.
15 19 Montes, Nelson Ford a 10vtas.
16 43 Iuquelson, Federico Ford a 10vtas.
17 17 Menéndez, Orlando Ford a 12vtas.

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de vta: Auto N°2 de Matías Iseppi con 1:23s486

Auto N°60 excluido por toque al auto N°26

Albero y Dodge, los dueños del sábado en Pigüé

En una ajustada clasificación donde las 3 marcas quedaron encerrados en sólo 3 décimas de segundo, Ezequiel Albero puso arriba a la Dodge con una vuelta de 1:22s152 para adueñarse la 3era pole del año en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” y quedarse así con el Premio de Eduardo Ramos – Distribuidor Total Lubricantes.

El pigüense aventajó por 0s241 al huanguelense Emanuel Pérez Bravo, quedando en el 3er puesto el bahiense Matías Iseppi a 0s319 de la punta. El “Vasco” Barrenechea cumplió con una buena vuelta para establecer el 4to tiempo a 0s484, quedando 5to el viedmense Juan Manuel Sosa a 0s824. Más atrás, el Campéon Roberto Lobay se ubicó 6to a 1s031 y Nelson Colombi en el 7mo puesto a 1s070, cerrando así el lote clasificado a un segundo de la pole.

El maragato Bernardo Marcel junto a Pedro Sayago y José Ignacio Furch completaron el top ten en la jornada de hoy.  

Clasificación General

Pos Piloto Marca Tiempo
1 4 Albero, Ezequiel Dodge  1:22s152
2 11 Pérez Bravo, Ezequiel Chevy a 0s241
3 2 Iseppi, Matías Ford a 0s319
4 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 0s484
5 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 0s824
6 1 Lobay, Roberto Ford a 1s031
7 44 Colombi, Nelson Chevy a 1s070
8 8 Marcel, Bernardo Chevy a 1s150
9 13 Sayago, Pedro Chevy a 1s205
10 14 Furch, José Ignacio Ford

a 1s271

11 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 1s275
12 22 Tarantino, Franco Chevy a 2s053
13 19 Montes, Nelson Ford a 2s353
14 60 Heguy, Juan Pedro Chevy a 2s689
15 26 Avale, Rodrigo Chevy a 2s989
16 43 Iuquelson, Federico Ford a 4s423
17 29 Mares Levis, Mariano Ford a 9s276
18 17 Menéndez, Orlando Ford      S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Mares Levis regresa en Pigüé

En el transcurso de las últimas horas, Mariano Mares Levis ha confirmado su regreso al TC del Sudoeste tras ausentarse en la competencia disputada en Viedma, luego de haber realizado una serie de trabajos en el Ford N°29. Es por eso que espera por el inicio de la actividad oficial de la 3era fecha, a desarrollarse durante los días 13 y 14 de Mayo en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”.

Después de la carrera de Pigüé mi Viejo decidió realizar varios trabajos en el auto como para ver si podemos mejorar o pegar un salto, tuvimos varios problemas a lo largo del fin de semana que no nos dejaron girar con comodidad y nos fue complicado mucho. Ahora esperamos poder plasmarlo en pista que para nosotros sería muy importante” indicó el bahiense en el inicio de esta entrevista.

Acerca de los trabajos realizados, Mares Levis explicó que “el motor no estaba rindiendo bien y encima teníamos un problema con la caja que nos tuvo a mal traer durante todo el fin de semana, eso no nos dejaba salir bien a la recta y sumado al rendimiento del motor, era poco lo que podíamos hacer. Ahora mi Viejo hizo algunos trabajos importantes de mantenimiento pero pensando también en mejorar el rendimiento del conjunto”.

También se hizo un trabajo grande en amortiguadores y en valores, tenemos que agradecerle muchísimo a “Gary” Lauretta que nos abrió las puertas del taller y nos ha dado una mano grandísima en todo lo que es el tema del chasis, nos controló los elementos y nos orientó en un montón de cosas junto a los chicos del taller. Su ayuda fue importantísima porque encontramos un montón de cosas que estaban mal y que acomodamos para la carrera” agregó el piloto de Bahía Blanca.

Iuquelson trabaja pensando en Pigüé

Tras ausentarse en la carrera pasada, el joven piloto de Rivera Federico Iuquelson estará regresando al TC del Sudoeste en la competencia a desarrollarse el próximo 13 y 14 de Mayo en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”, cuando la categoría desarrolle la 3era cita de la temporada 2017.

Aprovechando este impasse, su equipo de colaboradores ha trabajado en el control del Ford N°43 realizando una revisión íntegra de la unidad, con el objetivo de continuar con el aprendizaje y sumando experiencia sobre este tipo de vehículos. Además, los Hermanos Damelio han trabajado en el impulsor Ford, dejando todo en condiciones para el arranque de la actividad en el trazado pigüense.

Cabe destacar que Iuquelson concretó sus primeros giros en la fecha de apertura, clasificando en el puesto 18 y desertando en ambas finales, sobre el Ford que hasta el año pasado utilizó el treslomense Fabián Pérez. En la actualidad el representante de Rivera se encuentra compartiendo la agenda automovilística entre el TC del Sudoeste y la FR Metropolitana (categoría que acompaña al TC Mouras y TC Pista Mouras entre otras), teniendo una importante actividad en esta primera parte del calendario.

Montes: "Pegamos un gran salto"

Tras ausentarse en la carrera pasada, Nelson Montes espera con marcadas expectativas su regreso al TC del Sudoeste cuando la categoría dispute la 3era Fecha de la temporada en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” durante los días 13 y 14 de Mayo:Lamentablemente no pudimos estar presentes en Viedma porque las fechas fueron muy cerca y nos complicó en lo económico, la idea era estar presentes pero decidimos a último momento no viajar y terminar de armar el motor con “Tito” Purretta y prepararnos con todo para la carrera de Pigüé. Quedamos muy entusiasmados con todo el equipo después de la primera carrera porque el auto pegó un salto grande del año pasado a este, y creemos que cuando tengamos todo bien podemos estar mejor aún”.

El representante de Espartillar indicó que “Walter Gerling trabajó muchísimo en el verano en el auto con algunas reformas y algunos cambios en el chasis y realmente el auto cambió un montón, en la primera carrera me sorprendió en algunos sectores en los que siempre estuvimos complicados; ahora falta que yo me termine de adaptar a estos cambios porque es como me sobra en algunos lugares, tengo que volver a encontrar los límites. Poder clasificar en donde lo hicimos para nosotros fue buenísimo, porque sabemos que todavía podemos estar mejor si es que seguimos puliendo detalles”.

Roberto Lobay tuvo un gran gesto al cederme su motor de repuesto para la primera fecha porque nosotros no llegábamos con el nuestro, y eso nos sirvió para tener un parámetro cercano de lo que es el funcionamiento del auto porque seguramente nuestro motor va a rendir muy parecido. Ya en esta semana “Tito” va a estar terminando algunos trabajitos que faltan y se va a estar banqueando para ver como rinde todo; Walter ya controló algunos elementos y nosotros trabajamos en la altura de adelante para poder mejorar aún más el chasis porque nos va a permitir trabajar la puesta a punto de otra manera” agregó el piloto del Ford N°19.

Montes destacó también que “después de la primera fecha mucha gente de Espartillar y de la zona se nos acercó entusiasmados por lo que habíamos hecho, y eso es algo que a nosotros nos entusiasma aún más. Es algo muy lindo poder contar con el motorista y el chasista del auto Campeón y de poder compartir el fin de semana con Roberto y el “Vasco” Barrenechea, quienes me guían en lo que es la puesta a punto del auto o en algunas cosas al momento de salir a pista, es algo que tengo que aprovechar al máximo para seguir aprendiendo y mejorando”.

Estamos esperando con ansias la carrera de Pigüé para poder comprobar el rendimiento del auto, tanto Walter como “Tito” han trabajado muchísimo en el auto al igual que mi Viejo y el resto de los chicos del equipo que tanto hacen para que yo pueda estar corriendo, al igual que la gente que nos apoya con la publicidad o que nos acompaña en las cenas. Esperemos poder regalarles un buen resultado en Pigüé” indicó el espartillarense en esta nota.

Cabe destacar que la Peña “El Ovalo” de Espartillar, que acompaña a Nelson Montes en el TC del Sudoeste, organiza una cena para el próximo viernes 5 de Mayo en las instalaciones de Parrilla “Pio Pio”, las tarjetas pueden reservarse contactándose al Te: (02923) 15442398.

Lobay: "Al 2017 lo encaramos como siempre"

Después de obtener su segundo título en la categoría, Roberto Lobay puso en duda su continuidad para este año dentro del TC del Sudoeste, pero su grupo de colaboradores trabajó a destajo para reunir el presupuesto y el actual Campeón encaró el 2017 con todo, de hecho hoy se encuentra en la cima del certamen y espera mantener el protagonismo demostrado en las últimas temporadas. Para eso ya se prepara con la mirada puesta en la competencia que la categoría desarrollará en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” durante los días 12, 13 y 14 de Mayo.

Arrancamos muy bien el año, más allá de lamentarme por lo que pasó en la segunda final de Viedma cuando me fui afuera quizás por apresurado, pero era una carrera en donde podría haber estado mucho más arriba en el clasificador. Me queda el consuelo de que no me fui afuera por especular y por ser conservador, sino por dar todo y por brindar espectáculo, y que la gente que me acompaña lo disfrute como lo hago yo” empieza analizando el piloto del rojo Ford.

Lobay destacó que “a este campeonato lo encaramos de la misma manera que los campeonatos pasados, tratando de llegar con posibilidades a la última carrera del año, y creo que del primero al último vamos a correr con la misma idea. Todos queremos ganar y queremos pelear por el campeonato, después si se da como ya ha pasado en dos oportunidades es un tema aparte; para eso se precisa tener un buen equipo, poner muchísimas horas de trabajo, tratar de cometer la menor cantidad de errores posibles y encontrar esa cuota de suerte que también se precisa para salir Campeón”.

La cuota que siempre tengo pendiente es la de poder clasificar bien, pero ese es un problema mío, de hecho el domingo a la mañana bajé el registro de clasificación y con gomas viejas. Después tengo un auto que es excepcional, con un chasis fantástico que me entrega Walter Gerling y que me deja hacer muy buenas maniobras, y si por ahí arriesgo un poco de más es porque sé que cuento con un auto que me lo permite y que lo acompaña un gran motor que me entregan “Tito” y Emanuel Purretta, porque puedo también salir bien de ciertos sectores con buena aceleración y potencia; ellos además son trabajadores incansables y siempre están buscando un poquito más para mejorar el rendimiento” indicó el piloto de Puan al analizar el rendimiento alcanzado en este arranque.

Es por eso que el Campeón 2014/2016 de la divisional, resaltó que “tanto el auto anterior como este se han destacado por tener un gran ritmo de carrera, es uno de los puntos clave que tenemos que sostener porque es lo que por ahí nos diferencia incluso del resto; cuando los otros autos empiezan a llegar a mitad de carrera empiezan a tener problemas para mantener el ritmo de vuelta y es ahí donde nosotros empezamos a hacernos fuertes. A veces es muy difícil encontrar un equilibrio en una puesta a punto que sirva para clasificar y en otra que permita tener un buen ritmo de carrera, nosotros tenemos un excelente ritmo y es algo que tenemos que cuidar”.

Además Roberto se refirió a la llegada de su coterráneo Héctor Barrenechea a la estructura del WG Carrera Sport: “Es algo muy bueno poder compartir el equipo con el “Vasco” con quien me une una gran amistad, se fueron dando las condiciones porque en un primer momento estaba la posibilidad de que yo corriera con la Chevy de él y que él se subiera al Ford, pero después a mi se me complicó para juntar el presupuesto y en realidad fueron los chicos del equipo los que justaron el dinero para poder estar corriendo desde la primera fecha. Es algo muy bueno porque somos amigos, somos los dos del mismo pueblo y porque además saldamos la deuda que teníamos con Walter de que pudiera atender una Chevy”.

Consultado sobre el nivel actual del TC del Sudoeste, el puanense sostuvo que “la categoría tiene un nivel altísimo, la llegada en su momento de Matías y el año pasado del “Tiki” elevaron la vara altísimamente, ellos vienen de correr a un nivel excelente y lo nuestro es muy amateur; tienen otro feeling con el auto y están acostumbrados a correr a otras velocidades y cuando se suben a estos autos por ahí lo simplifican mucho, eso no deja de ser muy bueno para la categoría. Para nosotros llegar a fin de año y poder encontrarnos peleando el campeonato con este tipo de pilotos es por demás meritorio porque estamos corriendo con ellos y es un orgullo

Estamos en un año muy complicado, uno puede ver que hay muchas categorías similares a la nuestra que han arrancado con el mismo parque de autos e incluso con mucho menos; hay que seguir trabajando con la dirigencia para mantener el parque de 20 autos de promedio por carrera y tratar de empujar entre todos en este tiempo tan complicado. Se está trabajando y estamos bien orientados, más allá de que siempre hay cosas por mejorar” agregó en la parte final.

Informe Técnica 2da Fecha

Desde el Departamento Técnico de la categoría queremos dar a conocer las diferentes revisiones que fueron llevadas a cabo durante y después de la competencia realizada los días 8 y 9 de Abril en el Autódromo Ciudad de Viedma.

En un principio se llevaron revisiones en carácter de seguridad en la totalidad de los vehículos y entrega de precintos reglamentarios previa a la actividad en pista.

En lo que respecta al post clasificación, además de controlar peso mínimo, neumáticos y precintos reglamentarios a todos los vehículos, se tomaron los ubicados en las cuatro primeras posiciones, a los cuales se le verificaron los siguientes parámetros:

-Relación de compresión 

-Inspección ocular del carburador (eje, mariposa, difusores, emulsionados)

-Altura mínima del vehículo

-Pastillas de frenos 

-Señalamiento de amortiguadores 

Una vez concluida con dicha revisión, se tomó un auto al azar, en este caso el vehículo N°1  Ford Falcon perteneciente al piloto Roberto Lobay, al cual se sometió a  mediciones mediante la utilización de niveles láser, verificando parámetros reglamentarios para la marca. (Anclajes de parrillas de suspensión, posición caja de dirección, posición de motor, anclajes de elásticos traseros, altura de techo, etc.). Cabe destacar que el Departamento Técnico de la categoría seguirá realizando este tipo de revisiones durante las competencias venideras.

Al finalizar la segunda competencia, se procedió a la verificación del peso mínimo, neumáticos, precintos reglamentarios para todos los vehículos al igual que en  la clasificación y primer final.

Por otra parte se tomaron cuatro vehículos, los cuales fueron protagonistas-ganadores y se les verifico distancial de admisión, múltiple admisión, tapa de cilindros, válvulas, carrera, diámetro de cilindros, Para culminar con dicha verificación de precedió al desarme de amortiguadores y verificación de: relación transmisión, diferencial y caja de velocidades.

Además se precintó y entregó a FRADSO N°3 la tapa de cilindros de Auto N°13 perteneciente a Pedro Sayago por dudas en cuanto al modelo y homologación, quedando a la espera del dictamen proveniente del ente rector.

Marcel y un reencuentro esperado

En una carrera cambiante en el arranque, con pelea y puja por los diferentes puestos del clasificador, Bernardo Marcel volvió a subir a lo más alto del podio en el TC del Sudoeste después de mucho tiempo. Un logro más que festejado por toda su gente, porque además le sirve para confirmar sus intenciones de pelear por cosas importantes a lo largo de esta temporada.

El inicio de la competencia lo encontraba a Ezequiel Albero con su flamante Dodge largando desde la mejor posición gracias a la inversión de la grilla, y desde allí el pigüense logró ensayar una perfecta partida para capturar la punta rápidamente, al tiempo que Bernardo Marcel y Roberto Lobay lograban superar a Héctor Barrenechea rápidamente para colocarse como escoltas del líder; metros más atrás trataban de avanzar Alzueta, Sosa e Iseppi con la idea de ganar protagonismo.

Albero lograba sacar algunos metros de ventaja aunque con la incertidumbre de saber el rendimiento del ritmo de esta nueva unidad que contaba con muy pocas vueltas encima, pero esa diferencia empezó a esfumarse al llegar al 3er giro para transformarse la vanguardia en un compacto pelotón. Pero las sorpresas empezaron a caer rápidamente al despistarse el Campeón Lobay luego de transitar la curva uno, mientras que el líder del certamen Emmanuel Pérez Bravo sufría inconvenientes en el reemplazado motor y debía desertar de manera temprana; también se iba a complicar Alzueta metros más adelante al despistarse cuando pujaba por avanzar, quedando retrasado en el clasificador.

En la punta la carrera comenzaba a ganar interés, Marcel entendía tener mejor ritmo y por eso empezaba a presionar al líder Albero buscando además el posible lugar de superación, hasta que al promediar la competencia el maragato sorprendió al puntero en la opuesta para saltar a la punta en la plana, situación que también aprovechaban Barrenechea e Iseppi para doblegar pigüense sólo unos metros más adelante.

A partir de allí Marcel demostró tener un buen resto como para establecer diferencias en la vanguardia y así buscar el banderazo a cuadros final, limitando además la pelea a las posiciones restantes de podio. Y es allí donde estuvo centrada la atención del espectáculo sobre el epílogo, pues Barrenechea empezó a tener ciertas complicaciones en el sistema de frenos y eso permitió el avance de Matías Iseppi y de Juan Manuel Sosa para compartir el festejo final.

Héctor Barrenechea y Roberto Lobay lograron completar los primeros 5 lugares, posicionándose luego Ricardo Alzueta, Hugo Ochoa, Franco Tarantino, Ezequiel Albero y Pedro Sayago entre el top ten del clasificador.

Clasificación 2da Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
Marcel, Bernardo Chevy 20:52s918
2 2 Iseppi, Matías Ford a 3s262
3 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 3s385
4 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 3s908
5 1 Lobay, Roberto Ford a 6s220
6 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 10s404
7 5 Ochoa, Hugo Ford a 11s047
8 22 Tarantino, Franco Chevy a 24s676
9 4 Albero, Ezequiel Dodge a 35s051
10 13 Sayago, Pedro Chevy a 35s052
11 44 Colombi, Nelson Chevy a 38s359
12 18 Churruca, Guillermo Ford a 5vtas.
13 42 Schechtel, Néstor Ford a 11vtas.
14 11 Pérez Bravo, Emmanuel Chevy a 12vtas.
15 27 Heguy, Néstor Ford     S/V
16 14 Furch, José Igancio Ford     S/V
17 17 Menéndez, Orlando Ford     S/V
18 26 Avale, Rodrigo Chevy     S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°9 de Ricardo Alzueta con 1:28s112

Auto N°13 Recargado 5 puestos por maniobra peligrosa en perjuicio de Auto N°4

Iseppi volvió a lo más alto

Consiguiendo un triunfo que construyó desde el mismo arranque de la competencia, Matías Iseppi se alzó con el primer éxito de la temporada al vencer de punta a punta la final inicial que el TC del Sudoeste disputó en el Autódromo de Viedma en el marco de la 2da Fecha del certamen; otorgándole así además el primer triunfo para Ford en este 2017.

El actual Subcampeón aprovechó una mala partida del poleman Emmanuel Pérez Bravo para saltar a la vanguardia desde el segundo cajón de la grilla, metiéndose a sus espaldas Ricardo Alzueta y cayendo al 3er puesto el Pérez Bravo, mientras que Roberto Lobay se metía rápidamente en el 4to puesto superando a Bernardo Marcel en los primeros metros de carrera.

Entre ellos cinco se fue dando lo mejor de la carrera en el amanecer del desarrollo. Iseppi se mostró con cierto aplomo en la punta más allá de las insinuaciones de Alzueta desde la posición de escolta, pero el viedmense tampoco se podía descuidar de Pérez Bravo, que buscaba recuperar el terreno perdido exprimiendo al máximo el rendimiento de la Chevy N°11. Detrás Lobay y Marcel se mostraban expectantes a algunos metros de distancia, mientras que José Ignacio Furch se esforzaba para no alejarse del pelotón de punta y Ezequiel Albero trataba de encontrar los límites de la nueva Dodge, que ya demostraba un interesante potencial; mientras que Néstor Heguy se sumaba a la pelea desde el 7mo puesto en su retorno a la categoría.

Al pasar los primeros giros la pelea no daba tregua, Alzueta intentaba inquietar al líder con diferentes radios y tratando de forzar algún error, los cambios de trayectoria se volvían constantes y Pérez Bravo presionaba desde el tercer puesto de la carrera. Al promediar la final la Chevy N°11 salió mejor pisada a la recta de la “escuelita” y aprovechó para emparejar al marcha de Alzueta antes de llegar al frenaje de la horquilla, pero al salir a la recta principal el motor de Pérez Bravo se plantó y Roberto Lobay, que venía pegado, se lo llevó puesto generando el despiste del blanco Chevrolet y aprovechando Marcel a saltar del 5to al 3er puesto en la misma acción.

A partir de allí la competencia tuvo un quiebre, porque Iseppi y Alzueta se cortaron del resto limitando la definición de la prueba a un mano a mano vibrante y lleno de incertidumbre hasta los últimos metros. Si bien Alzueta intentó recurrir a su amplio repertorio para ejecutar el sobrepaso, Iseppi supo contenerlo a raya en los metros finales para asegurarse el primer éxito del 2017. Alzueta se mostró conforme en definitiva con el segundo lugar y Lobay logró acceder al podio tras recuperar el puesto con Nano Marcel en la última parte de la prueba, quedando finalmente en el 4to el piloto maragato.

Héctor Barrenechea (de muy buen avance en el cierre), Ezequiel Albero, Juan Manuel Sosa, Hugo Ochoa, Pedro Sayago y Nelson Colombi en su regreso a la categoría, son los que completaron los diez primeros puestos del clasificador.

Clasificador 1era Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 Iseppi, Matías Ford 20:40s738
2 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 0s228
3 1 Lobay, Roberto Ford a 5s983
4 8 Marcel, Bernardo Chevy a 8s603
5 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 21s185
6 4 Albero, Ezequiel Dodge a 21s603
7 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 21s892
8 5 Ochoa, Hugo Ford a 36s801
9 13 Sayago, Pedro Chevy a 37s698
10 44 Colombi, Nelson Chevy a 1:01s239
11 22 Tarantino, Franco Chevy a 1:07s159
12 27 Heguy, Néstor Ford a 2vtas
13 14 Furch, José Ignacio Ford a 3vtas.
14 42 Schechtel, Néstor Ford a 4vtas.
15 11 Pérez Bravo, Emmanuel Chevy a 8vtas.
16 17 Menéndez, Orlando Ford a 11vtas.
17 26 Avale, Rordrigo Ford     S/V
18 18 Churruca, Guillermo Ford     S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°11 de Emmanuel Pérez Bravo con 1:27s535

Pérez Bravo extiende el invicto en sábados

Empleando un gran registro clasificatorio y continuando con la contundencia demostrada en el arranque de la temporada, Emmanuel Pérez Bravo se quedó con la pole position en el marco de la 2da Fecha del calendario para el TC del Sudoeste, que este fin de semana se presenta en el Autódromo de Viedma. El piloto de Huanguelén aventajó por 0s391 a Matías Iseppi y por 0s529 al viedmense Ricardo Alzueta, sus escoltas en esta clasificación.

Bernardo Marcel, Roberto Lobay, José Ignacio Furch, Néstor Heguy, Ezequiel Albero con la nueva Dodge, Pedro Sayago y Héctor Barrenechea, completaron los diez mejores puestos del clasificador oficial.

Clasificación General

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 11  Pérez Bravo, Emmanuel Chevy 1m26s589
2 2 Iseppi, Matías Ford a 0s391
3 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 0s529
4 8 Marcel, Bernardo Chevy a 0s608
5 1 Lobay, Roberto Ford a 1s485
6 14 Furch, José Ignacio Ford a 1s512
7 27 Heguy, Néstor Ford a 1s640
8 4 Albero, Ezequiel Dodge a 1s681
9 13 Sayago, Pedro Chevy a 1s804
10 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 2s102
11 26 Avale, Rodrigo Chevy a 2s297
12 5 Ochoa, Hugo Ford a 2s315
13 22 Tarantino, Franco Chevy a 2s465
14 18 Churruca, Guillermo Ford a 3s133
15 42 Schechtel, Néstor Ford a 3s378
16 17 Menéndez, Orlando Chevy a 4s657

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Auto N°3 Excluido por no ingresar a Parque Cerrado

Auto N°44 Excluido por no dar peso mínimo en balanza

Albero y su nueva Dodge

Una de las grandes novedades que traerá la 2da cita del año para el TC del Sudoeste en la ciudad de Viedma será la presentación de la nueva Dodge que utilizará a partir de esta competencia Ezequiel Albero, auto que ha demandado mucho tiempo de construcción y que se ha terminado con las últimas horas: “Se terminó con lo justo esta semana, todo el equipo de Gustavo Arín junto con Julián Justo y el resto de los chicos han trabajado muchísimo para llegar a tiempo con el auto, todos los días hasta altas horas de la madrugada y durmiendo pocas horas para poder terminar de armar el auto. Se nos vino muy rápido esta fecha a los 21 días y se complica en los trabajos y en lo presupuestario también, pero va a ser un año muy complicado con el tema de las fechas teniendo en cuenta las elecciones y ese tipo de cosas, por eso es que tenemos que empujar para adelante y tener la mejor predisposición”.

Al explicar las partes relevantes de esta nueva unidad, Albero destacó que “mayormente se destaca todo lo que es la parte estructural del auto porque el resto de los elementos son prácticamente los mismos o similares a los que veníamos utilizando en la otra Dodge por lo que no tenía que variar mucho en lo que es lo periférico del auto en sí. Seguramente nos va a ayudar muchísimo al momento de repartir los kilos o de equilibrar el auto, y de esa manera poder encontrar la puesta a punto ideal”.

Es una lástima si el clima sigue con lluvia para todo el fin de semana porque queríamos aprovechar bien para probar el auto todo lo que más podamos, ojalá que mejore y nos permita girar bastante como para tener parámetros reales y medir el auto como lo que veníamos haciendo con el auto anterior. Apostamos a tener un buen potencial, el objetivo que siempre tuvimos con Fede García y con Tato y Julián Justo fue el de poder exprimir todo lo que podamos al otro auto, cuando vimos que no había para más salió la posibilidad de armar este auto sobre el que tenemos muchas expectativas” sostuvo el pigüense.

El piloto de la nueva Dodge que llevará el N°4 en los laterales, agregó que “la categoría está en un gran nivel de autos y de pilotos, esto hace que tanto uno como el equipo se tenga que esmerar muchísimo como para ser protagonista. Hoy se ha alcanzado una paridad importante, los equipos están trabajando mucho en cada detalle y uno arriba del auto también tenga que estar muy concentrado para tratar de correrle de igual a igual a los grandes pilotos que hoy tenemos en el TC del Sudoeste, y en ese aspecto me animo a decir que no son muchas las categorías que tienen este nivel de autos y de pilotos, y eso se traslada también al nivel de competencia”.

Poner este auto en pista es un orgullo para todos los que formaron parte de este proyecto, a Fede García Buhlman que le gustan mucho los desafíos y que fue uno de los pilares junto con Ariel y toda la familia Buhlman, Julián y Tato Justo y toda la familia también, Gustavo Arín y todos los chicos del taller que tanto han trabajado en esta nueva Dodge, metiendo muchas horas sobre todo en los últimos días para poder terminar y estar en pista este finde” resaltó en la parte final de esta nota.

Por reserva de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la fecha a realizarse los días 7, 8 y 9 de Abril en el Autódromo de Viedma, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

El regreso de Colombi

Después de un año fuera de las pistas, Nelson Colombi ha regresado al automovilismo de la mano de la Copa Bora (categoría telonera del TC) donde ha logrado tener un gran protagonismo en las dos competencias disputadas hasta el momento, Viedma y Centenario, y que le permiten tener un gran presente en el certamen. Pero además, y tal como lo había adelantado sobre fines del 2016, estará volviendo al TC del Sudoeste con su roja Chevy a partir de la cita a disputarse en el Autódromo de Viedma, durante los días 8 y 9 de Abril próximos.

Habíamos hablado con Gastón como para poder arrancar en la fecha de Pigüé pero por cuestiones de trabajo no pudo terminar el auto, hablé con los sponsors y el presupuesto que teníamos para la Chevy se lo volcamos a la Copa Bora, corrimos en Viedma donde llegamos al podio; en la semana hicimos un asado y volvimos a juntar la plata como para ir a Centenario donde volvimos a hacer podio y ahora hicimos otros asado, a los amigos después de algunos vinos se les ablanda el bolsillo y pudimos juntar el presupuesto como para estar este fin de semana en Olavarría” comentó el “Ruso” en el inicio de la entrevista.

Además Colombi explicó que “Gastón está trabajando en la Chevy en estos momentos como para dejar todo listo y yo poderla llevar a Stroeder porque aún no sabemos si él va a poder estar acompañándonos por el tema laboral, pero el auto va a estar en pista tal como habíamos dado la palabra y vamos a estar en Viedma como lo teníamos acordado con los sponsors, a partir de la segunda fecha”.

Al referirse sobre su experiencia en la Copa Bora, el ex subcampeón indicó que “se extraña mucho el tracción trasera, extrañaba mucho poder subirme a la Chevy porque es realmente un auto de carreras. El Bora es un auto totalmente distinto más allá de ser tracción delantera, hay que modular mucho y van mucho de trompa, si acelerás y desacelerás hace cosas muy extrañas que te sorprenden mucho; uno ya le tiene tomada bien la mano a la Chevy y de acuerdo a lo que va haciendo el auto va trabajando o se va amoldando y hace de que todo sea mucho más rápido”.

La Chevy tiene mucho más velocidad de curva y es otra sensación, incluso el Bora al ser con motores a inyección te cuesta para lo que es acelerar, porque la diferencia mental al acelerar con respecto a la reacción real del motor hace de que por ahí cometas algún error y que lo termines pagando caro con algún toque o alguna salida de pista. Por allí tenés que ir al límite y si cometés algún error después te cuesta recuperarlo porque no tenés demasiado resto como para sacar diferencia” resaltó el piloto de la Chevy que llevará el N°44 en los laterales.

Además Nelson agregó que “en este tiempo sufrí mucho porque veo que la categoría está muy competitiva, está muy linda y por allí no es fácil ver pasar los autos estando al otro lado del alambre. Por allí iba a las carreras que tenía que ir porque Gastón no estaba o porque había alguna carrera cerca, pero trataba de ir lo menos posible porque sufría mucho; el nivel que se ha alcanzado es muy alto y es seña de que se está trabajando muy bien desde la dirigencia, los técnicos y los propios pilotos al tomar las decisiones, y hay que seguir por este camino para que el TC del Sudoeste no decaiga”.

Hay un nivel de pilotos muy bueno y con un montón de nombres importantes y es lo que hace que la categoría tenga una gran repercusión a nivel periodístico desde lo televisivo y lo radial; eso lleva a que uno tenga que trabajar mucho en los autos, tenerlos bien presentados y tratar de estar peleando y dando muy buen espectáculo. Es cierto que está todo muy difícil desde lo económico y que por más que los pilotos tratemos de mantener los números siempre hay cuestiones que no se pueden manejar, hay gastos fijos que no se pueden evitar, pero hoy la categoría entusiasma y con el acompañamiento de los sponsors y de los amigos es posible encarar un proyecto así” resaltó en esta parte de la entrevista.

Consultado sobre los trabajos realizados en la Chevy, el representante de Stroeder sostuvo que “Gastón ha estado trabajando mucho en este tiempo en el auto, se ha desmantelado por completo y se ha revisado de punta a punta desde los frenos hasta el último tornillo. Si bien es algo que se hace después de cada carrera, ahora se ha realizado con mayor profundidad y a conciencia tratando de que quede todo en condiciones y de no tener problemas en la pista. Fue un trabajo importante que se hizo y con los compromisos personales de Gastón los tiempos se fueron dilatando y es entendible, pero por suerte ya estamos en la parte final como para poder estar presentes en Viedma”.

Con respecto a sus próximas participaciones, el experimentado piloto dijo que “va a ser una semana muy movida, con mi señora decidimos ir a Olavarría el mismo sábado para ahorrarnos una noche de hotel, pero resulta ser que está todo colmado y es probable que tengamos que dormir en carpa en el mismo circuito, ya hablamos con los chicos de la Copa Bora y con algunos amigos así que el sábado a la noche vamos a hacer un buen asado como para pasar un lindo momento. Después habrá que venir a Stroeder a trabajar en el campo porque por suerte ha llovido bien y hay que empezar a preparar las pasturas para el invierno, y de a ratos ya meternos en la carrera del TC del Sudoeste en Viedma”.

Ya van a hacer 32 años que estamos recorriendo circuitos y subiéndonos a los autos de carrera, esto es algo que nos apasiona tanto a mí como a Gastón, pero realmente lo más importante es la cantidad de amigos que hemos ganado a lo largo de todo este tiempo; poder pasar por un pueblo y saber que ahí tenés a un amigo es algo invalorable y es lo más lindo que nos deja el automovilismo. Todo esto lo hemos logrado gracias a las firmas comerciales y a los amigos que nos han apoyado y lo siguen haciendo en estos días, permitiendo que podamos seguir estando arriba de un auto de carreras” agregó en el final.

Novedades en la técnica

Desde el TC del Sudoeste se informa que a partir de este año el Departamento Técnico de la categoría estará integrada por el Sr. Fernando Cernuda y el Ing. Francisco Arhex, quienes trabajarán en forma conjunta en la parte técnica y de desarrollo.

Cabe destacar que Arhex ha trabajado en la divisional esporádicamente elaborando los informes de mediciones por adquisición de datos junto con Cernuda, pero a partir de esta fecha ambos pasarán a ser los responsables de este área.

Por reserva de carpas

Se les recuerda a los pilotos que requieran contar con el servicio de alquiler de carpas, que deberán contactarse con el Sr. Marcelo Estelrrich de Lonera Huaira al Te: (02923) - 15432988 o al (02923) 47-6561.

Reglamentos diponibles

Ya se encuentran disponibles los Reglamentos Técnico y Deportivos del TC del Sudoeste para la temporada 2017. Los mismos se pueden descargar en formato PDF desde esta página, ingresando a través del menú.

Reunión de Pre Calendarios

Tal como estaba estipulado, durante el día de ayer sábado se realizó la tradicional reunión de Pre calendarios organizada por la FRAD N°3 del Sudoeste y en la cual participaron los clubes organizadores en forma conjunta con las categorías que integran el ente fiscalizador.

Además, en esta reunión se informó que el costo de la Licencia Deportiva (Categoría A) tendrá un valor de $1.950 para pilotos y concurrentes del TC del Sudoeste, mientras que la Licencia Deportiva Nacional costará $1.850 sin estudios, y $2.900 con estudios.

De esta manera, el calendario 2017 para el TC del Sudoeste ha quedado establecido de la siguiente manera: 

1era Fecha: 18 y 19 de Marzo – Autódromo “Ciudad de Pigüé”

2da Fecha: 8 y 9 de Abril – Autódromo de Viedma

3era Fecha: 13 y 14 de Mayo – Autódromo “Ciudad de Pigüé”

4ta Fecha: 10 y 11 de Junio – Autódromo de Viedma

5ta Fecha: 12 y 13 de Agosto – Autódromo “Ciudad de Pigüé”

6ta Fecha: A designar

7ma Fecha: 7 y 8 de Octubre -  Autódromo “Ciudad de Pigüé”

8va Fecha: 18 y 19 de Noviembre – Autódromo de Viedma (Gran Premio Coronación).

El TC del Sudoeste tuvo su Cena de Premiación

El TC del Sudoeste realizó su cena de premiación el pasado sábado en la localidad de Pigüé, poniéndole así el broche de oro a una temporada por demás especial que terminó entregando interesantes estadísticas como resultados.

Un total de 24 autos de promedio por fecha mantuvo la especialidad a lo largo de este año, teniendo un máximo de 28 unidades y un mínimo de 20, siendo este el primer año en no bajar la línea de la veintena de unidades por carrera.

Además fueron 41 los pilotos que registraron su participación en al menos una ocasión, representando a un total de 20 localidades (Bahía Blanca, Pigüé, Viedma, Puan, Pedro Luro, Carmen de Patagones, Tres Lomas, Mayor Buratovich, Villalonga, Hilario Ascasubi, Espartillar, Casbas, Trenque Lauquen, Plottier, Allen, Carhué, Plaza Huincul, Huanguelén, Tornquist y Laprida) pertenecientes a 3 provincias (Río Negro, Buenos Aires y Neuquén).

Además, por segundo año consecutivo, el TC del Sudoeste estuvo compitiendo en 4 escenarios diferentes a lo largo del año, ya que además de transitar los autódromos de Pigüé y Viedma, volvió a visitar el trazado de Toay en la Provincia de La Pampa, y por primera vez en esta etapa bajo esta nominación, viajó hasta General Roca para realizar la 4ta cita del año reuniendo 23 unidades en pista.

En cuanto a lo deportivo, las 4 marcas representativas volvieron a estar en pista: Ford, Chevrolet, Dodge y Torino lograron compartir la grilla de partida después de mucho tiempo; y como si esto fuera poco, 3 de ellas lograron alcanzar al menos una victoria en esta temporada. Además la diversidad de nombres se dio en pista, ya que 6 pilotos diferentes alcanzaron la pole position sobre 8 disponibles: Emanuel Alaux, Matías Iseppi, Julián Crespo y Juan Manuel Sosa, junto a Emmanuel Pérez Bravo y Ricardo Alzueta que fueron los únicos en repetir esta condición.

En finales también es interesante lo que arroja, ya que hubo 9 ganadores sobre 16 competencias realizadas: Roberto Lobay en 2 ocasiones, Maximiliano Seip, Ezequiel Albero, Bernardo Marcel, Hugo Ochoa, Ricardo Alzueta en 2 finales al igual que Héctor Barrenechea, mientras que Matías Iseppi fue el más vencedor con 5 éxitos a lo largo del año.

Al hablar de la premiación, se distinguieron algunos puntos destacables como al Técnico de la categoría Fernando Cernuda, y además los pilotos junto a algunos allegados eligieron al auto del Campeón Matías Iseppi como el Mejor Presentado, mientras que Bernardo Marcel recibió el reconocimiento al Esfuerzo Deportivo y el Campeón Roberto Lobay fue elegido una vez más como Mejor Compañero.

Además, se realizaron diferentes sorteos en la velada gracias a la colaboración de diferentes firmas, para luego dar lugar a la entrega de premios correspondiente al campeonato recientemente cerrado; junto con las distinciones aportadas por la Dirección de Deportes de la Municipalidad de Saavedra – Pigüé y su Director Profesor Silvio Mosegui, junto a muchas empresas amigas que se sumaron a esta premiación. 

El momento más emotivo se dio cuando el Campeón Lobay recibió el premio Todo Fren en reconocimiento al título alcanzado, tras compartir el video presentación realizado por Marcelo y Jorge Hevia de Red Sports.

Desde el TC del Sudoeste queremos agradecer a todos los allegados y amigos que hicieron posible esta velada Todo Fren de Laureano Gruat, Aguas Burgui y a la familia Buhlman, Lonera Huaira de Marcelo Estelrrich y familia, Roque Repuestos de Carhué y a su propietario Néstor Roque, WG Carrera Sport de Walter Gerling, Prodesign Gráfica junto a Emanuel Giménez y familia, a la empresa Cemla - Semesport en especial a Jaqueline y Natalia, al Sr. Mario Fernández, Municipalidad de Saavedra Pigüé Secretaría de Deportes Sr. Silvio Mosegui, Total Lubricantes Distribuidor Eduardo Ramos, a la firma 99R y Gustavo Baretta, junto a Gomería “El Patón” de Héctor Fredes en Santa Rosa. 

A todos ellos muchísimas gracias por acompañarnos en un nuevo año!

Pedido de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la fecha a disputarse durante los días 4 y 5 de Junio en el Autódromo de General Roca, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Anexo al Reglamento Técnico

Desde la FRADSO N°3 se ha dado a conocer el Anexo N°1 al Reglamento Técnico, el cual se refiere al Artículo N°46 – Brida

Anexo I Reglamento Técnico TC del SO - 2
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Por carpas para boxes

Se les recuerda a los pilotos que requieran contar con el servicio de alquiler de carpas, que deberán contactarse con el Sr. Marcelo Estelrrich de Lonera Huaira al Te: (02923) - 15432988 o al (02923) 47-6561.

Por pedido de neumáticos 

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la fecha del 12 y 13 de Marzo a realizarse en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Recordatorio por limitadores

Instructivo para la compra de limitadores de RPM marca FS, los cuales son de uso obligatorio en la categoría desde el año 2015, para pilotos debutantes y aquellos que no los adquirieron en el transcurso del pasado certamen:

 

-Los limitadores FS tienen un costo de $1300 final, dinero que debe depositarse en la cuenta de la empresa. A continuación les dejamos los datos para el depósito correspondiente:

 

BANCO GALICIA

CAJA DE AHORRO EN PESOS

A NOMBRE DE FERNANDO SIVORI

Nº DE CUENTA

4000463-4088-4

CBU

0070088730004000463446

CUIT

20-21110247-1

 

-Una copia del comprobante de depósito debe enviarse a la cuenta de mail speedwaygdf@hotmail.com

-Al enviar el comprobante se deben agregar los datos personales del comprador.

-El encargue y compra de los limitadores se podrá realizar hasta el día 15 de Enero.

 

-Por cualquier duda o consulta, comunicarse al Te: (02923) 15462319.

Licencias Deportivas 2016

De acuerdo a lo determinado en conjunto por las Federaciones de la Provincia de Buenos Aires y la CDA del ACA, las licencias deportivas zonales para el año 2016 se dividirán en Cuatro (4) graduaciones y dispondrán un valor por graduación idéntico para todas las Federaciones.

El importe consignado es unitario para cada tipo de licencia (piloto, concurrente , navegante) siendo las graduaciones y sus valores los que se consignan a continuación:

 

GRADUACIÓN A: Valor PILOTO $ 1.450,00 CONCURRENTE $ 1.450,00 NAVEGANTE $ 1.450,00

- MIDGET

- TC DEL SUDOESTE

- SUPERCAR DEL SO

- FORMULA UNO

- RALLY: Clases: N 4, N3, A

 

GRADUACIÓN B: Valor PILOTO $ 1.250,00 CONCURRENTE $ 1.250,00 NAVEGANTE $ 1.250,00

- FIAT UNO

- SPORT PROTOTIPO

- FORMULA 3 CV

- MONOMARCA 1100/1300

- FORMULA RENAULT

- GRAN TURISMO 128

- TURISMO 2000

- RALLY: Clases: ZB, N 2 y N 1

 

GRADUACIÓN C: Valor PILOTO $ 1.100,00 CONCURRENTE $ 1.100,00

- PROMOCIONAL 850 en sus versiones Norte, Centro y Sur

- MINICAFETERAS

- CUSAC

 

GRADUACIÓN D: Valor PILOTO $ 650,00 CONCURRENTE $ 650,00

- KARTING tierra y pavimento

- MICRO MIDGET

 

ARANCELES

- Denuncias - Todas las categorías $ 12.000,00

- Apelaciones – Todas las categorías $ 17.000,00

- Arancel Declaraciones Tribunal Disciplina $ 400,00

Licencias Médicas 2016

Realizar interdepósito en Banco de la Provincia de Buenos Aires, por el monto de $1.360, si los estudios los aporta el piloto.

- Cuenta Corriente Nº 851/0

- CBU: Nº 0140000701100000085106

- Sucursal Nº 1000 (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)

- En el comprobante debe figurar: Nombres y Apellido completos y número de documento del

piloto que gestionará la licencia médica.

- Luego, el comprobante de interdepósito deberá fotocopiarse ampliado, dejando un espacio para

colocar la siguiente leyenda:

“TRAMITACIÓN LICENCIA MEDICA UNICA del PILOTO (APELLIDO y NOMBRES) PERTENECIENTE A F.R.A.D. Nº 3 S.O.”

Eso debe enviarse por Fax al teléfono 011-4808-4599

Luego concurrir al médico con los estudios para el trámite habitual, debiendo llevar y dejar el original del interdepósito realizado y llevar asimismo tres (3) fotografías tipo carnet.

 

Doctores Habilitados

Dr. Aguiar Sergio Te: (0291) 4823019 o 4821337 Cel (0291) 155702802

Dr. Cumini Oscar Te: (0291) 4543939 Cel (0291) 155041688.

Dr. Ortiz Juan Pablo (Pigüé) Te: (02923) 403133.

Se realizó la reunión de Pre Calendario

En la tarde del último sábado se llevó a cabo la reunión de Calendario 2016 organizada por la FRADSO N°3, donde quedó pre establecido el cronograma de fechas para la próxima temporada del automovilismo regional.

Con la presencia de los directivos de la Cámara Auto Moto Club Valle Inferior, Auto Club Pigüé y Bahía Blanca Automóvil Club, se fue confeccionando el calendario tentativo para el certamen venidero.

Por su parte, Alfredo Venchi (ACP) solicitó un total de 4 competencias para los meses de Marzo, Mayo, Septiembre y Noviembre, en tanto que Carlos Riat (CAMCVI) realizó el pedido correspondiente para los meses de Abril, Junio, Agosto y Octubre.

El Bahía Blanca Automóvil Club, representado por Christian Fernández y Darío Gorjón, en forma conjunta con el Secretario del Autódromo “Ezequiel Crisol” Gustavo Escosteguy, informaron que de no mediar inconvenientes el escenario bahiense estaría disponible para el mes de Septiembre para el retorno del deporte motor, por lo que desde la Federación se optó por esperar a la concreción de la obra y habilitación correspondiente, para quedar a disposición de las competencias.

Desde el TC del Sudoeste se optó por tomar el pedido de tres fechas al Auto Club Pigüé y de tres competencias a la Cámara Auto Moto Club Valle Inferior, quedando dos fechas con escenario a designar, teniendo en cuenta que se está trabajando en dos alternativas para incorporar al calendario venidero.

 

Las fechas han quedado establecidas de la siguiente manera:

 

1ra Fecha: 12 y 13 de Marzo – Pigüé (ACP)

2da Fecha: 9 y 10 de Abril – Viedma (CAMCVI)

3ra Fecha: 7 y 8 de Mayo – Pigüé (ACP)

4ta Fecha: 5 y 6 de Junio – (A designar)

5ta Fecha: 6 y 7 de Agosto – Viedma (CAMCVI)

6ta Fecha: 10 y 11 de Septiembre (A designar)

7ma Fecha: 8 y 9 de Octubre – Viedma (CAMCVI)

8va Fecha: 12 y 13 de Noviembre – Pigüé (ACP)

 

Ya están disponibles los reglamentos

Desde hace unos días ya se encuentran disponibles los Reglamentos Deportivos y Técnicos del TC del Sudoeste en su página web, donde pueden ser descargados en formato PDF.

Los mismos cuentan con el correspondiente aval de la FRADSO N°3, firmado por el Agr. Raúl D’Amico, miembro de la Comisión Directiva de la entidad automovilística.

El link de descarga es http://tcdelsudoeste.jimdo.com/reglamentos-2016/

Cena de Premiación 2015

El último viernes en One Love Resto Bar de Pigüé se llevó a cabo la Cena de Premiación 2015 del TC del Sudoeste, contando con la presencia de un centenar de personas que vivieron las diferentes alternativas que fue entregando la velada.

Con sorteos, show musical a cargo de Rodrigo Villegas y los videos especialmente editados por Marcelo Hevia, la categoría de los 6 cilindros cerró un año altamente positivo, tal como lo confirman los números que arrojó la temporada.

Un total de 38 pilotos rankeados en el año, con 9 pilotos debutantes en la especialidad y un promedio de 23 autos por fecha, son algunas estadísticas surgidas en este 2015. Además, el TC del Sudoeste recorrió 4 escenarios diferentes a lo largo del año, algo por demás importante, al igual que el regionalización que ha caracterizado a la categoría en las últimas temporadas.

Un total de 4 provincias (Río Negro, Buenos Aires, Neuquén y La Pampa) y 20 localidades diferentes (Bahía Blanca, Pigüé, Puan, Viedma, Stroeder, Goyena, Pedro Luro, Carmen de Patagones, Tres Lomas, Mayor Buratovich, Villalonga, Villa Iris, Hilario Ascasubi, Espartillar, Casbas, Trenque Lauquen, Plottier, Piedra del Aguila, Anguil y Coronel Dorrego) fueron representadas por los diferentes pilotos que estuvieron compitiendo en el TC del Sudoeste en este certamen.

Con respecto a las diferentes distinciones, Juan Ignacio Aranega recibió el premio a la Revelación 2015 al ser el mejor debutante, en tanto que Maximiliano Seip fue distinguido con el Auto Mejor Presentado. Por su parte el puanense Roberto Lobay, fue elegido una vez más como el Mejor Compañero por sus pares, una mención por demás destacable.

Al hablar del resto de los premios, Ezequiel Albero, Juan Ignacio Aranega, Fabián Pérez, Maximiliano Seip, Juan Manuel Sosa y Nelson Colombi recibieron sus respectivas copas otorgadas por la Empresa CEMLA –SEMESPORT, cobertura médica que nos acompañó a lo largo del 2015.

Roberto Lobay recibió de manos de su mecánico José Luis Rodríguez el Premio Lonera Huaira por el 3er puesto del certamen, mientras que Omar Martín y Mauricio Rossi, colaboradores de Emanuel Alaux, entregaron el Premio TODO FREN al piloto de Pigüé por el Subcampeonato obtenido en el 2015. 

El momento más especial de la noche se dio cuando Matías Iseppi recibió el Premio al Campeón otorgado por el Sr. Alfredo Venchi en representación del Auto Club Pigüé y por Andrés Getti, colaborador del piloto bahiense.

Al finalizar la premiación, los pilotos sorprendieron gratamente a Mauro González al entregarle un presente por su labor dentro del TC del Sudoeste.

Desde la categoría agradecemos profundamente al Auto Club Pigüé, a Laureano Gruat de TODO FREN, a Marcelo Estelrrich de Lonera Huaira, a Jaqueline y Natalia de CEMLA – SEMESPORT por los premios que se entregaron a los pilotos. 

También agradecemos a Héctor Fredes de Gomería “EL Patón”, a Angel Fernando Gómez Herramientas, Eduardo Ramos Distribuidor Total, a Gustavo Baretta de 99R y al Sr. Mario Fernández, por los premios de los sorteos y el acompañamiento brindado a lo largo de todo el año.

Hasta siempre Juancho

Hace algunos minutos nos llegó una triste noticia para todos los que integramos el TC del Sudoeste. En un accidente perdió la vida Juan Carlos "Juancho" Barreña, un constante luchador del automovilismo, que mucho hizo por esta categoría en momentos difíciles.

Desde este espacio acompañamos en el dolor a toda su familia... Que en paz descanses Juancho.

Comunicado desde la Técnica

Desde la Técnica del TC del Sudoeste se informa que a partir de la primera fecha se implementará la Verificación Técnica Previa, la cual se llevará a cabo durante la tarde del viernes y en las primeras horas de la mañana del sábado, antes de que se inicie la actividad en pista y en horarios que se confirmarán próximamente.

Allí se realizará el precintado y sellado de elementos, entrega del limitador, se verificará el estado y vencimiento de los matafuegos, anclajes de cintos de seguridad y butacas, además de inspeccionar el resto de los elementos de seguridad, aspectos técnicos de los autos y de hacer entrega del pasaporte correspondiente.

De esta manera, y tras ser verificado correspondientemente, los autos quedarán habilitados para tomar contacto con la pista en la actividad oficial del cronograma.

Es por eso que se solicita a pilotos, concurrentes y responsables de los equipos, que se hará particular hincapié en materia de seguridad. Por consultas comunicarse con el Sr. Fernando Cernuda al Te: (02284) 15509134.

Por consultas técnicas

Desde el TC del Sudoeste se informa que se ha puesto a disposición de los pilotos y preparadores una dirección de mail donde podrán mantener un contacto directo con el Técnico de la categoría, Fernando Cernuda. El mismo es tecnica.tcdelsudoeste@gmail.com y por cualquier consulta pueden comunicarse al Te: (02284) 15509134.

Para los interesados en llantas de aleación

Desde el TC del Sudoeste se informa a todos aquellos que tengan intenciones de adquirir llantas de aleación marca SUDAM, que la empresa está diagramando un pedido para fabricación. El mismo tendrá como cierre el día 29 de Diciembre, y deberán comunicarse con Miguel Malatesta al Te: (011) 47522034.

Llegaron las pastillas

Desde el TC del Sudoeste se informa que ya están disponibles y a la venta las pastillas de freno 99R, las cuales estarán entrando en reglamentación a partir de la 5ta fecha de la temporada. Por pedidos o consultas comunicarse al Te: (02923) 15462319.

Las Zonales reconocidas por el Municipio de Saavedra

En el marco de la 5ta Sesión Ordinaria Honorable Concejo Deliberante del Partido de Saavedra - Pigüé, se declaró Ciudadano Destacado al Sr. Max Eduardo Metzler por su participación en el “Gran premio de América del Sur” y se nombró de Interés Municipal, Cultural y Deportivo, a las Categorías Zonales de la FRADSO N°3 que se compiten en el Autódromo de la “Ciudad de Pigüé”. A su vez, fueron reconocidos los pilotos del Distrito que se han consagrado campeones en sus respectivas divisionales.

Además se declaró Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Ricardo Nicolás Piriz, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista; Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Oscar Luis González, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista;  y de Interés Municipal, Cultural y Turístico, la competencia del Turismo Nacional que se va a disputar en Pigüé el 13, 14, 15 y 16 de junio próximos.

Por otra parte se reconoció la labor que desempeña el Auto Club de Pigüé y se reconoció a los pilotos locales que participaron en la categoría del TN.