Anteúltima fecha: Albero acaricia el título y Lecomte buscará dar pelea hasta el final

Restan tres finales.

 

Gran fin de semana se vivió en el Autódromo Ciudad de Pigüé, el sábado se corrió la primera de la 6ta (la segunda se correrá en noviembre) y la fecha completa de la 7ma.

 

En la primera final, el ganador fue Marcos Lecomte que pudo mantener el primer lugar toda la carrera. Quien pudo lograr la segunda colocación fue su compañero de equipo, Franco Venchi.  Ezequiel Albero completó el podio, y manifestó que no tenía más auto para ir a correr a Lecomte y pensó en el campeonato.

 

Fabián Pérez y Fermín Magallanes realizaron una muy buena primera final, intentaron pelear adelante siempre. Barrenechea, Tarantino y Menéndez no llegaron a completar las 12 vueltas. 

La segunda final fue polémica,  cerca de la bandera a cuadros un toque del Vasco Barrenechea a Marcos Lecomte dejó a ambos afuera. 

 

El ganador, quien terminó emocionado porque acaricia el título, fue Ezequiel Albero que pudo mantenerse bien adelante toda la carrera, pese a que lo fueron a buscar siempre. Fermín Magallanes venía en plena lucha por el segundo lugar junto a  Venchi, pero Franco en una gran maniobra pudo obtener la segunda colocación. 

No completaron las 12 vueltas; Orlando Menéndez y los dos involucrados en la última maniobra fueron excluidos, Barrenechea y Lecomte. 

 

Cómo están las cosas: Restan tres fechas, que se disputarán en Pigüé en el mes de noviembre y ahí conoceremos al nuevo campeón. 

 

Cabe destacar, que la categoría realizó un minuto de silencio para recordar a Nestor Heguy. 

Hasta el momento, la sexta fecha es de Franco Venchi

Un sábado intenso se vivió en el Autódromo Ciudad de Pigüé  por varios motivos; clasificación y primera final de la sexta. Mañana domingo se llevarán a cabo las dos finales y previamente la clasificación correspondientes a la séptima fecha. 

 

Con un parque de 10 autos, el poleman  fue Franco Venchi con un tiempo de 1:24,242 en vuelta 2. En segundo lugar estuvo Ezequiel Albero muy cerquita con 1:24,249 pero realizada en la vuelta 4, completo el tercer lugar de la clasifica Fermín Magallanes en vuelta 4 y con un tiempo de 1:24,448.

 

MIRÁ TODAS LAS PLANILLAS ACÁ

 

Como se mencionó, además de la clasificación, se corrió la primera final de la sexta, la segunda ya será en noviembre con la octava. 

El ganador fue Franco Venchi que además de largar 1, Albero, el puntero del campeonato, se quedó en la salida y pudo conseguir una rápida ventaja.  

Quien tomó el segundo lugar fue Magallanes, luego Albero pudo superan a Fermín y se metió en la conversación el Vasco Barrenechea. Hubo dos toques, uno fue entre Menéndez, Lecomte y Pérez y en la última se tocaron Fermín y Barrenechea pero el de Pigüé pudo mantener el tercer puesto.

Venchi fue el ganador y completaron el podio; Albero y Magallanes.

 

Mañana se realizará la clasificación y las dos finales de la séptima fecha.

"Si nos olvidamos de donde venimos, no sabemos hacia donde vamos"

El TC del Sudoeste es una categoría que nace con el esfuerzo de CHICHE BELARDINELLI y un grupo de pilotos que lo convocaron, actualmente un gran referente para nosotros. 

 

Chiche nos recuerda que la 6ta fecha del campeonato que se realizará en la ciudad de Pigüé  el sábado 6 de octubre, corresponde a la carrera número 130 de esta categoría. Estas cosas hacen que los que hoy formamos parte de esta gran familia del TC del Sudoeste tengamos más ganas y fuerzas para seguir construyendo.

Recordemos los  Cambios en el cronograma que se encuentra abajo.

La familia del TC del Sudoeste hoy siente una gran tristeza ante la fatal pérdida de un piloto como Néstor Heguy, persona de bien y excelente compañero.

Abrazamos en el dolor a toda su familia quedando a su entera disposición.

Especialmente un abrazo a Lisandro piloto de la categoría e hijo de Néstor.

Una vez más el automovilismo zonal está de luto.

Cambios en el cronograma

La presidencia de la categoría junto a todos los pilotos llegaron a un común acuerdo de cambiar y unir las tres fechas que quedan a dos. 

Por esta razón, la próxima ( Fecha 6) no se correrá en septiembre y se estará llevando a cabo el 6 y 7 de octubre.

Esta decisión tomada en conjunto, tiene que ver con la situación económica y además hay un motivo más que interesante ya que se sumarían dos debutantes y un retorno. 

Cómo quedará el cronograma

La primera final de la 6ta fecha se correrá el sábado 6 de octubre (en la fecha 7). Luego, el domingo ambas finales de la mencionada fecha. 

La segunda final de la 6ta fecha se correrá el sábado 17 de noviembre (en la fecha 8). Luego, el domingo ambas finales con puntaje y medio que será la última fecha del campeonato. 

 

Cabe destacar que la fecha 7 y 8 en principio no sufren modificaciones.

 

José Ignacio Furch: relato y regreso

El “Pigu” vuelve  y se animó a contar todo. 

“ESTAMOS TRABAJANDO PARA REGRESAR DESPUÉS DE UN RECESO LARGO POR CUESTIONES PERSONALES Y LABORALES, CON GANAS DE ESTAR PRESENTES LO ANTES POSIBLE AUNQUE VENIMOS MUY CON LO JUSTO CON LOS TIEMPOS, Y PRETENDEMOS REALIZAR UN ENSAYO PREVIO ANTES DE SER DE LA PARTIDA.

FUE UN AÑO COMPLICADO ECONÓMICAMENTE, EN EL QUE MIS ÚNICAS PARTICIPACIONES SE DIERON EN LAS 2 PRIMERAS FECHAS EN LA FORMULA 3CV MERCED A UN GRAN GESTO QUE TUVO CONMIGO ANTONIO MATEOS Y SU GENTE, DADO QUE POR PROBLEMAS DE SALUD NO IBA A PODER PARTICIPAR, ME FACILITÓ EL AUTO Y ME PERMITIÓ VIVIR UNA EXPERIENCIA NUEVA, DONDE OBTUVIMOS MUY BUENOS RESULTADOS.

EN CUANTO AL FORD, COCO FURCH QUIEN ES EL ENCARGADO DE LOS MOTORES, REALIZO UN EXHAUSTIVO REPASO DE DOS DE LOS MOTORES Y ARMÓ UNO NUEVO, CON LA IDEA DE PODER APROVECHAR EL TIEMPO QUE NOS QUEDÁBAMOS PARADOS EN DEJAR LOS MOTORES EN CONDICIONES DE USO, LOS 3 ESTÁN BANQUEADOS, HAN FUNCIONADO BIEN ASÍ ES QUE ESE TEMA ESTÁ LISTO DESDE HACE UN TIEMPO YA.

POR EL LADO DEL AUTO, EN DONDE TAMBIÉN SE LLEVARON A CABO VARIAS TAREAS, SE DESARMO ÍNTEGRAMENTE QUEDANDO SOLO LA ESTRUCTURA, Y LA CARROCERÍA QUE FUE PELADA HASTA LA CHAPA, SE COLOCARON LOS PONTONES, SE EFECTUARON ALGUNAS MODIFICACIONES ESTRUCTURALES EN EL AUTO, SE INCORPORARON ELEMENTOS NUEVOS, SE REALIZÓ UNA AMPLIA TAREA DE MANTENIMIENTO Y RENOVACIÓN DE PIEZAS Y SE ADECUÓ AL REGLAMENTO ACTUAL; CON PONTONES Y CANALIZADOR SIMILARES A OTRAS CATEGORÍAS.

SI BIEN SE TERMINÓ CON EL PINTADO Y SE COMENZÓ CON EL ARMADO, LOS TRABAJOS EN EL AUTO NO ESTÁN TERMINADOS AÚN, EUGENIO TATANGELO (TATA PERFORMANCE) ESTÁ TRABAJANDO SOBRE EL MISMO, CON LA IDEA DE ESTAR PRESENTES LO ANTES POSIBLE, BIEN SEA EN LA 6TA. FECHA SI SE DAN LAS CONDICIONES, O BIEN EN LA 7ª.

A LA CATEGORÍA LE VENDRÍA BIEN POR EL PARQUE AUTOMOTOR QUE CON UN IMPORTANTE ESFUERZO REGRESEN ALGUNOS PILOTOS MÁS, PORQUE HUBO BUENAS CARRERAS, HAY BUEN NIVEL, HAY VARIOS AUTOS Y PILOTOS QUE TIENEN UN BUEN RENDIMIENTO Y SERÍA IMPORTANTE TERMINAR CON UN PARQUE MÁS NUMEROSO PARA QUE EL AÑO QUE VIENE EL TC DEL SUDOESTE VUELVA A SER LO QUE FUE HASTA NO HACE MUCHO TIEMPO.

ES CIERTO QUE LAS DIFICULTADES ECONÓMICAS, EL MAL ESTADO DE LA ECONOMÍA DEL PAÍS Y LA INCERTIDUMBRE QUE ESO GENERA NO FAVORECE A NADIE, Y MUCHO MENOS AL AUTOMOVILISMO, SEGURAMENTE RESULTA UN FACTOR DE RELEVANCIA A LA HORA DE ANALIZAR LA ACTUALIDAD DEL ZONAL.

MUCHAS GRACIAS POR LA COMUNICACIÓN Y ESPEREMOS ENCONTRARNOS DENTRO DE POCO TIEMPO, FELICITANDO A LOS PILOTOS Y DIRIGENTES QUE CON SU PARTICIPACIÓN Y ESFUERZO HAN LOGRADO MANTENER ACTIVA A LA CATEGORÍA”.

Recordemos que el TCSO correrá su 6ta fecha del año y la segunda del Play Off el 15 y 16 de Septiembre en Pigüé. 

 

 

Atención que no sería el único auto nuevo en pista. 

Albero y Lecomte los ganadores de la primera fecha del Play Off

Gran fecha del TCSO se disputó este fin de semana, además de los resultados es bueno destacar el retorno, después de mucho tiempo, de Hugo Ochoa y Gastón Piazza a la categoría,  este último, lamentablemente,  por su propia decisión no disputó la segunda final. 

 

La primera final se la llevó el puntero, Ezequiel Albero y completaron el podio; Franco Tarantino y Marcos Lecomte. 

 

Lamentablemente, cuatro autos no pudieron terminar la primera; Lisandro Heguy, Nestor Schechtel, Orlando Menendez con problemas en sus máquinas y Gastón Piazza excluido con bandera negra. 

En la segunda final, el ganador fue Marcos Lecomte quien pudo mantenerse siempre arriba en la final, completaron el podio; Ezequiel Albero y Hugo Ochoa. 

 

Lisandro Heguy y Gastón Piazza no pudieron disputar la segunda. Orlando Menendez solo seis vueltas y Tarantino, con problemas en su motor, 8. 

 

El TCSO presentó el parque de autos más grande del año. 

 

La próxima será en septiembre en Pigüé.

Ezequiel Albero es el Poleman provisorio de la 5ta fecha

Comenzaron los Play Off.

 

Con un parque en pleno crecimiento el TCSO se encuentra disputando la 5ta fecha del campeonato. 

 

El parque que mostró hoy fue de 12 máquinas y el poleman, Ezequiel Albero, se llevó el uno con un tiempo de 1:28.203 en vuelta 5. 

En segundo lugar llegó Marcos Lecomte en vuelta 3 en un tiempo de 1:28.721 y coronó el tercer lugar en esta clasificación, Franco Tarantino 1:28.728 en vuelta 6.

Mañana se llevará a cabo la segunda clasificación y ambas finales en el Autódromo de Viedma.

 

 

 

Mirá como comenzará el Play Off el TCSO

 

La próxima fecha será el 12 de agosto en Viedma.

Desde la digirencia de la categoría se informa que ya establecieron los puntos para la definición del campeonato, el “Play Off”, cabe destacar que este puntaje es para determinar al campeón de la categoría. Para el resto de las posiciones cuanta el campeonato regular.

Importante:

Se otorgaron puntos  por presentismo. 

 

 

Albero sumó 15 puntos más por ser el ganador de la Etapa Regular.

Gran espectáculo brindó la categoría, Albero y Lecomte fueron los ganadores

Se disputó la cuarta. 

 

Con algunas ausencias debido al parque, el TCSO disputó la cuarta fecha en el Autódromo Ciudad de Pigüé.

 

En ambas finales se brindó un gran espectáculo, la primera se la llevó el puntero del campeonato, Ezequiel Albero con gran diferencia.

Completaron Héctor “el Vasco” Barrenechea y Marcos Lecomte. 
La segunda final fue para Lecomte quien disputó una gran final y cerquita llegaron  dos experimentados; Barrenechea y Albero. 

Marcos pudo tomar una pequeña ventaja luego de la lucha que venían disputando “el Vasco” y Ezequiel. 

Venchi transitaba una gran carrera bien arriba, pero una rotura en el motor lo dejó con las manos vacías. 

Cabe destacar que la categoría sigue luchando para aumentar el parque de autos y es lo que se espera para la próxima fecha. Ya que ya confirmaron pilotos que, por razones ajenas, no pudieron estar en la cuarta. 

PARA VER LAS PLANILLAS, ACÁ

 

El poleman del día sábado fue Ezequiel Albero

Completaron; Héctor Barrenechea y Marcos Lecomte.

 

La cuarta fecha ya se está disputando en  Pigüé  y el poleman provisorio, debido a que mañana habrá una nueva clasificación , fue Ezequel Albero. 

 

El piloto dejó en claro que no se esperaba esta clasificación porque “anda mejor” en Viedma, pero los resultados lo acompañaron.

 

El tiempo fue de 1.23,116 en vuelta 3, quien se metió en segundo lugar fue “el Vasco” Barrenechea que se ve que está teniendo un mejor fin de semana con respecto a la fecha anterior, su tiempo 1.23,446 en la vuelta 3. 

 

Completó el tercer lugar Marcos Lecomte en vuelta 5 con un tiempo de 1.23,483, cabe destacar que los 2 pilotos restantes llegaron cerquita. 

Mañana se llevarán a cabo la segunda clasificación, la primera y segunda final de esta cuarta fecha.

CLASIFICACIÓN COMPLETA ACÁ 

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Fermín Magallanes: “Hoy correr en el TCSO no es caro, se trabajó mucho y se bajaron los costos”

Está en la categoría desde 2011 y corrió con su padre. 

Fermín aclaró que se está trabajando mucho en la categoría y que hay que tener paciencia con la situación económica ya que pasa en todas y a corto plazo va a remontar el TCSO.

“Se labura a conciencia, se trabaja mucho en la categoría y sabemos que es muy conocida, hoy correr en el TCSO no es caro, si uno se lo puede hacer en su taller y con su gente hoy  no es caro. Todo lo que se pasó desde que asumió mi viejo (Rulo Magallanes)  fue el trabajo en bajar los costos, para lograr tener un buen motor era difícil, hoy en día está pareja y con costos bajos”.

Con respecto a él como piloto, dijo que volvió a su equipo con el que corrió toda su vida, volvió a Ford con Walter Gerling a la cabeza y aclaró que con mucho trabajo los resultados van a llegar solos.

 

“Me consiguió el Ford y además soy hincha de él (Gerling), de sus autos, de todo. Por eso el cambio, me dio la posibilidad y volví, nada más que eso, fue una decisión en conjunto y terminó todo bien con las otras personas”.

Magallanes agradeció a Guido Lember porque le presta el auto para que pueda estar cada fecha en la pista.

Su auto tiene un gran potencial, buen motor y están trabajando mucho en el chasis. 

 

Dejó en claro que no se mezclan las cosas entre él y su padre que es el presidente de la categoría, “ el fue presidente de otra categoría con 46 autos y yo soy un piloto más”.

 

Datos de color: 

 

¿Vuelve Nano Marcel? 

 

La próxima el 9 y 10 en  Pigüé.

 

Pronto te contamos los pilotos que se suman. 

 

Albero en la primera y Lecomte en la segunda, fueron los ganadores en Viedma

Venchi rompió el motor a metros de ganar una de las finales. 

 

Las dos finales del TCSO fueron a puro espectáculo, en la primera final Ezequiel Albero fue el ganador y sumó puntos importantes para la lucha en el campeonato. 

 

En segundo lugar, llegó Franco Tarantino, quien metió su primer podio en la categoría, terminó en tercer lugar Marcos Lecomte.

La segunda final  terminó de una manera increíble, el ganador era Franco Venchi y el los últimos metros se le rompió el motor. 

Llegó primero Marcos Lecomte, quien también tuvo un gran fin de semana pensando en el campeonato. 

 

 

Logró el segundo lugar Ezequiel Albero y completó la tercera colocación, Gastón Piazza. Que aclaró todavía no estar conforme con el andar de su máquina. 

La próxima será en Pigüé .


 

Marcos Lecomte se llevó la clasificación provisoria

Fue en la cuarta vuelta. 

 

En la tercera fecha del TCSO el poleman provisorio fue Lecomte, recordemos que mañana domingo se llevará la segunda clasificación. 

 

Con un tiempo de 1.27:976 en la vuelta 4 hasta el momento, Marcos, saldrá del cajón uno en la primera final. 

 

En segundo lugar terminó Ezequiel Albero, con un tiempo de 1.28:150 conseguido también en la cuarta vuelta. 

 

Franco Tarantino, logró meterse en la tercera colocación en esta clasificación, gran logró para el piloto local, fue en la vuelta 4 y con un tiempo de 1.28:513.

 

Mañana se llevarán a cabo la segunda clasificación y las dos finales. 

 

Así terminaron: 

 

 

Con regresos y a puro color, ya se vive la tercera fecha en Viedma

Vuelve el campeón. 

La categoría sigue creciendo y este viernes ya llegaron algunos pilotos a probar y a dejar todo listo para este fin de semana. 

 

Se espera un parque de 14 autos y las felicidad del TCSO es que vuelve el campeón, Ricardo Alzueta. 

 

Además se suma, Lisandro Heguy (hijo de Nestor). Regresa Franco Tarantino y Fermín Magallanes va con nueva marca, a partir de esta fecha será con Ford. 

Con respecto a su regreso, porque corrió la primera y vuelve para este fecha, Tarantino dijo que se encuentra tranquilo ya que pudo llegar, tanto él como su equipo, con más tiempo. 

 

“Vamos con todo, tuvimos buenos resultados parciales, aunque no se vean quede muy contento, se que está el auto y hay que redondear algunas cosas, intentaremos girar mucho hoy y vamos a seguir puliendo detalles”, explicó. 

Cómo está la categoría

 

“Este año los pilotos estamos unidos como grupo y eso se había perdido el año pasado, estamos en contacto y nos ayudamos. Somos pocos, por ahí tocamos fondo en año pasado, en lo diferencial se está trabajando mucho y lo más importante es que hay unión entre los pilotos”, finalizó. 
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Franco Venchi tiene todo listo para Viedma y dijo que la categoría viene muy bien, “se hicieron cambios importantes”

Palpitando la tercera. 

El piloto se encuentra cuarto en el campeonato y está preparando todos los detalles para el próximo fin de semana en Viedma. 

 

Venchi, se encuentra tranquilo porque viene de ganar la primera final y en la segunda llegó cuarto en Pigué y eso le dio la posibilidad de sumar puntos importantes en el campeonato. 

 

Destacó que, tanto su Chevy como el auto de Lecomte fueron a Buenos Aires para que se le realicen algunos retoques, y en la cuarta fecha tendrían puesto los pontones. 

 

Tanto él. como su tío (Lecomte), agradecen todo lo que realiza Rodolfo, que viaja siempre a Pigüé  para atender el auto y en esta ocasión  viajaron ellos. 

 

“Lo único que nos queda es poner los motores, armar todo y salir para Viedma, vamos a armar tranquilos y repasar todo”, explicó. 

“Vamos a tratar de buscar el uno, veremos que sale”, en el Sport Prototipos salió campeón el primer año que corrió. 

Cómo vez la categoría

 

“Viene muy bien, se hicieron cambios muy importantes a principio de año, la categoría está teniendo una transparencia en lo económico, en la reunión de pilotos se explica todo con lujo de detalle y eso es parte de una categoría que hacemos entre todos, se sabe todo lo que pasa”, agregó Venchi. 

 

Dejó una dato más que importante con la posible llegada de Juani Portesi a la cuarta fecha, veremos si el piloto puede estar y no descartó que se sume alguno más. 
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El TCSO INFORMA

El viernes 11 de mayo (fin de semana de carrera) se realizará una prueba comunitaria para los pilotos a partir de la sexta posición para atrás.


Además, se recuerda avisar a "Patón" el tema de las gomas que necesita cada piloto.

 

Saludos.

 

Presidencia.

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ASÍ ESTÁ EL CAMPEONATO 2018 TRANSCURRIDAS DOS FECHAS

 

1 4 ALBERO,Ezequiel                            110

 

2 33 LECONTE,Marcos                          97

 

3 7 BARRENECHEA,Héctor                 90 

 

4 22 VENCHI,Franco                              80

5 9 PIAZZA,Gastón                                 78

 

6 82 SEIP,Maximiliano                            69

 

7 26 PEREZ,Fabián                                47

8 21 SCHECHTEL,Néstor                       36

7 MAGALLANES,Fermín                        30

 

10 16 MENENDEZ,Orlando                    30

11 10 TARANTINO,Franco                      29

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Franco Venchi y Marcos Lecomte los ganadores de la segunda en Pigüé

 

Con un parque de autos en crecimiento, el TCSO disputó su segunda fecha en el Autódromo Ciudad de Pigüé . La primera fue para Franco Venchi y completaron el podio Ezequiel Albero y Marcos Lecomte. Con alguna que otra polémica por un adelantamiento en la largada, que tuvo que ser estudiada por el comisario deportivo.

La segunda final se la llevó Marcos Lecomte, quien se manifestó contento por la sumatoria de puntos en el campeonato. Completaron el podio Héctor “Vasco” Barrenechea y Ezequiel Albero, quien también piensa en la sumatoria.

Las planillas se encuentran ingresando AQUÍ

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El “vasco” con un sábado fantástico, metió un gran tiempo y es el Poleman de la segunda

El TCSO sigue creciendo en el parque de autos. 

 

El “Vasco” Héctor Barrenechea metió la Pole en el día de hoy con un tiempo de 1:23.037 en la primera vuelta. 

 

En segundo lugar estuvo Marcos Lecomte en 1:23.065 en la tercera vuelta. Quien terminó en tercer lugar en esta clasificación fue Franco Venchi en 1:23.102 logrado en la cuarta vuelta. 

 

Mañana se disputarán las dos finales.  

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2da fecha: CRONOGRAMA "Autódromo Ciudad de Pigüé"

Circuito Nº 1 de 3001 mts. TR -TPS - TC DEL SUDOESTE - GTC - TSS

Circuito Nº 2 de 2034 mts. FORMULA 3CV - SPORT PROTOTIPO 

Viernes 13 de Abril 

08:00 Apertura de Boxes 

13:30 - 18:30 Pruebas NO OFICIALES ( $ 1000 + Cob. Medica ) 

22:00 Cierre de boxes 

Sabado 14 de Abril 

07:30 Apertura de Boxes 

08:30 Inscripcion + COBERTURA MEDICA + SENSORES + LISSO - 

10:30 - 10:50 Entrenamientos TC DEL SUDOESTE - TSS 

10:55 - 11:10 Entrenamientos SPORT PROTOTIPO 

11:15 - 11:30 Entrenamientos 3CV 

11:35 - 11:50 Entrenamientos GTC 

11:55 - 12:10 Entrenamientos T.R. C2 

12:15 - 12:30 Entrenamientos TPS Grupo 1 

12:35 - 12:50 Entrenamientos TPS Grupo 2 

12:55 - 13:15 Entrenamientos TC DEL SUDOESTE - TSS 

13:20 - 13:35 Entrenamientos SPORT PROTOTIPO 

13:40 - 13:55 Entrenamientos 3CV 

14:00 - 14:15 Entrenamientos GTC 

14:20 - 14:35 Entrenamientos T.R. C2 

14:40 - 14:55 Entrenamientos TPS Grupo 1 

15:00 - 15:15 Entrenamientos TPS Grupo 2 

15:20 - 15:40 Entrenamientos TC DEL SUDOESTE - TSS 

15:40 - 15:50 Clasificacion SPORT PROTIPO 10 min 

15:55 - 16:05 Clasificacion 3CV 10min 

16:10 - 16:20 Clasificacion GTC 10min 

16:25 - 16:35 Clasificacion T.R. C2 10min 

16:40 - 16:50 Clasificacion TPS Grupo 1 10 min. 

16:55 - 17:05 Clasificacion TPS Grupo 2 10 min. 

17:10 - 17:20 Clasificacion TPS Grupo 3 10 min. 

17:25 - 17:35 Clasificacion TC DEL SUDOESTE 10 min 

17:40 - 17:50 Clasificacion TSS 10 min 

Reunion Obligatoria de pilotos 

Domingo 15 de Abril 

9:00 - 9:05 Pruebas Libres SPORT PROTOTIPO 

9:10 - 9:15 Pruebas Libres 3CV 

9:20 - 9:30 Pruebas Libres GTC 

9:35 - 9:45 Pruebas Libres T.R. C2 

9:50 - 10:00 Pruebas Libres TPS Grupo 1 

10:05 - 10:15 Pruebas Libres TC DEL SUDOESTE - TSS 

10:15 Cierre de Inscripciones 

10:20 Primera Final SPORT PROTOTIPO ( 14 VUELTAS ) 

11:50 Primera Final 3CV  ( 12 VUELTAS ) 

11:20 Primera Final GTC ( 12  VUELTAS ) 

12:50 Primera Final T.R. C2 ( 12 VUELTAS ) 

12:20 1ra Serie TPS ( 6 vueltas ) Las vueltas de Pace Car no cuentan como carrera. 

12:40 2da Serie TPS ( 6 vueltas ) Las vueltas de Pace Car no cuentan como carrera. 

13:00 Primera Final TC DEL SUDOESTE ( 14 VUELTAS ) 

13:30 Primera Final TSS ( 14 VUELTAS ) 

14:30 Segunda Final SPORT PROTOTIPO ( 14 VUELTAS ) 

15:00 Segunda Final 3CV ( 12 VUELTAS ) 

15:30 Segunda Final GTC ( 12 VUELTAS ) 

16:00 Segunda Final T.R. C2 ( 12 VUELTAS ) 

16:30 Final TPS ( 12 VUELTAS ) 

17:00 Segunda Final TC DEL SUDOESTE ( 14 VUELTAS ) 

17:30 Segunda Final TSS ( 14 VUELTAS ) 

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Este fin de semana se corre la segunda en Pigüé, mirá cómo està el campeonato

 

 

 Albero metió doblete en la primera de Viedma

 

El piloto de Pigüé se llevo las dos finales. 

El TCSO comenzó la temporada con un parque de autos importante y seguirá creciendo fecha a fecha. 

La clasificación final fue para Martín Lecomte, en segundo lugar salió Ezequiel Albero. Recordemos que la categoría realizó dicha clasificación ayer y hoy domingo. Lecomte fue el más rápido en vueltas.

La primera final fue para Albero quien largó mejor que Lecomte y se llevó la primera colocación a los pocos segundos y  él de Pigue se llevó la carrera. Completaron el podio, Héctor Barrenechea y Marcos Lecomte. 

La segunda final fue para alquilar balcones, Albero pudo lograr la punta y en un mano a mano increíble con Gastón Piazza pudo ganarla. El vencedor fue el Pigüé, lo siguió el mencionado Piazza y cerró el podio Maximiliano Seip.

 

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Marcos Lecomte es el Poleman provisorio de este sábado


El TCSO a partir de este año también clasifica el domingo.

Gran sábado tuvo el piloto Marcos Lecomte ya que obtuvo el mejor tiempo, recordemos que una de las medidas que se tomó en la categoría este año es la doble clasificación. Por el momento, el de la maquina 33 saldrá primero, pero tendremos que ver que pasa mañana y ahí sabremos el verdadero Poleman. 

Con un tiempo de 1:28.337 en la vuelta 4 el piloto obtuvo la primera colocación, en el segundo lugar se encuentra Ezequiel Albero con 1:29.006, también en la 4ta vuelta. Quien completó el tercer lugar fue Gastón Piazza en la 6ta vuelta y en 1:29.603.


Video y planillas aquí

 

Cronograma para el domingo

2da clasificación: 10.15 hs

 

1ra Final: 12.15 hs

 

2da Final: 15.30 hs

 

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 ¡Pero como brilla ese auto!: Nestor Schechtel tiene todo listo para la primera

 

El TCSO comienza el campeonato este fin de semana.

 

Uno de los pilotos que viene trabajando hace mucho y a full es el de Villa Iris. Siempre laburando para llegar a todas las fechas y ser competitivo. 

 

Nestor Schechtel  se encuentra en este momento ultimando detalles, cargará sus cosas y partirá hacia Viedma. 

 

Mencionó que tiene muchas expectativas para este año  y que se trabajó mucho; trompa y diferencial nuevos.

 

¡ Este fin de semana el TCSO pone primera !

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Se siguen sumando autos a la categoría, Stubbe está haciendo lo posible para llegar a la segunda

 

No estará en la  primera por cuestiones de tiempos. 

 

El piloto, Otto Stubbe,  mencionó que con el tema de la Dodge están complicados ya que el tiempo en el trabajo (cotidiano) hace que se demoren un poco las cosas, pero lo importante es que estará en la categoría este año. 

 

Según comentó, en el chasis le dio una mano Guillermo Candela y solo faltan los amortiguadores, y en el motor Simón Hein. La última información es que tiene complicado un cigüeñal. 

“La idea es llegar a la segunda o a la tercera, quiero tener  el auto armado para poder probar, pero estamos complicados de tiempos, veremos como sigue todo y cuando nos podemos dedicar más de lleno”, explicó Otto.

 

La historia del piloto

“Yo me acerque en 2006 a la categoría, conocí  gente de Pringles y como hincha fanático de Dodge me acerqué y acompañé en el 2007 al chico que salió campeón.  Ahí me gustó la categoría, vengo del Zaffari, corrí muchos años y me pareció el momento indicado para comprar el auto y estar en la categoría. En 2010 le compré el auto a  Gustavo Romano e hicimos unas carreras. Tuvimos algunos problemas en el auto y abandoné, luego volví en con cambio de carburador e hicimos las 2 primeras y por razones laborales no pude continuar y empezamos a trabajar mucho en el auto. Estuvimos parados hasta el 2016, no pudimos volver y el año pasado no llegamos”.

El piloto de San Antonio Oeste explicó que la idea era llegar a la primera pero por cuestiones agenas no podrá hacerlo, “ Le dije a Simón que labure tranquilo”. 

Otto, tiene expectativa de andar bien y disfrutarlo, ya que es un cable a tierra, la idea es disfrutar con la familia y amigos”, finalizó. 

 

¡ BIENVENIDO AL TCSO !

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Confirmado: El TCSO comienza el 18 en Viedma, “Ojalá lleguemos a los 15 autos para la primera”, dijo su nuevo

presidente

 

 Se siguen sumando pilotos.,

 

El TC del Sudoeste se viene preparando para el comienzo del campeonato 
sabemos que es la categoría más importante a nivel zonal y aunque tuvo

dificultades a fines del año pasado, la nueva dirigencia y los pilotos

trabajaron para arrancar de la mejor manera el 2018.

Como se aclaró en el verano, se abarataron los costos. Se incorporaron

nuevos neumáticos (neumático NA usado), se bajará la potencia de 30

caballos aproximadamente y se darán menos vueltas.

De esta manera el costo será mucho menor y se podrá contar con un buen

parque para la primera en Viedma.

 

MIRÁ ACÁ LA PROMO DE LA PRIMERA FECHA

 

Su actual presidente, Raúl Magallanes, informó que la primera carrera está

confirmada, “está todo bien, lo más importante está resuelto y el reglamento estará subido en pocos días”. 

Con respecto al parque para la primera dijo: “yo creo que entre 12/15 autos vamos a ser, algunos sacan la cuenta de algunos más pero hay que ver a último momento cuantos somos, yo soy optimista”.

El presidente informó que hay 2 debutantes que espera que lleguen al 18, sino estarán de manera segura para la segunda fecha del año. 

“Algunos estaban dando vueltas, pero ya se están preparando para correr”, finalizó. 

 

El calendario: 

 

18 DE MARZO - VIEDMA 

15 DE ABRIL - PIGÜÉ

13 DE MAYO - VIEDMA

10 DE JUNIO- PIGÜÉ

22 DE JULIO - A CONFIRMAR.

12 DE AGOSTO- VIEDMA

16 DE SEPTIEMBRE- PIGÜÉ

14 DE OCTUBRE - VIEDMA

 

18 DE NOVIEMBRE- PIGÜÉ

 

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En la tarde de ayer, 3 autos del TC del Sudoeste realizaron la prueba del neumático NA usado que se estará incorporando a partir de la próxima temporada, arrojando resultados buenos y dejando conformes a los pilotos que hicieron el testeo del mismo.

En pista trabajaron Roberto Lobay, Héctor Barrenechea y Ezequiel Albero, referentes de las tres marcas que en la actualidad participan en la categoría, aprovechando además para ver las variaciones que generaba el neumático en cuanto a rendimientos en general y analizando el funcionamiento en cada marca.

Ahora se analizará la posibilidad de modificar la transmisión para adecuarla a la medida del rodado, mientras que en  los próximos días se estará trabajando en cuestiones referidas a la potencia de los motores.

 

Grito de Campeón para Alzueta

Después de varios intentos, finalmente llegó el campeonato tan esperado para Ricardo Alzueta en el TC del Sudoeste. Aprovechando un gran medio mecánico entregado por los Hermanos Damelio en los motores, los trabajos de Mauro Seitz en el chasis y la colaboración de Oscar Parson en la atención integral de la Chevy Nº9, el grandote de Viedma fue acrecentando su figura en el torneo con el correr de las últimas finales y confirmó la tendencia en este fin de semana, obteniendo dos victorias y un tercer puesto sobre tres finales disputadas.

La regularidad alcanzada dejó en claro sus aspiraciones para este final, que además contaba con un máximo oponente como el Campeón saliente Roberto Lobay, gran conocedor de definiciones apasionantes y que por 4to año consecutivo llegaba con chances de pelear por la corona con un auto muy regular que siempre se destacó al momento de correr las finales. Tampoco había que descartar a Juan Manuel Sosa, otro de los grandes nombres de la divisional y que en las últimas competencias encontró un excelente funcionamiento en su Chevy Nº3 como para revalidar su vigencia y aspiraciones.

Por su parte el maragato Bernardo Marcel quien en su regreso a Chevrolet y en la búsqueda por regresar a los primeros planos volvió a pelear de igual a igual un campeonato y a formar parte de una definición, y Ezequiel Albero que con su flamante Dodge y en su primera temporada de desarrollo se metió de lleno en la pelea; dejaban de formar parte de esta definición por las mismas matemáticas, pero si influyendo en los resultados que podían llegar a generarse.

En la largada era Lobay quien aprovechaba su inmejorable posición de partida para saltar a la punta desde el mismo comienzo, con Alzueta pegado a la cola del Ford Nº1, sumándose un par de metros más atrás Albero, Sosa, Marcel, el villalonguense Néstor Heguy, Gastón Piazza y el pigüense José Ignacio Furch entre los primeros. Las calculadoras se encendían tempranamente, entendiendo que la definición estaba cerca y que sólo tres nombres podían adueñarse de la corona.

Lobay, consciente de su situación, salía a ganar la carrera desde el vamos y por eso establecía una pequeña luz con Alzueta, pero a su vez necesitaba que la Chevy amarilla llegara del 3er puesto hacia atrás para poder quedarse con el campeonato, pues de llegar el viedmense en 2da colocación le alcanzaba para ser Campeón por sólo medio punto. Y tampoco había que descartar a Sosa, que lograba dar cuenta de Albero tempranamente para conformar el trío de candidatos que trasladaban la puja directamente a la pista.

Promediando la carrera, Alzueta pareció acercarse peligrosamente a la máquina de Lobay simulando tener un poco más de ritmo, y un par de giros más tarde aprovechó un problema en la caja del puanense para poner el auto a la par e intentar la superación mientras que el Campeón hacía lo imposible para recuperarse y así aferrarse a sus últimas chances de mantener el cetro ante la expectativa de los espectadores y seguidores de la divisional. Estas fueron dos vueltas electrizantes en donde terminó prevaleciendo Alzueta y en donde Sosa comenzó a presionar sobre Lobay, con el objetivo de dar caza a Alzueta en las últimas vueltas.

En el afán de alcanzar al líder y peleando como gladiadores, las máquinas de Lobay y la de Sosa se tocaron en la contra recta, iniciando el Ford de Lobay un vuelo espectacular y así terminar sobre la tierra arada en el sector de la horquilla, enterrando todas sus posibilidades. Por su parte Sosa se fue a buscar la posición de Alzueta con firmeza, pero el líder nunca se quebró ante el asedio de la Chevy Nº3 y desarrolló con solvencia las últimas vueltas asegurándose así la corona.

Un cierre con final de bandera verde que le permite a Alzueta alcanzar su primer título en la categoría, y con Sosa alcanzando el Subcampeonato merced a este resultado y al retraso de Lobay. Ezequiel Albero fue quien completó el podio de esta competencia, asegurándose el Nº4 para la próxima temporada.

En otra buena tarea, Gastón Piazza arribó 4to por delante de Bernardo Marcel, posicionándose luego Franco Tarantino, el espartillarense Nelson Montes, el Campeón saliente Roberto Lobay, José Ignacio Furch y Guillermo Churruca entre los diez primeros.

Clasificación 2da Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 Alzueta, Ricardo Chevy 20:43s294
2 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 0s337
3 4 Albero, Ezequiel Dodge a 8s445
4 21 Piazza, Gastón Chevy a 17s631
5 8 Marcel, Bernardo Chevy a 18s193
6 22 Tarantino, Franco Chevy a 18s568
7 19 Montes, Nelson Ford a 1:06s331
8 1 Lobay, Roberto Ford a 2vtas.
9 14 Furch, José Ignacio Ford a 2vtas.
10 18 Churruca, Guillermo Ford a 2vtas.
11 29 Mares Levis Mariano Ford a 6vtas.
12 27 Heguy, Néstor Ford a 8vtas.
13 43 Iuquelson, Federico Ford    S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°3 de Juan Manuel Sosa con 1:27s888

Sosa no pierde pisada

En una carrera cargada de emociones desde el mismo inicio, Juan Manuel Sosa corrió de manera inteligente y aprovechó una serie de alternativas como para quedarse con el triunfo en la 1era Final de la 8va Fecha y así mantener vivas las chances de poder dar pelea hasta lo último en la puja por el N°1. En pista el vencedor había resultado ser Ricardo Alzueta, pero un recargo por largar en movimiento le birló la posibilidad de subir a lo más alto del podio, aunque el 3er puesto logrado lo posicionaba como el nuevo líder del campeonato antes el 5to puesto conseguido por el actual monarca Roberto Lobay. 

En la largada era Alzueta quien tomaba la vanguardia más allá de que luego sería sancionado por esta acción, Sosa se metía como escolta mientras que Ezequiel Albero intentaba sorprender por el externo al piloto de la Chevy N°3, algo que aprovechaba Lobay como para sorprender a Albero, mientras que Gastón Piazza, convidado de lujo a esta definición, se mantenía a la expectativa de lo que se generaba adelante, superando metros más adelante al Ford N°1. Más atrás José Ignacio Furch, de excelente partida desde el fondo de la grilla, daba cuenta de Bernardo Marcel antes de llegar a la horquilla, pero las máquinas se tocaron y el pigüense terminó en la cama de leca originando la neutralización de la prueba. 

Un par de giros más tarde y al momento del relanzamiento,  los 5 primeros aceleraron en el momento oportuno para cortarse del resto del pelotón que integraban Marcel, el villalonguense Néstor Heguy, Guillermo Churruca, Federico Iuquelson, Nelson Montes, Franco Tarantino y Mariano Mares Levis.  En ese cerrado lote de punta, Lobay y Piazza se entreveraron en una ajustada pelea, intercambiando el 4to puesto en un par de ocasiones y prevaleciendo el viedmense al momento de transitar por el sector del aeropuerto.

Pero la punta también sufría modificaciones y todos empezaban a sacar las calculadoras, pues cualquier cambio incidía en la tabla del certamen. Es que Sosa estiraba el frenaje en la horquilla para emparejar la línea de Alzueta y así capturar la vanguardia, aunque el piloto de la Chevy Nº9 fue en búsqueda de la recuperación y logró concretarla al tránsito por la plana, donde Sosa no salió bien pisado por caer al sobrepiano.

Más atrás, Bernardo Marcel trataba de recuperar protagonismo con un auto que había acusado problemas de temperatura, y el Campeón Lobay pisaba un poco afuera a la salida de la primer variante cuando se encontraba 3ero, pero logrando volver a pista más allá de perder un par de posiciones. 

Ingresando en la parte final, todo pareció quedar en un mano a mano cerrado entre Alzueta y Sosa, quienes buscaban imperiosamente el triunfo a sabiendas de las complicaciones que alejaban a Lobay de los puntos importantes, pero Sosa nunca encontró el espacio suficiente como para volver a sorprender a su coterráneo, manteniendo las colocaciones al momento de recibir la bandera a cuadros, pero variando al momento del recargo al piloto de la Chevy Nº9.

Por eso era muy bueno lo alcanzado por Albero, que ponía a la Dodge en el podio por primera vez en Viedma al meterse 2do y dejando 3ero a Alzueta; arribando 4to Marcel despidiéndose de la pelea por el cetro, mientras que Lobay llegaba finalmente 5to debiendo ceder así la punta del certamen con Alzueta a falta de sólo una final.

Néstor Heguy cerraba un gran trabajo al meterse en un meritorio 6to puesto, por delante de Franco Tarantino que volvía a sumar buenos puntos, Gastón Piazza (retrasado con problemas de caja), el pibe Federico Iuquelson de buenos parciales, y el espartillarense Nelson Montes que cerraba el top ten rescatando buenas unidades como para terminar adelante en el ranking.

Clasificación 1era Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 Sosa, Juan Manuel Chevy 22:38s269
2 4 Albero, Ezequiel Dodge a 2s732
3 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 4s644
4 8 Marcel, Bernardo Chevy a 4s774
5 1 Lobay, Roberto Ford a 16s210
6 27 Heguy. Néstor Ford  a 22s521
7 22 Tarantino, Franco Chevy a 23s398
8 21 Piazza, Gastón Chevy a 27s542
9 43 Iuquelson, Federico Ford a 32s593
10 19 Montes, Nelson Ford a 1:10s480
11 29 Mares Levis, Mariano Ford a 7vtas.
12 18 Churruca, Guillermo Ford a 9vtas.
13 14 Furch, José Ignacio Ford      S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto Nº8 de Bernardo Marcel con 1:27s783

Alzueta y un triunfo para aumentar sus chances

Una victoria clave consiguió Ricardo Alzueta en la tarde de hoy, al dominar con claridad la 2da Final correspondiente a la 7ma Fecha del año y que se terminó de cerrar en esta jornada automovilística. De esta manera, el piloto de la Chevy N°9 acortó la diferencia a sólo 6 puntos de Roberto Lobay, quien sigue como líder del certamen a pesar de tener una enredada final.

En el arranque fue el riverense Federico Iuquelson quien saltó rápidamente a la punta después de ensayar una buena largada, metiéndose segundo el piloto de Pigüé José Ignacio Furch, con Alzueta pegado a estos dos desde la 3era colocación y presionando para avanzar en el clasificador. Y todo pareció simplificarse de manera temprana para el viedmense, es que Furch se enredó a la salida de la curva del aeropuerto perdiendo varias colocaciones, y metros más tarde el pibe Iuquelson no entró bien en la plana y cedió ante la Chevy de Alzueta, quien a partir de allí comenzó a estirar la diferencia sobre el resto.

Detrás, Bernardo Marcel se ubicaba en el puesto de escolta y con Lobay apremiando con el Ford Campeón, mientras que Juan Manuel Sosa comenzaba a avanzar firme en las posiciones. Sorpresivamente Albero tenía una importante pérdida de ritmo en su Dodge producto de una pinchadura, debiendo pasar por el sector de boxes para el correspondiente recambio y así volver a pista con un giro menos, pero tratando de rescatar algún punto para el certamen.

La pelea que se generaba a sus espaldas entre Marcel, Lobay y Sosa beneficiaba al líder que tomaba aún más distancia con sus perseguidores. Más aún cuando el puanense intentó sorprender por adentro y con lo justo en el frenaje de la horquilla al piloto de la Chevy N°8, pero Marcel salió mejor pisado a la recta y sin perder la posición. 

Ahí fue cuando Juan Manuel Sosa empezó a insistir sobre Lobay, y cerca estuvo en el primer intento de lograrlo, pero el actual líder del certamen defendió a capa y espada su colocación; hasta que al transitar por la recta principal el viedmense fue por el interno para tratar de ganarle la cuerda al Ford N°1. Buscando anular el avance de Sosa, Lobay trató de cerrar la línea de marcha tocándose con Sosa y saliendo despedido hacia el sector interno de pista, aunque por fortuna volviendo a pista rápidamente más allá de perder algunas posiciones.

Todas estas incidencias no hacían más que engrosar la figura de Alzueta, no sólo en la carrera sino que también en el campeonato. Bernardo Marcel también hacía un buen negocio al cuidar la posición de escolta, en tanto que Gastón Piazza se invitaba a la fiesta de esta definición al meterse en el 3er puesto con Sosa a sus espaldas; quedando posicionados luego Néstor Heguy, Federico Iuquelson, Guillermo Churruca de buena carrera junto a Nelson Montes, y más atrás Lobay tratando de recuperar el terreno perdido.

Pero las sorpresas iban a seguir cayendo, pues Bernardo Marcel comenzaba a tener problemas de temperatura mermando su marcha rápidamente, y Juan Manuel Sosa lograba dar cuenta de Piazza para meterse en el 2do puesto en menos de una vuelta. A su vez Marcel se tocaba con Néstor Heguy al quedarse sin frenos, beneficiando el avance de Lobay, que desde atrás alcanzaba a meterse 5to y sumando algunos puntos más para mantenerse en la punta del campeonato ante la actuación de Alzueta.

En la parte final, Juan Manuel Sosa pareció tener mejor ritmo que el líder y logró achicar la brecha con el piloto de la Chevy N°9, poniéndose casi a los escapes en el giro y fracción que restaba, pero solamente quedó en una amenaza que no tuvo incidencia en el clasificador.

Alzueta obtuvo una victoria que lo deja a sólo 6 puntos de Lobay cuando sólo resta la totalidad de la 8va Fecha, en una definición que promete y mucho en el cierre de la temporada. Juan Manuel Sosa vuelve a sumar bien como para mantener vivas sus chances, llegando 3ero Gastón Piazza en una gran actuación.

Federico Iuquelson termina redondeando su mejor resultado en la categoría al quedar 4to y con muy pocas vueltas en este escenario, quedando finalmente en el 5to puesto Roberto Lobay después de una buena remontada. José Ignacio Furch, Néstor Heguy, Nelson Montes, Guillermo Churruca y Ezequiel Albero cerraron los diez primeros lugares del clasificador.

Clasificación 2da Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 9 Alzueta, Ricardo Chevy 20:56s784
2 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 0s347
3 21 Piazza, Gastón Chevy a 11s199
4 43 Iuquelson, Federico Ford a 26s528
5 1 Lobay, Roberto Ford a 36s610
6 14 Furch, José Ignacio Ford a 40s399
7 27 Heguy, Néstor Ford a 43s889
8 19 Montes, Nelson Ford a 44s359
9 18 Churruca, Guillermo Ford a 1:16s044
10 4 Albero, Ezequiel Dodge a 1vta.
11 29 Mares Levis, Mariano Ford a 3vtas.
12 22 Tarantino, Franco Chevy    S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°1 de Roberto Lobay con 1:28s284

Auto N°8 excluido por maniobra peligrosa en perjuicio de Auto N°27

Montes espera por Viedma

De cara al Gran Premio Coronación a realizarse durante los días 17, 18 y 19 de Noviembre en el Autódromo de Viedma, Nelson Montes trabaja en su Ford Falcon con el objetivo de sumar buenos puntos y así mejorar su posición en el torneo. El piloto de Espartillar viene de protagonizar un fuerte golpe en la final sabatina realizada en Pigüé, y su equipo trabaja con la idea de dejar todo en condiciones para el cierre de año.

“Después del golpe controlamos todo en el mismo autódromo y reemplazamos la caja de dirección como para que quede todo bien y poder correr el domingo, pero después en el taller empezamos a ver que varias partes de la suspensión y dirección habían sentido el golpe, entonces mi Viejo se puso a controlar todo y a reemplazar rótulas y algunos otros elementos como para que vuelva a quedar todo en condiciones” manifestó el espartillarense.

Además, Montes agregó que “el motor terminó funcionando bien, sin problemas, y eso nos ayuda a ponernos directamente a trabajar sobre el resto del auto enfocándonos directamente en lo que es el chasis. Espero que en Viedma todo funcione bien como para poder tener un buen fin de semana, sumar buenos puntos como para poder estar entre los 15 del campeonato, que para mí y todo el equipo sería muy bueno por el esfuerzo que hacemos para poder estar en pista”.

Albero y un triunfo para mantener vivas las chances

Confirmando su gran rendimiento a lo largo del fin de semana, el pigüense Ezequiel Albero se adjudicó la primera de las finales que se encuadran dentro de la 7ma competencia de la temporada, y que terminará por completarse dentro de 21 días en Autódromo de Viedma. El piloto de la Dodge N°4 (que solicitó el cambio de cuerda en la grilla para esta final) sumó muy buenos puntos para el certamen y continúa prendido entre las posiciones de vanguardia.

En el arranque las sorpresas no tardarían en llegar, pues el auto del actual Campeón y líder del torneo Roberto Lobay sufría un importante desperfecto en el embrague debiendo ser trasladado a la calle interna de boxes y cambiando todo el panorama de cara a la final, ante la atónita mirada de sus colaboradores y del público que seguía con expectativas estas alternativas.

Albero tomó la punta desde el vamos con José Ignacio Furch amenazando a los escapes de la Dodge, mientras que Marcel y Sosa se dirimían por la 3era colocación, por delante de Alzueta, Tarantino, Iuquelson y Barrenechea quienes buscaban insistentemente el avance en el tanteador. Sin sacarse prácticamente diferencias, Albero aprovechaba para tomar un escaso respiro ante la pelea que le proponía Marcel a Furch por el segundo puesto, manteniéndose cerca Sosa desde el 4to puesto, esperando la posibilidad de sorprender a su escolta.

Lo compacto del pelotón y las chances matemáticas en juego, no dejaban margen al error, y es por eso que prácticamente las alternativas de superación parecían desaparecer con el correr de los giros. Albero se mostraba firme en el liderazgo, tal como lo había insinuado en los entrenamientos libres del sábado y al momento de emplear el mejor registro clasificatorio. Metros más atrás era por demás bueno lo realizado por Franco Tarantino y Federico Iuquelson, quienes avanzaban hasta codearse con los referentes del clasificador.

La competencia comenzaba a ponerse monótona al no existir cambios en las posiciones de relevancia, más con un Albero que se mostraba inmutable desde la vanguardia. Distanciado del resto, Lobay trataba de rehacerse luego del percance con el embrague, logrando algunas superaciones como para acercarse a la zona que otorga el puntaje más importante de la tabla.

Cuando todo indicaba que las superaciones se congelaban, el pigüense Furch empezó a tener una merma en el rendimiento de su Ford relegando demasiadas posiciones y perdiendo la posibilidad de lograr un buen resultado, algo muy buscado por el piloto de la máquina N°14. Esto lo aprovechó bien Marcel para pasar a ser el nuevo escolta, mientras que Sosa accedía al último escalón del podio para destacar el buen rendimiento de su Chevy.

Alzueta, Furch, Iuquelson, Tarantino, Lobay, Barrenechea y Nelson Montes (el espartillarense que lograba arribar en una final después de varios sinsabores), quienes más distanciados se encolumnaban a sus espaldas para cerrar la última final del TC del Sudoeste en este escenario y por este 2017. Un gran resultado conseguía Alzueta para meter presión en esta definición del certamen, acortando de manera interesante las distancias con respecto a Lobay, en una cita donde mucho se jugará y nadie querrá perder lo ganado hasta ahora.

Clasificación 1era Final

Pos Piloto Marca Tiempo
1 4 Albero, Ezequiel Dodge 18:18s124
2 8 Marcel, Bernardo Chevy a 1s077
Sosa, Juan Manuel Chevy a 2s317
4 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 2s644
5 14 Furch, José Ignacio Ford a 8s106
6 43 Iuquelson, Federico Ford a 18s008
7 22 Tarantino, Franco Chevy a 21s937
8 1 Lobay, Roberto Ford a 22s127
9 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 37s221
10 19 Montes, Nelson Ford a 42s926
11 27 Heguy, Néstor Ford a 51s814
12 17 Menéndez, Orlando Ford a 2vtas.
13 21 Piazza, Gastón Chevy     N/L

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°9 de Ricardo Alzueta con 1:23s569

La revancha de Marcel

Una victoria muy buscada y que ha llegado en el momento ideal, ha alcanzado el maragato Bernardo Marcel al dominar la 2da prueba enmarcada en la 6ta cita del certamen, y así conseguir muy buenos puntos para seguir prendido en la pelea por la corona 2017. 

En el arranque fue Roberto Lobay quien pudo pasar a dominar la carrera en base a una buena partida, en donde pudo doblegar a su coterráneo Barrenchea con comodidad y dejando metros más atrás a Bernardo Marcel, Juan Manuel Sosa, Ricardo Alzueta, José Ignacio Furch, Ezequiel Albero, Néstor Heguy, Franco Tarantino, Gastón Piazza y Federico Iuquelson en los primeros metros.

Rápidamente Marcel mostró su buen potencial al asediar a Barrenechea en el frenaje de la curva uno aunque sin éxito, y el ingreso del AS por el despiste de Furch ponía el desarrollo en pausa ante las intenciones de avance que se daban a espaldas del líder. Y el relanzamiento no iba a traer mayores novedades, ya que antes de cerrar el 4to giro nuevamente se neutralizaba ante la salida del espartillarense Nelson Montes.

En la reanudación Marcel fue por un nuevo intento al transitar la recta principal y rápidamente se pudo cerrar por delante de la Chevy de Barrenechea para pasar a ser el nuevo escolta, situación que también aprovechaba Juan Manuel Sosa como para avanzar al 3er puesto del clasificador. El maragato puso limar rápidamente la distancia con el líder e intentó apresurar la maniobra en el ingreso de la recta, pero al transitar por un sector bastante sucio su Chevy se corrió de la línea y salió lento a la principal enredando a Sosa y permitiendo el avance de Barrenechea y Alzueta, quienes se colocaban a la cola de la Chevy violeta.

Y allí parecía estar lo mejor de la competencia, porque Marcel intentaba acercarse nuevamente al líder Lobay tras el error pasado, al tiempo que Barrenechea y Alzueta se enredaban en el fragor de la pelea por asegurarse la 3era posición, y esto lo capitalizaba muy bien el viedmense Sosa para superarlos y meterse nuevamente en la conversación; mientras que Albero se mantenía 6to y la expectativa, buscando la posibilidad de prenderse en la pelea.

El buen rendimiento de Marcel y algunas complicaciones en el embrague de Lobay fueron sumando adrenalina al desarrollo, pues el maragato empezó a presionar en lugares claves al Ford N°1, destacándose al transitar el tobogán en donde llegaban muy ajustados en sus trayectorias. Pero nuevamente y aprovechando su buena tracción al momento de acelerar sobre la principal, Marcel pudo doblegar con comodidad a Lobay para pasar a ser el nuevo puntero a sólo dos vueltas del cierre, mientras que Alzueta sorprendía a Sosa en el último paso por el tobogán para saltar al 3ero puesto y así quedar a la cola de Lobay, algo que le permite mantener muy buenas chances en el torneo.

Una muy buena y festejada victoria de Marcel que sirve para encarar con mayores expectativas lo que resta del certamen, mientras que Lobay entendió del buen negocio que significaba llegar en el 2do lugar manteniendo a sus espaldas a Alzueta. Por su parte Juan Manuel Sosa finalizó 4to por delante de Barrenechea, Albero, el viedmense Piazza, Heguy, Iuquelson y Tarantino entre los diez mejores.

Clasificación 2da Final

Pos Piloto Marca Tiempo
1 Marcel, Bernardo Chevy a 21:29s325
2 1 Lobay, Roberto Chevy a 0s897
3 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 2s253
4 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 3s280
5 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 3s764 
6 4 Albero, Ezequiel Dodge a 4s775
7 21 Piazza, Gastón Chevy a 13s307
8 27 Heguy, Néstor Ford a 14s664
9 43 Iuquelson, Federico Chevy a 14s975
10 22 Tarantino, Franco Chevy a 15s080
11 17 Menéndez, Orlando Ford a 44s015
12 19 Montes, Nelson Ford a 11vtas.
13 14 Furch, José Ignacio Ford a 1vta

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°4 de Albero con 1:23s675

Alzueta y una victoria clave para el campeonato

Dominando una de las finales más entretenidas de la temporada, el viedmense Ricardo Alzueta se quedó con el triunfo en la primera competencia del fin de semana perteneciente a la 6ta fecha del actual certamen, encabezando el trio de pilotos de la comarca que colmó el podio pigüense. Juan Manuel Sosa y Bernardo Marcel, que se había quedado con la pole en la previa a esta carrera, se sumaron al festejo de Alzueta.

En el arranque fue Marcel quien saltó a la punta aprovechando su buena posición en la grilla, Sosa se guardó a sus espaldas y Albero intentó ir por afuera sobre Alzueta en la primera variante, pero no pudo conseguir el sobrepaso y Barrenechea terminó birlándole el lugar para meterse en el 4to puesto. Poco iba a durar la acción ante la neutralización de la prueba por el fuerte golpe de Nelson Montes en el opuesto.

Tras el relanzamiento, Albero pudo concretar una buena maniobra para recuperar la posición sobre Barrenechea al transitar el sector del tobogán, al tiempo que Sosa empujaba para tratar de sorprender a Marcel sin descuidarse del asedio que imponía Alzueta desde el 3er lugar. Detrás de Barrenechea, el Campeón Lobay se colocaba 6to y expectante, marchando 7mo Tarantino y con un muy buen ritmo de carrera junto al viedmense Gastón Piazza, Federico Iuquelson y Orlando Menéndez, cerrando los diez primeros lugares y marchando en un pelotón muy compacto, que no daba lugar a las distracciones.

Sobre mitad de carrera, Juan Manuel Sosa trató de sorprender al líder Marcel cuando transitaban el opuesto, pero el que terminó aprovechando fue Alzueta para ganarle la posición a la Chevy N°3 y así meterse a los escapes del puntero, demostrando contar con un gran auto en esta primera final del fin de semana. 

Cuando la carrera se iba cargando de emotividad, Alzueta arriesgó sin éxito sobre Marcel y Sosa casi termina sorprendiendo al escolta, mientras que a sus espaldas se generaba un toque entre Albero y Lobay a la salida del tobogán y que alteraba las posiciones en función del certamen al tratarse de dos de los máximos rivales por la corona. El Auto de Seguridad irrumpía en el desarrollo por el despiste del villalonguense Néstor Heguy y así enfriaba el desarrollo para encarar la parte final.

En el reinicio el puntero Alzueta estableció una buena diferencia por sobre el resto y el viedmense Sosa pudo dar cuenta de un Marcel que pareció carecer de ritmo sobre el cierre. En lo último de la final, solo quedó tiempo para que Sosa asediara a la Chevy N°9 del líder pero sin intentos claros de superación. 

El “Vasco” Barrenechea terminó por colocarse en un buen 4to lugar por delante de Roberto Lobay, quedando 6to José Ignacio Furch y luego Ezequiel Albero, Gastón Piazza y Franco Tarantino.

Clasificación 1era Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 9 Alzueta, Ricardo Chevy 22:54s010
2 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 0s232
3 8 Marcel, Bernardo Chevy a 5s132
4 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 5s292
5 1 Lobay, Roberto Ford a 5s319
6 14 Furch, José Ignacio Ford a 7s107
7 4 Albero, Ezequiel Dodge a 7s700
8 21 Piazza, Gastón Chevy a 8s392
9 22 Tarantino, Franco Chevy a 44s340
10 27 Heguy, Néstor Ford a 5vtas.
11 17 Menéndez, Orlando Ford a 5vtas.
12 43 Iuquelson, Federico  Ford a 7vtas.
13 19 Montes, Nelson Ford    S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°4 de Ezequiel Albero con 1:24s105

Esperada pole de Marcel en Pigüé

Golpeando en la vuelta justa y obteniendo la pole tan deseada, Bernardo Marcel se adjudicó el Premio Total Lubricantes que entrega su distribuidor Eduardo Ramos al marcar un crono de 1:22s545 aventajando por 0s171 a Juan Manuel Sosa y por 0s271 a Ricardo Alzueta, 3ero en el clasificador. 

Albero metió 4ta a la Dodge quedando a 0s378, ubicándose 5to Barrenechea a 0s643 y en el 6to lugar el Campeón Lobay a 0s720. Más atrás se colocaron Tarantino, Piazza, Menéndez y Heguy completando así los diez primeros puestos.

Clasificación General

Pos. Piloto Marca Tiempo
Marcel, Bernardo Chevy 1:22s545
2 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 0s171
3 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 0s271
4 4 Albero, Ezequiel Dodge a 0s378
5 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 0s643
6 1 Lobay, Roberto Ford a 0s720
7 22 Tarantino, Franco Chevy a 1s671
8 21 Piazza, Gastón Chevy a 1s931
9 17 Menéndez, Orlando Ford a 2s239
10 27 Heguy, Néstor Ford a 2s412
11 19 Montes, Nelson Ford a 2s746
12 43 Iuquelson, Federico Ford a 12s345
13 14 Furch, José Ignacio Ford     S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Reordenamiento del calendario

Tras ausentarse en la pasada programación realizada en Viedma, el TC del Sudoeste debió reprogramar su cierre de certamen tratando de recuperar la fecha mencionada y buscando encuadrar la misma dentro del Reglamento Deportivo vigente, sin dejar de contemplar las alternativas presentadas por los clubes organizadores, en particular la CAMCVI que regentea el Autódromo de Viedma.

El pasado domingo en horas de la mañana se desarrolló una importante reunión de la que participaron el Sr. Raúl D’Amico por la FRAD Nª3 del Sudoeste, Carlos Riat por la CAMCVI, Alfredo Venchi por el Auto Club Pigüé y Mauro González por el TC del Sudoeste. Allí tras analizar las alternativas, se confirmó que la 6ta fecha en su totalidad y la clasificación y 1era Final de la 7ma se disputarán en el Autódromo de Pigüé, en tanto que la 2da Final de la 7ma Fecha y la 8va de manera completa integrarán el organigrama en el cierre de temporada.

El acta de esta reunión oficializada por la FRAD manifiesta lo siguiente: “En la ciudad de PIGUE a los 15 días de Octubre de 2017 en la sede del AUTOCLUB PIGUE siendo las 10hs se reúnen en representación de CAMARA VIEDMA, CARLOS RIAT, de ACPIGUE ALFREDO VENCHI, de la categoría TC del SO MAURO GONZALEZ y de la FRAD 3 SO RAUL D 'AMICO para tratar la manera de recuperar la no presencia de la categoría en la fecha última de Viedma. Luego del análisis de las propuestas de la categoría, se da lectura a nota del presidente de la FRAD SO, que se adjunta y luego se debate, y sobre el concepto de FUERZA MAYOR se concluye: en realizar en Pigüé, el día sábado la clasificación y primera final de la 6ta fecha, y el día domingo clasificación para la 1ra final de la 7ma fecha, luego la 2da final de la 6ta fecha y la 1ra final de la 7ma fecha; de está manera en la competencia de Viedma se realizará el día sábado la 2da final de la 7ma fecha, ordenada con la clasificación del resultado de la 1ra final de la 7ma fecha disputada en Pigüé, y el día domingo clasificación y 1ra y 2da final para completar la 8va fecha, premio Coronación. Las pruebas de clasificación se reducirán a 5 vueltas, a box cerrado, 1ra vuelta de salida a pista, 3 vueltas siguiente computables y la 5ta de ingreso a Parque cerrado. La revisión técnica final en ambas competencias (Pigüé y Viedma) afectarán a todas las finales de ambas jornadas. Las exclusiones de Pigüé afectarán el órden de largada en Viedma para la 1era final de la 7ma fecha. Los pilotos que se inscriban en Viedma y no hayan participado en la 1ra final de la 7ma en Pigüé, serán ordenados por ranking y a partir del último clasificado para la largada de la 2da final de la 7ma fecha. Sin más tema que tratar se da por concluida la reunión con la recomendación de las instituciones presentes de efectuar una revisión reglamentaria para reducir los costos de esta categoría, siendo las 11hs se da por culminada la reunión”.

Por reservas de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la carrera a disputarse durante los días 28 y 29 de Octubre, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Marcel va por la recuperación

Pensando en la 6ta fecha del año a disputarse en el Autódromo de Viedma durante los días 23 y 24 de Septiembre, Bernardo Marcel espera poder enderezar el rumbo en el sprint final y así poder alcanzar la regularidad necesaria como para poder estar lo más arriba posible en el torneo: “Este año no fui lo regular que se necesita para pelear el campeonato, en la última venía como para tener un gran fin de y se cortó la leva, casi que me quedé con las manos vacías porque en la segunda final tuve que largar último y sumamos muy poco puntos. De ahora en más no me puedo parar más y también tengo que esperar a que los de adelante pierdan puntos importantes como para mantener las chances”.

Me deja muy tranquilo el funcionamiento que estamos teniendo con el auto, pero se me empiezan a achicar las fechas y ya estoy mentalizado en que voy a ir a correr las carreras que restan con el objetivo de ganar y nada más. En el campeonato estoy muy lejos y sólo quedan 3 fechas que serán a todo o nada” sostuvo el maragato al iniciar esta entrevista.

Acerca del rendimiento de su unidad, el ex Campeón del Sport Prototipos indicó que “en estas últimas fechas hemos pegado un saltito, y creo que todo pasa porque me fui conociendo más con el auto. La Chevy siempre funcionó muy bien y tengo al mejor equipo, donde se puede trabajar en conjunto y eso hace que sea más fácil ir evolucionando. Hoy la categoría está muy pareja  y queda en claro que al mínimo error en el fin de semana o una final en la que no puedas sumar te deja muy lejos en el campeonato y cuesta mucho descontar esos puntos”.

Creo que hoy tenemos un buen conjunto en general, me faltaría poder redondear una buena clasificación como para simplificar el fin de semana. Cuando buscamos la puesta a punto del auto yo siempre priorizo el ritmo que es lo que te hace ganar una carrera, pero poder tener un buen auto para clasificar es fundamental también para tener más chances de ganar. Ese equilibrio de tener un auto rápido para clasificar y que tenga buen ritmo no es fácil obtenerlo pero tengo un gran equipo y lo vamos a lograr” destacó el representante de la comarca.

Por último Marcel agregó que “el equipo en su conjunto ha trabajado mucho para esta carrera tratando de encontrar confiabilidad sin perder rendimiento. Es algo que siempre se hizo, pero para esta última parte el esfuerzo y el trabajo es aún mayor porque no queremos que nada nos impida poder pelear arriba y estar entre los candidatos al momento de salir a pista; tanto el equipo como mi familia y los sponsors que han confiado en nosotros, nos merecemos cerrar el año de la mejor manera y con los mejores resultados, y a eso apostamos”.

Sed de revancha

Cuando parecía que la victoria en la primera final ya era una fija, Ezequiel Albero se quedó con las manos vacías y vio escapar una gran posibilidad. Sin embargo la final restante le dio la revancha al pigüense y pudo sacarse toda la bronca de encima, dándole rienda suelta al festejo de todo su equipo. 

El viedmense Hugo Ochoa tenía el privilegio de partir desde el mejor cajón gracias a la inversión de la grilla y acompañado en la primera hilera por Albero, con quien entabló un duelo de Dodge’s al momento del inicio. El pigüense movió mejor que Ochoa en los primeros metros  y pudo dar saltar a la vanguardia al tránsito por la primera variante, metiéndose en el 3er puesto Ricardo Alzueta dejando atrás a Roberto Lobay.

El Auto de Seguridad le ponía pausa a la carrera antes de cerrar la primera ronda tras el golpe que protagonizaban Orlando Menéndez con Federico Iuquelson, aunque el pibe de Rivera lograba retomar el camino y así mantenerse en pista con un auto bastante golpeado. Albero comandaba el lote que además integraban Ochoa, Alzueta, Lobay, Juan Manuel Sosa y Franco Tarantino, que se animaba a meterse en la pelea confirmando así su gran mejoría.

Nada cambió al momento del relanzamiento, porque Albero se afianzó en la vanguardia mientras que Ochoa pareció no contar con armas como para pelear de igual a igual con el líder. Eso le dio tranquilidad al pigüense, lo cual también le permitió imprimir un ritmo acorde como para mantener distancia sobre el resto, sin exigir además su medio mecánico.

Poco más atrás Alzueta y Lobay no podían con Ochoa y eso se limitaba sus chances en función de buscar el avance, situación que aprovechaban Sosa y Tarantino junto a Fermín Magallanes, Néstor Heguy, Gastón Piazza y Bernardo Marcel (de gran avance tras partir último), quienes se sumaban a la pelea por entrar en zona de podio, porque así también lo permitía la competencia. Por momentos la fila india se transformaba en un abanico de máquinas, pero las chances concretas de superación parecían ser riesgosas en función de lo que se podía perder.

En las últimas vueltas, y con Albero desentendido de toda situación, Alzueta pareció impacientarse con Ochoa buscando la posibilidad de sorprenderlo en algún sector del trazado pigüense, pero el piloto de la Dodge N°5 apeló a todo su repertorio para mantener a raya a sus rivales a pesar de contar con el asedio constante de una decena de autos. Si bien la punta nunca corrió riesgos en manos de Albero, la gente se mantuvo en vilo por lo que podía darse en la pelea por las posiciones restantes.

Pero el tiempo y las vueltas se fueron consumiendo y nada varió sobre el epílogo. Albero consiguió un triunfo vital para para aumentar sus posibilidades en el certamen, en tanto que Hugo Ochoa rescató un podio en un fin de semana que por momentos pareció complicarse. Y Ricardo Alzueta terminó subiendo nuevamente al podio, sumando otra vez importantísimos puntos.

Roberto Lobay y Juan Manuel Sosa también alcanzaron una buena sumatoria de unidades al quedar en el 4to y 5to puesto respectivamente; llegando luego Bernardo Marcel, quien protagonizó una espectacular recuperación de 11 puestos a lo largo de la prueba. Fermín Magallanes, Néstor Heguy, Gastón Piazza y Héctor Barrenechea cerraron los diez primeros puestos del clasificador.

Clasificador 2da Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
Albero, Ezequiel Dodge 20:42s946
2 5 Ochoa, Hugo Dodge a 5s594
3 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 5s915
4 1 Lobay, Roberto Ford a 6s831
5 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 6s708
6 8 Marcel, Bernardo Chevy a 7s194
7 57 Magallanes, Fermín Dodge a 7s445 
8 27 Heguy, Néstor Ford a 7s882
9 21 Piazza, Gastón Chevy a 8s172
10 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 8s444
11 22 Tarantino, Franco Chevy a 22s963
12 26 Avale, Rodrigo Chevy a 25s958
13 36 Purón, Alberto Ford a 26s152
14 43 Iuquelson, Federico Ford a 1vta.
15 42 Schechtel, Néstor Ford a 2vtas.
16 17 Menéndez, Orlando  Ford a 13vtas.
17 14 Furch, José Ignacio Ford    S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°5 de Hugo Ochoa con 1:23s240 en Vta. N°3

Justo a tiempo

Después del sabor amargo que dejó la prueba anterior al receso, y cuando parecía que las opciones de continuar esperando la oportunidad de revertir su rendimientos se perdían, Juan Manuel Sosa reapareció en todo su esplendor para ser uno de los grandes animadores que entregó la 5ta competencia del año en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”, donde el TC del Sudoeste concretó la apertura de la última parte del certamen.

Es que el viedmense, autor de la pole en la tarde del sábado, volvió a encontrarse con la tan ansiada victoria que sirve para recuperar en lo anímico. Pero no la tuvo sencilla, es que en prácticamente todo el desarrollo de la prueba fue Ezequiel Albero el gran candidato, hasta que a poco del final apareció una falla en su Dodge que lo terminó relegando en el clasificador, facilitando así la escalada de Sosa.

Ambos se cruzaron de entrada, es que la partida los puso a dirimir la primera colocación. Albero partió muy bien emparejando la línea de la Chevy N°3 por fuera y estirando la maniobra al tránsito por la primera variante, quedando la cuerda al momento de transitar por el descenso del tobogán y asegurándose así la primera colocación; en tanto que Sosa trataba de no descuidar la espalda ante el acecho de su coterráneo Ricardo Alzueta. 

Bernardo Marcel era otro de los que se prendía en la pelea directa con un muy buen ritmo, tal es así que lograba dar cuenta de Alzueta en el segundo giro, con el Campeón Lobay prendido y expectante por la lucha que se daba delante. No había diferencias en un cerrado lote que lideraba Albero con Sosa con escolta, y con Marcel, Alzueta y Lobay pegados; a los que se les sumaba Hugo Ochoa con la Dodge, y Franco Tarantino de muy buen inicio al igual que Fermín Magallanes.

Antes de promediar la competencia el líder Albero empezó a escaparse de sus rivales mostrando un poco más de ritmo, pero de poco le sirvió ante el ingreso del Auto de Seguridad para neutralizar la prueba a raíz de un toque entre José Ignacio Furch y Rodrigo Avale. El relanzamiento no otorgó cambios en las posiciones, e incluso un par de metros le alcanzaron a Albero como para volver a tomar una escasa distancia con el resto de sus perseguidores.

Y cuando parecía que la prueba ingresaba en una meseta, las sorpresas iban a comenzar a caer. Porque en la pelea por subir al podio Marcel, Alzueta y Lobay concretaron una de las mejores maniobras del fin de semana al ingresar al tobogán prácticamente juntos, saltando el puanense al 3er puesto del clasificador con Alzueta 4to y con Marcel perdiendo terreno al sufrir inconvenientes en el motor, cuando estaba para meterse bien adelante.

Pero no todo iba a quedar ahí en esta primera final, porque Sosa pudo acortar peligrosamente la diferencia con Albero en la última parte y la Dodge blanca empezó a tener una falla cada vez más atenuante que conspiraba con su funcionamiento notablemente. Al mostrarse el cartel de último giro las diferencias desparecieron y Sosa fue en búsqueda de la punta metiéndose Lobay también en la puja por la victoria, ambos doblegaron a Albero antes de llegar a la curvón y entre ellos empezaron a dirimirse el triunfo.

Lobay amenazó a Sosa en el opuesto aunque sin chances claras, y terminó pegándose a la cola de la Chevy N°3 hasta el banderazo a cuadros que ponía fin a una carrera fantástica cargada de situaciones cambiantes e impredecible hasta su cierre. De esta manera el experimentado Juan Manuel Sosa lograba reencontrarse con el triunfo y lo hacía en el momento justo revalidando sus créditos en la media del calendario, en tanto que Roberto Lobay volvía a mostrar su mejor carta al sumar excelentes puntos y sin guardar nada, mientras que Ricardo Alzueta encontraba el último escalón del podio para mantener vivas sus chances en el certamen.

Masticando bronca por ver escapar una gran oportunidad, Ezequiel Albero alcanzaba a terminar en el 4to puesto por delante de Hugo Ochoa, que volvía a sumar bien en su segunda carrera con este auto. En su mejor producción y mostrando un gran salto de competitividad, Fanco Tarantino arribaba 6to por delante de Fermín Magallanes, de interesante rendimiento en su regreso a la divisional.

Después de partir desde el fondo, Néstor Heguy pudo avanzar hasta el 8vo lugar dejando atrás a Orlando Menéndez, el carhuense que volvió a meterse entre los diez mejores; mientras que Alberto Purón cerró el top ten en su primera carrera de la temporada, mejorando el ritmo con el correr de las vueltas.

Clasificación 1era Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
Sosa, Juan Manuel Chevy 20:26s500
2 1 Lobay, Roberto Ford a 0s477
3 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 2s173
4 4 Albero, Ezequiel Dodge a 5s210
5 5 Ochoa, Hugo Dodge a 6s727
6 22 Tarantino, Franco Chevy a 8s188
7 57 Magallanes, Fermín Dodge a 8s505
8 27 Heguy, Néstor Ford a 14s790
9 17 Menéndez, Orlando Ford a 30s485
10 36 Purón, Alberto Ford a 44s383
11 43 Iuquelson, Federico Ford a 1vta.
12 26 Avale, Rodrigo Chevy a 3vtas.
13 8 Marcel, Bernardo Chevy a 4vtas.
14 14 Furch, José Ignacio Ford a 11vtas.
15 42 Schechtel, Néstor Ford a 12vtas.
16 21 Piazza, Gastón Chevy a 13vtas.

Prom. del 1ro: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°8 de Bernardo Marcel con 1:23s210 en Vta. N°2

Auto N°9 de Héctor Barrenechea excluido por maniobra peligrosa en perjuicio de Auto N°21 de Gastón Piazza.

Sosa fue más que el viento

Dominando una clasificación ajustadísima donde 5 autos quedaron encerrados en escaso medio segundo de diferencia, el viedmense Juan Manuel Sosa empleó el tiempo más veloz en la ventosa jornada pigüense marcando un crono de 1:22s406 para su mejor ronda al circuito de 3.001mts de extensión. 

El piloto de la Chevy N°3 vio por demás amenazada su posición al meterse Ezequiel Albero en el segundo puesto con la veloz Dodge a sólo 0s012 del poleman, en tanto que Ricardo Alzueta también apretó desde el 3er lugar al quedar a 0s170 de Sosa. El Campeón Roberto Lobay puso al mejor Ford clasificado en el 4to puesto a 0s525 de la punta, mientras que el maragato Bernardo Marcel terminó colocándose en el 5to lugar a 0s588.

Hugo Ochoa con la Dodge, Héctor Barrenechea, Gastón Piazza, Fermín Magallanes en su retorno a la divisional, y el viedmense Franco Tarantino, terminaron por completar el top ten.

Clasificación General

Pos Piloto Marca Tiempo
1 3 Sosa, Juan Manuel Chevy 1:22s406
2 4 Albero, Ezequiel Dodge a 0s012
3 9 Alzueta, Ricardo

Chevy

a 0s170
4 1 Lobay, Roberto Ford a 0s525
5 8 Marcel, Bernardo Chevy a 0s588
6 5 Ochoa, Hugo Dodge a 1s047
7 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 1s151
8 21 Piazza, Gastón Chevy a 1s307
9 57 Magallanes, Fermín Dodge a 1s635
10 22 Tarantino, Franco Chevy a 1s789
11 43 Iuquelson, Federico Ford a 2s194
12  42 Schechtel, Néstor Ford a 2s695
13 17 Menéndez, Orlando Ford a 2s726
14 27 Heguy, Néstor Ford a 2s934
15 26 Avale, Rodrigo Chevy a 3s364
16 36 Purón, Alberto Ford a 4s329
17 14 Furch, José Ignacio Ford     S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Por pedido de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la carrera a disputarse durante los días 18, 19 y 20 de Agosto, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Anexo por Distribuidor

Desde el TC del Sudoeste se informa que ha quedado aprobado el Anexo Técnico para el Art. N°52, quedando habilitado el uso del Distribuidor tipo electrónico y figurando el mismo en el Reglamento Técnico 2017.

Prueba de Magallanes en Pigüé

Un positivo ensayo desarrolló Fermín Magallanes en el circuito pigüense este fin de semana, poniendo en pista la Dodge motor Ford que es propiedad de Federico García Buhlman y que atiende Julián Justo junto a Mario Gayraud y la motorización de Raúl Magallanes.

Si bien fue una corta prueba, en la misma se pudo constatar el correcto funcionamiento de esta unidad al incorporar el motor Ford en esta unidad, auto que a principios de año utilizó Ezequiel Albero en el TC del Sudoeste.

A pesar del corto tiempo que tuvo esta prueba, todos se retiraron conformes por el rendimiento mostrado en ciertos sectores del trazado local y que evidencian un excelente trabajo en la previa.

Tarantino con la mirada puesta en Pigüé

Encarando la segunda parte del año con las mejores expectativas y con algunos cambios necesarios como para volver a poner su auto en competencia, Franco Tarantino espera por la llegada de la 5ta Fecha del año a disputarse en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” durante los días 18, 19 y 20 de Agosto: “Estamos trabajando en la Chevy fuertemente, en realidad después de la última carrera que corrimos seguimos trabajando mucho con mi Viejo en cuestiones presupuestarias. Estamos con muchas ganas de volver a correr, porque la verdad es que ha pasado mucho tiempo ya que paramos una fecha antes del receso, pero ahora estamos esperando poder estar nuevamente en la categoría”.

Al iniciar esta entrevista, el piloto viedmense destacó que “la rotura del motor se dio en el momento menos oportuno porque era justo cuando estábamos empezando a mejorar y mucho, incluso la pista de Pigüé me cuesta bastante pero habíamos logrado pegar un salto importante con nuestros tiempos; nos quedamos amargados porque estábamos confiados para ir a Viedma con grandes expectativas, pero esta rotura nos terminó complicando muchísimo. Yo me venía sintiendo cada vez más cómodo en el auto, peor Gary Lauretta encontró un problema muy grande en el tren trasera de la Chevy y eso nos permitió dar ese saltito y empezar a trabajar de otra manera”.

Este cambio nos permitió mejorar mucho en líneas generales, ya sea en clasificación y en carrera. Antes al frenar el auto se movía mucho de cola y teníamos una tendencia rara y complicada; pero ahora hemos logrado solucionar ese aspecto y nos hemos encontrado con un auto que funciona muy bien en clasificación y está muy firme para las carreras, tiene un muy buen ritmo y no se denota tanto el desgaste en la parte más crítica” indicó el piloto de la Comarca.

Acerca de esta variable, Tarantino explicó que “uno sabe lo que tiene que hacer arriba del auto pero no le sale, por ahí te podés ir metiendo más adentro y vas ganando confianza vuelta tras vuelta. Antes donde hacía algo raro ya lo perdía, y ahora es mucho más dócil, si se va lo puedo volver a traer… La verdad es que es un cambio muy grande, nos permite evolucionar e ir buscando el límite sin tener que estar pensando con que nos vamos a encontrar al momento de un frenaje o al transitar una curva”.

Para poder estar en pista tuvimos que recurrir a un cambio, estoy sumamente agradecido a los chicos que estuvieron trabajando en mi motor hasta la última carrera, Lomáscolo, Vallasciani y Castellano; pero por ahora no tenemos idea de volver a armar nuestro motor porque es una inversión muy grande la que tenemos que hacer. Salió la posibilidad de alquilar un motor de Ezequiel Albero con la atención de los Hermanos Damelio, con quienes ya pude trabajar el año pasado y nos hemos entendido muy bien” sostuvo el piloto de la Chevy N°22.

Por último, Franco agregó que “me está costando mucho más de lo que pensaba correr con este tipo de autos, pero la verdad es que estamos muy contentos con el salto que hemos pegado en la última carrera y seguiremos trabajando para continuar por este camino, mejorando en cada salida a pista y en cada prueba que vayamos haciendo. Nuestra idea es encarar la segunda mitad del año con la idea de siempre, de poder estar corriendo en las carreras que restan y de llegar a mejorar lo que venimos haciendo hasta acá para poder regalarle un buen resultado a todos los integrantes de la Peña y a todos los auspiciantes que nos acompañan en este proyecto”.