Informe Técnica 2da Fecha

Desde el Departamento Técnico de la categoría queremos dar a conocer las diferentes revisiones que fueron llevadas a cabo durante y después de la competencia realizada los días 8 y 9 de Abril en el Autódromo Ciudad de Viedma.

En un principio se llevaron revisiones en carácter de seguridad en la totalidad de los vehículos y entrega de precintos reglamentarios previa a la actividad en pista.

En lo que respecta al post clasificación, además de controlar peso mínimo, neumáticos y precintos reglamentarios a todos los vehículos, se tomaron los ubicados en las cuatro primeras posiciones, a los cuales se le verificaron los siguientes parámetros:

-Relación de compresión 

-Inspección ocular del carburador (eje, mariposa, difusores, emulsionados)

-Altura mínima del vehículo

-Pastillas de frenos 

-Señalamiento de amortiguadores 

Una vez concluida con dicha revisión, se tomó un auto al azar, en este caso el vehículo N°1  Ford Falcon perteneciente al piloto Roberto Lobay, al cual se sometió a  mediciones mediante la utilización de niveles láser, verificando parámetros reglamentarios para la marca. (Anclajes de parrillas de suspensión, posición caja de dirección, posición de motor, anclajes de elásticos traseros, altura de techo, etc.). Cabe destacar que el Departamento Técnico de la categoría seguirá realizando este tipo de revisiones durante las competencias venideras.

Al finalizar la segunda competencia, se procedió a la verificación del peso mínimo, neumáticos, precintos reglamentarios para todos los vehículos al igual que en  la clasificación y primer final.

Por otra parte se tomaron cuatro vehículos, los cuales fueron protagonistas-ganadores y se les verifico distancial de admisión, múltiple admisión, tapa de cilindros, válvulas, carrera, diámetro de cilindros, Para culminar con dicha verificación de precedió al desarme de amortiguadores y verificación de: relación transmisión, diferencial y caja de velocidades.

Además se precintó y entregó a FRADSO N°3 la tapa de cilindros de Auto N°13 perteneciente a Pedro Sayago por dudas en cuanto al modelo y homologación, quedando a la espera del dictamen proveniente del ente rector.

Marcel y un reencuentro esperado

En una carrera cambiante en el arranque, con pelea y puja por los diferentes puestos del clasificador, Bernardo Marcel volvió a subir a lo más alto del podio en el TC del Sudoeste después de mucho tiempo. Un logro más que festejado por toda su gente, porque además le sirve para confirmar sus intenciones de pelear por cosas importantes a lo largo de esta temporada.

El inicio de la competencia lo encontraba a Ezequiel Albero con su flamante Dodge largando desde la mejor posición gracias a la inversión de la grilla, y desde allí el pigüense logró ensayar una perfecta partida para capturar la punta rápidamente, al tiempo que Bernardo Marcel y Roberto Lobay lograban superar a Héctor Barrenechea rápidamente para colocarse como escoltas del líder; metros más atrás trataban de avanzar Alzueta, Sosa e Iseppi con la idea de ganar protagonismo.

Albero lograba sacar algunos metros de ventaja aunque con la incertidumbre de saber el rendimiento del ritmo de esta nueva unidad que contaba con muy pocas vueltas encima, pero esa diferencia empezó a esfumarse al llegar al 3er giro para transformarse la vanguardia en un compacto pelotón. Pero las sorpresas empezaron a caer rápidamente al despistarse el Campeón Lobay luego de transitar la curva uno, mientras que el líder del certamen Emmanuel Pérez Bravo sufría inconvenientes en el reemplazado motor y debía desertar de manera temprana; también se iba a complicar Alzueta metros más adelante al despistarse cuando pujaba por avanzar, quedando retrasado en el clasificador.

En la punta la carrera comenzaba a ganar interés, Marcel entendía tener mejor ritmo y por eso empezaba a presionar al líder Albero buscando además el posible lugar de superación, hasta que al promediar la competencia el maragato sorprendió al puntero en la opuesta para saltar a la punta en la plana, situación que también aprovechaban Barrenechea e Iseppi para doblegar pigüense sólo unos metros más adelante.

A partir de allí Marcel demostró tener un buen resto como para establecer diferencias en la vanguardia y así buscar el banderazo a cuadros final, limitando además la pelea a las posiciones restantes de podio. Y es allí donde estuvo centrada la atención del espectáculo sobre el epílogo, pues Barrenechea empezó a tener ciertas complicaciones en el sistema de frenos y eso permitió el avance de Matías Iseppi y de Juan Manuel Sosa para compartir el festejo final.

Héctor Barrenechea y Roberto Lobay lograron completar los primeros 5 lugares, posicionándose luego Ricardo Alzueta, Hugo Ochoa, Franco Tarantino, Ezequiel Albero y Pedro Sayago entre el top ten del clasificador.

Clasificación 2da Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
Marcel, Bernardo Chevy 20:52s918
2 2 Iseppi, Matías Ford a 3s262
3 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 3s385
4 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 3s908
5 1 Lobay, Roberto Ford a 6s220
6 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 10s404
7 5 Ochoa, Hugo Ford a 11s047
8 22 Tarantino, Franco Chevy a 24s676
9 4 Albero, Ezequiel Dodge a 35s051
10 13 Sayago, Pedro Chevy a 35s052
11 44 Colombi, Nelson Chevy a 38s359
12 18 Churruca, Guillermo Ford a 5vtas.
13 42 Schechtel, Néstor Ford a 11vtas.
14 11 Pérez Bravo, Emmanuel Chevy a 12vtas.
15 27 Heguy, Néstor Ford     S/V
16 14 Furch, José Igancio Ford     S/V
17 17 Menéndez, Orlando Ford     S/V
18 26 Avale, Rodrigo Chevy     S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°9 de Ricardo Alzueta con 1:28s112

Auto N°13 Recargado 5 puestos por maniobra peligrosa en perjuicio de Auto N°4

Iseppi volvió a lo más alto

Consiguiendo un triunfo que construyó desde el mismo arranque de la competencia, Matías Iseppi se alzó con el primer éxito de la temporada al vencer de punta a punta la final inicial que el TC del Sudoeste disputó en el Autódromo de Viedma en el marco de la 2da Fecha del certamen; otorgándole así además el primer triunfo para Ford en este 2017.

El actual Subcampeón aprovechó una mala partida del poleman Emmanuel Pérez Bravo para saltar a la vanguardia desde el segundo cajón de la grilla, metiéndose a sus espaldas Ricardo Alzueta y cayendo al 3er puesto el Pérez Bravo, mientras que Roberto Lobay se metía rápidamente en el 4to puesto superando a Bernardo Marcel en los primeros metros de carrera.

Entre ellos cinco se fue dando lo mejor de la carrera en el amanecer del desarrollo. Iseppi se mostró con cierto aplomo en la punta más allá de las insinuaciones de Alzueta desde la posición de escolta, pero el viedmense tampoco se podía descuidar de Pérez Bravo, que buscaba recuperar el terreno perdido exprimiendo al máximo el rendimiento de la Chevy N°11. Detrás Lobay y Marcel se mostraban expectantes a algunos metros de distancia, mientras que José Ignacio Furch se esforzaba para no alejarse del pelotón de punta y Ezequiel Albero trataba de encontrar los límites de la nueva Dodge, que ya demostraba un interesante potencial; mientras que Néstor Heguy se sumaba a la pelea desde el 7mo puesto en su retorno a la categoría.

Al pasar los primeros giros la pelea no daba tregua, Alzueta intentaba inquietar al líder con diferentes radios y tratando de forzar algún error, los cambios de trayectoria se volvían constantes y Pérez Bravo presionaba desde el tercer puesto de la carrera. Al promediar la final la Chevy N°11 salió mejor pisada a la recta de la “escuelita” y aprovechó para emparejar al marcha de Alzueta antes de llegar al frenaje de la horquilla, pero al salir a la recta principal el motor de Pérez Bravo se plantó y Roberto Lobay, que venía pegado, se lo llevó puesto generando el despiste del blanco Chevrolet y aprovechando Marcel a saltar del 5to al 3er puesto en la misma acción.

A partir de allí la competencia tuvo un quiebre, porque Iseppi y Alzueta se cortaron del resto limitando la definición de la prueba a un mano a mano vibrante y lleno de incertidumbre hasta los últimos metros. Si bien Alzueta intentó recurrir a su amplio repertorio para ejecutar el sobrepaso, Iseppi supo contenerlo a raya en los metros finales para asegurarse el primer éxito del 2017. Alzueta se mostró conforme en definitiva con el segundo lugar y Lobay logró acceder al podio tras recuperar el puesto con Nano Marcel en la última parte de la prueba, quedando finalmente en el 4to el piloto maragato.

Héctor Barrenechea (de muy buen avance en el cierre), Ezequiel Albero, Juan Manuel Sosa, Hugo Ochoa, Pedro Sayago y Nelson Colombi en su regreso a la categoría, son los que completaron los diez primeros puestos del clasificador.

Clasificador 1era Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 Iseppi, Matías Ford 20:40s738
2 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 0s228
3 1 Lobay, Roberto Ford a 5s983
4 8 Marcel, Bernardo Chevy a 8s603
5 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 21s185
6 4 Albero, Ezequiel Dodge a 21s603
7 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 21s892
8 5 Ochoa, Hugo Ford a 36s801
9 13 Sayago, Pedro Chevy a 37s698
10 44 Colombi, Nelson Chevy a 1:01s239
11 22 Tarantino, Franco Chevy a 1:07s159
12 27 Heguy, Néstor Ford a 2vtas
13 14 Furch, José Ignacio Ford a 3vtas.
14 42 Schechtel, Néstor Ford a 4vtas.
15 11 Pérez Bravo, Emmanuel Chevy a 8vtas.
16 17 Menéndez, Orlando Ford a 11vtas.
17 26 Avale, Rordrigo Ford     S/V
18 18 Churruca, Guillermo Ford     S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°11 de Emmanuel Pérez Bravo con 1:27s535

Pérez Bravo extiende el invicto en sábados

Empleando un gran registro clasificatorio y continuando con la contundencia demostrada en el arranque de la temporada, Emmanuel Pérez Bravo se quedó con la pole position en el marco de la 2da Fecha del calendario para el TC del Sudoeste, que este fin de semana se presenta en el Autódromo de Viedma. El piloto de Huanguelén aventajó por 0s391 a Matías Iseppi y por 0s529 al viedmense Ricardo Alzueta, sus escoltas en esta clasificación.

Bernardo Marcel, Roberto Lobay, José Ignacio Furch, Néstor Heguy, Ezequiel Albero con la nueva Dodge, Pedro Sayago y Héctor Barrenechea, completaron los diez mejores puestos del clasificador oficial.

Clasificación General

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 11  Pérez Bravo, Emmanuel Chevy 1m26s589
2 2 Iseppi, Matías Ford a 0s391
3 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 0s529
4 8 Marcel, Bernardo Chevy a 0s608
5 1 Lobay, Roberto Ford a 1s485
6 14 Furch, José Ignacio Ford a 1s512
7 27 Heguy, Néstor Ford a 1s640
8 4 Albero, Ezequiel Dodge a 1s681
9 13 Sayago, Pedro Chevy a 1s804
10 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 2s102
11 26 Avale, Rodrigo Chevy a 2s297
12 5 Ochoa, Hugo Ford a 2s315
13 22 Tarantino, Franco Chevy a 2s465
14 18 Churruca, Guillermo Ford a 3s133
15 42 Schechtel, Néstor Ford a 3s378
16 17 Menéndez, Orlando Chevy a 4s657

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Auto N°3 Excluido por no ingresar a Parque Cerrado

Auto N°44 Excluido por no dar peso mínimo en balanza

Albero y su nueva Dodge

Una de las grandes novedades que traerá la 2da cita del año para el TC del Sudoeste en la ciudad de Viedma será la presentación de la nueva Dodge que utilizará a partir de esta competencia Ezequiel Albero, auto que ha demandado mucho tiempo de construcción y que se ha terminado con las últimas horas: “Se terminó con lo justo esta semana, todo el equipo de Gustavo Arín junto con Julián Justo y el resto de los chicos han trabajado muchísimo para llegar a tiempo con el auto, todos los días hasta altas horas de la madrugada y durmiendo pocas horas para poder terminar de armar el auto. Se nos vino muy rápido esta fecha a los 21 días y se complica en los trabajos y en lo presupuestario también, pero va a ser un año muy complicado con el tema de las fechas teniendo en cuenta las elecciones y ese tipo de cosas, por eso es que tenemos que empujar para adelante y tener la mejor predisposición”.

Al explicar las partes relevantes de esta nueva unidad, Albero destacó que “mayormente se destaca todo lo que es la parte estructural del auto porque el resto de los elementos son prácticamente los mismos o similares a los que veníamos utilizando en la otra Dodge por lo que no tenía que variar mucho en lo que es lo periférico del auto en sí. Seguramente nos va a ayudar muchísimo al momento de repartir los kilos o de equilibrar el auto, y de esa manera poder encontrar la puesta a punto ideal”.

Es una lástima si el clima sigue con lluvia para todo el fin de semana porque queríamos aprovechar bien para probar el auto todo lo que más podamos, ojalá que mejore y nos permita girar bastante como para tener parámetros reales y medir el auto como lo que veníamos haciendo con el auto anterior. Apostamos a tener un buen potencial, el objetivo que siempre tuvimos con Fede García y con Tato y Julián Justo fue el de poder exprimir todo lo que podamos al otro auto, cuando vimos que no había para más salió la posibilidad de armar este auto sobre el que tenemos muchas expectativas” sostuvo el pigüense.

El piloto de la nueva Dodge que llevará el N°4 en los laterales, agregó que “la categoría está en un gran nivel de autos y de pilotos, esto hace que tanto uno como el equipo se tenga que esmerar muchísimo como para ser protagonista. Hoy se ha alcanzado una paridad importante, los equipos están trabajando mucho en cada detalle y uno arriba del auto también tenga que estar muy concentrado para tratar de correrle de igual a igual a los grandes pilotos que hoy tenemos en el TC del Sudoeste, y en ese aspecto me animo a decir que no son muchas las categorías que tienen este nivel de autos y de pilotos, y eso se traslada también al nivel de competencia”.

Poner este auto en pista es un orgullo para todos los que formaron parte de este proyecto, a Fede García Buhlman que le gustan mucho los desafíos y que fue uno de los pilares junto con Ariel y toda la familia Buhlman, Julián y Tato Justo y toda la familia también, Gustavo Arín y todos los chicos del taller que tanto han trabajado en esta nueva Dodge, metiendo muchas horas sobre todo en los últimos días para poder terminar y estar en pista este finde” resaltó en la parte final de esta nota.

Néstor Heguy, otro de los que se suma en Viedma

En las últimas horas se confirmó el regreso del villalonguense Néstor Heguy al TC del Sudoeste, por lo que este fin de semana estará compitiendo en el Autódromo de Viedma en el marco de la 2da Fecha de la temporada, y en lo que será la primera visita al trazado rionegrino: “Es una época del año complicada por las tareas del campo, pero nos ayudó un poco la lluvia que tuvimos en los últimos días para terminar algunas cosas en el auto” manifestó Néstor, quien además explicó que a lo largo del receso estival se ha estado trabajando sobre el Ford, que presentará algunas modificaciones en el chasis buscando mejorar algunas tendencias en el funcionamiento.

El representante de Villalonga sostuvo además que en el motor estuvo realizando algunos trabajos Néstor Percaz y el mismo fue testeado en el banco de pruebas en el transcurso de esta semana con buenos resultados, por lo que son buenas las expectativas para este retorno.

Churruca regresa en Viedma

Otra de las apariciones que están confirmadas para la 2da Fecha del año es la de Guillermo Churruca, ausente en la apertura por cuestiones laborales y que ya se encuentra trabajando para la competencia que tendrá lugar el próximo fin de semana en el Autódromo de Viedma: “Estamos trabajando en el auto aprovechando que el clima está complicado por acá y estamos dejando todo encaminado como para estar viajando el viernes a Viedma. Ahora nos queda terminar unos detalles después del desarme y la revisada que le pegamos en el verano, esperando volver a funcionar como lo hicimos en el año pasado” indicó en la apertura de la entrevista.

El piloto de Hilario Ascasubi destacó que “el auto pegó un salto de calidad muy importante gracias a los trabajos que hizo en su momento Gary y a lo que me van indicando para que hagamos, eso es lo que nos permitió el año pasado poder girar un poco más tranquilos y sin tener demasiados problemas; ahora se miró todo lo que es bolilleros y frenos, se revisó el diferencial y la caja, y estaremos yendo con un motor que tiene una carrera encima que es la del año pasado, pero es un buen motor armado por los Damelio y que ha rendido bien”.

En la última carrera el auto estaba andando muy bien hasta que se nos rompió una mordaza de frenos y no nos dejó terminar cuando veníamos muy bien; ahora se cambiaron las dos mordazas de freno delanteras por las dudas y se pusieron pastillas nuevas también como para ir bien armado a la primera carrera y no tener problemas al poner el auto en pista. Falta que Andrés Getti y los chicos de Bahía me devuelvan algunas cosas que se llevaron como para que termine de armar todo” agregó Guillermo.

Además el piloto del Ford que llevará el N°18 en los laterales, resaltó que “al automovilismo siempre lo disfruté estando arriba o abajo del auto, lo tomo como algo muy especial porque lo comparto con mis hijas, mis amigos y nadie más, tratando de pasar un lindo fin de semana y disfrutándolo al máximo. Desde ya, que cuando se poner el semáforo en verde te olvidás de muchas cosas y tratamos de hacer lo mejor, pero yo me lo tomo de esa manera porque lo siento así, voy a las carreras que puedo y tratando de hacerlo de la mejor manera posible”.

Para mí sería muy lindo poder correr todo un año completo y poder pelear por algo importante para todos ellos, pero hoy no está a mi alcance hacer algo así y por eso lo disfruto viviéndolo de esta manera con mis hijas, con muchos amigos y en especial con una persona que es como un hijo, que es Oscar Lara, quien está siempre a mi lado ayudándome y acompañándome en todo. Para mí no hay nada más lindo que eso, y por eso digo que lo disfruto tanto estando arriba o abajo del auto” agregó el piloto ascasubiense.

Consultado sobre el arranque que mostró el TC del Sudoeste, Churruca explicó que “el hecho poder arrancar ya para cualquier categoría es importante, porque vemos que hay categorías que no lo pueden hacer o que tienen muy pocos coches y que no saben como seguir. En nuestro caso arrancamos con 20 coches que es buenísimo y ahora para Viedma ya hay algunos autos más que se van a sumar, eso habla a las claras de la clase de categoría y la clase de pilotos que tenemos; las carreras en Pigüé salieron muy lindas y fue un muy lindo fin de semana para la categoría

Que con las cosas como están todavía se estén armando autos nuevos en la categoría me da doble felicidad, que más podemos pedir todos los que estamos en el TC del Sudoeste? Yo como integrante de la categoría estoy feliz. Tenemos que valorar lo que tenemos y lo que se ha logrado en este tiempo, hay que reconocer lo que tenemos y todas las cosas que se van logrando, como tener ahora un técnico para lo que es chasis; no muchas categorías tienen el equipo de trabajo que tenemos nosotros y a eso hay que decirlo, tenemos una categoría de lujo y tenemos que aprovecharlo” agregó en la parte final.

Por reserva de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la fecha a realizarse los días 7, 8 y 9 de Abril en el Autódromo de Viedma, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

El regreso de Colombi

Después de un año fuera de las pistas, Nelson Colombi ha regresado al automovilismo de la mano de la Copa Bora (categoría telonera del TC) donde ha logrado tener un gran protagonismo en las dos competencias disputadas hasta el momento, Viedma y Centenario, y que le permiten tener un gran presente en el certamen. Pero además, y tal como lo había adelantado sobre fines del 2016, estará volviendo al TC del Sudoeste con su roja Chevy a partir de la cita a disputarse en el Autódromo de Viedma, durante los días 8 y 9 de Abril próximos.

Habíamos hablado con Gastón como para poder arrancar en la fecha de Pigüé pero por cuestiones de trabajo no pudo terminar el auto, hablé con los sponsors y el presupuesto que teníamos para la Chevy se lo volcamos a la Copa Bora, corrimos en Viedma donde llegamos al podio; en la semana hicimos un asado y volvimos a juntar la plata como para ir a Centenario donde volvimos a hacer podio y ahora hicimos otros asado, a los amigos después de algunos vinos se les ablanda el bolsillo y pudimos juntar el presupuesto como para estar este fin de semana en Olavarría” comentó el “Ruso” en el inicio de la entrevista.

Además Colombi explicó que “Gastón está trabajando en la Chevy en estos momentos como para dejar todo listo y yo poderla llevar a Stroeder porque aún no sabemos si él va a poder estar acompañándonos por el tema laboral, pero el auto va a estar en pista tal como habíamos dado la palabra y vamos a estar en Viedma como lo teníamos acordado con los sponsors, a partir de la segunda fecha”.

Al referirse sobre su experiencia en la Copa Bora, el ex subcampeón indicó que “se extraña mucho el tracción trasera, extrañaba mucho poder subirme a la Chevy porque es realmente un auto de carreras. El Bora es un auto totalmente distinto más allá de ser tracción delantera, hay que modular mucho y van mucho de trompa, si acelerás y desacelerás hace cosas muy extrañas que te sorprenden mucho; uno ya le tiene tomada bien la mano a la Chevy y de acuerdo a lo que va haciendo el auto va trabajando o se va amoldando y hace de que todo sea mucho más rápido”.

La Chevy tiene mucho más velocidad de curva y es otra sensación, incluso el Bora al ser con motores a inyección te cuesta para lo que es acelerar, porque la diferencia mental al acelerar con respecto a la reacción real del motor hace de que por ahí cometas algún error y que lo termines pagando caro con algún toque o alguna salida de pista. Por allí tenés que ir al límite y si cometés algún error después te cuesta recuperarlo porque no tenés demasiado resto como para sacar diferencia” resaltó el piloto de la Chevy que llevará el N°44 en los laterales.

Además Nelson agregó que “en este tiempo sufrí mucho porque veo que la categoría está muy competitiva, está muy linda y por allí no es fácil ver pasar los autos estando al otro lado del alambre. Por allí iba a las carreras que tenía que ir porque Gastón no estaba o porque había alguna carrera cerca, pero trataba de ir lo menos posible porque sufría mucho; el nivel que se ha alcanzado es muy alto y es seña de que se está trabajando muy bien desde la dirigencia, los técnicos y los propios pilotos al tomar las decisiones, y hay que seguir por este camino para que el TC del Sudoeste no decaiga”.

Hay un nivel de pilotos muy bueno y con un montón de nombres importantes y es lo que hace que la categoría tenga una gran repercusión a nivel periodístico desde lo televisivo y lo radial; eso lleva a que uno tenga que trabajar mucho en los autos, tenerlos bien presentados y tratar de estar peleando y dando muy buen espectáculo. Es cierto que está todo muy difícil desde lo económico y que por más que los pilotos tratemos de mantener los números siempre hay cuestiones que no se pueden manejar, hay gastos fijos que no se pueden evitar, pero hoy la categoría entusiasma y con el acompañamiento de los sponsors y de los amigos es posible encarar un proyecto así” resaltó en esta parte de la entrevista.

Consultado sobre los trabajos realizados en la Chevy, el representante de Stroeder sostuvo que “Gastón ha estado trabajando mucho en este tiempo en el auto, se ha desmantelado por completo y se ha revisado de punta a punta desde los frenos hasta el último tornillo. Si bien es algo que se hace después de cada carrera, ahora se ha realizado con mayor profundidad y a conciencia tratando de que quede todo en condiciones y de no tener problemas en la pista. Fue un trabajo importante que se hizo y con los compromisos personales de Gastón los tiempos se fueron dilatando y es entendible, pero por suerte ya estamos en la parte final como para poder estar presentes en Viedma”.

Con respecto a sus próximas participaciones, el experimentado piloto dijo que “va a ser una semana muy movida, con mi señora decidimos ir a Olavarría el mismo sábado para ahorrarnos una noche de hotel, pero resulta ser que está todo colmado y es probable que tengamos que dormir en carpa en el mismo circuito, ya hablamos con los chicos de la Copa Bora y con algunos amigos así que el sábado a la noche vamos a hacer un buen asado como para pasar un lindo momento. Después habrá que venir a Stroeder a trabajar en el campo porque por suerte ha llovido bien y hay que empezar a preparar las pasturas para el invierno, y de a ratos ya meternos en la carrera del TC del Sudoeste en Viedma”.

Ya van a hacer 32 años que estamos recorriendo circuitos y subiéndonos a los autos de carrera, esto es algo que nos apasiona tanto a mí como a Gastón, pero realmente lo más importante es la cantidad de amigos que hemos ganado a lo largo de todo este tiempo; poder pasar por un pueblo y saber que ahí tenés a un amigo es algo invalorable y es lo más lindo que nos deja el automovilismo. Todo esto lo hemos logrado gracias a las firmas comerciales y a los amigos que nos han apoyado y lo siguen haciendo en estos días, permitiendo que podamos seguir estando arriba de un auto de carreras” agregó en el final.

Pérez Bravo adelante en el torneo

Tras la fecha inaugural, la FRAD N°3 del Sudoeste ha oficializado el campeonato, donde el huanguelense Emmanuel Pérez Bravo es quien encabeza las posiciones totalizando 62 unidades, escoltado por el actual Campeón Roberto Lobay con 48 y por José Ignacio Furch con 47.

Juan Manuel Sosa con 45 puntos y Hugo Ochoa con 39 completan los primeros 5 lugares del certamen.

Recuperando la memoria

Reencontrándose con la victoria después de mucho tiempo, el viedmense Juan Manuel Sosa se adjudicó la 2da de las competencias que el TC del Sudoeste desarrolló en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” en una carrera disputada, comenzando además con un gran protagonismo en este inicio de certamen. Nuevamente aquí y al igual que en la primera prueba, el AS fue cortando la carrera y no permitió tener un desarrollo completo.

Claro está que el viedmense no la tuvo fácil, ya que Ezequiel Albero supo aprovechar muy bien la inversión de la grilla al saltar rápidamente a la punta con la Dodge y a partir de allí comenzar a manejar el ritmo de carrera con Sosa a sus espaldas, seguidos por Hugo Ochoa, Bernardo Marcel, Roberto Lobay, José Ignacio Furch y Héctor Barrenechea en los primeros lugares. Un poco más atrás Emmanuel Pérez Bravo se establecía en el 8vo puesto pero buscando el avance constantemente.

Rápidamente el AS irrumpía en pista justo cuando Albero intentaba despegarse de sus perseguidores y le ponía una fugaz pausa a la competencia juntando todos los autos nuevamente; y en el relanzamiento las posiciones empezaban a intercambiarse con la superación de Lobay a Ochoa, mientras que Pérez Bravo daba cuenta de Marcel para avanzar al 5to puesto y meterse en la conversación.

Cuando parecía que la carrera comenzaba a tener su mejor versión, un nuevo ingreso del AS neutralizaba la pelea, siempre con Albero adelante escoltado por Sosa y Lobay, que ya era 3ero, colocándose después Ochoa, Pérez Bravo, Marcel, Furch, Barrenechea, Sayago, Piazza y Venchi. En el relanzamiento Marcel no salió bien pisado generando así algunos toques y trompas rotas antes de promediar la prueba, cambiando algunos puestos tras la enredada.

Prácticamente sin poder despegarse, Albero encaraba la parte final de la carrera con el constante acoso de Sosa, que transitaba mejor la curva N°1 y salía mejor pisado a la recta opuesta, aunque la Dodge alcanzaba a recuperarse para transitar mejor el sector del tobogán. Pero en los últimos dos giros, el viedmense capitalizó el intento de superación en la trepada igualando la línea de Albero, que pareció resignar la posición antes de ingresar al descenso del tobogán.

Con Sosa como líder en el último giro Albero fue por la recuperación, pero la apuesta no salió bien y lo aprovecharon Lobay y Pérez Bravo para ganarle la posición y meterse en lugares del podio, relegando a la Dodge al 4to puesto. Los metros finales fueron electrizantes, ya que 8 autos transitaron pegados sin dar margen al error, llevándose los aplausos del público que en buen número se hizo presente.

Victoria esperada de Sosa que le permite arrancar de manera inmejorable el torneo, Lobay vuelve a mostrar que su carta fuerte es la regularidad al arribar como escolta, mientras que Emmanuel Pérez Bravo consigue un muy buen 3er puesto para arrancar como líder del torneo. Ezequiel Albero quedó masticando bronca por ver escapar la chance de un mejor resultado sobre el final, ubicándose en el 5to puesto Hugo Ochoa de muy buen fin de semana.

Luego se colocaron Pedro Sayago de buena recuperación, Ricardo Alzueta, Matías Iseppi, José Ignacio Furch y Franco Venchi cerrando los diez primeros lugares.

Clasificación 2da Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 3 Sosa, Juan Manuel Chevy 23:01s665
2 1 Lobay, Roberto Ford a 0s500
3 11 Pérez Bravo, Emmanuel Ford a 0s632
4 4 Albero, Ezequiel Dodge a 1s334
5 5 Ochoa, Hugo Ford a 1s713
6 13 Sayago, Pedro Chevy a 2s101
7 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 2s494
8 2 Iseppi, Matías Ford a 2s921
9 14 Furch, José Ignacio Ford a 3s282
10 28 Venchi, Franco Chevy a 11s629
11 19 Montes, Nelson Ford a 12s263
12 17 Menéndez, Orlando Ford a 13s572
13 42 Schechtel, Néstor Ford a 13s769
14 22 Tarantino, Franco Chevy a 15s066
15 25 Echeverría, Adrián Ford a 30s553
16 21 Piazza, Gastón Chevy a 1vta.
17 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 4vtas.
18 8 Marcel, Bernardo Chevy a 7vtas.
19 29 Mares Levis, Mariano Ford a 10vtas.
20 43 Iuquelson, Federico Ford a 12vtas.

Récord de Vta: Auto N°11 de Emmanuel Pérez Bravo con 1:23s953

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Pérez Bravo el primer ganador del año

Confirmando el gran funcionamiento demostrado en el día de ayer, Emmanuel Pérez Bravo dominó de punta a punta en la primera de las finales que el TC del Sudoeste desarrolló en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” en el arranque de la temporada 2017. Ni siquiera el ingreso del Auto de Seguridad en algunas ocasiones conspiró contra el trabajo realizado por el piloto de la máquina N°11.

En el arranque, Pérez Bravo logró capturar la vanguardia desde el vamos, al tiempo que Iseppi lograba dar cuenta de Furch al intentar éste tirarse por fuera en la uno para igualar la línea del  puntero. Detrás se encolumnaban Barrenechea, Alzueta, Lobay, Ochoa y Schechtel, en su regreso a la categoría.

Rápidamente los dos primeros buscaban escaparse del resto, hasta que Iseppi se despista en la salida del tobogán quedando en sentido contrario y escapando por milímetros de no ser embestido por el malón que venía a sus espaldas, aunque en la tierra arada quedaba Alzueta al tratar de esquivar el Ford N°2. Esta situación lo volvía a colocar en el 2do puesto a Furch, posicionándose más atrás Barrenechea, Lobay, Ochoa, Marcel, Sosa, Albero y Venchi.

Promediando la prueba y tras la aparición en dos oportunidades del AS que hacía muy entrecortado el desarrollo, Pérez Bravo controlaba la punta pero con un Furch que amenazaba en algunos sectores aunque sin tener la posibilidad concreta de sobrepaso; y por su parte Barrenechea perdía contacto con los punteros sin poner en riesgos su posición, mientras que Lobay parecía perder algo de rendimiento por un problema en el escape.

Ya en el final lo más atractivo pasó por la pelea planteada por el 5to puesto entre Hugo Ochoa, Bernardo Marcel y Juan Manuel Sosa quienes integraban un compacto pelotón y pelearon en los últimos metros de carrera por avanzar en el clasificador final. La victoria quedó en manos de Emmanuel Pérez Bravo desatando la algarabía de todos sus coterráneos, que en gran número se hizo presente en el autódromo pigüense, sumando así el primer triunfo de la temporada con un auto que rindió de muy buena manera.

Confirmando que el trabajo realizado en el verano no fue en vano, José Ignacio Furch arribó en el 2do puesto que fue muy festejado en boxes, mientras que Héctor Barrenechea arribó en el último escalón del podio en su primer carrera dentro del WG Carrera Sport. Finalmente Roberto Lobay pudo aguantar su ritmo para arribar 4to por delante del viedmense Hugo Ochoa, que a partir de este año se integra al Lauretta Racing con el Ford de su propiedad.

Bernardo Marcel en su primera experiencia con esta Chevy fue 6to por delante de Juan Manuel Sosa, ubicándose después Ezequiel Albero, Pedro Sayago y Franco Venchi para completar los diez mejores del clasificador.

Clasificación 1era Final

Pos. Piloto Marca  Tiempo
1 11  Pérez Bravo, Emmanuel Chevy 22:18s469
2 14 Furch, José Ignacio Ford a 1s883
3 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 2s334
4 1 Lobay, Roberto Ford a 4s818
5 5 Ochoa, Hugo Ford a 6s499
6 8 Marcel, Bernardo Chevy a 6s674
7 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 7s104
8 4 Albero, Ezequiel Dodge a 11s230
9 13 Sayago, Pedro Chevy a 12s414
10 28 Venchi, Franco Chevy a 12s639
11 19 Montes, Nelson Ford a 15s984
12 21 Piazza, Gastón Chevy a 16s931
13 42 Schechtel, Néstor Ford a 30s049
14 17 Menéndez, Orlando Ford a 30s050
15 29 Mares Levis, Mariano Ford a 51s097
16 22 Tarantino, Franco Chevy a 6vtas.
17 25 Echeverría, Adrián Ford a 10vtas.
18 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 12vtas.

Récord de Vta: Auto N°11 de Emmanuel Pérez Bravo con 1:23s096

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Auto N°43 Excluido por recibir ayuda externa

Auto N°17 Recargo con 1 (un) puesto por barrido de pista

Auto N°2 Excluido por maniobra riesgosa en perjuicio de Auto N°9

Chivo Bravo

Empleando un sorprendente registro clasificatorio, Emmanuel Pérez Bravo se adueñó de la primera pole position del año para el TC del Sudoeste en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”, quedándose con el Premio Eduardo Ramos - Total Lubricantes al marcar un crono de 1:21s353 y aventajando por 0s785 al pigüense Juan Ignacio Furch, de muy buena labor a lo largo del sábado. Matías Iseppi se colocó en el 3er puesto a 0s859 de más rápido, quedando 4to el puanense Héctor Barrenechea a 0s874 y 5to el viedmense Ricardo Alzueta en su retorno, a 0s929.

Hugo Ochoa, Roberto Lobay, Bernardo Marcel, Juan Manuel Sosa y Ezequiel Albero con la Dodge, fueron los que completaron los diez mejores puestos de la clasificación sabatina entre los 20 autos presentes en este arranque de temporada.

Mañana se disputará la tanda de Pruebas Libres desde las 10hs, mientras que la Primera Final se disputará desde las 13hs, y la Segunda a partir de las 16:30hs.

Clasificación General

Pos Piloto Marca Tiempo

1

11 Pérez Bravo, Emmanuel  Chevy 1:21s353
2 14 Furch, José Ignacio Ford a 0s785
3 2 Iseppi, MatÍas Ford a 0s859
4 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 0s874
5 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 0s929
6 5 Ochoa, Hugo Ford a 1s044
7 1 Lobay, Roberto Ford a 1s157
8 8 Marcel, Bernardo Ford a 1s172
9 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 1s207
10 4 Albero, Ezequiel Dodge a 1s516
11 28 Venchi, Franco Chevy a 1s724
12 19 Montes, Nelson Ford a 2s585
13 21 Piazza, Gastón Chevy a 2s661
14 13 Sayago, Pedro Chevy a 3s057
15 42 Schechtel, Néstor Ford a 3s188
16 17 Menéndez, Orlando Ford a 3s305
17 22 Tarantino, Franco Chevy a 3s321
18 43 Iuquelson, Federico Ford a 3s615
19 25 Echeverría Adrián Ford a 5s337
20 29 Mares Levis, Mariano Ford a 9s438

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Viernes de pruebas en Pigüé

En una pista que fue mejorando su condición, fueron varios los autos que giraron en la previa al inicio de la temporada 2017 para el TC del Sudoeste en el Autódromo "Ciudad de Pigüé".

En pista estuvieron el Campeón Roberto Lobay, Matías Iseppi, Juan Manuel Sosa, Ezequiel Albero, Hugo Ochoa, Héctor Barrenechea, Nano Marcel, Emmanuel Perez Bravo, Pedro Sayago, Franco Tarantino, Nelson Ricardo Montes, Gastón Piazza, Adrian Echeverria, Mariano Mares Levis y el joven Federico Iuquelson (foto) que viene con importantes antecedentes en los monopostos y que ensayó con el auto de Fabián Pérez.

La primera ya es una realidad...

Los motores empiezan a ponerse en marcha y el TC del Sudoeste espera por salir a pista. La primera competencia del año se acerca y con ella reviven las esperanzas de los pilotos que buscarán ser protagonistas del certamen. Con nombres importantes entremezclados con los que buscan ganar un espacio entre el lote de los de punta, sumado a la lucha de las marcas emblemáticas de nuestro automovilismo y la paridad marcada en el 2016, invitan a vivir un gran año de la especialidad.

Pigüé se transforma en la primera para de una categoría que ha ganado gran representación a nivel regional, con pilotos que llegan de diversos puntos de la Provincia de Buenos Aires, Río Negro y Neuquén y con la particularidad de que contar con varias localidades simbolizadas detrás de una peña, un equipo o un auto del TC del Sudoeste.

Continuado con la línea trazada en los últimos años, esta categoría promete regalarnos un gran comienzo. Un inicio de año lleno de emociones, con un buen parque de máquinas y con los espectáculos que la caracterizan, mostrando pelea en cada sector del circuito. 

La bandera verde ya asoma en la punta de la calle de boxes de este 2017. Los motores se ponen en marcha y el TC del Sudoeste vuelve a la pista para hacer vibrar a todo el público tuerca… Allá vamos!

Novedades en la técnica

Desde el TC del Sudoeste se informa que a partir de este año el Departamento Técnico de la categoría estará integrada por el Sr. Fernando Cernuda y el Ing. Francisco Arhex, quienes trabajarán en forma conjunta en la parte técnica y de desarrollo.

Cabe destacar que Arhex ha trabajado en la divisional esporádicamente elaborando los informes de mediciones por adquisición de datos junto con Cernuda, pero a partir de esta fecha ambos pasarán a ser los responsables de este área.

Mares Levis: "Hay que seguir sumando vueltas"

A pocos días del inicio de la actividad oficial, Mariano Mares Levis y su equipo ultiman detalles en su unidad para encarar la 1era competencia del año del TC del Sudoeste, que se disputará durante los días 17, 18 y 19 de Marzo en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”: “Hemos aprovechado para el verano para trabajar en el auto y controlar los elementos como para estar presentes en la primera fecha. En la última carrera pudimos girar bastante y eso nos ayudó como para ganar confianza con este auto, porque por diferentes problemas y la ausencia a algunas carreras no pudimos tener continuidad”.

En esta entrevista el bahiense indicó que “el auto había terminado funcionando bien, nosotros hicimos un repaso y se controló todo como corresponde. Es un auto muy diferente al anterior y tengo que adaptarme porque me permite manejar de otra manera, creo que si logramos seguir sumando vueltas aprovechando todas las tandas y cada salida a pista, seguiremos avanzando y sumando experiencia, que es lo que buscamos en cada carrera”.

En mi caso me preparo de muy buena manera y estoy confiado en poder tener un buen arranque, con el equipo trabajamos mucho antes de cada carrera y en especial mi Viejo, que es el gran responsable de todo esto porque es el que más horas pasa sobre el auto, trabajando y pensando en como poder mejorar, buscándole la vuelta para que todo esté en orden cuando al auto le toca salir a pista” indicó el piloto de Bahía Blanca, que llevará el N°29 en esta temporada.

Por reserva de carpas

Se les recuerda a los pilotos que requieran contar con el servicio de alquiler de carpas, que deberán contactarse con el Sr. Marcelo Estelrrich de Lonera Huaira al Te: (02923) - 15432988 o al (02923) 47-6561.

Por encargue de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la fecha a realizarse los días 17, 18 y 19 de Marzo, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Hay pruebas en Pigüé

Desde el TC del Sudoeste se informa que el Auto Club Pigüé ha dispuesto para el próximo domingo la apertura del circuito para realizar pruebas comunitarias para todas las categorías, previamente al inicio de torneo. Para confirmar participación o por consultas, comunicarse al Te: (02923) 15578383.

Echeverría ya piensa en Pigüé

Con muchos trabajos en su unida de cara al inicio de la temporada 2017, el maragato Adrián Echeverría espera el inicio de la actividad en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” en el marco de la primera fecha del año que tendrá lugar durante los próximos 17, 18 y 19 de Marzo:El auto se desarmó bastante y se revisó todo con el trabajo del “Tío” Iglesias y el resto de los chicos que nos dan una mano, además se trabajó en lo que es chapa y pintura, se cambiaron paneles de puerta y algunas otras cosas, y en estos días estaremos realizando el plotteo como para dejar todo listo para la primera carrera”.

Echeverría también indicó que “en el motor estuvo trabajando Guillermo Guaragnini como siempre, revisando todo como para estar en condiciones y ya lo tiene listo. Nos está faltando el tema del embrague como para terminar de armar y poder terminar de colocar el motor en el auto. Después nos quedará el tema de la instalación eléctrica que la estamos haciendo toda nueva, porque el año pasado tuvimos muchas fallas y problemas que venían por el tema eléctrico”.

El piloto de Carmen de Patagones, que estará comenzando su tercera temporada dentro del TC del Sudoeste, confirmó que la idea de él y de su equipo es la de poder estar girando en la tarde del viernes en Pigüé siempre y cuando se llegue a término con los trabajos del Ford que llevará el N°25 en los laterales.

Pérez Bravo: "El objetivo es claro"

Tras lograr continuidad dentro del TC del Sudoeste tras irrumpir con su actividad dentro del TC Mouras, Emmanuel Pérez Bravo encara un 2017 repleto de actividad automovilística. Es que con la confirmación como piloto invitado de Mariano Jáuregui dentro del TC Mouras para este año, se aseguró la continuidad dentro de la categoría regional manteniendo la misma estructura que en la pasada temporada: “Estamos muy contentos de volver a estar en actividad a nivel nacional, yo le había comentado a algunos amigos que ya pensaba que iba a ser muy difícil volver a correr en ese tipo de autos. Antes cuando corría en el TC Pista era algo de todos los días y por ahí no le daba el valor que realmente tiene, y ahora disfruto de cada momento que me toca estar arriba del auto y de cada vivencia que tengo en el fin de semana; además me sirve de entrenamiento y para correr con pilotos que hoy están compitiendo en el TC, y saber que no estamos tan lejos de ellos”.

Pérez Bravo además comentó que en el presente “me cuesta mucho ver las carreras del TC Pista por la impotencia de no poder estar ahí, es algo que sufro cuando las veo, y en el TC ya hay varios pilotos con los que he compartido algunas carreras, pero me estaba faltando correr con los pilotos legendarios del Turismo Carretera como lo es el Gurí Martínez, Ledesma, Savino y otros tantos. Poder definir una maniobra con ellos, ya sea a favor o en contra, tiene un gustito muy especial y me he sentido muy bien además de competitivo, porque pudimos llegar en las dos carreras que hicimos con un auto que aún está en inferioridad de condiciones”.

Acerca de su continuidad dentro del TC del Sudoeste, el piloto de Huanguelén explicó que “hemos llegado a un acuerdo con “Gary” Lauretta y estaremos compartiendo el equipo con la misma gente con la que hemos estado corriendo el año pasado tanto en los motores como en el chasis. Estamos muy contentos de poder estar junto a la gente con la que hemos trabajado muy bien y con la que nos hemos sentido muy cómodos, vamos a tratar de hacer todas las fechas porque el año pasado me quedé con la espina de haber arrancado el campeonato tarde; ahora vamos con otro objetivos y con la idea de seguir siendo competitivos”.

El auto es el mismo que usé el año pasado, con “Gary” hemos estado hablando y sugiriendo algunos cambios como para poder pelear bien adelante con el resto de los autos que están funcionando muy bien. La categoría está muy linda y muy pareja, y si queremos pelear por cosas importantes tenemos que hacer algunos trabajitos como para lograrlo, es por eso que el equipo ya está trabajando desde hace un tiempo en la Chevy tratando de mejorar esos puntos y que el rendimiento sea el que esperamos” agregó el piloto que llevará el N°11 en los laterales de su Chevy.

Además el piloto huanguelense destacó que “en las carreras que hicimos en el TC del Sudoeste anduvimos muy bien y nos entusiasmaron como para poder hacer el año completo y tratar de pelear el campeonato, si bien sabemos de las cosas que están en el medio y que hay que saber sobrepasarlas, nuestro objetivo es claro en ese aspecto. Estamos en una categoría donde hay muchos autos y muchas finales y todos quieren ir a buscar cosas importantes, una categoría que entrega clasificaciones muy parejas y con diferencias que son escasas, algo que después se ve reflejado en la pista porque terminan saliendo muy buenas carreras y con varios autos que están en condiciones de ganar”.

Volver a correr en la zona para nosotros fue muy bueno en lo anímico porque hay muchos amigos que nos acompañan en el fin de semana, por ahí también muchas veces pasa por los resultados, porque hemos estado en las malas y éramos poquitos en los boxes. En mis inicios me ha tocado estar abajo del auto y empujar del otro lado del alambrado, y ahora que estamos arriba disfruto mucho cuando veo a la gente alentando o haciendo fuerza por la marca que representamos” sostuvo “Tiki” en la parte final.

Sayago busca ser protagonista

Dejando atrás un año de adaptación y crecimiento dentro del TC del Sudoeste, Pedro Sayago estará encarando su segundo año dentro de la categoría con mucha expectativa y con el objetivo de mejorar lo realizado en el certamen anterior. Es por eso que los trabajos en el taller de la Avenida García Salinas de Trenque Lauquen no han cesado en el receso veraniego: “Prácticamente no hemos parado porque terminó el campeonato y se desarmó todo el auto, se dejó el casco pelado para poder revisar hasta el último tornillo y después empezar a armar cada parte. Cuando adquirimos el auto el año pasado no lo desarmamos porque era un auto que venía funcionando muy bien y ahora decidimos trabajar todo desde cero, se ha cambiado desde la instalación eléctrica hasta trabajos de chapa y pintura para dejar el auto más prolijo y además para modificar algunas cosas a nuestro gusto”.

Trabajamos un poco en lo que transferencia de pesos porque no podíamos equilibrar bien el auto y ahora seguramente nos dará un poco más de margen para acomodar mejor los kilos en la parte trasera. Terminamos funcionando muy bien en la última carrera de Pigüé y creo que el camino que habíamos tomado es el correcto, vamos a arrancar de esa manera y después iremos corrigiendo a lo largo de las carreras” destacó Pedro en el arranque de esta entrevista.

Acerca de su participación en al divisional tras un importante tiempo lejos de los circuitos de asfalto, el trenquelauquense indicó que “a lo mejor a mí me cuesta clasificar porque después en ritmo de carrera todo funciona muy bien, cuando pude entender al auto y a la categoría es donde empezamos a andar bien, pero me llevó varias carreras poder encontrarle la vuelta. Al auto nunca se le cayó nada más allá de algún problema que nos surgió con el tema de las cajas de velocidades, siempre trabajamos mucho en tratar de que al auto no se le caiga nada y que sea llegador, y este trabajo a full que hicimos en el verano es para lograr eso a pesar de que es un auto de carreras y que estás expuesto a que te pueda pasar cualquier cosa”.

Me he adaptado mejor a otras categorías que al TC del Sudoeste, por ahí el hecho de tener mayor potencia te permitía corregir algunos errores, pero acá uno tiene que ser más fino porque te bajás y estás dos segundos de la punta pero el auto no te hizo nada raro. Siempre tuve un motor con muy buena velocidad final y sin embargo no me permitía equivocarme, eso fue algo a lo que me costó muchísimo adaptarme y entenderlo; me gustó mucho manejar este tipo de autos porque van muy al límite y tienen una muy buena velocidad de curva” destacó Sayago al referirse sobre su adaptación a la divisional.

Consultado sobre su mirada acerca del TC del Sudoeste, el piloto de la Chevy que llevará el N°13 explicó que “la categoría en si me gustó mucho y no solo por lo que son los autos, sino también por el tipo de carrera que salen porque los autos van todos juntos y hay pelea en todas las posiciones, además hay un muy buen clima entre los pilotos y cuando hubo que tratar temas complicados todos pensaron en la categoría para tomar las mejores decisiones, eso es muy bueno porque también significa que las cosas se hacen a consciencia y no priorizando lo personal”.

Para uno es muy lindo poder correr con pilotos de trayectoria como Emmanuel Pérez Bravo, Matías Iseppi o Julián Crespo en su momento, además hay excelentes pilotos y con un gran nivel sumado a los grandes equipos. Si bien es cierto de que se eleva la vara y se pone todo cada vez más competitivo, para uno como piloto realmente es muy bueno poder estar entremezclado entre ellos, y más entre los chicos jóvenes que vienen empujando fuerte desde abajo; de mi parte he realizado una buena preparación física como para poder estar a la altura de ellos y no dar muchas ventajas” analizó al hablar sobre el nivel mostrado por el TC del Sudoeste en el último torneo.

Por último el representante de Trenque Lauquen se explayó sobre sus objetivos para este próximo campeonato: “Ojalá que el año sea bueno para nosotros, más allá de que vamos a divertirnos y a pasarla bien, considero que hemos realizado las cosas en este verano como para poder ser un poco más protagonistas en el campeonato, ahora hay que tratar de lograrlo haciendo bien las cosas desde la primera fecha”. 

Reglamentos diponibles

Ya se encuentran disponibles los Reglamentos Técnico y Deportivos del TC del Sudoeste para la temporada 2017. Los mismos se pueden descargar en formato PDF desde esta página, ingresando a través del menú.

Schechtel prepara su retorno

Después de un prolongado receso que abarcó poco más de un año, Néstor Schechtel trabaja firmemente para volver a estar en pista al iniciar la próxima temporada del TC del Sudoeste, utilizando el Ford de su propiedad con el que tantos buenos resultados consiguió en etapas pasadas dentro de la divisional: “Estamos con muchas ganas de volver a estar en pista, vamos a arrancar el año desde la primera fecha y es por eso que ya empezamos a trabajar en el auto haciendo algunos trabajos en el motor y en las suspensiones con la idea de ir probando algunas cosas nuevas. Estamos acomodando el motor al reglamento actual ya que dejamos todo como terminamos en la última carrera que corrimos que fue en Olavarría en el año 2015, y después tenemos que trabajar en algunas cosas del chasis para volver a ser competitivos, como fuimos anteriormente” comienza explicando en esta entrevista.

Consultado sobre los trabajos que se desarrollan en la actualidad, el piloto oriundo de Villa Iris manifestó que “en el motor ya estamos trabajando y la idea es ir a banquear a lo de “Corcho” Conte para saber donde estamos parados y saber que es lo que acusa; después lo más grande va a pasar por el lado del chasis porque terminamos con mucha barrida de trompa y muchos problemas de frenos, tenemos que hacer algunos cambios de elásticos, barras y resortes como para probar nuevas variantes ya que había algunas cosas que hacen al conjunto que no estaban rindiendo bien y no nos dejaban estar más adelante”.

Las últimas carreras las hicimos con un presupuesto muy justo y no podíamos tener los elementos que realmente precisábamos como para ser competitivos. Hay muchas cosas que quedaban pendientes y que no las podíamos hacer porque no llegábamos en lo económico, en su momento trabajamos mucho en el motor como para estar como el resto y eso nos llevó tiempo y dinero, y cuando lo conseguimos nos dimos cuenta de que nos estaba faltando el resto del auto; ahí fue cuando después de Olavarría decidimos parar aunque no estábamos del todo mal, pero sí estábamos lejos de lo que nosotros pretendíamos” agregó el ex Subcampeón de la categoría.

Además Schechtel se refirió al presente de la divisional, destacando que “he estado siguiendo de cerca a la categoría y la verdad es que está muy linda y muy pareja, hay tres marcas que llegaron peleando por el campeonato y eso es muy bueno; lo que sí ha quedado en evidencia es que los autos han mejorado muchísimo a la hora de clasificar y que con algunos cambios enseguida están competitivos en clasificación. Después a las carreras hay que correrlas, y si vos tenés buen ritmo en el auto es probable que puedas ir para adelante”.

En el automovilismo tenés que lograr hacer un buen conjunto, tenés que tener un buen presupuesto pero también tenés que tener un buen equipo; cuando nosotros lo tuvimos hemos llegado a pelear el campeonato y hemos conseguido el subcampeonato en su momento. Hemos armado un lindo equipo con algunos chicos que tienen muchas ganas, venimos juntándonos y comiendo algún asadito para charlar un poco, están entusiasmados y son muy jóvenes; ellos saben que hay que trabajar mucho en el auto tanto en la pista como en el taller, y a eso le vamos a apuntar” sostuvo el piloto del anaranjado Ford, que seguirá manteniendo los tradicionales colores.

En el final, el villaerense indicó que “seguramente va a ser un año de mucho trabajo para nosotros porque la categoría está muy difícil, tiene un gran nivel de pilotos, de autos y de estructuras, pero estamos confiados en que podemos volver a ser competitivos. Nuestro objetivo es volver a pelear adelante y si tenemos la chance, de estar entremezclados en cosas importantes; para eso vamos a trabajar con todo el equipo desde la primera fecha”. 

El WG con cambios para el 2017

De a poco empiezan a gestarse los primeros trabajos en los talleres de cara al inicio de un nuevo torneo para el TC del Sudoeste, y uno de los talleres con mayor actividad es el de Walter Gerling, el chasista pigüense que para este 2017 tendrá algunos autos más bajo su tutela: “Los trabajos en el taller ya arrancaron porque estamos a 50 días de que empiece el campeonato y hay mucho por hacer porque tenemos la idea de tener los autos listos una semana antes de que empiece el campeonato. Hay algunas novedades, algunos autos que se han sumado a la estructura y eso lleva a que nos tengamos que organizar en todo” destacó en el inicio de esta nota.

Gerling indicó que “por el momento siguen todos los mismos pilotos que atendimos el año pasado, por ahí está un poco en duda Fabián Pérez pero el auto terminó bien el año y hay poco para hacer. En el caso de Roberto Lobay él había tomado la decisión de no correr por este año porque tenía otras prioridades desde lo económico, pero el grupo de amigos que lo sigue consiguió el presupuesto como para que pueda estar en pista pintando el N°1 en el Ford, ya que por ahora se paró un poco la idea de ir con la Chevy”.

En cuanto a las novedades para este nuevo torneo, el preparador local manifestó que“para este año se ha sumado Nelson Montes con su Ford, auto al que le estamos haciendo un trabajo bastante importante porque se desarmó todo lo que es estructura y suspensiones como para controlar todo y hacer algunas reformas según nuestros criterios. El auto tiene una buena construcción, por ahí lo encontré muy distinto a los valores que yo utilizo en los otros Ford y la idea es usar lo que estamos usando ya en esta marca, no vamos a inventar nada raro; él y su equipo van a estar a cargo de la atención del auto con nuestro asesoramiento y creo que va a pegar un salto grande, porque cualidades tiene como para poder hacerlo y más si logramos que el auto funcione como debe, tengo esperanzas de que pueda andar muy bien”, adelantando además que el espartillarense trabaja en la posibilidad de un cambio en los motores también.

Sin lugar a dudas, la noticia más relevante tiene que ver con la llegada de Héctor Barrenecha, quien después de varios años ha dejado de lado los servicios de Edgardo Lauretta y pasará a compartir la estructura con su coterráneo Roberto Lobay: “Hace algunos días cerramos con el “Vasco” para atender su Chevy, y para tener una mejor organización sumamos a Javier Domenicale que va a estar a cargo exclusivamente del auto en el taller; queremos hacer las cosas bien como para que cualquiera de los dos pueda tener chances de pelear el campeonato a fin de año. Para mí es algo muy lindo atender una Chevy después de tanto tiempo, todos saben de mi fanatismo por la marca, pero de mi parte siempre trato de dar lo mejor para que cualquiera de los autos que salen del taller funciones bien, más allá de la marca”.

Cambio de rumbo para Marcel

Uno de los cambios resonantes para este nuevo año del TC del Sudoeste es el pase de Bernardo Marcel a Chevrolet, dejando de lado el Ford de su propiedad para pasar a encarar un proyecto por demás ambicioso y que lo perfila de muy buena manera pensando en el arranque.

Este era el cambio que estábamos buscando, ya veníamos analizando que el auto nuestro estaba muy limitado para tratar de pelear por cosas importantes porque la categoría está muy competitiva. Hoy en día los motores están muy parejos y por ahí donde se marca la diferencia es en los chasis, salió la posibilidad de alquilar una Chevy y si bien teníamos algunas posibilidades nos terminamos inclinando por el auto de Fabricio Balogh” explicó el piloto maragato en el inicio de esta nota.

Además Marcel indicó que “estamos contentos y con muchas ganas, sabemos que podemos funcionar muy bien y hemos arrancado muy temprano con los preparativos. Hemos hablado mucho con Gary Lauretta para ver porque auto nos decíamos, ya que él va a estar a cargo de la atención del auto y los motores serán de los Hermanos Damelio, creo que tenemos un gran equipo como para pelear lo más adelante posible en cada carrera y de apostar a llegar con chances de campeonato a la última fecha; tenemos un muy buen potencial y espero que yo me pueda adaptar rápidamente a la Chevy otra vez”.

Dentro de los autos que había para alquilar me convencían más las Chevy, había más alternativas y buenos autos, y además tenía un apoyo publicitario importante de poder llegar a correr con Chevrolet. Se fueron dando las cosas y nos terminamos enfocando en apostar a un cambio de marca, es algo que ya experimentamos anteriormente y ahora se vuelve a repetir de bajarnos de nuestro auto para subirnos a un Chevrolet, pero siempre que lo hacemos es porque buscamos lo mejor” sostuvo al referirse sobre el cambio de marca.

El ex campeón de Sport Prototipos recalcó la posibilidad de regresar a las filas del Lauretta Racing: “La experiencia que he conseguido corriendo con la Chevy y bajo la estructura de Gary va a ser muy importante para este año, es uno de los mejores equipos que tiene hoy la categoría y trabajan casi profesionalmente; tengo una excelente relación con todos los chicos del equipo y me unen muchos lindos recuerdos. En estos días vamos a estar viajando al taller porque ya se están terminando los trabajos de pintura y de ahí tenemos que llevarla para que los chicos empiecen con el armado completo del auto”.

Voy a aprovechar ese viaje para hablar con Gary sobre algunas cosas, la idea es sumar bien en las primeras fechas porque es algo fundamental si es que uno tiene objetivos ambiciosos, y ese es uno de los problemas más grandes que he tenido en todos estos años porque siempre me ha costado en los arranques. Creo que si podemos empezar bien el año y sumando fuerte en las primeras dos fechas, podemos tener la certeza de que podemos pelear bien arriba el campeonato” destacó el piloto de la comarca al hablar de los objetivos planteados.

Acerca de su regreso a Chevrolet y de los cambios que puede llegar a experimentar, Marcel sostuvo que “espero poder adaptarme rápidamente a la Chevy, es una realidad que la vez anterior me costó mucho adaptarme, aunque ahora nos vamos a estar sentando en un auto que ya está desarrollado y probado, y eso es algo que sin dudas nos va a ayudar mucho al momento de ponerlo en pista. Estamos con muchas expectativas, la categoría no está fácil pero armando un buen conjunto y con un buen auto estoy confiado en que podemos ser animadores importantes este año”.

Ojalá que logremos cumplir lo que nos hemos propuesto con mi familia, el equipo y los sponsors para este año, lo estamos encarando con muchas fuerzas y esperemos no defraudarlos. Más allá de que queremos ser protagonistas, queremos seguir disfrutando del automovilismo como lo hicimos hasta ahora, de eso uno no se tiene que olvidar más allá de cómo se encare el año” agregó en la parte final el piloto de la Chevy que llevará el N°8 bajo el diseño de Prodesign Gráfica.

Tarantino y un nuevo proyecto

Una de las novedades que arroja estos primeros días del 2017 es la importante apuesta que ha realizado Franco Tarantino junto a su padre y un grupo de amigos para el TC del Sudoeste. Es que el viedmense estará ingresando en esta temporada con auto propio: “Cuando empezamos con los autos grandes hubo varios allegados que se fueron entusiasmando con la posibilidad de armar una peña, salió la posibilidad de comprar un auto y enseguida nos entusiasmamos en la posibilidad de armar este proyecto que hoy estamos llevando adelante y esperando de que llegue la primera fecha”.

Acerca de este proyecto, Tarantino explicó que “la semana pasada llevamos el auto a los talleres de “Gary” Lauretta, quien se va a encargar de lo que es la atención y el trabajo en el chasis de la Chevy; y nos resta definir lo que es la parte del motor que seguramente lo estaremos haciendo en los próximos días. Según lo que hablamos con Mauro Gorjón el auto está listo para largar pero seguramente “Gary” trabajará en algunas cosas bajo sus ideas o conceptos, lo bueno es que estamos muy encaminados por la altura del año en la que estamos”.

Consultado sobre el análisis que deja su primera temporada en la divisional, el ex piloto de monopostos sostuvo que “el balance es positivo porque siempre pensamos de esa manera, por ahí no se dieron los resultados que esperábamos cuando llegamos a la categoría, pero más allá de eso no deja de ser bueno por tratarse de nuestro primer año. Es un auto totalmente diferente a lo que estaba acostumbrado a manejar, y ahora ya arranco con un poco más de experiencia y sobre un auto que voy a manejar a lo largo de todo el año, conozco al equipo y al resto de los competidores que integran a la categoría”.

“Lo que más me complicó fueron las dimensiones del auto al momento de las maniobras en carrera porque hay que hacerlas de una manera diferente, y después tuve que adaptarme a los tiempos que precisa un auto de este tipo porque te parece que al lado del fórmula vas lento y cuando acelerás un poquito de más terminás haciendo un trompo; y hablando con chicos que saltaron de autos de fórmula a este tipo de autos me explicaron que tuvieron la misma sensación” agregó el piloto de la Comarca.

Además, el piloto que llevará el N°22 para este próximo torneo indicó que “es muy importante continuar con “Gary” en la atención del auto, porque más allá de contar con un buen entendimiento entre nosotros al momento de trabajar en la puesta a punto o en las diferentes cuestiones del auto, nos encontramos con un muy buen material humano que genera una muy buena energía dentro del equipo al momento de encarar el fin de semana”.

“Esperemos que podamos tener un buen año para retribuirles el agradecimiento a todas aquellas personas que forman parte de este proyecto y que han apostado por mí. Esperemos que se sigan sumando amigos para acompañarnos en esta temporada, lo más importante es que estamos en carrera y muy entusiasmados” resaltó en la parte final.

Reunión de Pre Calendarios

Tal como estaba estipulado, durante el día de ayer sábado se realizó la tradicional reunión de Pre calendarios organizada por la FRAD N°3 del Sudoeste y en la cual participaron los clubes organizadores en forma conjunta con las categorías que integran el ente fiscalizador.

Además, en esta reunión se informó que el costo de la Licencia Deportiva (Categoría A) tendrá un valor de $1.950 para pilotos y concurrentes del TC del Sudoeste, mientras que la Licencia Deportiva Nacional costará $1.850 sin estudios, y $2.900 con estudios.

De esta manera, el calendario 2017 para el TC del Sudoeste ha quedado establecido de la siguiente manera: 

1era Fecha: 18 y 19 de Marzo – Autódromo “Ciudad de Pigüé”

2da Fecha: 8 y 9 de Abril – Autódromo de Viedma

3era Fecha: 13 y 14 de Mayo – Autódromo “Ciudad de Pigüé”

4ta Fecha: 10 y 11 de Junio – Autódromo de Viedma

5ta Fecha: 12 y 13 de Agosto – Autódromo “Ciudad de Pigüé”

6ta Fecha: A designar

7ma Fecha: 7 y 8 de Octubre -  Autódromo “Ciudad de Pigüé”

8va Fecha: 18 y 19 de Noviembre – Autódromo de Viedma (Gran Premio Coronación).

El TC del Sudoeste tuvo su Cena de Premiación

El TC del Sudoeste realizó su cena de premiación el pasado sábado en la localidad de Pigüé, poniéndole así el broche de oro a una temporada por demás especial que terminó entregando interesantes estadísticas como resultados.

Un total de 24 autos de promedio por fecha mantuvo la especialidad a lo largo de este año, teniendo un máximo de 28 unidades y un mínimo de 20, siendo este el primer año en no bajar la línea de la veintena de unidades por carrera.

Además fueron 41 los pilotos que registraron su participación en al menos una ocasión, representando a un total de 20 localidades (Bahía Blanca, Pigüé, Viedma, Puan, Pedro Luro, Carmen de Patagones, Tres Lomas, Mayor Buratovich, Villalonga, Hilario Ascasubi, Espartillar, Casbas, Trenque Lauquen, Plottier, Allen, Carhué, Plaza Huincul, Huanguelén, Tornquist y Laprida) pertenecientes a 3 provincias (Río Negro, Buenos Aires y Neuquén).

Además, por segundo año consecutivo, el TC del Sudoeste estuvo compitiendo en 4 escenarios diferentes a lo largo del año, ya que además de transitar los autódromos de Pigüé y Viedma, volvió a visitar el trazado de Toay en la Provincia de La Pampa, y por primera vez en esta etapa bajo esta nominación, viajó hasta General Roca para realizar la 4ta cita del año reuniendo 23 unidades en pista.

En cuanto a lo deportivo, las 4 marcas representativas volvieron a estar en pista: Ford, Chevrolet, Dodge y Torino lograron compartir la grilla de partida después de mucho tiempo; y como si esto fuera poco, 3 de ellas lograron alcanzar al menos una victoria en esta temporada. Además la diversidad de nombres se dio en pista, ya que 6 pilotos diferentes alcanzaron la pole position sobre 8 disponibles: Emanuel Alaux, Matías Iseppi, Julián Crespo y Juan Manuel Sosa, junto a Emmanuel Pérez Bravo y Ricardo Alzueta que fueron los únicos en repetir esta condición.

En finales también es interesante lo que arroja, ya que hubo 9 ganadores sobre 16 competencias realizadas: Roberto Lobay en 2 ocasiones, Maximiliano Seip, Ezequiel Albero, Bernardo Marcel, Hugo Ochoa, Ricardo Alzueta en 2 finales al igual que Héctor Barrenechea, mientras que Matías Iseppi fue el más vencedor con 5 éxitos a lo largo del año.

Al hablar de la premiación, se distinguieron algunos puntos destacables como al Técnico de la categoría Fernando Cernuda, y además los pilotos junto a algunos allegados eligieron al auto del Campeón Matías Iseppi como el Mejor Presentado, mientras que Bernardo Marcel recibió el reconocimiento al Esfuerzo Deportivo y el Campeón Roberto Lobay fue elegido una vez más como Mejor Compañero.

Además, se realizaron diferentes sorteos en la velada gracias a la colaboración de diferentes firmas, para luego dar lugar a la entrega de premios correspondiente al campeonato recientemente cerrado; junto con las distinciones aportadas por la Dirección de Deportes de la Municipalidad de Saavedra – Pigüé y su Director Profesor Silvio Mosegui, junto a muchas empresas amigas que se sumaron a esta premiación. 

El momento más emotivo se dio cuando el Campeón Lobay recibió el premio Todo Fren en reconocimiento al título alcanzado, tras compartir el video presentación realizado por Marcelo y Jorge Hevia de Red Sports.

Desde el TC del Sudoeste queremos agradecer a todos los allegados y amigos que hicieron posible esta velada Todo Fren de Laureano Gruat, Aguas Burgui y a la familia Buhlman, Lonera Huaira de Marcelo Estelrrich y familia, Roque Repuestos de Carhué y a su propietario Néstor Roque, WG Carrera Sport de Walter Gerling, Prodesign Gráfica junto a Emanuel Giménez y familia, a la empresa Cemla - Semesport en especial a Jaqueline y Natalia, al Sr. Mario Fernández, Municipalidad de Saavedra Pigüé Secretaría de Deportes Sr. Silvio Mosegui, Total Lubricantes Distribuidor Eduardo Ramos, a la firma 99R y Gustavo Baretta, junto a Gomería “El Patón” de Héctor Fredes en Santa Rosa. 

A todos ellos muchísimas gracias por acompañarnos en un nuevo año!

La palabra del Campeón

A escasas horas de haber alcanzado el título 2016 del TC del Sudoeste, y el segundo en su cuenta personal, el puanense Roberto Lobay dejó algunos conceptos tras la consagración y en el medio de los festejos generados por el logro de tamaña magnitud obtenido el último domingo: “El 99% de este campeonato es de Walter Gerling, no tengo palabras para agradecer todo lo que me ha dado, es también para todos los que han trabajado en el auto y en todos lo que confiaron en nosotros. Yo sabía que tenía que ganar, no me quedaba otra y no tenía dudas que tenía que salir a buscar la carrera; por momentos la tuve difícil pero después me encontré con algunos pilotos que no me la hicieron difícil, prepeamos cuando lo necesitamos y lo hicimos en el momento justo”.

Había que estar tranquilos y correr de manera pensante, pero a veces es complicado para aquellos que somos impulsivos. Me equivoqué en la primera vuelta porque en la curva uno me tiré por afuera y me fui contra el piano, por eso me termina pasando Juan Manuel Sosa, pero hay pilotos con los cuales se puede correr muy bien porque entienden que las maniobras se hacen de a dos y es por eso que salió la carrera que todos esperábamos” agregó el nuevo monarca al momento de referirse sobre este triunfo

Además Lobay agregó que “una vez que llegué a la punta me quedé muy tranquilo porque sabía que Matías tenía que recuperar y había quedado algo más atrás. Eso me permitió encarar un poco más tranquilo la parte final además de saber que el auto funcionaba bárbaro y que no teníamos ningún tipo de problemas para encarar la parte final de la carrera”.

Por último, Roberto Lobay se refirió a la importancia de este título: “En lo personal y en lo familiar fue un año muy muy duro, mi hermana María José me vino a acompañar y esto se lo quiero dedicar a ella; estamos todos muy emocionados y muy contentos por lo que hemos alcanzado hoy. Ahora lo vamos a disfrutar porque ese es el lema nuestro, divertirnos y pasarla bien”.

Venchi ganó el Premio "Juan Carlos Barreña"

Tal como estaba estipulado, el TC del Sudoeste desarrolló la Final de No Ganadores en el marco del Gran Premio Coronación “Homenaje Juan Carlos Barreña” -  MP Rectificaciones, donde un total de 12 máquinas formaron parte de la competencia.

Aquí fue Franco Venchi el claro dominador de la competencia con un andar contundente y sin mostrar fisuras en su actuación, ganando de punta a punta tras aprovechar la posibilidad de largar desde el primer cajón de la grilla. El allense Julián Crespo buscó en los primeros metros sorprender al pibe de la Chevy N°18, pero luego fue perdiendo contacto con el líder y debió conformarse con el 2do lugar. En el último escalón del podio quedó posicionado el treslomense Fabián Pérez, concretando así la segunda edición de esta competencia.

Las copas que contaron con el auspicio de MP Rectificaciones gracias a la colaboración de Germán Mosegui, fueron entregadas por Fernanda Barreña y familiares del siempre recordado “Juancho”.

Clasificación Final de No Ganadores

Pos Piloto Marca Tiempo
18  Venchi, Franco Chevy 11:18s103
2 40 Crespo, Julián Chevy a 4s814
3 10 Pérez, Fabián Ford a 12s251
4 51 Gallucci, Emiliano Torino a 14s401
5 26 Purón, Alberto Ford a 37s052
6 55 Tarantino, Franco Chevy a 54s275
7 34 Mares Levis, Mariano Ford a 58s555
8 71 Menéndez, Orlando Ford a 3vtas.
9 17 Heguy, Néstor Ford a 4vtas.
10 23 Montes, Nelson Ford a 7vtas.
11 35 Echeverría, Adrián Ford      S/T 
12 39 Sayago, Pedro Chevy      S/T

Lobay, victoria y un campeonato para el infarto

En un desenlace acorde a una temporada fantástica para la categoría, el TC del Sudoeste cerró el certamen 2016 con un final infartante. Una carrera que en su desarrollo tuvo por momentos a dos campeones diferentes y que mantuvo en vilo al muy buen marco de público que se acercó al Autódromo “Ciudad de Pigüé” donde se disputó el Gran Premio Coronación “Homenaje Juan Carlos Barreña” – MP Rectificaciones.

El comienzo tenía al treslomense Fabián Pérez logrando una muy buena largada para cerrarse en la vanguardia antes de llegar a la primera variante, y mientras todos trataban de acomodarse en la fila india, el puanense Roberto Lobay salía arriesgando de movida con el objetivo de recuperar la punta del certamen perdida en la misma mañana del domingo; pero al intentar ir por afuera en la curva uno terminaba saliendo por la parte sucia perdiendo contacto con la punta pero metiéndose nuevamente en la nutrida fila india.

Con Pérez sin poder establecer diferencias con el resto, el pelotón se abanicaba en las rectas con una decena de autos tratando de avanzar. Desde el 3er puesto Bernardo Marcel contenía a Ezequiel Albero, Marcos Lecomte, Roberto Lobay, Juan Manuel Sosa, Emmanuel Pérez Bravo y Matías Iseppi, que de conservarse estas posiciones se aseguraba la segunda corona en la categoría ya que la diferencia jugaba a su favor en esta definición.

Después de buscar en un par de oportunidades el sobrepaso, Albero lograba dar cuenta de Marcel al transitar sobre el final de la recta principal, en tanto que algunos metros más atrás era Iseppi quien superaba a Pérez Bravo, aumentando sus posibilidades y restando crédito a la actuación de Lobay. En el medio de los dos máximos exponentes del certamen, un interesante grupo de pilotos se entremezclaban en el clasificador dándole lugar a una pelea sin cuartel y en donde todos se jugaban al milímetro cada maniobra.

Al promediar la prueba y con Seip cortado en el liderazgo, Albero lograba sorprender a Marcel a la salida del tobogán, al tiempo que Lobay ensayaba una maniobra similar para superar en la misma acción a Marcos Lecomte y a Fabián Pérez en algunos pocos metros, y quedar así en el 4to puesto del clasificador. Con estos cambios la situación se tomaba un tono aún más  dramático, porque Lobay quedaba a sólo un punto y medio del torneo; pero lo más resaltante pasaba por la falla que aparecía en el motor de Iseppi y que no le permitía avanzar como para defender la punta del certamen, y quedaba todo supeditado a lo que podría llegar Lobay o sus rivales de pista.

A partir de ahí Lobay empezó a emplear un ritmo veloz como para darle alcance a los de adelante; el funcionamiento lo respaldaba y era necesario el avance para ir a recuperar la corona que hasta el momento era de Matías Iseppi. En base a un muy buen ritmo de carrera y arriesgando en cada metro del escenario, el puanense fue limando las diferencias que tenía con los punteros y fue así que aprovechó la pelea planteada por Albero y Marcel como para sumarse a la situación.

Poco le costó superarlos para colocarse 2do y así empezar a buscar al puntero Seip que parecía estar cómodo desde esa posición y desentendido de toda pelea. Sólo un par de giros más tarde el puanense pudo superar a Seip para pasar a ser el nuevo puntero, trasladando la presión a Iseppi que ahora precisaba escalar al 4to lugar como para asegurarse el N°1.

Las últimas vueltas fueron al rojo vivo, con Lobay en la cima y con Iseppi enredándose con Sosa en confusa acción, la definición volvía a tomar un giro dramático pero ahora con menos tiempo para la caída de la cuadriculada. El piloto de Puan transitó con aplomo en las últimas vueltas sin  perder la concentración más allá de las presiones, y así desatar la algarabía de todo su grupo, amigos y allegados que se acercaron en multitud para apreciar las alternativas de un cierre inigualable.

Maximiliano Seip en un fin de semana muy especial pudo alcanzar el 2do puesto, mientras que Bernardo Marcel alcanzó a ganar el particular duelo con Ezequiel Albero por el último escalón del podio, quedando en el 5to lugar Marcos Lecomte nuevamente. Julián Crespo, de gran avance, Fabián Pérez, Emmanuel Pérez, Hugo Ochoa y Juan Manuel Sosa terminaron por cerrar el clasificador.

Con estas posiciones el campeonato (Extraoficial) lo dejó como Campeón a Roberto Lobay con 291,50; 2do Matías Iseppi con 272, 3ero Juan Manuel Sosa con 239,59, 4to Ezequiel Albero con 227, 5to Hugo Ochoa con 224, 6to Maximiliano Seip con 220,50, 7mo Héctor Barrenechea con 219,75, 8vo Bernardo Marcel con 216 puntos.

Una carrera muy particular y espectacular, que terminó por confirmar el gran año que tuvo el TC del Sudoeste, manteniendo un alto porcentaje de máquinas en pista y con grandes carreras espectáculos que se brindaron en los 4 escenarios por los cuales transitó la categoría en el certamen recientemente finalizado. Una temporada que ya ha presentado algunas cosas del 2017 y que promete mucho… Los motores no se apagan, solo bajarán algunas revoluciones en el descanso veraniego.

Clasificación 2da Final

Pos Piloto Marca Tiempo
1 3 Lobay, Roberto Ford 20:01s478
2 7 Seip, Maximiliano Ford a 2s924
3 9 Marcel, Bernardo Ford a 7s241
4 14 Albero, Ezequiel Dodge a 9s400
5 22 Lecomte, Marcos Ford a 9s939
6 40 Crespo, Julián Chevy a 12s404
7 10 Pérez, Fabián Ford a 12s462
8 66 Pérez Bravo, Emmanuel Chevy a 14s706
9 8 Ochoa, Hugo Ford a 25s461
10 4 Sosa, Juan Manuel Chevy a 31s856
11 51 Gallucci, Emiliano Torino a 37s708
12 71 Menéndez, Orlando Ford a 38s361
13 23 Montes, Nelson Ford a 1:01s243
14 55 Tarantino, Franco Torino a 1:06s210
15 6 Barrenechea, Héctor Chevy a 1:09s926
16 34 Mares Levis, Mariano Ford a 1vta.
17 17 Heguy, Néstor Ford a 7vtas.
18 21 Churruca, Guillermo Ford a 7vtas.
19 35 Echeverría, Adrián Ford a 9vtas.
20 15 Furch, José Ignacio Ford a 12vtas.
21 18 Venchi, Franco Chevy     S/V
22 23 Purón, Alberto Chevy     S/V
23 39 Sayago, Pedro Chevy     S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°3 Lobay Roberto con 1:24s673

Auto N°66 recargado con 5 seg. por falsa largada

Auto N°1 Excluido por maniobra peligrosa al Auto N°4

Iseppi a todo o nada

En un trabajo sin fisuras y haciendo lo que tenía que hacer como para ir en búsqueda del título, el bahiense Matías Iseppi dominó a voluntad la primera de las competencias que el TC del Sudoeste desarrolló en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” en el marco del Gran Premio Coronación “Homenaje Juan Carlos Barreña” – MP Rectificaciones, aprovechando esta producción para pasar a ser el nuevo líder del certamen a falta de una sola finalísima.

Iseppi logró capitalizar una excelente partida para doblegar a Juan Manuel Sosa antes de llegar a la primera variante del trazado pigüense, y a partir de allí empezó a imprimir un veloz ritmo como para escaparse de sus perseguidores, en tanto que Emmanuel Pérez Bravo y José Ignacio Furch se encolumnaban detrás de Sosa y empezaban a presionar en la pelea por el segundo puesto ante el retraso de Pedro Sayago, protagonista de la clasificación sabatina.

La lucha por el campeonato se vivía intensamente en este arranque, Héctor Barrenechea caía afuera en la entrada a la recta y perdía algunas posiciones, en tanto que Roberto Lobay intentaba avanzar para no poner en riesgo la punta del certamen a sabiendas del trabajo de Iseppi, fue sobre la posición de Furch aprovechando una falla en el Ford N°15 y logró sobrepasarlo para colocarse en el 4to puesto.

Las calculadoras jugaban un rol importante a esta altura, es que con Iseppi afianzado en la punta, las matemáticas jugaban a su favor en los puntos de manera interesante. A sus espaldas, Sosa veía cada vez más complicada su posición ante los embates de un Pérez Bravo que comenzaba a inquietarse, en tanto que Lobay se mantenía expectante pero sin desentenderse del objetivo principal.

Antes de cerrar la primera mitad el huanguelense lograba superar a Sosa para pasar a ser nuevo segundo, mientras que Lobay también buscaba superar al viedmense a la salida del tobogán aunque sin éxito. Las cosas parecían complicarse para Pérez Bravo ante la aparición de un problema con el aceite de diferencial, pero el rendimiento del auto nunca cayó y eso fue lo que en definitiva permitía permanecer adelante; a esto también lo entendían Sosa y Lobay, mientras que Marcos Lecomte en una muy buena tarea lograba dar cuenta de Ezequiel Albero, quedando sólo metros más atrás el trenquelauquense Pedro Sayago.

Sin cambios adelante con un Iseppi firme en la vanguardia y con Lobay limitado en su avance, se destacaba el despiste de Héctor Barrenechea en el tobogán tras un golpe con Pedro Sayago, que llevaba al puanense a la deserción de manera inmediata perdiendo así importantes puntos para el certamen; y sólo un par de giros después en una situación confusa terminaban perdiendo terreno Guillermo Churruca, Hugo Ochoa, Franco Venchi y Bernardo Marcel.

Iseppi desanduvo los últimos metros en soledad para hilvanar su tercer triunfo al hilo y así pasar a ser el nuevo líder del certamen a falta de una sola competencia, distanciándose por sólo 10,5 puntos de su principal rival en este certamen Roberto Lobay. Emmanuel Pérez Bravo y Juan Manuel Sosa escoltaron al bahiense en el podio, mientras que el Ford N°3 de Lobay era 4to por delante del espartillarense Marcos Lecomte en buena tarea.

Ezequiel Albero, Bernardo Marcel, el lurense Maximiliano Seip, Fabián Pérez y el viedmense Hugo Ochoa terminaban de completar los diez primeros casilleros del clasificador en esta competencia.

Clasificador 1era Final

Pos Piloto Marca Tiempo
1 Iseppi, Matías Ford 19:45s842
2 66 Pérez Bravo, Emmanuel Chevy a 2s806
3 4 Sosa, Juan Manuel Chevy a 8s076
4 3 Lobay, Roberto Ford a 8s803
5 22 Lecomte, Marcos Ford a 18s100
6 14 Albero, Ezequiel Dodge a 26s502
7 9 Marcel, Bernardo Ford a 28s528
8 7 Seip, Maximiliano Ford a 30s314
9 10 Pérez, Fabián Ford a 33s375
10 8 Ochoa, Hugo Ford a 34s563
11 21 Churruca, Guillermo Ford a 38s347
12 51 Gallucci, Emiliano Torino a 42s346
13 55 Tarantino, Franco Chevy a 1:08s770
14 23 Montes, Nelson Ford a 1:19s467
15 35 Echeverría, Adrián Ford a 1:25s597
16 40 Crespo, Julián Chevy a 1:25s598
17 18 Venchi, Franco Chevy a 1:25s599
18 15 Furch, José Ignacio Ford a 1vta.
19 6 Barrenechea, Héctor Chevy a 2vtas.
20 34 Mares Levis, Mariano Ford a 2vtas.
21 17 Heguy, Néstor Ford a 2vtas.
22 71 Menéndez, Orlando Ford a 4vtas.
23 26 Purón, Alberto Ford     S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°1 de Iseppi, Matías con 1:23s522

Auto N°39 Excluido por mal ingreso a pista, dejando a otro competidor fuera de carrera

Auto N°18 Recargado por Art. N°19 - No suma puntos por pruebas

Auto N°40 Recargado por Art. N°19 - No suma puntos por pruebas

Sosa se quedó con la última pole del 2016

Marcando una gran vuelta para regresar a lo más alto de la clasificación después de un largo tiempo, el viedmense Juan Manuel Sosa se alzó con la pole position en el marco del Gran Premio Coronación “Homenaje Juan Carlos Barreña” -  MP Rectificaciones que se disputa este fin de semana en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”

El piloto de la Chevy N°4 empleó 1:22s004 para quedar con el mejor tiempo, escoltado del actual campéon Matías Iseppi a 0s201, mientras que el huanguelense Emmanuel Pérez Bravo se colocó a 0s229 en el 3er puesto. 

En un gran regreso, Juan Manuel Furch se ubicó 4to a 0s427, alcanzando el 5to lugar el trenquelauquense Pedro Sayago en un excelente trabajo a 0s760. 

El espartillarense Marcos Lecomte, el actual líder del certamen Roberto Lobay, Ezequiel Albero con la Dodge, el pigüense Franco Venchi y el maragato Bernardo Marcel quedaron entre los diez mejores registros encerrados en solo 1s197 de diferencia.

En cuanto al resto de los candidatos a la corona, Héctor Barrenechea se ubicó 12do por detrás del allense Julián Crespo, en tanto que Hugo Ochoa alcanzó el 13er puesto del clasificador y Maximiliano Seip en el lugar 17 entre los 24 autos presentes.

Clasificador General

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 4 Sosa, Juan Manuel Chevy 1:22s004
2 1 Iseppi, Matías Ford a 0s201
3 66 Pérez Bravo, Emmanuel Chevy a 0s229 
4 15 Furch, José Ignacio Ford a 0s427
5 39 Sayago, Pedro Chevy a 0s760
6 22 Lecomte, Marcos Ford a 0s867
7 3 Lobay, Roberto Ford a 1s090
8 14 Albero, Ezequiel Dodge a 1s110
9 18 Venchi, Franco Chevy a 1s163
10 9 Marcel, Bernardo Ford a 1s197
11 40 Crespo, Julián Chevy a 1s262
12 6 Barrenechea, Héctor Chevy a 1s316
13 8 Ochoa, Hugo Ford a 1s646
14 10 Pérez, Fabián Ford a 1s942
15 21 Churruca, Guillermo Ford a 2s072
16 7 Seip, Maximiliano Ford a 2s134
17 17 Heguy, Néstor Ford a 2s490
18 71 Menéndez, Orlando Ford a 3s412
19 23 Montes, Nelson Ford a 4s212
20 51 Gallucci, Emiliano Torino a 4s252
21 55 Tarantino, Franco Chevy a 4s325
22 35 Echeverría, Adrián Ford a 4s606
23 34 Mares Levis, Mariano Ford a 7s503
24 26 Purón, Alberto Ford      S/T

Prom. del 1ero: 131.707Km/h

Por encargue de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la fecha del 11, 12 y de Noviembre a realizarse en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” en el marco del Gran Premio “Homenaje Juan Carlos Barreña” – MP Rectificaciones, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Pedido de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la fecha a disputarse durante los días 4 y 5 de Junio en el Autódromo de General Roca, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Anexo al Reglamento Técnico

Desde la FRADSO N°3 se ha dado a conocer el Anexo N°1 al Reglamento Técnico, el cual se refiere al Artículo N°46 – Brida

Anexo I Reglamento Técnico TC del SO - 2
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Por carpas para boxes

Se les recuerda a los pilotos que requieran contar con el servicio de alquiler de carpas, que deberán contactarse con el Sr. Marcelo Estelrrich de Lonera Huaira al Te: (02923) - 15432988 o al (02923) 47-6561.

Por pedido de neumáticos 

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la fecha del 12 y 13 de Marzo a realizarse en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Recordatorio por limitadores

Instructivo para la compra de limitadores de RPM marca FS, los cuales son de uso obligatorio en la categoría desde el año 2015, para pilotos debutantes y aquellos que no los adquirieron en el transcurso del pasado certamen:

 

-Los limitadores FS tienen un costo de $1300 final, dinero que debe depositarse en la cuenta de la empresa. A continuación les dejamos los datos para el depósito correspondiente:

 

BANCO GALICIA

CAJA DE AHORRO EN PESOS

A NOMBRE DE FERNANDO SIVORI

Nº DE CUENTA

4000463-4088-4

CBU

0070088730004000463446

CUIT

20-21110247-1

 

-Una copia del comprobante de depósito debe enviarse a la cuenta de mail speedwaygdf@hotmail.com

-Al enviar el comprobante se deben agregar los datos personales del comprador.

-El encargue y compra de los limitadores se podrá realizar hasta el día 15 de Enero.

 

-Por cualquier duda o consulta, comunicarse al Te: (02923) 15462319.

Licencias Deportivas 2016

De acuerdo a lo determinado en conjunto por las Federaciones de la Provincia de Buenos Aires y la CDA del ACA, las licencias deportivas zonales para el año 2016 se dividirán en Cuatro (4) graduaciones y dispondrán un valor por graduación idéntico para todas las Federaciones.

El importe consignado es unitario para cada tipo de licencia (piloto, concurrente , navegante) siendo las graduaciones y sus valores los que se consignan a continuación:

 

GRADUACIÓN A: Valor PILOTO $ 1.450,00 CONCURRENTE $ 1.450,00 NAVEGANTE $ 1.450,00

- MIDGET

- TC DEL SUDOESTE

- SUPERCAR DEL SO

- FORMULA UNO

- RALLY: Clases: N 4, N3, A

 

GRADUACIÓN B: Valor PILOTO $ 1.250,00 CONCURRENTE $ 1.250,00 NAVEGANTE $ 1.250,00

- FIAT UNO

- SPORT PROTOTIPO

- FORMULA 3 CV

- MONOMARCA 1100/1300

- FORMULA RENAULT

- GRAN TURISMO 128

- TURISMO 2000

- RALLY: Clases: ZB, N 2 y N 1

 

GRADUACIÓN C: Valor PILOTO $ 1.100,00 CONCURRENTE $ 1.100,00

- PROMOCIONAL 850 en sus versiones Norte, Centro y Sur

- MINICAFETERAS

- CUSAC

 

GRADUACIÓN D: Valor PILOTO $ 650,00 CONCURRENTE $ 650,00

- KARTING tierra y pavimento

- MICRO MIDGET

 

ARANCELES

- Denuncias - Todas las categorías $ 12.000,00

- Apelaciones – Todas las categorías $ 17.000,00

- Arancel Declaraciones Tribunal Disciplina $ 400,00

Licencias Médicas 2016

Realizar interdepósito en Banco de la Provincia de Buenos Aires, por el monto de $1.360, si los estudios los aporta el piloto.

- Cuenta Corriente Nº 851/0

- CBU: Nº 0140000701100000085106

- Sucursal Nº 1000 (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)

- En el comprobante debe figurar: Nombres y Apellido completos y número de documento del

piloto que gestionará la licencia médica.

- Luego, el comprobante de interdepósito deberá fotocopiarse ampliado, dejando un espacio para

colocar la siguiente leyenda:

“TRAMITACIÓN LICENCIA MEDICA UNICA del PILOTO (APELLIDO y NOMBRES) PERTENECIENTE A F.R.A.D. Nº 3 S.O.”

Eso debe enviarse por Fax al teléfono 011-4808-4599

Luego concurrir al médico con los estudios para el trámite habitual, debiendo llevar y dejar el original del interdepósito realizado y llevar asimismo tres (3) fotografías tipo carnet.

 

Doctores Habilitados

Dr. Aguiar Sergio Te: (0291) 4823019 o 4821337 Cel (0291) 155702802

Dr. Cumini Oscar Te: (0291) 4543939 Cel (0291) 155041688.

Dr. Ortiz Juan Pablo (Pigüé) Te: (02923) 403133.

Se realizó la reunión de Pre Calendario

En la tarde del último sábado se llevó a cabo la reunión de Calendario 2016 organizada por la FRADSO N°3, donde quedó pre establecido el cronograma de fechas para la próxima temporada del automovilismo regional.

Con la presencia de los directivos de la Cámara Auto Moto Club Valle Inferior, Auto Club Pigüé y Bahía Blanca Automóvil Club, se fue confeccionando el calendario tentativo para el certamen venidero.

Por su parte, Alfredo Venchi (ACP) solicitó un total de 4 competencias para los meses de Marzo, Mayo, Septiembre y Noviembre, en tanto que Carlos Riat (CAMCVI) realizó el pedido correspondiente para los meses de Abril, Junio, Agosto y Octubre.

El Bahía Blanca Automóvil Club, representado por Christian Fernández y Darío Gorjón, en forma conjunta con el Secretario del Autódromo “Ezequiel Crisol” Gustavo Escosteguy, informaron que de no mediar inconvenientes el escenario bahiense estaría disponible para el mes de Septiembre para el retorno del deporte motor, por lo que desde la Federación se optó por esperar a la concreción de la obra y habilitación correspondiente, para quedar a disposición de las competencias.

Desde el TC del Sudoeste se optó por tomar el pedido de tres fechas al Auto Club Pigüé y de tres competencias a la Cámara Auto Moto Club Valle Inferior, quedando dos fechas con escenario a designar, teniendo en cuenta que se está trabajando en dos alternativas para incorporar al calendario venidero.

 

Las fechas han quedado establecidas de la siguiente manera:

 

1ra Fecha: 12 y 13 de Marzo – Pigüé (ACP)

2da Fecha: 9 y 10 de Abril – Viedma (CAMCVI)

3ra Fecha: 7 y 8 de Mayo – Pigüé (ACP)

4ta Fecha: 5 y 6 de Junio – (A designar)

5ta Fecha: 6 y 7 de Agosto – Viedma (CAMCVI)

6ta Fecha: 10 y 11 de Septiembre (A designar)

7ma Fecha: 8 y 9 de Octubre – Viedma (CAMCVI)

8va Fecha: 12 y 13 de Noviembre – Pigüé (ACP)

 

Ya están disponibles los reglamentos

Desde hace unos días ya se encuentran disponibles los Reglamentos Deportivos y Técnicos del TC del Sudoeste en su página web, donde pueden ser descargados en formato PDF.

Los mismos cuentan con el correspondiente aval de la FRADSO N°3, firmado por el Agr. Raúl D’Amico, miembro de la Comisión Directiva de la entidad automovilística.

El link de descarga es http://tcdelsudoeste.jimdo.com/reglamentos-2016/

Cena de Premiación 2015

El último viernes en One Love Resto Bar de Pigüé se llevó a cabo la Cena de Premiación 2015 del TC del Sudoeste, contando con la presencia de un centenar de personas que vivieron las diferentes alternativas que fue entregando la velada.

Con sorteos, show musical a cargo de Rodrigo Villegas y los videos especialmente editados por Marcelo Hevia, la categoría de los 6 cilindros cerró un año altamente positivo, tal como lo confirman los números que arrojó la temporada.

Un total de 38 pilotos rankeados en el año, con 9 pilotos debutantes en la especialidad y un promedio de 23 autos por fecha, son algunas estadísticas surgidas en este 2015. Además, el TC del Sudoeste recorrió 4 escenarios diferentes a lo largo del año, algo por demás importante, al igual que el regionalización que ha caracterizado a la categoría en las últimas temporadas.

Un total de 4 provincias (Río Negro, Buenos Aires, Neuquén y La Pampa) y 20 localidades diferentes (Bahía Blanca, Pigüé, Puan, Viedma, Stroeder, Goyena, Pedro Luro, Carmen de Patagones, Tres Lomas, Mayor Buratovich, Villalonga, Villa Iris, Hilario Ascasubi, Espartillar, Casbas, Trenque Lauquen, Plottier, Piedra del Aguila, Anguil y Coronel Dorrego) fueron representadas por los diferentes pilotos que estuvieron compitiendo en el TC del Sudoeste en este certamen.

Con respecto a las diferentes distinciones, Juan Ignacio Aranega recibió el premio a la Revelación 2015 al ser el mejor debutante, en tanto que Maximiliano Seip fue distinguido con el Auto Mejor Presentado. Por su parte el puanense Roberto Lobay, fue elegido una vez más como el Mejor Compañero por sus pares, una mención por demás destacable.

Al hablar del resto de los premios, Ezequiel Albero, Juan Ignacio Aranega, Fabián Pérez, Maximiliano Seip, Juan Manuel Sosa y Nelson Colombi recibieron sus respectivas copas otorgadas por la Empresa CEMLA –SEMESPORT, cobertura médica que nos acompañó a lo largo del 2015.

Roberto Lobay recibió de manos de su mecánico José Luis Rodríguez el Premio Lonera Huaira por el 3er puesto del certamen, mientras que Omar Martín y Mauricio Rossi, colaboradores de Emanuel Alaux, entregaron el Premio TODO FREN al piloto de Pigüé por el Subcampeonato obtenido en el 2015. 

El momento más especial de la noche se dio cuando Matías Iseppi recibió el Premio al Campeón otorgado por el Sr. Alfredo Venchi en representación del Auto Club Pigüé y por Andrés Getti, colaborador del piloto bahiense.

Al finalizar la premiación, los pilotos sorprendieron gratamente a Mauro González al entregarle un presente por su labor dentro del TC del Sudoeste.

Desde la categoría agradecemos profundamente al Auto Club Pigüé, a Laureano Gruat de TODO FREN, a Marcelo Estelrrich de Lonera Huaira, a Jaqueline y Natalia de CEMLA – SEMESPORT por los premios que se entregaron a los pilotos. 

También agradecemos a Héctor Fredes de Gomería “EL Patón”, a Angel Fernando Gómez Herramientas, Eduardo Ramos Distribuidor Total, a Gustavo Baretta de 99R y al Sr. Mario Fernández, por los premios de los sorteos y el acompañamiento brindado a lo largo de todo el año.

Hasta siempre Juancho

Hace algunos minutos nos llegó una triste noticia para todos los que integramos el TC del Sudoeste. En un accidente perdió la vida Juan Carlos "Juancho" Barreña, un constante luchador del automovilismo, que mucho hizo por esta categoría en momentos difíciles.

Desde este espacio acompañamos en el dolor a toda su familia... Que en paz descanses Juancho.

Comunicado desde la Técnica

Desde la Técnica del TC del Sudoeste se informa que a partir de la primera fecha se implementará la Verificación Técnica Previa, la cual se llevará a cabo durante la tarde del viernes y en las primeras horas de la mañana del sábado, antes de que se inicie la actividad en pista y en horarios que se confirmarán próximamente.

Allí se realizará el precintado y sellado de elementos, entrega del limitador, se verificará el estado y vencimiento de los matafuegos, anclajes de cintos de seguridad y butacas, además de inspeccionar el resto de los elementos de seguridad, aspectos técnicos de los autos y de hacer entrega del pasaporte correspondiente.

De esta manera, y tras ser verificado correspondientemente, los autos quedarán habilitados para tomar contacto con la pista en la actividad oficial del cronograma.

Es por eso que se solicita a pilotos, concurrentes y responsables de los equipos, que se hará particular hincapié en materia de seguridad. Por consultas comunicarse con el Sr. Fernando Cernuda al Te: (02284) 15509134.

Por consultas técnicas

Desde el TC del Sudoeste se informa que se ha puesto a disposición de los pilotos y preparadores una dirección de mail donde podrán mantener un contacto directo con el Técnico de la categoría, Fernando Cernuda. El mismo es tecnica.tcdelsudoeste@gmail.com y por cualquier consulta pueden comunicarse al Te: (02284) 15509134.

Para los interesados en llantas de aleación

Desde el TC del Sudoeste se informa a todos aquellos que tengan intenciones de adquirir llantas de aleación marca SUDAM, que la empresa está diagramando un pedido para fabricación. El mismo tendrá como cierre el día 29 de Diciembre, y deberán comunicarse con Miguel Malatesta al Te: (011) 47522034.

Llegaron las pastillas

Desde el TC del Sudoeste se informa que ya están disponibles y a la venta las pastillas de freno 99R, las cuales estarán entrando en reglamentación a partir de la 5ta fecha de la temporada. Por pedidos o consultas comunicarse al Te: (02923) 15462319.

Las Zonales reconocidas por el Municipio de Saavedra

En el marco de la 5ta Sesión Ordinaria Honorable Concejo Deliberante del Partido de Saavedra - Pigüé, se declaró Ciudadano Destacado al Sr. Max Eduardo Metzler por su participación en el “Gran premio de América del Sur” y se nombró de Interés Municipal, Cultural y Deportivo, a las Categorías Zonales de la FRADSO N°3 que se compiten en el Autódromo de la “Ciudad de Pigüé”. A su vez, fueron reconocidos los pilotos del Distrito que se han consagrado campeones en sus respectivas divisionales.

Además se declaró Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Ricardo Nicolás Piriz, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista; Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Oscar Luis González, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista;  y de Interés Municipal, Cultural y Turístico, la competencia del Turismo Nacional que se va a disputar en Pigüé el 13, 14, 15 y 16 de junio próximos.

Por otra parte se reconoció la labor que desempeña el Auto Club de Pigüé y se reconoció a los pilotos locales que participaron en la categoría del TN.