Grito de Campeón para Alzueta

Después de varios intentos, finalmente llegó el campeonato tan esperado para Ricardo Alzueta en el TC del Sudoeste. Aprovechando un gran medio mecánico entregado por los Hermanos Damelio en los motores, los trabajos de Mauro Seitz en el chasis y la colaboración de Oscar Parson en la atención integral de la Chevy Nº9, el grandote de Viedma fue acrecentando su figura en el torneo con el correr de las últimas finales y confirmó la tendencia en este fin de semana, obteniendo dos victorias y un tercer puesto sobre tres finales disputadas.

La regularidad alcanzada dejó en claro sus aspiraciones para este final, que además contaba con un máximo oponente como el Campeón saliente Roberto Lobay, gran conocedor de definiciones apasionantes y que por 4to año consecutivo llegaba con chances de pelear por la corona con un auto muy regular que siempre se destacó al momento de correr las finales. Tampoco había que descartar a Juan Manuel Sosa, otro de los grandes nombres de la divisional y que en las últimas competencias encontró un excelente funcionamiento en su Chevy Nº3 como para revalidar su vigencia y aspiraciones.

Por su parte el maragato Bernardo Marcel quien en su regreso a Chevrolet y en la búsqueda por regresar a los primeros planos volvió a pelear de igual a igual un campeonato y a formar parte de una definición, y Ezequiel Albero que con su flamante Dodge y en su primera temporada de desarrollo se metió de lleno en la pelea; dejaban de formar parte de esta definición por las mismas matemáticas, pero si influyendo en los resultados que podían llegar a generarse.

En la largada era Lobay quien aprovechaba su inmejorable posición de partida para saltar a la punta desde el mismo comienzo, con Alzueta pegado a la cola del Ford Nº1, sumándose un par de metros más atrás Albero, Sosa, Marcel, el villalonguense Néstor Heguy, Gastón Piazza y el pigüense José Ignacio Furch entre los primeros. Las calculadoras se encendían tempranamente, entendiendo que la definición estaba cerca y que sólo tres nombres podían adueñarse de la corona.

Lobay, consciente de su situación, salía a ganar la carrera desde el vamos y por eso establecía una pequeña luz con Alzueta, pero a su vez necesitaba que la Chevy amarilla llegara del 3er puesto hacia atrás para poder quedarse con el campeonato, pues de llegar el viedmense en 2da colocación le alcanzaba para ser Campeón por sólo medio punto. Y tampoco había que descartar a Sosa, que lograba dar cuenta de Albero tempranamente para conformar el trío de candidatos que trasladaban la puja directamente a la pista.

Promediando la carrera, Alzueta pareció acercarse peligrosamente a la máquina de Lobay simulando tener un poco más de ritmo, y un par de giros más tarde aprovechó un problema en la caja del puanense para poner el auto a la par e intentar la superación mientras que el Campeón hacía lo imposible para recuperarse y así aferrarse a sus últimas chances de mantener el cetro ante la expectativa de los espectadores y seguidores de la divisional. Estas fueron dos vueltas electrizantes en donde terminó prevaleciendo Alzueta y en donde Sosa comenzó a presionar sobre Lobay, con el objetivo de dar caza a Alzueta en las últimas vueltas.

En el afán de alcanzar al líder y peleando como gladiadores, las máquinas de Lobay y la de Sosa se tocaron en la contra recta, iniciando el Ford de Lobay un vuelo espectacular y así terminar sobre la tierra arada en el sector de la horquilla, enterrando todas sus posibilidades. Por su parte Sosa se fue a buscar la posición de Alzueta con firmeza, pero el líder nunca se quebró ante el asedio de la Chevy Nº3 y desarrolló con solvencia las últimas vueltas asegurándose así la corona.

Un cierre con final de bandera verde que le permite a Alzueta alcanzar su primer título en la categoría, y con Sosa alcanzando el Subcampeonato merced a este resultado y al retraso de Lobay. Ezequiel Albero fue quien completó el podio de esta competencia, asegurándose el Nº4 para la próxima temporada.

En otra buena tarea, Gastón Piazza arribó 4to por delante de Bernardo Marcel, posicionándose luego Franco Tarantino, el espartillarense Nelson Montes, el Campeón saliente Roberto Lobay, José Ignacio Furch y Guillermo Churruca entre los diez primeros.

Clasificación 2da Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 Alzueta, Ricardo Chevy 20:43s294
2 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 0s337
3 4 Albero, Ezequiel Dodge a 8s445
4 21 Piazza, Gastón Chevy a 17s631
5 8 Marcel, Bernardo Chevy a 18s193
6 22 Tarantino, Franco Chevy a 18s568
7 19 Montes, Nelson Ford a 1:06s331
8 1 Lobay, Roberto Ford a 2vtas.
9 14 Furch, José Ignacio Ford a 2vtas.
10 18 Churruca, Guillermo Ford a 2vtas.
11 29 Mares Levis Mariano Ford a 6vtas.
12 27 Heguy, Néstor Ford a 8vtas.
13 43 Iuquelson, Federico Ford    S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°3 de Juan Manuel Sosa con 1:27s888

Sosa no pierde pisada

En una carrera cargada de emociones desde el mismo inicio, Juan Manuel Sosa corrió de manera inteligente y aprovechó una serie de alternativas como para quedarse con el triunfo en la 1era Final de la 8va Fecha y así mantener vivas las chances de poder dar pelea hasta lo último en la puja por el N°1. En pista el vencedor había resultado ser Ricardo Alzueta, pero un recargo por largar en movimiento le birló la posibilidad de subir a lo más alto del podio, aunque el 3er puesto logrado lo posicionaba como el nuevo líder del campeonato antes el 5to puesto conseguido por el actual monarca Roberto Lobay. 

En la largada era Alzueta quien tomaba la vanguardia más allá de que luego sería sancionado por esta acción, Sosa se metía como escolta mientras que Ezequiel Albero intentaba sorprender por el externo al piloto de la Chevy N°3, algo que aprovechaba Lobay como para sorprender a Albero, mientras que Gastón Piazza, convidado de lujo a esta definición, se mantenía a la expectativa de lo que se generaba adelante, superando metros más adelante al Ford N°1. Más atrás José Ignacio Furch, de excelente partida desde el fondo de la grilla, daba cuenta de Bernardo Marcel antes de llegar a la horquilla, pero las máquinas se tocaron y el pigüense terminó en la cama de leca originando la neutralización de la prueba. 

Un par de giros más tarde y al momento del relanzamiento,  los 5 primeros aceleraron en el momento oportuno para cortarse del resto del pelotón que integraban Marcel, el villalonguense Néstor Heguy, Guillermo Churruca, Federico Iuquelson, Nelson Montes, Franco Tarantino y Mariano Mares Levis.  En ese cerrado lote de punta, Lobay y Piazza se entreveraron en una ajustada pelea, intercambiando el 4to puesto en un par de ocasiones y prevaleciendo el viedmense al momento de transitar por el sector del aeropuerto.

Pero la punta también sufría modificaciones y todos empezaban a sacar las calculadoras, pues cualquier cambio incidía en la tabla del certamen. Es que Sosa estiraba el frenaje en la horquilla para emparejar la línea de Alzueta y así capturar la vanguardia, aunque el piloto de la Chevy Nº9 fue en búsqueda de la recuperación y logró concretarla al tránsito por la plana, donde Sosa no salió bien pisado por caer al sobrepiano.

Más atrás, Bernardo Marcel trataba de recuperar protagonismo con un auto que había acusado problemas de temperatura, y el Campeón Lobay pisaba un poco afuera a la salida de la primer variante cuando se encontraba 3ero, pero logrando volver a pista más allá de perder un par de posiciones. 

Ingresando en la parte final, todo pareció quedar en un mano a mano cerrado entre Alzueta y Sosa, quienes buscaban imperiosamente el triunfo a sabiendas de las complicaciones que alejaban a Lobay de los puntos importantes, pero Sosa nunca encontró el espacio suficiente como para volver a sorprender a su coterráneo, manteniendo las colocaciones al momento de recibir la bandera a cuadros, pero variando al momento del recargo al piloto de la Chevy Nº9.

Por eso era muy bueno lo alcanzado por Albero, que ponía a la Dodge en el podio por primera vez en Viedma al meterse 2do y dejando 3ero a Alzueta; arribando 4to Marcel despidiéndose de la pelea por el cetro, mientras que Lobay llegaba finalmente 5to debiendo ceder así la punta del certamen con Alzueta a falta de sólo una final.

Néstor Heguy cerraba un gran trabajo al meterse en un meritorio 6to puesto, por delante de Franco Tarantino que volvía a sumar buenos puntos, Gastón Piazza (retrasado con problemas de caja), el pibe Federico Iuquelson de buenos parciales, y el espartillarense Nelson Montes que cerraba el top ten rescatando buenas unidades como para terminar adelante en el ranking.

Clasificación 1era Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 Sosa, Juan Manuel Chevy 22:38s269
2 4 Albero, Ezequiel Dodge a 2s732
3 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 4s644
4 8 Marcel, Bernardo Chevy a 4s774
5 1 Lobay, Roberto Ford a 16s210
6 27 Heguy. Néstor Ford  a 22s521
7 22 Tarantino, Franco Chevy a 23s398
8 21 Piazza, Gastón Chevy a 27s542
9 43 Iuquelson, Federico Ford a 32s593
10 19 Montes, Nelson Ford a 1:10s480
11 29 Mares Levis, Mariano Ford a 7vtas.
12 18 Churruca, Guillermo Ford a 9vtas.
13 14 Furch, José Ignacio Ford      S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto Nº8 de Bernardo Marcel con 1:27s783

Alzueta y un triunfo para aumentar sus chances

Una victoria clave consiguió Ricardo Alzueta en la tarde de hoy, al dominar con claridad la 2da Final correspondiente a la 7ma Fecha del año y que se terminó de cerrar en esta jornada automovilística. De esta manera, el piloto de la Chevy N°9 acortó la diferencia a sólo 6 puntos de Roberto Lobay, quien sigue como líder del certamen a pesar de tener una enredada final.

En el arranque fue el riverense Federico Iuquelson quien saltó rápidamente a la punta después de ensayar una buena largada, metiéndose segundo el piloto de Pigüé José Ignacio Furch, con Alzueta pegado a estos dos desde la 3era colocación y presionando para avanzar en el clasificador. Y todo pareció simplificarse de manera temprana para el viedmense, es que Furch se enredó a la salida de la curva del aeropuerto perdiendo varias colocaciones, y metros más tarde el pibe Iuquelson no entró bien en la plana y cedió ante la Chevy de Alzueta, quien a partir de allí comenzó a estirar la diferencia sobre el resto.

Detrás, Bernardo Marcel se ubicaba en el puesto de escolta y con Lobay apremiando con el Ford Campeón, mientras que Juan Manuel Sosa comenzaba a avanzar firme en las posiciones. Sorpresivamente Albero tenía una importante pérdida de ritmo en su Dodge producto de una pinchadura, debiendo pasar por el sector de boxes para el correspondiente recambio y así volver a pista con un giro menos, pero tratando de rescatar algún punto para el certamen.

La pelea que se generaba a sus espaldas entre Marcel, Lobay y Sosa beneficiaba al líder que tomaba aún más distancia con sus perseguidores. Más aún cuando el puanense intentó sorprender por adentro y con lo justo en el frenaje de la horquilla al piloto de la Chevy N°8, pero Marcel salió mejor pisado a la recta y sin perder la posición. 

Ahí fue cuando Juan Manuel Sosa empezó a insistir sobre Lobay, y cerca estuvo en el primer intento de lograrlo, pero el actual líder del certamen defendió a capa y espada su colocación; hasta que al transitar por la recta principal el viedmense fue por el interno para tratar de ganarle la cuerda al Ford N°1. Buscando anular el avance de Sosa, Lobay trató de cerrar la línea de marcha tocándose con Sosa y saliendo despedido hacia el sector interno de pista, aunque por fortuna volviendo a pista rápidamente más allá de perder algunas posiciones.

Todas estas incidencias no hacían más que engrosar la figura de Alzueta, no sólo en la carrera sino que también en el campeonato. Bernardo Marcel también hacía un buen negocio al cuidar la posición de escolta, en tanto que Gastón Piazza se invitaba a la fiesta de esta definición al meterse en el 3er puesto con Sosa a sus espaldas; quedando posicionados luego Néstor Heguy, Federico Iuquelson, Guillermo Churruca de buena carrera junto a Nelson Montes, y más atrás Lobay tratando de recuperar el terreno perdido.

Pero las sorpresas iban a seguir cayendo, pues Bernardo Marcel comenzaba a tener problemas de temperatura mermando su marcha rápidamente, y Juan Manuel Sosa lograba dar cuenta de Piazza para meterse en el 2do puesto en menos de una vuelta. A su vez Marcel se tocaba con Néstor Heguy al quedarse sin frenos, beneficiando el avance de Lobay, que desde atrás alcanzaba a meterse 5to y sumando algunos puntos más para mantenerse en la punta del campeonato ante la actuación de Alzueta.

En la parte final, Juan Manuel Sosa pareció tener mejor ritmo que el líder y logró achicar la brecha con el piloto de la Chevy N°9, poniéndose casi a los escapes en el giro y fracción que restaba, pero solamente quedó en una amenaza que no tuvo incidencia en el clasificador.

Alzueta obtuvo una victoria que lo deja a sólo 6 puntos de Lobay cuando sólo resta la totalidad de la 8va Fecha, en una definición que promete y mucho en el cierre de la temporada. Juan Manuel Sosa vuelve a sumar bien como para mantener vivas sus chances, llegando 3ero Gastón Piazza en una gran actuación.

Federico Iuquelson termina redondeando su mejor resultado en la categoría al quedar 4to y con muy pocas vueltas en este escenario, quedando finalmente en el 5to puesto Roberto Lobay después de una buena remontada. José Ignacio Furch, Néstor Heguy, Nelson Montes, Guillermo Churruca y Ezequiel Albero cerraron los diez primeros lugares del clasificador.

Clasificación 2da Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 9 Alzueta, Ricardo Chevy 20:56s784
2 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 0s347
3 21 Piazza, Gastón Chevy a 11s199
4 43 Iuquelson, Federico Ford a 26s528
5 1 Lobay, Roberto Ford a 36s610
6 14 Furch, José Ignacio Ford a 40s399
7 27 Heguy, Néstor Ford a 43s889
8 19 Montes, Nelson Ford a 44s359
9 18 Churruca, Guillermo Ford a 1:16s044
10 4 Albero, Ezequiel Dodge a 1vta.
11 29 Mares Levis, Mariano Ford a 3vtas.
12 22 Tarantino, Franco Chevy    S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°1 de Roberto Lobay con 1:28s284

Auto N°8 excluido por maniobra peligrosa en perjuicio de Auto N°27

Montes espera por Viedma

De cara al Gran Premio Coronación a realizarse durante los días 17, 18 y 19 de Noviembre en el Autódromo de Viedma, Nelson Montes trabaja en su Ford Falcon con el objetivo de sumar buenos puntos y así mejorar su posición en el torneo. El piloto de Espartillar viene de protagonizar un fuerte golpe en la final sabatina realizada en Pigüé, y su equipo trabaja con la idea de dejar todo en condiciones para el cierre de año.

“Después del golpe controlamos todo en el mismo autódromo y reemplazamos la caja de dirección como para que quede todo bien y poder correr el domingo, pero después en el taller empezamos a ver que varias partes de la suspensión y dirección habían sentido el golpe, entonces mi Viejo se puso a controlar todo y a reemplazar rótulas y algunos otros elementos como para que vuelva a quedar todo en condiciones” manifestó el espartillarense.

Además, Montes agregó que “el motor terminó funcionando bien, sin problemas, y eso nos ayuda a ponernos directamente a trabajar sobre el resto del auto enfocándonos directamente en lo que es el chasis. Espero que en Viedma todo funcione bien como para poder tener un buen fin de semana, sumar buenos puntos como para poder estar entre los 15 del campeonato, que para mí y todo el equipo sería muy bueno por el esfuerzo que hacemos para poder estar en pista”.

Albero y un triunfo para mantener vivas las chances

Confirmando su gran rendimiento a lo largo del fin de semana, el pigüense Ezequiel Albero se adjudicó la primera de las finales que se encuadran dentro de la 7ma competencia de la temporada, y que terminará por completarse dentro de 21 días en Autódromo de Viedma. El piloto de la Dodge N°4 (que solicitó el cambio de cuerda en la grilla para esta final) sumó muy buenos puntos para el certamen y continúa prendido entre las posiciones de vanguardia.

En el arranque las sorpresas no tardarían en llegar, pues el auto del actual Campeón y líder del torneo Roberto Lobay sufría un importante desperfecto en el embrague debiendo ser trasladado a la calle interna de boxes y cambiando todo el panorama de cara a la final, ante la atónita mirada de sus colaboradores y del público que seguía con expectativas estas alternativas.

Albero tomó la punta desde el vamos con José Ignacio Furch amenazando a los escapes de la Dodge, mientras que Marcel y Sosa se dirimían por la 3era colocación, por delante de Alzueta, Tarantino, Iuquelson y Barrenechea quienes buscaban insistentemente el avance en el tanteador. Sin sacarse prácticamente diferencias, Albero aprovechaba para tomar un escaso respiro ante la pelea que le proponía Marcel a Furch por el segundo puesto, manteniéndose cerca Sosa desde el 4to puesto, esperando la posibilidad de sorprender a su escolta.

Lo compacto del pelotón y las chances matemáticas en juego, no dejaban margen al error, y es por eso que prácticamente las alternativas de superación parecían desaparecer con el correr de los giros. Albero se mostraba firme en el liderazgo, tal como lo había insinuado en los entrenamientos libres del sábado y al momento de emplear el mejor registro clasificatorio. Metros más atrás era por demás bueno lo realizado por Franco Tarantino y Federico Iuquelson, quienes avanzaban hasta codearse con los referentes del clasificador.

La competencia comenzaba a ponerse monótona al no existir cambios en las posiciones de relevancia, más con un Albero que se mostraba inmutable desde la vanguardia. Distanciado del resto, Lobay trataba de rehacerse luego del percance con el embrague, logrando algunas superaciones como para acercarse a la zona que otorga el puntaje más importante de la tabla.

Cuando todo indicaba que las superaciones se congelaban, el pigüense Furch empezó a tener una merma en el rendimiento de su Ford relegando demasiadas posiciones y perdiendo la posibilidad de lograr un buen resultado, algo muy buscado por el piloto de la máquina N°14. Esto lo aprovechó bien Marcel para pasar a ser el nuevo escolta, mientras que Sosa accedía al último escalón del podio para destacar el buen rendimiento de su Chevy.

Alzueta, Furch, Iuquelson, Tarantino, Lobay, Barrenechea y Nelson Montes (el espartillarense que lograba arribar en una final después de varios sinsabores), quienes más distanciados se encolumnaban a sus espaldas para cerrar la última final del TC del Sudoeste en este escenario y por este 2017. Un gran resultado conseguía Alzueta para meter presión en esta definición del certamen, acortando de manera interesante las distancias con respecto a Lobay, en una cita donde mucho se jugará y nadie querrá perder lo ganado hasta ahora.

Clasificación 1era Final

Pos Piloto Marca Tiempo
1 4 Albero, Ezequiel Dodge 18:18s124
2 8 Marcel, Bernardo Chevy a 1s077
Sosa, Juan Manuel Chevy a 2s317
4 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 2s644
5 14 Furch, José Ignacio Ford a 8s106
6 43 Iuquelson, Federico Ford a 18s008
7 22 Tarantino, Franco Chevy a 21s937
8 1 Lobay, Roberto Ford a 22s127
9 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 37s221
10 19 Montes, Nelson Ford a 42s926
11 27 Heguy, Néstor Ford a 51s814
12 17 Menéndez, Orlando Ford a 2vtas.
13 21 Piazza, Gastón Chevy     N/L

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°9 de Ricardo Alzueta con 1:23s569

La revancha de Marcel

Una victoria muy buscada y que ha llegado en el momento ideal, ha alcanzado el maragato Bernardo Marcel al dominar la 2da prueba enmarcada en la 6ta cita del certamen, y así conseguir muy buenos puntos para seguir prendido en la pelea por la corona 2017. 

En el arranque fue Roberto Lobay quien pudo pasar a dominar la carrera en base a una buena partida, en donde pudo doblegar a su coterráneo Barrenchea con comodidad y dejando metros más atrás a Bernardo Marcel, Juan Manuel Sosa, Ricardo Alzueta, José Ignacio Furch, Ezequiel Albero, Néstor Heguy, Franco Tarantino, Gastón Piazza y Federico Iuquelson en los primeros metros.

Rápidamente Marcel mostró su buen potencial al asediar a Barrenechea en el frenaje de la curva uno aunque sin éxito, y el ingreso del AS por el despiste de Furch ponía el desarrollo en pausa ante las intenciones de avance que se daban a espaldas del líder. Y el relanzamiento no iba a traer mayores novedades, ya que antes de cerrar el 4to giro nuevamente se neutralizaba ante la salida del espartillarense Nelson Montes.

En la reanudación Marcel fue por un nuevo intento al transitar la recta principal y rápidamente se pudo cerrar por delante de la Chevy de Barrenechea para pasar a ser el nuevo escolta, situación que también aprovechaba Juan Manuel Sosa como para avanzar al 3er puesto del clasificador. El maragato puso limar rápidamente la distancia con el líder e intentó apresurar la maniobra en el ingreso de la recta, pero al transitar por un sector bastante sucio su Chevy se corrió de la línea y salió lento a la principal enredando a Sosa y permitiendo el avance de Barrenechea y Alzueta, quienes se colocaban a la cola de la Chevy violeta.

Y allí parecía estar lo mejor de la competencia, porque Marcel intentaba acercarse nuevamente al líder Lobay tras el error pasado, al tiempo que Barrenechea y Alzueta se enredaban en el fragor de la pelea por asegurarse la 3era posición, y esto lo capitalizaba muy bien el viedmense Sosa para superarlos y meterse nuevamente en la conversación; mientras que Albero se mantenía 6to y la expectativa, buscando la posibilidad de prenderse en la pelea.

El buen rendimiento de Marcel y algunas complicaciones en el embrague de Lobay fueron sumando adrenalina al desarrollo, pues el maragato empezó a presionar en lugares claves al Ford N°1, destacándose al transitar el tobogán en donde llegaban muy ajustados en sus trayectorias. Pero nuevamente y aprovechando su buena tracción al momento de acelerar sobre la principal, Marcel pudo doblegar con comodidad a Lobay para pasar a ser el nuevo puntero a sólo dos vueltas del cierre, mientras que Alzueta sorprendía a Sosa en el último paso por el tobogán para saltar al 3ero puesto y así quedar a la cola de Lobay, algo que le permite mantener muy buenas chances en el torneo.

Una muy buena y festejada victoria de Marcel que sirve para encarar con mayores expectativas lo que resta del certamen, mientras que Lobay entendió del buen negocio que significaba llegar en el 2do lugar manteniendo a sus espaldas a Alzueta. Por su parte Juan Manuel Sosa finalizó 4to por delante de Barrenechea, Albero, el viedmense Piazza, Heguy, Iuquelson y Tarantino entre los diez mejores.

Clasificación 2da Final

Pos Piloto Marca Tiempo
1 Marcel, Bernardo Chevy a 21:29s325
2 1 Lobay, Roberto Chevy a 0s897
3 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 2s253
4 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 3s280
5 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 3s764 
6 4 Albero, Ezequiel Dodge a 4s775
7 21 Piazza, Gastón Chevy a 13s307
8 27 Heguy, Néstor Ford a 14s664
9 43 Iuquelson, Federico Chevy a 14s975
10 22 Tarantino, Franco Chevy a 15s080
11 17 Menéndez, Orlando Ford a 44s015
12 19 Montes, Nelson Ford a 11vtas.
13 14 Furch, José Ignacio Ford a 1vta

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°4 de Albero con 1:23s675

Alzueta y una victoria clave para el campeonato

Dominando una de las finales más entretenidas de la temporada, el viedmense Ricardo Alzueta se quedó con el triunfo en la primera competencia del fin de semana perteneciente a la 6ta fecha del actual certamen, encabezando el trio de pilotos de la comarca que colmó el podio pigüense. Juan Manuel Sosa y Bernardo Marcel, que se había quedado con la pole en la previa a esta carrera, se sumaron al festejo de Alzueta.

En el arranque fue Marcel quien saltó a la punta aprovechando su buena posición en la grilla, Sosa se guardó a sus espaldas y Albero intentó ir por afuera sobre Alzueta en la primera variante, pero no pudo conseguir el sobrepaso y Barrenechea terminó birlándole el lugar para meterse en el 4to puesto. Poco iba a durar la acción ante la neutralización de la prueba por el fuerte golpe de Nelson Montes en el opuesto.

Tras el relanzamiento, Albero pudo concretar una buena maniobra para recuperar la posición sobre Barrenechea al transitar el sector del tobogán, al tiempo que Sosa empujaba para tratar de sorprender a Marcel sin descuidarse del asedio que imponía Alzueta desde el 3er lugar. Detrás de Barrenechea, el Campeón Lobay se colocaba 6to y expectante, marchando 7mo Tarantino y con un muy buen ritmo de carrera junto al viedmense Gastón Piazza, Federico Iuquelson y Orlando Menéndez, cerrando los diez primeros lugares y marchando en un pelotón muy compacto, que no daba lugar a las distracciones.

Sobre mitad de carrera, Juan Manuel Sosa trató de sorprender al líder Marcel cuando transitaban el opuesto, pero el que terminó aprovechando fue Alzueta para ganarle la posición a la Chevy N°3 y así meterse a los escapes del puntero, demostrando contar con un gran auto en esta primera final del fin de semana. 

Cuando la carrera se iba cargando de emotividad, Alzueta arriesgó sin éxito sobre Marcel y Sosa casi termina sorprendiendo al escolta, mientras que a sus espaldas se generaba un toque entre Albero y Lobay a la salida del tobogán y que alteraba las posiciones en función del certamen al tratarse de dos de los máximos rivales por la corona. El Auto de Seguridad irrumpía en el desarrollo por el despiste del villalonguense Néstor Heguy y así enfriaba el desarrollo para encarar la parte final.

En el reinicio el puntero Alzueta estableció una buena diferencia por sobre el resto y el viedmense Sosa pudo dar cuenta de un Marcel que pareció carecer de ritmo sobre el cierre. En lo último de la final, solo quedó tiempo para que Sosa asediara a la Chevy N°9 del líder pero sin intentos claros de superación. 

El “Vasco” Barrenechea terminó por colocarse en un buen 4to lugar por delante de Roberto Lobay, quedando 6to José Ignacio Furch y luego Ezequiel Albero, Gastón Piazza y Franco Tarantino.

Clasificación 1era Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 9 Alzueta, Ricardo Chevy 22:54s010
2 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 0s232
3 8 Marcel, Bernardo Chevy a 5s132
4 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 5s292
5 1 Lobay, Roberto Ford a 5s319
6 14 Furch, José Ignacio Ford a 7s107
7 4 Albero, Ezequiel Dodge a 7s700
8 21 Piazza, Gastón Chevy a 8s392
9 22 Tarantino, Franco Chevy a 44s340
10 27 Heguy, Néstor Ford a 5vtas.
11 17 Menéndez, Orlando Ford a 5vtas.
12 43 Iuquelson, Federico  Ford a 7vtas.
13 19 Montes, Nelson Ford    S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°4 de Ezequiel Albero con 1:24s105

Esperada pole de Marcel en Pigüé

Golpeando en la vuelta justa y obteniendo la pole tan deseada, Bernardo Marcel se adjudicó el Premio Total Lubricantes que entrega su distribuidor Eduardo Ramos al marcar un crono de 1:22s545 aventajando por 0s171 a Juan Manuel Sosa y por 0s271 a Ricardo Alzueta, 3ero en el clasificador. 

Albero metió 4ta a la Dodge quedando a 0s378, ubicándose 5to Barrenechea a 0s643 y en el 6to lugar el Campeón Lobay a 0s720. Más atrás se colocaron Tarantino, Piazza, Menéndez y Heguy completando así los diez primeros puestos.

Clasificación General

Pos. Piloto Marca Tiempo
Marcel, Bernardo Chevy 1:22s545
2 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 0s171
3 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 0s271
4 4 Albero, Ezequiel Dodge a 0s378
5 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 0s643
6 1 Lobay, Roberto Ford a 0s720
7 22 Tarantino, Franco Chevy a 1s671
8 21 Piazza, Gastón Chevy a 1s931
9 17 Menéndez, Orlando Ford a 2s239
10 27 Heguy, Néstor Ford a 2s412
11 19 Montes, Nelson Ford a 2s746
12 43 Iuquelson, Federico Ford a 12s345
13 14 Furch, José Ignacio Ford     S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Reordenamiento del calendario

Tras ausentarse en la pasada programación realizada en Viedma, el TC del Sudoeste debió reprogramar su cierre de certamen tratando de recuperar la fecha mencionada y buscando encuadrar la misma dentro del Reglamento Deportivo vigente, sin dejar de contemplar las alternativas presentadas por los clubes organizadores, en particular la CAMCVI que regentea el Autódromo de Viedma.

El pasado domingo en horas de la mañana se desarrolló una importante reunión de la que participaron el Sr. Raúl D’Amico por la FRAD Nª3 del Sudoeste, Carlos Riat por la CAMCVI, Alfredo Venchi por el Auto Club Pigüé y Mauro González por el TC del Sudoeste. Allí tras analizar las alternativas, se confirmó que la 6ta fecha en su totalidad y la clasificación y 1era Final de la 7ma se disputarán en el Autódromo de Pigüé, en tanto que la 2da Final de la 7ma Fecha y la 8va de manera completa integrarán el organigrama en el cierre de temporada.

El acta de esta reunión oficializada por la FRAD manifiesta lo siguiente: “En la ciudad de PIGUE a los 15 días de Octubre de 2017 en la sede del AUTOCLUB PIGUE siendo las 10hs se reúnen en representación de CAMARA VIEDMA, CARLOS RIAT, de ACPIGUE ALFREDO VENCHI, de la categoría TC del SO MAURO GONZALEZ y de la FRAD 3 SO RAUL D 'AMICO para tratar la manera de recuperar la no presencia de la categoría en la fecha última de Viedma. Luego del análisis de las propuestas de la categoría, se da lectura a nota del presidente de la FRAD SO, que se adjunta y luego se debate, y sobre el concepto de FUERZA MAYOR se concluye: en realizar en Pigüé, el día sábado la clasificación y primera final de la 6ta fecha, y el día domingo clasificación para la 1ra final de la 7ma fecha, luego la 2da final de la 6ta fecha y la 1ra final de la 7ma fecha; de está manera en la competencia de Viedma se realizará el día sábado la 2da final de la 7ma fecha, ordenada con la clasificación del resultado de la 1ra final de la 7ma fecha disputada en Pigüé, y el día domingo clasificación y 1ra y 2da final para completar la 8va fecha, premio Coronación. Las pruebas de clasificación se reducirán a 5 vueltas, a box cerrado, 1ra vuelta de salida a pista, 3 vueltas siguiente computables y la 5ta de ingreso a Parque cerrado. La revisión técnica final en ambas competencias (Pigüé y Viedma) afectarán a todas las finales de ambas jornadas. Las exclusiones de Pigüé afectarán el órden de largada en Viedma para la 1era final de la 7ma fecha. Los pilotos que se inscriban en Viedma y no hayan participado en la 1ra final de la 7ma en Pigüé, serán ordenados por ranking y a partir del último clasificado para la largada de la 2da final de la 7ma fecha. Sin más tema que tratar se da por concluida la reunión con la recomendación de las instituciones presentes de efectuar una revisión reglamentaria para reducir los costos de esta categoría, siendo las 11hs se da por culminada la reunión”.

Por reservas de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la carrera a disputarse durante los días 28 y 29 de Octubre, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Marcel va por la recuperación

Pensando en la 6ta fecha del año a disputarse en el Autódromo de Viedma durante los días 23 y 24 de Septiembre, Bernardo Marcel espera poder enderezar el rumbo en el sprint final y así poder alcanzar la regularidad necesaria como para poder estar lo más arriba posible en el torneo: “Este año no fui lo regular que se necesita para pelear el campeonato, en la última venía como para tener un gran fin de y se cortó la leva, casi que me quedé con las manos vacías porque en la segunda final tuve que largar último y sumamos muy poco puntos. De ahora en más no me puedo parar más y también tengo que esperar a que los de adelante pierdan puntos importantes como para mantener las chances”.

Me deja muy tranquilo el funcionamiento que estamos teniendo con el auto, pero se me empiezan a achicar las fechas y ya estoy mentalizado en que voy a ir a correr las carreras que restan con el objetivo de ganar y nada más. En el campeonato estoy muy lejos y sólo quedan 3 fechas que serán a todo o nada” sostuvo el maragato al iniciar esta entrevista.

Acerca del rendimiento de su unidad, el ex Campeón del Sport Prototipos indicó que “en estas últimas fechas hemos pegado un saltito, y creo que todo pasa porque me fui conociendo más con el auto. La Chevy siempre funcionó muy bien y tengo al mejor equipo, donde se puede trabajar en conjunto y eso hace que sea más fácil ir evolucionando. Hoy la categoría está muy pareja  y queda en claro que al mínimo error en el fin de semana o una final en la que no puedas sumar te deja muy lejos en el campeonato y cuesta mucho descontar esos puntos”.

Creo que hoy tenemos un buen conjunto en general, me faltaría poder redondear una buena clasificación como para simplificar el fin de semana. Cuando buscamos la puesta a punto del auto yo siempre priorizo el ritmo que es lo que te hace ganar una carrera, pero poder tener un buen auto para clasificar es fundamental también para tener más chances de ganar. Ese equilibrio de tener un auto rápido para clasificar y que tenga buen ritmo no es fácil obtenerlo pero tengo un gran equipo y lo vamos a lograr” destacó el representante de la comarca.

Por último Marcel agregó que “el equipo en su conjunto ha trabajado mucho para esta carrera tratando de encontrar confiabilidad sin perder rendimiento. Es algo que siempre se hizo, pero para esta última parte el esfuerzo y el trabajo es aún mayor porque no queremos que nada nos impida poder pelear arriba y estar entre los candidatos al momento de salir a pista; tanto el equipo como mi familia y los sponsors que han confiado en nosotros, nos merecemos cerrar el año de la mejor manera y con los mejores resultados, y a eso apostamos”.

Sed de revancha

Cuando parecía que la victoria en la primera final ya era una fija, Ezequiel Albero se quedó con las manos vacías y vio escapar una gran posibilidad. Sin embargo la final restante le dio la revancha al pigüense y pudo sacarse toda la bronca de encima, dándole rienda suelta al festejo de todo su equipo. 

El viedmense Hugo Ochoa tenía el privilegio de partir desde el mejor cajón gracias a la inversión de la grilla y acompañado en la primera hilera por Albero, con quien entabló un duelo de Dodge’s al momento del inicio. El pigüense movió mejor que Ochoa en los primeros metros  y pudo dar saltar a la vanguardia al tránsito por la primera variante, metiéndose en el 3er puesto Ricardo Alzueta dejando atrás a Roberto Lobay.

El Auto de Seguridad le ponía pausa a la carrera antes de cerrar la primera ronda tras el golpe que protagonizaban Orlando Menéndez con Federico Iuquelson, aunque el pibe de Rivera lograba retomar el camino y así mantenerse en pista con un auto bastante golpeado. Albero comandaba el lote que además integraban Ochoa, Alzueta, Lobay, Juan Manuel Sosa y Franco Tarantino, que se animaba a meterse en la pelea confirmando así su gran mejoría.

Nada cambió al momento del relanzamiento, porque Albero se afianzó en la vanguardia mientras que Ochoa pareció no contar con armas como para pelear de igual a igual con el líder. Eso le dio tranquilidad al pigüense, lo cual también le permitió imprimir un ritmo acorde como para mantener distancia sobre el resto, sin exigir además su medio mecánico.

Poco más atrás Alzueta y Lobay no podían con Ochoa y eso se limitaba sus chances en función de buscar el avance, situación que aprovechaban Sosa y Tarantino junto a Fermín Magallanes, Néstor Heguy, Gastón Piazza y Bernardo Marcel (de gran avance tras partir último), quienes se sumaban a la pelea por entrar en zona de podio, porque así también lo permitía la competencia. Por momentos la fila india se transformaba en un abanico de máquinas, pero las chances concretas de superación parecían ser riesgosas en función de lo que se podía perder.

En las últimas vueltas, y con Albero desentendido de toda situación, Alzueta pareció impacientarse con Ochoa buscando la posibilidad de sorprenderlo en algún sector del trazado pigüense, pero el piloto de la Dodge N°5 apeló a todo su repertorio para mantener a raya a sus rivales a pesar de contar con el asedio constante de una decena de autos. Si bien la punta nunca corrió riesgos en manos de Albero, la gente se mantuvo en vilo por lo que podía darse en la pelea por las posiciones restantes.

Pero el tiempo y las vueltas se fueron consumiendo y nada varió sobre el epílogo. Albero consiguió un triunfo vital para para aumentar sus posibilidades en el certamen, en tanto que Hugo Ochoa rescató un podio en un fin de semana que por momentos pareció complicarse. Y Ricardo Alzueta terminó subiendo nuevamente al podio, sumando otra vez importantísimos puntos.

Roberto Lobay y Juan Manuel Sosa también alcanzaron una buena sumatoria de unidades al quedar en el 4to y 5to puesto respectivamente; llegando luego Bernardo Marcel, quien protagonizó una espectacular recuperación de 11 puestos a lo largo de la prueba. Fermín Magallanes, Néstor Heguy, Gastón Piazza y Héctor Barrenechea cerraron los diez primeros puestos del clasificador.

Clasificador 2da Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
Albero, Ezequiel Dodge 20:42s946
2 5 Ochoa, Hugo Dodge a 5s594
3 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 5s915
4 1 Lobay, Roberto Ford a 6s831
5 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 6s708
6 8 Marcel, Bernardo Chevy a 7s194
7 57 Magallanes, Fermín Dodge a 7s445 
8 27 Heguy, Néstor Ford a 7s882
9 21 Piazza, Gastón Chevy a 8s172
10 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 8s444
11 22 Tarantino, Franco Chevy a 22s963
12 26 Avale, Rodrigo Chevy a 25s958
13 36 Purón, Alberto Ford a 26s152
14 43 Iuquelson, Federico Ford a 1vta.
15 42 Schechtel, Néstor Ford a 2vtas.
16 17 Menéndez, Orlando  Ford a 13vtas.
17 14 Furch, José Ignacio Ford    S/V

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°5 de Hugo Ochoa con 1:23s240 en Vta. N°3

Justo a tiempo

Después del sabor amargo que dejó la prueba anterior al receso, y cuando parecía que las opciones de continuar esperando la oportunidad de revertir su rendimientos se perdían, Juan Manuel Sosa reapareció en todo su esplendor para ser uno de los grandes animadores que entregó la 5ta competencia del año en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”, donde el TC del Sudoeste concretó la apertura de la última parte del certamen.

Es que el viedmense, autor de la pole en la tarde del sábado, volvió a encontrarse con la tan ansiada victoria que sirve para recuperar en lo anímico. Pero no la tuvo sencilla, es que en prácticamente todo el desarrollo de la prueba fue Ezequiel Albero el gran candidato, hasta que a poco del final apareció una falla en su Dodge que lo terminó relegando en el clasificador, facilitando así la escalada de Sosa.

Ambos se cruzaron de entrada, es que la partida los puso a dirimir la primera colocación. Albero partió muy bien emparejando la línea de la Chevy N°3 por fuera y estirando la maniobra al tránsito por la primera variante, quedando la cuerda al momento de transitar por el descenso del tobogán y asegurándose así la primera colocación; en tanto que Sosa trataba de no descuidar la espalda ante el acecho de su coterráneo Ricardo Alzueta. 

Bernardo Marcel era otro de los que se prendía en la pelea directa con un muy buen ritmo, tal es así que lograba dar cuenta de Alzueta en el segundo giro, con el Campeón Lobay prendido y expectante por la lucha que se daba delante. No había diferencias en un cerrado lote que lideraba Albero con Sosa con escolta, y con Marcel, Alzueta y Lobay pegados; a los que se les sumaba Hugo Ochoa con la Dodge, y Franco Tarantino de muy buen inicio al igual que Fermín Magallanes.

Antes de promediar la competencia el líder Albero empezó a escaparse de sus rivales mostrando un poco más de ritmo, pero de poco le sirvió ante el ingreso del Auto de Seguridad para neutralizar la prueba a raíz de un toque entre José Ignacio Furch y Rodrigo Avale. El relanzamiento no otorgó cambios en las posiciones, e incluso un par de metros le alcanzaron a Albero como para volver a tomar una escasa distancia con el resto de sus perseguidores.

Y cuando parecía que la prueba ingresaba en una meseta, las sorpresas iban a comenzar a caer. Porque en la pelea por subir al podio Marcel, Alzueta y Lobay concretaron una de las mejores maniobras del fin de semana al ingresar al tobogán prácticamente juntos, saltando el puanense al 3er puesto del clasificador con Alzueta 4to y con Marcel perdiendo terreno al sufrir inconvenientes en el motor, cuando estaba para meterse bien adelante.

Pero no todo iba a quedar ahí en esta primera final, porque Sosa pudo acortar peligrosamente la diferencia con Albero en la última parte y la Dodge blanca empezó a tener una falla cada vez más atenuante que conspiraba con su funcionamiento notablemente. Al mostrarse el cartel de último giro las diferencias desparecieron y Sosa fue en búsqueda de la punta metiéndose Lobay también en la puja por la victoria, ambos doblegaron a Albero antes de llegar a la curvón y entre ellos empezaron a dirimirse el triunfo.

Lobay amenazó a Sosa en el opuesto aunque sin chances claras, y terminó pegándose a la cola de la Chevy N°3 hasta el banderazo a cuadros que ponía fin a una carrera fantástica cargada de situaciones cambiantes e impredecible hasta su cierre. De esta manera el experimentado Juan Manuel Sosa lograba reencontrarse con el triunfo y lo hacía en el momento justo revalidando sus créditos en la media del calendario, en tanto que Roberto Lobay volvía a mostrar su mejor carta al sumar excelentes puntos y sin guardar nada, mientras que Ricardo Alzueta encontraba el último escalón del podio para mantener vivas sus chances en el certamen.

Masticando bronca por ver escapar una gran oportunidad, Ezequiel Albero alcanzaba a terminar en el 4to puesto por delante de Hugo Ochoa, que volvía a sumar bien en su segunda carrera con este auto. En su mejor producción y mostrando un gran salto de competitividad, Fanco Tarantino arribaba 6to por delante de Fermín Magallanes, de interesante rendimiento en su regreso a la divisional.

Después de partir desde el fondo, Néstor Heguy pudo avanzar hasta el 8vo lugar dejando atrás a Orlando Menéndez, el carhuense que volvió a meterse entre los diez mejores; mientras que Alberto Purón cerró el top ten en su primera carrera de la temporada, mejorando el ritmo con el correr de las vueltas.

Clasificación 1era Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
Sosa, Juan Manuel Chevy 20:26s500
2 1 Lobay, Roberto Ford a 0s477
3 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 2s173
4 4 Albero, Ezequiel Dodge a 5s210
5 5 Ochoa, Hugo Dodge a 6s727
6 22 Tarantino, Franco Chevy a 8s188
7 57 Magallanes, Fermín Dodge a 8s505
8 27 Heguy, Néstor Ford a 14s790
9 17 Menéndez, Orlando Ford a 30s485
10 36 Purón, Alberto Ford a 44s383
11 43 Iuquelson, Federico Ford a 1vta.
12 26 Avale, Rodrigo Chevy a 3vtas.
13 8 Marcel, Bernardo Chevy a 4vtas.
14 14 Furch, José Ignacio Ford a 11vtas.
15 42 Schechtel, Néstor Ford a 12vtas.
16 21 Piazza, Gastón Chevy a 13vtas.

Prom. del 1ro: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°8 de Bernardo Marcel con 1:23s210 en Vta. N°2

Auto N°9 de Héctor Barrenechea excluido por maniobra peligrosa en perjuicio de Auto N°21 de Gastón Piazza.

Sosa fue más que el viento

Dominando una clasificación ajustadísima donde 5 autos quedaron encerrados en escaso medio segundo de diferencia, el viedmense Juan Manuel Sosa empleó el tiempo más veloz en la ventosa jornada pigüense marcando un crono de 1:22s406 para su mejor ronda al circuito de 3.001mts de extensión. 

El piloto de la Chevy N°3 vio por demás amenazada su posición al meterse Ezequiel Albero en el segundo puesto con la veloz Dodge a sólo 0s012 del poleman, en tanto que Ricardo Alzueta también apretó desde el 3er lugar al quedar a 0s170 de Sosa. El Campeón Roberto Lobay puso al mejor Ford clasificado en el 4to puesto a 0s525 de la punta, mientras que el maragato Bernardo Marcel terminó colocándose en el 5to lugar a 0s588.

Hugo Ochoa con la Dodge, Héctor Barrenechea, Gastón Piazza, Fermín Magallanes en su retorno a la divisional, y el viedmense Franco Tarantino, terminaron por completar el top ten.

Clasificación General

Pos Piloto Marca Tiempo
1 3 Sosa, Juan Manuel Chevy 1:22s406
2 4 Albero, Ezequiel Dodge a 0s012
3 9 Alzueta, Ricardo

Chevy

a 0s170
4 1 Lobay, Roberto Ford a 0s525
5 8 Marcel, Bernardo Chevy a 0s588
6 5 Ochoa, Hugo Dodge a 1s047
7 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 1s151
8 21 Piazza, Gastón Chevy a 1s307
9 57 Magallanes, Fermín Dodge a 1s635
10 22 Tarantino, Franco Chevy a 1s789
11 43 Iuquelson, Federico Ford a 2s194
12  42 Schechtel, Néstor Ford a 2s695
13 17 Menéndez, Orlando Ford a 2s726
14 27 Heguy, Néstor Ford a 2s934
15 26 Avale, Rodrigo Chevy a 3s364
16 36 Purón, Alberto Ford a 4s329
17 14 Furch, José Ignacio Ford     S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Por pedido de neumáticos

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la carrera a disputarse durante los días 18, 19 y 20 de Agosto, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Anexo por Distribuidor

Desde el TC del Sudoeste se informa que ha quedado aprobado el Anexo Técnico para el Art. N°52, quedando habilitado el uso del Distribuidor tipo electrónico y figurando el mismo en el Reglamento Técnico 2017.

Prueba de Magallanes en Pigüé

Un positivo ensayo desarrolló Fermín Magallanes en el circuito pigüense este fin de semana, poniendo en pista la Dodge motor Ford que es propiedad de Federico García Buhlman y que atiende Julián Justo junto a Mario Gayraud y la motorización de Raúl Magallanes.

Si bien fue una corta prueba, en la misma se pudo constatar el correcto funcionamiento de esta unidad al incorporar el motor Ford en esta unidad, auto que a principios de año utilizó Ezequiel Albero en el TC del Sudoeste.

A pesar del corto tiempo que tuvo esta prueba, todos se retiraron conformes por el rendimiento mostrado en ciertos sectores del trazado local y que evidencian un excelente trabajo en la previa.

Tarantino con la mirada puesta en Pigüé

Encarando la segunda parte del año con las mejores expectativas y con algunos cambios necesarios como para volver a poner su auto en competencia, Franco Tarantino espera por la llegada de la 5ta Fecha del año a disputarse en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” durante los días 18, 19 y 20 de Agosto: “Estamos trabajando en la Chevy fuertemente, en realidad después de la última carrera que corrimos seguimos trabajando mucho con mi Viejo en cuestiones presupuestarias. Estamos con muchas ganas de volver a correr, porque la verdad es que ha pasado mucho tiempo ya que paramos una fecha antes del receso, pero ahora estamos esperando poder estar nuevamente en la categoría”.

Al iniciar esta entrevista, el piloto viedmense destacó que “la rotura del motor se dio en el momento menos oportuno porque era justo cuando estábamos empezando a mejorar y mucho, incluso la pista de Pigüé me cuesta bastante pero habíamos logrado pegar un salto importante con nuestros tiempos; nos quedamos amargados porque estábamos confiados para ir a Viedma con grandes expectativas, pero esta rotura nos terminó complicando muchísimo. Yo me venía sintiendo cada vez más cómodo en el auto, peor Gary Lauretta encontró un problema muy grande en el tren trasera de la Chevy y eso nos permitió dar ese saltito y empezar a trabajar de otra manera”.

Este cambio nos permitió mejorar mucho en líneas generales, ya sea en clasificación y en carrera. Antes al frenar el auto se movía mucho de cola y teníamos una tendencia rara y complicada; pero ahora hemos logrado solucionar ese aspecto y nos hemos encontrado con un auto que funciona muy bien en clasificación y está muy firme para las carreras, tiene un muy buen ritmo y no se denota tanto el desgaste en la parte más crítica” indicó el piloto de la Comarca.

Acerca de esta variable, Tarantino explicó que “uno sabe lo que tiene que hacer arriba del auto pero no le sale, por ahí te podés ir metiendo más adentro y vas ganando confianza vuelta tras vuelta. Antes donde hacía algo raro ya lo perdía, y ahora es mucho más dócil, si se va lo puedo volver a traer… La verdad es que es un cambio muy grande, nos permite evolucionar e ir buscando el límite sin tener que estar pensando con que nos vamos a encontrar al momento de un frenaje o al transitar una curva”.

Para poder estar en pista tuvimos que recurrir a un cambio, estoy sumamente agradecido a los chicos que estuvieron trabajando en mi motor hasta la última carrera, Lomáscolo, Vallasciani y Castellano; pero por ahora no tenemos idea de volver a armar nuestro motor porque es una inversión muy grande la que tenemos que hacer. Salió la posibilidad de alquilar un motor de Ezequiel Albero con la atención de los Hermanos Damelio, con quienes ya pude trabajar el año pasado y nos hemos entendido muy bien” sostuvo el piloto de la Chevy N°22.

Por último, Franco agregó que “me está costando mucho más de lo que pensaba correr con este tipo de autos, pero la verdad es que estamos muy contentos con el salto que hemos pegado en la última carrera y seguiremos trabajando para continuar por este camino, mejorando en cada salida a pista y en cada prueba que vayamos haciendo. Nuestra idea es encarar la segunda mitad del año con la idea de siempre, de poder estar corriendo en las carreras que restan y de llegar a mejorar lo que venimos haciendo hasta acá para poder regalarle un buen resultado a todos los integrantes de la Peña y a todos los auspiciantes que nos acompañan en este proyecto”.

Schechtel con trabajos en su Ford

Encarando una serie de trabajos importantes en este receso, Néstor Schechtel busca retornar en la próxima competencia que el TC del Sudoeste estará realizando en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” durante los días 19 y 20 de Agosto: “Estamos trabajando en algunas cosas del auto aprovechando el receso, mientras se terminan algunas cosas que faltan del motor. En la segunda carrera tuvimos un problema con el motor y además no estaba funcionando bien, estábamos desactualizados en algunas cosas y eso no nos permitía girar como nosotros pensábamos; ya ahora tenemos todo organizado en lo que respecta a la tapa de cilindros, la leva y además de lo que respecta al resto del motor que se encuentra en la rectificadora en esta en la rectificadora; por lo que esperamos trabajar y sacar el rendimiento que realmente necesitamos”.

El representante de Villa Iris explicó en el inicio de esta nota que “lo que nos complicó fue un problema de presión de aceite, pero en las rectas teníamos una diferencia muy notoria con el resto de los autos, se me hacía muy difícil seguirlos en esos lugares. Ahora cuando desarmamos empezamos a charlar y a ver algunas cosas, como la leva que está desactualizada y estamos haciendo algunos trabajos en la tapa de cilindros que tampoco estaba bien; considero que con todas esas cosas tenemos que pegar un salto grande en el rendimiento del motor, no sé si para estar peleando bien de firme adelante y entre los autos de punta, pero si poder estar peleando por meternos mucho más adelante en los puestos”.

Lo positivo de estas dos carreras que hicimos es que el chasis se comportó de una manera totalmente diferente, hubo un cambio grandísimo después de los trabajos que hicieron Gustavo Gonard en los amortiguadores y Miguel González en los elásticos. Antes sentía que perdía el auto muy fácil y ahora lo puedo ir llevando y acomodando, obviamente hay que seguir trabajando y puliendo detalles; y seguramente también si llegamos a poner un motor con otra potencia y con otro rendimiento es probable que también aparezcan otras cosas sobre las que tendremos que ir trabajando” destacó el piloto del anaranjado Ford.

Consultado sobre los trabajos que se vienen realizando, Schechtel sostuvo que “en estos días nos vamos a estar haciendo de todos los elementos para comenzar con el armado del motor y después tratar de trabajar en el banco durante 1 o 2 días para sacar la máxima potencia posible cambiando algunos elementos y probando otras cositas, tenemos buenos parámetros en el banco y sabemos donde tendríamos que llegar para confirmar que tenemos un buen motor. Si logramos eso, después seguramente tendremos que trabajar en la pista para tratar de aprovechar ese rendimiento con un chasis, que como dije antes, ha pegado un salto grande con respecto a las últimas carreras del 2015”.

Tenemos un grupo de gente muy lindo que nos está ayudando, estamos trabajando junto con toda la gente para tratar de reunir el presupuesto y poder encarar lo que resta del año. Somos conscientes de que a nivel País está muy difícil todo y que tampoco está fácil para este deporte, pero nosotros gracias a este grupo de gente que nos apoya en cada idea que surge, podemos seguir trabajando en el auto y mantener esas ganas de estar corriendo” agregó el “Ruso” en la parte final.     

Fermín Magallanes se suma en Pigüé

En medio del receso invernal que el TC del Sudoeste atraviesa hasta el mes de Agosto, algunos nombres empiezan a sumarse de cara a la segunda mitad de la temporada 2017. Alguien que volverá a la divisional tras casi un año y medio de ausencia es Fermín Magallanes, otrora gran animador de la divisional, que estará formando parte de un interesante proyecto junto a Federico García Buhlman: “Estamos muy contentos, tenía muchas ganas de correr y más en el TC del Sudoeste que es mi categoría. Es algo que me sorprendió, nunca se había hablado, y el jueves al mediodía me llamó Fede para preguntarme si no quería correr con el auto que había dejado Ezequiel; rápidamente llegamos a un acuerdo porque me va a dar una mano muy grande, porque él quiere armar este auto y yo tengo el motor Ford que es de mi propiedad, el cual ya estamos adaptando” comenzó explicando el pigüense.

Con respecto a los trabajos que se realizan en la actualidad, Magallanes indicó que “el motor se desarmó por completo y se está revisando íntegramente como para poder armar todo a mediados de Julio, ya que queremos ver si podemos hacer una prueba antes de la carrera y comprobar que la adaptación haya quedado bien. Nos está llevando un trabajo importante adaptar el motor en este auto, hay que ir trabajando a consciencia y probando todo, pero Julián Justo está metido de cabeza y controla cada cosa que se va haciendo; a él le tengo que agradecer muchísimo porque se puso a trabajar de lleno en el auto y lo dejó casi listo en el fin de semana”.

Nos animó mucho el hecho de que el auto está muy actualizado, de hecho corrió en la primera de este año con Ezequiel y tuvo muy buenos resultados; además nos entusiasma saber que podemos tener un buen potencial con este motor porque es mucho más liviano y permite trabajar con los pesos de otra manera; hasta se puede llegar a solucionar un problema de ida de trompa que siempre tuvo este auto y que fue difícil de solucionar en su momento por el tema de lo que pesaba el motor original” agregó el representante de Pigüé que confirmó el clásico N°57 para su unidad.

El motor lo habíamos armado hace poco para que lo utilizara Orlando Menéndez, pero ahora lo hemos desarmado nuevamente  para llevar todo a la rectificadora y empezar a trabajar desde cero con la idea de lograr el mejor rendimiento y que además sea un motor confiable, que nos permita girar sin problemas e ir mejorando en cada salida a pista. A lo largo de este tiempo fuimos trabajando en el banco con los motores de Menéndez y de “Coco” Furch, hemos ido viendo y trabajando en algunas cositas que queremos probar ahora con mi Viejo para si podemos pegar un saltito” sostuvo Fermín.

Acerca de la actualidad del TC del Sudoeste, el piloto que fuera gran animador en temporadas anteriores, manifestó: “Hoy por hoy lo más importante pasa por el rendimiento del chasis, creo que en los motores ya se ha llegado a un punto en donde no hay mayores diferencias; no podemos decir que se ha llegado a un techo porque siempre se encuentra un poquito más a medida que se trabaja. Cuando corrí con el auto que ahora tiene “Pigu” Furch llegué a ganar contando con motores que eran menos potentes que los de punta de ese momento, pero el auto funcionaba muy bien y disimulaba esa diferencia en carrera; hoy en día pasa algo similar, los autos que mejor se adaptan a las necesidades de casa pista son los que marcan una diferencia con el resto”.

Va a ser muy bueno poder trabajar junto con Ezequiel, Julián y todo el equipo, porque se podrá ir comparando los rendimientos de ambos autos y saber donde estamos bien y en donde tenemos que trabajar para estar entre los autos de referencia. De nuestra parte estamos muy entusiasmados con esta posibilidad que me está dando Federico, y si bien todo depende de lo económico, la idea es poder estar corriendo en lo que resta del año” agregó el pigüense.

En la parte final, Fermín Magallanes destacó: “Esperemos poder tener un buen regreso, es algo que estaba esperando y mucho, y la verdad es que lo estoy disfrutando junto a toda mi familia. Es por eso que estoy por demás agradecido a Federico, a Julián y a todo el equipo porque pensaron en mi, y también a mi Viejo, que si bien a lo primero reniega un poco después se termina entusiasmando y resulta ser muy importante por todo lo que hace para que yo pueda estar corriendo”.

Informe Técnico 4ta Fecha

Desde el departamento técnico de la categoría queremos informar las diferentes revisiones que fueron llevadas a cabo durante y después de la competencia realizada los días 10 y 11 de Junio en el autódromo ciudad de Viedma.

Inicialmente se realizaron revisiones en carácter de seguridad  y entrega de precintos reglamentarios previa a la actividad en pista.

En lo que respecta al post clasificación, además de controlar peso mínimo, neumáticos y precintos reglamentarios a todos los vehículos, se tomaron los ubicados en las cuatro primeras posiciones, a los cuales se le verificaron los siguientes parámetros:

-relación de compresión 

-inspección ocular del carburador (eje, mariposa, difusores, emulsionadores)

-altura mínima del vehículo

-pastillas de frenos 

-señalamiento de amortiguadores

Una vez concluida con dicha revisión, se tomaron los vehículos N°5 y N°4 ambos de la marca Dodge pertenecientes a Hugo Ochoa y Ezequiel Albero respectivamente ,  los cuales se sometieron a  mediciones mediante la utilización de niveles laser, verificando parámetros reglamentarios para la marca. (Anclajes de parrillas de suspensión, posición caja de dirección, posición de motor, anclajes de elásticos traseros, altura de techo, etc.).Dicha verificación concluyo con la entrega y colocación de los  precintos correspondientes.

Al finalizar la segunda competencia, se procedió a la verificación del peso mínimo, neumáticos, precintos reglamentarios para todos los vehículos al igual que en  la clasificación y primer final.

Por otra parte se tomaron cuatro vehículos, los cuales fueron protagonistas-ganadores y se les verifico carburador completo, múltiple  de admisión, , tapa de cilindros, válvulas, carrera, diámetro de cilindros y distribución. Para culminar con dicha verificación de precedió al desarme de amortiguadores y verificación de: relación transmisión, diferencial y caja de velocidades. 

Cabe destacar que para la siguiente competencia las revisiones previas en carácter de seguridad, entrega de precintos y asentamiento de neumáticos, se llevaran a cabo el día sábado de competencia desde las 8:00 am en adelante y  previo a la salida a pista, otorgando y colocando un stickers en los vehículos. El mismo será necesario para poder salir a pista.

 

Fernando Cernuda 

Ing. Francisco Arhex 

Técnica TC del Sudoeste

 

Lobay, el más ganador del fin de semana

El paso por el Autódromo de Viedma dejó un saldo más que positivo para Roberto Lobay, arribando al meridiano del certamen. El puanense ganó la final inicial, subió al podio en la segunda competencia, sumó la mayor cantidad de puntos para quedarse con el Premio “Homenaje Julián Crespo”, y además volvió a ser el puntero en la tabla de posiciones del TC del Sudoeste.

Tras este fin de semana Lobay reúne 171 puntos en su haber contra los 146 de su escolta Matías Iseppi, que tenía todo como para ser gran protagonista del fin de semana pero que terminó complicándose a pocos metros de haber iniciado la primera final.

Otro de los que escaló en las posiciones gracias a la buena cosecha de puntos es Bernardo Marcel, que se ahora se coloca 3ero con 137 puntos, mientras que el nuevo 4to pasa a ser Ricardo Alzueta al contar con 134 unidades. Ezequiel Albero, de complicado fin de semana, cayó del 3er al 5to puesto contando con 117 puntos.

Llega el receso invernal y en los talleres ya se trabaja pensando en el regreso de la actividad, la segunda mitad del año será clave para aquellos que buscarán meterse en la pelea por el título, destacando el importante colchón de puntos que aún están en disputa.

Alzueta encontró la revancha

Tomándose revancha de la final inicial y demostrando el gran funcionamiento del Chevrolet N°9, el viedmense Ricardo Alzueta se quedó con el triunfo en la competencia restante que el TC del Sudoeste disputó en el Autódromo de Viedma, en el marco del Gran Premio “Homenaje Julián Crespo” que puso en juego la firma Prodesign Gráfica.

En el arranque, el experimentado Juan Pedro Heguy aprovechaba la posibilidad de largar desde el mejor cajón para poner en punta a la Chevy N°60, soportando el asedio de Gastón Piazza y de Hugo Ochoa en los metros iniciales de la carrera, quienes intentaban sorprender al villalonguense antes de cerrar el primer giro de la prueba; pero el Auto de Seguridad irrumpía tempranamente para neutralizar la prueba ante el golpe que sufrían Ezequiel Albero y Nelson Colombi en el sector opuesto y que dejaba a ambos pilotos fuera de actividad a los pocos metros del comienzo.

Con las unidades encolumnadas detrás del AS y esperando la habilitación de la prueba, Ochoa tenía problemas con el diferencial y abandonaba la final india, permitiendo el avance de Piazza a la posición de escolta, colocándose luego Ricardo Alzueta, Bernardo Marcel, Roberto Lobay, Fabián Pérez y Matías Iseppi, de gran avance tras partir desde el fondo de la grilla.

Heguy aceleró inteligentemente al momento del relanzamiento dejando sin chances de superación a Piazza, que decidía guardarse en el 2do puesto y no correr riesgos con Alzueta, pero sin perder pisada al villalonguense. El ritmo permitía juntar a los 8 primeros en escasos metros, lo que generaba intensos intentos de sobrepaso en los sectores veloces; de allí que Alzueta empezaba a presionar a Piazza por el 2do lugar, pero sorpresivamente se encontraban con el auto del líder Heguy perdiendo rendimiento antes de llegar al sector de la horquilla.

Piazza heredaba la punta con Alzueta pegado, mientras que Marcel y Lobay se mantenían a la expectativa sólo un par de metros más atrás, formando por momentos un abanico de autos en función del avance; al tiempo que Iseppi presionaba entendiendo de la necesidad de recuperar los puntos perdidos en la primera final, con Furch y Pérez soldados en la fila india que generaba las expectativas del público presente.

Llegando al 10mo giro Alzueta salió mejor pisado hacia la curva N°2 y fue decidido sobre la máquina de Gastón Piazza, que parecía empezar a tener una merma en el ritmo, lógico de un auto con escaso desarrollo en pista; algo de lo que también sacarían rédito Marcel y Lobay. Alzueta se transformó en líder y rápidamente buscó distanciarse del resto, pero nuevamente el AS interrumpía el desarrollo a pocas vueltas del cierre para así neutralizar diferencias y posiciones, poniendo aún más temperatura a la definición de la final.

Pero el relanzamiento no trajo mayores cambios, porque el viedmense Alzueta no tuvo problemas al momento de acelerar y achacó las chances de un Marcel que pareció sentirse cómodo con el 2do puesto. Por su parte Roberto Lobay se quedaba con el último escalón del podio y con los puntos sumandos se convertía en el ganador del premio especial “Homenaje Julián Crespo” y que entregaba la firma Prodesign Gráfica.

Buena fue la remontada de Matías Iseppi para llegar 4to y no perder pisada en el torneo, quedando en el 5to puesto y en otro meritorio trabajo el viedmense Gastón Piazza. Revirtiendo un fin de semana que parecía complicado, José Ignacio Furch terminó 7mo y por delante del treslomense Fabián Pérez, que nuevamente se mostró en la zona de puntos.

Ahora el TC del Sudoeste ingresará en el ya clásico receso de invierno, por lo que la actividad para la categoría tendrá su retorno en el mes de Agosto. Es tiempo de trabajo en los talleres y en la dirigencia, para regresar con todo tras el descanso y encarar la segunda mitad con las mejores expectativas, en un cierre de torneo que promete y mucho.

Clasificación 2da Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 Alzueta, Ricardo Chevy 24:22s966
2 8 Marcel, Bernardo Chevy a 0s589
3 1 Lobay, Roberto Ford a 0s891
4 2 Iseppi, Matías Ford a 1s210
5 21 Piazza, Gastón Chevy a 1s728
6 14 Furch, José Ignacio Ford a 3s489
7 12 Pérez, Fabián

Ford

a 4s586
8 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 8vtas.
9 17 Menéndez, Orlando Ford a 8vtas.
10 60 Heguy, Juan Pedro Chevy a 11vtas.
11 5 Ochoa, Hugo Dodge a 13vtas.
12 14 Albero, Ezequiel Dodge a 13vtas.
13 44 Colombi, Nelson Chevy a 13vtas.

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°2 de Matías Iseppi con 1:28s229

Auto N°7 Excluido por maniobra peligrosa

Lobay, dueño de un carrerón

 

Consiguiendo una victoria clave para el certamen y apelando una vez más a su punto más fuerte, la regularidad, el actual Campeón Roberto Lobay se quedó con la final inicial que el TC del Sudoeste disputó en el Autódromo de Viedma, en el marco del Gran Premio “Homenaje Julián Crespo”; en una carrera que mantuvo un desarrollo intenso a lo largo de las 14 vueltas.

En el inicio el poleman Matías Iseppi sacaba diferencias desde la misma partida con respecto a Ricardo Alzueta y a Lobay, quien daba cuenta del retornado Hugo Ochoa en los primeros, posicionándose luego Ezequiel Albero, Nelson Colombi y Bernardo Marcel. Pero las sorpresas iban a llegar tempranamente, es que Iseppi prontamente perdió la diferencia que había conseguido y comenzaba a acusar algunos quedos por problemas de combustible; esto no hacía más que amontonar a toda la hilera a sus espaldas y al transitar el opuesto era aprovechado por Alzueta y Lobay.

Para colmo de males para Iseppi, en uno de esos quedos sorprendía a Nelson Colombi que inevitablemente lo embestía de atrás, quedando el “Ruso” con el auto muy dañado en la parte delantera y con Iseppi tratando de salir del despiste para llegar hasta boxes. El revuelo ocasionado por esta acción dejaba las puertas abierta a una lucha sin cuartel por la primera colocación con un compacto y nutrido grupo integrado por todas las marcas, algo que ya es natural del TC del Sudoeste en las últimas competencias.

Con Alzueta liderando la competencia que mantenía un ritmo infernal y no muy lejano a los tiempos clasificatorios, el puanenese Lobay empezó a buscar los espacios lógicos para saltar a la punta, manteniéndose a la expectativa Ochoa con la rendidora Dodge y con Albero acercándose a la pelea desde el 4to puesto, manteniéndose luego Marcel, Juan Manuel Sosa y Gastón Piazza, de gran avance con la nueva Chevy que estrenó este fin de semana.

Sin dar tregua en la puja, Alzueta no salió bien de la primera plana y Lobay emparejó la línea del líder en el opuesto permitiendo además que Hugo Ochoa aprovechara para ponerse la par por el sector interno, marchando las tres unidades en una sola línea hasta la “escuelita” y con Albero manteniéndose a la expectativa; donde Lobay aprovechó la cuerda para quedarse con el liderazgo. Una pelea sin descanso que tendría un nuevo capítulo sólo un giro más tarde, cuando Lobay no salía bien pisado a la recta opuesta y era Alzueta quien buscaba revancha, pero el puanense alcanzó a cerrar ajustadamente la línea para mantener a sus espaldas a la veloz Chevy del viedmense.

Los dos primeros empezaron a distanciarse de la Dodge de Ochoa que acusaba problemas de freno, mientras que Albero dejaba vacante el 4to lugar para pasar por boxes al sufrir problemas con la caja de velocidades, permitiendo el avance del maragato Marcel y de Piazza, quienes mantenían un muy buen ritmo en sus respectivas unidades. También era interesante lo que proponía el villalonguense Juan Heguy, que largando desde el fondo buscaba meterse entre los mejores del clasificador y se entreveraba en una linda disputa con Héctor Barrenechea, el regresado Fabián Pérez y el pigüense José Ignacio Furch por el 6to puesto.

Con Lobay y Alzueta girando a un ritmo muy veloz y separados ya del resto, las expectativas crecían a la espera de la definición en los últimas vueltas, pero el viedmense pareció bajarse de la pelea y Lobay transitó los últimos metros de manera solitaria y esperando el festejado triunfo, el segundo de la temporada, que lo devolvía a la punta del certamen ante el retraso del bahiense Matías Iseppi.

Bernando Marcel lograba dar cuenta de Hugo Ochoa en la parte final para ser 3ero en pista, aunque una vez concluida la carrera llegaría el recargo para Alzueta por la largada, permitiendo al piloto de la Chevy N°8 subir a la posición de escolta y dejando en el último escalón del podio al viedmense. Para destacar el 4to puesto de Hugo Ochoa con la Dodge en su retorno a la especialidad, quedando en el 5to puesto Gastón Piazza con su flamante nueva Chevy; mientras que en el día de su Cumpleaños N°60, el villalonguense Juan Pedro Heguy arribaba en el 6to lugar demostrando una gran mejoría en el ritmo del auto que alista el Arana Ingeniería Sport.

Héctor Barrenechea terminó arribando en el 7mo puesto, dejando atrás a Fabián Pérez (de muy buen trabajo en su retorno), José Ignacio Furch y Orlando Menéndez, el carhuense que después de algunos sinsabores lograba cerrar el top ten consiguiendo su mejor labor en la categoría.

Clasificación 1era Final

Pos. Piloto Marca Tiempo
1 Lobay, Roberto Ford 20:39s766
2 8 Marcel, Bernardo Chevy a 9s095
3 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 9s747
4 5 Ochoa, Hugo Dodge a 9s774
5 21 Piazza, Gastón Chevy a 11s296
6 60 Heguy, Juan Pedro Chevy a 20s204
7 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 21s458
8 12 Pérez, Fabián Ford a 23s833
9 14 Furch, José Ignacio Ford a 25s155
10 17 Menéndez, Orlando Ford a 1:28s326
11 14 Albero, Ezequiel Dodge a 1:28s599
12 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 1vta.
13 2 Iseppi, Matías Ford a 1vta.
14 44 Colombi, Nelson Chevy a 13vtas.

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Récord de Vta: Auto N°1 de Roberto Lobay con 1:27s585

Auto N°14 Apercibido por exceso de velocidad en boxes

Auto N°9 Recargado con 5 segundos por adelantamiento en largada

Pole de Iseppi en el GP "Homenaje Julián Crespo"

Confirmando el gran dominio insinuado en los entrenamientos y extendiéndolo al momento de la clasificación, el bahiense Matías Iseppi se adueñó de la pole position del Gran Premio “Homenaje Julián Crespo” que el TC del Sudoeste disputa en el Autódromo de Viedma.

El actual subcampeón y líder del certamen estableció un crono de 1:26s993 para su mejor vuelta, aventajando por 0s630 al viedmense Ricardo Alzueta con el rendidor Chevrolet. Párrafo aparte para Hugo Ochoa, que en su regreso a la categoría con la Dodge perteneciente al equipo de Gustavo Arín (recientemente adaptada a la categoría) se posicionó 3ero a 0s663.

Roberto Lobay por su parte cerró una buena vuelta para meterse 4to a 0s897 del poleman Iseppi, quedando 5to el Chevrolet del “Ruso” Colombi, quien ha logrado dar un salto de competitividad con respecto a las competencias anteriores.

El maragato Bernardo Marcel junto a Juan Manuel Sosa, la Dodge de Ezequiel Albero, Héctor Barrenechea y el reintegrado Fabián Pérez, completaron los diez primeros del clasificador.

Clasificación General

Pos Piloto Marca Tiempo
1 2 Iseppi, Matías Ford  1:26s993 
2 9 Alzueta, Ricardo Chevy a 0s630
3 5 Ochoa, Hugo Dodge a 0s663
4 1 Lobay, Roberto Ford a 0s897
5 44 Colombi, Nelson Chevy a 1s103
6 8 Marcel, Bernardo Chevy a 1s348
7 3 Sosa, Juan Manuel Chevy a 1s449
8 4 Albero, Ezequiel Dodge a 1s570
9 7 Barrenechea, Héctor Chevy a 1s804
10 12 Pérez, Fabián Ford a 2s171
11 17 Menéndez, Orlando Ford a 10s883
12 14 Furch, José Ignacio Ford     S/T
13 21 Piazza, Gastón Chevy     S/T
14 60 Heguy, Juan Pedro Chevy     S/T

Prom. del 1ero: No fue suministrado

Piazza presenta su nueva Chevy

Después de una larga espera, Gastón Piazza estará poniendo en pista la nueva Chevy que ha construido Edgardo “Gary” Lauretta para el ex campeón de la divisional: “Estamos apostando fuerte al TC del Sudoeste, sabemos que es una categoría que hoy está en un gran nivel y con un presente importante; y después de hablar con “Gary” Lauretta y con Guillermo Guaragnini nos hemos decidido por armar un auto nuevo apoyándonos en los amigos y en la familia. La idea era de estar en las primeras carreras del año, pero por diferentes motivos los trabajos se fueron demorando y lo vamos a poner en pista este fin de semana”.

Este auto a comparación del otro, al ser un vehículo nuevo tiene otro tipo de estructura donde se pueden distribuir mejor los pesos y trabajarlos de otra manera, además se ha colocado un tren delantero nuevo y también se ha realizado un trabajo diferente en lo que es la parte trasera. Hoy los que tenemos un poquito más de edad precisamos tener un buen medio mecánico como para correr a los chicos rápidos que están hoy en la categoría” comienza explicando el piloto viedmense en el arranque de esta nota.

Piazza destacó que “todos sabemos de la capacidad de trabajo de “Gary” y para él es todo un desafío cada vez que tiene que construir un auto desde cero, se puso a prueba una vez más. Junto con los chicos del taller han trabajado con mucho amor, con mucha dedicación y poniéndole muchas horas al auto; yo pude ir siguiendo desde los primeros pasos lo que fue la construcción del auto y sé muy bien de la manera en que lo han hecho, es por eso que siempre se terminan destacando sus trabajos”.

Mi idea siempre fue la de ser localista, la de apostar a gente de mi entorno y con Guillermo Guaragnini me une una gran relación afectiva, él siempre ha sido fiel a mi y lo mismo yo a él. Siempre trató de sacar lo que más pudo y el día que no pudo me lo dijo, además Guillermo fue uno de los que más me impulsó a armar este auto 0km porque sabíamos que estábamos penalizando un poquito en algunos puntos; ha trabajado mucho en los motores para tener lo mejor y sigue hurgando para poder mejorar en cada cosita que toca” agregó el piloto de la Chevy que llevará el N°21 en los laterales.

El Campeón 2010 de la divisional se refirió además a la posibilidad de poder estrenar este auto: “Cuando pueda subirme al auto seguramente va a ser muy emocionante, semejante sacrificio familiar después de haber armado un auto de la manera en que lo hicimos es el sueño de toda la vida. En estas carreras que quedan queremos sacarle los vicios que pueda llegar a tener en el rendimiento y así encarar el 2018 de la mejor manera y siendo lo más competitivo posible, porque nuestro objetivo es poder dar pelea a lo largo de todo el campeonato que viene”.

Consultado por el presente de la categoría, Gastón expresó que “hoy por hoy la categoría tiene un gran nivel de autos y de pilotos, que dan pelea en diferentes grupos y sectores; considero que hoy por hoy el TC del Sudoeste está teniendo un gran año a pesar de lo difícil que está la situación económica en la actualidad y que la mano no viene fácil. Hay un gran plantel de pilotos, motoristas y chasistas y eso es muy importante para esta actualidad, y es lo que nos hizo decidir por armar un auto nuevo y apostar por el TC del Sudoeste una vez más

Siempre la idea es obtener algún buen resultado, más cuando tengo el apoyo de mi familia y en especial de mis hijos que son los fans N°1. Este es un desafío que se ha propuesto toda la familia apoyados de un gran grupo humano que tienen a cargo de armar esta nueva Chevy para que yo la disfrute y con la idea de poder disfrutarlo como aquellas viejas peñas del automovilismo, donde existían los asados entre amigos y disfrutando de las carreras” destacó en la parte final.

Néstor Heguy y un fin de semana especial

El villalonguense Néstor Heguy estará regresando en la fecha a disputarse este fin de semana en el Autódromo de Viedma, en el marco del Gran Premio “Homenaje Julián Crespo” y que entregará un premio especial al piloto que más puntos sume a lo largo del fin de semana.

Heguy, ausente en la carrera anterior, volverá a estar presente dentro del TC del Sudoeste con el Ford N°27, unidad en la que se ha trabajado principalmente en el medio mecánico tratando de solucionar algunos inconvenientes de temperatura que no le permitieron completar las finales de la segunda fecha.

Cabe destacar que el representante de Villalonga había presentado algunas modificaciones en el chasis de su Ford cuando se presentó en la 2da Fecha del año, dejando conforme su funcionamiento en clasificación; pero al momento de las competencias del domingo problemas con el impulsor lo marginaron tempranamente.

Un dato no menor, tiene que ver con que Néstor estará compartiendo la pista con su hermano Juan Pedro Heguy, el experimentado piloto que fuera bicampeón del Turismo Nacional y que concretó su debut en la categoría en la pasada programación con una Chevy alistada por el equipo de Pablo Arana.

Fabián Pérez regresa en Viedma

En las últimas horas se ha confirmado el regrese de Fabián Pérez al TC del Sudoeste con el Ford de su propiedad, y que en las primera competencias utilizó Federico Iuquelson para hacer experiencia en la divisional. El treslomense estará presente en el Gran Premio “Homenaje Julián Crespo” y que cuenta con el auspicio de Prodesign Gráfica: “Me había comunicado con Ezequiel Albero para ofrecerme la Chevy para correr y eso me entusiasmó, pero después hablando con José Aumassane que está a cargo de atender mi auto con la familia Iuquelson en Rivera, surgió la posibilidad de subirme otra vez al Ford porque Federico va a estar corriendo en La Plata con la FR Metropolitana, y ahí me terminé de entusiasmar”.

El representante de Tres Lomas indicó además que “desde que debuté en el TC del Sudoeste hasta la última del año pasado estuve corriendo en la categoría, pero este año tomé algunos compromisos dentro de lo laborar y se me hacía muy difícil estar corriendo. José Aumassane y Darío Iuquelson me habían hecho una propuesta a principios de año, lo hablé con Roberto Lobay en su momento y vi que era una muy buena posibilidad para que el auto no quedara parado y para que esté actualizado para cuando tenga la oportunidad de volver”.

Hoy lo decidimos con José y Darío, ellos están trabajando en el auto terminando de acomodar algunos detalles pero básicamente está todo en orden para correr en Viedma. Ellos fueron trabajando a lo largo de estos meses a su criterio y en la carrera de Pigüé fueron probando algunas cositas, solamente queda resta que los Hermanos Damelio hagan algunas cositas en el motor de mi propiedad como para colocarlo y dejar todo en condiciones” sostuvo al referirse sobre su regreso a la categoría.

Por su parte, Pérez destacó el trabajo realizado por Iuquelson en las competencias anteriores: “Federico es un chico que viene del Fórmula y que tiene que adaptarse a este tipo de coches porque tienen otras características más allá de ser tracción trasera, pero es un pibe muy rápido que seguramente va a andar muy bien, y me puso muy contento lo que hizo en la segunda final en Pigüé porque pudo girar mucho en carrera y pudo terminar, que no es poco, con buen rito y entremezclado en un lote de autos importante. Lástima que no puede correr en Viedma, porque es un circuito que no tiene tantos riesgos como el de Pigüé y que por ahí le sirve para tomar confianza”.

Toda mi familia está muy contenta con la posibilidad de que esté corriendo nuevamente, ellos siempre me apoyaron y me acompañaron a todos lados. Muchos dicen que sufren al ver el auto corriendo en manos de otro piloto, pero no es mi caso; la verdad es que me he sentido muy bien porque Federico es un buen piloto y que va para adelante, mientras tanto nosotros hacemos fuerza desde abajo para que le vaya bien” destacó en la parte final.

Novedades en la técnica

Desde el TC del Sudoeste se informa que a partir de este año el Departamento Técnico de la categoría estará integrada por el Sr. Fernando Cernuda y el Ing. Francisco Arhex, quienes trabajarán en forma conjunta en la parte técnica y de desarrollo.

Cabe destacar que Arhex ha trabajado en la divisional esporádicamente elaborando los informes de mediciones por adquisición de datos junto con Cernuda, pero a partir de esta fecha ambos pasarán a ser los responsables de este área.

Por reserva de carpas

Se les recuerda a los pilotos que requieran contar con el servicio de alquiler de carpas, que deberán contactarse con el Sr. Marcelo Estelrrich de Lonera Huaira al Te: (02923) - 15432988 o al (02923) 47-6561.

Reglamentos diponibles

Ya se encuentran disponibles los Reglamentos Técnico y Deportivos del TC del Sudoeste para la temporada 2017. Los mismos se pueden descargar en formato PDF desde esta página, ingresando a través del menú.

Reunión de Pre Calendarios

Tal como estaba estipulado, durante el día de ayer sábado se realizó la tradicional reunión de Pre calendarios organizada por la FRAD N°3 del Sudoeste y en la cual participaron los clubes organizadores en forma conjunta con las categorías que integran el ente fiscalizador.

Además, en esta reunión se informó que el costo de la Licencia Deportiva (Categoría A) tendrá un valor de $1.950 para pilotos y concurrentes del TC del Sudoeste, mientras que la Licencia Deportiva Nacional costará $1.850 sin estudios, y $2.900 con estudios.

De esta manera, el calendario 2017 para el TC del Sudoeste ha quedado establecido de la siguiente manera: 

1era Fecha: 18 y 19 de Marzo – Autódromo “Ciudad de Pigüé”

2da Fecha: 8 y 9 de Abril – Autódromo de Viedma

3era Fecha: 13 y 14 de Mayo – Autódromo “Ciudad de Pigüé”

4ta Fecha: 10 y 11 de Junio – Autódromo de Viedma

5ta Fecha: 12 y 13 de Agosto – Autódromo “Ciudad de Pigüé”

6ta Fecha: A designar

7ma Fecha: 7 y 8 de Octubre -  Autódromo “Ciudad de Pigüé”

8va Fecha: 18 y 19 de Noviembre – Autódromo de Viedma (Gran Premio Coronación).

El TC del Sudoeste tuvo su Cena de Premiación

El TC del Sudoeste realizó su cena de premiación el pasado sábado en la localidad de Pigüé, poniéndole así el broche de oro a una temporada por demás especial que terminó entregando interesantes estadísticas como resultados.

Un total de 24 autos de promedio por fecha mantuvo la especialidad a lo largo de este año, teniendo un máximo de 28 unidades y un mínimo de 20, siendo este el primer año en no bajar la línea de la veintena de unidades por carrera.

Además fueron 41 los pilotos que registraron su participación en al menos una ocasión, representando a un total de 20 localidades (Bahía Blanca, Pigüé, Viedma, Puan, Pedro Luro, Carmen de Patagones, Tres Lomas, Mayor Buratovich, Villalonga, Hilario Ascasubi, Espartillar, Casbas, Trenque Lauquen, Plottier, Allen, Carhué, Plaza Huincul, Huanguelén, Tornquist y Laprida) pertenecientes a 3 provincias (Río Negro, Buenos Aires y Neuquén).

Además, por segundo año consecutivo, el TC del Sudoeste estuvo compitiendo en 4 escenarios diferentes a lo largo del año, ya que además de transitar los autódromos de Pigüé y Viedma, volvió a visitar el trazado de Toay en la Provincia de La Pampa, y por primera vez en esta etapa bajo esta nominación, viajó hasta General Roca para realizar la 4ta cita del año reuniendo 23 unidades en pista.

En cuanto a lo deportivo, las 4 marcas representativas volvieron a estar en pista: Ford, Chevrolet, Dodge y Torino lograron compartir la grilla de partida después de mucho tiempo; y como si esto fuera poco, 3 de ellas lograron alcanzar al menos una victoria en esta temporada. Además la diversidad de nombres se dio en pista, ya que 6 pilotos diferentes alcanzaron la pole position sobre 8 disponibles: Emanuel Alaux, Matías Iseppi, Julián Crespo y Juan Manuel Sosa, junto a Emmanuel Pérez Bravo y Ricardo Alzueta que fueron los únicos en repetir esta condición.

En finales también es interesante lo que arroja, ya que hubo 9 ganadores sobre 16 competencias realizadas: Roberto Lobay en 2 ocasiones, Maximiliano Seip, Ezequiel Albero, Bernardo Marcel, Hugo Ochoa, Ricardo Alzueta en 2 finales al igual que Héctor Barrenechea, mientras que Matías Iseppi fue el más vencedor con 5 éxitos a lo largo del año.

Al hablar de la premiación, se distinguieron algunos puntos destacables como al Técnico de la categoría Fernando Cernuda, y además los pilotos junto a algunos allegados eligieron al auto del Campeón Matías Iseppi como el Mejor Presentado, mientras que Bernardo Marcel recibió el reconocimiento al Esfuerzo Deportivo y el Campeón Roberto Lobay fue elegido una vez más como Mejor Compañero.

Además, se realizaron diferentes sorteos en la velada gracias a la colaboración de diferentes firmas, para luego dar lugar a la entrega de premios correspondiente al campeonato recientemente cerrado; junto con las distinciones aportadas por la Dirección de Deportes de la Municipalidad de Saavedra – Pigüé y su Director Profesor Silvio Mosegui, junto a muchas empresas amigas que se sumaron a esta premiación. 

El momento más emotivo se dio cuando el Campeón Lobay recibió el premio Todo Fren en reconocimiento al título alcanzado, tras compartir el video presentación realizado por Marcelo y Jorge Hevia de Red Sports.

Desde el TC del Sudoeste queremos agradecer a todos los allegados y amigos que hicieron posible esta velada Todo Fren de Laureano Gruat, Aguas Burgui y a la familia Buhlman, Lonera Huaira de Marcelo Estelrrich y familia, Roque Repuestos de Carhué y a su propietario Néstor Roque, WG Carrera Sport de Walter Gerling, Prodesign Gráfica junto a Emanuel Giménez y familia, a la empresa Cemla - Semesport en especial a Jaqueline y Natalia, al Sr. Mario Fernández, Municipalidad de Saavedra Pigüé Secretaría de Deportes Sr. Silvio Mosegui, Total Lubricantes Distribuidor Eduardo Ramos, a la firma 99R y Gustavo Baretta, junto a Gomería “El Patón” de Héctor Fredes en Santa Rosa. 

A todos ellos muchísimas gracias por acompañarnos en un nuevo año!

Anexo al Reglamento Técnico

Desde la FRADSO N°3 se ha dado a conocer el Anexo N°1 al Reglamento Técnico, el cual se refiere al Artículo N°46 – Brida

Anexo I Reglamento Técnico TC del SO - 2
Documento Adobe Acrobat 322.9 KB

Por carpas para boxes

Se les recuerda a los pilotos que requieran contar con el servicio de alquiler de carpas, que deberán contactarse con el Sr. Marcelo Estelrrich de Lonera Huaira al Te: (02923) - 15432988 o al (02923) 47-6561.

Por pedido de neumáticos 

Desde el TC del Sudoeste se informa a aquellos pilotos y equipos que requieran de la compra de neumáticos para la fecha del 12 y 13 de Marzo a realizarse en el Autódromo “Ciudad de Pigüé”, que por razones organizativas deben comunicarse con el Sr. Héctor Fredes de Gomería “El Patón” al Te: (02954) 15595834.

Recordatorio por limitadores

Instructivo para la compra de limitadores de RPM marca FS, los cuales son de uso obligatorio en la categoría desde el año 2015, para pilotos debutantes y aquellos que no los adquirieron en el transcurso del pasado certamen:

 

-Los limitadores FS tienen un costo de $1300 final, dinero que debe depositarse en la cuenta de la empresa. A continuación les dejamos los datos para el depósito correspondiente:

 

BANCO GALICIA

CAJA DE AHORRO EN PESOS

A NOMBRE DE FERNANDO SIVORI

Nº DE CUENTA

4000463-4088-4

CBU

0070088730004000463446

CUIT

20-21110247-1

 

-Una copia del comprobante de depósito debe enviarse a la cuenta de mail speedwaygdf@hotmail.com

-Al enviar el comprobante se deben agregar los datos personales del comprador.

-El encargue y compra de los limitadores se podrá realizar hasta el día 15 de Enero.

 

-Por cualquier duda o consulta, comunicarse al Te: (02923) 15462319.

Licencias Deportivas 2016

De acuerdo a lo determinado en conjunto por las Federaciones de la Provincia de Buenos Aires y la CDA del ACA, las licencias deportivas zonales para el año 2016 se dividirán en Cuatro (4) graduaciones y dispondrán un valor por graduación idéntico para todas las Federaciones.

El importe consignado es unitario para cada tipo de licencia (piloto, concurrente , navegante) siendo las graduaciones y sus valores los que se consignan a continuación:

 

GRADUACIÓN A: Valor PILOTO $ 1.450,00 CONCURRENTE $ 1.450,00 NAVEGANTE $ 1.450,00

- MIDGET

- TC DEL SUDOESTE

- SUPERCAR DEL SO

- FORMULA UNO

- RALLY: Clases: N 4, N3, A

 

GRADUACIÓN B: Valor PILOTO $ 1.250,00 CONCURRENTE $ 1.250,00 NAVEGANTE $ 1.250,00

- FIAT UNO

- SPORT PROTOTIPO

- FORMULA 3 CV

- MONOMARCA 1100/1300

- FORMULA RENAULT

- GRAN TURISMO 128

- TURISMO 2000

- RALLY: Clases: ZB, N 2 y N 1

 

GRADUACIÓN C: Valor PILOTO $ 1.100,00 CONCURRENTE $ 1.100,00

- PROMOCIONAL 850 en sus versiones Norte, Centro y Sur

- MINICAFETERAS

- CUSAC

 

GRADUACIÓN D: Valor PILOTO $ 650,00 CONCURRENTE $ 650,00

- KARTING tierra y pavimento

- MICRO MIDGET

 

ARANCELES

- Denuncias - Todas las categorías $ 12.000,00

- Apelaciones – Todas las categorías $ 17.000,00

- Arancel Declaraciones Tribunal Disciplina $ 400,00

Licencias Médicas 2016

Realizar interdepósito en Banco de la Provincia de Buenos Aires, por el monto de $1.360, si los estudios los aporta el piloto.

- Cuenta Corriente Nº 851/0

- CBU: Nº 0140000701100000085106

- Sucursal Nº 1000 (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)

- En el comprobante debe figurar: Nombres y Apellido completos y número de documento del

piloto que gestionará la licencia médica.

- Luego, el comprobante de interdepósito deberá fotocopiarse ampliado, dejando un espacio para

colocar la siguiente leyenda:

“TRAMITACIÓN LICENCIA MEDICA UNICA del PILOTO (APELLIDO y NOMBRES) PERTENECIENTE A F.R.A.D. Nº 3 S.O.”

Eso debe enviarse por Fax al teléfono 011-4808-4599

Luego concurrir al médico con los estudios para el trámite habitual, debiendo llevar y dejar el original del interdepósito realizado y llevar asimismo tres (3) fotografías tipo carnet.

 

Doctores Habilitados

Dr. Aguiar Sergio Te: (0291) 4823019 o 4821337 Cel (0291) 155702802

Dr. Cumini Oscar Te: (0291) 4543939 Cel (0291) 155041688.

Dr. Ortiz Juan Pablo (Pigüé) Te: (02923) 403133.

Se realizó la reunión de Pre Calendario

En la tarde del último sábado se llevó a cabo la reunión de Calendario 2016 organizada por la FRADSO N°3, donde quedó pre establecido el cronograma de fechas para la próxima temporada del automovilismo regional.

Con la presencia de los directivos de la Cámara Auto Moto Club Valle Inferior, Auto Club Pigüé y Bahía Blanca Automóvil Club, se fue confeccionando el calendario tentativo para el certamen venidero.

Por su parte, Alfredo Venchi (ACP) solicitó un total de 4 competencias para los meses de Marzo, Mayo, Septiembre y Noviembre, en tanto que Carlos Riat (CAMCVI) realizó el pedido correspondiente para los meses de Abril, Junio, Agosto y Octubre.

El Bahía Blanca Automóvil Club, representado por Christian Fernández y Darío Gorjón, en forma conjunta con el Secretario del Autódromo “Ezequiel Crisol” Gustavo Escosteguy, informaron que de no mediar inconvenientes el escenario bahiense estaría disponible para el mes de Septiembre para el retorno del deporte motor, por lo que desde la Federación se optó por esperar a la concreción de la obra y habilitación correspondiente, para quedar a disposición de las competencias.

Desde el TC del Sudoeste se optó por tomar el pedido de tres fechas al Auto Club Pigüé y de tres competencias a la Cámara Auto Moto Club Valle Inferior, quedando dos fechas con escenario a designar, teniendo en cuenta que se está trabajando en dos alternativas para incorporar al calendario venidero.

 

Las fechas han quedado establecidas de la siguiente manera:

 

1ra Fecha: 12 y 13 de Marzo – Pigüé (ACP)

2da Fecha: 9 y 10 de Abril – Viedma (CAMCVI)

3ra Fecha: 7 y 8 de Mayo – Pigüé (ACP)

4ta Fecha: 5 y 6 de Junio – (A designar)

5ta Fecha: 6 y 7 de Agosto – Viedma (CAMCVI)

6ta Fecha: 10 y 11 de Septiembre (A designar)

7ma Fecha: 8 y 9 de Octubre – Viedma (CAMCVI)

8va Fecha: 12 y 13 de Noviembre – Pigüé (ACP)

 

Ya están disponibles los reglamentos

Desde hace unos días ya se encuentran disponibles los Reglamentos Deportivos y Técnicos del TC del Sudoeste en su página web, donde pueden ser descargados en formato PDF.

Los mismos cuentan con el correspondiente aval de la FRADSO N°3, firmado por el Agr. Raúl D’Amico, miembro de la Comisión Directiva de la entidad automovilística.

El link de descarga es http://tcdelsudoeste.jimdo.com/reglamentos-2016/

Cena de Premiación 2015

El último viernes en One Love Resto Bar de Pigüé se llevó a cabo la Cena de Premiación 2015 del TC del Sudoeste, contando con la presencia de un centenar de personas que vivieron las diferentes alternativas que fue entregando la velada.

Con sorteos, show musical a cargo de Rodrigo Villegas y los videos especialmente editados por Marcelo Hevia, la categoría de los 6 cilindros cerró un año altamente positivo, tal como lo confirman los números que arrojó la temporada.

Un total de 38 pilotos rankeados en el año, con 9 pilotos debutantes en la especialidad y un promedio de 23 autos por fecha, son algunas estadísticas surgidas en este 2015. Además, el TC del Sudoeste recorrió 4 escenarios diferentes a lo largo del año, algo por demás importante, al igual que el regionalización que ha caracterizado a la categoría en las últimas temporadas.

Un total de 4 provincias (Río Negro, Buenos Aires, Neuquén y La Pampa) y 20 localidades diferentes (Bahía Blanca, Pigüé, Puan, Viedma, Stroeder, Goyena, Pedro Luro, Carmen de Patagones, Tres Lomas, Mayor Buratovich, Villalonga, Villa Iris, Hilario Ascasubi, Espartillar, Casbas, Trenque Lauquen, Plottier, Piedra del Aguila, Anguil y Coronel Dorrego) fueron representadas por los diferentes pilotos que estuvieron compitiendo en el TC del Sudoeste en este certamen.

Con respecto a las diferentes distinciones, Juan Ignacio Aranega recibió el premio a la Revelación 2015 al ser el mejor debutante, en tanto que Maximiliano Seip fue distinguido con el Auto Mejor Presentado. Por su parte el puanense Roberto Lobay, fue elegido una vez más como el Mejor Compañero por sus pares, una mención por demás destacable.

Al hablar del resto de los premios, Ezequiel Albero, Juan Ignacio Aranega, Fabián Pérez, Maximiliano Seip, Juan Manuel Sosa y Nelson Colombi recibieron sus respectivas copas otorgadas por la Empresa CEMLA –SEMESPORT, cobertura médica que nos acompañó a lo largo del 2015.

Roberto Lobay recibió de manos de su mecánico José Luis Rodríguez el Premio Lonera Huaira por el 3er puesto del certamen, mientras que Omar Martín y Mauricio Rossi, colaboradores de Emanuel Alaux, entregaron el Premio TODO FREN al piloto de Pigüé por el Subcampeonato obtenido en el 2015. 

El momento más especial de la noche se dio cuando Matías Iseppi recibió el Premio al Campeón otorgado por el Sr. Alfredo Venchi en representación del Auto Club Pigüé y por Andrés Getti, colaborador del piloto bahiense.

Al finalizar la premiación, los pilotos sorprendieron gratamente a Mauro González al entregarle un presente por su labor dentro del TC del Sudoeste.

Desde la categoría agradecemos profundamente al Auto Club Pigüé, a Laureano Gruat de TODO FREN, a Marcelo Estelrrich de Lonera Huaira, a Jaqueline y Natalia de CEMLA – SEMESPORT por los premios que se entregaron a los pilotos. 

También agradecemos a Héctor Fredes de Gomería “EL Patón”, a Angel Fernando Gómez Herramientas, Eduardo Ramos Distribuidor Total, a Gustavo Baretta de 99R y al Sr. Mario Fernández, por los premios de los sorteos y el acompañamiento brindado a lo largo de todo el año.

Hasta siempre Juancho

Hace algunos minutos nos llegó una triste noticia para todos los que integramos el TC del Sudoeste. En un accidente perdió la vida Juan Carlos "Juancho" Barreña, un constante luchador del automovilismo, que mucho hizo por esta categoría en momentos difíciles.

Desde este espacio acompañamos en el dolor a toda su familia... Que en paz descanses Juancho.

Comunicado desde la Técnica

Desde la Técnica del TC del Sudoeste se informa que a partir de la primera fecha se implementará la Verificación Técnica Previa, la cual se llevará a cabo durante la tarde del viernes y en las primeras horas de la mañana del sábado, antes de que se inicie la actividad en pista y en horarios que se confirmarán próximamente.

Allí se realizará el precintado y sellado de elementos, entrega del limitador, se verificará el estado y vencimiento de los matafuegos, anclajes de cintos de seguridad y butacas, además de inspeccionar el resto de los elementos de seguridad, aspectos técnicos de los autos y de hacer entrega del pasaporte correspondiente.

De esta manera, y tras ser verificado correspondientemente, los autos quedarán habilitados para tomar contacto con la pista en la actividad oficial del cronograma.

Es por eso que se solicita a pilotos, concurrentes y responsables de los equipos, que se hará particular hincapié en materia de seguridad. Por consultas comunicarse con el Sr. Fernando Cernuda al Te: (02284) 15509134.

Por consultas técnicas

Desde el TC del Sudoeste se informa que se ha puesto a disposición de los pilotos y preparadores una dirección de mail donde podrán mantener un contacto directo con el Técnico de la categoría, Fernando Cernuda. El mismo es tecnica.tcdelsudoeste@gmail.com y por cualquier consulta pueden comunicarse al Te: (02284) 15509134.

Para los interesados en llantas de aleación

Desde el TC del Sudoeste se informa a todos aquellos que tengan intenciones de adquirir llantas de aleación marca SUDAM, que la empresa está diagramando un pedido para fabricación. El mismo tendrá como cierre el día 29 de Diciembre, y deberán comunicarse con Miguel Malatesta al Te: (011) 47522034.

Llegaron las pastillas

Desde el TC del Sudoeste se informa que ya están disponibles y a la venta las pastillas de freno 99R, las cuales estarán entrando en reglamentación a partir de la 5ta fecha de la temporada. Por pedidos o consultas comunicarse al Te: (02923) 15462319.

Las Zonales reconocidas por el Municipio de Saavedra

En el marco de la 5ta Sesión Ordinaria Honorable Concejo Deliberante del Partido de Saavedra - Pigüé, se declaró Ciudadano Destacado al Sr. Max Eduardo Metzler por su participación en el “Gran premio de América del Sur” y se nombró de Interés Municipal, Cultural y Deportivo, a las Categorías Zonales de la FRADSO N°3 que se compiten en el Autódromo de la “Ciudad de Pigüé”. A su vez, fueron reconocidos los pilotos del Distrito que se han consagrado campeones en sus respectivas divisionales.

Además se declaró Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Ricardo Nicolás Piriz, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista; Ciudadano Destacado al Periodista Deportivo de Automovilismo en el Distrito de Saavedra-Pigüé, Oscar Luis González, con motivo de conmemorarse el próximo 7 de junio el día del Periodista;  y de Interés Municipal, Cultural y Turístico, la competencia del Turismo Nacional que se va a disputar en Pigüé el 13, 14, 15 y 16 de junio próximos.

Por otra parte se reconoció la labor que desempeña el Auto Club de Pigüé y se reconoció a los pilotos locales que participaron en la categoría del TN.